429413 วิชาไฟฟ้าอุตสาหกรรม (industrial electricity) ·...

ณตฤณ จนทรจารส

จดประสงค นกศกษาจะตองออกไปสหกจ และตอไปจะตองไปทางานเปนวศวกร ซงสวนมากจะ

เปนโรงงานอตสาหกรรม จงเตรยมความพรอมทจะนาความรจากการเรยนไปสการ

ปฏบตงานจรงในโรงงานอตสาหกรรม

รจกอปกรณ วธการทางาน การควบคมอปกรณตางๆ ทใชในกระบวนการผลต เชน

ระบบนวเมตก ไฮดรอลกส และมอเตอร ซงจะใชกนมากในอตสาหกรรมการผลต

สามารถใชอปกรณควบคมทงระบบทางกล ระบบแมกเนตกไฟฟา และระบบ PLC

ในการควบคม

สามารถซอมบารง และออกแบบระบบควบคมในกระบวนการผลต

ตอไปสามารถพฒนาไปสการออกแบบ เครองจกรในระบบการผลตแบบอตโนมตได

เนอหารายวชา สวนท 1 การควบคมดวยอปกรณทางกลและรเลย

ระบบควบคมในอตสาหกรรม พนฐานระบบนวเมตกและไฮดรอลคในโรงงานอตสาหกรรม อปกรณ การทางานและสญลกษณ (4 คาบ)

การควบคมระบบดวยวาลทางกล การปรบความเรวของลกสบแบบบงคบทศทางเดยวและบงคบสองทศทาง การควบคมลกสใหเลอนเขาออกแบบอตโนมต การควบคมแบบหลายจด การทางานแบบตอเนอง (4 คาบ)

การออกแบบควบคมโดยสญญาณทางไฟฟาแบบโซลนอยลวาลว การปรบความเรวของลกสบแบบบงคบทศทางเดยวและบงคบสองทศทาง การควบคมลกสใหเลอนเขาออกแบบอตโนมต การควบคมแบบหลายจด การทางานแบบตอเนอง (4 คาบ)

พ นฐานของระบบการควบคมในโรงงานอตสาหกรรม อปกรณ การทางานและสญลกษณ ของอปกรณควบคมเครองกลไฟฟาและอปกรณไฟฟาดวยรเลยแบบแมกเนตกส (4 คาบ)

การควบคมเครองกลไฟฟาและอปกรณไฟฟาดวยรเลยแบบแมกเนตกส: การออกแบบวงจรกาลงและวงจรควบคม วงจรการเรมเดนเครองมอเตอรแบบสตาร-เดลตา การควบคมการกลบทางหมนมอเตอรสามเฟส การเรมเดนเครองมอเตอรแบบวาวดโรเตอร การบงคบหยดมอเตอรสามเฟส การออกแบบสญญาณควบคมไฟจราจร (4 คาบ)

เนอหารายวชา สวนท 2 การควบคมแบบอตโนมตโดยใช PLC

โครงสรางการทางานและคาสงใน PLC การใชคาสงการทางานกบระบบลอจก PLC การประยกตระบบควบคมแบบแมกเนเตกสกบ PLC การใช PLC เบ องตน การออกแบบวงจรอยางงาย การเขยนแลดเดอรไดอะแกรม การจาลองโดยโปรแกรมจาลองการทางาน PLC (4 คาบ)

การออกแบบควบคมระบบนวเมตกและไฮดรอลคโดย PLC การปรบความเรวของลกสบแบบบงคบทศทางเดยวและบงคบสองทศทาง การควบคมลกสใหเลอนเขาออกแบบอตโนมต การควบคมแบบหลายจด การทางานแบบตอเนอง การจาลองโดยโปรแกรมจาลองการทางาน PLC (4 คาบ)

การควบคมเครองกลไฟฟาดวย PLC: การออกแบบวงจรกาลงและวงจรควบคม วงจรการเรมเดนเครองมอเตอรแบบสตาร-เดลตา การควบคมการกลบทางหมนมอเตอรสามเฟส การเรมเดนเครองมอเตอรแบบวาวดโรเตอร การบงคบหยดมอเตอรสามเฟส การออกแบบสญญาณควบคมไฟจราจร การจาลองโดยโปรแกรมจาลองการทางาน PLC (4 คาบ)

