am com nonlegopinion · 2018-07-23 · am\1070509sk.doc pe565.054v02-00 sk zjednotení v...

$: AM Com NonLegOpinion · 2018-07-23 · AM\1070509SK.doc PE565.054v02-00 SK Zjednotení v rozmanitosti SK Európsky parlament 2014 –2019 Výbor pre dopravu a cestovný ruch 2015/2132(BUD)$
AM\1070509SK.doc PE565.054v02-00

SK Zjednotení v rozmanitosti SK

Európsky parlament2014 – 2019

Výbor pre dopravu a cestovný ruch

2015/2132(BUD)

23.7.2015

POZMEŇUJÚCE NÁVRHY1 – 52

Návrh stanoviskaMassimiliano Salini(PE560.783v01-00)

k všeobecnému rozpočtu Európskej únie na rozpočtový rok 2016 – všetky oddiely(2015/2132(BUD))

PE565.054v02-00 2/30 AM\1070509SK.doc

SK

AM_Com_NonLegOpinion

AM\1070509SK.doc 3/30 PE565.054v02-00

SK

Pozmeňujúci návrh 1Dominique Riquet, Philippe De Backer

Návrh stanoviskaOdsek 1

Návrh stanoviska Pozmeňujúci návrh

1. zdôrazňuje, že plánované financovanie pre sektor dopravy je odôvodnene spojené s inými politikami, ako je súdržnosť, hospodárska súťaž a bezpečnosť, a že dopravné infraštruktúry slúžia celkovému rozvoju Európskej únie; odporúča uplatnenie prezieravých ekonomických opatrení v snahe prispieť k skutočnému štrukturálnemu rozvoju európskeho hospodárstva; upozorňuje, že všetky členské štáty počas diskusie o Junckerovom pláne uznali, že investície do strategickej infraštruktúry prispievajúk rastu, a preto sa v rámci paktu stability nemôžu spomaliť;

;

1. zdôrazňuje, že na to, aby sa optimalizoval európsky rozpočet,plánované financovanie pre sektor dopravy by malo umožniť prierezový prístup, keďže je spojené s inými politikami, ako je súdržnosť, hospodárska súťaž, životné prostredie a výskum, a že dopravné infraštruktúry sú dôležité pre voľný pohyb osôb, tovarov a služieb, ktorý je základom projektu jednotného trhu, a tento voľný pohyb je súčasne účinnou hybnou silou integrácie Únie a kľúčovým faktorom výkonnosti európskeho priemyslu a obchodu;

Or. fr

Pozmeňujúci návrh 2Claudia Tapardel, István Ujhelyi, Cláudia Monteiro de Aguiar



1. zdôrazňuje, že plánované financovanie pre sektor dopravy je odôvodnene spojené s inými politikami, ako je súdržnosť, hospodárska súťaž a bezpečnosť, a že dopravné infraštruktúry slúžia celkovému rozvoju Európskej únie; odporúča uplatnenie prezieravých ekonomických opatrení v snahe prispieť k skutočnému štrukturálnemu rozvoju európskeho

1. zdôrazňuje, že plánované financovanie pre sektor dopravy je odôvodnene spojené s inými politikami, ako je súdržnosť, hospodárska súťaž, cestovný ruch a bezpečnosť, a že dopravné infraštruktúry slúžia celkovému rozvoju Európskej únie; odporúča uplatnenie prezieravých ekonomických opatrení v snahe prispieť k skutočnému štrukturálnemu rozvoju

PE565.054v02-00 4/30 AM\1070509SK.doc

SK

hospodárstva; upozorňuje, že všetky členské štáty počas diskusie o Junckerovom pláne uznali, že investície do strategickej infraštruktúry prispievajú k rastu, a preto sa v rámci paktu stability nemôžu spomaliť;

európskeho hospodárstva; upozorňuje, že všetky členské štáty počas diskusie o Junckerovom pláne uznali, že investície do strategickej infraštruktúry prispievajú k rastu, a preto sa v rámci paktu stability nemôžu spomaliť;

Or. en

Pozmeňujúci návrh 3Marie-Christine Arnautu



1. zdôrazňuje, že plánované financovanie pre sektor dopravy je odôvodnene spojené s inými politikami, ako je súdržnosť, hospodárska súťaž a bezpečnosť, a že dopravné infraštruktúry slúžia celkovému rozvoju Európskej únie; odporúča uplatnenie prezieravých ekonomických opatrení v snahe prispieť k skutočnému štrukturálnemu rozvoju európskeho hospodárstva; upozorňuje, že všetky členské štáty počas diskusie o Junckerovom pláne uznali, že investície do strategickej infraštruktúry prispievajú k rastu, a preto sa v rámci paktu stability nemôžu spomaliť;

1. zdôrazňuje, že plánované financovanie pre sektor dopravy je odôvodnene spojené s inými politikami, ako je súdržnosť, hospodárska súťaž a bezpečnosť, a že dopravné infraštruktúry slúžia rozvoju členských štátov; odporúča uplatnenie prezieravých ekonomických opatrení v snahe prispieť k skutočnému štrukturálnemu rozvoju európskeho hospodárstva; upozorňuje, že všetky členské štáty počas diskusie o Junckerovom pláne uznali, že investície do strategickej infraštruktúry prispievajú k rastu, a preto sa v rámci paktu stability nemôžu spomaliť;

