älykäs kaupunkiliikenne pysäköinnin_aamiasseminaari_ramboll_finlandoy
TRANSCRIPT
Alternative title slide
PYSÄKÖINNIN AAMIAISSEMINAARI 2.11.2016
OHJELMA
• 8:30 Aamiainen katettu ja aloitussanat, yksikönpäällikkö Tuomas Lehteinen
• 9:00 Kaavoituksen pysäköintinormit - taustat, elinkaari ja tulevaisuus, liikennesuunnittelun ryhmäpäällikkö Pekka Väinölä
• 9:15 Pysäköinnin mitoitukset nyt ja tulevaisuudessa, projektipäällikkö Ville Keskisaari
• 9:30 Tulevaisuuden robottiparkit ja -autot, Tuomas Lehteinen
• 10:00 Simuloimalla toimivampi pysäköinnin kokonaisuus, älyliikenteen ryhmäpäällikkö Antti Mustaniemi
• 10:15 Pysäköintiesimerkit ja suunnittelun vaiheistus - milloin liikennesuunnittelija kannattaa ottaa mukaan, suunnittelupäällikkö Petri Saarelainen
• 10:30 International strategies and innovations, projektipäällikkö Ian Sacs
Jopa
60% kaupungilla
ajavista autoista
etsii pysäköinti-
paikkaa
Autojen koko on
kasvanut
16% viimeisen 20
vuoden aikana
15 vuodessa
pysäköinti-
paikkoja
tarvitaan
90% vähemmin
robotti-
/yhteiskäyttö-
autojen vuoksi
Auto-
onnettomuuk-
sista
20% tapahtuu
pysäköinti-
alueella
PYSÄKÖINTIÄ OHJAAVIA TEKIJÖITÄ
Laskentaohjeet Kaavamääräykset
Sijainti
Hinnoittelu
Kulkumuodot Valvonta
Vuorottaispysäköinti
Käyttötarkoitus
Kohde
PYSÄKÖINNIN RAKENTAMINEN
Kysymyksiä voi laittaa Twitteriin
@rfi_iut
https://vimeo.com/188105076#t=2m8s
TERVETULOA SEMINAARIIN End slide
OHJELMA
• 8:30 Aamiainen katettu ja aloitussanat, yksikönpäällikkö Tuomas Lehteinen
• 9:00 Kaavoituksen pysäköintinormit - taustat, elinkaari ja tulevaisuus, liikennesuunnittelun ryhmäpäällikkö Pekka Väinölä
• 9:15 Pysäköinnin mitoitukset nyt ja tulevaisuudessa, projektipäällikkö Ville Keskisaari
• 9:30 Tulevaisuuden robottiparkit ja -autot, Tuomas Lehteinen
• 10:00 Simuloimalla toimivampi pysäköinnin kokonaisuus, älyliikenteen ryhmäpäällikkö Antti Mustaniemi
• 10:15 Pysäköintiesimerkit ja suunnittelun vaiheistus - milloin liikennesuunnittelija kannattaa ottaa mukaan, suunnittelupäällikkö Petri Saarelainen
• 10:30 International strategies and innovations, projektipäällikkö Ian Sacs
KAAVOITUKSEN PYSÄKÖNTINORMIT
PEKKA VÄINÖLÄ
Lars Landman Google
PYSÄKÖINNIN KEHITYS
Content slide
MIKSI PYSÄKÖINTIÄ SÄÄDELLÄÄN
• Ensimmäisen kerran pysäköintiä rajoitettiin Oklahomassa vuonna 1935 pysäköintimittareilla
• Haluttiin tarjota parempi asiakaskokemus
• Haluttiin tarjota pysäköintiä sitä eniten tarvitsevalle ja varmistaa, että vapaita pysäköintipaikkoja on saatavilla
• Myöhemmin pysäköinnin maksullisuudella on pyritty myös keräämään tuloja
• Helsingissä 15 M€/v
• New York, 974 M€/v
PYSÄKÖINTINORMIEN ELINKAARI
Minimit
1940 2020 1980
• Pysäköintiminimit
käyttöön
• Haluttiin estää,
ilmiötä, jossa uuden
rakentamisen myötä
vanhojen alueiden
autopaikat
ylikuormittuvat
• Kaupungistuminen
• Autoistumisen kasvu ja
kaupungistuminen
• Varaudutaan
tulevaisuuden tarpeisiin
• Kysyntään perustuvat
tulevaisuuteen
varautuvat mallit
Teknologian
mahdollisuudet
• Robottiautot
• Yhteiskäyttö
• Etätyöt
• Pysäköinnin tehostaminen
• Autoistumisen vähenemiseen varautuminen
Autokeskeisyys Markkinaohjautuva
• Pysäköintipolitiikka
• Kokonaisvaltainen
ajattelu, jossa
huomioidaan
kaupungin
kehittäminen,
tavoitteellisuus ja
pysäköinnin
kustannukset
VÄESTÖKASVU JA LIIKENNEJÄRJESTELMÄ
• Helsinginseudulle 300 000 – 600 000 uutta
asukasta 2050 mennessä
• Jos ei siirrytä vahvemmin kestäviin
kulkumuotoihin tarvitaan väylille 20 - 40 % lisää
kapasiteettia
• Helsingin katuverkon kapasiteettia (HA)
alennetaan merkittävästi bulevardisoinnilla
Vaikutettava kulkumuodon valintaan!