การออกแบบและการประยกตใชในงานอตสาหกรรม และการจาลองโดยโปรแกรมจาลองการทางาน(4 คาบ)

ความปลอดภย ระบบปองกน การตอลงดน การจดการโหลดและการแกเพาเวอรเฟคเตอรในโรงงานอตสาหกรรม (4 คาบ)

การใหคะแนน เวลาเรยน+การบาน 10 คะแนน

ทดสอบยอย 10 คะแนน

กลางภาค 35 คะแนน

ปลายภาค 45 คะแนน

ระบบควบคมในอตสาหกรรม ในการอตสาหกรรมเกอบทกประเภทจะตองมอปกรณทใชในการควบคมกระบวนการ

ควบคมกระบวนการผลต การทางานอยางตอเนองของสายการผลต

เครองจกรทใชในการผลต รวมทงเครองจกรทใชในการผลตแบบอตโนมตหรอหนยนตทใชในการผลต

เครองจกรเหลาน ประกอบดวยอปกรณทสาคญคอ

เครองกลไฟฟา

ระบบนวเมตก

ไฮดรอลก

ซงผออกแบบ ผดแล และซอมบารงจาเปนจะตองมความรในระบบการทางาน ระบบควบคม ของอปกรณเหลาน

ระบบควบคมในอตสาหกรรม ระบบนวเมตกและไฮดรอลกปกตจะสามารถทจะควบคมดวยระบบทางกลเพยงอยาง

เดยวโดยใช สวตชและวาลวทางกลในการควบคมขอดคอเปนระบบทแขงแรงทนทาน

นยมใชกบระบบทตองการกาลงทางกลสงๆ และไมมความยงยากซบซอนนก แตมปญหา

คอเมอออกแบบไปแลวการแกไขเปนไปไดยาก ในการควบคมระบบนวเมตกและไฮดรอ

ลกทมความยงยากมกระบวนการทางานทซบซอนขน

การควบคมดวยระบบไฟฟา โดยใชแมกเนตกและรเลยจงเปนระบบหนงทนยมนามาใช

ในการควบคมการปรบปรงแกไขวงจรการควบคมจะสามารถทาไดงายกวาการควบคม

ดวยระบบทางกลเพยงอยางเดยว ในการควบคมเครองกลไฟฟากนเชนกนถาระบบไม

ยงยากนกกจะนยมออกแบบโดยใชระบบแมกเนตกและรเลยในการควบคม

ระบบควบคมในอตสาหกรรม ถาระบบทมความยงยากซบซอนหรอมกระบวนการทางานหลายขนตอนเชนระบบการผลตแบบ

อตโนมต การใชหนยนตในกระบวนการผลต ระบบการผลตแบบตอเนอง เปนตน การออกแบบโดยใชแมกเนตกและรเลยจะตองใชอปกรณจานวนมาก ตควบคมตองมขนาดใหญ การแกไขทาไดยาก การใชคอมพวเตอรชวยในการควบคมจงเปนทนยม ตวควบคมโดยโปรแกรมแบบลอจก (Programmable Logic Controllers) หรอทนยมเรยกกนวา PLC หรอบางครงจะเรยกวาตวควบคมโดยโปรแกรม(Programmable Controllers) หรอทนยมเรยกกนวา PC

PLC เปนอปกรณคอมพวเตอรชนดหนงทถกแบบแบบใหใชงานเฉพาะในการควบคมแบบลาดบ (Sequence Control) เปนอปกรณทสะดวกในการออกแบบระบบควบบคมในอตสาหกรรม และการแกไขปรบปรงการควบคมสามารถทาไดงายโดยสามารถแกไขไดในโปรแกรม และราคาไมสงมากนก สวนงานทใชคอมพวเตอรทวไปออกแบบการควบคมอาจจะตองออกแบบเฉพาะทาใหตนทนในการออกแบบระบบควบคมสง การซอมบารงและแกไขกทาไดโดยผทร โปรแกรมเฉพาะทออกแบบเทานน

