Verslumo ir iniciatyvumo mokyklose bei darnaus vystymosi

skatinimas Europos kraštuose

'This project has been funded with support from the European Commission.

This publication [communication] reflects the views only of the author, and the Commission cannot be held

responsible for any use which may be made of the information contained therein

2008-2010

Istoriniai keliai mano šalyje/krašte:

Alytaus keliai ir tiltai – jungtis tarp imperijų

2008-2009

Alytaus keliai ir tiltai – jungtis tarp imperijų

Alytaus Adolfo Ramanausko – Vanago vidurinė mokykla

Projekto tikslai

• Ugdyti mokinių gebėjimą domėtis ir pažinti savo gyvenamąją aplinką.

• Formuoti suvokimą, kad dabartis yra sąlygota praeities. Ugdyti gebėjimą dabartį ir aplinką paaiškinti praeitimi

• Skatinti mokinius domėtis kaimyninių šalių kultūra, ugdyti toleranciją, pagarbą kitoms tautoms

• Ugdyti gebėjimą bendrauti, kurti, dirbti komandoje

• Skatinti užsienio kalbų mokymąsi

Projekto eiga• Susipažinimas su projekto esme, idėjų ir pasiūlų

apdorojimas, išvadų priėmimas• Komandos subūrimas, darbų numatymas.• Darbas bibliotekose, medžiagos tema: “Alytaus istoriniai

keliai ir tiltai” rinkimas.• Alytaus kraštotyros muziejaus turimos medžiagos šia

tema analizavimas ir aprašymas.• Istorinių nuotraukų rinkimas, pokalbiai su Alytaus

gyventojais.• Surinktos medžiagos apdorojimas, pateikties ir rašinio

kūrimas.• Darbo vertimas į anglų kalbą.• Projekte sukurto produkto pristatymas mokyklos ir

miesto bendruomenei.

Projekto rezultatai

• Surinkta apibendrinta istorinė medžiaga apie Alytaus kelių ir tiltų istoriją. Sukurta pateiktis ir straipsnis tema “Alytaus keliai ir tiltai – jungtis tarp imperijų ”.

• Mokinių sukurti darbai bus puiki mokymo priemonė kraštotyros, istorijos, geografijos ir anglų kalbos pamokose.

• Mokiniai pagilino istorijos, informacinių technologijų ir užsienio kalbų žinias.

• Dirbdami komandoje, imdami interviu iš Alytaus gyventojų, ugdė bendravimo įgūdžius.

• Pagerėjo mokinių ir mokytojų santykiai.• Mokiniai ugdė kūrybiškumą.

Alytus

Istorinis kelias – tai kelias, kuris mena istoriją. Alytaus miestas įsikūręs abipus pagrindinės šalies upės – Nemuno. Tai vieta, kur kirtosi keliai iš

Rusijos į Prūsiją, iš Rusijos į Lenkiją, iš rytų į Europą. Alytus tarsi didelis pasaulinio kelio akmuo, bylojantis istoriją.

Įdomiausia situacija susiklostė XVIII a. pabaigoje. Tuo metu žlugo Lietuvos – Lenkijos valstybė. Ją pasidalijo trys valstybės: Rusija, Prūsija, Austrija. Padalijimo riba ėjo ties Nemuno upe. Po šio įvykio Alytus tapo prekybinio kelio su Vilniumi tarpine grandimi. Alytaus kelias buvo pagrindinė jungtis ir pagrindinė muitinė tarp Prūsijos ir Rusijos.

Rusija

Prūsija

Austrija

OLITA

Kryžiuočių ordinas

Pirmas paminėjimas apie Alytų yra susijęs su kelio aprašymu: „Šituo keliu nori Jagaude ir jo bendrininkas Schlode vesti nuo Šešupės į Alytų. 4 mylios iki Malvų lauko, tame tarpe reikės du lieptus daryti, pirmąjį vienos virvės* ilgumo, antrąjį – pusės virvės, ir ten kariuomenė gali ilsėtis, iki Alytaus bus 5 geros mylios kelio, o

iš ten jam žinomos vietos iki Trakų, ves, kur bus norima“.

*Tais laikais kelias buvo matuojamas virvėmis

Iš XIVa. Naujosios Prūsijos kronikos

Prūsija

Rusijos Imperija

Senojo Alytaus žemėlapis

Senojo Alytaus žemėlapis

Kelias ir keltas, jungę Alytų ir dvi imperijas

Nemuno krantus, o taip pat ir Alytų jungė keltas, plukdęs ne tik žmones,

bet ir jų gyvulius.

Keliai buvo statomi paprasčiausiais padargais, kuriuos traukdavo arkliai ar

jaučiai. Tai buvo vienintelė darbo jėga, naudojama kelių tiesimui.

