aircoinst
DESCRIPTION
es una pagina sobre aviones los datos mas importantesTRANSCRIPT
vioacuten (del franceacutes avion1 y
eacuteste como forma
aumentativa del latiacuten avis
ave) tambieacuten denominado aeroplano
es un aerodino de ala fija o
aeronave con mayor densidad que el
aire provisto de alas y un espacio
de carga capaz de volar impulsado
por uno o maacutes motores Los
aeroplanos incluyen a los
monoplanos biplanos y triplanos Los
aeroplanos sin motor disentildeados por
primera vez por el Ing Aacutengel
Lascurain y Osio se han mantenido
desde los inicios de la aviacioacuten para
aviacioacuten deportiva y en la segunda
guerra mundial para transporte de
tropas se denominan planeadores o
veleros
Seguacuten la definicioacuten de la OACI es
un Aerodino propulsado por motor que debe su sustentacioacuten en vuelo principalmente a reacciones aerodinaacutemicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo2
Pueden clasificarse por su uso como
aviones civiles (que pueden ser de
carga transporte de pasajeros
entrenamiento sanitarios contra
incendios etc) y aviones militares
(carga transporte de tropas cazas
bombarderos de reconocimiento o
espiacuteas de reabastecimiento en
vuelo etc)
Tambieacuten pueden clasificarse en
funcioacuten de su planta motriz aviones
propulsados por motores a pistoacuten
motores a reaccioacuten (turborreactor
turborreactor de doble flujo
turboheacutelice etc) o propulsores
(cohetes)
Estructura
Los aviones maacutes conocidos y usados
por el gran puacuteblico son los aviones
de transporte de pasajeros aunque
la aviacioacuten general y la aviacioacuten
deportiva se encuentran muy
desarrolladas sobre todo en los
Estados Unidos No todos los
aviones tienen la misma estructura
aunque tienen muchos elementos
comunes Los aviones de transporte
usan todos una estructura
semimonocasco de materiales
metaacutelicos o materiales compuestos
formada por un revestimiento
generalmente de aluminio que
soporta las cargas aerodinaacutemicas y
de presioacuten y que es rigidizado por
una serie de elementos
estructurales y una serie de
elementos longitudinales Hasta los
antildeos 30 era muy frecuente la
A
construccioacuten de madera o de tubos
de aluminio revestidos de tela
Las estructuras de los aparatos de
aviacioacuten ligera o deportiva se hacen
cada vez maacutes de fibra de vidrio y
otros materiales compuestos
Los principales componentes de los
aviones son
Superficies de sustentacioacuten
Una superficie de sustentacioacuten es
cualquier superficie disentildeada para
obtener una fuerza de reaccioacuten
cuando se encuentra en movimiento
relativo con respecto al aire que la
rodea dos ejemplos de superficies
de sustentacioacuten son las alas de los
aviones o la hoja de una heacutelice
Alas
Artiacuteculo principal Alas (aeronaacuteuticas)
Las alas constituidas por una
superficie aerodinaacutemica que le
brinda sustentacioacuten al avioacuten debido
al efecto aerodinaacutemico provocado
por la curvatura de la parte
superior del ala (extradoacutes) que hace
que el aire que fluye por encima de
esta se acelere y por lo tanto baje
su presioacuten (creando un efecto de
succioacuten) mientras que el aire que
circula por debajo del ala (que en la
mayoriacutea de los casos es plana o con
una curvatura menor y a la cual
llamaremos intradoacutes) mantiene la
misma velocidad y presioacuten del aire
relativo pero al mismo tiempo
aumenta la sustentacioacuten ya que
cuando este incide sobre la parte
inferior del ala la contribuye a la
sustentacioacuten fuerza que
contrarresta la accioacuten de la
gravedad
Las partes maacutes importantes de un
ala son
a) Borde de ataque Es la parte del
ala que encara al viento cuando el
avioacuten se encuentra en vuelo
normalmente tiene una forma
redondeada
b) Borde de salida Es la parte
trasera del ala y es la uacuteltima seccioacuten
que pasa a traveacutes del aire su forma
normalmente es delgada y aplanada
c) Comba Es la curvatura de un ala
va desde el borde de ataque hasta
el borde de salida
iquestCuaacutel es la diferencia entre
revolucioacuten tecnoloacutegica y
desarrollo
REVOLUCION es el cambio
o transformacioacuten radical y
profundo respecto al pasado
inmediato Se puede producir
en varios aacutembitos al mismo
tiempo tales como
econoacutemicos culturales
religiosos poliacuteticos sociales
militares etc Los cambios
revolucionarios ademaacutes de
radicales y profundos y
sobre todo traer
consecuencias
trascendentales han de
percibirse como suacutebitos y
violentos como una ruptura
del orden establecido o una
discontinuidad evidente con el
estado anterior de las cosas
que afecte de forma decisiva
a las estructuras Si no es
asiacute deberiacutea hablarse mejor
de una evolucioacuten de una
transicioacuten o de una crisis Si
lo que falta es su caraacutecter
trascendental deberiacutea
hablarse mejor de una
revuelta Las revoluciones son
consecuencia de procesos
histoacutericos y de
construcciones colectivas
para que una revolucioacuten
exista es necesario que haya
una nueva unioacuten de intereses
frente a una vieja unioacuten de
estos
DESARROLLO
Transformaciones profundas
en la sociedad que afecta la
forma de vivir de las
personas gracias a la
incorporacioacuten de la
El Avioacuten Maacutes Raacutepido
del Mundo
El X-49A construido por la NASA
batioacute todos los records de velocidad
al alcanzar una velocidad de algo
maacutes de 8000 kmh a una altitud de
100000 pies Este hecho histoacuterico
ocurrioacute el diacutea 28 de Marzo de 2004
El X-49A no es un avioacuten pilotado
sino que pertenece a la generacioacuten
de aviones no tripulados y tiene
ademaacutes la caracteriacutestica de no ser
propulsado por combustible
convencional sino por aire ayudado
con hidroacutegeno Fue lanzado desde un
bombardero
Eacutecnica y la ciencia
PARTES DEL AVIOacuteN (I)
Tal como se expuso en la introduccioacuten independientemente de su
tamantildeo y potencia todos los aviones estaacuten formados por las siguientes
partes principales
Fuselaje
Alas
Cola
Motor
Tren de aterrizaje
Fuselaje Tiene que ser necesariamente aerodinaacutemico para que
ofrezca la menor resistencia al aire Esta es la parte donde se
acomoda la tripulacioacuten el pasaje y la carga En la parte frontal del
fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y el copiloto con los
correspondientes mandos para el vuelo y los instrumentos de
navegacioacuten
Alas Constituyen la parte estructural donde se crea
fundamentalmente la sustentacioacuten que permite volar al avioacuten En los
aviones que poseen maacutes de un motor estos se encuentran situados en
las alas y en el caso que sean de reaccioacuten tambieacuten pueden ir colocados
en la cola Ademaacutes en las alas estaacuten ubicados los tanques principales
donde se deposita el combustible que consumen los motores del avioacuten
Al disentildeo estructura de la superficie y seccioacuten transversal de las alas
los ingenieros que crean los aviones le prestan una gran importancia y
eacutestas variacutean seguacuten el tamantildeo y tipo de actividad que desempentildearaacute el
avioacuten
Para que un avioacuten pueda realizar las funciones baacutesicas de despegue
vuelo y aterrizaje es necesario que las alas incorporen tambieacuten algunas
superficies flexibles o movibles que introducen cambios en su forma
durante el vuelo
Entre las funciones de algunas de esas superficies flexibles estaacute
incrementar la creacioacuten de la sustentacioacuten que mantiene al avioacuten en el
aire mediante la introduccioacuten de variaciones en el aacuterea de las alas u
ofreciendo mayor resistencia al aire durante las maniobras de
despegue y aterrizaje De esa forma se logra reducir al miacutenimo la
velocidad necesaria para despegar o aterrizar cuestioacuten eacutesta que
dependeraacute del peso y tamantildeo del avioacuten asiacute como de las
recomendaciones del fabricante
Las alas de los aviones modernos pueden tener diferentes formas en
su seccioacuten transversal y configuraciones variadas Podemos encontrar
aviones con alas rectas o con otras formas como por ejemplo en
flecha o en delta
Algunas de las diferentes formas de alas que podemos encontrar en los aviones
En la actualidad se estaacute generalizando el uso de los winglets en aviones
de tamantildeo medio para uso particular o ejecutivo y tambieacuten en los
comerciales para transporte de pasajeros como los Boeing y Airbus
por ejemplo Esos aviones incorporan en la punta de las alas una
extensioacuten doblada hacia arriba casi de forma vertical cuya funcioacuten es
disminuir la turbulencia que se forma en ese lugar durante el vuelo con
lo cual se mejora el rendimiento aerodinaacutemico Incluso el nuevo Airbus
380 emplea winglets doblados hacia arriba y hacia abajo
Los winglets permiten disminuir aproximadamente un 4 el consumo
de combustible en vuelos que superen los mil 800 km ya que permiten
avionreducir la potencia de los motores sin que por eso disminuya el
Estabilizadores horizontales
Artiacuteculo principal Son dos
superficies maacutes pequentildeas que las
alas situadas casi siempre en
posicioacuten horizontal (generalmente
en la parte trasera del fuselaje y
en distintas posiciones y formas
dependiendo del disentildeo las cuales
garantizan la estabilidad en el
sentido longitudinal es decir
garantizan un aacutengulo de ataque
constante si el piloto no actuacutea sobre
los mandos En ellos se encuentran
unas superficies de control
esencials que son o los llamados
timones de profundidad) con los
cuales se controla la posicioacuten
longitudinal del aparato base de la
la regulacioacuten de la velocidad
Mediante el movimiento hacia arriba
o hacia abajo de estas superficies
se inclina el avioacuten hacia abajo o
hacia arriba lo que se llama control
del aacutengulo de ataque es decir su
posicioacuten respecto a la liacutenea de vuelo
Este es el movimiento de
laquocabeceoraquo
Estabilizadores verticales
Artiacuteculo principal Estabilizador vertical
EsSon una(s) aleta(s) que se
encuentra (n) en posicioacuten vertical en
la parte trasera del fuselaje
(generalmente en la parte superior)
Su nuacutemero y forma deben ser
determinadas por caacutelculos
aeronaacuteuticos seguacuten los
requerimientos aerodinaacutemicos y de
disentildeo que aporta la estabilidad
direccional al avioacuten En eacuteste se
encuentra una superficie de control
muy importante el timoacuten de
direccioacuten con el cual se tiene
controlado el curso del vuelo
mediante el movimiento hacia un
lado u otro de esta superficie
girando hacia el lado determinado
sobre su propio eje debido a
efectos aerodinaacutemicos Este efecto
se denomina movimiento de
laquoguintildeadaraquo
Accioacuten de los componentes
Cada uno de los componentes actuacutea
sobre uno de los aacutengulos de
navegacioacuten que en ingenieriacutea
aeronaacuteutica se denominan aacutengulos de
Euler y en geometriacutea aacutengulos de
Tait-Bryan
Accioacuten de alerones alabeo
Accioacuten del timoacuten de
profundidad cabeceo
Accioacuten del timoacuten de
direccioacuten guintildeada
Grupo moto propulsor
Artiacuteculo principal Motor de aeronave
Son los dispositivos cuya funcioacuten es
la de generar la traccioacuten necesaria
para contrarrestar la resistencia
aerodinaacutemica que se genera
precisamente por la sustentacioacuten
Estos motores son largamente
desarrollados y probados por su
fabricante En el caso de los aviones
sin motor o planeadores la traccioacuten
se obtiene por el componente de la
gravedad seguacuten el coeficiente de
planeo
Tren de aterrizaje
Artiacuteculo principal Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos
dispositivos bien fijos (aviacioacuten
ligera) o bien moacuteviles y retraacutectiles
para que la aeronave se desplace por
tierra que no es su elemento
natural Permiten que la aeronave
tenga movilidad en tierra Existen
varios tipos de trenes de
aterrizaje pero el maacutes usado en la
actualidad es el de triciclo es decir
tres componentes uno en la parte
delantera y dos en las alas y parte
de compartimientos dentro del ala y
del fuselaje protegidos por las
tapas de los mismos que pasan a
formar parte de la aeronave En el