ความหมายของนวเมตก

คาวา “นวเมตก” (Pneumatic) เปนคาทมาจากภาษากรกโบราณ คอ คาวา

“Pneuma” ซงมความหมายวา กาชทมองไมเหน หายใจหรอลม

ปจจบนนคาวา ระบบนวเมตกจะหมายถง ระบบทใชอากาศอดสงไปตาม

ทอทาง เพอเปนตวกลางในการสงถายกาลงของไหลใหเปนพลงงานกล

เชน การทาใหกระบอกสบลม หรอมอเตอรลมทางาน ตวอยางของการ

ประยกตนาไปใชงาน ไดแก งานบรรจหบหอสนคา งานขนถายลาเลยง

วสด เครองมอกลทใชพลงงานลมชบเคลอน การจบยดเพอเจาะชนงาน

การประทบตราลงบนตวชนงาน เปนตน

ประวตของระบบนวเมตก

ศตวรรษท 8 - 9 แบลส ปาสคาล (Blasise Pascal), ออตโต วอน เกอรรก

(Otto von Guericke) และ เดนนส พาพน (Denis Papin) เปนผปทางใน

สาขานวเมตกและไฮดรอลกส และมผนยมใชกงหนนากนอยางแพรหลาย

นอกจากนนยงใชขบเคลอนกลไกในลกษณะการหมนแขนแบบโรตาร เพอ

เปนคนสงบงคบการเคลอนทไปมาดวย

ศตวรรษท 12 ในยโรปนยมการใชกงหนลมในโรงส

ประวตของระบบนวเมตก ศตวรรษท 16 กาลเลโอ กาลเลอ (Galileo Galilei) ไดศกษาเกยวกบการสรางสญญากาศวศวกรเหมองแรม

การใชปมทสามารถดดนาไดสงไดประมาณ 10 เมตร

ป ค.ศ. 1643 เอวนเยลสตา ตอรรเซลล (Evangelista Torricelli) และวนเซนซโอ วเวยน (Vincenzio Viviani) ไดคนพบวาปรอทมความหนาแนนมากกวานา 14 เทา

ป ค.ศ.1663 ปาสคาลไดตพมพหนงสอ Traitez de l’ Eqilibre de liqueurs ในกรงปารส ซงเปนหลกการของเครองไฮดรอลกส “กเหมอนการเอานาบรรจภาชนะทชองเปด 2 ทาง โดยชองหนงใหญกวาอกชองหนง 100 เทา ชองเปดใหญนมลกสบทขนาดพอดกบทจะชกใหผานได สวนลกสบตวเลกเปนตวทใหคนดงได ในลกษณะนผชกจะมแรงเทยบเทากบ 100 คน”

ป ค.ศ.1672 เกอรรกเปนวศวกรชาวเยอรมน ไดเขยนหนงสอเกยวกบความรเกยวกบธรรมชาตและคณสมบตของอากาศ เขาไดกลาววา “อากาศมลกษณะเปนกงรปราง จะขยายตวเมอไดรบความรอนและหดตวเมอไดรบความเยน ซงสามารถถกอดได (ควบแนน) การอดอากาศใหหนาแนนและเจอจางมขอบเขตของมน อากาศอดจะออกแรงกดตอทกสงรอบ ๆ ตว แรงกดของอากาศเทากบแรงกดของลานาทสง 20 Ellen (หนวยวดความยาวของยโรปสมยโบราณ = 45 นว)” ดงแสดงในรปท 1.4 จากความรนเปนแนวความคดในการสรางปมลม

ประวตของระบบนวเมตก ศตวรรษท 17 มนกคนควาจานวนมากเรมสนใจและคนควาเกยวกบนวเมตก และไฮ

ดรอลก เกยวกบสมมตฐานการใชลมดดและลมอดเชนเดยวกบการใชน าอด มการ

เขยนรายงานทางวทยาศาสตรเกยวกบระบบการขนสงคนและสงของดวยนวเมตก

ยงมการคดคนเครองจกรกลทใชลม

ป ค.ศ. 1709 อฟเฟนบาชไดบรรยายเกยวกบลฟตใชงานยดออกไดดวยลมทหอดดาว

คารล ในเมองคาสเซลประเทศเยอรมน

ศตวรรษท 19 พาพนไดบรรยายสงทเขาคนพบคอ เครองระบายอากาศดวยแรง

เหวยง (Centrifugal ventilator) ซงทางานคลายกบเครองสบนาโดยใชแรงเหวยง

(Centrifugal pump)

