aeronavegabilidad 2014

AERONAVEGABILIDAD

Ing. Andrs Eduardo Parra Catama

TENGAMOS EN CUENTA

Ing. Andres Eduardo Parra Catama

CONCEPTOS GENERALES

Producto Aeronutico Clase I Clase II Clase III


CONCEPTOS GENERALES

IDEA DISEO SIMULACIN CONSTRUCCIN

PRUEBAS Y ENSAYOS

AJUSTES


CONCEPTOS GENERALES


CONCEPTOS GENERALES

IDEA DISEO SIMULACINDISEO

TIPO CONSTRUCCIN

PRUEBAS Y ENSAYOS


CONCEPTOS GENERALES


CONCEPTOS GENERALES

IDEA DISEOSIMULACINDISEO

TIPO CONSTRUCCIN

PRUEBAS Y ENSAYOS

AJUSTESCERTIFICACIN DE TIPO


Certificados Tipo (TC)Es el documento otorgado poruna autoridad aeronutica, paraun producto aeronutico clase I,cuando se ha determinado elcumplimiento de todas lasnormas de diseo, deaeronavegabilidad y condicionesde operacin establecidas paratal producto.

(Convalidacin u Homologacin)

CONCEPTOS GENERALES


AERONAVEGABILIDAD


CONCEPTOS GENERALES

IDEA DISEO SIMULACINDISEO

TIPO CONSTRUCCIN

PRUEBAS Y ENSAYOS

AJUSTESCERTIFICACIN DE TIPO

CERTIFICACIN DE AERONAVEGABILIDAD

MANTENIMIENTO


CONCEPTOS GENERALES


CONCEPTOS GENERALES

Producto Aeronutico Clase II Clase III Nuevo Overhauled Surplus CI5102-082-012 de la UAEAC


CONCEPTOS GENERALES

IDEA DISEO CONSTRUCCIN

PRUEBAS Y ENSAYOS

AJUSTES


CONCEPTOS GENERALES


CONCEPTOS GENERALES

IDEA DISEO TSO / PMA CONSTRUCCIN

PRUEBAS Y ENSAYOS

AJUSTESTSOA / PMAMANTENIMIENTO


CONCEPTOS GENERALES


CONCEPTOS GENERALES

Trazabilidad CI5102-082-012


Sistema Regional de Cooperacin para la Vigilancia de la Seguridad Operacional


CONCEPTOS GENERALES

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

En los primeros das de la aviacin, losprogramas de mantenimiento fuerondesarrollados por mecnicos. Losprogramas eran simples y sin baseanaltica. La formacin de las aerolneascreo la necesidad de nuevas normas yuna participacin regulatoria ms ampliaen los requerimientos de mantenimiento.



Con la entrada de grandes aviones jet en elmercado comercial en la dcada de 1950,el fabricante se convirti en la fuente dedesarrollo de los programas demantenimiento. La idea fundamental erahacer un overhaul a todos loscomponentes en un momento dado.



En 1960, la industria cre un grupo detrabajo para investigar las capacidades demantenimiento preventivo. Lasconclusiones del grupo de trabajo dieronlugar a un nuevo tipo de mantenimientollamado de mantenimiento On condition".



El desarrollo del manual MaintenanceEvaluation and Program Development,tambin conocido como "MSG-1", fuedesarrollado en 1968 para el 747 por elequipo conformado por el MaintenanceSteering group (MSG) de la Air TransportAssociation (ATA), fabricantes, operadores,la FAA y proveedores. El MSG-1 utiliza lalgica de decisin para desarrollar elmantenimiento programado.



Para las aeronaves en la dcada de 1970,fue desarrollado el documentoAirline/Manufacturer Maintenance ProgramPlanning, or MSG-2,. Esta orientado alanlisis de los modos de falla desde el nivelde componente hacia arriba.



