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Ami(e) Internaute,
Du 18 septembre au 1er octobre 2010, l’action coordonnée de deux associations toulousaines, appuyée par Marie-Vincente Latécoère, belle-fille de Pierre-Georges Latécoère, a permis au Breguet 14 F-POST d’aller à Cap-Juby/Tarfaya en suivant en partie le Rallye Toulouse – Saint Louis du Sénégal – Toulouse.
Toulouse, capitale aéronautique, se penche sur son passé et le Breguet 14 F-POST, construit à Toulouse comme ses prédécesseurs, a retrouvé le trajet mythique de la Ligne créée par Pierre-Georges Latécoère au départ de Montaudran.
Photos : Jean-Jacques Galy et Pierre Jarrige.
N’hésitez pas à diffuser ce diaporama. Bien cordialement.
Pierre Jarrige.
[email protected] http://www.aviation-algerie.com
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Lignes aérienne LatécoèreCie Gale Aéropostale
Le 25 décembre 1918, Pierre Georges Latécoère fait le premier vol d’une ligne aérienne postale au départ de Toulouse. En juin 1930, le courrier arrive à Santiago-du-Chili par voie aérienne sur la totalité du trajet. Cette Ligne aérienne a été une des plus belles aventures techniques et humaines du 20ème siècle. Visitez :www.latecoere.comwww.memoire-aeropostale.comwww.laligne.com
Ci-dessous : Breguet 14 à Cap-Juby, par Jean Bellis. Visitez : www.jeanbellis.com/
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Association Breguet 14Le 11 novembre 2003, après 11 années d’efforts, l’Association Breguet 14, présidée par Eugène Bellet, a fait voler un Breguet 14 parfaitement identique à l’original. Seules concessions à la modernité, il est équipé d’un moteur récent et d’une roulette de queue. Il est le seul exemplaire volant actuellement dans le monde. Cet avion s’est posé à Cap-Juby/Tarfaya le 23 septembre 2010.Visitez : www.breguet14.org/index.htm
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Rallye aérien Toulouse –Saint-Louis-du-Sénégal –
Toulouse
Depuis 1983, sans interruption malgré les vicissitudes politiques et économiques, l’Association Air Aventures, présidée par André Sabas puis par Eugène Bellet, a conduit, chaque automne, le plus grand rallye aérien régulier du monde de Toulouse à Saint-Louis-du-Sénégal, sur près de 10 000 km aller et retour. Le Rallye a permis à plus de 1 000 pilotes de parcourir le trajet de la Ligne, surnommé le « Saint-Jacques-de-Compostelle de l’aviateur », sur les traces des pionniers de l’Aéropostale.En 2010, pour la 28ème édition, le Rallye a accompagné le Breguet 14 F-POST jusqu’à Cap-Juby/Tarfaya. Puis, en remontant de Saint-Louis, le Rallye a retrouvé le Breguet à Marrakech pour revenir à Toulouse.Visitez : www.rallyetoulousesaintlouis.com
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A Toulouse-Lasbordes, le 18 septembre 2010, la Patrouille de France salue le départ du Breguet
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Avec l’Aéro-club de Castellon de la Plana
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Le Breguet 14 à Sabadell – Pilotes : Eugène Bellet, Luc Gimazane et Baptiste Salis
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Luc Gimazane et Eugène Bellet à Sabadell
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A Alicante
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Rencontre avec les journalistes à Alicante
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Des concurrents et des organisateurs
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Dans la palmeraie d’Elche
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La Robin DR 400 F-GZBB à Alicante – Avion de l’organisation – Jean-Jacques Galy, pilote et directeur du rallye, Pierre Filloux, pilote et trésorier, et Gérard Desimone, pilote et commissaire
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Le Cessna 182 F-GBTS est ravitaillé à Alicante – Avion de l’organisation – Pierre Jarrige, pilote, Alain Bertrand, mécanicien, Adrien Bodard, photographe, et Charles Prins, logistique.19ème voyage à Saint-Louis pour cet avion.
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Le Cessna 182 F-HBFC, équipé d’un moteur diesel, est ravitaillé en kérosène à Alicante – Avion des journalistes accompagnant le Breguet – Jean-Luc Koch, pilote, Thierry Sentous, journaliste FR 3, et Jean-Pierre Duntze, cameraman FR 3
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Entre Almeria et Tanger
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Passage de Gibraltar (photographié au retour)
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A Tanger, rencontre avec le 747 des pèlerins de La Mecque
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A Tanger, intervention d’Alain Bertrand sur la roulette
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A Tanger, le DA 40D Diamond F-HBOX « Les Léopards du désert », équipé d’un moteur diesel, est ravitaillé en kérosène – Equipage : Francis et Catherine Studer
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A Tanger, le Cessna 172 F-BVXO « Rio del Oro 2 » – Equipages : Yves Pannetier et Pierre et Stéphanie Monopoli à l’aller, Jean-Marie Claveau et Jean-Pierre Leturcq au retour
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A Tanger, le CEA DR 253 Régent F-BSLT « Vol de jour » – Equipage : Gilbert Poirot, Anne Mahieu et Odile Froment
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Entre Tanger et Rabat
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Paysage marocain
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Folklore marocain
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A Casablanca-Tit Mellil, le Cessna 172 F-BRPS de Boutique-Aéro – Avion photo d’accompagnement du Breguet – Cédric Lemaître, pilote, et Jean-Claude Nivet, photographe. Visitez : www.boutique.aero
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Le Cessna 172 « Les ailes du désert » de l’équipage vainqueur du Rallye : Bernard Melleton, Christophe Machon et Claude Perruchet
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En finale à Tarfaya
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23 septembre 2010, le Breguet arrive à Tarfaya
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Il est rejoint par les fils du désert
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Eugène Bellet et Luc Gimazane sont accompagnés à la réception
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Le Breguet est placé sous bonne garde
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Les avions du Rallye, soigneusement garés
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L’accueil à Tarfaya
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Daniel Vacher, Jean-Jacques Galy et Antoine Galy
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Charles Prins, Pierre Jarrige, Antoine Galy et Alain Bertrand
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Thierry Sentous et Alain Bertrand
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Catherine Dartois
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Gérard Desimone, Charles Prins et Aziza, correspondante permanente du Rallye à Tarfaya
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La planète d’où vient le Petit Prince
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A Tarfaya, le Wassmer 51 F-BPTX « Aéro-club de Perreux sur Marne » – Equipage : Daniel Moratin et Pascal Guilhin
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A Tarfaya, le Cessna 172 F-GAQQ « Henri Rozès » de l’équipage féminin Catherine Van De Velde et Martine Gay
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24 septembre 2010, le Rallye décolle vers Saint-Louis en passant par Laayoune, Dakhla et Nouadhibou
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La piste de Tarfaya retombe en sommeil jusqu’au prochain Rallye
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A Laayoune, le Robin DR 400 F-GZBD – Avion de l’organisation – Daniel Vacher, pilote et directeur des vols, Antoine Galy, pilote et médecin, et Catherine Dartois, pilote et logistique
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A Laayoune, le Cessna 172 F-GMSN « Les Corses » – Equipage : Laurent Appietto, Marc Cesarini et Bernard Lecomte
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Saint-Louis-du-Sénégal – La Poste et l’hôtel de la Poste
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25 septembre 2010, en finale à Saint-Louis
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L’hôtel de la Poste accueille le Rallye
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Remise des prix du classement intermédiaire à Saint-Louis – Le Rallye et le Breguet arriveront à Toulouse le 1er octobre 2010 pour une réception au Capitole Dernière diapositive