aeromodelismo - especialidad

8/10/2019 Aeromodelismo - Especialidad

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ESPECIALIDADES - AEROMODELISMO

CLUB CONSTELACIONES 1

Aeromodelismo (AHM-1)

1.Qu es el aeromodelismo?

El aeromodelismo es una actividad muy atractiva y en cualquier caso, unautntico deporte. Es decir, se le considera un pasatiempo, una extraa

actividad que se ocupa de la construccin de modelos y hacerlos volar.

Por ello el AEROMODELISTA (El que practica esta actividad) posee dotes

manuales e intelectuales, en una conjuncin de pequea ingeniera de

mecnica y de artesana; esta condicin es de crear, de su propia mano la

mquina que lo apasiona; de simples listones de madera, de contraplacado con

cola y barniz y mucha paciencia, constituye su modelo que podr darles una de

las mayores satisfacciones, la del vuelo.

Los aeromodelistas son personas de todas las edades que tengan el entusiasmo

no solo por el vuelo como tal, sino precisamente por el modelismo areo, es

decir, con su enseanza encaminar a los jvenes a la aviacin deportiva.

Que es el aeroplano.- Es una mquina de vuelo cuya capacidad de vuelo lo

obtiene por su forma de construccin provista de alas y por la propulsin de su

motor que lo permite volar debido a los principios y las leyes de la

aerodinmica. De nominados Aeronaves las cuales pueden ser. - Aeronaves de

alas fijas: Como los aviones, avionetas, etc. - Aeronaves de alas Rotativas:

como los helicpteros.

Generalidades de la aerodinmica.

Consideramos a la aerodinmica como la ciencia que trata del estudio de las

fuerzas tiles que causan el movimiento de los cuerpos, tales como el

aeroplano en el aire, asimismo las fuerzas que se presentan cuando el aire se

mueve pasando alrededor de los cuerpos.

2.Cules son las partes de un aeroplano?

Partes del aeroplano


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Las partes principales son: (unidades estructurales)

o Fuselaje (cuerpo)

o Alas

o Empenaje (cola)

o Grupo motor.

o Tren de aterrizaje

3.Cuales son los tipos de fuselaje en aeromodelismo?

Fuselaje

Es la unidad estructural principal del aeroplano. Las otras unidades

estructurales estn unidades directas o indirectamente a esta, es decir, es la

unidad que sirve para unir las alas, el empenaje o planos de cola, el tren de

aterrizaje, el motor adems de los dispositivos de radio control de los modelos

teledirigidos. En lneas generales, podemos clasificar los fuselajes en distintos

tipos segn el mtodo que haya adoptado en su construccin.


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o Fuselaje de tablas Es el ms simple de los fuselajes para modelos

pequeos, formado de una tabla de madera balsa de 10 12 mm. Como

mnimo, se puede recubrir este con papel para darte una superficie

alisada.

oFuselaje del tipo celosa

Este modelo del tipo clsico para fuselajes de

seccin rectangular cuadrada se forma a travs del entramado (

conjunto de listones de balsa o de otra madera que lo componen.)o

Fuselaje del tipo cuadernas

Utilizado en la creacin de modelos

grandes o provistas de motor a explosin; es decir, de cuadernas que se

obtienen de madera balsa, con cuadernas necesarias que se une por

medio de largueros.

4.De qu est constituido el ala?

Las alas

Son las superficies destinadas a proporcionar la fuerza de

sustentacin cuando el aeroplano se mueve rpidamente sobre el aire y el

aeroplano posee 2 alas designadas como ala derecha y ala izquierda;

designadas a las manos del piloto sentado en la cabina. Evidentemente en suconstruccin reside el secreto del xito o del fracaso que pueda conocer el

aeromodelo construido; en formas generales el ala est constituida por:


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oLas costillas

Es el perfil de forma repetida en varias piezas de manera

que el conjunto constituya una superficie curva y homognea segn seasu modelo.

oLos larguros

Son los elementos estructurales de refuerzo que unen las

costillas unas con otras.

Las estructuras alas se muestran as:

Las alas estn expuestas a grandes fuerzas o cargas de aire

ocasionando una turbulencia y desequilibrio, para ello se crea una

aeroforma para impedir la turbulencia con el paso del aire sobre el ala.

oAeroforma Es un perfil o contorno aerodinmico y proporciona unareaccin til a la sustentacin.

- Las aeroformas para un aeroplano son las alas.

