amélioration du cap et du rcap. types de cartes cartes dapproche cat ii et iii approche indirecte...
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Amélioration du CAP et du RCAP
Amélioration du CAP et du RCAP
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Types de cartesTypes de cartes
› Cartes d’approche› Cat II et III› Approche indirecte› PAI combinée› RNAV
› Procédures pour hélicoptères› Approches visuelles› Arrivées (STAR)› Départs(SID)› Aérodrome
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Volumes du CAP Volumes du CAP
1. Volume 1 – Nunavut, Territoires du Nord-Ouest, Yukon
2. Volume 2 – Colombie-Britannique
3. Volume 3 – Alberta, Saskatchewan, Manitoba
4. Volume 4 – Ontario
5. Volume 5 – Québec (en anglais)
6. Volume 6 – Québec (en français)
7. Volume 7 – Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, Terre-Neuve
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Procédure d’approche aux
instruments (PAI)
Procédure d’approche aux
instruments (PAI)
› Huit parties– Notes marginales– Case des communications– Résumé de l'approche– Vue en plan– Tableau de la CDFA– Profil– Case des minimums– Tableau des taux de
descente et des temps
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Format actuelFormat actuel
› Modification évidente– Le plan de l’aérodrome
disparait.
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Notes marginalesNotes marginales
› Renseignements tels que :– désignation de la procédure;– nom de l’aérodrome;– agglomération desservie;– déclinaison magnétique;– date d’entrée en vigueur;– etc.
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Protocoles de numérotationProtocoles de numérotation
› Cinq niveaux– Niveau 1 – Emplacement géographique– Niveau 2 – Plusieurs aéroport au même endroit– Niveau 3 – Chaque procédure de niveau 2 classée dans l’ordre– Niveau 4 – En cas de sous-niveaux du niveau 3– Niveau 5 – Numéros de pistes, en commençant par le plus bas
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CommunicationsCommunications
› Liste des communications de gauche à droite et de haut en bas, selon l’ordre de priorité et d’utilisation.– Bloc du service météo
automatisé– Bloc du système des arrivées– Bloc du système de tour– Bloc du système de sol– Bloc du système des départs
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Résumé de l’approcheRésumé de l’approche
› Présente les grandes lignes de l’approche– Altitude de sécurité– Type d’aide de navigation en
finale– Trajectoire d’approche finale– Altitude au repère d’approche– Distance d'atterrissage utilisable– Balisage lumineux
La case est vide s’il n’y a pas de donnée pertinente
à l’objet de cette case.
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Altitude au FAFAltitude au FAF
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Schéma du balisage lumineux
Schéma du balisage lumineux
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Vue en planVue en plan
› La vue en plan est à l’échelle.
› Au besoin, des notes opérationnelles sont inscrites.
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Altitudes minimalesAltitudes minimales
› Les altitudes dans la vue en plan sont :– soit l’altitude minimale de sécurité,– soit une altitude opérationnelle.
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Tableau de CDFA Tableau de CDFA
› On peut utiliser la distance et l’altitude pour établir la trajectoire verticale recommandée.
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Tableau CDFATableau CDFA
› N’apparait pas si :– Pente d’approche > 3,5°– Approche de précision– Altitude de franchissement du
repère > GP ou angle CDFA
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ProfilProfil
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Case des minimumsCase des
minimums› L’astérisque indique des restrictions
pour l’approche indirecte. Voir la vue en plan pour plus ample information.
› Si la procédure n’est pas autorisée, elle n’est pas indiquée.
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Taux de descente et chronométrageTaux de descente et chronométrage› Durée de vol du FAP au
MAP en fonction de la G/S.› Si la CDFA est indiquée, le
tableau indique aussi le taux de descente associé à la pente.
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CAT II/IIICAT II/III
› Les coordonnées du centre géométrique de l'aérodrome (AGCC) sont indiquées au sommet de la page.
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CAT II/IIICAT II/III
› L’image dans la case n’est pas à l’échelle.
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CAT II/IIICAT II/III
› Les autres aérodromes terrestres sont indiqués.
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Approche indirecteApproche indirecte
› Bloc du système des arrivées– Affiche l’indicatif d’appel ou
d’emplacement après le nom de l’organisme s’il diffère de celui de l’aérodrome.
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Approche indirecteApproche indirecte
› Case de la distance d’atterrissage utilisable – Les cartes d’approches
indirectes indiquent la LDA sous forme de note qui renvoie le pilote à la carte d’aérodrome.
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Approche indirecteApproche indirecte
› Balisage lumineux– La carte comporte une note
pour l’ARCAL, le cas échéant, ainsi qu’une note renvoyant l’utilisateur à la carte de l’aérodrome.
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Approche indirecteApproche indirecte
› Profil
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Approche indirecteApproche indirecte
› Source éloignée de calage altimétrique
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PAI combinée PAI combinée
› Les procédures combinées présentent toutes les mises à jour et modifications déjà mentionnées.
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PAI combinée PAI combinée
› Le schéma d’approche indirecte est aussi semblable que possible à la zone concernée. L’astérisque fait référence à la case des minimums.