caso de que los trenes
permanecieran en posicioacuten abierta
generariacutean gran resistencia
aerodinaacutemica al avioacuten reduciendo su
rendimiento y la velocidad
provocando un mayor uso de
combustible No todos los aviones
tienen la capacidad de retraer sus
trenes sobre todo los maacutes ligeros y
econoacutemicos incluso de transporte
de pasajeros
Instrumentos de control
Artiacuteculo principal Instrumentos de vuelo
Son dispositivos tanto mecaacutenicos
como electroacutenicos (avioacutenica) que
permiten al piloto tener
conocimiento de los paraacutemetros de
vuelo principales como la velocidad
altura rumbo ritmo de ascenso o
descenso y del estado de los
sistemas del avioacuten durante el vuelo
como los motores el sistema
hidraacuteulico el eleacutectrico las
condiciones meteoroloacutegicas el
rumbo programado del vuelo la ruta
seguida Casi desconocido piloto
dominicano pionero de aviacioacuten en el
paiacutes Aunque ndasha la fecha- ninguacuten
aeropuerto del paiacutes lleva su nombre
un piloto cibaentildeo fue capaz en 1911
de inventar construir y pilotear un
avioacuten que seguacuten expertos superoacute al
de los hermanos Orville y Wilbur
Wright de los Estados Unidos
Para celebrar esta proeza histoacuterica
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea
ldquoMogitordquo se realizaraacute un evento
ldquoCentenario de la Aviacioacuten
Dominicanardquo los diacuteas 26 y 27 de
Marzo en el malecoacuten de Santo
Domingo Seraacute un gran show aeacutereo
que colorearaacute con humo y acrobacias
los cielos de la capital dominicana
Hace 100 antildeos el primer aeroplano
dominicano ascendioacute en una pista
ruacutestica construida en la periferia de
Nueva York
Era 1911 y la aeronaacuteutica comenzaba
a convertirse en un proyecto
industrial de fuerza Un siglo
despueacutes pocos conocen la historia
de un dominicano ilustre incluido
entre los padres de la aviacioacuten
mundial
Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea a quien
apodaban ldquoMogitordquo tuvo un
inusitado intereacutes por la ingenieriacutea Y
en 1906 se graduoacute de ingeniero en
el Instituto Norte de la ciudad de
Pariacutes Francia justamente el antildeo en
que los hermanos Wright
patentaron su moderno biplano
En 1911 disentildeoacute una maacutequina
voladora un tipo de poliplano que
fue mostrado a la pujante industria
aeronaacuteutica estadounidense dejando
impresionados a disentildeadores y
fabricantes de aquellos aviones
rudimentarios
El poliplano del ingeniero dominicano
ocupoacute titulares en la prensa y
Mogito recibioacute ofertas de compra
pero regresoacute a su ciudad natal La
Vega empentildeado en desarrollar la
aviacioacuten en Repuacuteblica Dominicana El
momento cuando Mogito surcoacute por
primera vez los cielos en su
poliplano es considerado como el
nacimiento de la aviacioacuten en
Repuacuteblica Dominicana (Maacutes acerca
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea)
Aviacioacuten comercial
Artiacuteculo principal Aviacioacuten comercial
Embraer-175 de la empresa
Embraer
Airbus A380 avioacuten comercial con
mayor nuacutemero de plazas
La aviacioacuten comercial es una
actividad que hacen las compantildeiacuteas
aeacutereas dedicadas al transporte
aeacutereo bien de personas bien de
mercanciacuteas En 1919 nacen las
primeras compantildeiacuteas aeacutereas son
KLM (7 de octubre - Paiacuteses Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre
- Colombia) en Ameacuterica
Lo que determina si un vuelo
pertenece a la categoriacutea de Aviacioacuten
comercial es el propoacutesito del vuelo
no el tipo de avioacuten o el piloto Asiacute
puede que un Cessna 150
funcionando como aerotaxi se
considere aviacioacuten comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ
utilizado por sus duentildeos se
considere un transporte privado
Uno de los aviones de pasillo uacutenico
maacutes vendidos en el mundo es el
Boeing 7374 El avioacuten de pasajeros
con mayor capacidad de transporte
de viajeros es el Airbus A380 avioacuten
que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas en vez
de las aproximadamente 500 que
lleva un 747 El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el
antildeo 1969
No obstante el avioacuten maacutes grande
que se haya construido jamaacutes data
de los antildeos 1940 y fue disentildeado por
Howard Hughes el magnate de la
aviacioacuten Denominado Heacutercules H4 o
simplemente laquoSpruce Gooseraquo es el
hidroavioacuten con mayor envergadura
alar y altura del mundo Propulsado
por 8 motores de heacutelice este avioacuten
soacutelo realizoacute su vuelo inaugural con
Howard Hughes como piloto En la
actualidad esta aeronave se
encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacioacuten en el
Evergreen Aviation Museum
El avioacuten en servicio maacutes grande del
mundo es el Antonov An-225 Mriya
construido en la Unioacuten Sovieacutetica en
1988 Este avioacuten se considera una
reliquia porque soacutelo se ha fabricado
uno debido a la caiacuteda de la Unioacuten
Sovieacutetica aunque actualmente hay
una nueva unidad que entroacute en
servicio en 2010
construccioacuten de madera o de tubos
de aluminio revestidos de tela
Las estructuras de los aparatos de
aviacioacuten ligera o deportiva se hacen
cada vez maacutes de fibra de vidrio y
otros materiales compuestos
Los principales componentes de los
aviones son
Superficies de sustentacioacuten
Una superficie de sustentacioacuten es
cualquier superficie disentildeada para
obtener una fuerza de reaccioacuten
cuando se encuentra en movimiento
relativo con respecto al aire que la
rodea dos ejemplos de superficies
de sustentacioacuten son las alas de los
aviones o la hoja de una heacutelice
Alas
Artiacuteculo principal Alas (aeronaacuteuticas)
Las alas constituidas por una
superficie aerodinaacutemica que le
brinda sustentacioacuten al avioacuten debido
al efecto aerodinaacutemico provocado
por la curvatura de la parte
superior del ala (extradoacutes) que hace
que el aire que fluye por encima de
esta se acelere y por lo tanto baje
su presioacuten (creando un efecto de
succioacuten) mientras que el aire que
circula por debajo del ala (que en la
mayoriacutea de los casos es plana o con
una curvatura menor y a la cual
llamaremos intradoacutes) mantiene la
misma velocidad y presioacuten del aire
relativo pero al mismo tiempo
aumenta la sustentacioacuten ya que
cuando este incide sobre la parte
inferior del ala la contribuye a la
sustentacioacuten fuerza que
contrarresta la accioacuten de la
gravedad
Las partes maacutes importantes de un
ala son
a) Borde de ataque Es la parte del
ala que encara al viento cuando el
avioacuten se encuentra en vuelo
normalmente tiene una forma
redondeada
b) Borde de salida Es la parte
trasera del ala y es la uacuteltima seccioacuten
que pasa a traveacutes del aire su forma
normalmente es delgada y aplanada
c) Comba Es la curvatura de un ala
va desde el borde de ataque hasta
el borde de salida
iquestCuaacutel es la diferencia entre
revolucioacuten tecnoloacutegica y
desarrollo
REVOLUCION es el cambio
o transformacioacuten radical y
profundo respecto al pasado
inmediato Se puede producir
en varios aacutembitos al mismo
tiempo tales como
econoacutemicos culturales
religiosos poliacuteticos sociales
militares etc Los cambios
revolucionarios ademaacutes de
radicales y profundos y
sobre todo traer
consecuencias
trascendentales han de
percibirse como suacutebitos y
violentos como una ruptura
del orden establecido o una
discontinuidad evidente con el
estado anterior de las cosas
que afecte de forma decisiva
a las estructuras Si no es
asiacute deberiacutea hablarse mejor
de una evolucioacuten de una
transicioacuten o de una crisis Si
lo que falta es su caraacutecter
trascendental deberiacutea
hablarse mejor de una
revuelta Las revoluciones son
consecuencia de procesos
histoacutericos y de
construcciones colectivas
para que una revolucioacuten
exista es necesario que haya
una nueva unioacuten de intereses
frente a una vieja unioacuten de
estos
DESARROLLO
Transformaciones profundas
en la sociedad que afecta la
forma de vivir de las
personas gracias a la
incorporacioacuten de la
El Avioacuten Maacutes Raacutepido
del Mundo
El X-49A construido por la NASA
batioacute todos los records de velocidad
al alcanzar una velocidad de algo
maacutes de 8000 kmh a una altitud de
100000 pies Este hecho histoacuterico
ocurrioacute el diacutea 28 de Marzo de 2004
El X-49A no es un avioacuten pilotado
sino que pertenece a la generacioacuten
de aviones no tripulados y tiene
ademaacutes la caracteriacutestica de no ser
propulsado por combustible
convencional sino por aire ayudado
con hidroacutegeno Fue lanzado desde un
bombardero
Eacutecnica y la ciencia
PARTES DEL AVIOacuteN (I)
Tal como se expuso en la introduccioacuten independientemente de su
tamantildeo y potencia todos los aviones estaacuten formados por las siguientes
partes principales
Fuselaje
Alas
Cola
Motor
Tren de aterrizaje
Fuselaje Tiene que ser necesariamente aerodinaacutemico para que
ofrezca la menor resistencia al aire Esta es la parte donde se
acomoda la tripulacioacuten el pasaje y la carga En la parte frontal del
fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y el copiloto con los
correspondientes mandos para el vuelo y los instrumentos de
navegacioacuten
Alas Constituyen la parte estructural donde se crea
fundamentalmente la sustentacioacuten que permite volar al avioacuten En los
aviones que poseen maacutes de un motor estos se encuentran situados en
las alas y en el caso que sean de reaccioacuten tambieacuten pueden ir colocados
en la cola Ademaacutes en las alas estaacuten ubicados los tanques principales
donde se deposita el combustible que consumen los motores del avioacuten
Al disentildeo estructura de la superficie y seccioacuten transversal de las alas
los ingenieros que crean los aviones le prestan una gran importancia y
eacutestas variacutean seguacuten el tamantildeo y tipo de actividad que desempentildearaacute el
avioacuten
Para que un avioacuten pueda realizar las funciones baacutesicas de despegue
vuelo y aterrizaje es necesario que las alas incorporen tambieacuten algunas
superficies flexibles o movibles que introducen cambios en su forma
durante el vuelo
Entre las funciones de algunas de esas superficies flexibles estaacute
incrementar la creacioacuten de la sustentacioacuten que mantiene al avioacuten en el
aire mediante la introduccioacuten de variaciones en el aacuterea de las alas u
ofreciendo mayor resistencia al aire durante las maniobras de
despegue y aterrizaje De esa forma se logra reducir al miacutenimo la
velocidad necesaria para despegar o aterrizar cuestioacuten eacutesta que
dependeraacute del peso y tamantildeo del avioacuten asiacute como de las
recomendaciones del fabricante
Las alas de los aviones modernos pueden tener diferentes formas en
su seccioacuten transversal y configuraciones variadas Podemos encontrar
aviones con alas rectas o con otras formas como por ejemplo en
flecha o en delta
Algunas de las diferentes formas de alas que podemos encontrar en los aviones
En la actualidad se estaacute generalizando el uso de los winglets en aviones
de tamantildeo medio para uso particular o ejecutivo y tambieacuten en los
comerciales para transporte de pasajeros como los Boeing y Airbus
por ejemplo Esos aviones incorporan en la punta de las alas una
extensioacuten doblada hacia arriba casi de forma vertical cuya funcioacuten es
disminuir la turbulencia que se forma en ese lugar durante el vuelo con
lo cual se mejora el rendimiento aerodinaacutemico Incluso el nuevo Airbus
380 emplea winglets doblados hacia arriba y hacia abajo
Los winglets permiten disminuir aproximadamente un 4 el consumo
de combustible en vuelos que superen los mil 800 km ya que permiten
avionreducir la potencia de los motores sin que por eso disminuya el
Estabilizadores horizontales
Artiacuteculo principal Son dos
superficies maacutes pequentildeas que las
alas situadas casi siempre en
posicioacuten horizontal (generalmente
en la parte trasera del fuselaje y
en distintas posiciones y formas