Autoilun kustannuksista läpinäkyviä
• Käyttö / päiväkohtainen verotus
Parantamalla kestävien liikkumismuotojen
kilpailukykyä
Pysäköintitarjonnan rajoittaminen
LIIKKUMISEN OHJAUS
TOIMISTOPYSÄKÖINNIN RAJOITTAMISEN DILEMMA
• Poliittisesti hankalaa (pysäköintinormit maksimit)
• Kilpailu yrityksistä (veronmaksajista)
• Kilpailuetu Vantaa, Espoo vs. Helsinki
• Miksi rakennuttajat eivät halua rakentaa vähemmän paikkoja?
• Sulkee pois yrityksiä mahdollisten vuokralaisten joukosta
• Pidetään hyviä pysäköintimahdollisuuksia kilpailuetuna / palveluna
• Rajoittamalla toimistopysäköintiä voitaisiin vähentää autonomistusta ja sitä kautta myös asukaspysäköintiä
ASUKASPYSÄKÖINNIN MUUTOKSET
Autonomistus vähenee
Miten varaudutaan pienempään
pysäköintitarpeeseen?
Voidaanko tulevaisuuden täydennysrakentamiseen
varautua jo nyt?
MITEN VALMISTAUTUA HUOMISEEN TÄNÄÄN?
TOIMISTOPYSÄKÖINTI
• Kokonaistaloudellisuus • Liikkumisen ohjaus • Kaavamääräykset • Etätyöt • Yhteiskäyttöautot • Robotisaatio • Liikkuminen palveluna Kysynnän ja tarjonnan rajoittaminen
ASUKASPYSÄKÖINTI
• Tehokkaammat pysäköintiratkaisut • Robottipysäköinti • Keskitetyt
pysäköintiratkaisut • Itsestään ajavat
ajoneuvot • Saattoliikenne
• Täydennysrakentaminen • Etätyö
Vuorottaiskäyttö
KIITOS!
End slide Pekka Väinölä, DI
Ryhmäpäällikkö - Liikennesuunnittelu
044 - 3235359
PYSÄKÖINNIN MITOITUS Toiminto
Pysäköinti: henkilöautot, raskaat ajoneuvot, polkupyörät, erikoisryhmät ja -ajoneuvot
Liikenneturvallisuus ja liikenteellinen toiminnallisuus
KAIVOPARKKI
Paikka: 2,6 m x 5,0 m, ajokuja 8,0 m
Pysäköinnin suunnittelussa opastuksella ohjataan
ajoneuvon kuljettajaa
MIKONKATU 11
~2,3 -2,7 m x 5,0 m,
ajokuja 6,5 m
ESIMERKKEJÄ PYSÄKÖINNIN MITOITUKSEEN JA JÄRJESTÄMISEEN VAIKUTTAVISTA TEKIJÖISTÄ
• Käyttäjäryhmä – vakikäyttäjät, satunnaiskäyttäjät?
• Pysäköintiratkaisu – keskitetty, hajautettu? Tontin muoto, maaperä.
• Pysäköintipaikat sisällä vai ulkona?