Or. fr


Návrh stanoviskaOdsek 1 a (nový)


1a. zdôrazňuje, že obnova rastu a zamestnanosti je prioritou európskych

AM\1070509SK.doc 5/30 PE565.054v02-00

SK

politík a že projekty v oblasti infraštruktúry k nej prispievajú jednak priamo vďaka pracovným miestam vytvoreným pri výstavbe, jednak nepriamo pri využívaní a údržbe týchto infraštruktúr, ako aj v širšom zmysle posilňovaním konkurencieschopnosti príslušných oblastí; víta skutočnosť, že pri príležitosti diskusií o Junckerovom pláne všetky členské štáty tento prístup schválili a usúdili, že investície do strategických infraštruktúr by sa nemali znevýhodňovať prostredníctvom paktu stability;

Or. fr

Pozmeňujúci návrh 5Karima Delli, Michael Cramer



2. berie na vedomie, že dohoda o Európskom fonde pre strategické investície (EFSI) vedie k škrtom v Nástroji na prepájanie Európy (NPE); pripomína, že v tejto súvislosti dôjde k nevyhnutnému zníženiu investícií v určitých osobitných oblastiach, keďže sú už svojou povahou menej príťažlivé pre súkromných investorov; pripomína napríklad, že aj keď investície do železničných a vnútrozemských vodných ciest majú značné sociálno-ekonomické a environmentálne prínosy, sú menej ziskové a ich realizácia si vyžaduje granty; zdôrazňuje, že je potrebná koordinácia, aby sa zabezpečilo, že tieto projekty s vysokou európskou pridanou hodnotou sa prostredníctvom Junckerovho plánu alebo EFSI začnú opäť realizovať;

2. berie na vedomie, že dohoda o Európskom fonde pre strategické investície (EFSI) vedie k škrtom v Nástroji na prepájanie Európy (NPE); pripomína, že v tejto súvislosti dôjde k nevyhnutnému zníženiu investícií v určitých osobitných oblastiach, keďže sú už svojou povahou menej príťažlivé pre súkromných investorov; pripomína napríklad, že aj keď investície do železníc, udržateľnej mestskej mobility, horizontálnych projektov a udržateľných vnútrozemských vodných ciest majú značné sociálno-ekonomické a environmentálne prínosy, sú menej ziskové a ich realizácia si vyžaduje granty; zdôrazňuje, že je potrebná koordinácia, aby sa zabezpečilo, že tieto projekty s vysokou európskou pridanou hodnotou sa prostredníctvom Junckerovho plánu alebo EFSI začnú opäť realizovať;

Or. en

PE565.054v02-00 6/30 AM\1070509SK.doc

SK




2. berie na vedomie, že dohoda o Európskom fonde pre strategické investície (EFSI) vedie k škrtom v Nástroji na prepájanie Európy (NPE); pripomína, že v tejto súvislosti dôjde k nevyhnutnému zníženiu investícií v určitých osobitných oblastiach, keďže sú už svojou povahoumenej príťažlivé pre súkromných investorov; pripomína napríklad, že aj keď investície do železničných a vnútrozemských vodných ciest majú značné sociálno-ekonomické a environmentálne prínosy, sú menej ziskové a ich realizácia si vyžaduje granty; zdôrazňuje, že je potrebná koordinácia, aby sa zabezpečilo, že tieto projekty s vysokou európskou pridanou hodnotou sa prostredníctvom Junckerovho plánu alebo EFSI začnú opäť realizovať;

2. berie na vedomie, že dohoda o Európskom fonde pre strategické investície (EFSI) vedie k škrtom v Nástroji na prepájanie Európy (NPE); víta iniciatívu na väčšiu mobilizáciu súkromného sektora pri financovaní projektov v oblasti dopravy využitím inovatívnych finančných nástrojov; pripomína však, že niektoré projekty sú menej príťažlivé pre takýchto aktérov z dôvodu nízkej a/alebo neistej návratnosti investícií; zdôrazňuje teda, že aj keď investície do železničných a vnútrozemských vodných ciest majú značné sociálno-ekonomické a environmentálne prínosy, sú menej ziskové, a tak si ich realizácia vyžaduje granty; zdôrazňuje, že bez ohľadu na to, aký spôsob financovania sa stanoví, príspevok z európskeho rozpočtu musí byť zameraný na tieto projekty s vysokou európskou pridanou hodnotou;

Or. fr

Pozmeňujúci návrh 7Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski



2. berie na vedomie, že dohoda o Európskom fonde pre strategické investície (EFSI) vedie k škrtom v Nástroji na prepájanie Európy (NPE); pripomína, že v tejto súvislosti dôjde k nevyhnutnému

2. berie na vedomie, že dohoda o Európskom fonde pre strategické investície (EFSI) vedie k škrtom v Nástroji na prepájanie Európy (NPE); pripomína, že EFSI, ktorého cieľom je podporovať