- Las aeroformas para los helicpteros son las palas del rotor. Y se

muestra de la siguiente manera:


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5.Cules son las superficies de control de vuelo y en donde estn ubicados o

unidas?

a.El empenaje o cola

Conocida en aeromodelismo como planos de cola es

la unidad de estabilizacin del aeroplano. Sirve para corregir la

inestabilidad del aeromodelo ante determinadas perturbaciones y suspartes son:

- Plano de cola vertical (Estabilizador vertical)

- Plano de cola horizontal (Estabilizador horizontal)

Plano de cola vertical

Sirve para mantener la estabilidad

direccional del aeroplano durante el vuelo y se divide en parte

fija y parte mvil, la parte mvil se le conoce como timn de

direccin que va unida a la parte fija y la construccin del plano

de cola vertical es similar a la construccin del ala.

Plano de cola horizontal

Proporciona estabilidad para el

aeroplano alrededor de su eje lateral y se divide en parte fija y

parte mvil esta ltima llamada timn de profundidad o

elevadores y su construccin es similar el del ala.

Superficies de control de vuelo Son superficies engoznadas(unidas) por medio de los cuales las posiciones del vuelo o las

maniobras de un aeroplano son controladas durante el

despegue, el vuelo y el aterrizaje consistente en los siguientes:

Los alerones

Estn fijados al borde de salida de la seccin del

ala tanto del ala derecha como el ala izquierda del aeroplano.

Los timones de profundidad

Estn fijados en la parte del borde

de salida del estabilizador horizontal y son conocidas tambin

como elevadores.

El timn de direccin

Est fijado a la parte del borde de saluda

del estabilizador vertical o plano vertical.


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b.Grupo motor

Es la unidad que proporciona la energa rotativa en el

aeroplano para conseguir la fuerza de propulsin dada en las hlices ytrasladar al aeroplano. Inicialmente en aeromodelismo se consegua

esta energa de rotacin utilizando una pequea madeja de hilo de

goma enroscada antes del vuelo, al volver a la posicin inicial

proporcionaba una energa rotativa cumpliendo la funcin propia de un

verdadero motor. Al pasar los aos se dio la verdadera revolucin en el

sector aeromodelismo producindose la aparicin de motor de

explosin mejorando as y obteniendo una propulsin permanente.

Motor a explosin

(Conocidos tambin como motores

alternativos, recprocos y a pistn) Son motores de combustin

interna que transforman la energa latente de un combustible enenerga mecnica a travs de rganos en movimiento alternativo.

Los aeromodelos poseen motores a explosin de dos tiempos,

monocilndrico, con carburador de aguja que funciona con tubo

venturi y aspira directamente del depsito. El cilindraje es

variable (desde 0,8 hasta 10 cc) y la potencia que desarrolla es

de suficiente fuerza para cualquier tipo de modelo,

condicionada, esta claro al peso y las dimensiones del mismo.

Particular atencin se tiene respecto a los combustibles

utilizados por estos pequeos motores ya sean a explosin

(conocidos como GLOW PLG que usan buja para el encendido) y

los de comprensin (conocidos como DIESEL de auto encendido

y no utilizan buja).

Motor diesel

(De comprensin y autoencendido) el combustible

usado est compuesto de ter, petrleo y aceite de ricino o

mineral.

Motor Glow Plug

(De explosin y utiliza buja). El combustible

metlico y aceite de ricino con eventuales aditivos.

Los nuevos modelos usan el motor a reaccin que son muy

veloces y raras veces usados en la actualidad por el costo y elmantenimiento.

c.Tren de aterrizaje

Es aquella estructura provista de una o varias ruedas,

patines, rastros, esques, etc. As como los correspondientes rganos de

suspensin, que forman parte del sistema de aterrizaje. Su funcin

principal del tren de aterrizaje es hacer que el contacto con el suelo sea

lo ms seguro posible a fin de que no pueda daarse la estructura ascomo tambin para el laxeo, es decir, el desplazamiento del aeroplano.


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6.Cules son las partes de un hlice?

Las hlices

La hlice produce la traccin o fuerza hacia delante del avin,

recibe su poder directamente del motor y es diseada para desplazar una gran

masa de aire hacia atrs. Desarrolla el impulso hacia delante y para los modeloso aeromodelos da el impulso de traccin y, con ello la posibilidad de que las

fuerzas aerodinmicas acten sobre el propio modelo hacindolo volar.