La filosofa MSG-2 se basa en la teora deque todos los aviones y sus componentesllegan a un perodo en el que deben serreiniciados a cero" u overhaul" yrestaurados a condicin nuevos. Losprogramas bajo este esquema incluyentareas de mantenimiento overhaul, oncondition y condition monitoring



En 1978, por encargo del D o D UnitedAirlines, desarrollo una metodologa para eldiseo de programas de mantenimientobasados en prcticas de mantenimientoprobadas y comprobadas en las aerolneas.Esta nueva metodologa fue la base deMSG-3, el estndar actual de la industria.



Esta metodologa tiene un enfoque orientadoa tareas de mantenimiento que analiza losmodos de fallo a un nivel del sistema yarriba hacia abajo. Las tareas demantenimiento se llevan a cabo porrazones de seguridad, operacionales oeconmicas. Lo cual Implica tanto elmantenimiento preventivo y tareas parahallazgo de fallas.



Las revisiones de la filosofa MSG-3 hanproporcionado metodologas para mejorarel anlisis de todos los modos de fallo,incluyendo el Programa de Control dePrevencin de la Corrosin (CPCP),Anlisis Zonal mejorada, y analisias a lasfallas por Rayos o Campos Radiados deAlta Intensidad (HIRF).



MSG

MRBR

Maintenance Planing Data

Manual Programa de MantenimientoIng. Andres Eduardo Parra Catama

CATEGORIAS DE CONTROL DE MANTEMIENTO

Es la categorizacin dada a cada componente, atravs de un anlisis sobre su funcionamiento einterrelacin con los sistemas de la aeronave,para determinar su correspondiente tipo decontrol de mantenimiento.



Se identifican tres categoras de control demantenimiento (overhaul de componentes) estasson Tiempo lmite de overhaul o hard-time (HT),por condicin u on-condition (OC) y por ltimo loscomponentes que no posean ni hard-time (HT) o elon-condition (OC) como su proceso demantenimiento primario.



Esta tercera categora es usualmente referida comocomponentes de monitoreo de condicin (CM), esdecir componentes que no tienen control deoverhaul y dichos componentes deben serincluidos en un programa de recoleccin de data yevaluacin peridica.


HARD TIME

Cuando el perodo de control de mantenimiento esespecificado como HT el componente debe serremovido de la aeronave y sometido a overhaul (oreemplazado) antes de que exceda un intervaloespecificado o tiempo entre overhaul (TBO), esdecir el componente debe ser restaurado a cero(zerotime) cada cierto intervalo de tiempoestablecido.


ON CONDITIONCuando el perodo de control de mantenimiento es

especificado como OC el componente debe serperidicamente inspeccionado y/o chequeadocontra un estndar fsico apropiado que determinesi este puede seguir en servicio. Los chequeospara un componente OC deben ser tales quepermitan asegurar la operacin continua delcomponente hasta la siguiente inspeccinprogramada.


CONDITION MONITORINGLos componentes de categora CM no tienen un

perodo de control de mantenimiento y sonoperados hasta que fallen. El reemplazo de estoscomponentes son acciones de mantenimiento noprogramado. Dado que estos componentes operanhasta su falla, deben cumplir lo siguiente:

No tener un efecto directo adverso en la seguridadde la operacin cuando fallen, ? No tenerFunciones ocultas (mal funcionamiento ocultos a latripulacin) tal que su falla pueda provocar unefecto directo adverso a la seguridad de laoperacin. Ing. Andres Eduardo Parra Catama

CONDITION MONITORING

No tener un efecto directo adverso en la seguridadde la operacin cuando fallen.

No tener Funciones ocultas (mal funcionamientoocultos a la tripulacin) tal que su falla puedaprovocar un efecto directo adverso a la seguridadde la operacin.


CONDITION MONITORINGSer incluido en el programa de monitoreo de

componentes del operador o un programa deanlisis de datos similar.

A diferencia de los componentes de categoras HT yOC, que deben ser removidos de servicio antes deque estos fallen, la remocin de componentes CMpara overhaul no es controlada. Estoscomponentes son operados hasta que fallen y suremocin es una accin de mantenimiento noprogramada.


ATA Air Transport Association es una organizacin

empresarial fundada por un grupo de 14compaas areas en Chicago el 3 de enero de1936.

