Red Espaola de Grupos de Pesca

Red Espaola de Mujeres en el Sector Pesquero

Dossier

Ahorro y eficiencia energtica en el sector pesquero

EntrevistasEsteban Puente PicInvestigador de Azti-Tecnalia

Frederic Valls VilaespasaDirector de la Escuela de Capacitacin Nutico Pesquera de Catalua

Antonello SalaInstituto de Ciencias Marinas de Italia

En Marcha

Ahorro de Energa

- Proyecto EFIOIL- Proyecto APENDOIL- Auditoras energticas y propuestas de mejora

Grandes Iniciativas

- Proyecto ESB- Proyecto Enerpesca - Peixe Verde

esp naRevista Informativa - Fondo Europeo de la Pesca en Espaa Ao 2011 - N 11

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Dossier [14]

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Actualidad4

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En Marcha6

[ Sumario ]

Actualidad [4]Editorial [5]En Marcha. Grandes iniciativas [6][6] El proyecto Enerpesca busca mejorar el uso de la energa tanto en tierra como en el mar.[7] Proyecto ESB Catalua, rentabilidad y sostenibilidad en la pesca de arrastre.[9] PSE Peixe Verde, hacia la bsqueda de mejoras energticas para los barcos de pesca.

En Marcha. Ahorro de energa [10][10] La flota vasca, a la vanguardia en proyectos de ahorro de combustible y eficiencia energtica.[12] CEPESCA asienta el procedimiento de auditoras energticas como va para reducir el consumo y las emisiones.

Dossier [14][14] Nuevos desafos energticos: hacia un modelo eficiente para el futuro del sector pesquero.

Red Espaola de Mujeres en el Sector Pesquero [16] [16] La Red celebra en Galicia el Seminario de Emprendimiento Social para las Mujeres en el Sector Pesquero.[17] Las mariscadoras del Ro Anllns se diversifican para dotar de valor aadido al producto estrella de la zona, el berberecho.

Entrevista [18][18] El sector pesquero ha de ahorrar energa sin perder rentabilidad. Visin de tres expertos, Esteban Puente, Investigador de Azti Tecnalia, en Investigacin Marina y Alimentaria; Frederic Valls, Director Gerente de la Escuela de Capacitacin Nutico Pesquera de Catalua, y Antonello Sala, Jefe de la Unidad de Tecnologa de Pesca del Consejo Nacional de Investigacin del Instituto de Ciencias Marinas de Italia.

Red Espaola de Grupos de Pesca [23][23] 96 Proyectos financiados por el FEP en 2010, balance de la II Reunin plenaria de la REGP.[24] Eficiencia tecnolgica, econmica y ambiental, claves del proyecto Enerxi Natur.[25] Producto autctono, empleo local y patrimonio, los tres ejes de promocin de Casa de Mar Da Vila.[26] Autosuficiencia energtica a partir de recursos locales y alternativos, objetivo de la Cofrada de Barallobre.

Conecta en red [27]

[ Actualidad ]

Convertir la ra de Muros-Noia y la Costa da Morte en el primer referente del turismo Marinero de Europa es el objetivo que persigue Mar Galaica, una marca de calidad turstica en la que participan cofradas, empresas de ocio, hostelera, museos y centros de interpretacin vinculados al mar.

El proyecto ha sido impulsado por el GAC- 4 (Grupo de Accin Costeira de Fisterra, Muros y Noia) y se ha gestado durante diez meses de trabajo que culminaron el pasado 30 de junio en el acto de presentacin celebrado en Santiago de Compostela. A l asistieron la Conselleira de Mar, Rosa Quintana; la Secretaria General de Turismo, Carmen Pardo; as como representantes del MARM o Turespaa, entre otros.

La propuesta es la suma de iniciativas de turismo marinero ya existentes, como Mar de Lira, Pindo Mario, Porto Celta o Pescando onde o Solpor. En ella se contemplan hasta un total de 85 alternativas divididas en tres grupos: Turismo a Bordo, para embarcarse en un pesquero o ver la ra desde el balan-dro Joaqun Vieta; Marieiro en Tierra, con rutas por Muros, Lira o Caldebarcos; y La Mar de Aventuras, con la posibilidad de efectuar cruceros, bucear o alquilar veleros. Los visitantes podrn conocerlas a travs de la web www.margalaica.net.

Mar Galaica es tambin una apuesta fuerte por la gas-tronoma gallega basada en los mejores productos de la ra, en la que tampoco falta una buena oferta de de apartamen-tos tursticos y casas rurales; todo ello para incentivar una estancia estable y no pasajera en esta regin.

Mar Galaica convierte la ra de Muros-Noia y la Costa da Morte en referente del turismo Marinero

La importancia de la labor femenina dentro del mbito pesquero, y su presencia en todo el proceso productivo, es algo obvio e innegable. Ahora, toca reconocer el papel fundamental que las mujeres desempean en el desarrollo sostenible de la actividad pesquera. Este es el objetivo de la Secretara General del Mar y la Fundacin Laboral del Banco Mundial de la Mujer (WWB). Por ello, ambos organismos han suscrito un protocolo de intenciones a travs del cual colabo-rarn con la Red Espaola de Mujeres de la Pesca, promovida por el MARM, en el desarrollo de cursos de formacin y aseso-ramiento para las mujeres integradas en dicha Red.

Estas actuaciones formativas, y otras orientadas al fomen-to de la igualdad de oportunidades, sern difundidas a travs de la Web de la Red Espaola de Mujeres del Sector Pesquero. La primera de ellas ya ha tenido lugar en Galicia durante el mes de junio.

Papel fundamental de la mujer en el desarrollo sostenible de la actividad pesquera

Firma entre la Secretaria General del Mar, y la Presidenta de la Fundacin Laboral del Banco Mundial de la Mujer (WWB) en Espaa.

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El pasado 28 de junio se celebr en Madrid la V Sesin Or-dinaria del Comit de Seguimiento del Fondo Europeo de la Pesca. Como viene siendo habitual, la reunin estuvo pre-sidida por Juan Ignacio Gandarias, Director General de Orde-nacin Pesquera, y en ella se aprob el Acta de la IV sesin del Comit del FEP, el Informe de ejecucin de 2010, as como la modificacin del Programa operativo en lo relativo a la delimitacin de los baremos de paralizaciones definitivas y paralizaciones temporales de buques pesqueros. Asimismo, se present al Comit de Seguimiento la Evaluacin Interme-dia del Programa operativo para el sector pesquero espaol, periodo 2007-2013.

La reunin tambin incluy recomendaciones y conclusio-nes sobre los controles de auditora y tambin el anlisis de las acciones emprendidas por la Red Espaola de Grupos de Pesca y la Red Espaola de Mujeres en el Sector Pesquero.

A esta V Sesin Ordinaria tambin acudieron, como en aos anteriores, diferentes Comunidades Autnomas, as como representantes de organismos pesqueros nacionales y euro-peos. Por parte de la seccin DG Mare de la Comisin Europea

asistieron Isabell Garzn, Jefa de Unidad Acciones Estructu-rales, y Dominique Levieil, Jefe de Unidad Adjunto Acciones Estructurales; ambos cargos para el mbito de Irlanda, Espa-a, Francia, Portugal y Reino Unido.

V Sesin Ordinaria del Comit de Seguimiento del FEP

De izda a dcha: Dominique Levieil, Isabell Garzn, Juan Ignacio Gandarias y Jos Luis Gonzlez.

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[ Editorial ]

Ahorrar en energa y en el gasto ocasionado por el consumo de combustible es uno de los retos a los que actualmente se enfrenta el sector pesquero. Para ello cuenta con el apoyo del Fondo Europeo de la Pesca que, a travs de los distintos ejes y medidas, contribuye para que se puedan alcanzar estos objetivos.

El eje central del Dossier y las distintas secciones de la presente revista lo forman, por tanto, el ahorro y la eficiencia energtica en el sector pesquero. Una temtica que ser tratada tambin en la seccin Entrevista a travs de tres expertos en la materia.

Antonello Sala, Jefe de la Unidad de Tecnologa de Pesca del Consejo Nacional de Investigacin en el Instituto de Ciencias Marinas de Italia; Frederic Vals Vilaespasa, Director Gerente de la Escuela de Capacitacin Nutico Pesquera de Catalua; y Esteban Puente Pic, Investigador de Azti-Tecnalia en el rea de Investigacin Marina y Alimentaria, analizan la situacin energtica dentro del sector pesquero, la situacin de los recursos pesqueros, adems de hablar sobre la necesidad o no de proyectos de eficiencia energtica, aunque su puesta en marcha suponga un incremento de la habilidad de pesca.

Los proyectos Mejora de la eficiencia, sostenibilidad y beneficio de la flota pesquera de arrastre catalana, Peixe Verde y Enerpesca forman el bloque grandes iniciativas, uno de los dos que este nmero constituyen la seccin En Marcha. Ahorro de energa, el segundo de los bloques analizados, recorre a su vez diferentes proyectos sobre optimizacin de eficiencia energtica, as como las auditoras energticas realizadas a las flotas de arrastre del Mediterrneo y de Palangre en superficie.

La Red Espaola de Mujeres en el Sector Pesquero acerca al lector hasta la iniciativa de diversificacin desarrollada por las mariscadoras del Ro Anllns, en Galicia. Un proyecto a travs del que estas mujeres quieren potenciar el producto con el que trabajan habitualmente, fundamentalmente el berberecho, adems de darlo a conocer a travs de diferentes actividades divulgativas orientadas tambin para escolares.

Respecto a la seccin de la Red Espaola de Grupos de Pesca, diferentes proyectos, como el de Energa Natural desarrollado por la Cofrada de Bueu, el relativo a la Viabilidad de autosuficiencia energtica realizado por la Cofrada de Barallobre, o la Rehabilitacin de un inmueble para su adaptacin como pensin-restaurante Casa Mar Da Vila en Noia, ofrecen una visin de la labor desarrollada para fomentar el desarrollo de las diferentes zonas de pesca.

Estos contenidos, junto a las ltimas noticias recogidas en la seccin Actualidad y las sugerencias de pginas Web y bibliografa de Conecta en red, conforman el presente nmero de la Revista FEP Espaa, en el que se pretenden plasmar las lneas de actuacin que hoy por hoy se estn estudiando con una finalidad clara: conseguir mayor ahorro energtico y que la ecoeficiencia se convierta, dentro del sector pesquero, en una realidad.

Editorial

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[ En Marcha ]

El Proyecto Energa responsable para una pesca artesanal sostenible, Enerpesca, est financiado por el Minis-terio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, y desarrollado por el Instituto Tecnolgico de Galicia (ITG), la empre-sa OTRORA S.L. y la Cofrada de Pesca-dores San Martio de Bueu a travs de su unidad de desarrollo de proyectos e I+D+i. Este proyecto pretende realizar actuaciones con la finalidad de conse-guir eficiencia y mejora en el uso de la energa, tanto en tierra, por parte de la propia Cofrada, como en el mar, a tra-vs de mejoras en las diferentes embar-caciones que componen la flota local. Su presupuesto asciende a 350.000, de los cuales 278.642,81 han sido finan-ciados por el MARM, a travs de la orden ARM/860/2009 de 23 de marzo por la que se convocan subvenciones al desa-rrollo tecnolgico pesquero y acucola para el ao 2009.