AM\1070509SK.doc 7/30 PE565.054v02-00

SK

zníženiu investícií v určitých osobitných oblastiach, keďže sú už svojou povahou menej príťažlivé pre súkromných investorov; pripomína napríklad, že aj keď investície do železničných a vnútrozemských vodných ciest majú značné sociálno-ekonomické a environmentálne prínosy, sú menej ziskové a ich realizácia si vyžaduje granty; zdôrazňuje, že je potrebná koordinácia, aby sa zabezpečilo, že tieto projekty s vysokou európskou pridanou hodnotou sa prostredníctvom Junckerovho plánu alebo EFSI začnú opäť realizovať;

strategické projekty spojené so zvýšeným rizikom, má za úlohu najmä napraviť zlyhania trhu v odvetviach predstavujúcich rizikový profil/profil návratnosti, ako sú železničné infraštruktúry a vnútrozemské vodné cesty, ktoré odrádzajú súkromných investorov; zdôrazňuje však, že odvetvia, ktoré sú menej vhodné pre tieto finančnénástroje a ktoré si vyžadujú zavedenie grantových mechanizmov, ako sú železnice a vnútrozemské vodné cesty, by sa mali uprednostňovať pri prideľovaní grantov v rámci NPE, aby sa predišlo ich znevýhodňovaniu prostredníctvom príspevku z rozpočtu NPE do záručnéhofondu Únie založeného v rámci dohody o EFIS; zdôrazňuje, že je potrebná koordinácia, aby sa zabezpečilo, že tieto projekty s vysokou európskou pridanou hodnotou sa prostredníctvom Junckerovho plánu alebo EFSI začnú opäť realizovať;

Or. fr




3. zdôrazňuje význam siete TEN-T nielen ako prepájajúcich uzlových bodov v rámci Európy, ale tiež ako šance na naštartovanie jednotlivých domácich trhov; preto zdôrazňuje, že Nástroj na prepájanie Európy by sa mal posudzovať ako systém na financovanie nielen infraštruktúr, ale aj európskych politík ako celku;

3. zdôrazňuje význam siete TEN-T pri pokroku smerom k jednotnému európskemu dopravnému priestoru, ktorý bude zároveň bezpečný, udržateľný, moderný a efektívny; konštatuje, že z NPE sa na oblasť dopravy v rámci výzvy na predkladanie projektov ukončenej v marciposkytlo 13 miliárd EUR, pričom žiadosti o financovanie predstavovali okolo 32 miliárd EUR; ľutuje, že mnoho kvalitných projektov, ktoré spĺňali kritériá oprávnenosti, sa nemohlo prijať z dôvodu obmedzeného množstva dostupných prostriedkov; vyzýva Komisiu a členské

PE565.054v02-00 8/30 AM\1070509SK.doc

SK

štáty, aby plne využili príležitosť, ktorú predstavuje budúcoročná revízia viacročného finančného rámca na roky 2014 – 2020 na to, aby doplnili finančný príspevok pridelený na NPE;

Or. fr

Pozmeňujúci návrh 9Georgi Pirinski, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy




3. zdôrazňuje význam siete TEN-T nielen ako prepájajúcich uzlových bodov v rámci Európy, ale tiež ako šance na naštartovanie jednotlivých domácich trhov, miestnych hospodárstiev a mestských a metropolitných oblastí; preto zdôrazňuje, že Nástroj na prepájanie Európy by sa mal posudzovať ako systém na financovanie nielen infraštruktúr, ale aj európskych politík ako celku; upozorňuje na bezprecedentný záujem, ktorý členské štáty prejavili pri výzvach v rámci NPE-T v roku 2014 a na veľký počet predložených oprávnených návrhov; v tejto súvislosti trvá na tom, že sa musí rešpektovať poskytnuté financovanie v rámci VFR , a to tak z hľadiska záväzkov, ako aj platieb, aby bolo možné úspešne dosiahnuť priority a ciele NPE.

Or. en

Pozmeňujúci návrh 10Franck Proust


AM\1070509SK.doc 9/30 PE565.054v02-00

SK



3. zdôrazňuje význam siete TEN-T nielen ako prepájajúcich uzlových bodov v rámci Európy, ale tiež ako šance na naštartovanie jednotlivých domácich trhov; preto zdôrazňuje, že Nástroj na prepájanie Európy by sa mal posudzovať ako systém na financovanie nielen infraštruktúr, ale aj európskych politík ako celku; zdôrazňuje preto význam dokončenia prioritných koridorov vymedzených na európskej úrovni, najmä vysokorýchlostných železničných osí;

Or. fr

Pozmeňujúci návrh 11Tomasz Piotr Poręba




3. zdôrazňuje význam siete TEN-T nielen ako prepájajúcich uzlových bodov v rámci Európy, ale tiež ako šance na naštartovanie jednotlivých domácich trhov, a najmä trhov v strednej a východnej Európe, ktoré sa vyznačujú veľmi slabou rozvinutosťou dopravnej infraštruktúry v porovnaní s inými členskými štátmi Únie; preto zdôrazňuje, že Nástroj na prepájanie Európy by sa mal posudzovať ako systém na financovanie nielen infraštruktúr, ale aj európskych politík ako celku;

Or. pl


PE565.054v02-00 10/30 AM\1070509SK.doc

SK



3a. poukazuje na dôležitú úlohu výskumu a inovácií v odvetviach dopravy a cestovného ruchu s dôrazom na udržateľnú mestskú mobilitu, sociálno-hospodárske poznatky a environmentálne správanie; preto by sa mali vyčleniť primerané prostriedky na tieto formy inovačných technológií a poznatkov v rámci programu Horizont 2020 a iniciatívy Shift2Rial;