Es la ms grande y antigua asociacin sector deltransporte areo, siendo su objetivo fundamentalpromover un entorno empresarial y regulatorio quegarantice un transporte areo seguro, estimulandoel crecimiento econmico a nivel local, nacional einternacional de las aerolneas norteamericanas...


ATA MEMBERS


CDIGOS ATA


CDIGO ATA 100


MIL-STD-1808B1 August 2007

SUPERSEDINGMIL-STD-1808A (USAF)

2 July 1995

DEPARTMENT OF DEFENSEINTERFACE STANDARD

SYSTEM SUBSYSTEM SUB-SUBSYSTEM NUMBERING


EJEMPLOSMRBR 737 y 727

727 MPD CH 7 Y 8p3 737 MPD FW-p3, 01-Intro, AH-HT

Tarjeta de Mantenimiento 727MPD 737 Operador


MANUAL AERONAUTICO Estructura bsica de un manual aeronutico: Front Matter Portada (Elaboro / Aprob) Revisin (Total / Temporal) Registro de Actualizaciones Listado de Paginas Efectivas Registro de Revisiones Tabla de Contenido Contenido


Instrucciones de Aeronavegabilidad Continuada

Instructions for Continued Airworthiness

Programa de Mantenimiento Manuales de Mantenimiento Manuales de Operacin Documentos de las Autoridades Boletines de Servicio


ESTADOS Y RESPONSABILIDADES

Aeronavegabilidad. Aeronavegabilidad Continuada Estado de diseo Estado de Fabricacin Estado de Certificacin Estado de Matricula Estado de Operacin


ESTADOS Y RESPONSABILIDADES


MANUALES DE MANTENIMIENTO

Manual de Mantenimiento de Aeronave AMM


TEM B767 A320Secuencia ATA 30 / 16 ATA 25 / 75Codificacin FM / 58 ATA 00 / 7Paginacin FM / 62 y 63 ATA 00 / 9ATMOSS FM / 67 ATA 00 / 22Aplicabilidad FM / 99 ATA 00 / 97Ej. Aplicabilidad ATA 23 / 129, 150, 29 ATA 23 / 358, 170


Catalogo Ilustrado de Partes IPC

ATA 33-24 / 8 33-51-04 / 537Ing. Andres Eduardo Parra Catama

TEM B767 A320Pagina IPC FM / 78 ATA 00 / 18Esquema FM / 93 ATA 00 / 37Aplicabilidad FM / 95 ATA 00 / 69BAC29PPS3868 FM 1963 / ATA 11 559 -------------D2527710130100 ------------------ ATA 00 720 / ATA 11 1049


Manual de Mantenimiento Ej: AMM B767 Manual de Partes Ej: IPC B767 Manual de Alambrado: Ej WDM B767 Manual Esquemtico: Ej: SSM B767 Manual de Reparaciones Estructurales Ej:

SRM 767 Manual de pruebas no destructivas NDT



Manual de MantenimientoManual de Partes Ej: IPC B767 Manual de Alambrado: Ej WDM B767 Manual Esquemtico: Ej: SSM B767 Manual de Reparaciones Estructurales Ej:

SRM 767 Manual de pruebas no destructivas NDT


MANUALES DE OPERACIONES

Manual de Vuelo FM, POH, AOM, FCOM Listas de Chequeo Listas de Equipo Mnimo MEL


Lista de Equipos MnimosOperadores Comerciales nicamenteMMEL: Master Minimun Equipment List 187DDG: Dispatch Deviation Guide 885AMM: AMM: ATA 2 Boeing FM/DR AirbusCDL: Configuration Deviation ListRAC: Reglamentos Aeronuticos deEstados Aplicables (RAC p 57)MEL: Minumun Equipment List 157


DOCUMENTOS DE AUTORIDADES

Directivas de Aeronavegabilidad ADsDocumento de aeronavegabilidad continuada

de carcter mandatorio, que establece,segn corresponda, inspecciones,modificaciones, instrucciones o limitacionesaplicables a los productos aeronuticos,cuando exista una condicin insegura y esacondicin tenga probabilidad de existir odesarrollarse en otros productos del mismotipo.