dependiendo del disentildeo las cuales
garantizan la estabilidad en el
sentido longitudinal es decir
garantizan un aacutengulo de ataque
constante si el piloto no actuacutea sobre
los mandos En ellos se encuentran
unas superficies de control
esencials que son o los llamados
timones de profundidad) con los
cuales se controla la posicioacuten
longitudinal del aparato base de la
la regulacioacuten de la velocidad
Mediante el movimiento hacia arriba
o hacia abajo de estas superficies
se inclina el avioacuten hacia abajo o
hacia arriba lo que se llama control
del aacutengulo de ataque es decir su
posicioacuten respecto a la liacutenea de vuelo
Este es el movimiento de
laquocabeceoraquo
Estabilizadores verticales
Artiacuteculo principal Estabilizador vertical
EsSon una(s) aleta(s) que se
encuentra (n) en posicioacuten vertical en
la parte trasera del fuselaje
(generalmente en la parte superior)
Su nuacutemero y forma deben ser
determinadas por caacutelculos
aeronaacuteuticos seguacuten los
requerimientos aerodinaacutemicos y de
disentildeo que aporta la estabilidad
direccional al avioacuten En eacuteste se
encuentra una superficie de control
muy importante el timoacuten de
direccioacuten con el cual se tiene
controlado el curso del vuelo
mediante el movimiento hacia un
lado u otro de esta superficie
girando hacia el lado determinado
sobre su propio eje debido a
efectos aerodinaacutemicos Este efecto
se denomina movimiento de
laquoguintildeadaraquo
Accioacuten de los componentes
Cada uno de los componentes actuacutea
sobre uno de los aacutengulos de
navegacioacuten que en ingenieriacutea
aeronaacuteutica se denominan aacutengulos de
Euler y en geometriacutea aacutengulos de
Tait-Bryan
Accioacuten de alerones alabeo
Accioacuten del timoacuten de
profundidad cabeceo
Accioacuten del timoacuten de
direccioacuten guintildeada
Grupo moto propulsor
Artiacuteculo principal Motor de aeronave
Son los dispositivos cuya funcioacuten es
la de generar la traccioacuten necesaria
para contrarrestar la resistencia
aerodinaacutemica que se genera
precisamente por la sustentacioacuten
Estos motores son largamente
desarrollados y probados por su
fabricante En el caso de los aviones
sin motor o planeadores la traccioacuten
se obtiene por el componente de la
gravedad seguacuten el coeficiente de
planeo
Tren de aterrizaje
Artiacuteculo principal Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos
dispositivos bien fijos (aviacioacuten
ligera) o bien moacuteviles y retraacutectiles
para que la aeronave se desplace por
tierra que no es su elemento
natural Permiten que la aeronave
tenga movilidad en tierra Existen
varios tipos de trenes de
aterrizaje pero el maacutes usado en la
actualidad es el de triciclo es decir
tres componentes uno en la parte
delantera y dos en las alas y parte
de compartimientos dentro del ala y
del fuselaje protegidos por las
tapas de los mismos que pasan a
formar parte de la aeronave En el
caso de que los trenes
permanecieran en posicioacuten abierta
generariacutean gran resistencia
aerodinaacutemica al avioacuten reduciendo su
rendimiento y la velocidad
provocando un mayor uso de
combustible No todos los aviones
tienen la capacidad de retraer sus
trenes sobre todo los maacutes ligeros y
econoacutemicos incluso de transporte
de pasajeros
Instrumentos de control
Artiacuteculo principal Instrumentos de vuelo
Son dispositivos tanto mecaacutenicos
como electroacutenicos (avioacutenica) que
permiten al piloto tener
conocimiento de los paraacutemetros de
vuelo principales como la velocidad
altura rumbo ritmo de ascenso o
descenso y del estado de los
sistemas del avioacuten durante el vuelo
como los motores el sistema
hidraacuteulico el eleacutectrico las
condiciones meteoroloacutegicas el
rumbo programado del vuelo la ruta
seguida Casi desconocido piloto
dominicano pionero de aviacioacuten en el
paiacutes Aunque ndasha la fecha- ninguacuten
aeropuerto del paiacutes lleva su nombre
un piloto cibaentildeo fue capaz en 1911
de inventar construir y pilotear un
avioacuten que seguacuten expertos superoacute al
de los hermanos Orville y Wilbur
Wright de los Estados Unidos
Para celebrar esta proeza histoacuterica
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea
ldquoMogitordquo se realizaraacute un evento
ldquoCentenario de la Aviacioacuten
Dominicanardquo los diacuteas 26 y 27 de
Marzo en el malecoacuten de Santo
Domingo Seraacute un gran show aeacutereo
que colorearaacute con humo y acrobacias
los cielos de la capital dominicana
Hace 100 antildeos el primer aeroplano
dominicano ascendioacute en una pista
ruacutestica construida en la periferia de
Nueva York
Era 1911 y la aeronaacuteutica comenzaba
a convertirse en un proyecto
industrial de fuerza Un siglo
despueacutes pocos conocen la historia
de un dominicano ilustre incluido
entre los padres de la aviacioacuten
mundial
Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea a quien
apodaban ldquoMogitordquo tuvo un
inusitado intereacutes por la ingenieriacutea Y
en 1906 se graduoacute de ingeniero en
el Instituto Norte de la ciudad de
Pariacutes Francia justamente el antildeo en
que los hermanos Wright
patentaron su moderno biplano
En 1911 disentildeoacute una maacutequina
voladora un tipo de poliplano que
fue mostrado a la pujante industria
aeronaacuteutica estadounidense dejando
impresionados a disentildeadores y
fabricantes de aquellos aviones
rudimentarios
El poliplano del ingeniero dominicano
ocupoacute titulares en la prensa y
Mogito recibioacute ofertas de compra
pero regresoacute a su ciudad natal La
Vega empentildeado en desarrollar la
aviacioacuten en Repuacuteblica Dominicana El
momento cuando Mogito surcoacute por
primera vez los cielos en su
poliplano es considerado como el
nacimiento de la aviacioacuten en
Repuacuteblica Dominicana (Maacutes acerca
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea)
Aviacioacuten comercial
Artiacuteculo principal Aviacioacuten comercial
Embraer-175 de la empresa
Embraer
Airbus A380 avioacuten comercial con
mayor nuacutemero de plazas
La aviacioacuten comercial es una
actividad que hacen las compantildeiacuteas
aeacutereas dedicadas al transporte
aeacutereo bien de personas bien de
mercanciacuteas En 1919 nacen las
primeras compantildeiacuteas aeacutereas son
KLM (7 de octubre - Paiacuteses Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre
- Colombia) en Ameacuterica
Lo que determina si un vuelo
pertenece a la categoriacutea de Aviacioacuten
comercial es el propoacutesito del vuelo
no el tipo de avioacuten o el piloto Asiacute
puede que un Cessna 150
funcionando como aerotaxi se
considere aviacioacuten comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ
utilizado por sus duentildeos se
considere un transporte privado
Uno de los aviones de pasillo uacutenico
maacutes vendidos en el mundo es el
Boeing 7374 El avioacuten de pasajeros
con mayor capacidad de transporte
de viajeros es el Airbus A380 avioacuten
que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas en vez
de las aproximadamente 500 que
lleva un 747 El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el
antildeo 1969
No obstante el avioacuten maacutes grande
que se haya construido jamaacutes data
de los antildeos 1940 y fue disentildeado por
Howard Hughes el magnate de la
aviacioacuten Denominado Heacutercules H4 o
simplemente laquoSpruce Gooseraquo es el
hidroavioacuten con mayor envergadura
alar y altura del mundo Propulsado
por 8 motores de heacutelice este avioacuten
soacutelo realizoacute su vuelo inaugural con
Howard Hughes como piloto En la
actualidad esta aeronave se
encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacioacuten en el
Evergreen Aviation Museum
El avioacuten en servicio maacutes grande del
mundo es el Antonov An-225 Mriya
construido en la Unioacuten Sovieacutetica en
1988 Este avioacuten se considera una
reliquia porque soacutelo se ha fabricado
uno debido a la caiacuteda de la Unioacuten
Sovieacutetica aunque actualmente hay
una nueva unidad que entroacute en
servicio en 2010
iquestCuaacutel es la diferencia entre
revolucioacuten tecnoloacutegica y
desarrollo
REVOLUCION es el cambio
o transformacioacuten radical y
profundo respecto al pasado
inmediato Se puede producir
en varios aacutembitos al mismo
tiempo tales como
econoacutemicos culturales
religiosos poliacuteticos sociales
militares etc Los cambios
revolucionarios ademaacutes de
radicales y profundos y
sobre todo traer
consecuencias
trascendentales han de
percibirse como suacutebitos y
violentos como una ruptura
del orden establecido o una
discontinuidad evidente con el
estado anterior de las cosas
que afecte de forma decisiva
a las estructuras Si no es
asiacute deberiacutea hablarse mejor
de una evolucioacuten de una
transicioacuten o de una crisis Si
lo que falta es su caraacutecter
trascendental deberiacutea
hablarse mejor de una
revuelta Las revoluciones son
consecuencia de procesos
histoacutericos y de
construcciones colectivas
para que una revolucioacuten
exista es necesario que haya
una nueva unioacuten de intereses
frente a una vieja unioacuten de
estos
DESARROLLO
Transformaciones profundas
en la sociedad que afecta la
forma de vivir de las
personas gracias a la
incorporacioacuten de la
El Avioacuten Maacutes Raacutepido
del Mundo
El X-49A construido por la NASA
batioacute todos los records de velocidad
al alcanzar una velocidad de algo
maacutes de 8000 kmh a una altitud de
100000 pies Este hecho histoacuterico
ocurrioacute el diacutea 28 de Marzo de 2004
El X-49A no es un avioacuten pilotado
sino que pertenece a la generacioacuten
de aviones no tripulados y tiene
ademaacutes la caracteriacutestica de no ser
propulsado por combustible
convencional sino por aire ayudado
con hidroacutegeno Fue lanzado desde un
bombardero
Eacutecnica y la ciencia
PARTES DEL AVIOacuteN (I)
Tal como se expuso en la introduccioacuten independientemente de su
tamantildeo y potencia todos los aviones estaacuten formados por las siguientes
partes principales
Fuselaje
Alas
Cola
Motor
Tren de aterrizaje
Fuselaje Tiene que ser necesariamente aerodinaacutemico para que
ofrezca la menor resistencia al aire Esta es la parte donde se
acomoda la tripulacioacuten el pasaje y la carga En la parte frontal del
fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y el copiloto con los
correspondientes mandos para el vuelo y los instrumentos de
navegacioacuten
Alas Constituyen la parte estructural donde se crea
fundamentalmente la sustentacioacuten que permite volar al avioacuten En los
aviones que poseen maacutes de un motor estos se encuentran situados en
las alas y en el caso que sean de reaccioacuten tambieacuten pueden ir colocados
en la cola Ademaacutes en las alas estaacuten ubicados los tanques principales
donde se deposita el combustible que consumen los motores del avioacuten
Al disentildeo estructura de la superficie y seccioacuten transversal de las alas
los ingenieros que crean los aviones le prestan una gran importancia y
eacutestas variacutean seguacuten el tamantildeo y tipo de actividad que desempentildearaacute el
avioacuten
Para que un avioacuten pueda realizar las funciones baacutesicas de despegue
vuelo y aterrizaje es necesario que las alas incorporen tambieacuten algunas
superficies flexibles o movibles que introducen cambios en su forma
durante el vuelo
Entre las funciones de algunas de esas superficies flexibles estaacute
incrementar la creacioacuten de la sustentacioacuten que mantiene al avioacuten en el
aire mediante la introduccioacuten de variaciones en el aacuterea de las alas u
ofreciendo mayor resistencia al aire durante las maniobras de
despegue y aterrizaje De esa forma se logra reducir al miacutenimo la
velocidad necesaria para despegar o aterrizar cuestioacuten eacutesta que
dependeraacute del peso y tamantildeo del avioacuten asiacute como de las
recomendaciones del fabricante
Las alas de los aviones modernos pueden tener diferentes formas en
su seccioacuten transversal y configuraciones variadas Podemos encontrar
aviones con alas rectas o con otras formas como por ejemplo en