ระบบนวเมตกในงานอตสาหกรรม การนาอากาศอดมาประยกตใชงานนนมวตถประสงคหลกกคอ เพอกอใหเกดการทางาน

อยางอตโนมต และกอใหเกดการประหยดแรงงาน มโครงสรางอปกรณทไมยงยากซบซอน

ตวอยางหนงทสามารถแสดงใหเหนถงความสะดวกในการนาเอาระบบนวเมตกไปใช

ประโยชนในโรงงานอตสาหกรรม ไดแก กลไกในการจบยดของเครองประกอบชนสวนใน

โรงงานอตสาหกรรม ซงสามารถทจะนาเอาพลงงานจากอากาศอดมาประยกตใชงานได

อยางสะดวก โดยการตดตงกระบอกสบนวเมตกเพอทาหนาทจบยดชนสวนทตองการ

ทงนเนองมาจากโดยทวไปภายในโรงงานอตสาหกรรมมกจะมการนาอากาศอดมาใชกบ

งานประเภทอนอยแลวสงผลทาใหไมตองทาการจดหาชดอปกรณตนกาลงมาตดตง

เพมเตม

สาเหตทนยมใชระบบนวเมตกในงานอตสาหกรรม ความปลอดภย ลมเปนตวกลางในการทางาน จงไมมการระเบดหรอตดไฟ จงชวยลดคาใชจายใน

สวนของระบบปองกนการเกดเพลงไหม

ความแมนยาและรวดเรวในการทางานของระบบนวเมตก โดยปกตความเรวในการทางานของระบบนวเมตกอยท 1-2 เมตรตอวนาท [m/s] ถาตองการใชงานทสงกวา กสามารถใชกระบอกสบชนดพเศษ ซงสามารถทาความเรวไดสงถง 10 เมตรตอวนาท

ความสะอาด เนองจาก ลม ทเปนตวกลางในการทางานของระบบนวเมตก นนเปนสงทสะอาด ทาใหสงทเหลอหรอถกระบายออกจากระบบทเกนจากความจาเปนของระบบ

ความงายในการนามาประยกตใชกบงาน ดวยระบบนวเมตกนน เราสามารถ เพมหรอลด และปรบเปลยนอปกรณตางๆ ททางานรวมกนในระบบไดงาย เชน ปรบระยะกานสบ ขนาดกระบอกสบ เพมหรอลดความดนลม เปนตน

ความเหมาะสมในการทางานของระบบนวเมตก ระบบนวเมตกนนเปนระบบทมลมเปนตวกลางในการทางาน ดงนนระบบนจงสามารถทางานไดใน สถาวะทมอณหภมแตกตางกน

การนาระบบนวเมตกมาใชในอตสาหกรรม 1. อตสาหกรรมการผลต (Industrial pneumatics for production)

2. เครองมอวด (pneumatics for instrumentation)

3. งานกอสราง (pneumatics for Building construction)

4. งานขนถายอตสาหกรรม (pneumatics for material handing)

5. สาขาอน เชน อปกรณภายในรถยนตและรถไฟ งานแพทย ของเลน กฬา เปนตน

ตวอยางการใชงาน

การบรรจกระปองผลไมลงกลอง

ตวอยางการใชงาน

การไขไกลงแผง

ตวอยางการใชงาน

เครองพบชนงาน

ตวอยางการใชงาน

ตรวจสอบควบคมคณภาพ (QC)

คณสมบตทางฟสกสและกฏของลม กฏของปาสคาล (กฏสงผานความดน) “ความดนทกระทาตอสวนหนงสวนใดของ

ของไหลทอยนงในภาชนะปด จะกระทาตอทกสวนของภาชนะในแนวตงฉาก”