XIX amžiaus pradžioje Europą

drebino Napoleono karai, kurie palietė ir

Alytų. 1807 m. Napoleonas įkūrė

Varšuvos kunigaikštystę, į

kurios sudėtį pateko Prūsija ir Lietuvos

prūsiškoji dalis. Alytaus keliai ir tiltai vėl tampa grandimi

dviejų galingų imperijų – Rusijos ir

Napoleono.

Alytus

Varšuvos kunigaikštystė

Varšuvos kunigaikštystė

Rusijos ImperijaPrūsija

Senojo Alytaus žemėlapis

„Kelionė laiku“

Vasario 10 d.

Vasario 23 d.

Tais laikais kelionė nuo vieno Nemuno kranto iki kito truko net 12 dienų! Turbūt kiekvienas išgirdęs tai , pasakytų jog tai neįmanoma. Vis dėlto tuo metu Alytuje buvo galima „keliauti laiku“. Napoleono imperijoje buvo įvestas prancūziškasis kalendorius, kuris nuo rusiškojo skyrėsi 12 dienų.

Varšuvos kunigaikštystė

Rusijos Imperija

Persikėlus per Nemuną galejai laike persikelti per 12 dienų!

Po Napoleono karų Varšuvos kunigaikštystė pateko į Rusijos sudėtį. Alytus tapo Rusijos imperijos pasienio miestu, buvo siekiama jį padaryti miestu tvirtove. Netrukus mieste pradėti

tiesti keliai, geležinkeliai, statomi tiltai XIX a. pab. buvo pastatytas pontoninis tiltas. Tiltas turėjo palengvinti

susisiekimą su kitoje pusėje esančiais fortais ir artileristų būriu.

Alytaus istorijoje žinomi trys tiltai, jungę skirtingas imperijas:

• Miesto tiltas

• Geležinkelio

• Kaniūkų- plento

Svarbiausias Alytaus tiltas - miesto tiltas

1909 metais pastatytas medinis tiltas. Tai buvo pirmas tiltas pačiame mieste, sujungęs abi miesto dalis. Jis buvo 4 metrų aukščio ir 187 metrų

pločio. Tilto atramas saugojo 4 – 6 masyvios lytlaužos.

1915 metais, artėjant Vokietijos kariuomenei, besitraukiantys Rusijos kariuomenės daliniai susprogdino visus tris miesto tiltus. Užėmę miestą, vokiečiai ėmė sparčiai, per kelis mėnesius, organizuoti tiltų atstatymą.

Šis vokiečių pastatytas tiltas mūsų šaliai tapo istoriniu dar vienu aspektu. 1919 m. Tarybų Rusija, vadovaujama Lenino ir vykdydama pasaulinės revoliucijos idėją, puola į vakarus. Vokiečiams 1918 m. pasitraukus iš okupuotų teritorijų, Raudonoji armija plūstelėjo į Lietuvą. Miesto tiltas buvo ta riba, ties kuria buvo sulaikytas bolševikų veržimasis į vakarus. Ant šio tilto gindamas tėvynę žuvo mūsų karininkas Antanas Juozapavičius. Jis tapo šalies didvyriu. Ant tilto jo garbei įrengta memorialinė lenta ir tiltas pavadintas jo vardu.

Alytus

Bolševikinė Rusija

Nepriklausoma Lietuva

Alytaus tiltas – ir vėl riba

Antrojo pasaulinio karo metais šis kelias ir tiltas vėl tapo strategiškai svarbūs. Jei per Pirmąjį pasaulinį karą tiltus susprogdino rusai, o juos atstatė vokiečiai, tai per Antrąjį pasaulinį karą viskas buvo atvirkščiai - 1944 metais vokiečiai, palaukę kol tiltu važiuos rusų tankai, susprogdino jį. Tiltas buvo visiškai sunaikintas, tačiau sovietinė valdžia neskubėjo jo atstatyti. Penkiolika metų Alytus neturejo meistą jungiančio tilto. 1966 metas pradėtas statyti naujas plieninis tiltas su gelžbetonio paklotu, kurio statybos buvo pabaigtos 1967 metais. Šiuo tiltu ir šiandien žmonės keliasi į kita Nemuno pusę.

Tilto statyba 1966 metais

Dabartinis tiltasNuotrauka, daryta iš oro baliono 2008m, kairėje – Pirmasis Alytus

Memorialinis kryžiusi karininko Juozapavičiaus garbei

Kaniūkų arba Plento tiltas

1892 metais pastatytas Kaniūkų arba Plento tiltas į Daugus, Varėną ir Vilnių. Jis buvo 193,5m ilgio ir 15m aukščio. Šis tiltas jungė

svarbiausią plentą į Vilnių

Kaniūkų tiltas tarpukariu

Kaniūkų tiltas tarybinės okupacijos metais

Tiltas buvo geležinis, o caro laikais dažomas sidabrine spalva. Tilto atramos buvo masyvios, apmuštos tašytais akmenimis. Kaniūkų tilto tauruose buvo įrengtos sprogdinimo šachtos.1915 metais Vokietijos kariuomenei artėjant, besitraukiantys Rusijos kariuomenės daliniai susprogdino tiltą. Šis tiltas nuo sprogimo nukentėjo mažiausiai, todėl atstatytas beveik tuo pačiu metu. Atstatyto tilto kokybė buvo tokia aukšta, kad tik specialistai galėjo atskirti rusų darbą nuo vokiečiu pagal kniedžių galvučių formas.