flecha o en delta
Algunas de las diferentes formas de alas que podemos encontrar en los aviones
En la actualidad se estaacute generalizando el uso de los winglets en aviones
de tamantildeo medio para uso particular o ejecutivo y tambieacuten en los
comerciales para transporte de pasajeros como los Boeing y Airbus
por ejemplo Esos aviones incorporan en la punta de las alas una
extensioacuten doblada hacia arriba casi de forma vertical cuya funcioacuten es
disminuir la turbulencia que se forma en ese lugar durante el vuelo con
lo cual se mejora el rendimiento aerodinaacutemico Incluso el nuevo Airbus
380 emplea winglets doblados hacia arriba y hacia abajo
Los winglets permiten disminuir aproximadamente un 4 el consumo
de combustible en vuelos que superen los mil 800 km ya que permiten
avionreducir la potencia de los motores sin que por eso disminuya el
Estabilizadores horizontales
Artiacuteculo principal Son dos
superficies maacutes pequentildeas que las
alas situadas casi siempre en
posicioacuten horizontal (generalmente
en la parte trasera del fuselaje y
en distintas posiciones y formas
dependiendo del disentildeo las cuales
garantizan la estabilidad en el
sentido longitudinal es decir
garantizan un aacutengulo de ataque
constante si el piloto no actuacutea sobre
los mandos En ellos se encuentran
unas superficies de control
esencials que son o los llamados
timones de profundidad) con los
cuales se controla la posicioacuten
longitudinal del aparato base de la
la regulacioacuten de la velocidad
Mediante el movimiento hacia arriba
o hacia abajo de estas superficies
se inclina el avioacuten hacia abajo o
hacia arriba lo que se llama control
del aacutengulo de ataque es decir su
posicioacuten respecto a la liacutenea de vuelo
Este es el movimiento de
laquocabeceoraquo
Estabilizadores verticales
Artiacuteculo principal Estabilizador vertical
EsSon una(s) aleta(s) que se
encuentra (n) en posicioacuten vertical en
la parte trasera del fuselaje
(generalmente en la parte superior)
Su nuacutemero y forma deben ser
determinadas por caacutelculos
aeronaacuteuticos seguacuten los
requerimientos aerodinaacutemicos y de
disentildeo que aporta la estabilidad
direccional al avioacuten En eacuteste se
encuentra una superficie de control
muy importante el timoacuten de
direccioacuten con el cual se tiene
controlado el curso del vuelo
mediante el movimiento hacia un
lado u otro de esta superficie
girando hacia el lado determinado
sobre su propio eje debido a
efectos aerodinaacutemicos Este efecto
se denomina movimiento de
laquoguintildeadaraquo
Accioacuten de los componentes
Cada uno de los componentes actuacutea
sobre uno de los aacutengulos de
navegacioacuten que en ingenieriacutea
aeronaacuteutica se denominan aacutengulos de
Euler y en geometriacutea aacutengulos de
Tait-Bryan
Accioacuten de alerones alabeo
Accioacuten del timoacuten de
profundidad cabeceo
Accioacuten del timoacuten de
direccioacuten guintildeada
Grupo moto propulsor
Artiacuteculo principal Motor de aeronave
Son los dispositivos cuya funcioacuten es
la de generar la traccioacuten necesaria
para contrarrestar la resistencia
aerodinaacutemica que se genera
precisamente por la sustentacioacuten
Estos motores son largamente
desarrollados y probados por su
fabricante En el caso de los aviones
sin motor o planeadores la traccioacuten
se obtiene por el componente de la
gravedad seguacuten el coeficiente de
planeo
Tren de aterrizaje
Artiacuteculo principal Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos
dispositivos bien fijos (aviacioacuten
ligera) o bien moacuteviles y retraacutectiles
para que la aeronave se desplace por
tierra que no es su elemento
natural Permiten que la aeronave
tenga movilidad en tierra Existen
varios tipos de trenes de
aterrizaje pero el maacutes usado en la
actualidad es el de triciclo es decir
tres componentes uno en la parte
delantera y dos en las alas y parte
de compartimientos dentro del ala y
del fuselaje protegidos por las
tapas de los mismos que pasan a
formar parte de la aeronave En el
caso de que los trenes
permanecieran en posicioacuten abierta
generariacutean gran resistencia
aerodinaacutemica al avioacuten reduciendo su
rendimiento y la velocidad
provocando un mayor uso de
combustible No todos los aviones
tienen la capacidad de retraer sus
trenes sobre todo los maacutes ligeros y
econoacutemicos incluso de transporte
de pasajeros
Instrumentos de control
Artiacuteculo principal Instrumentos de vuelo
Son dispositivos tanto mecaacutenicos
como electroacutenicos (avioacutenica) que
permiten al piloto tener
conocimiento de los paraacutemetros de
vuelo principales como la velocidad
altura rumbo ritmo de ascenso o
descenso y del estado de los
sistemas del avioacuten durante el vuelo
como los motores el sistema
hidraacuteulico el eleacutectrico las
condiciones meteoroloacutegicas el
rumbo programado del vuelo la ruta
seguida Casi desconocido piloto
dominicano pionero de aviacioacuten en el
paiacutes Aunque ndasha la fecha- ninguacuten
aeropuerto del paiacutes lleva su nombre
un piloto cibaentildeo fue capaz en 1911
de inventar construir y pilotear un
avioacuten que seguacuten expertos superoacute al
de los hermanos Orville y Wilbur
Wright de los Estados Unidos
Para celebrar esta proeza histoacuterica
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea
ldquoMogitordquo se realizaraacute un evento
ldquoCentenario de la Aviacioacuten
Dominicanardquo los diacuteas 26 y 27 de
Marzo en el malecoacuten de Santo
Domingo Seraacute un gran show aeacutereo
que colorearaacute con humo y acrobacias
los cielos de la capital dominicana
Hace 100 antildeos el primer aeroplano
dominicano ascendioacute en una pista
ruacutestica construida en la periferia de
Nueva York
Era 1911 y la aeronaacuteutica comenzaba
a convertirse en un proyecto
industrial de fuerza Un siglo
despueacutes pocos conocen la historia
de un dominicano ilustre incluido
entre los padres de la aviacioacuten
mundial
Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea a quien
apodaban ldquoMogitordquo tuvo un
inusitado intereacutes por la ingenieriacutea Y
en 1906 se graduoacute de ingeniero en
el Instituto Norte de la ciudad de
Pariacutes Francia justamente el antildeo en
que los hermanos Wright
patentaron su moderno biplano
En 1911 disentildeoacute una maacutequina
voladora un tipo de poliplano que
fue mostrado a la pujante industria
aeronaacuteutica estadounidense dejando
impresionados a disentildeadores y
fabricantes de aquellos aviones
rudimentarios
El poliplano del ingeniero dominicano
ocupoacute titulares en la prensa y
Mogito recibioacute ofertas de compra
pero regresoacute a su ciudad natal La
Vega empentildeado en desarrollar la
aviacioacuten en Repuacuteblica Dominicana El
momento cuando Mogito surcoacute por
primera vez los cielos en su
poliplano es considerado como el
nacimiento de la aviacioacuten en
Repuacuteblica Dominicana (Maacutes acerca
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea)
Aviacioacuten comercial
Artiacuteculo principal Aviacioacuten comercial
Embraer-175 de la empresa
Embraer
Airbus A380 avioacuten comercial con
mayor nuacutemero de plazas
La aviacioacuten comercial es una
actividad que hacen las compantildeiacuteas
aeacutereas dedicadas al transporte
aeacutereo bien de personas bien de
mercanciacuteas En 1919 nacen las
primeras compantildeiacuteas aeacutereas son
KLM (7 de octubre - Paiacuteses Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre
- Colombia) en Ameacuterica
Lo que determina si un vuelo
pertenece a la categoriacutea de Aviacioacuten
comercial es el propoacutesito del vuelo
no el tipo de avioacuten o el piloto Asiacute
puede que un Cessna 150
funcionando como aerotaxi se
considere aviacioacuten comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ
utilizado por sus duentildeos se
considere un transporte privado
Uno de los aviones de pasillo uacutenico
maacutes vendidos en el mundo es el
Boeing 7374 El avioacuten de pasajeros
con mayor capacidad de transporte
de viajeros es el Airbus A380 avioacuten
que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas en vez
de las aproximadamente 500 que
lleva un 747 El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el
antildeo 1969
No obstante el avioacuten maacutes grande
que se haya construido jamaacutes data
de los antildeos 1940 y fue disentildeado por
Howard Hughes el magnate de la
aviacioacuten Denominado Heacutercules H4 o
simplemente laquoSpruce Gooseraquo es el
hidroavioacuten con mayor envergadura
alar y altura del mundo Propulsado
por 8 motores de heacutelice este avioacuten
soacutelo realizoacute su vuelo inaugural con
Howard Hughes como piloto En la
actualidad esta aeronave se
encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacioacuten en el
Evergreen Aviation Museum
El avioacuten en servicio maacutes grande del
mundo es el Antonov An-225 Mriya
construido en la Unioacuten Sovieacutetica en
1988 Este avioacuten se considera una
reliquia porque soacutelo se ha fabricado
uno debido a la caiacuteda de la Unioacuten
Sovieacutetica aunque actualmente hay
una nueva unidad que entroacute en
servicio en 2010
revuelta Las revoluciones son
consecuencia de procesos
histoacutericos y de
construcciones colectivas
para que una revolucioacuten
exista es necesario que haya
una nueva unioacuten de intereses
frente a una vieja unioacuten de
estos
DESARROLLO
Transformaciones profundas
en la sociedad que afecta la
forma de vivir de las
personas gracias a la
incorporacioacuten de la
El Avioacuten Maacutes Raacutepido
del Mundo
El X-49A construido por la NASA
batioacute todos los records de velocidad
al alcanzar una velocidad de algo
maacutes de 8000 kmh a una altitud de
100000 pies Este hecho histoacuterico
ocurrioacute el diacutea 28 de Marzo de 2004
El X-49A no es un avioacuten pilotado
sino que pertenece a la generacioacuten
de aviones no tripulados y tiene
ademaacutes la caracteriacutestica de no ser
propulsado por combustible
convencional sino por aire ayudado
con hidroacutegeno Fue lanzado desde un
bombardero
Eacutecnica y la ciencia
PARTES DEL AVIOacuteN (I)
Tal como se expuso en la introduccioacuten independientemente de su
tamantildeo y potencia todos los aviones estaacuten formados por las siguientes
partes principales
Fuselaje
Alas
Cola
Motor
Tren de aterrizaje
Fuselaje Tiene que ser necesariamente aerodinaacutemico para que
ofrezca la menor resistencia al aire Esta es la parte donde se
acomoda la tripulacioacuten el pasaje y la carga En la parte frontal del
fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y el copiloto con los
correspondientes mandos para el vuelo y los instrumentos de
navegacioacuten
Alas Constituyen la parte estructural donde se crea
fundamentalmente la sustentacioacuten que permite volar al avioacuten En los
aviones que poseen maacutes de un motor estos se encuentran situados en
las alas y en el caso que sean de reaccioacuten tambieacuten pueden ir colocados
en la cola Ademaacutes en las alas estaacuten ubicados los tanques principales
donde se deposita el combustible que consumen los motores del avioacuten
Al disentildeo estructura de la superficie y seccioacuten transversal de las alas
los ingenieros que crean los aviones le prestan una gran importancia y
eacutestas variacutean seguacuten el tamantildeo y tipo de actividad que desempentildearaacute el
avioacuten
Para que un avioacuten pueda realizar las funciones baacutesicas de despegue
vuelo y aterrizaje es necesario que las alas incorporen tambieacuten algunas
superficies flexibles o movibles que introducen cambios en su forma
durante el vuelo
Entre las funciones de algunas de esas superficies flexibles estaacute
incrementar la creacioacuten de la sustentacioacuten que mantiene al avioacuten en el
aire mediante la introduccioacuten de variaciones en el aacuterea de las alas u
ofreciendo mayor resistencia al aire durante las maniobras de
despegue y aterrizaje De esa forma se logra reducir al miacutenimo la
velocidad necesaria para despegar o aterrizar cuestioacuten eacutesta que