Enerpesca se compone de ocho ac-ciones diferentes entre las que se en-cuentra la realizacin de auditoras, tanto a las instalaciones explotadas por la Cofrada como a las embarca-ciones, adems de seminarios de efi-ciencia energtica para embarcacio-nes y empleados, realizacin de una gua sobre eficiencia energtica en el sector pesquero artesanal, diseo de una embarcacin para el desarrollo de pruebas y aplicacin de innovaciones de eficiencia energtica en otros pro-yectos, as como difusin del proyecto a travs de un soporte Web, en la di-reccin www.enerpesca.org.

AuditorasLas dos primeras acciones de este pro-yecto se han centrado en la realizacin de auditoras, tanto a las instalaciones explotadas por la Cofrada que estn directamente vinculadas al ejercicio de la pesca artesanal, como a las embar-caciones que se dedican a este tipo de pesca.

El reto a alcanzar tras las auditoras energticas a las instalaciones ha con-sistido en lograr disminuir el consumo elctrico de 260.000 kwh ao a 200.000 kwh, en un plazo de tiempo de dos aos; lo que supone ms de un 25% de ahorro. Un objetivo que se ha cumplido en abril de 2011, con una estimacin de consumo anual para el ao de 190.000 kwh.

Para llegar a alcanzar este buen re-sultado, la cofrada ya ha comenzado a realizar una serie de modificaciones que pasan por la consecucin de mejoras en el aislamiento de las oficinas, del siste-ma de climatizacin, y del aislamiento en las cmaras de congelado y fro, ade-ms de la sustitucin de las luminarias en las oficinas y la lonja, la ampliacin del campo fotovoltaico explotado por la cofrada en el edificio de la lonja, y la consiguiente formacin del personal para el eficiente uso de maquinarias e instalaciones. Estas acciones han sido ejecutadas a finales de 2010 e inicio de 2011 mediante el proyecto ENERXNA-TUR, cofinanciado por el Fondo Europeo de la Pesca, a travs del Grupo de Ac-cin Costera de la Ra de Pontevedra.

Las auditoras energticas a barcos se han desarrollado desde mayo de 2010 hasta noviembre de ese mismo ao. Para su realizacin se ha carac-terizado la flota pesquera artesanal, quedando distribuida en cuatro grupos diferenciados segn el tipo de actividad y arte. Embarcaciones dedicadas al pul-po y pescado con uso de nasas y artes de enmalle; dedicadas a pescado azul,

compuesta por barcos de cerco con actividad nocturna; dedicadas a la ex-traccin del percebe y, por ltimo, las dedicadas a la extraccin de moluscos bivalvos.

Una vez realizadas las auditoras energticas, el siguiente paso de este proyecto ha consistido en dar a conocer los resultados obtenidos, para lo que se han realizado cuatro seminarios, uno por cada uno de los grupos de embarca-ciones analizadas.

Por otra parte, partiendo de las con-clusiones de las auditoras, tambin se ha realizado una gua de eficiencia ener-gtica orientada a la actividad pesquera artesanal. A travs de esta gua -que se prev que ser presentada oficialmente a finales del mes de julio- se persigue divulgar las acciones del proyecto y sus resultados, as como recomendaciones a otros puertos pesqueros tanto en la Comunidad gallega como fuera de ella.

Seminarios y formacinFinalizada la fase de auditoras el pro-yecto Enerpesca se ha completado con una serie de seminarios. El primero, destinado a los responsables de la uti-lizacin de energa en las instalaciones de la cofrada de Bueu, ha consistido en la puesta en prctica de las medidas resultantes de la auditora energtica realizadas en las citadas instalaciones.

El segundo, coincidiendo con el final del proyecto, entre mayo y junio de 2011, ha estado centrado en una expo-sicin final con la difusin de todos los

Persigue el doble propsito de disminuir los costes de explotacin y el efecto de la pesca sobre el medio ambiente

El proyecto Enerpesca busca mejorar el uso de la energa tanto en tierra como en el mar

Se ha conseguido una disminucin del consumo elctrico de un 25%, con una previsin de consumo para 2011 de 190.000 kwh.

Estructura inicial de una embarcacin de aluminio.

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resultados del proyecto. El destinatario de este seminario ha sido el sector pes-quero en general.

Enerpesca, como una de sus accio-nes ms importantes, ha tenido como objetivo la construccin de una embar-cacin tipo, eficiente energticamente. Esta embarcacin ha tenido que cumplir requisitos como ser un modelo pesquero artesanal de la zona, realizar una acti-

vidad diaria parecida a los procedimien-tos de navegacin realizados por los barcos dedicados a actividad pesquera de pulpo y pescado con uso de nasas y artes de enmalle, o dedicados a pesca-do azul realizado por barcos de cerco. Por otra parte, el barco ha tenido que ser innovador en lo referente a propul-sin, material y forma del casco, con el objetivo de mejorar el rendimiento energtico. Adems de poseer un ele-

vado nivel de seguridad, lo que le per-mitir tambin ejercer de embarcacin de auxilio y rescate, o prestar apoyo en este tipo de tareas.

Tras el desarrollo terico de la embar-cacin, en la que se han contemplando las diferentes posibilidades tanto de tipo de material, como de casco, proa y propulsin, los trabajos de investiga-cin han concluido que el barco ha de contar con casco de aluminio, con mo-torizacin hbrida, gasoil-electricidad, que puede tener un gran potencial de ahorro dados los perfiles de uso de las embarcaciones artesanales gallegas.

Una vez se encuentre operativa, se estima que esta embarcacin consegui-r ahorros medios diarios de 50 litros de gasoil, en comparacin con una similar que no posea este tipo de motorizacin.

Unas ventajas de las que se podr be-neficiar la flota pesquera artesanal en su conjunto, gracias a la apuesta por la mejora energtica y la consiguiente re-duccin de los costes que actualmente se derivan del consumo del gasleo.

Mejora de la eficiencia, la sostenibilidad y el beneficio de la flota pesquera de arrastre catalana se ha realizado con la colaboracin de cinco buques

Proyecto ESB Catalua, rentabilidad y sostenibilidad en la pesca de arrastre

Lonja de Bueu.

Cofinanciado por el Fondo Europeo de la Pesca

Alcanzar la mejora del sector pes-quero desde el punto de vista eco-nmico, social y medioambiental ha sido el principal objetivo del proyecto Mejora de la eficiencia, la sostenibili-dad y el beneficio de la flota pesquera de arrastre catalana, ESB Catalua.

En los ltimos aos la rentabilidad del sector se vio mermada por varias circunstancias como fue el incremento de los precios de los combustibles. Por otra parte, se haca necesario mejo-rar la ecoeficiencia de las flotas y sta pasaba, entre otras medidas, por la incorporacin de mejoras de carcter tecnolgico.

As, ante la situacin existente y para conseguir los objetivos marcados, en 2009 se desarroll el proyecto ESB Catalua por parte de la Direccin Ge-neral de Pesca i Accin Martima del Departamento de Agricultura, Alimen-tacin y Accin Rural de la Generali-tat de Catalua, en colaboracin con Tragsatec (coordinador del proyecto), la Universidad Politcnica de Catalua, el Colegio Oficial de Ingenieros Navales

y Ocenicos de Catalua, y los arma-dores, patrones y tripulacin de cin-co buques representativos de la flota de arrastre Catalana: don Borja, de Llan; Canig, de Palams; Francesc i Lluis, de Barcelona; P. Bomba, de Cam-brils; y Vicent Gras, de Sant Carles de la Rpita.

A travs del proyecto se consigui conocer y mejorar la ecoeficiencia de la flota, establecer una serie de medi-das a aplicar en cada barco en funcin de sus caractersticas, y concienciar a los profesionales del sector de la im-portancia que tiene gestionar y utilizar la energa de manera eficiente.

Estudio del ahorroPara desarrollar el proyecto era nece-sario conocer datos de los buques en cuanto a consumos y gestin. Por ello se les dot de la tecnologa necesaria mediante sensores, a travs de los cua-les se obtenan datos como consumo de combustible, temperatura del motor y sala de mquinas, posicin del barco, rumbos del viento, o corriente de con-

sumo de batera, entre otras. Una vez obtenidos, los datos se trataron a tra-vs de un software creado especfica-mente para su estudio.

En los buques se ensayaron tambin diferentes medidas, entre las que des-tacaban las tecnolgicas, destinadas a disminuir tanto la resistencia en el avance de la embarcacin como de los equipos de pesca.

Respecto a las destinadas a conse-guir la disminucin de la resistencia del casco, se realizaron pruebas en canal de ensayos hidrodinmicos de la

Pescadores maniobrando.

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Escuela Tcnica Superior de Ingenie-ros Navales de la Universidad Politc-nica de Madrid, que concluyeron que en trminos de eficiencia energtica era muy importante la optimizacin tanto en la forma del casco, como en los distintos apndices. Dicho anlisis llev a la conclusin de que realizar un estudio previo a la construccin de un barco, desarrollado en un canal de ensayo, resultaba de gran inters y adems no era muy costoso sobre todo en comparacin con el coste final que supone la construccin de un buque.

Por otra parte, se realizaron es-tudios relativos al equipo de pesca, en concreto sobre redes de arrastre y puertas. En el caso de las redes se ensayaron distintos tipos de materia-les, geometras y medidas. En estas pruebas realizadas se prest especial atencin a la condicin de apertura ho-rizontal y vertical de la boca del arte para que tuvieran las mismas medidas antes y despus de la realizacin del proyecto. En cuanto a las puertas, los mejores resultados en lo que a ahorro energtico se refiere se obtuvieron con puertas sin contacto con el fondo. Con las medidas tomadas en el equipo de pesca en su conjunto el buque Canig obtuvo un ahorro mximo del 41% du-rante la fase de arrastre.

En lo referente al resto de buques participantes en el proyecto, durante

la fase de arrastre y con los equipos de pesca ensayados se consiguieron aho-rros que oscilaban desde el 8% del Vi-cent Gras, hasta el 30% del Don Borja.

La instalacin de caudalmetros -que permitan al patrn conocer a tiempo real el gasto de combustible- o el acon-dicionamiento de la sala de mquinas formaron tambin parte de los distin-tos tipos de medidas desarrolladas en los buques.

Gestin eficienteEn lo relativo a la gestin del buque se tuvo en cuenta la relacin directa entre velocidad y consumo. En este sentido el proyecto demostr como una disminucin de la velocidad en 0,9 nudos, pasando de 12,6 a 11,5 nudos, permita ahorrar un 16% en combusti-ble. En esta misma lnea, la reduccin en un da de la jornada semanal lle-vaba tambin ahorros aparejados, ya que una parte importante del consumo se realiza en los trayectos. La puesta en prctica de esta medida conllevara que, para garantizar el abastecimiento de los mercados, se deberan estable-cer turnos de pesca que seran fijados por la lonja.