Especficamente las hlices funcionan bajo 2 teoras las cuales son:

1 Teora del tornillo

Cuando la hlice gira se enrosca y de4splaza en el aire tal

como lo hace un tornillo. La hlice que gira impulsada por el motor toma aire

atmosfrico y lo impulsa hacia atrs lo cual causa una reaccin para que

empuje hacia delante el avin o aeromodelo.

2 Teora de la superficie de sustentacin

Esta teora se da en las palas de la

hlice que es sometida a rotacin y se genera el mismo efecto aerodinmicoque en el ala de un avin.

PARTES:

a.La pala

Son superficies aerodinmicas de forma similar a un ala del

avin y estn sujetadas al cubo o barril de la pala.

b.El cubo

Est constituido por la raz de la pala y la parte ms segura y

central de la hlice.

c.El eje

Es la parte donde se asegura a la hlice (Pala y cubo) y esta

unidad al motor propiamente dicho.

Las hlices actan como verdadera ala y como tal sus correspondientes bordes

de ataque y borde de salida. Adems, las hlices reciben nombre segn el

nmero de palas tales son:


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- Monopala (Una pala)

- Bipala ( Dos palas)

- Tripala (Tres palas), etc.

Para los modelos que giran con madejas de hilo de goma dado que es de bajo

nmero de giros requiere una hlice de palas muy anchas, y paso pronunciado.

Se construye de madera balsas o de ciruelo y en caso de los aeroplanos o

modelos a motor a explosin las hlices son de dimensiones ms reducidas y

se realizan de maderas duras o fibra de vidrio y para ellos en los mercados de

artculos de aeromodelismo se obtienen hlices para cada modelo.

7. A que se llama paso de una hlice?

Paso de la hlice. Es la distancia del recorrido de una hlice hacia delantedurante una revolucin en vuelo, es decir, el giro de 360 tal como se muestra

en la figura.

8.Por qu vuela un aeroplano y cuales son loas fuerzas que actan para dicho

fin?

PORQUE VUELA UN AEROPLANO

El vuelo de un aeroplano se debe bsicamente a la accin de 4 fuerzas las

cuales son:

1.Fuerza de gravedad

Es aquella fuerza representada por el mismo peso

del avin producto de la fuerza de atraccin de la gravedad de la tierra,

para vencer esta fuerza relativamente se requiere la potencia de su

motor obteniendo como resultado la fuerza de empuje. Se representa

como G.

2.Fuerza de empuje

Es aquella fuerza producida por los motores la

misma que consigue desplazar progresivamente al aeroplano a travs

de la pista de despegue aquella fuerza va aumentando a medida que se

acelere. Se representa como E.3.

Fuerza de resistencia al avance

Esta fuerza est representada por la

masa atmsfera y es contraria a ala fuerza de empuje o traccin. Dar

resistencia implica toda el rea frontal de l aeronave, significando que a

mayor rea frontal mayor ser la resistencia a l avance. Se representa

como R.

4.Fuerza de sustentacin

Esta cuarta y ltima fuerza es aquella que se

obtiene producto del aumento gradual de la velocidad a travs de la

pista de despegue; dndose principalmente en las alas y las

caractersticas de velocidad y presin del aire que recorre el perfil

aerodinmico (AEROFORMAS) son determinantes, tanto como al dorso


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10.Cuntos y cules son los ejes de una aeronave?

EJES DE UNA AERONAVE

Son tres:

. Eje longitudinal.

a. Eje horizontal o lateral.


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b. Eje vertical o transversal.

MOVIMIENTOS DEL AVION

c. A travs del eje longitudinal (Ladeo o tonel)

d. A travs del eje horizontal o lateral (cabeceo)

e. A travs del eje vertical o transversal (Guiada)

11.A qu se llama ngulo de ataque?

ngulo de ataque

Es el ngulo formado por la cuerda del ala o aeroforma y la

direccin del viento relativo el mismo que es variable.

Cuerda

Se denomina a la lnea recta e imaginaria que une el borde de ataque y

el borde de salida del ala. Viento relativo Se llama as al flujo de aire que

impacta a la aeroforma (ala)

12.A qu se llama ngulo de incidencia?

ngulo de incidencia

Es aquel ngulo formado por la cuerda del ala y el eje

longitudinal, este ngulo es dado en la fabricacin de la aeronave y es fijo.