กฏของปาสคาล ถาใหขนาดกระบอกสบ A1 = 10 cm2 ขนาดกระบอกสบ A2 = 100 cm2 ถาออกแรงกด

กระบอกสบ W1 = 20 kgf จะได

W2 = (W1 x A2 )/ A1 = (20x100)/10 = 200 kgf

กฎของบอยล R. Boyle (ชาวองกฤษ ระหวางป ค.ศ. 1627-1691) กลาววา “ถากดลกสบใน

กระบอกซงมกาซบรรจอยภายใน ปรมาตรกาซจะลดลงในขณะทความดนกาซ

เพมขน” กลาวอกนยหนงวา “ณ อณหภมคงท ปรมาณกาซจะเปลยนแปลงเปน

อตราสวนผกผนกบความดนกาซ

กฎของชารลส กฎของชารลสกลาววา “คาความดนอากาศคงทคาหนง ปรมาตรของอากาศจานวน

หนงจะแปรผนเปนสดสวนกบอณหภมสมบรณของอากาศ” หมายความวา เมอ

อากาศจานวนหนงซงมปรมาตร V1 และอณหภม T1 ถกทาใหรอนขนหรอถกทาให

เยนลงทอณหภม T2 ภายใตความดนคงทปรมาตรอากาศจะเปลยนแปลงเปน V2

ระบบนวเมตก (Pneumatic) องคประกอบพนฐานของระบบนวเมตกทวไป

ระบบนวเมตก (Pneumatic) แสดงสญลกษณของระบบพนฐาน ระบบตดตงถาวร

ระบบทเราจะควบคม

อปกรณในระบบนวเมตก (Pneumatic) เครองอดอากาศ

ชดกรองอากาศ

ชดทาใหอากาศแหง

ชดปรบปรงคภาพลม

วาลว เชน เปนสวตช ควบคมความเรว

อปกรณใชงาน เชน ลกสบ มอเตอรลม

เครองอดอากาศ เครองอดอากาศชนดลกสบ (piston compressor)

เปนชนดทนยมใชมากทสด สามารถอดอากาศไดจาก 4-300 บาร มราคาถก ประสทธภาพด สงลมได 2-500 ลกบาศกเมตร/นาท สามารถจาแนกชนดตามจานวน ชนของการอดอากาศไดอก เชน

ชนดลกสบอดชนเดยว(single stage) ความดน 4-10บาร

ชนดลกสบอดสองชน(double stage)ความดน 15-3บาร

ชนดลกสบอดสามชน(triple stage or multistage) ความดน 250บาร ขนไปซงเปนแรงดนสง ใชทงชนดลกสบอดสามชน ชนดลกสบอดสชน(four stage) หรอชนดลกสบอดหลายชน(multi-stage)

เครองอดอากาศ เครองอดอากาศชนดลกสบ (piston compressor)

เครองอดอากาศ เครองอดอากาศชนดลกสบ (piston compressor); เครองอดอากาศชนดลกสบนนลม

อดจะมอณหภมสงเนองจากลมโดนอดใหมความดนสง

จงมการลดอณหภมของลมอดดวย ม 3 วธ คอ

1.ระบายความรอนตามธรรมชาต โดยการทาครบระบายความรอนทกระบอกสบ

2.ระบายความรอนโดยใชพดลมระบายความรอนอยภายนอกทอ นยมใชกบเครอง

อดอากาศทมขนาดใหญ

3.ระบายความรอนดวยนาโดยการใหทอนาอยภายในทอลมทาการแลกเปลยนความ

รอนโดยการใหนาพาความรอนจากอากาศไปถายเทออกภายนอก

เครองอดอากาศชนดไดอะเฟรม เครองอดอากาศชนดไดอะแฟรม (diaphragm compressor) การทางานคลายกบ