En definitiva, el proyecto ESB Cata-lua demostr que pescar ms no llevaba aparejada una mayor rentabi-lidad, y que a travs de una serie de cambios, tanto de carcter tcnico

como de gestin de los buques, se po-da conseguir que la flota de arrastre mejorara tanto econmicamente como en cuanto a ecoeficiencia. Adems, en funcin de las medidas a desarrollar, y con inversiones de aproximadamente unos 40.000 (que podran ser cofinan-ciadas en un 40% por el FEP) los arma-dores podran recuperarlas en menos de dos aos. Periodos de retorno que podran incluso disminuir si el precio del combustible subiese.

El futuro del sector pesquero pasa por la ecoeficiencia, el ahorro y la sos-tenibilidad pero apostando a su vez por la consecucin de mayores beneficios, que se obtendrn a travs de una im-portante reduccin de los costes deri-vados del consumo de combustible. Un futuro que ya es presente para flotas como la de arrastre, tal como ha que-dado probado a travs de los resultados obtenidos en el proyecto ESB Catalua.

Cofinanciado por el Fondo Europeo de la Pesca

Pescadores virando la red.

MEDIDAAHORRO DE

COMBUSTIBLE ESTIMADO

INVERSION REQUERIDA

Puertas 5-20% 8.000-15.000Redes de arrastre 5-20% 14.000-22.000Adecuacin de la velocidad e instalacin de un caudalmetro 5-16% 4.300

Acondicionamiento sala de mquinas 3,4% 7.300Instalacin polarizador en el circuito de alimentacin de combustible 2-4% 5.200-9.500

Instalacin reductora mltiple reduccin 5-12% 30.000-35.000Instalacin hlice paso controlable 6-15% 20.000-125.000Limpieza y disminucin rugosidad casco y apndices 4-5% 2.000

Instalacin flaps, quillas de balance y estabilizadores 1-3% 6.000-8.000

Bulbos 3-5% 30.000-35.000Distribucin eficiente pesos 5-10% 6.000-8.000

MEDIDA AHORRO COMBUSTIBLE ESTIMADOReduccin resistencia equipo de pesca 10-40% (fase de arrastre)Mejora sistema de propulsin 5-16%Mejora motor y adecuacin cmara mquinas 2-7%Disminucin resistencia del buque 1-10%Operacin eficiente del buque 16%

MEDIDAS TOMADAS

El proyecto ESB ha estudiado la dis-minucin de la resistencia tanto del buque -a travs de las formas del cas-co, de los apndices y bulbos y de las condiciones del trimado- como de los equipos de pesca mediante distintos tipos de redes y puertas.

Respecto a la mejora de equipos y sistemas, los cambios a realizar en cuanto a los motores pasan por la ins-talacin de caudalmetros, por la ade-cuacin de las salas de mquinas y los polarizadores de combustible. Las me-joras en la propulsin se pueden con-seguir a su vez a travs de reductoras de mltiple reduccin o de hlices de paso controlable.

Para mejorar la operacin y gestin de los buques, se estima necesario la adecuacin de la velocidad, la monito-rizacin del equipo de pesca y el con-trol de los parmetros de los sistemas.

La gestin de la ecoeficiencia pasa por la adecuacin de la jornada y ho-rarios de pesca.

Ahorros alcanzados por cada medida ensayada.

Fuente. Proyecto ESB Catalua.

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Peixe Verde es un proyecto que se puso en marcha hace cuatro aos con la participacin de empresas priva-das, administraciones y organismos p-blicos, junto a otras entidades, y que actualmente se encuentra en su ltima anualidad. El proyecto est liderado por empresarios de la pesca, en con-creto por los armadores y accionistas del Puerto de Celeiro, y se forma a su vez por diez subproyectos. Cuenta con la cofinanciacin de los fondos FEDER, por un importe de 565.050,48.

Su finalidad es trabajar en la apli-cacin de soluciones que permitan al sector pesquero enfrentarse al proble-ma que les ha supuesto la subida del precio del petrleo. En este sentido, gracias a la actividad realizada a tra-vs de la investigacin, el desarrollo y la innovacin (I+D+i), Peixe Verde ha logrado una serie de avances con desa-rrollos tecnolgicos muy prometedores alcanzados en los distintos subproyec-tos que lo componen.

Este proyecto ha contemplado la realizacin de diferentes trabajos con el objetivo de poder ahorrar energti-camente y ser ms ecoeficiente. Entre stos se encuentra el desarrollo de un sistema de monitorizacin a bordo de los barcos para la toma de datos. Este sistema ha permitido iniciar una lnea de auditoras energticas en barcos de Galicia, para analizarlos y conocer datos como dnde, cundo y cmo consumen y generan energa durante su actividad, con el objetivo de poder realizar a su vez propuestas de mejora energtica segn las distintas tipolo-gas de buques.

Tambin, buscando la consecucin de una flota energticamente ms efi-ciente, el proyecto ha diseado apare-jos de arrastre que han sido probados en condiciones reales de trabajo de un arrastrero de Ondarroa. Pruebas que ha realizado Azti-Tecnalia, socio del proyecto.

Motor y combustibles

En cuanto a los motores, Peixe Verde ha desarrollado un prototipo que estu-dia la generacin de energa elctrica a partir del calor residual de stos a travs de un prototipo diseado por Guascor I+D fundamentado en el Ciclo Rankine Orgnico.

Por otra parte, en el buque Santiago Apstolo, de Celeiro, se ha instalado un sistema de generacin de Agua Ca-liente Sanitaria (ACS) mediante agua de refrigeracin del motor propulsor y se ha sustituido la cocina de placas elctricas por induccin, consiguiendo tambin de esta manera una reduccin del gasto en electricidad. Respecto al cambio del combustible tradicional por otros, cabe destacar que en el buque se ha comenzado la realizacin de la obra de transformacin necesaria para modificar su sala de mquinas y bode-ga con la finalidad de poder utilizar el GLP como combustible. Para ello se instalar en el buque dos motores aportados por Guascor, uno que puede operar slo con gas, y el otro con diesel y/o GLP mediante un sistema dual de fuel, acoplados a una reductora ge-mela capaz de hacer mover a la hli-ce con uno o con ambos motores. En la actualidad operan 25 lanchas con GLP en diferentes puertos gallegos, trans-formaciones que ha realizado CETPEC con la doble finalidad de incrementar el rendimiento econmico de la acti-vidad a travs del ahorro energtico y disminuir el impacto ambiental en las ras. Actuaciones que estn siendo cofi-nanciadas por la Xunta de Galicia.

Adems de las modificaciones reali-zadas en el buque Santiago Apstolo, en lo referente a la sustitucin de com-bustibles alternativos a los tradiciona-les, el proyecto Peixe Verde ha con-siderado viable la utilizacin del gas natural a corto y medio plazo.

Medidas de ahorro

Con la finalidad de seguir realizando cambios en la flota que generen aho-rros asociados se ha sustituido el siste-ma de iluminacin de un palangrero y un arrastrero de litoral con resultados muy satisfactorios en cuanto a ahorro del consumo lumnico a la vez que una mejora de la calidad visual a bordo.

Respecto a anlisis realizados tanto en el tren de propulsin de manera

integral, como en la hlice, el estudio ha concluido que variaciones poco sig-nificativas en la eleccin de los equi-pos pueden suponer unos ahorros im-portantes de operacin durante la vida til del barco.

Junto a las actividades desarrolla-das, tambin cabe destacar los proyec-tos que se han iniciado a partir de las lneas ms prometedoras de Peixe Ver-de y que merecan por s mismas un de-sarrollo especfico. Estos son los casos de los proyectos Filtrar y Apache desarrollados por la Xunta de Galicia en el periodo 2009-2012, una nueva l-nea del PSE Minielica para generar hidrgeno en entornos portuarios, o la contemplacin de aplicaciones del hi-drgeno a barcos en el proyecto Cenit Sphera entre otros.

Paralelo a las actividades de inves-tigacin, Peixe Verde ha realizado una importante labor de difusin de los re-sultados obtenidos en sus investigacio-nes con la finalidad de que sus mejoras puedan ser implementadas en la mayor parte posible del sector pesquero con la consiguiente mejora en eficiencia, sostenibilidad y rentabilidad.

Cabe destacar la realizacin de au-ditoras energticas en ms de cien embarcaciones de Galicia en el marco del Convenio de colaboracin entre el Instituto Energtico de Galicia (INEGA) y el Centro Tecnolgico de la Pesca (CETPEC) para potenciar la eficiencia energtica en los pesqueros y las l-neas posteriores de ayudas al ahorro y eficiencia energtica en el sector pesquero por parte de este mismo or-ganismo. Esta actuacin ha permitido conocer la eficiencia energtica de los barcos para posteriormente realizar propuestas de mejoras en este senti-do.

Este proyecto est compuesto por diez subproyectos que estudian mejorar el rendimiento de las flotas

PSE Peixe Verde, hacia la bsqueda de mejoras energticas para los barcos de pesca

Peixe Verde est realizando estudios de viabilidad de combustibles alternativos al gasleo.

Santiago Apstolo.

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El incremento del precio de combus-tible, en ascenso continuado desde 2008, y las cada vez mayores exigencias medioambientales hacen que el sector pesquero espaol se est planteando, por un lado, buscar una solucin a la dependencia de ciertos recursos como el gasoil y, por otro, reducir las emisio-nes contaminantes. La flota pesquera vasca lleva varios aos invirtiendo e in-vestigando en ambos sentidos a travs de la Direccin de Pesca y Acuicultura, dependiente del Departamento de Me-dio Ambiente, Planificacin Territorial, Agricultura y Pesca.

Dichas lneas de investigacin se ha materializado en tres proyectos desa-rrollados por la Fundacin Azti-Tecnalia. Todos ellos estn encaminados a mejo-rar el potencial de ahorro y eficiencia energtica de los buques pesqueros vascos (segmentados por tipologas y operativas de pesca), aunque desde dis-tintos enfoques tcnicos y metodolgi-cos: actuaciones sobre la ingeniera del buque, realizacin de auditoras ener-gticas y ensayos sobre combustibles alternativos.

El primero de ellos es el proyecto APENDOIL: Viabilidad tcnica de ac-tuaciones en obra viva para optimizar desplazamiento y avance del barco. Este ilustrativo ttulo resume la fina-lidad del proyecto: evaluar tcnica y econmicamente la idoneidad de reali-zar modificaciones de hlices y/o de la obra viva de los buques pesqueros para mejorar la eficiencia, as como la hidro-dinmica del casco y el rendimiento de la hlice.

En la misma direccin de ahorro ener-gtico apunta el proyecto EFIOIL: De-sarrollo e implantacin de auditoras energticas y actuaciones tcnicas para optimizar la eficiencia en buques de pesca. Dichas auditoras, enmarcadas dentro del subproyecto 1 de la inicia-tiva EFIOIL, estn destinadas a aportar un diagnstico energtico por medio del cual se logre un uso racional de la ener-ga y una optimizacin de los costes.