13. Qu es el centro de gravedad?

Centro de gravedad (C.G). Es un punto Imaginario en donde puede ser

considerado que esta concentrado la resultante de todas las fuerzas del peso

para cualquier posicin del cuerpo es este caso la aeronave hay trescondiciones de equilibrio inadecuado en la aeronave que puede ser corregidos

en la manera de cargar, es decir, en la colocacin de la carga estas son:

Sobrecarga, pesadez, de nariz y pesadez de cola.

- Sobrecarga. Cuando el peso excede los lmites especificados causando

perdida de altura, dificultad en el ascenso.

- Pesadez de cola. Es una condicin de equilibrio inadecuado en la que el

centro de gravedad est demasiado adelante. En conclusin el centro de

gravedad es el punto en donde est concentrado el peso de la aeronave.Imaginariamente es el punto por donde se podra colgar la aeronave estara

equilibrado longitudinalmente y se mide de un nivel de referencia que se

encuentra dentro o fuerza de la aeronave y la ubicacin del centro de gravedad

esta en un punto de la cuerda del ala.

14.A qu se denomina diedro y cuantos y cuales son los diedros de una aeronave?

Diedro Visto el avin de frente, ngulo en forma de "V" que forman las alas con

respecto al horizonte.

El ngulo diedro puede ser positivo, neutro, o negativo. Volviendo a nuestros


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brazos en cruz, en posicin normal tenemos diedro neutro, si los subimos

tienen diedro positivo y si los bajamos tienen diedro negativo.

Forma. Las alas pueden tener las formas ms variadas: estrechndose hacia los

extremos (tapered) o recta (straight), en la parte del borde de ataque (leading)

o del borde de salida (trailing), o cualquier combinacin de estas; en forma de

delta, en flecha, etc. Si la velocidad es el factor principal, un ala "tapered" es

ms eficiente que una rectangular (straight) porque produce menos resistencia;

pero un ala "tapered" tiene peores caractersticas en la prdida salvo que tenga

torsin (ngulo de incidencia decreciente hacia el borde del ala).


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15 Describa los modelos de aviones para los siguientes tipos de vuelos:

a Vuelo libre

Para este tipo de vuelo se utilizan los siguientes modelos.

planeadores. Modelo ligero cuya finalidad a la cual est proyectado el

planeador es para mantenerlo en el aire el mayor tiempo posible por

ello el modelo posee una gran envergadura del ala (extensin del ala)

que asegura una elevada eficiencia, y sus vuelos son en lnea recta.

Modelos a formas

Este tipo de modelo es los que estn provistos de

una madeja de hilos de goma (elsticas) que se enroscan antes del

lanzamiento, su construccin es de tipo celosa o tubo de balsa.

Modelos a motor elctrico

Este modelo cuenta con un conjunto de

bateras (pilas) y un motor ya que actualmente se cuenta con motoresde 15 a 25 gramos de peso y son elctricos, capaces de alzar en vuelo

modelos cuya envergadura alcance un metro.

b Vuelo circular

. Comprende a todos los modelos provistos de motor que

giran alrededor del aeromodelista situado en el centro de la

circunferencia. Controla el vuelo del modelo por medio de cables (2

cables o a veces uno) que actan sobre el timn de profundidad el cual

es manipulado a travs de manijas cuyo extremo parten los cables y se

unen al modelo y los cuales pueden ser.

Modelo acrobtico

Cuya caracterstica de vuelo es la acrobacia, es decir,

que realiza determinadas maniobras teniendo en cuenta que estn

sujetas por cables en tierra.

Modelo de combate

Se basa en vuelo simultneo de dos modelos cada

uno de ellos lleva una cinta de papel colgado en la cola, y los

respectivos pilotos intentan cortan la cinta con sus respectivas hlices lo

que da lugar a verdaderos combates.

c Vuelo teledirigido Este tipo de modelo es reciente en el aeromodelismo.Es un vuelo de control a distancia por medio de impulsos de radio, es

un sistema de radio que consta de un transmisor y un receptor. El

transmisor consiste en un bloque que se sostiene en la mano por medio

de una sujecin apropiada provisto de un aparato generador de

impulsos de radio de alta frecuencia. Es un instrumento que indica la

carga de la batera y una antena y dichos impulsos son captados por un

receptor a bordo del aeromodelo e vuelo la cual capta la seal emitida y

la transforma en la corriente elctrica necesaria para poner los mandos


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en movimiento (superficies de control de vuelo) a travs de un aparato

llamado servo mando.

Los modelos

de este tipo de vuelo pueden alcanzar mximo

maniobrabilidad as como la velocidad necesaria para ejercer lasacrobacias de mayor dificultad

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