dependeraacute del peso y tamantildeo del avioacuten asiacute como de las
recomendaciones del fabricante
Las alas de los aviones modernos pueden tener diferentes formas en
su seccioacuten transversal y configuraciones variadas Podemos encontrar
aviones con alas rectas o con otras formas como por ejemplo en
flecha o en delta
Algunas de las diferentes formas de alas que podemos encontrar en los aviones
En la actualidad se estaacute generalizando el uso de los winglets en aviones
de tamantildeo medio para uso particular o ejecutivo y tambieacuten en los
comerciales para transporte de pasajeros como los Boeing y Airbus
por ejemplo Esos aviones incorporan en la punta de las alas una
extensioacuten doblada hacia arriba casi de forma vertical cuya funcioacuten es
disminuir la turbulencia que se forma en ese lugar durante el vuelo con
lo cual se mejora el rendimiento aerodinaacutemico Incluso el nuevo Airbus
380 emplea winglets doblados hacia arriba y hacia abajo
Los winglets permiten disminuir aproximadamente un 4 el consumo
de combustible en vuelos que superen los mil 800 km ya que permiten
avionreducir la potencia de los motores sin que por eso disminuya el
Estabilizadores horizontales
Artiacuteculo principal Son dos
superficies maacutes pequentildeas que las
alas situadas casi siempre en
posicioacuten horizontal (generalmente
en la parte trasera del fuselaje y
en distintas posiciones y formas
dependiendo del disentildeo las cuales
garantizan la estabilidad en el
sentido longitudinal es decir
garantizan un aacutengulo de ataque
constante si el piloto no actuacutea sobre
los mandos En ellos se encuentran
unas superficies de control
esencials que son o los llamados
timones de profundidad) con los
cuales se controla la posicioacuten
longitudinal del aparato base de la
la regulacioacuten de la velocidad
Mediante el movimiento hacia arriba
o hacia abajo de estas superficies
se inclina el avioacuten hacia abajo o
hacia arriba lo que se llama control
del aacutengulo de ataque es decir su
posicioacuten respecto a la liacutenea de vuelo
Este es el movimiento de
laquocabeceoraquo
Estabilizadores verticales
Artiacuteculo principal Estabilizador vertical
EsSon una(s) aleta(s) que se
encuentra (n) en posicioacuten vertical en
la parte trasera del fuselaje
(generalmente en la parte superior)
Su nuacutemero y forma deben ser
determinadas por caacutelculos
aeronaacuteuticos seguacuten los
requerimientos aerodinaacutemicos y de
disentildeo que aporta la estabilidad
direccional al avioacuten En eacuteste se
encuentra una superficie de control
muy importante el timoacuten de
direccioacuten con el cual se tiene
controlado el curso del vuelo
mediante el movimiento hacia un
lado u otro de esta superficie
girando hacia el lado determinado
sobre su propio eje debido a
efectos aerodinaacutemicos Este efecto
se denomina movimiento de
laquoguintildeadaraquo
Accioacuten de los componentes
Cada uno de los componentes actuacutea
sobre uno de los aacutengulos de
navegacioacuten que en ingenieriacutea
aeronaacuteutica se denominan aacutengulos de
Euler y en geometriacutea aacutengulos de
Tait-Bryan
Accioacuten de alerones alabeo
Accioacuten del timoacuten de
profundidad cabeceo
Accioacuten del timoacuten de
direccioacuten guintildeada
Grupo moto propulsor
Artiacuteculo principal Motor de aeronave
Son los dispositivos cuya funcioacuten es
la de generar la traccioacuten necesaria
para contrarrestar la resistencia
aerodinaacutemica que se genera
precisamente por la sustentacioacuten
Estos motores son largamente
desarrollados y probados por su
fabricante En el caso de los aviones
sin motor o planeadores la traccioacuten
se obtiene por el componente de la
gravedad seguacuten el coeficiente de
planeo
Tren de aterrizaje
Artiacuteculo principal Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos
dispositivos bien fijos (aviacioacuten
ligera) o bien moacuteviles y retraacutectiles
para que la aeronave se desplace por
tierra que no es su elemento
natural Permiten que la aeronave
tenga movilidad en tierra Existen
varios tipos de trenes de
aterrizaje pero el maacutes usado en la
actualidad es el de triciclo es decir
tres componentes uno en la parte
delantera y dos en las alas y parte
de compartimientos dentro del ala y
del fuselaje protegidos por las
tapas de los mismos que pasan a
formar parte de la aeronave En el
caso de que los trenes
permanecieran en posicioacuten abierta
generariacutean gran resistencia
aerodinaacutemica al avioacuten reduciendo su
rendimiento y la velocidad
provocando un mayor uso de
combustible No todos los aviones
tienen la capacidad de retraer sus
trenes sobre todo los maacutes ligeros y
econoacutemicos incluso de transporte
de pasajeros
Instrumentos de control
Artiacuteculo principal Instrumentos de vuelo
Son dispositivos tanto mecaacutenicos
como electroacutenicos (avioacutenica) que
permiten al piloto tener
conocimiento de los paraacutemetros de
vuelo principales como la velocidad
altura rumbo ritmo de ascenso o
descenso y del estado de los
sistemas del avioacuten durante el vuelo
como los motores el sistema
hidraacuteulico el eleacutectrico las
condiciones meteoroloacutegicas el
rumbo programado del vuelo la ruta
seguida Casi desconocido piloto
dominicano pionero de aviacioacuten en el
paiacutes Aunque ndasha la fecha- ninguacuten
aeropuerto del paiacutes lleva su nombre
un piloto cibaentildeo fue capaz en 1911
de inventar construir y pilotear un
avioacuten que seguacuten expertos superoacute al
de los hermanos Orville y Wilbur
Wright de los Estados Unidos
Para celebrar esta proeza histoacuterica
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea
ldquoMogitordquo se realizaraacute un evento
ldquoCentenario de la Aviacioacuten
Dominicanardquo los diacuteas 26 y 27 de
Marzo en el malecoacuten de Santo
Domingo Seraacute un gran show aeacutereo
que colorearaacute con humo y acrobacias
los cielos de la capital dominicana
Hace 100 antildeos el primer aeroplano
dominicano ascendioacute en una pista
ruacutestica construida en la periferia de
Nueva York
Era 1911 y la aeronaacuteutica comenzaba
a convertirse en un proyecto
industrial de fuerza Un siglo
despueacutes pocos conocen la historia
de un dominicano ilustre incluido
entre los padres de la aviacioacuten
mundial
Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea a quien
apodaban ldquoMogitordquo tuvo un
inusitado intereacutes por la ingenieriacutea Y
en 1906 se graduoacute de ingeniero en
el Instituto Norte de la ciudad de
Pariacutes Francia justamente el antildeo en
que los hermanos Wright
patentaron su moderno biplano
En 1911 disentildeoacute una maacutequina
voladora un tipo de poliplano que
fue mostrado a la pujante industria
aeronaacuteutica estadounidense dejando
impresionados a disentildeadores y
fabricantes de aquellos aviones
rudimentarios
El poliplano del ingeniero dominicano
ocupoacute titulares en la prensa y
Mogito recibioacute ofertas de compra
pero regresoacute a su ciudad natal La
Vega empentildeado en desarrollar la
aviacioacuten en Repuacuteblica Dominicana El
momento cuando Mogito surcoacute por
primera vez los cielos en su
poliplano es considerado como el
nacimiento de la aviacioacuten en
Repuacuteblica Dominicana (Maacutes acerca
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea)
Aviacioacuten comercial
Artiacuteculo principal Aviacioacuten comercial
Embraer-175 de la empresa
Embraer
Airbus A380 avioacuten comercial con
mayor nuacutemero de plazas
La aviacioacuten comercial es una
actividad que hacen las compantildeiacuteas
aeacutereas dedicadas al transporte
aeacutereo bien de personas bien de
mercanciacuteas En 1919 nacen las
primeras compantildeiacuteas aeacutereas son
KLM (7 de octubre - Paiacuteses Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre
- Colombia) en Ameacuterica
Lo que determina si un vuelo
pertenece a la categoriacutea de Aviacioacuten
comercial es el propoacutesito del vuelo
no el tipo de avioacuten o el piloto Asiacute
puede que un Cessna 150
funcionando como aerotaxi se
considere aviacioacuten comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ
utilizado por sus duentildeos se
considere un transporte privado
Uno de los aviones de pasillo uacutenico
maacutes vendidos en el mundo es el
Boeing 7374 El avioacuten de pasajeros
con mayor capacidad de transporte
de viajeros es el Airbus A380 avioacuten
que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas en vez
de las aproximadamente 500 que
lleva un 747 El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el
antildeo 1969
No obstante el avioacuten maacutes grande
que se haya construido jamaacutes data
de los antildeos 1940 y fue disentildeado por
Howard Hughes el magnate de la
aviacioacuten Denominado Heacutercules H4 o
simplemente laquoSpruce Gooseraquo es el
hidroavioacuten con mayor envergadura
alar y altura del mundo Propulsado
por 8 motores de heacutelice este avioacuten
soacutelo realizoacute su vuelo inaugural con
Howard Hughes como piloto En la
actualidad esta aeronave se
encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacioacuten en el
Evergreen Aviation Museum
El avioacuten en servicio maacutes grande del
mundo es el Antonov An-225 Mriya
construido en la Unioacuten Sovieacutetica en
1988 Este avioacuten se considera una
reliquia porque soacutelo se ha fabricado
uno debido a la caiacuteda de la Unioacuten
Sovieacutetica aunque actualmente hay
una nueva unidad que entroacute en
servicio en 2010
Fuselaje Tiene que ser necesariamente aerodinaacutemico para que
ofrezca la menor resistencia al aire Esta es la parte donde se
acomoda la tripulacioacuten el pasaje y la carga En la parte frontal del
fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y el copiloto con los
correspondientes mandos para el vuelo y los instrumentos de
navegacioacuten
Alas Constituyen la parte estructural donde se crea
fundamentalmente la sustentacioacuten que permite volar al avioacuten En los
aviones que poseen maacutes de un motor estos se encuentran situados en
las alas y en el caso que sean de reaccioacuten tambieacuten pueden ir colocados
en la cola Ademaacutes en las alas estaacuten ubicados los tanques principales
donde se deposita el combustible que consumen los motores del avioacuten
Al disentildeo estructura de la superficie y seccioacuten transversal de las alas
los ingenieros que crean los aviones le prestan una gran importancia y
eacutestas variacutean seguacuten el tamantildeo y tipo de actividad que desempentildearaacute el
avioacuten
Para que un avioacuten pueda realizar las funciones baacutesicas de despegue
vuelo y aterrizaje es necesario que las alas incorporen tambieacuten algunas
superficies flexibles o movibles que introducen cambios en su forma
durante el vuelo
Entre las funciones de algunas de esas superficies flexibles estaacute
incrementar la creacioacuten de la sustentacioacuten que mantiene al avioacuten en el
aire mediante la introduccioacuten de variaciones en el aacuterea de las alas u
ofreciendo mayor resistencia al aire durante las maniobras de
despegue y aterrizaje De esa forma se logra reducir al miacutenimo la
velocidad necesaria para despegar o aterrizar cuestioacuten eacutesta que
dependeraacute del peso y tamantildeo del avioacuten asiacute como de las
recomendaciones del fabricante
Las alas de los aviones modernos pueden tener diferentes formas en
su seccioacuten transversal y configuraciones variadas Podemos encontrar
aviones con alas rectas o con otras formas como por ejemplo en
flecha o en delta
Algunas de las diferentes formas de alas que podemos encontrar en los aviones
En la actualidad se estaacute generalizando el uso de los winglets en aviones
de tamantildeo medio para uso particular o ejecutivo y tambieacuten en los
comerciales para transporte de pasajeros como los Boeing y Airbus
por ejemplo Esos aviones incorporan en la punta de las alas una
extensioacuten doblada hacia arriba casi de forma vertical cuya funcioacuten es
disminuir la turbulencia que se forma en ese lugar durante el vuelo con
lo cual se mejora el rendimiento aerodinaacutemico Incluso el nuevo Airbus