Por ltimo, Azti Tecnalia tambin est realizando el proyecto MARINE FUEL,

con el que pretende caracterizar los combustibles alternativos provenien-tes de aceites reciclados en bancos de pruebas, y compararlos con el combus-tible convencional para su uso por la flo-ta de pesca vasca.

Propuestas innovadorasEn marcha desde enero de 2008 y fina-lizado en enero de 2010, APENDOIL ha abordado varios aspectos susceptibles de mejorar desde el punto de vista de la ingeniera del buque. En concreto, el proyecto propone una serie de ac-tuaciones que pasan por: optimizar la hlice, aprovechar la instalacin del bulbo de proa para mejorar el avan-ce del buque, modificar las formas de popa, estudiar la influencia del trima-do y el desplazamiento en la eficiencia de la navegacin y, por ltimo, utilizar pinturas antifriccin para estimar su re-percusin en el avance del barco. Para la aplicacin de todas estas medidas, el proyecto ha contado con una financia-cin de 141.548 euros, cuyo 50% (70.774 euros) ha sido cofinanciado por el Fondo Europeo de la Pesca (FEP).

Por su parte, el proyecto EFIOIL, en desarrollo desde comienzos de 2010, lleva a cabo un procedimiento de audi-toras energticas especficas para bu-ques pesqueros (a travs de caudalme-tros y equipos de medida de potencia), cuya aplicacin se gestiona por medio de una herramienta informtica. Este es el paso previo a cualquier tipo de ac-

tuacin en los sistemas de a bordo. No obstante, sta no es la nica aportacin del proyecto, puesto que tambin se contemplan en l otras medidas como el aprovechamiento de los calores residua-les de los motores marinos, el desarrollo

La flota vasca, a la vanguardia en proyectos de ahorro de combustible y eficiencia energticaLas tres iniciativas de Azti-Tecnalia se basan en el diagnstico de consumo, la ingeniera del buque y los combustibles alternativos

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Buque de la flota de bajura.

Representacin de un diseo de bulbo de proa.

Distribucin de presiones sobre el casco.

Simulacin de lneas de agua.

Metodologa

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de metodologas para cuantificar cmo influye la mejora de las hlices en el au-mento de la eficiencia, el estudio tcni-co del bulbo de proa como elemento de mejora del avance, as como la optimi-zacin de rutas de navegacin a partir de informacin ocano-meteorolgica. Para el desarrollo de estos ejes de in-vestigacin, el proyecto ha contado con un presupuesto de 566.687 euros y con la cofinanciacin del FEP, que ha aporta-do 141.671,75 euros (el 25% del total).

Por su parte, el proyecto MARINE FUEL, actualmente en ejecucin, con-templa no slo el ensayo de carburan-tes alternativos provenientes de aceites reciclados, sino tambin la realizacin de una prueba piloto en un pesquero. Para todo ello, parte de un presupuesto inicial de 251.464 euros, de los cuales el FEP ha aportado 27.508,77.

Resultados tiles y rentablesLos armadores vascos requieren de in-formacin contrastada (tanto tcnica como econmica), as como de diagns-ticos energticos pormenorizados a la hora de entrar a valorar el inters que supone llevar a cabo determinadas ac-tuaciones de ahorro y eficiencia energ-tica, en relacin al potencial de mejora que de ellas se extrae. La principal con-tribucin de los proyectos desarrollados por Azti Tecnali es, precisamente, la capacidad de realizar dichas medicio-nes, permitiendo ver cules seran los beneficios potenciales (energticos y econmicos) que para el sector se de-rivaran de la aplicacin de las medidas propuestas en cada uno de ellos.

Los resultados nicamente son concluyentes en el caso del proyec-

to APENDOIL, el nico que ya ha sido finalizado. No obstante, las conclu-siones de EFIOIL y MARINE FUEL es-tarn pronto disponibles para su uso generalizado por la flota pesquera, contribuyendo, del mismo modo, a mejorar el diagnstico y la optimi-zacin de los consumos a bordo. La

contribucin de todas estas innova-doras iniciativas resulta, por tanto, fundamental para el progreso de la eficiencia energtica del buque, si-tuando a la flota pesquera vasca, y por extrapolacin al resto de la flota espaola, a la vanguardia del desa-rrollo energtico sostenible.

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Instalacin del dispositivo de medicin de torsin (torsimetro) y revoluciones del eje de cola (izquierda); Hardware y software de adquisicin de datos (derecha).

Plano de diseo de hlice estudiada.

Optimizacin de la hlice del buque de pesca

Hlice

-Ahorro del 9,5% con el cambio de una hlice de 4 palas a una de 5.-Los escenarios de hlice ligera, pesada o ineficiente deben ser definidos con claridad ante de realizar costosas operaciones de clculos de un nuevo propulsor, manufactura, puesta en grada, montaje, pruebas, etc.

Bulbo-La incorporacin de un bulbo adecuado en un buque de bajura tipo (cerco cebo-vivo) puede mejorar la resistencia al avance en un 9,8%.La amortizacin de la inversin estimada es de tres aos y medio.

Resistencia al avance -El aumento de la resistencia al avance del buque derivado de una variacin en las condiciones de desplazamiento puede suponer un ahorro de entre el 10 y el 14%.

Popa

-Las modificaciones en popa en un buque de bajura tipo pueden producir ahorros de consumo del 10%, pero slo si se realizan para corregir las variaciones de desplazamiento producidas en el buque a lo largo de su explotacin (generalmente apopando el buque e incrementando el calado medio).-En el caso de los buques de arrastre no se aconseja este tipo de actuaciones.

Pintura antifriccin -Con su uso se ganan 30 r. p. m. en rgimen mximo para potencias entregadas en el eje de cola similares, lo que indica la posibilidad de ahorro de combustible.

Principales resultados alcanzados en el proyecto APENDOIL

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La cultura de la eficiencia ener-gtica se est imponiendo con fuerza en nuestro pas, y no es el re-sultado de una tendencia pasajera, sino del compromiso real de numero-sos organismos pesqueros que estn apostando fuerte por el desarrollo de un modelo energtico sostenible que contribuya a mejorar la renta-bilidad de la actividad y a hacerla ms sostenible. Con esta finalidad, la Subdireccin General de Poltica Estructural est contribuyendo a la mejora energtica de la flota, tan-to de arrastre como de palangre, por medio de acciones colectivas de in-ters pblico, basadas en auditoras energticas, que han sido desarrolla-das por la Confederacin Espaola de Pesca (CEPESCA).

La primera lnea de actuacin de auditoras energticas realizada por CEPESCA parte del diagnstico energtico de una muestra repre-sentativa de la flota de arrastreros del Mediterrneo. La metodologa propuesta contempla la realizacin de anlisis especficos e individuales para cada una de esas embarcacio-nes que permitan obtener la carac-terizacin completa de su perfil de consumo, a partir de pruebas de mar

y de navegacin tanto libre como en arrastre (tiro a punto fijo). En con-creto, se ha estudiado el consumo de 32 buques arrastreros de los puertos de Benicarl y Castelln (en la pro-vincia de Castelln), Calpe, Denia y Jvea (Alicante) y Almera.

La segunda iniciativa de auditora energtica de CEPESCA se basa en la realizacin de estudios energticos en buques dedicados a la pesca de palangre de superficie. Para ello, se han tomado como muestra 27 embar-caciones pertenecientes a esta mo-dalidad de flota.

Ambos proyectos se complementan con propuestas de soluciones de aho-rro y mejora de la eficiencia, adap-tadas a la problemtica especfica de cada segmento, y acompaadas

de sus correspondientes informes econmicos sobre la viabilidad de su implantacin. Asimismo, como parte del proceso de diagnstico, se plan-tean una serie de actuaciones, tales como anlisis hidrodinmicos, mto-dos avanzados para comprobar la efi-ciencia con la que trabajan realmen-te en el mar los buques y mediciones a bordo; entre otras.

Acciones colectivas y cooperacin cientficaLas acciones colectivas destinadas a contribuir de forma sostenible a la mejora de la gestin y conservacin de los recursos han sido contem-pladas en el Reglamento del Fon-do Europeo de la Pesca (FEP) como objeto de ayudas. Dichos recursos son, en este caso, tanto de carc-ter energtico como econmico. Por ello, el proyecto de auditoras ener-gticas para la flota de arrastre ha contando con 228.207,42 euros de los fondos del FEP; lo que supone el 70,89% del total de un presupuesto que asciende a 321.929 euros. Por su parte, el proyecto de auditoras energticas para la flota de palan-gre ha sido cofinanciado por el FEP con 211.846,16 euros, cantidad que se traduce, igualmente, en el 70,89% del total de la financiacin, estimado en 298.848,40 euros.

Ambas iniciativas energticas tam-bin cumplen con lo establecido en el Reglamento en relacin a la pro-mocin de la cooperacin entre cien-tficos y profesionales del sector. De este modo, el proyecto de auditoras para la flota de arrastreros ha conta-do, por un lado, con la colaboracin de la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros Navales (ETSIN) de la Uni-versidad Politcnica de Madrid que, a travs de un acuerdo suscrito con

CEPESCA asienta el procedimiento de auditoras energticas como va para reducir el consumo y las emisionesLa Confederacin Espaola de Pesca ha desarrollado dos proyectos para calcular el potencial de ahorro en la flota de arrastre y palangre

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Buque de arrastre del Mediterrneo.

Esta reduccin del gasto de combustible en la cuenta de resultados permitir mejorar la rentabilidad de las empresas pesqueras.

Se ha estimado entre el 15 y el 20% el nivel de ahorro de combustible para el segmento de arrastre, y entre el 5 y el 25% en el caso de la flota de palangre.

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CEPESCA, ha sido la institucin en-cargada de la realizacin del traba-jo cientfico y de las actuaciones de campo. Por otro lado, tambin se ha contado con el trabajo de las distin-tas asociaciones empresariales pes-queras integradas en CEPESCA, que han sido las responsables de gestio-nar las relaciones con los armadores. Del mismo modo, la empresa Vicus CT ha colaborado en el proyecto de auditora para la flota de palangre.

Resultados prometedoresLos proyectos de CEPESCA an no han concluido, por lo an no podemos hablar de resultados y recomenda-ciones definitivas. No obstante, las primeras conclusiones extradas ya dan una muestra ms que evidente del potencial de ahorro existente en los dos sectores de flota analizados. Se ha estimado entre el 15 y el 20% el nivel de ahorro de combustible para el segmento de arrastre, y entre el 5 y el 25% en el caso de la flota de palangre; en funcin de la inversin y el alcance de las soluciones imple-mentadas en cada caso.

Esta reduccin del gasto de com-bustible en la cuenta de resultados permitir mejorar la rentabilidad de las empresas pesqueras, lo que supo-ne un importante logro econmico. Asimismo, tampoco debemos olvidar la contribucin medioambiental de estas iniciativas, puesto que ambas permiten -segn demuestran los an-lisis realizados- disminuir considera-

blemente el ndice de emisiones; lo que se traduce en una mejora de la sostenibilidad de la actividad pes-quera.