1861-1862 metais buvo nutiestas geležinkelis Peterburgas – Varšuva. XIX a. pab. Vyko įtemptos ginklavimosi varžybos Rusijos valdžia susirūpino naujų kelių tiesimu.

Sankt Peterburgas

Vilnius

Varšuva

Alytus

1861-1862

Geležinkelio tiltas

Pirmasis geležinkelio tiltas per Nemuną prie Alytaus buvo pastatytas 1899m. Tad ir pirmasis traukinys iš Alytaus į Varėną išvyko būtent tais metais.

Unikali XIXa. Geležinkelio tilto nuotrauka

Caro laikais pastatytas tiltas buvo 33m. aukščio ir 241m. ilgio. Tiltas statytas kariniams strateginiams tikslams, todėl atramose buvo įrengtos sprogdinimo šachtos. Tai buvo drąsios ir šiuolaikiškos konstrukcijos tiltas, įtrauktas į pasaulinį tiltų katalogą. Rusų gelžbetoninio tilto autorius buvo Mikalojus Beliubskis, kuris pastatė net 70 tiltų. Statybas vykdė N.Charlanovas.

Pirmojo pasaulinio karo metu rusų kareiviai, norėdami pristabdyti Vokietijos kariuomenės puolimą, susprogdino šį tiltą. 1915 m. vokiečiai, užėmę Alytų, iškart ėmėsi atstatinėti ir užtikrinti susisiekimą geležinkeliu. Atstatinėjimas greičiau priminė naujas statybas, nes vietoj buvusioji po 63 dienų jau stovėjo naujas – medinis tiltas. Pagrindinė statybinė medžiaga buvo vietinis ąžuolas. Sunku patikėti, kad statybos truko taip trumpai. Statant tiltą kairiajame Nemuno krante buvo supilamas pylimas. Pylimo dydis unikalus - 2 kilometrai, o aukštis siekia pušų viršūnes. Jis buvo pilamas Alytaus ir aplinkinių ūkininkų be jokio atlygio kaip valdžios prievolė. Žmonės pylimo darbams naudojo karučius ir netgi kepures. Vokiškasis tiltas buvo 25m. aukščio ir 294m. ilgio. Pastačius šį tiltą buvo atidaryta geležinkelio linija Gardinas – Augustavas – Suvalkai – Šeštokai – Alytus – Varėna. Šis geležinkelis sujungė Alytų su magistrale Peterburgas – Varšuva.

Tiltas buvo įspūdingas, tačiau sunkiesiems traukiniams nebuvo leidžiama juo važiuoti. Vėlesniais laikais tiltas važiuojant traukiniui braškėdavo, linguodavo, todėl keleiviai būdavo priversti išlipti ir eiti į kitą krantą pėsčiomis, tuomet pravažiuodavo traukinys ir, sulipus keleiviams kelionė buvo tęsiama.Vokiečiai pagrįstai didžiavosi greitu tilto atstatymu. Triūsė trys geležinkelininkų kuopos. 2 pionierių būriai ir 900 rusų belaisvių. Per tokį trumpą laiką atstatytas, tiltas tapo aukščiausiu mediniu tiltu Europoje.

Medinis geležinkelio tiltasTilto statyba 1915 m.

Sankt Peterburgas

Vilnius

Varšuva

Alytus

1861-1862Nuo 1920

Po sugriovimo šis geležinkelio tiltas nebebuvo atstatytas dėl to, jog Vilniaus kraštą 1920 m. užėmus Lenkijai, nedidelė geležinkelio atkarpa pasiliko Lietuvos teritorijoje. Šalys buvo priešiškai nusiteikę, Lietuva nutraukė diplomatinius santykius su Lenkija. Šią atkarpą lietuviams užblokavus, tiltas prarado strateginę reikšmę

Dabar iš senojo geležinkelio tilto telikę griuvėsiai

Geležinkelio tilto pylimas ir griuvėsiai

Kaip tik šiuo metu, 2009 metais, alytuje statomas dar vienas tiltas:

Alytaus Tiltai

Juozapavičiaus tiltas

Kaniūkų tiltas

Geležinkelio tilto griuvėsiai

Į Peterburgą

Į Varšuvą

Alytaus tiltai ir keliai buvo tarpinė grandis tarp Sankt Peterburgo ir Varšuvos. Alytus – miestas “tiltas”, jungiantis imperijas, šalis, amžius ir jų istoriją