380 emplea winglets doblados hacia arriba y hacia abajo
Los winglets permiten disminuir aproximadamente un 4 el consumo
de combustible en vuelos que superen los mil 800 km ya que permiten
avionreducir la potencia de los motores sin que por eso disminuya el
Estabilizadores horizontales
Artiacuteculo principal Son dos
superficies maacutes pequentildeas que las
alas situadas casi siempre en
posicioacuten horizontal (generalmente
en la parte trasera del fuselaje y
en distintas posiciones y formas
dependiendo del disentildeo las cuales
garantizan la estabilidad en el
sentido longitudinal es decir
garantizan un aacutengulo de ataque
constante si el piloto no actuacutea sobre
los mandos En ellos se encuentran
unas superficies de control
esencials que son o los llamados
timones de profundidad) con los
cuales se controla la posicioacuten
longitudinal del aparato base de la
la regulacioacuten de la velocidad
Mediante el movimiento hacia arriba
o hacia abajo de estas superficies
se inclina el avioacuten hacia abajo o
hacia arriba lo que se llama control
del aacutengulo de ataque es decir su
posicioacuten respecto a la liacutenea de vuelo
Este es el movimiento de
laquocabeceoraquo
Estabilizadores verticales
Artiacuteculo principal Estabilizador vertical
EsSon una(s) aleta(s) que se
encuentra (n) en posicioacuten vertical en
la parte trasera del fuselaje
(generalmente en la parte superior)
Su nuacutemero y forma deben ser
determinadas por caacutelculos
aeronaacuteuticos seguacuten los
requerimientos aerodinaacutemicos y de
disentildeo que aporta la estabilidad
direccional al avioacuten En eacuteste se
encuentra una superficie de control
muy importante el timoacuten de
direccioacuten con el cual se tiene
controlado el curso del vuelo
mediante el movimiento hacia un
lado u otro de esta superficie
girando hacia el lado determinado
sobre su propio eje debido a
efectos aerodinaacutemicos Este efecto
se denomina movimiento de
laquoguintildeadaraquo
Accioacuten de los componentes
Cada uno de los componentes actuacutea
sobre uno de los aacutengulos de
navegacioacuten que en ingenieriacutea
aeronaacuteutica se denominan aacutengulos de
Euler y en geometriacutea aacutengulos de
Tait-Bryan
Accioacuten de alerones alabeo
Accioacuten del timoacuten de
profundidad cabeceo
Accioacuten del timoacuten de
direccioacuten guintildeada
Grupo moto propulsor
Artiacuteculo principal Motor de aeronave
Son los dispositivos cuya funcioacuten es
la de generar la traccioacuten necesaria
para contrarrestar la resistencia
aerodinaacutemica que se genera
precisamente por la sustentacioacuten
Estos motores son largamente
desarrollados y probados por su
fabricante En el caso de los aviones
sin motor o planeadores la traccioacuten
se obtiene por el componente de la
gravedad seguacuten el coeficiente de
planeo
Tren de aterrizaje
Artiacuteculo principal Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos
dispositivos bien fijos (aviacioacuten
ligera) o bien moacuteviles y retraacutectiles
para que la aeronave se desplace por
tierra que no es su elemento
natural Permiten que la aeronave
tenga movilidad en tierra Existen
varios tipos de trenes de
aterrizaje pero el maacutes usado en la
actualidad es el de triciclo es decir
tres componentes uno en la parte
delantera y dos en las alas y parte
de compartimientos dentro del ala y
del fuselaje protegidos por las
tapas de los mismos que pasan a
formar parte de la aeronave En el
caso de que los trenes
permanecieran en posicioacuten abierta
generariacutean gran resistencia
aerodinaacutemica al avioacuten reduciendo su
rendimiento y la velocidad
provocando un mayor uso de
combustible No todos los aviones
tienen la capacidad de retraer sus
trenes sobre todo los maacutes ligeros y
econoacutemicos incluso de transporte
de pasajeros
Instrumentos de control
Artiacuteculo principal Instrumentos de vuelo
Son dispositivos tanto mecaacutenicos
como electroacutenicos (avioacutenica) que
permiten al piloto tener
conocimiento de los paraacutemetros de
vuelo principales como la velocidad
altura rumbo ritmo de ascenso o
descenso y del estado de los
sistemas del avioacuten durante el vuelo
como los motores el sistema
hidraacuteulico el eleacutectrico las
condiciones meteoroloacutegicas el
rumbo programado del vuelo la ruta
seguida Casi desconocido piloto
dominicano pionero de aviacioacuten en el
paiacutes Aunque ndasha la fecha- ninguacuten
aeropuerto del paiacutes lleva su nombre
un piloto cibaentildeo fue capaz en 1911
de inventar construir y pilotear un
avioacuten que seguacuten expertos superoacute al
de los hermanos Orville y Wilbur
Wright de los Estados Unidos
Para celebrar esta proeza histoacuterica
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea
ldquoMogitordquo se realizaraacute un evento
ldquoCentenario de la Aviacioacuten
Dominicanardquo los diacuteas 26 y 27 de
Marzo en el malecoacuten de Santo
Domingo Seraacute un gran show aeacutereo
que colorearaacute con humo y acrobacias
los cielos de la capital dominicana
Hace 100 antildeos el primer aeroplano
dominicano ascendioacute en una pista
ruacutestica construida en la periferia de
Nueva York
Era 1911 y la aeronaacuteutica comenzaba
a convertirse en un proyecto
industrial de fuerza Un siglo
despueacutes pocos conocen la historia
de un dominicano ilustre incluido
entre los padres de la aviacioacuten
mundial
Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea a quien
apodaban ldquoMogitordquo tuvo un
inusitado intereacutes por la ingenieriacutea Y
en 1906 se graduoacute de ingeniero en
el Instituto Norte de la ciudad de
Pariacutes Francia justamente el antildeo en
que los hermanos Wright
patentaron su moderno biplano
En 1911 disentildeoacute una maacutequina
voladora un tipo de poliplano que
fue mostrado a la pujante industria
aeronaacuteutica estadounidense dejando
impresionados a disentildeadores y
fabricantes de aquellos aviones
rudimentarios
El poliplano del ingeniero dominicano
ocupoacute titulares en la prensa y
Mogito recibioacute ofertas de compra
pero regresoacute a su ciudad natal La
Vega empentildeado en desarrollar la
aviacioacuten en Repuacuteblica Dominicana El
momento cuando Mogito surcoacute por
primera vez los cielos en su
poliplano es considerado como el
nacimiento de la aviacioacuten en
Repuacuteblica Dominicana (Maacutes acerca
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea)
Aviacioacuten comercial
Artiacuteculo principal Aviacioacuten comercial
Embraer-175 de la empresa
Embraer
Airbus A380 avioacuten comercial con
mayor nuacutemero de plazas
La aviacioacuten comercial es una
actividad que hacen las compantildeiacuteas
aeacutereas dedicadas al transporte
aeacutereo bien de personas bien de
mercanciacuteas En 1919 nacen las
primeras compantildeiacuteas aeacutereas son
KLM (7 de octubre - Paiacuteses Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre
- Colombia) en Ameacuterica
Lo que determina si un vuelo
pertenece a la categoriacutea de Aviacioacuten
comercial es el propoacutesito del vuelo
no el tipo de avioacuten o el piloto Asiacute
puede que un Cessna 150
funcionando como aerotaxi se
considere aviacioacuten comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ
utilizado por sus duentildeos se
considere un transporte privado
Uno de los aviones de pasillo uacutenico
maacutes vendidos en el mundo es el
Boeing 7374 El avioacuten de pasajeros
con mayor capacidad de transporte
de viajeros es el Airbus A380 avioacuten
que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas en vez
de las aproximadamente 500 que
lleva un 747 El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el
antildeo 1969
No obstante el avioacuten maacutes grande
que se haya construido jamaacutes data
de los antildeos 1940 y fue disentildeado por
Howard Hughes el magnate de la
aviacioacuten Denominado Heacutercules H4 o
simplemente laquoSpruce Gooseraquo es el
hidroavioacuten con mayor envergadura
alar y altura del mundo Propulsado
por 8 motores de heacutelice este avioacuten
soacutelo realizoacute su vuelo inaugural con
Howard Hughes como piloto En la
actualidad esta aeronave se
encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacioacuten en el
Evergreen Aviation Museum
El avioacuten en servicio maacutes grande del
mundo es el Antonov An-225 Mriya
construido en la Unioacuten Sovieacutetica en
1988 Este avioacuten se considera una
reliquia porque soacutelo se ha fabricado
uno debido a la caiacuteda de la Unioacuten
Sovieacutetica aunque actualmente hay
una nueva unidad que entroacute en
servicio en 2010
Estabilizadores horizontales
Artiacuteculo principal Son dos
superficies maacutes pequentildeas que las
alas situadas casi siempre en
posicioacuten horizontal (generalmente
en la parte trasera del fuselaje y
en distintas posiciones y formas
dependiendo del disentildeo las cuales
garantizan la estabilidad en el
sentido longitudinal es decir
garantizan un aacutengulo de ataque
constante si el piloto no actuacutea sobre
los mandos En ellos se encuentran
unas superficies de control
esencials que son o los llamados
timones de profundidad) con los
cuales se controla la posicioacuten
longitudinal del aparato base de la
la regulacioacuten de la velocidad
Mediante el movimiento hacia arriba
o hacia abajo de estas superficies
se inclina el avioacuten hacia abajo o
hacia arriba lo que se llama control
del aacutengulo de ataque es decir su
posicioacuten respecto a la liacutenea de vuelo
Este es el movimiento de
laquocabeceoraquo
Estabilizadores verticales
Artiacuteculo principal Estabilizador vertical
EsSon una(s) aleta(s) que se
encuentra (n) en posicioacuten vertical en
la parte trasera del fuselaje
(generalmente en la parte superior)
Su nuacutemero y forma deben ser
determinadas por caacutelculos
aeronaacuteuticos seguacuten los
requerimientos aerodinaacutemicos y de
disentildeo que aporta la estabilidad
direccional al avioacuten En eacuteste se
encuentra una superficie de control
muy importante el timoacuten de
direccioacuten con el cual se tiene
controlado el curso del vuelo
mediante el movimiento hacia un
lado u otro de esta superficie
girando hacia el lado determinado
sobre su propio eje debido a
efectos aerodinaacutemicos Este efecto
se denomina movimiento de
laquoguintildeadaraquo
Accioacuten de los componentes
Cada uno de los componentes actuacutea
sobre uno de los aacutengulos de
navegacioacuten que en ingenieriacutea
aeronaacuteutica se denominan aacutengulos de
Euler y en geometriacutea aacutengulos de
Tait-Bryan
Accioacuten de alerones alabeo
Accioacuten del timoacuten de
profundidad cabeceo
Accioacuten del timoacuten de
direccioacuten guintildeada
Grupo moto propulsor
Artiacuteculo principal Motor de aeronave
Son los dispositivos cuya funcioacuten es
la de generar la traccioacuten necesaria
para contrarrestar la resistencia
aerodinaacutemica que se genera
precisamente por la sustentacioacuten
Estos motores son largamente
desarrollados y probados por su
fabricante En el caso de los aviones
sin motor o planeadores la traccioacuten
se obtiene por el componente de la
gravedad seguacuten el coeficiente de
planeo
Tren de aterrizaje
Artiacuteculo principal Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos
dispositivos bien fijos (aviacioacuten
ligera) o bien moacuteviles y retraacutectiles
para que la aeronave se desplace por
tierra que no es su elemento
natural Permiten que la aeronave
tenga movilidad en tierra Existen
varios tipos de trenes de
aterrizaje pero el maacutes usado en la
actualidad es el de triciclo es decir
tres componentes uno en la parte
delantera y dos en las alas y parte
de compartimientos dentro del ala y
del fuselaje protegidos por las
tapas de los mismos que pasan a
formar parte de la aeronave En el
caso de que los trenes
permanecieran en posicioacuten abierta
generariacutean gran resistencia
aerodinaacutemica al avioacuten reduciendo su
rendimiento y la velocidad
provocando un mayor uso de
combustible No todos los aviones
tienen la capacidad de retraer sus
trenes sobre todo los maacutes ligeros y
econoacutemicos incluso de transporte
de pasajeros
Instrumentos de control