Todas estas contribuciones podran ser extensibles en poco tiempo a todo el territorio espaol y a todo el conjunto de la flota, a partir de los datos obtenidos para los segmentos de arrastre y palangre del Medite-rrneo. Igualmente, la consolidacin del proceso de auditora energtica que plantean ambos proyectos po-sibilita el que sean los actores del

propio sector quienes lo demanden a corto plazo para identificar solucio-nes de ahorro y eficiencia.

Podemos afirmar que gracias a este tipo de iniciativas la concienciacin en materia energtica en el sector pesquero es ya hoy una realidad in-negable, aunque an sea pronto para hablar de soluciones mgicas al problema del combustible. De lo que s podemos hablar es de un impor-tante punto de partida para el im-pulso de futuros proyectos de I+D+i, basados en la experiencia aportada por las asociaciones y empresas que han participado en los proyectos de auditora energtica, contribuyendo tanto a identificar el origen de la problemtica del consumo como a la bsqueda de soluciones.

Con todo ello, se ha abonado el terreno para que en un futuro no muy lejano sea posible conseguir una mejora global de la eficiencia ener-gtica de todo el sector pesquero espaol a partir de un mayor cono-cimiento de las condiciones de fun-cionamiento de los buques y del de-sarrollo de tecnologas y soluciones de ahorro que puedan ser aplicadas de forma econmica, y con perodos de retorno de la inversin reduci-dos. Actuaciones todas ellas que, sin duda, encajan con los objetivos de explotacin y desarrollo sostenible recogidos en la Poltica Pesquera Co-mn.

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Modelizacin matemtica del flujo alrededor del casco.

Prueba de tiro a bordo con dinammetro electrnico de traccin.

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Nuevos desafos energticos: hacia un modelo eficiente para el futuro del sector pesquero

Fuente: Encuesta econmica de Pesca Martima (2009). Subdireccin General de Estadstica del MARM.

La continuada inestabilidad del precio de los carburantes, intensificada en los ltimos meses por las tensiones en Li-bia y Oriente Medio, acenta -aun ms si cabe- los efectos de la dependencia del sector pesquero espaol hacia ciertos recursos como el gasoil, el ms utilizado por nuestra flota. Ade-ms, desde 2009 se han venido produciendo subidas continuadas del combustible profesional, alcan-zando mximos histricos a finales de 2010.

Este incremento del coste es uno de los gran-des motivos para adoptar medidas que permitan aho-rrar y hacer un uso ms racional de los recursos energticos. Ms an si tenemos en cuenta que los lubricantes suponen para la flota la mayor parte de los consumos intermedios. Concretamente, en Espaa el volumen consumido ascendi a 746 millones de litros en 2009, frente a los 675 millones de 2008; segn datos del Servicio de Estadstica del MARM.

La normativa ambiental

La cuestin medioambiental es otro factor vital en materia de efi-ciencia energtica, ya que la previsin de la UE es que los buques sern en 2020 la principal fuente de emisiones contaminantes, si no se adoptan medidas urgentes para evitarlo. Por ello, en los lti-mos aos la reglamentacin que establece su control en el mbito pesquero se ha intensificado.

Este endurecimiento de la normativa puede observarse en el nuevo Anexo VI del Convenio MARPOL 73/78, actualizado en oc-tubre de 2008. Asimismo, en noviembre de este mismo ao la Co-misin public el documento Eficiencia energtica: alcanzar el objetivo del 20%, que antecede a la consolidacin de la estrategia europea en materia de ahorro y eficiencia energtica en el mar-co del ao 2020. Dicha estrategia confirma el objetivo conocido como 20/20/20, que consiste en reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al menos en un 20 % (en comparacin con los niveles de 1990), o en un 30% si se dan las condiciones al efec-to; incrementar hasta un 20% el porcentaje de fuentes de energa renovables en el consumo final; y aumentar en un 20 % la eficacia energtica.

Marco regulatorio espaol de ayudas al ahorro y la eficiencia

Contribuir a la consecucin de estos objetivos es tambin una de las lneas de actuacin del Reglamento relativo al Fondo Europeo de Pesca (FEP). Por ello, entre las medidas enmar-cadas dentro del Eje prioritario

I (Medidas de adaptacin de la flota pesquera comunitaria) se

contempla la financiacin de los equipos y la modernizacin de los bu-

ques pesqueros de cinco aos o ms y, en concreto, aquellas inversiones que puedan

servir para mejorar el rendimiento energtico; en virtud de los dispuesto en el apartado 2 del Art.

25 (Inversiones a bordo de los buques pesqueros y Selecti-vidad).

Igualmente, las medidas correspondientes al Eje III (Medidas de inters pblico) y relativas a Acciones colectivas y Proyectos piloto tambin contemplan entre sus prioridades la sostenibilidad y mejora de la gestin de los recursos energticos, a partir de tecnologas innovadoras.

Proyectos innovadores

En este contexto de apuesta decida por el ahorro energtico son muchas las instituciones y empresas espaolas que estn inves-tigando soluciones para impulsar el uso de energas renovables y combustibles alternativos, as como otra serie de medidas que contribuyan a hacer ms racional y sostenible el uso de la energa.

Casi todas estas lneas de investigacin parten de auditoras energticas para determinar el grado de optimizacin de los bu-ques mediante un diagnstico riguroso. A partir de los resultados obtenidos se inician proyectos que abordan la cuestin del ahorro y la eficiencia energtica desde puntos de vista distintos, en funcin de las peculiaridades de la flota.

En primer lugar, podemos sealar aquellas iniciativas orienta-das al uso de combustibles y energas alternativas. En este sentido destacan proyectos como Marine Fuel, Alteroil y Efioil, de Azti-Tec-nalia; la iniciativa Peixe Verde, de Puerto de Celeiro; o la iniciativa Ahorro Energa, de FEOPE. Las principales actuaciones concebidas dentro de estos proyectos se basan en el ensayo de combustibles como biodiesel, fueles marinos intermedios (IFO 30 e IFO 180), gas

TIPO DE PESCAArrastreros Cerqueros Anzuelos Redes de Enmalle Artes Mviles y Fijas

Caladero SuprareginPrecio medio

por da

Consumo medio por da

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Consumo medio por da

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Consumo medio por da

Litros Euros Litros Euros Litros Euros Litros Euros Litros Euros

NACIONAL

ATLNTICO NORTE 0,48 1.113,60 512,86 0,45 447,53 191,68 0,50 426,04 209,88 0,49 174,25 80,30 0,74 33,74 20,13

MEDITERRANEO 0,44 682,62 296,89 0,42 671,43 293,63 0,50 488,14 255,10 0,47 49,81 22,99

OTRAS REGIONES 0,54 136,97 69,11 0,54 193,65 96,64 0,56 58,64 28,65

Total Nacional 0,45 833,47 372,52 0,46 486,94 211,53 0,51 369,08 186,34 0,49 174,26 80,30 0,64 41,07 21,91

NO NACIONAL

ATLNTICO NORTE 0,46 4.726,94 2.037,31 0,47 741,80 349,26 0,39 829,52 321,43 0,42 1.057,95 440,14

OTRAS REGIONES 0,43 4.047,69 1.905,99 0,57 9.826,99 5.363,60 0,47 1.530,67 656,09

Total No Nacional 0,45 4.421,59 1.978,28 0,57 9.826,99 5.363,60 0,47 1.323,75 575,61 0,39 829,52 321,43 0,42 1.057,95 440,14

Total General 0,45 2.704,78 1.209,97 0,48 2.060,00 1.079,25 0,49 788,03 357,17 0,47 301,09 126,97 0,83 89,11 41,67

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[ Dossier ]

natural lquido (GNL), gas licuado de petrleo (GLP), aceites lubri-cantes reciclados e hidrgeno. Algunos de ellos tambin se apoyan en el potencial de aprovechamiento del calor residual del motor, la mejora del diseo de la configuracin del pesquero, el uso de aditivos para optimizar las propiedades del disel, la utilizacin de equipos reductores de consumo, as como la viabilidad tcnica

y econmica de las energas renovables (solar y elica) a bordo.

En segundo lugar, existen iniciativas basadas en la ingeniera del buque que examinan los aspectos generales de la embarcacin sus-ceptibles de ser mejorados para reducir el consumo. En ellas se analiza el rendimiento de los motores, la eficiencia de los sistemas propulsores, as como posibles actuaciones sobre el casco del bu-

que y los apndices. En esta lnea destacan proyectos como el realizado por la empresa Vicus, basado en adaptaciones de la geome-tra del timn con las que se consigue ahorrar carburante.

Para mejorar la eficiencia y la sostenibi-lidad, otros muchos proyectos contemplan como posibilidad la modificacin de los equipos de pesca. Algunos de los ms signi-ficativos han sido desarrollados por Azti, la Generalitat de Catalua y C.P. Mahn IEO. En ellos se barajan tanto modificaciones en el diseo de la red (cuyo funcionamiento se simula mediante un programa informtico) como en las puertas de arrastre. Una de las principales innovaciones en esta direccin es la introduccin de puertas sin contacto con el fondo.

Por ltimo, se han iniciado proyectos que de manera ms especfica abordan la efi-ciencia energtica a partir del estudio de medidas agrupadas en torno a cuatro ejes: ecoeficiencia, modelos de consumo, optimi-zacin de rutas de navegacin y mejora de la eficiencia.

Todo este panorama investigador queda recogido en el informe elaborado por la Sub-direccin General de Poltica Estructural, de la Secretara General del Mar, en marzo de 2011. El documento Proyectos de ahorro y eficiencia energtica: situacin de la inves-tigacin analiza de manera detallada 36 proyectos pertenecientes a 24 iniciativas de ahorro y eficiencia energtica.

Principales conclusiones

El potencial de ahorro de la flota espaola es exponencial, a pesar de que algunos de los resultados de los proyectos realizados no sean an concluyentes. Lo que s resulta evi-dente es que el ahorro energtico en el sec-tor pesquero debe derivarse de la garanta de eficiencia de las propias embarcaciones, de la mejora de su diseo y de la optimiza-cin de su rendimiento. Todo ello como paso previo a la implantacin de otras medidas como el uso de combustibles o energas al-ternativas. Slo de esta manera ser posible asegurar la reduccin real de costes de ex-plotacin, el aumento de la rentabilidad y la disminucin del impacto ambiental.

El camino hacia un modelo energtico eficiente y sostenible es largo, pero los pa-sos que se estn dando para alcanzarlo son firmes y lo sern an ms en un futuro muy prximo. Todo ello es slo una muestra ms de la capacidad investigadora -y de adapta-cin a los cambios- de nuestro sector pes-quero.

Auditorias energticas Combustibles alternativos

-Herramienta til para la diagnosis previa a la realizacin de inversiones a

bordo.

-Faltan importantes segmentos de flota por auditar, especialmente en el

Mediterrneo.

-Actualmente slo el GLP constituye una realidad para embarcaciones fuera

borda de gasolina.

-Necesidad de priorizar el desarrollo normativo.

-An no existen resultados conclu-yentes sobre la efectividad real de los

fueles intermedios, aceites reciclados o calor residual de los gases de escape.

