alternatİf enerjİlİ araÇ yariŞlari 2014

TÜBİTAK

ALTERNATİF ENERJİLİ ARAÇ

YARIŞLARI

2014

Kasım 2013

BİLİM ve TOPLUM DAİRE BAŞKANLIĞI

TÜBİTAK

ALTERNATİF ENERJİLİ ARAÇ YARIŞLARI

Program:

• 14:00 - 14:30 Formula G ve Hidromobil kategorileri hakkında bilgilendirme

• 14:30 - 15:00 Elektromobil kategorisi ve Raporlar• 15:00 - 15:15 Ara• 15:15 - 16:00 Soru ve Öneriler

SUNUM: Tolgahan KAYA (TÜBİTAK MAM)

TÜBİTAK

FORMULA – G –Teknik Kuralları

• Her araç, aynı anda, en fazla 50 dakikada 20 tur

• 20 turu 50 dakikada bitiremeyen diskalifiye

• Harcanan toplam enerji (Joulemetre değeri)

• Ön eleme/sıralama turu olmaksızın Cumartesi günü 2 grup halinde

Verimlilik:

TÜBİTAK

En az 2 ana parçanın takım tarafından üretilmesi

Ana Parçalar

• Motor • Motor sürücüsü • Batarya yönetim sistemi (BMS)• Maksimum güç takip ünitesi (MPPT)• Enerji yönetim sistemi (EMS)• Telemetri

FORMULA – G ARAÇ TEKNİK KURALLARI

TÜBİTAK

Başvuruyla birlikte ön değerlendirme formu ve teknik tasarım raporu.

Pilot ağırlığı sınırlaması (yarış kıyafetli min. 65 kg veya ağırlık ekleme).

Üç tekerlekli araçlarda: min 60 mm lastik.


TÜBİTAK

Rollbarın rollcage ile bağlandığı noktası ile rollbarın en yüksek noktası arasında 50 cm’den fazla mesafe var ise ön ve arka rollbar’lar arasına bir destek koyulmalıdır.

Bağlantı noktalarında kullanılacak cıvatalar: min metrik 10

Kontrollerde aracın arkasından gösterilecek yazıyı, şoförün aynalar vasıtası ile görüp söylemesi beklenecektir.


TÜBİTAK

HİDROMOBİL YARIŞ TEKNİK KURALLARI

• H2 Tüketimi (Flowmetre değeri)



Verimlilik:

TÜBİTAK


Ana Parçalar:

• Motor• Motor sürücüsü • Batarya yönetim sistemi (BMS)• Enerji yönetim sistemi (EMS)• Telemetri• DC-DC Converter (Örn: süperkapasitör için)

HİDROMOBİL ARAÇ TEKNİK KURALLARI

TÜBİTAK

Başvuruyla birlikte ön değerlendirme formu ve teknik tasarım raporu.


Üç tekerlekli araçlarda: min 60 mm lastik.

Yakıt pili kullanımında üst sınır 3 kW.


TÜBİTAK

Rollbarın rollcage ile bağlandığı noktası ile rollbarın en yüksek noktası arasında 50 cm’den fazla mesafe var ise ön ve arka rollbar’lar arasına bir destek koyulmalıdır.

Bağlantı noktalarında kullanılacak cıvatalar: min metrik 10

Kontrollerde aracın arkasından gösterilecek yazıyı, şoförün aynalar vasıtası ile görüp söylemesi beklenecektir.

Flowmetre TÜBİTAK tarafından teslim edilecek (transponder gibi) ve araçta dışarıdan görünebilir olacak.(pille çalışacak)


TÜBİTAK


Tüplerin bağlantı noktası standart hale getirilmesi (1/4’’)

Basıncın 18 barı aşmaması

Ultrakapasitörün gerekli güvenlik önlemleri alınması şartıyla kullanılması (110 kJ max., akım sınırlama)

Yakıt pilinin start up işlemi için 50 Wh’i aşmayacak bir batarya (tek batarya paketi/sistemi)

TÜBİTAK

ELEKTROMOBİL

YARIŞ KURALLARI

TÜBİTAK

Ticari olarak üretilen elektrikli araçlara benzer şekilde

En az 2 yolcu koltuğu ve en az 4 tekere bulunmalı.

Ticari olarak mevcut araçların dönüşümü kabul edilmeyecek

Hazır ticari araçların kaporta parçaları kullanılamaz.

Araç beslemesi için azami 3 kWh kapasiteli batarya kullanılabilir.

Araçların kapısının olması ve rahatlıkla binilebilmesi istenecek: 50 X 80 cm çerçeve yere dik konumda geçebilecek.


Rollbar zorunlu, rollcage zorunlu değil.

ELEKTROMOBİL ARAÇ KURALLARI

TÜBİTAK


Ana Parçalar:

• Motor• Motor sürücüsü • Batarya yönetim sistemi (BMS)• Enerji yönetim sistemi (EMS)• Telemetri• Elektronik diferansiyel


TÜBİTAK

Uygun Değil3 tekerlek tek kişi

Uygun4 tekerlek iki kişi

Uygun Değil3 tekerlek iki kişi

Uygun Değil4 tekerlek tek kişi


TÜBİTAK


TÜBİTAK

ELEKTROMOBİL YARIŞ KURALLARI

• Enerji Tüketimi (Joulemetre)



Verimlilik:

TÜBİTAK

ÖNEMLİ

Formula-G kural değişikliği!

2015 yılı için güneş ve elektromobil yarışları birleştirilecektir, elektromobil yarışı teknik kuralları her iki kategori için de geçerli olacaktır. İsteyen takım güneş paneli ekleyebilecektir.

TÜBİTAK

Ön Değerlendirme Formu ve Tasarım Raporu

Ön değerlendirme formu eksik başvuru,

Araç özellikleri kurallara uygun olmayan,

Doldurduğu değerler mantıksız olan takımlar elenecek.

Kurallara uygun olmayan araçlara yarışlara kadar düzeltmeleri için fırsat verilecek.

tablo

Teknik Tasarým

TÜBİTAK

TÜBİTAK Alternatif Enerjili Araç Yarışları

Teşekkürler!

[email protected]

alternatİf enerjİlİ araÇ yariŞlari 2014

Documents