ชนดลกสบเพยงแตใชแผนไดอะแฟรมในการดดและอดอากาศแทนการใชลกสบ

เครองอดอากาศชนดสกร การทางานใชการหมนขบกนของเพลาทมลกษณะเปนสกร 2 เพลาโดยตวหนงมฟน

เปนเสนนน อกตวหนงเปนเสนเวา ฟนเพลาหมนขบเขาหากนทาใหเกดการอดอากาศ

เครองอดอากาศชนดใบพดเลอน การทางานใชแรงเหวยงหนศนยกลางในการทาใหใบพดเลอนเกดการเลอนเขา

ออกในรองใบพดโดยเมอเพลาหมนจนใบพดเลอนออกจากรองเกดหองทม

ปรมาตรหนงรบอากาศเขามาเตมหองแลวเพลาหมนตอจนใบพดเลอนเขาไป

เรอยๆปรมาตรของหองทรบอากาศเลกลงแตปรมาณอากาศเดม อากาศจงถก

อดใหมความดนสงขน เครองอดอากาศชนดนหมนเรยบไมมเสยงดง ผลตลม

อดไดสมาเสมอ ไมขาดเปนหวงๆเหมอนชนดลกลบ

เครองอดอากาศชนดใบพดหมน การทางานใชการหมนเขาหากนของใบพด 2 เพลา โดยใบพดทงสองเพลาจะรบ

อากาศจากทางลมเขาแลวกวาดลมไปดานทางลมออกแตปรมาตรดานทางลม

ออกจะเทากบดานทางลมเขาไมเกดการอดจากการลดปรมาตรเหมอนชนด

ใบพดเลอนแตเกดการอดอากาศเนองจากการเพมปรมาณอากาศใหกบดาน

ทางลมออกจนมปรมาณและความดนทมากพอทเอาชนะความดนดานทางลม

ออกทมอยแลว

เครองอดอากาศชนดกงหนหรอกระแสอากาศ

(turbo compressor or flow compressor) การทางานอาศยหลกการใชกงหนในการเปลยนความเรวลม(พลงงานจลน)เปนลม

อด(พลงงานความดน) ม 2 ชนด ไดแก

1.เครองอดอากาศชนดเรเดยลโฟลว หรอเซนตรฟวกล (radial-flow or centrifugal

compressor)อาศยแรงเหวยงหนศนยกลางในการทาใหอากาศเกดความดน

2.เครองอดอากาศชนดแอกเซยลโฟลว (axial-flow compressor)

ชดปรบปรงคณภาพลมอด มหนาทในการทาใหลมอดสะอาดกอนการใชงาน รวมทงมความดนคงทตามท

ตองการและมสดสวนนามนหลอลนทเหมาะสม

ชดปรบปรงคณภาพลมอด

ชดกรองลมอด(Air Filter)

ชดควบคมความดน (Air Regulator)

เกจวดความดนลมอด (Pressure Gauge)

เปรยบเทยบระบบนวเมตกสและระบบไฮดรอลก

ระบบไฮดรอลก ปมไฮดรอลกสถกขบดวยมอเตอร หรอเครองยนต ตามปกตแลว ปรมาตรการดดของปมขนอยกบ

อตราความเรวของกระบอกสบทใชงาน โดยปมจะทางานตลอดเวลาเพอสรางความดนใหนามนม

คาคงทตลอดเวลาในขณะใชงาน นามนทมความดนสงไมสามารถจดเกบไวภายในถงเกบได

เชนเดยวกบถงเกบลม โดยมความดนใชงานปกตมคาประมาณ 1,000 – 3,000 1psiนามนไฮดรอ

ลกสทถกเพมความดนและผานการใชงานในระบบแลว จะไหลผา◌ นทอนามนกลบและถกกรอง

กอนเขาสถงเกบนามน เพอปมเขาสระบบใหมอกครงหนงเปนวงรอบปด ระบบไฮดรอลกสขนาด

เลกหรอขนาดกลางจะวางปม , Relief valve หรอวาลวอน ๆ อยบนถงนา และเรยกรวมวาชดปม

ไฮโดรลกส (Hydraulic pumping unit , Hydraulic power unit)