Energas alternativas Ingeniera del buque

-Relativamente bajo potencial de generacin de electricidad a bordo.

-Escaso desarrollo de la tecnologa para su aprovechamiento y almacena-

miento.

-Limitaciones de espacio a bordo para la instalacin de equipos.

-Tecnologas de difcil amortizacin.

-No constituyen una posibilidad real a corto-medio plazo.

-La optimizacin del tren de pro-pulsin (especialmente la hlice y el timn) aporta ahorros energticos

apreciables.

-Valorar coste de inversin y amorti-zacin.

-La instalacin de apndices y bulbos no se justifica en cuanto a reduccin del consumo (altos costes y escaso ahorro), aunque s por razones de navegabilidad.

-Ensayos realizados con pinturas antifriccin muestran ganancia en rpm

tras su uso.

-La instalacin de una dnamo en el tren de cola en los palangreros de

superficie puede suponer ahorros eco-nmicos del 6,9% y ahorro de combusti-

ble del 6%.

Equipos de pesca Eficiencia energtica

La sustitucin de las puertas conven-cionales del arte de arrastre por puertas sin contacto con el fondo permite aho-rros energticos de entre el 6 y el 20%.

-Los resultados obtenidos en una flota especfica an no pueden extrapolarse a

otras flotas.

-Modificar un elemento de los equipos de arrastre sin tener un control adecua-do del resto puede llevar a resultados

contrarios.

-Ahorros adicionales (en torno al 5%) mejorando el funcionamiento de los

cables y flotadores.

-Requieren de ensayos prolongados

-La optimizacin de rutas requiere de un estudio del coste de implantacin de

los modelos propuestos.

-La gestin del consumo a travs de la instalacin de 1 2 caudalmetros y un visualizador del consumo es una

opcin asequible y rpida.

-Entre 16 y 1,1% de ahorro en con-sumo derivado de la reduccin de la

velocidad de navegacin en ruta.

-Se puede mejorar la eficacia del combustible instalando un polarizador (con ahorros del 2-4%) o limpiando de residuos el gasoil (ahorro del 1-5%).

-La mejora de los elementos que a bordo consumen energa (iluminacin,

cocina, agua caliente, aislamiento) per-mite, con pequeas inversiones, ahorros

del 2-7%.

-Eficiencia energtica adicional con un adecuado mantenimiento (limpieza

del casco y los apndices) y la optimiza-cin del tiempo de pesca.

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[ Red Espaola de Mujeres en el Sector Pesquero ]

Apoyar iniciativas emprende-doras de mujeres vinculadas con el sector pesquero, facilitar y promover su asociacionismo, o convertirse en un canal de comu-nicacin efectivo, son algunos de los objetivos de la Red Espaola de Mujeres en el Sector Pesque-ro. Una Red que en tan solo ao y medio de vida ya cuenta con 353 inscritos, de los cuales 40 son aso-ciaciones.

Actualmente, la Red est tra-bajando en el desarrollo de di-ferentes lneas para apoyar a las mujeres en el desarrollo de ideas que deriven en la puesta en mar-cha de oportunidades de negocio. En este sentido cabe destacar el Seminario de Emprendimiento Social para las Mujeres del Sector Pesquero celebrado el pasado 16 de junio en Santiago de Com-postela, y que ha contado con la colaboracin de la Xunta de Gali-cia y el Instituto de la Mujer.

El Seminario -cuya finalidad ha sido fomentar la creacin de ideas de negocio por parte de sus participantes, as como guiar su desarrollo hasta una simulacin de su realizacin real- ha sido inaugurado por Susana Rodrguez Carballo, Directora General de

Desarrollo Pesquero de la Xunta de Galicia; Laura Seara Sobrado, Directora General del Instituto de la Mujer; y Jos Luis Gonzlez Se-rrano, Subdirector General de Po-ltica Estructural de la Secretara General del Mar.

El Seminario se ha estructura-do en dos bloques. El primero de ellos se ha centrado en formacin sobre emprendimiento, y el se-gundo ha consistido en el desa-rrollo de una parte prctica con simulacin de puesta en marcha de las diferentes iniciativas pre-sentadas por parte de las perso-nas participantes en el taller de trabajo.

A travs del mismo se ha pre-tendido, por tanto, dar un im-pulso a la creatividad y el em-prendimiento de las mujeres en el sector pesquero a travs del reconocimiento de potenciales iniciativas de negocio, de posibi-lidades de diversificacin, y de la viabilidad e innovacin de ideas de proyectos.

Otras jornadas

Entre las ltimas actividades rea-lizadas, cabe destacar la parti-cipacin de la Red Espaola de Mujeres en el Sector Pesquero en la Jornada organizada por el Grupo de Desarrollo Pesquero de Almera Occidental, bajo el ttulo Sector Pesquero en Femenino, que tuvo lugar el pasado 7 de Ju-nio en Roquetas de Mar.

En este encuentro se ofreci a los asistentes informacin sobre

la Red, sus objetivos, adems de sus actividades y proyectos futu-ros.

II Congreso en Octubre

Tras el xito obtenido con el I Congreso de la Red Espaola de Mujeres en el Sector Pesquero -celebrado en San Sebastin en octubre 2010, y que cont con la asistencia de 370 personas-, la Secretara General del Mar est preparando, junto con la Junta de Andaluca, el II Congreso. sta nueva edicin, que se celebrar los das 24 y 25 de octubre en M-laga, tendr como hilo conductor la incorporacin y el emprendi-miento de las mujeres en el sec-tor pesquero.

La presente edicin persigue tener un carcter eminentemen-te prctico. As, las participantes del Congreso, a travs de mesas redondas y talleres de trabajo, podrn adquirir conocimientos, como por ejemplo utilizacin de nuevas tecnologas o desarrollo de iniciativas, que les puedan ser de utilidad tanto en su trabajo diario como en el caso de la pues-ta en marcha de nuevas ideas de negocio.

La Red celebra en Galicia el Seminario de Emprendimiento Social para las Mujeres del Sector Pesquero

Pgina Web de la Red Mujeres en el Sector Pesquero.http://www.marm.es/es/pesca/temas/red-espanola-de-mujeres-en-el-sector-pesquero/Correo electrnico de contacto: redmujerespesca@marm.es

El II Congreso de la Red Espaola de Mujeres en el Sector Pesquero se celebrar el prximo mes de Octubre en Mlaga.

Grupo de trabajo del taller de turismo pesquero.

De izda a dcha: Susana Rodrguez, Jos Luis Gonzlez y Laura Seara.

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[ Red Espaola de Mujeres en el Sector Pesquero ]

Diversificar las actividades del marisqueo es el objetivo del proyecto que la Agrupacin de ma-riscadoras del Ro Anllns est de-sarrollando desde el pasado ao. Se trata de una iniciativa que pre-tende revalorizar el producto de la zona, el berberecho, a travs de la formacin, la divulgacin y el valor aadido de este molusco.

El presupuesto del proyecto ha ascendido a casi 38.000 euros y ha contado con la cofinanciacin del Eje 4 del FEP, por un importe de 28.674,35 (sin IVA).

Las mariscadoras del Ro Anllns capturan unos 840 kilos de berbe-recho al da. Una produccin que, hasta hace poco ms de un ao, vendan en su totalidad a una gran depuradora, encargada de comer-cializar este producto. La ra se divide en tres zonas -dice Julia Haz, Presidenta de Agrupacin de Mariscadoras del Ro Anllns- y no-sotras nos encontramos en la zona B. Esto significa que el producto que extraemos tiene que pasar por una depuradora, estando entre 24 y 48 horas en agua limpia, para po-der ser consumido. A travs del proyecto de diversificacin actual-mente cuentan con una depurado-ra propia, por lo que parte de su produccin -entre 50 y 60 kilos- la pueden vender ellas directamente.

De hecho, ya han comenzado a suministrar el molusco a uno de los restaurantes de la zona, y para su reparto han adquirido un furgn isotrmico que garantice las mejo-res condiciones del producto, as como su total trazabilidad. Para la compra del mismo tambin han contado con la ayuda del Eje 4 del FEP.

Formacin y difusin

Como parte del proceso de diver-sificacin de sus actividades se ha dotado la casa de las mariscadoras con los medios mnimos necesarios como maquinaria de cocina, de conservacin de productos, etc.

Tras ello, para aportar al producto de valor aadido, las mariscadoras han organizado tambin diferentes cursos de cocina impartidos por un especialista -profesor de FP de Hostelera- y dirigidos a los restau-rantes de la zona. A travs de estos cursos los restauradores han podi-do conocer diferentes formas de elaboracin del berberecho, tanto desde el punto de vista de la coci-na tradicional como de la cocina de nueva tendencia.

Una vez realizados los cursos se han desarrollado diferentes talleres de degustacin y cata del berbe-recho en el local de las marisca-doras, dando a su vez publicidad a las actividades realizadas a travs de carteles publicitarios, trpticos y recetarios a partir de los cursos de cocina impartidos. Igualmente, se ha creado una imagen corporativa con la finalidad de que el producto sea ms fcilmente identificable.

Tambin las propias mariscadoras han recibido cursos de formacin. En este caso han tratado de tcni-cas de reciclaje de materiales de artes de pesca, as como de ceste-ra tradicional, y han sido imparti-dos por una artesana. Queremos que en los restaurantes que tengan nuestros productos stos se en-cuentren dentro de cestas hechas por nosotras. De esta manera con-seguiremos una imagen que iden-tifique el berberecho de Anllns, seala la presidenta.

Transmisin

Las iniciativas desarrolladas en el proyecto han sido recopiladas en un video divulgativo que recoge,

adems, su labor diaria. Labor que estn conociendo de primera mano los escolares, a travs de visitas al local de las mariscadoras en las que se les emite la cinta. Tras mostrar-les la pelcula, les realizamos una visita guiada por la playa en la que les explicamos cmo es el proce-so del marisqueo. Finalmente, les mostramos el funcionamiento de la depuradora y, por ltimo, les ofre-cemos una pequea degustacin del producto, comentan desde la asociacin de mariscadoras.

Adems de divulgar su actividad entre los escolares, tambin quie-ren darla a conocer a otros colecti-vos como amas de casa, grupos de tercera edad, e incluso a los visitan-tes que se encuentren en la zona y estn interesados. De cara al futu-ro, pretenden ampliar la actividad de difusin de su labor a travs de visitas a colegios, ferias gastron-micas y otro tipo de eventos en los que se promocione el berberecho.

Actualmente la lnea de investi-gacin en la que se encuentran in-mersas estas profesionales se cen-tra en la produccin de conserva de berberecho a travs de su enla-tado. De esta manera se podr dar salida comercial a este producto en las pocas en las que tenga poca demanda en fresco o en las que no sea posible su extraccin.

As, las mariscadoras del Ro An-llns -a travs de la formacin, la divulgacin y la degustacin- estn consiguiendo que el berberecho adquiera el valor aadido que me-rece. Un producto de gran calidad que el pasado mes de octubre ya pudieron disfrutar la Conselleira del Mar, Directores Generales de la Consellera, Alcaldes de municipios de la zona y Patrones Mayores de cofradas a travs de una jornada de degustacin en la que qued pa-tente la gran calidad del molusco de Anllns.