Or. en




3a. vyzýva Komisiu, aby pri prideľovaní finančných prostriedkov na NPE brala do úvahy hospodárske a sociálne problémy, ktorým čelia niektoré krajiny v Európskej únii, ktoré môžu výrazne sťažiť predkladanie projektov; preto vyzýva Komisiu, aby v rámci programu NPE poskytla potrebnú pomoc týmto krajinám;

Or. fr



AM\1070509SK.doc 11/30 PE565.054v02-00

SK


4. odporúča, aby sa väčšia pozornosť venovala dopravným politikám súvisiacim s prístavmi a letiskami, keďže tie podporujú konkurencieschopnosť tým, že Európu otvárajú zvyšku sveta; zdôrazňuje, že je potrebná racionálna európska politika, ktorá posilní špecifickosť najmä prístavov a ich zemepisnej polohy; domnieva sa, že zlepšené intermodálne spojenia a vzájomná prepojenosť budú dôkazom mimoriadneho potenciálu týchto investícií;

4. zdôrazňuje kľúčovú úlohu, ktorú zohrávajú prístavy a letiská v rámci konkurencieschopnosti Európskej únie tým, že spájajú jej územie so zvyškom sveta; zdôrazňuje, že je potrebná racionálna európska politika, ktorá zhodnotí ich výhody a zemepisnú polohu; domnieva sa, že zlepšené intermodálne spojenia a vzájomná prepojenosť by mali uľahčiť obchodovanie s vnútrozemím a zvýšiť udržateľnosť našich dopravných systémov;

Or. fr





4. odporúča, aby sa väčšia pozornosť venovala európskym environmentálne udržateľným dopravným politikám súvisiacim so zlepšovaním cezhraničných železničných prepojení, prístavova intermodálnych uzlov, keďže tie podporujú konkurencieschopnosť tým, že sa nimi ďalej realizuje rozvoj udržateľného vnútorného trhu, ako aj tým, že Európu otvárajú zvyšku sveta; zdôrazňuje, že je potrebná racionálna európska politika, ktorá posilní špecifickosť najmä prístavov a ich zemepisnej polohy; domnieva sa, že lepšie integrovaný prístup prostredníctvom zlepšených intermodálnych spojení, interoperability a vzájomnej prepojenostibude dôkazom mimoriadneho potenciálu týchto investícií;

Or. en

PE565.054v02-00 12/30 AM\1070509SK.doc

SK





4. odporúča, aby sa väčšia pozornosť venovala dopravným politikám súvisiacim s prístavmi a letiskami, keďže tie podporujú konkurencieschopnosť našich území tým, že Európu otvárajú zvyšku sveta; zdôrazňuje, že je potrebná racionálna európska politika, ktorá posilní špecifickosť najmä prístavov a ich zemepisnej polohy; domnieva sa, že zlepšené intermodálne spojenia a vzájomná prepojenosť budú dôkazom mimoriadneho potenciálu týchto investícií; zdôrazňuje význam európskej stratégie na podporu lepšej a väčšej prepojenosti letísk, a to na vnútroštátnej aj medzinárodnej úrovni;

Or. fr




4. odporúča, aby sa väčšia pozornosť venovala dopravným politikám súvisiacim s prístavmi a letiskami, keďže tie podporujú konkurencieschopnosť tým, že Európu otvárajú zvyšku sveta; zdôrazňuje, že je potrebná racionálna európskapolitika, ktorá posilní špecifickosť najmä prístavov a ich zemepisnej polohy; domnieva sa, že zlepšené intermodálne spojenia a vzájomná prepojenosť budú dôkazom mimoriadneho potenciálu týchto

4. odporúča, aby sa väčšia pozornosť venovala dopravným politikám súvisiacim s prístavmi a letiskami, keďže tie podporujú konkurencieschopnosť tým, že Európu otvárajú zvyšku sveta; zdôrazňuje, že je potrebná racionálna politika, ktorá posilní špecifickosť najmä prístavov a ich zemepisnej polohy; domnieva sa, že zlepšené intermodálne spojenia a vzájomná prepojenosť budú dôkazom mimoriadneho potenciálu týchto investícií;

AM\1070509SK.doc 13/30 PE565.054v02-00

SK

investícií;

Or. fr

Pozmeňujúci návrh 18Daniela Aiuto, Rosa D'Amato



4a. zdôrazňuje, že prideľovanie zdrojov v rámci rozpočtu Únie sa musí riadiť týmito zásadami:

– monitorovať s cieľom zabezpečiť riadne používanie finančných prostriedkov od počiatočného pridelenia zdrojov až po ukončenie projektov s kontrolami ex ante a ex post; garantovať transparentnosť a zákonnosť s cieľom predísť prenikaniu trestnej činnosti a zabezpečiť, aby sa finančné prostriedky používali v súlade s európskymi právnymi predpismi;

– posudzovať vplyv na životné prostredie prostredníctvom nezávislých štúdií, aby sa v čo najväčšej miere obmedzili vplyvy na životné prostredie a krajinu;

– zapájať aj miestne obyvateľstvo prostredníctvom referend v rámci posúdenia vplyvu financovaných projektov na územia;