ADs Estos requerimientos adicionales son

indispensables para garantizar que losproductos estn siempre en condicionesaeronavegables, a pesar de los efectos del uso,de la fatiga, de la corrosin, del deterioro dematerial, etc., que pueden provocar riesgosimportantes para la aeronavegabilidadcontinuada de la aeronave. Estos riesgos debenmitigarse mediante la elaboracin, distribucin yverificacin del cumplimiento de las AD.


ADs Debido a que las AD tratan problemas de

seguridad, pueden imponer reparaciones ymodificaciones de costos elevados y conplazos de ejecucin cortos. Por ello, esnecesario que las AD estn fundamentadasen hechos y anlisis documentados conantecedentes tcnicos y que se detalleclaramente en ellas por qu debe realizarsetal trabajo adicional.


ADs

En los casos en que no fuese posibledeterminar inmediatamente una accincorrectiva o establecer procedimientosoperacionales, limitaciones o acciones demantenimiento para garantizar la operacincon seguridad, se deben tomar medidastransitorias, como, por ejemplo, suspender laoperacin a todos los productos afectados.


ADs

Dependiendo del grado de urgencia, las AD seclasifican en dos categoras:

AD de emergencia. Esta AD requiere elinmediato cumplimiento desde el momentode comunicada la dificultad.


ADs

AD normal. Esta AD requiere el cumplimiento en un perodo de tiempo que depende del grado de complejidad de la dificultad que la origin, y es mayor que el establecido para la AD de emergencia.


Contenido ADs Descripcin de la condicin insegura detectada. Aplicabilidad: Aeronaves, motores, hlices o

accesorios y su respectiva Marca modelo y S/Nsafectados.

Accin correctiva requerida (inspeccin, limitacin,etc).

Fecha de la efectividad de la AD. Cumplimiento: Tiempo Calendario, FH o FC. Donde solicitar mayor informacin. Mtodos alternativos de cumplimiento. Generalmente la AD referencia a un SBIng. Andres Eduardo Parra Catama

ADs Las instrucciones de aeronavegabilidad

continuada de carcter mandatorio, emitidaspor la Autoridad de Aviacin Civil del pas dediseo del producto, son consideradas, comouna AD aceptada por Colombia de acuerdocon los RAC Parte Cuarta, numeral 4.3.3, y,por lo tanto, son de cumplimientomandatorio para todos los productosaeronuticos descritos en dicha instruccinque posean certificado de aeronavegabilidadColombiano Ing. Andres Eduardo Parra Catama

ADs La aplicabilidad de una AD a un producto

aeronutico est determinada por el pas deorigen, que es la organizacin responsabledel diseo tipo. De esta forma, en el caso deaeronaves, motores de aeronaves, hlices oaccesorios, se debe verificar cul es laorganizacin que posee el diseo tipo en elcertificado tipo emitido por la AutoridadAeronutica de Diseo y/o por la autoridadaeronutica del Certificado Tipo aceptado.


ADs

Cuando una aeronave posee componentes(motores, hlices, accesorios, etc.) defabricantes de diferentes estados y que noestn incluidos en su TC, todas las Directivasde Aeronavegabilidad aplicables sern decumplimiento mandatorio.


ADs

Por ejemplo, para una aeronave italiana, conmotor canadiense, hlice estadounidense yequipamiento francs, estos ltimos incluidosen su TC deber cumplir las Prescrizione deAeronacegabilit de Italia. En el caso que lashlices no estn incluidas en el TC debertener en cuenta las Airworthiness Directivede Estados Unidos de Norteamrica


CONTROL DE ADs

DIAGRAMAS DE FLUJO


SBs SLs y Otros


ALTERACIONES / REPARACIONES



Reparacin: Restitucin a las condicionesiniciales de una aeronave o producto,segn su Certificado Tipo.



Alteracin: Sustituir una parte o dispositivode una aeronave mediante el reemplazode una unidad de equipo o sistema porotra de diferente tipo, que no sea parte deldiseo tipo original de la aeronave taIcomo est descrito en las especificacionesde la misma.