Las mariscadoras del Ro Anllns se diversifican para dotar de valor aadido al producto estrella de la zona, el berberechoPara ello han contado con el apoyo del Eje 4 del FEP

Curso formativo sobre tcnicas de reciclaje de materiales de arte de pesca.

FEP 1716

[ Entrevista ]

Situacin energtica en el sec-tor pesquero

Segn el Jefe de la Unidad de Tec-nologa de Pesca del Consejo Nacio-nal de Investigacin del Instituto de Ciencias Marinas de Italia, Antonello Sala, la situacin energtica exis-tente, con los aumentos en el precio del petrleo, ha supuesto que la in-dustria pesquera tenga que prestar una mayor atencin a los mtodos de ahorro energtico que incluye el uso de combustibles alternativos.

La Comisin Europea ha puesto restricciones relativas a buques de nueva construccin, por lo que en palabras de este experto- las mayo-res oportunidades de reduccin del consumo de combustible estn re-lacionadas, principalmente, con la mejora operativa de los buques y no con la puesta en marcha de buques ms energticamente eficientes. Unos simples cambios en la pesca de arrastre (tales como unos mayores recortes en las aletas y panza del buque, y un aumento del tamao de la malla en las respectivas secciones de la red) demostraron una reduc-cin potencial de combustible de hasta el 18-20%. El seminario organi-zado por la DG-FISH (del 11 al 12 de mayo de 2006, en Bruselas) prob la necesidad de contar, sobre una base cientfica, con un escenario claro de la situacin.

Por otra parte, se deberan rea-lizar nuevos estudios para orientar adecuadamente a los operadores de pesca en la eleccin de prcticas de pesca y tecnologas energticas ms eficientes en trminos de consumo energtico por unidad de beneficios de la captura. Con el proyecto eu-ropeo ESIF (EU FISH/2006/17 LOT3) se investigaron los medios para re-ducir el gasto energtico en la pesca de arrastre. El porcentaje real de ahorro vara entre pesqueras, pero puede alcanzar hasta el 50-60% en algunos casos como en la pesca co-mercial de arrastre de fondo o pel-gico, concluye Sala.

Esteban Puente, investigador de Azti-Tecnalia, define la situacin del sector pesquero en lo referen-te a costes energticos como muy preocupante. El sector pesquero extractivo es un usuario intensivo de la energa, que se refleja en la im-portancia del coste energtico entre los costes operativos de los buques; en los que pueden constituir hasta el 40% de los mismos, aunque va-ra segn modalidades y operativas

de pesca. Por otra parte, los costes del combustible -actualmente ya en precios altos- siguen teniendo una tendencia alcista que, por otra par-te, no tiene visos de revertirse en el corto plazo, dado el contexto inter-nacional actual de fuerte demanda de productos derivados del petrleo y de aparentemente limitada oferta de los mismos en los mercados inter-nacionales.

Esteban Puente considera que solamente el tipo de cambio aho-ra favorable del euro con respecto al dlar estadounidense, en que se negocian las grandes transacciones de productos del petrleo, consti-tuye un ligero alivio al problema. As pues, claramente la situacin del coste del combustible es una importante amenaza para el sector pesquero, que ya est empezando a condicionar la operativa de los bu-ques de pesca. Si no se revierte o se arbitran medidas para paliar el efec-to sobre las flotas de pesca podra llegar a afectar a la conformacin de la flota en el medio plazo, con-cluye el experto.

La seccin Entrevista del presente nmero cuenta con la experiencia de tres expertos Esteban Puente, Inves-tigador de Azti Tecnalia en Investigacin Marina y Alimentaria; Frederic Valls, Director Gerente de la Escuela de Capacitacin Nutico Pesquera de Catalua y Antonello Sala, Jefe de la Unidad de Tecnologa de Pesca del Consejo Nacional de Investigacin del Instituto de Ciencias Marinas de Italia.

El sector pesquero ha de ahorrar energa sin perder rentabilidad

Ahorrar energa sin perder rentabilidad es posible segn Frederic Valls, Director Gerente de la Escuela de Capacitacin Nutico Pesquera de Catalua.

Monitores de un buque.

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[ Entrevista ]

00,51,0

1,52,0

2,53,0

3,5

4,0

4,5

5,0

2,5

4,2

0,4

0,6

1,3

2,3

0,7

1,3

06

121824

30

3642

48

54

60

32

57

15

24

7

12

6

10

Por otra parte, y en una visin ms general, segn Esteban Puente hay que tener en cuenta que el sector pesquero espaol se debate, en ge-neral, entre limitaciones importan-tes de acceso a los recursos deriva-das de las polticas pesqueras; una competencia exacerbada en los mer-cados de productos pesqueros de las importaciones de pases terceros, a precios muy competitivos; y en un contexto de costes operativos cre-cientes, entre ellos el del gasleo. Todo ello constituye en su opinin un autntico reto de supervivencia para las empresas pesqueras.

Para Esteban Puente, teniendo en cuenta el contexto econmico de-safiante en el que se desenvuelve el sector pesquero, resulta imperativo ahorrar en energa sin perder renta-bilidad o incluso consiguiendo mayor rentabilidad.

Lgicamente, contina Puente, las medidas de mejora de la eficien-cia energtica no solo tienen que

ser viables tcnicamente, sino que deben reunir la condicin sine qua non supongan una clara mejora eco-nmica. En ltima instancia, lo que se persigue con dichas medidas es un objetivo econmico, puesto que la pesca es obviamente una actividad econmica. Todo ello, sin perjuicio de que la minimizacin de los costes energticos conlleve un efecto posi-tivo de reduccin en las emisiones de gases de combustin.

Lgicamente tambin, aquellas medidas de ahorro energtico que an siendo tcnicamente viables no aporten una mejora econmica por ser costosas y difcilmente amorti-zables de modo eficiente sern di-

fcilmente aplicables, a no ser que hubiera una normativa que obligara a ello por razones de otra ndole que la econmica, concluye Puente.

Frederic Valls, Director Gerente de la Escuela de Capacitacin Nu-tico Pesquera de Catalua, tambin define como preocupante la situa-cin del sector pesquero en relacin al coste del combustible. Evidente-mente, en funcin de la modalidad, de las caractersticas tcnicas del buque y de su motorizacin, los cos-tes derivados pueden llegar a afec-tar gravemente la rentabilidad de la actividad pesquera.

En esta comunidad se estudi en el ao 2008 la repercusin de los consumos y costes energticos en la actividad pesquera en el litoral cataln y se estim que la relacin media entre las capturas y la ener-ga consumida se situaba entre 1,3 y 2,3 litros de combustible por kilo de pescado capturado.

Para el ao estudiado, el precio medio de kilo de pescado era de 3,27.

El consumo de energa representaba, en relacin al valor econmico de las capturas.

Estimacin de los litros de combustible por kilo de pescado capturado y modalidad pesquera

Mn. Mx.Arrastre 2,5 4,2Cerco 0,4 0,6Palangre 1,3 2,3Artes menores 0,7 1,3

Estimacin del precio medio por kilo y modalidad de pesca

Arrastre 4,3 /Kg.Cerco 1,2 /Kg.Palangre de fondo 7,9 /Kg.Palangre de superficie 5,1 /Kg.Artes menores 6,5 /Kg.

Estimacin del consumo de energa en relacin al valor de las capturas (%) y modalidad de pesca

Min. Mx.Arrastre 32 57Cerco 15 24Palangre 7 12Artes menores 6 10

Para Antonello Sala, reducir la presin pesquera a niveles sostenibles es el reto ms importante de la Poltica Pesquera Comn.

00,81,62,43,24,04,8

5,66,4

7,2

8,0

4,3 /Kg

1,2 /Kg

7,9 /Kg

5,1 /Kg

6,5 /Kg

FEP 1918

[ Entrevista ]

Segn Frederic Valls, debido al en-carecimiento continuado del combus-tible y al estancamiento del precio del pescado la situacin es realmente crtica para el sector.

Evidentemente que las motoriza-ciones tienen mucho que ver y ha sido as, en su opinin, debido a una normativa que en lugar de regular las caractersticas constructivas de los motores, en concreto la cilindra-da total y en el caso de los motores sobrealimentados la presin de ad-misin, regul sus prestaciones, en concreto su potencia.

Frederic Valls estima que se puede ahorrar energa sin perder rentabili-dad. Es factible mejorar la eficiencia energtica o, dicho en otras pala-bras, reducir la ineficiencia de algu-nos buques. Estas mejoras pueden suponer en algunos casos un ahorro superior al 20% de la energa consu-mida actualmente.

Entre las mejoras, cabe destacar, segn Valls, una serie de pasos. As, el primer paso, al margen de garan-tizar una buena funcionalidad y ope-ratividad de todos los sistemas del buque, es instalar a bordo un cauda-lmetro que permita conocer el con-sumo de combustible, lo que permi-tir mejorar la operacin del buque. Este dispositivo tambin ayudar a establecer relaciones entre pesca y consumo, en funcin de los diferen-tes reglajes de las artes o, incluso, entre las diferentes artes y puertas de que dispone el patrn y, eviden-temente, establecer las velocidades econmicas tanto en arrastre como en navegacin.

El segundo paso es adecuar las condiciones de entorno del motor, es decir, garantizar la adecuada tem-peratura, presin y nivel de oxgeno de la cmara de mquinas mediante un adecuado sistema de ventilacin, evacuacin y aislamiento.

El tercer paso, y en concreto para los buques de arrastre, consiste en minimizar la resistencia del equipo de pesca, especialmente el relativo a las puertas y la red. Conservando la abertura vertical y horizontal de la

red, reduciendo ligeramente el gro-sor del hilo y aumentando ligeramen-te la longitud de la malla promedio se pueden obtener resultados muy interesantes. Evidentemente, esto llevar asociado una reduccin de la superficie y peso de las puertas, de la flotacin y de la longitud de cable largado para una misma profundidad. Son muchos los patrones y armadores que han trabajado, y trabajan, en este sentido. Dice Frederic Valls que se pueden aplicar distintas medidas para mejorar la eficiencia energti-ca, as en el proyecto ESB Catalua se han estudiado las siguientes mo-dificaciones:

- Disminucin de la resistencia en el buque, a travs de las formas de los cascos, de los apndices y bulbos, y de las condiciones de trimado; y en el equipo de pesca, mediante redes y puertas.

- Mejora de equipos y sistemas, tanto en el motor (con la instalacin de caudalmetros y polarizadores de combustible, y la adecuacin de la sala de mquinas), como en el siste-ma de propulsin, con reductoras de mltiple reduccin y hlices de paso controlable.

- Conseguir mejoras en la opera-cin y gestin del buque pasa por la adecuacin de la velocidad, la mo-nitorizacin del equipo de pesca y el control de parmetros de los sis-temas.

- Para la gestin de la ecoeficien-cia, segn este proyecto, es impor-tante la adecuacin de la jornada y el horario de la misma.