Or. it


Návrh stanoviskaOdsek 4 b (nový)

PE565.054v02-00 14/30 AM\1070509SK.doc

SK


4b. konštatuje, že Parlament má k oficiálnym materiálom a dokumentom týkajúcim sa rozpočtu zaručený len obmedzený prístup v porovnaní s prístupom, ktorý k nim majú iné inštitúcie; v dôsledku toho vyzýva na revíziu medziinštitucionálnych dohôd s cieľom zaručiť poslancom Európskeho parlamentu ako zástupcom európskych občanov riadny prístup k existujúcim dokumentom, a to aj keď obsahujú citlivé informácie;

Or. it




5. upozorňuje na nadchádzajúce prijatie štvrtého železničného balíka, ktorý umožní lepšiu koordináciu medzi vnútroštátnymi bezpečnostnými agentúrami a Európskou železničnou agentúrou v záujme zefektívnenia postupov, harmonogramov a zdrojov; okrem toho pripomína význam investovania do rozvoja Európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) s jedným európskym a interoperabilným štandardom;

5. upozorňuje na nadchádzajúce prijatie štvrtého železničného balíka, ktorý umožní posilnenie úlohy Európskej železničnejagentúry v oblasti certifikácie a udeľovania povolení na uvedenie na trh v záujme zefektívnenia postupov, harmonogramov a zdrojov; trvá na potrebe prideliť tejto agentúre finančné, ľudské a logistické zdroje primerané novým úlohám; okrem toho pripomína, že tento balík musí byť súčasťou komplexnejšieho opatrenia zameraného na zvýšenie príťažlivosti odvetvia železníc; takisto sa domnieva, že je dôležité investovať do rozvoja Európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) s jedným európskym a interoperabilným štandardom a bezodkladne zaviesť spoločný podnik Shift2Rail;

Or. fr

AM\1070509SK.doc 15/30 PE565.054v02-00

SK




5. upozorňuje na nadchádzajúce prijatie štvrtého železničného balíka, ktorý umožní lepšiu koordináciu medzi vnútroštátnymi bezpečnostnými agentúrami a Európskou železničnou agentúrou v záujme zefektívnenia postupov, harmonogramov a zdrojov; okrem toho pripomína význam investovania do rozvoja Európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) s jedným európskym a interoperabilným štandardom;

5. upozorňuje na nové právomoci Európskej železničnej agentúry v oblasti povoľovania koľajových vozidiel a certifikácie spoločností stanovené v rámci dosiahnutej dohody o technickom pilieri železničného balíka a pripomína záväzok Komisie zabezpečiť dostatočný rozpočet pre Európsku železničnú agentúru, aby sa pokryli nové právomoci; požaduje minimálne rovnaké, ba dokonca vyššie prostriedky pre Európsku železničnú agentúru s cieľom zohľadniť rozšírenie úloh zverených agentúre; okrem toho pripomína význam investovania do rozvoja Európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) s jedným európskym a interoperabilným štandardom;

Or. fr




5. upozorňuje na nadchádzajúce prijatie štvrtého železničného balíka, ktorý umožní lepšiu koordináciu medzi vnútroštátnymi bezpečnostnými agentúrami a Európskou železničnou agentúrou v záujme zefektívnenia postupov, harmonogramov a zdrojov; okrem toho pripomína význam investovania do rozvoja Európskeho systému riadenia železničnej dopravy

5. upozorňuje na nadchádzajúce prijatie štvrtého železničného balíka, ktorý umožní lepšiu koordináciu medzi vnútroštátnymi bezpečnostnými agentúrami a Európskou železničnou agentúrou v záujme zefektívnenia postupov, harmonogramov a zdrojov;

PE565.054v02-00 16/30 AM\1070509SK.doc

SK

(ERTMS) s jedným európskym a interoperabilným štandardom;

Or. fr




5a. odporúča Komisii, aby pri plánovaní zdrojov uprednostňovala finančné prostriedky určené na modely udržateľnej mobility s cieľom obmedziť znečisťujúce emisie v súlade s cieľmi stratégie Európa 2020 a bielej knihy o doprave;

Or. it

Pozmeňujúci návrh 24Karima Delli, Michael Cramer, Keith Taylor



5a. zdôrazňuje, že EMSA musí mať k dispozícii potrebné prostriedky na kontrolu bezpečnosti a predchádzanie znečisteniu zo zariadení na ťažbu ropy a zemného plynu na mori, ako sa rozhodlo v nariadení o financovaní EMSA;

Or. en


AM\1070509SK.doc 17/30 PE565.054v02-00

SK



5a. upozorňuje na kľúčovú úlohu agentúr, ktorých hlavnou zodpovednosťou je zaistenie bezpečnosti rôznych druhov dopravy, a preto odmieta navrhované škrty v prevádzkových rozpočtoch agentúr a nesúhlasí s navrhovanými škrtmi, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť dopravy;

Or. en




5b. pripomína Komisii, aby sa zamerala na stratégiu podpory verejnej dopravy namiesto súkromnej a železničnej dopravy namiesto cestnej; na tento cieľ je potrebné miestnym orgánom verejnej správy sprístupniť predovšetkým finančné prostriedky a stanoviť najlepšie postupy, ktoré umožnia zavedenie bezplatnej verejnej dopravy pre obyvateľov;