REPARACINSer Mayor: Cuando se afecta sustancialmente:1. El peso y balance2. La resistencia estructural3. El Rendimiento (perfomance)4. El Diseo5. La Operacin del sistema propulsor6. Las Caractersticas de vuelo u7. Otras condiciones que pueden afectar la

aeronavegabilidad; o8. Que no es realizada de acuerdo a prcticas aceptadas

o que no se puede hacer por medio de operacioneselementales.


REPARACIN

Menor: Que no sea mayor


ALTERACINSera Mayor: Cuando no este registrada en las

especificaciones de la aeronave, motor de la aeronave osistema de propulsin o que afecte sustancialmente:

1. El peso y balance2. La resistencia estructural3. El Rendimiento (perfomance)4. El Diseo5. La Operacin del sistema propulsor6. Las Caractersticas de vuelo u7. Otras condiciones que pueden afectar la aeronavegabilidad;

o8. Que no es realizada de acuerdo a prcticas aceptadas o

que no se puede hacer por medio de operacioneselementales. Ing. Andres Eduardo Parra Catama

ALTERACIN

Menor: Que no sea mayor



Alteracin oReparacin ???

Mayor o Menor ??


ALTERACIONES / REPARACIONESAlteracin oReparacin ???

Mayor o Menor ??



Alteracin oReparacin ???

Mayor o Menor??


DOCUMENTOS DE PRESENTACION

DATOS TCNICOS:

ACEPTABLES APROBADOS


ORGANIZACIONES

OPERADOR TAR TARE DER POA DOA


AERONAVEGABILIDADTENGAMOS EN CUENTANmero de diapositiva 3CONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESAERONAVEGABILIDADCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESNmero de diapositiva 14CONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALESNmero de diapositiva 22PROGRAMA DE MANTENIMIENTOPROGRAMA DE MANTENIMIENTOPROGRAMA DE MANTENIMIENTOPROGRAMA DE MANTENIMIENTOPROGRAMA DE MANTENIMIENTOPROGRAMA DE MANTENIMIENTOPROGRAMA DE MANTENIMIENTOPROGRAMA DE MANTENIMIENTOPROGRAMA DE MANTENIMIENTOPROGRAMA DE MANTENIMIENTOPROGRAMA DE MANTENIMIENTOCATEGORIAS DE CONTROL DE MANTEMIENTOCATEGORIAS DE CONTROL DE MANTEMIENTOCATEGORIAS DE CONTROL DE MANTEMIENTOHARD TIMEON CONDITIONCONDITION MONITORINGCONDITION MONITORINGCONDITION MONITORINGNmero de diapositiva 42ATA ATA MEMBERS CDIGOS ATA CDIGO ATA 100 Nmero de diapositiva 47Nmero de diapositiva 48Nmero de diapositiva 49Nmero de diapositiva 50Nmero de diapositiva 51Nmero de diapositiva 52EJEMPLOSMRBR 737 y 727 727 MPD CH 7 Y 8p3 737 MPD FW-p3, 01-Intro, AH-HTTarjeta de Mantenimiento 727MPD 737 OperadorMANUAL AERONAUTICO Instrucciones de Aeronavegabilidad Continuada ESTADOS Y RESPONSABILIDADESESTADOS Y RESPONSABILIDADESMANUALES DE MANTENIMIENTOMANUALES DE MANTENIMIENTOMANUALES DE MANTENIMIENTOMANUALES DE MANTENIMIENTOMANUALES DE MANTENIMIENTOMANUALES DE OPERACIONESLista de Equipos MnimosDOCUMENTOS DE AUTORIDADESADs ADs ADs ADs ADs Contenido ADs ADs ADs ADs ADs CONTROL DE ADs SBs SLs y OtrosSBs SLs y OtrosALTERACIONES / REPARACIONESALTERACIONES / REPARACIONESALTERACIONES / REPARACIONESREPARACINREPARACINALTERACINALTERACINALTERACIONES / REPARACIONESALTERACIONES / REPARACIONESALTERACIONES / REPARACIONESALTERACIONES / REPARACIONESALTERACIONES / REPARACIONESDOCUMENTOS DE PRESENTACIONORGANIZACIONES

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