Artiacuteculo principal Instrumentos de vuelo
Son dispositivos tanto mecaacutenicos
como electroacutenicos (avioacutenica) que
permiten al piloto tener
conocimiento de los paraacutemetros de
vuelo principales como la velocidad
altura rumbo ritmo de ascenso o
descenso y del estado de los
sistemas del avioacuten durante el vuelo
como los motores el sistema
hidraacuteulico el eleacutectrico las
condiciones meteoroloacutegicas el
rumbo programado del vuelo la ruta
seguida Casi desconocido piloto
dominicano pionero de aviacioacuten en el
paiacutes Aunque ndasha la fecha- ninguacuten
aeropuerto del paiacutes lleva su nombre
un piloto cibaentildeo fue capaz en 1911
de inventar construir y pilotear un
avioacuten que seguacuten expertos superoacute al
de los hermanos Orville y Wilbur
Wright de los Estados Unidos
Para celebrar esta proeza histoacuterica
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea
ldquoMogitordquo se realizaraacute un evento
ldquoCentenario de la Aviacioacuten
Dominicanardquo los diacuteas 26 y 27 de
Marzo en el malecoacuten de Santo
Domingo Seraacute un gran show aeacutereo
que colorearaacute con humo y acrobacias
los cielos de la capital dominicana
Hace 100 antildeos el primer aeroplano
dominicano ascendioacute en una pista
ruacutestica construida en la periferia de
Nueva York
Era 1911 y la aeronaacuteutica comenzaba
a convertirse en un proyecto
industrial de fuerza Un siglo
despueacutes pocos conocen la historia
de un dominicano ilustre incluido
entre los padres de la aviacioacuten
mundial
Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea a quien
apodaban ldquoMogitordquo tuvo un
inusitado intereacutes por la ingenieriacutea Y
en 1906 se graduoacute de ingeniero en
el Instituto Norte de la ciudad de
Pariacutes Francia justamente el antildeo en
que los hermanos Wright
patentaron su moderno biplano
En 1911 disentildeoacute una maacutequina
voladora un tipo de poliplano que
fue mostrado a la pujante industria
aeronaacuteutica estadounidense dejando
impresionados a disentildeadores y
fabricantes de aquellos aviones
rudimentarios
El poliplano del ingeniero dominicano
ocupoacute titulares en la prensa y
Mogito recibioacute ofertas de compra
pero regresoacute a su ciudad natal La
Vega empentildeado en desarrollar la
aviacioacuten en Repuacuteblica Dominicana El
momento cuando Mogito surcoacute por
primera vez los cielos en su
poliplano es considerado como el
nacimiento de la aviacioacuten en
Repuacuteblica Dominicana (Maacutes acerca
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea)
Aviacioacuten comercial
Artiacuteculo principal Aviacioacuten comercial
Embraer-175 de la empresa
Embraer
Airbus A380 avioacuten comercial con
mayor nuacutemero de plazas
La aviacioacuten comercial es una
actividad que hacen las compantildeiacuteas
aeacutereas dedicadas al transporte
aeacutereo bien de personas bien de
mercanciacuteas En 1919 nacen las
primeras compantildeiacuteas aeacutereas son
KLM (7 de octubre - Paiacuteses Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre
- Colombia) en Ameacuterica
Lo que determina si un vuelo
pertenece a la categoriacutea de Aviacioacuten
comercial es el propoacutesito del vuelo
no el tipo de avioacuten o el piloto Asiacute
puede que un Cessna 150
funcionando como aerotaxi se
considere aviacioacuten comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ
utilizado por sus duentildeos se
considere un transporte privado
Uno de los aviones de pasillo uacutenico
maacutes vendidos en el mundo es el
Boeing 7374 El avioacuten de pasajeros
con mayor capacidad de transporte
de viajeros es el Airbus A380 avioacuten
que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas en vez
de las aproximadamente 500 que
lleva un 747 El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el
antildeo 1969
No obstante el avioacuten maacutes grande
que se haya construido jamaacutes data
de los antildeos 1940 y fue disentildeado por
Howard Hughes el magnate de la
aviacioacuten Denominado Heacutercules H4 o
simplemente laquoSpruce Gooseraquo es el
hidroavioacuten con mayor envergadura
alar y altura del mundo Propulsado
por 8 motores de heacutelice este avioacuten
soacutelo realizoacute su vuelo inaugural con
Howard Hughes como piloto En la
actualidad esta aeronave se
encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacioacuten en el
Evergreen Aviation Museum
El avioacuten en servicio maacutes grande del
mundo es el Antonov An-225 Mriya
construido en la Unioacuten Sovieacutetica en
1988 Este avioacuten se considera una
reliquia porque soacutelo se ha fabricado
uno debido a la caiacuteda de la Unioacuten
Sovieacutetica aunque actualmente hay
una nueva unidad que entroacute en
servicio en 2010
o hacia abajo de estas superficies
se inclina el avioacuten hacia abajo o
hacia arriba lo que se llama control
del aacutengulo de ataque es decir su
posicioacuten respecto a la liacutenea de vuelo
Este es el movimiento de
laquocabeceoraquo
Estabilizadores verticales
Artiacuteculo principal Estabilizador vertical
EsSon una(s) aleta(s) que se
encuentra (n) en posicioacuten vertical en
la parte trasera del fuselaje
(generalmente en la parte superior)
Su nuacutemero y forma deben ser
determinadas por caacutelculos
aeronaacuteuticos seguacuten los
requerimientos aerodinaacutemicos y de
disentildeo que aporta la estabilidad
direccional al avioacuten En eacuteste se
encuentra una superficie de control
muy importante el timoacuten de
direccioacuten con el cual se tiene
controlado el curso del vuelo
mediante el movimiento hacia un
lado u otro de esta superficie
girando hacia el lado determinado
sobre su propio eje debido a
efectos aerodinaacutemicos Este efecto
se denomina movimiento de
laquoguintildeadaraquo
Accioacuten de los componentes
Cada uno de los componentes actuacutea
sobre uno de los aacutengulos de
navegacioacuten que en ingenieriacutea
aeronaacuteutica se denominan aacutengulos de
Euler y en geometriacutea aacutengulos de
Tait-Bryan
Accioacuten de alerones alabeo
Accioacuten del timoacuten de
profundidad cabeceo
Accioacuten del timoacuten de
direccioacuten guintildeada
Grupo moto propulsor
Artiacuteculo principal Motor de aeronave
Son los dispositivos cuya funcioacuten es
la de generar la traccioacuten necesaria
para contrarrestar la resistencia
aerodinaacutemica que se genera
precisamente por la sustentacioacuten
Estos motores son largamente
desarrollados y probados por su
fabricante En el caso de los aviones
sin motor o planeadores la traccioacuten
se obtiene por el componente de la
gravedad seguacuten el coeficiente de
planeo
Tren de aterrizaje
Artiacuteculo principal Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos
dispositivos bien fijos (aviacioacuten
ligera) o bien moacuteviles y retraacutectiles
para que la aeronave se desplace por
tierra que no es su elemento
natural Permiten que la aeronave
tenga movilidad en tierra Existen
varios tipos de trenes de
aterrizaje pero el maacutes usado en la
actualidad es el de triciclo es decir
tres componentes uno en la parte
delantera y dos en las alas y parte
de compartimientos dentro del ala y
del fuselaje protegidos por las
tapas de los mismos que pasan a
formar parte de la aeronave En el
caso de que los trenes
permanecieran en posicioacuten abierta
generariacutean gran resistencia
aerodinaacutemica al avioacuten reduciendo su
rendimiento y la velocidad
provocando un mayor uso de
combustible No todos los aviones
tienen la capacidad de retraer sus
trenes sobre todo los maacutes ligeros y
econoacutemicos incluso de transporte
de pasajeros
Instrumentos de control
Artiacuteculo principal Instrumentos de vuelo
Son dispositivos tanto mecaacutenicos
como electroacutenicos (avioacutenica) que
permiten al piloto tener
conocimiento de los paraacutemetros de
vuelo principales como la velocidad
altura rumbo ritmo de ascenso o
descenso y del estado de los
sistemas del avioacuten durante el vuelo
como los motores el sistema
hidraacuteulico el eleacutectrico las
condiciones meteoroloacutegicas el
rumbo programado del vuelo la ruta
seguida Casi desconocido piloto
dominicano pionero de aviacioacuten en el
paiacutes Aunque ndasha la fecha- ninguacuten
aeropuerto del paiacutes lleva su nombre
un piloto cibaentildeo fue capaz en 1911
de inventar construir y pilotear un
avioacuten que seguacuten expertos superoacute al
de los hermanos Orville y Wilbur
Wright de los Estados Unidos
Para celebrar esta proeza histoacuterica
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea
ldquoMogitordquo se realizaraacute un evento
ldquoCentenario de la Aviacioacuten
Dominicanardquo los diacuteas 26 y 27 de
Marzo en el malecoacuten de Santo
Domingo Seraacute un gran show aeacutereo
que colorearaacute con humo y acrobacias
los cielos de la capital dominicana
Hace 100 antildeos el primer aeroplano
dominicano ascendioacute en una pista
ruacutestica construida en la periferia de
Nueva York
Era 1911 y la aeronaacuteutica comenzaba
a convertirse en un proyecto
industrial de fuerza Un siglo
despueacutes pocos conocen la historia
de un dominicano ilustre incluido
entre los padres de la aviacioacuten
mundial
Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea a quien
apodaban ldquoMogitordquo tuvo un
inusitado intereacutes por la ingenieriacutea Y
en 1906 se graduoacute de ingeniero en
el Instituto Norte de la ciudad de
Pariacutes Francia justamente el antildeo en
que los hermanos Wright
patentaron su moderno biplano
En 1911 disentildeoacute una maacutequina
voladora un tipo de poliplano que
fue mostrado a la pujante industria
aeronaacuteutica estadounidense dejando
impresionados a disentildeadores y
fabricantes de aquellos aviones
rudimentarios
El poliplano del ingeniero dominicano
ocupoacute titulares en la prensa y
Mogito recibioacute ofertas de compra
pero regresoacute a su ciudad natal La
Vega empentildeado en desarrollar la
aviacioacuten en Repuacuteblica Dominicana El
momento cuando Mogito surcoacute por
primera vez los cielos en su
poliplano es considerado como el
nacimiento de la aviacioacuten en
Repuacuteblica Dominicana (Maacutes acerca
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea)
Aviacioacuten comercial
Artiacuteculo principal Aviacioacuten comercial
Embraer-175 de la empresa
Embraer
Airbus A380 avioacuten comercial con
mayor nuacutemero de plazas
La aviacioacuten comercial es una
actividad que hacen las compantildeiacuteas
aeacutereas dedicadas al transporte
aeacutereo bien de personas bien de
mercanciacuteas En 1919 nacen las
primeras compantildeiacuteas aeacutereas son
KLM (7 de octubre - Paiacuteses Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre
- Colombia) en Ameacuterica
Lo que determina si un vuelo
pertenece a la categoriacutea de Aviacioacuten
comercial es el propoacutesito del vuelo
no el tipo de avioacuten o el piloto Asiacute
puede que un Cessna 150
funcionando como aerotaxi se
considere aviacioacuten comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ
utilizado por sus duentildeos se
considere un transporte privado
Uno de los aviones de pasillo uacutenico
maacutes vendidos en el mundo es el
Boeing 7374 El avioacuten de pasajeros
con mayor capacidad de transporte
de viajeros es el Airbus A380 avioacuten
que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas en vez
de las aproximadamente 500 que
lleva un 747 El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el
antildeo 1969
No obstante el avioacuten maacutes grande
que se haya construido jamaacutes data
de los antildeos 1940 y fue disentildeado por
Howard Hughes el magnate de la
aviacioacuten Denominado Heacutercules H4 o
simplemente laquoSpruce Gooseraquo es el
hidroavioacuten con mayor envergadura
alar y altura del mundo Propulsado
por 8 motores de heacutelice este avioacuten
soacutelo realizoacute su vuelo inaugural con
Howard Hughes como piloto En la
actualidad esta aeronave se
encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacioacuten en el
Evergreen Aviation Museum
El avioacuten en servicio maacutes grande del
mundo es el Antonov An-225 Mriya
construido en la Unioacuten Sovieacutetica en