Or. it


Návrh stanoviskaOdsek 5 c (nový)


5c. vyzýva Komisiu, aby vyčlenila

PE565.054v02-00 18/30 AM\1070509SK.doc

SK

rozpočtové položky na financovanieinovatívnych technológií, ktoré môžu zaručiť skutočné monitorovanie a kontrolu cestnej nákladnej dopravy s cieľom zabrániť pašovaniu a bojovať proti sociálnemu dumpingu a nezákonnej kabotáži;

Or. it




6. zdôrazňuje strategický význam Jednotného európskeho neba ako hlavného nástroja na zabezpečenie bezpečnosti, konkurencieschopnosti a ochrany práv občanov; odporúča v tejto súvislosti, aby NPE poskytol dostatočné zdroje na tento program;

vypúšťa sa

Or. fr





6. zdôrazňuje strategický význam Jednotného európskeho neba ako hlavného nástroja na zabezpečenie bezpečnosti, environmentálneho správania, konkurencieschopnosti a ochrany práv občanov; odporúča v tejto súvislosti, aby NPE poskytol dostatočné zdroje na tentoprogram;

AM\1070509SK.doc 19/30 PE565.054v02-00

SK

Or. en





6. zdôrazňuje strategický význam Jednotného európskeho neba pre plneniepožiadaviek používateľov na kvalitu a súčasne posilňovanie konkurencieschopnosti našich leteckých spoločnosti, odporúča v tejto súvislosti, aby Európska únia poskytla dostatočné prostriedky na svoj technologický projekt SESAR, a to prostredníctvom NPE a výskumných programov; domnieva sa, že nadchádzajúce prijatie radu návrhov zameraných na posilnenie pozície európskych aktérov oproti zvyšku sveta si vyžaduje pridelenie dodatočných úloh Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva; zastáva teda názor, že by bolo minimálne potrebné zachovať úroveň prostriedkov z európskeho rozpočtu, a nie ju znižovať, aj keď sa na jej financovaní zúčastňuje aj súkromný sektor;

Or. fr

Pozmeňujúci návrh 31Gabriele Preuß, Ismail Ertug



6. zdôrazňuje strategický význam Jednotného európskeho neba ako hlavného nástroja na zabezpečenie bezpečnosti, konkurencieschopnosti a ochrany práv

6. zdôrazňuje strategický význam Jednotného európskeho neba ako hlavného nástroja na zabezpečenie bezpečnosti, konkurencieschopnosti a ochrany práv

PE565.054v02-00 20/30 AM\1070509SK.doc

SK

občanov; odporúča v tejto súvislosti, aby NPE poskytol dostatočné zdroje na tento program;

občanov; odporúča v tejto súvislosti, aby NPE poskytol dostatočné zdroje na projekt SESAR; je pevne presvedčený, že prostredníctvom politiky EÚ by sa mala podporiť Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA), ktorá zohráva kľúčovú úlohu pri zaisťovaní konkurencieschopnosti odvetvia letectva EÚ, a to nielen z hľadiska jej činností súvisiacich s bezpečnosťou a certifikáciou, ale aj tým, že zastupuje a podporuje európsky priemysel v zahraničí; upozorňuje na to, že v prípade EASA priemysel financuje viac ako 70 % jej rozpočtu formou poplatkov a ďalších platieb;

Or. en




6a. zdôrazňuje, že je potrebné zlepšiť finančnú transparentnosť agentúr, najmä vzhľadom na skutočne úlohy, ktoré vykonávajú; je dôležité, aby sa nominácie zakladali na zásluhách a boli predmetom verejných výberových konaní, v ktorých sa určia kritériá výberu a stanovia obmedzenia, pokiaľ ide o maximálny plat;

Or. it



AM\1070509SK.doc 21/30 PE565.054v02-00

SK


7. navrhuje, berúc do úvahy skutočnosť, že neexistuje priamy rozpočtový riadok pre cestovný ruch, aby sa rozpočet EÚ na dopravu použil ako faktor na zvýšenie príťažlivosti a konkurencieschopnosti celého „starého kontinentu“ z hľadiska cestovného ruchu; zdôrazňuje, že efektívna prierezová spolupráca medzi viacerými sektormi je v tejto oblasti žiadaná;

7. navrhuje, berúc do úvahy skutočnosť, že neexistuje priamy rozpočtový riadok pre cestovný ruch, aby sa naďalej v najväčšej možnej miere využívali možnosti, ktoré ponúka program COSME, ako aj pilotné projekty a prípravné opatrenia, na posilnenie príťažlivosti „starého kontinentu“ z hľadiska cestovného ruchu; zdôrazňuje, že efektívna prierezová spolupráca medzi viacerými sektormi je v tejto oblasti žiadaná;

Or. fr





7. navrhuje, berúc do úvahy skutočnosť, že neexistuje priamy rozpočtový riadok precestovný ruch, aby sa rozpočet EÚ na dopravu použil ako faktor na zvýšenie príťažlivosti a konkurencieschopnosti celého „starého kontinentu“ z hľadiska cestovného ruchu; zdôrazňuje, že efektívna prierezová spolupráca medzi viacerými príslušnými politikami a fondmi EÚ je v tejto oblasti rozhodujúca, pričom do úvahy by sa mali brať aj verejno-súkromné partnerstvá;