Finalmente, Valls destaca -a travs de una ancdota- la posibilidad de tener mayor rentabilidad, mejorando la eficiencia energtica. Uno de los patrones que particip en el proyec-to ESB explicaba en una presenta-cin que estaba ganando ms dinero debido a la mejora de la eficiencia energticade su buque y de una me-jor operacin del mismo. Un asisten-te a la presentacin dijo: Yo veo que pescas menos. El patrn respondi: De qu se trata, de pescar ms o de ganar ms dinero?.

Antonello Sala.Antonello Sala es investigador

cientfico, responsable de la Unidad de Tecnologas de Pesca del CNR-ISMAR (Consejo Nacional de Investigacin-Instituto de Ciencias Marinas de Italia).

Este investigador obtuvo en 1997 el Grado de Maestra en Ciencias Exactas, Fsicas y Naturales, con especialidad en Biloga Marina y Oceanografa. Ha desarrollado, asimismo, diferentes cursos sobre Acstica Submarina Avanzada, Formacin Internacional en Tecnologa de Arrastre, Anlisis Estadstico Multivariante Aplicado con SPSS, y Anlisis de selectividad con R; entre otros muchos.

Desde 2010 gestiona diferentes proyectos financiados por la Comisin Europea como Ecofishman, sobre gestin responsable de las pesqueras basada en los ecosistemas en Europa, o e-Audit, Auditoras energticas en pesca; entre otros muchos.

Antonello Sala ha participado como ponente en diferentes Conferencias, cursos avanzados profesionales y maestras, adems de ser miembro del Comit directivo de Congresos Cientficos. Asimismo, es autor de diversas publicaciones especializadas.

FEP 2120

[ Entrevista ]

Respecto al establecimiento de limitaciones tcnicas, -segn Es-teban Puente, de Azti-Tecnalia- parece de sentido comn que son necesarias medidas tcnicas de regulacin de los recursos, como en tantas otras actividades liga-das a la explotacin de los re-cursos naturales. En efecto, unas pesqueras sin regulaciones da-ran lugar a que cualquier agen-te interviniera en las mismas, abocando -muy posiblemente- a escenarios de competencia exa-cerbada, de hundimiento de los recursos naturales y de descon-trol de la oferta en los merca-dos de productos; lo que deter-minara una actividad econmica ineficiente, si no inviable. Todo ello sin entrar a valorar la calidad o efectividad de las regulaciones pesqueras actuales.

Segn la opinin del experto italiano Antonello Sala, reducir la presin pesquera a niveles soste-nibles es el reto ms importante de la PCP. Reducir la captura de peces pequeos ha sido, y con-tina siendo, un objetivo impor-tante de la gestin pesquera. Una reduccin general del esfuerzo pesquero permitir aumentar la abundancia de peces adultos y contribuir a la reduccin de capturas de juveniles. No obs-tante, la promocin de mtodos de pesca ms ecolgicos debera tambin tener como objeto maxi-mizar la contribucin de las me-didas tcnicas de conservacin a la reduccin de capturas de peces

pequeos.

El enfoque general debera ser, en opinin de Sala, hacer que la pesca fuese ms selectiva en tr-minos de especie y tamao, sin comprometer las capturas de es-pecies objetivo. Una mayor selec-tividad de las especies se podra conseguir a travs de un conjunto de medidas tcnicas, tales como:

- Especificaciones para los ar-tes de pesca, como el uso de pa-neles de malla cuadrada u otros dispositivos que permitan a las especies no-objetivo escapar de la red.

- Vedas de pesca para proteger los lugares de desove y criaderos.

- Prohibir el uso de ciertos artes de pesca, o restringir el tamao y composicin de los desembar-ques.

Las medidas tcnicas ecol-gicas deben formar parte de un sistema de gestin ms amplio. El enfoque ad hoc que ha pre-valecido hasta ahora, en el cual las medidas tcnicas se han de-sarrollado en su mayora aisladas de las dems medidas de gestin, debera ser sustituido por un en-foque de gestin integrada, en el que las medidas ecolgicas desa-rrolladas formen parte de planes de gestin a largo plazo.

En lo referente a la eficiencia ener-gtica y el consiguiente aumento o no de la habilidad de pesca, la pues-ta en marcha de proyectos de mejo-ra de la eficiencia energtica no tie-ne, para Frederic Valls, que suponer forzosamente un aumento del poder de captura. Para evitarlo hay que garantizar que la energa sobran-

te no se utilice para aumentar la abertura horizontal y/o vertical del arte o incrementar la velocidad de arrastre.

Con respecto a este tema, Antone-llo Sala considera que un estudio que debe tratar de optimizar el consumo

energtico de un buque pesquero tiene que considerar que la capaci-dad de pesca del buque debe perma-necer constante, a fin de destacar la optimizacin de la rentabilidad.

El principal resultado de la investi-gacin destinada al ahorro de ener-

Esteban Puente.

Esteban Puente se doctor en 1989 en Biologa y Ecofisiologa Marina por la Universidad de Burdeos y del Pas Vasco.

Desde 1998 es Coordinador del rea de Tecnologa Pesquera y Marina, y actualmente supervisa y participa en el Programa de I+D+i para la Mejora de la Eficiencia Energtica de la flota de pesca, que se est desarrollando en AZTI-Tecnalia.

Adems, a lo largo de su carrera profesional, ha participado como investigador principal por parte de AZTI-Tecnalia en numerosos proyectos, tanto europeos como nacionales, en relacin con la mejora de los patrones de explotacin de la flota de pesca.

Limitaciones tcnicas y recursos pesqueros

Eficiencia energtica y habilidad de pesca

FEP 2120

[ Entrevista ]

ga debe ser la bsqueda de solucio-nes y sistemas para que un buque pesquero consuma menos, pero sin perder capacidad de pesca. Si no se mantiene fija la capacidad de pes-ca en esta evaluacin no se puede hablar de aumento de la eficiencia, pero s aumento del rendimiento.

Un buque de pesca se puede iden-tificar como una actividad empresa-rial y, por eso mismo, el resultado de la actividad empresarial se puede medir segn el ndice de rendimien-to. Segn esta definicin, el esfuer-zo de pesca afecta a los ingresos, mientras que el aumento de la efi-ciencia energtica afecta a los cos-tes. Una reduccin en el consumo de energa se traduce directamente en la reduccin de costes, por lo que es ms fcil de asimilar para los pes-cadores con respecto al contenido

del esfuerzo de pesca. En cuanto a los rendimientos, se mantienen en niveles aceptables sin necesidad de perjudicar los ingresos.

Por lo tanto, segn Antonello Sala, los proyectos que tienen la finalidad de conseguir el ahorro energtico de la pesca tienen difcilmente como resultado el aumento del esfuerzo de la pesca; pero, por otro lado, pueden representar un elemento de estmulo a su situacin de conten-cin.

Esteban Puente entiende habili-dad de pesca como capacidad de pesca. En este sentido considera que, en general, las medidas para la mejora de la eficiencia energ-tica de los buques de pesca lo que pretenden, en primera instancia, es reducir el captulo de costes ope-rativos para mejorar la cuenta de resultados de las empresas pesque-ras. Ello teniendo en cuenta que los ingresos por pesca, en general, estn limitados tanto por las cuotas de pesca como por los precios en los mercados de productos de la pesca.

Desde este punto de vista, los proyectos de eficiencia energtica (y las soluciones tcnicas y/o ope-

rativas que se deriven) le parecen imprescindibles, aunque aqu seran los agentes del propio sector quie-nes tendran que manifestar su opi-nin al respecto.

En su opinin, solamente en algu-nos casos minoritarios las medidas de ahorro energtico pueden abo-car colateralmente a un aumento de la capacidad de pesca; pero, an en este caso, tericamente los l-mites de cuotas de pesca deberan de actuar como elementos de con-tencin. Es decir, tericamente en un escenario de una pesquera con una adecuada regulacin pesquera -con lmites de captura bien esta-blecidos y un adecuado control de la misma- las medidas de mejora de la eficiencia redundarn en menores costes y, por tanto, mayor eficiencia econmica.

Frederic Valls.Frederic Valls Vilaespasa es desde

1997 Director Gerente de la Escuela de Capacitacin Nutico Pesquera de Catalua, de la Direccin General de Pesca y Asuntos Martimos de la Generalitat de Catalua, desde donde ha dirigido el Proyecto de Mejora de la eficiencia la sostenibilidad y el beneficio de la flota pesquera de arrastre catalana.

En el mbito docente, es profesor numerario de FP del Departamento de Enseanza de la Generalitat de Catalua desde hace 29 aos y ha participado como docente en diversos Masters, cursos de especializacin y el CAP de Tecnologa.

Durante seis aos fue Asesor Tcnico Docente de la Direccin General de Ordenacin e Innovacin Educativa

de la Generalitat de Catalua, donde -entre otras actividades- coordin la elaboracin de los currculos de las familias profesionales de Actividades Martimo-pesqueras y de Mantenimiento de vehculos autopropulsados.

En el mbito tecnolgico, fue durante dos aos Presidente de la Comisin Tcnica de la Real Federacin Motociclista Espaola y, durante cinco aos, Director Tcnico y Asesor de los equipos del Campeonato del Mundo de Motociclismo: HONDA-CONTROL94, MITSUBISHI-ROTAX, HONDA-CAMPSA, HONDA-LOTUS, YAMAHA-MARLBORO y AUTISA, en este periodo se especializ en el ensayo y desarrollo de motores trmicos.

Segn Esteban Puente, el sector pesquero extractivo es un usuario intensivo de la energa, que se refleja en la importancia del coste energtico entre los costes operativos de los buques.

Segn la opinin del experto italiano Antonello Sala, reducir la presin pesquera a niveles sostenibles es el reto ms importante de la PCP.

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[ Red Espaola de Grupos de Pesca ]

Pgina Web de la Red Espaola de Grupos de Pesca.http://www.marm.es/es/pesca/temas/fondo-europeo-de-la-pesca/red-espanola-de-grupos-de-pesca/Correo electrnico de contacto: redfep@marm.es

La Red Espaola de Grupos de Pesca (REGP), que integra a los Grupos de Accin Local de Pesca (GALP), celebr el pasado 30 de marzo en Madrid su se-gunda sesin plenaria. El encuentro es-tuvo presidido por el Director General de Ordenacin Pesquera del MARM, Juan Ignacio Gandarias, y cont con represen-tantes de Galicia, Andaluca, Catalua, Principado de Asturias y Cantabria, as como con la presencia de los 22 grupos de pesca actualmente constituidos.

La reunin vino marcada por la revi-sin de actividades de 2010 y el balan-ce de los proyectos relativos al Eje 4, aprobados por Comunidades Autnomas y Grupos, que se financian a travs del Fondo Europeo de la Pesca (FEP). En este sentido, cabe destacar que actualmente existen 96 proyectos aprobados, de los cuales 34 son de carcter productivo y 62 no productivos.

El cambio de la vicepresidencia de la REGP, que ahora recae en Galicia, y la incorporacin de Canarias como nue-va Comunidad Autnoma gestora en las ayudas del Eje 4 del FEP han sido otras