1988 Este avioacuten se considera una
reliquia porque soacutelo se ha fabricado
uno debido a la caiacuteda de la Unioacuten
Sovieacutetica aunque actualmente hay
una nueva unidad que entroacute en
servicio en 2010
para contrarrestar la resistencia
aerodinaacutemica que se genera
precisamente por la sustentacioacuten
Estos motores son largamente
desarrollados y probados por su
fabricante En el caso de los aviones
sin motor o planeadores la traccioacuten
se obtiene por el componente de la
gravedad seguacuten el coeficiente de
planeo
Tren de aterrizaje
Artiacuteculo principal Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos
dispositivos bien fijos (aviacioacuten
ligera) o bien moacuteviles y retraacutectiles
para que la aeronave se desplace por
tierra que no es su elemento
natural Permiten que la aeronave
tenga movilidad en tierra Existen
varios tipos de trenes de
aterrizaje pero el maacutes usado en la
actualidad es el de triciclo es decir
tres componentes uno en la parte
delantera y dos en las alas y parte
de compartimientos dentro del ala y
del fuselaje protegidos por las
tapas de los mismos que pasan a
formar parte de la aeronave En el
caso de que los trenes
permanecieran en posicioacuten abierta
generariacutean gran resistencia
aerodinaacutemica al avioacuten reduciendo su
rendimiento y la velocidad
provocando un mayor uso de
combustible No todos los aviones
tienen la capacidad de retraer sus
trenes sobre todo los maacutes ligeros y
econoacutemicos incluso de transporte
de pasajeros
Instrumentos de control
Artiacuteculo principal Instrumentos de vuelo
Son dispositivos tanto mecaacutenicos
como electroacutenicos (avioacutenica) que
permiten al piloto tener
conocimiento de los paraacutemetros de
vuelo principales como la velocidad
altura rumbo ritmo de ascenso o
descenso y del estado de los
sistemas del avioacuten durante el vuelo
como los motores el sistema
hidraacuteulico el eleacutectrico las
condiciones meteoroloacutegicas el
rumbo programado del vuelo la ruta
seguida Casi desconocido piloto
dominicano pionero de aviacioacuten en el
paiacutes Aunque ndasha la fecha- ninguacuten
aeropuerto del paiacutes lleva su nombre
un piloto cibaentildeo fue capaz en 1911
de inventar construir y pilotear un
avioacuten que seguacuten expertos superoacute al
de los hermanos Orville y Wilbur
Wright de los Estados Unidos
Para celebrar esta proeza histoacuterica
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea
ldquoMogitordquo se realizaraacute un evento
ldquoCentenario de la Aviacioacuten
Dominicanardquo los diacuteas 26 y 27 de
Marzo en el malecoacuten de Santo
Domingo Seraacute un gran show aeacutereo
que colorearaacute con humo y acrobacias
los cielos de la capital dominicana
Hace 100 antildeos el primer aeroplano
dominicano ascendioacute en una pista
ruacutestica construida en la periferia de
Nueva York
Era 1911 y la aeronaacuteutica comenzaba
a convertirse en un proyecto
industrial de fuerza Un siglo
despueacutes pocos conocen la historia
de un dominicano ilustre incluido
entre los padres de la aviacioacuten
mundial
Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea a quien
apodaban ldquoMogitordquo tuvo un
inusitado intereacutes por la ingenieriacutea Y
en 1906 se graduoacute de ingeniero en
el Instituto Norte de la ciudad de
Pariacutes Francia justamente el antildeo en
que los hermanos Wright
patentaron su moderno biplano
En 1911 disentildeoacute una maacutequina
voladora un tipo de poliplano que
fue mostrado a la pujante industria
aeronaacuteutica estadounidense dejando
impresionados a disentildeadores y
fabricantes de aquellos aviones
rudimentarios
El poliplano del ingeniero dominicano
ocupoacute titulares en la prensa y
Mogito recibioacute ofertas de compra
pero regresoacute a su ciudad natal La
Vega empentildeado en desarrollar la
aviacioacuten en Repuacuteblica Dominicana El
momento cuando Mogito surcoacute por
primera vez los cielos en su
poliplano es considerado como el
nacimiento de la aviacioacuten en
Repuacuteblica Dominicana (Maacutes acerca
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea)
Aviacioacuten comercial
Artiacuteculo principal Aviacioacuten comercial
Embraer-175 de la empresa
Embraer
Airbus A380 avioacuten comercial con
mayor nuacutemero de plazas
La aviacioacuten comercial es una
actividad que hacen las compantildeiacuteas
aeacutereas dedicadas al transporte
aeacutereo bien de personas bien de
mercanciacuteas En 1919 nacen las
primeras compantildeiacuteas aeacutereas son
KLM (7 de octubre - Paiacuteses Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre
- Colombia) en Ameacuterica
Lo que determina si un vuelo
pertenece a la categoriacutea de Aviacioacuten
comercial es el propoacutesito del vuelo
no el tipo de avioacuten o el piloto Asiacute
puede que un Cessna 150
funcionando como aerotaxi se
considere aviacioacuten comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ
utilizado por sus duentildeos se
considere un transporte privado
Uno de los aviones de pasillo uacutenico
maacutes vendidos en el mundo es el
Boeing 7374 El avioacuten de pasajeros
con mayor capacidad de transporte
de viajeros es el Airbus A380 avioacuten
que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas en vez
de las aproximadamente 500 que
lleva un 747 El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el
antildeo 1969
No obstante el avioacuten maacutes grande
que se haya construido jamaacutes data
de los antildeos 1940 y fue disentildeado por
Howard Hughes el magnate de la
aviacioacuten Denominado Heacutercules H4 o
simplemente laquoSpruce Gooseraquo es el
hidroavioacuten con mayor envergadura
alar y altura del mundo Propulsado
por 8 motores de heacutelice este avioacuten
soacutelo realizoacute su vuelo inaugural con
Howard Hughes como piloto En la
actualidad esta aeronave se
encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacioacuten en el
Evergreen Aviation Museum
El avioacuten en servicio maacutes grande del
mundo es el Antonov An-225 Mriya
construido en la Unioacuten Sovieacutetica en
1988 Este avioacuten se considera una
reliquia porque soacutelo se ha fabricado
uno debido a la caiacuteda de la Unioacuten
Sovieacutetica aunque actualmente hay
una nueva unidad que entroacute en
servicio en 2010
ldquoMogitordquo se realizaraacute un evento
ldquoCentenario de la Aviacioacuten
Dominicanardquo los diacuteas 26 y 27 de
Marzo en el malecoacuten de Santo
Domingo Seraacute un gran show aeacutereo
que colorearaacute con humo y acrobacias
los cielos de la capital dominicana
Hace 100 antildeos el primer aeroplano
dominicano ascendioacute en una pista
ruacutestica construida en la periferia de
Nueva York
Era 1911 y la aeronaacuteutica comenzaba
a convertirse en un proyecto
industrial de fuerza Un siglo
despueacutes pocos conocen la historia
de un dominicano ilustre incluido
entre los padres de la aviacioacuten
mundial
Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea a quien
apodaban ldquoMogitordquo tuvo un
inusitado intereacutes por la ingenieriacutea Y
en 1906 se graduoacute de ingeniero en
el Instituto Norte de la ciudad de
Pariacutes Francia justamente el antildeo en
que los hermanos Wright
patentaron su moderno biplano
En 1911 disentildeoacute una maacutequina
voladora un tipo de poliplano que
fue mostrado a la pujante industria
aeronaacuteutica estadounidense dejando
impresionados a disentildeadores y
fabricantes de aquellos aviones
rudimentarios
El poliplano del ingeniero dominicano
ocupoacute titulares en la prensa y
Mogito recibioacute ofertas de compra
pero regresoacute a su ciudad natal La
Vega empentildeado en desarrollar la
aviacioacuten en Repuacuteblica Dominicana El
momento cuando Mogito surcoacute por
primera vez los cielos en su
poliplano es considerado como el
nacimiento de la aviacioacuten en
Repuacuteblica Dominicana (Maacutes acerca
de Zoilo Hermoacutegenes Garciacutea)
Aviacioacuten comercial
Artiacuteculo principal Aviacioacuten comercial
Embraer-175 de la empresa
Embraer
Airbus A380 avioacuten comercial con
mayor nuacutemero de plazas
La aviacioacuten comercial es una
actividad que hacen las compantildeiacuteas
aeacutereas dedicadas al transporte
aeacutereo bien de personas bien de
mercanciacuteas En 1919 nacen las
primeras compantildeiacuteas aeacutereas son
KLM (7 de octubre - Paiacuteses Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre
- Colombia) en Ameacuterica
Lo que determina si un vuelo
pertenece a la categoriacutea de Aviacioacuten
comercial es el propoacutesito del vuelo
no el tipo de avioacuten o el piloto Asiacute
puede que un Cessna 150
funcionando como aerotaxi se
considere aviacioacuten comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ
utilizado por sus duentildeos se
considere un transporte privado
Uno de los aviones de pasillo uacutenico
maacutes vendidos en el mundo es el
Boeing 7374 El avioacuten de pasajeros
con mayor capacidad de transporte
de viajeros es el Airbus A380 avioacuten
que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas en vez
de las aproximadamente 500 que
lleva un 747 El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el
antildeo 1969
No obstante el avioacuten maacutes grande
que se haya construido jamaacutes data
de los antildeos 1940 y fue disentildeado por
Howard Hughes el magnate de la
aviacioacuten Denominado Heacutercules H4 o
simplemente laquoSpruce Gooseraquo es el
hidroavioacuten con mayor envergadura
alar y altura del mundo Propulsado
por 8 motores de heacutelice este avioacuten
soacutelo realizoacute su vuelo inaugural con
Howard Hughes como piloto En la
actualidad esta aeronave se
encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacioacuten en el
Evergreen Aviation Museum
El avioacuten en servicio maacutes grande del
mundo es el Antonov An-225 Mriya
construido en la Unioacuten Sovieacutetica en
1988 Este avioacuten se considera una
reliquia porque soacutelo se ha fabricado
uno debido a la caiacuteda de la Unioacuten
Sovieacutetica aunque actualmente hay
una nueva unidad que entroacute en
servicio en 2010
Airbus A380 avioacuten comercial con
mayor nuacutemero de plazas
La aviacioacuten comercial es una
actividad que hacen las compantildeiacuteas
aeacutereas dedicadas al transporte
aeacutereo bien de personas bien de
mercanciacuteas En 1919 nacen las
primeras compantildeiacuteas aeacutereas son
KLM (7 de octubre - Paiacuteses Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre
- Colombia) en Ameacuterica
Lo que determina si un vuelo
pertenece a la categoriacutea de Aviacioacuten
comercial es el propoacutesito del vuelo
no el tipo de avioacuten o el piloto Asiacute
puede que un Cessna 150
funcionando como aerotaxi se
considere aviacioacuten comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ
utilizado por sus duentildeos se
considere un transporte privado
Uno de los aviones de pasillo uacutenico
maacutes vendidos en el mundo es el
Boeing 7374 El avioacuten de pasajeros
con mayor capacidad de transporte
de viajeros es el Airbus A380 avioacuten
que puede llegar a transportar
alrededor de 800 personas en vez
de las aproximadamente 500 que
lleva un 747 El Boeing 747 fue
presentado por primera vez en el
antildeo 1969
No obstante el avioacuten maacutes grande
que se haya construido jamaacutes data
de los antildeos 1940 y fue disentildeado por
Howard Hughes el magnate de la
aviacioacuten Denominado Heacutercules H4 o
simplemente laquoSpruce Gooseraquo es el
hidroavioacuten con mayor envergadura
alar y altura del mundo Propulsado
por 8 motores de heacutelice este avioacuten
soacutelo realizoacute su vuelo inaugural con
Howard Hughes como piloto En la
actualidad esta aeronave se
encuentra en relativamente buenas
condiciones de conservacioacuten en el
Evergreen Aviation Museum
El avioacuten en servicio maacutes grande del
mundo es el Antonov An-225 Mriya
construido en la Unioacuten Sovieacutetica en
1988 Este avioacuten se considera una
reliquia porque soacutelo se ha fabricado
uno debido a la caiacuteda de la Unioacuten
Sovieacutetica aunque actualmente hay
una nueva unidad que entroacute en
servicio en 2010