Or. en



PE565.054v02-00 22/30 AM\1070509SK.doc

SK



7. navrhuje, berúc do úvahy skutočnosť, že neexistuje priamy rozpočtový riadok pre cestovný ruch, aby sa rozpočet EÚ na dopravu použil ako faktor na zvýšenie príťažlivosti a konkurencieschopnosti celého „starého kontinentu“ z hľadiska cestovného ruchu; zdôrazňuje, že efektívna prierezová spolupráca medzi viacerými sektormi je v tejto oblasti žiadaná; žiada Komisiu, aby revidovala akčné ciele v rámci programu COSME, a v súvislosti s tým sa domnieva, že v rámci programu COSME sa musí vyčleniť vyššia suma (spolu)financovania na projekty udržateľného cestovného ruchu; musí zahŕňať podporu a presadzovanie sietí cyklistických trás v kombinácii so železnicami, ochranu prírodného, kultúrneho, historického a priemyselného dedičstva a podporu lepšieho prístupu k službám cestovného ruchu, napríklad preosoby so zníženou pohyblivosťou;

Or. en





7. berúc do úvahy skutočnosť, že neexistuje priamy rozpočtový riadok pre cestovný ruch, zdôrazňuje, že je potrebná účinná prierezová spolupráca rôznych odvetví pri využívaní zdrojov z rozpočtu EÚ na dopravu, ako aj zdrojov v rámci programu COSME a zdrojov z európskych štrukturálnych a investičných fondov (EŠIF) na úspešné zvýšenie príťažlivosti a konkurencieschopnosti celého „starého kontinentu“ z hľadiska cestovného ruchu;

AM\1070509SK.doc 23/30 PE565.054v02-00

SK

Or. en





7. navrhuje, berúc do úvahy skutočnosť, že neexistuje priamy rozpočtový riadok pre cestovný ruch, aby sa rozpočet EÚ na dopravu použil ako faktor na zvýšenie príťažlivosti a konkurencieschopnosti celého „starého kontinentu“ z hľadiska cestovného ruchu, najmä podporou iniciatív, ktoré Komisia už spustila (udeľovanie značiek kvality, rozvoj destinácií atď.); zdôrazňuje, že efektívna prierezová spolupráca medzi viacerými sektormi je v tejto oblasti žiadaná;

Or. fr


Návrh stanoviskaOdsek 7 – pododsek 1 (nový)


požaduje zavedenie priameho rozpočtového riadku pre cestovný ruch v rozpočte EÚ na rok 2016;

Or. en


PE565.054v02-00 24/30 AM\1070509SK.doc

SK

Návrh stanoviskaOdsek 7 – bod 1 (nový)


1. vzhľadom na finančný prínos činností v rámci cestovného ruchu do HDP EÚ a jeho vplyv na tvorbu pracovných miest požaduje zvýšenie rozpočtu na opatrenia v odvetví cestovného ruchu v rámci programov COSME v roku 2016 na 13 miliónov EUR;

žiada, aby sa zabránilo ďalším škrtom v rozpočte na opatrenia v odvetví cestovného ruchu v aktuálnom viacročnom finančnom rámci (VFR);

Or. en




7a. zdôrazňuje potrebu pristúpiť k auditu nákladov agentúr s prihliadnutím na hospodársku krízu a obete požadované od občanov; okrem toho požaduje zlúčenie dvoch sídiel agentúr, ak ešte existujú;

Or. it




7a. očakáva, že Komisia predloží ročný prehľad projektov v cestovnom ruchu,

AM\1070509SK.doc 25/30 PE565.054v02-00

SK

ktoré boli spolufinancované z rôznych fondov EÚ;

Or. en




7b. domnieva sa, že Komisia musí prehodnotiť údaje a uskutočniteľnosť projektov, v ktorých prípade sa postupom času zistilo, že sú zbytočné či škodlivé z dôvodu nízkej ekonomickej návratnosti, prenikania trestnej činnosti alebo vážnych dôsledkov na životné prostredie a zdravie občanov, ako to je v prípade osi Turín-Lyon, ktorá je súčasťou stredomorského koridoru siete TEN-T;

Or. it


Návrh stanoviskaOdsek 7 c (nový)


7c. ľutuje, že Európska komisia naďalej prideľuje príliš nízke prostriedky odvetviu cestovného ruchu, aj keď by sa mohlo stať významným prostriedkom na oživenie európskeho hospodárstva;

Or. it

PE565.054v02-00 26/30 AM\1070509SK.doc

SK


Návrh stanoviskaOdsek 7 d (nový)


7d. domnieva sa, že je potrebné zvážiť prehodnotenie siete TEN-T, a to aj z finančného hľadiska, aby sa do nej mohli zahrnúť osobitne dôležité osi, ktoré boli až dosiaľ vylúčené, ako je to v prípade jadranskej osi v Taliansku v škandinávsko-stredomorskom koridore;

Or. it




8. odporúča, aby sa osobitná pozornosť venovala politike a výdavkom v oblasti dopravy s cieľom podporiť dostupnosť a rozvoj mestských a metropolitných oblastí; pripomína, že v súčasnosti žije viac ako polovica ľudí v mestách a že tento jav sa prehlbuje; preto je presvedčený, že príspevok k efektívnemu a udržateľnému sektoru mestskej dopravy je pevným príspevkom k svetovému rastu.