นามนไฮดรอลกสจะถกกรองใหสะอาดเสยกอน ดวย Filter เพอปองกนอนตรายจากฝนหรอสง

สกปรกทตดมากบนามนเขาไปทาลายอปกรณตาง ๆ ซงอาจตดตงไวในตาแหนงนามนวงเขาระบบ

หรอกอนกลบเขาถง แตสวนใหญนยมวางไวกอนเขาระบบ

ระบบไฮดรอลก วาลวควบคมทศทาง ทควบคมการทางานดวย Solenoid หรอบงคบดวยมอ ในการจาย

นามนใหกบกระบอกสบใหเกดการเคลอนท มลกษณะการใชงานเชนเดยวกบวาลวระบบนวแมตกส

กระบอกสบไฮดรอลกส หรอมอเตอรไฮดรอลกส จะทาหนาทเปลยนพลงงานของของไหลใหเปนพลงงานกลในการเคลอนทเชงเสน หรอเชงมม โดยการตดตงกลไกไวทกานสบ มลกษณะการใชงานเชนเดยวกบกระบอกสบระบบนวแมตกสแตกเฉพาะขนาดและตนกาลงงานทใช

วงจรไฮดรอลกสบางวงจรจะลดความเรวของกานสบ โดยตดตง Flow control ไวในทศทางหนง เพอควบคมความเรวในการเคลอนทเขาและออกทแตกตางกน ตวอยางเชน การสงชนงานหรอการอดชนงานดวยกาลงแรงดนสงแลว จะเคลอนทกลบดวยความเรวสง มลกษณะการใชงานเชนเดยวกบกระบอกสบระบบนวแมตกส

ปจจยทคานงถงในการเลอกใชงานระบบนวเมตกและ

ระบบไฮดรอลก 1. ระดบของกาลง (Power level) ระบบนวแมตกสปกตแลวใหกาลงทางานอยระหวาง

0.25 ถง 1.5 แรงมา ในขณะทระบบไฮดรอลกสใหกาลงทางานทสงกวา คอ ตงแต 1.5 แรงมาขนไป กาลงทางาน 100 แรงมาทไดจากลมอดสามารถกระจายใหอปกรณทางานไดพรอมกนหลายชด แตระบบไฮดรอลกสใชงานไดเพยงชดเดยวเนองจากเปนระบบปด

2. ระดบเสยง (Noise Level) ระบบนวแมตกสจะมทเกบเสยง (Muffled) จงเงยบกวาระบบไฮดรอลกส ทแรงมาเทากน เนองจากปมนามนไฮดรอลกสจะตองทางานอยตลอดเวลาทางาน

3. ความสะอาด (Cleanliness) ระบบนวแมตกสจะสะอาดกวาระบบไฮดรอลกส แมภายในลมทจายใหกบอปกรณจะมนามนหลอลนผสมอย แตกมปรมาณนอยมากทพนออกจากวาลว แตในระบบไฮดรอลกสมโอกาสทนามนไฮดรอลกสจะรวออกตามซลกระบอกสบ สายนามน หรอจากการเปลยนชนสวนตาง ๆ หรอซอมบารงจะมนามนตกคางอยภายในทอสง เปนตน ทาใหเกดนามนรวบนเครองจกรไดทงสน

4. ความเรว (Speed) เมอใชกาลงนอยระบบลมจะทางานไดเรวกวาระบบไฮดรอลกส

ปจจยทคานงถงในการเลอกใชงานระบบนวแม

ตกสและระบบไฮดรอลกส (ตอ) 5. ตนทนการ ระบบไฮดรอลกสจะมตนทนการสรางความดนเพอใชงานในระบบตากวา

ระบบลม ถาตองการความดนเทากน

6. อปกรณในระบบนวแมตกสมราคาถกกวาระบบไฮดรอลกส

7. ความแขงแรง (Rigidity) ถาตองการความแขงแรงแลว ระบบไฮดรอลกสจะแขงแรงกวา

8. การควบคมตาแหนงทางาน (Position control) แมระบบไฮดรอลกสจะมความเรวใน

การทางานชากวาระบบนวแมตกส แตการควบคมการหยดนนมประสทธภาพสงกวา

สามารถหยดไดทนทในตาแหนงกงกลางกระบอกสบไมวาจะใชกาลงสงหรอตา

ตวอยางการใชระบบนวเมตกในการผลต