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PAI combinée PAI combinée
› Symbole de restriction– Un astérisque indique que
cette approche comporte une restriction et qu’il faut se référer à la note pertinente de la vue en plan.
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PAI RNAVPAI RNAV
› Disposition générale identique à la précédente
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PAI RNAV PAI RNAV
› Disposition générale identique à la précédente
![Page 32: Amélioration du CAP et du RCAP. Types de cartes Cartes dapproche Cat II et III Approche indirecte PAI combinée RNAV Procédures pour hélicoptères Approches](https://reader037.vdocuments.mx/reader037/viewer/2022110117/551d9d90497959293b8c5f0c/html5/thumbnails/32.jpg)
PAI RNAVPAI RNAV
› Disposition générale identique à la précédente
![Page 33: Amélioration du CAP et du RCAP. Types de cartes Cartes dapproche Cat II et III Approche indirecte PAI combinée RNAV Procédures pour hélicoptères Approches](https://reader037.vdocuments.mx/reader037/viewer/2022110117/551d9d90497959293b8c5f0c/html5/thumbnails/33.jpg)
PAI RNAVPAI RNAV
› Disposition générale identique à la précédente
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Approche pourhélicoptères
Approche pourhélicoptères
› Illustration des procédures d’approche pour hélicoptères maintenant à l’échelle 1/350 000
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Approche pourhélicoptères
Approche pourhélicoptères
› Dimensions de l’hélisurface– Largeur/longueur, diamètre
ou UK (inconnu)
› Configuration du balisage lumineux de l’hélisurface.
› Secteurs de MSA aux quatre coins de la page.
› Astérisque : sert à indiquer un élément non standard. Le pilote devrait se référer au CFS.
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Approche pourhélicoptères
Approche pourhélicoptères
› Secteurs de MSA aux quatre coins de la page.
![Page 37: Amélioration du CAP et du RCAP. Types de cartes Cartes dapproche Cat II et III Approche indirecte PAI combinée RNAV Procédures pour hélicoptères Approches](https://reader037.vdocuments.mx/reader037/viewer/2022110117/551d9d90497959293b8c5f0c/html5/thumbnails/37.jpg)
Approche pourhélicoptères
Approche pourhélicoptères
› Autres héliports dans la zone définie indiqués pour référence seulement.
› Symbole à fond blanc et lettre noire = héliport de la procédure
› Symbole à fond noir et lettre blanche = héliports de la zone définie
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Approche pourhélicoptères
Approche pourhélicoptères
› Poursuivre en VFR– Procédure avec un point
dans l’espace. Le pilote peut se rendre VFR jusqu’au point d’atterrissage ou effectuer la procédure d’approche interrompue spécifiée.
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Approche pourhélicoptères
Approche pourhélicoptères
› Tableau de taux de descente et de chronométrage
› Case des minimums
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Approche visuelle
Approche visuelle
› La note « Voir » fait référence à une PAI connexe.
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Approche visuelle
Approche visuelle
› Héliport d’hôpital ou zone réservée aux opérations héliportées à des fins médicales.
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Approche visuelle
Approche visuelle
› Obstacle sans balisage lumineux
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ArrivéesArrivées
› Notes marginales› Vue en plan› Case des communications
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ArrivéesArrivées
› Possibilité de présentation sur deux cartes : – Transitions – Arrivées
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STAR (routes de transition)STAR (routes de transition)
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STAR (Routes d’arrivée)STAR (Routes d’arrivée)
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STAR (Routes d’arrivée)STAR (Routes d’arrivée)
![Page 48: Amélioration du CAP et du RCAP. Types de cartes Cartes dapproche Cat II et III Approche indirecte PAI combinée RNAV Procédures pour hélicoptères Approches](https://reader037.vdocuments.mx/reader037/viewer/2022110117/551d9d90497959293b8c5f0c/html5/thumbnails/48.jpg)
SIDSID
› Notes marginales› Vue en plan› Case des communications
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SIDSID
› Peut comporter trois parties :– Les routes SID de départ– Les routes SID de transition– Les notes SID
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Routes SID de départRoutes SID de départ
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Routes SID de transitionRoutes SID de transition
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Carte d’aérodrome
Carte d’aérodrome
› Elle permet de réaliser les déplacements au sol et fournit des renseignements opérationnels propres à l’aérodrome.
![Page 53: Amélioration du CAP et du RCAP. Types de cartes Cartes dapproche Cat II et III Approche indirecte PAI combinée RNAV Procédures pour hélicoptères Approches](https://reader037.vdocuments.mx/reader037/viewer/2022110117/551d9d90497959293b8c5f0c/html5/thumbnails/53.jpg)
Carte d’aérodrome
Carte d’aérodrome
› Case des communications subdivisée en quatre blocs de systèmes :
› Système météo automatisé
› Système Sol
› Système Tour
› Système Départs
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Carte d’aérodrome
Carte d’aérodrome
› Balisage lumineux décrit graphiquement au seuil de chaque piste.