8. odporúča, aby sa v rámci európskej dopravnej politiky osobitná pozornosť venovala mestským uzlom; pripomína, že v súčasnosti žije viac ako polovica ľudí v mestách a že tento jav sa prehlbuje; preto je presvedčený, že príspevok k efektívnemu a udržateľnému sektoru mestskej dopravy je pevným príspevkom k svetovému rastu.

Or. fr



AM\1070509SK.doc 27/30 PE565.054v02-00

SK



8. odporúča, aby sa osobitná pozornosť venovala politike a výdavkom v oblasti dopravy s cieľom podporiť dostupnosť a rozvoj mestských a metropolitných oblastí; pripomína, že v súčasnosti žije viac ako polovica ľudí v mestách a že tento jav sa prehlbuje; preto je presvedčený, že príspevok k efektívnym, intermodálnyma udržateľným systémom mestskejmobility je pevným príspevkom k svetovému rastu.

Or. en




8. odporúča, aby sa osobitná pozornosť venovala politike a výdavkom v oblasti dopravy s cieľom podporiť dostupnosť a rozvoj mestských a metropolitných oblastí;pripomína, že v súčasnosti žije viac ako polovica ľudí v mestách a že tento jav sa prehlbuje; preto je presvedčený, že príspevok k efektívnemu a udržateľnému sektoru mestskej dopravy je pevným príspevkom k svetovému rastu.

8. považuje za nevyhnutné venovať osobitnú pozornosť politike v oblasti dopravy a výdavkom na projekty v oblasti verejnej dopravy s cieľom podporiť dostupnosť a rozvoj mestských a metropolitných oblastí a ich prepojenie s vidieckymi a vzdialenými regiónmi, keďže takéto projekty majú aj významné sociálne a environmentálne aspekty z hľadiska kvality života občanov EÚ;keďže v súčasnosti žije viac ako polovica ľudí v mestách a tento jav sa prehlbuje, domnieva sa, že rozvoj efektívnehoa udržateľného sektora verejnej dopravy predstavuje významný prínos k svetovému rastu a plneniu cieľov v oblasti znižovania emisií CO2 a zlepšovania kvality ovzdušia.

Or. en

PE565.054v02-00 28/30 AM\1070509SK.doc

SK





8. odporúča, aby sa osobitná pozornosť venovala politike a výdavkom v oblasti dopravy s cieľom podporiť dostupnosť a rozvoj mestských a metropolitných oblastí; pripomína, že v súčasnosti žije viac ako polovica ľudí v mestách a že tento jav sa prehlbuje; preto je presvedčený, že príspevok k efektívnemu, bezpečnému a udržateľnému sektoru mestskej dopravy je pevným príspevkom k svetovému rastu.

Or. fr

Pozmeňujúci návrh 49Claudia Tapardel

Návrh stanoviskaOdsek 8 – pododsek 1 (nový)


vyzýva Komisiu, aby pomáhala miestnym, regionálnym a vnútroštátnym orgánom a zainteresovaným stranám skúmať existujúce a nové možnosti financovania EÚ v oblasti verejnej dopravy a rozvíjať inovačné systémy verejno-súkromného partnerstva; zdôrazňuje, že európske štrukturálne a investičné fondy by sa mali systematickejšie používať v prípade miest, ktoré vytvorili plán integrovanej miestnej dopravy, napríklad plány udržateľnej mestskej mobility, a určili vhodné opatrenia v súlade s kritériami príslušných právnych predpisov;

Or. en

AM\1070509SK.doc 29/30 PE565.054v02-00

SK

Pozmeňujúci návrh 50Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy



8a. trvá na tom, že investície do dopravných infraštruktúr prostredníctvom NPE a do výskumu v oblasti dopravy prostredníctvom spoločnej iniciatívy Shift2Rail a programu Horizont 2020 sa nesmú ľubovoľne prispôsobovať s cieľom dosiahnuť dohodu o rozpočte na rok 2016.

Or. fr




8a. zdôrazňuje úlohu výskumu a inovácií v odvetviach dopravy a cestovného ruchu z hľadiska rozvoja inteligentných systémov dopravy a udržateľnej a čistej energie, ako aj z hľadiska väčšej bezpečnosti a vylepšených služieb pre spotrebiteľov; odmieta preto navrhované škrty vo výdavkoch na výskum, najmä pokiaľ ide o platobné rozpočtové prostriedky.

Or. en



PE565.054v02-00 30/30 AM\1070509SK.doc

SK


8a. trvá na dôležitosti zachovania a posilnenia európskych nástrojov spojených s odvetvím letectva, aby sa podporili európske štandardy a technológie; v tejto súvislosti pripomína strategickú úlohu EASA (Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva) a programu SESAR a žiada, aby sa sprístupnili potrebné prostriedky, najmä vo forme rozpočtových a ľudských zdrojov, na podporu ich rozvoja a plnenie ich úloh;

Or. fr

am com nonlegopinion · 2018-07-23 · am\1070509sk.doc pe565.054v02-00 sk zjednotení v...

Documents