• Pysäköinnin maksullisuus tai muu kulunvalvonta
• Opastettavuus
• Ympäröivä katuverkko
• Mahdolliset muut toiminnot
pysäköintilaitoksessa
Kuva: Leanpark
PYSÄKÖINNIN TILAVARAUKSIA
HENKILÖAUTOJEN PYSÄKÖINNIN MITOITUKSESTA
• RT-kortti (2010)
• RT-kortti (2016)
HENKILÖAUTOJEN PYSÄKÖINNIN MITOITUKSESTA
• Ruotsalaiset ohjeet (1991)
-> Pysäköinnin mitoitus aina tapauskohtaisesti
POLKUPYÖRIEN PYSÄKÖINNIN MITOITUKSESTA
• HSL liityntäpysäköintiohje
• RT-kortti (2015-)
PYSÄKÖINNIN AAMIAISEMINAARI TULEVAISUUDEN ROBOTTIPARKIT JA -AUTOT
Alternative title slide
ROBOTTIPYSÄKÖINNIN ERI MUODOT
Palvelupysäköintirobotti (Valet robot): • Käyttää tavallista pysäköintilaitosta • Siirtää ajoneuvon jättöpaikalta robotin ohjaamalla
haarukkamaisella laitteella • Ei vaadi valaistusta, minimi ilmastointi • Laite valokuvaa pysäköidyn ajoneuvon että se on
kunnossa • Käyttäjä voi varata paikan ja kutsua ajoneuvon mobiili -
applikaatiolla • Pystyy pysäköimään 60% enemmin ajoneuvoja samaan
tilaan
Robotti parkkitalo: • Voidaan jakaa kahteen erilaiseen toteutustapaan:
1. Kiinteät tasot joihin robottihissi nostaa autot 2. Liikkuvat tasot, jotka siirtävät autoja
pysäköintitalossa • Oma erillinen rakennus, joko maan päällä tai alla • Ei vaadi valaistusta, minimi ilmastointi • Rakennus tarvitsee 50% vähemmin tilaa, kuin
ramppiratkaisulliset pysäköintilaitokset • Ajoneuvoja mahtuu 100% enemmin kuin tavalliseen
samankokoiseen pysäköintilaitokseen • Käyttäjä voi varata ja kutsua ajoneuvon mobiili -
applikaatiolla
ROBOTTIPYSÄKÖINTITALON TILANSÄÄSTÖ
Tavallinen toimistotalo ja sen pysäköinti:
60 AP
Samankokoinentoimistotalo ja sen robotti-pysäköinti:
120 AP
Tavallinen toimistotalo ja robotti-pysäköinti:
60 AP
LISÄÄ VUOKRATTAVAA TOIMISTOTILAA
VIHREÄ ROBOTTIPYSÄKÖINTI
• Merkittävä tilan säästö – pysäköityjen autojen määrä • Pienemmälle tontilla saadaan enemmin
autoja • Robottipysäköinti ei tarvitse valaistusta eikä
ilmastointia • Päästöjä tai jonoutumista ei synny
pysäköintihallissa, kun autot siirretään robotin avulla suoraan oikeaan tyhjään paikkaan
• Ajoneuvojen päästö säästöt 1400AP robottipysäköintihallista vuositasolla: • Polttoainesäästö 74 000L
• HC (hiilivety) päästöt 1300kg
• Nox (typen oksidit) 680kg
• CO (häkä) 11 000kg
• Co2 (hiilidioksidi) 198 000kg
• Robottipysäköinti vaikuttaa myös merkittävästi
esim. tiettyjen ympäristösertifikaattien (LEED) pisteytyksiin
29m2 96m2
8 auton pysäköinti
TURVALLISUUS
• Henkilöitä ei ole sisällä pysäköintitilassa • Ei varkaita tai vandalismia • Ei peltikolareita – (nykyisin 20%
liikenneonnettomuuksista tapahtuu pysäköinnissä)
• Sähköautojen lataus automaattista • Ei maksuautomaatteja hallinta ja maksut
mobiililaitteilla tai ilman käsiteltävää rahaa
AUTOMAATTISET AJONEUVOT
Ajoneuvo tiedottaa kuljettajaa liikenteestä. Kuljettaja tekee kaikki päätökset. Peruutustutka, kaistavahti, jne..
Auto täysin kuljettajan ohjauksessa.
Ajoneuvo päättelee itse havaitut uhat ja vaarat – tekee niiden välttämiseksi esim. hätäjarrutuksen, tms. Taskupysäköinti. Kuljettajalla ajo vastuu.
Ajoneuvo ajaa itse ajoneuvoa . Ajovastuu siirtyy kuljettajalle vain pyynnöstä sekä erityistilanteissa mm. työmaat. Kaikenlainen automaattinen pysäköinti.
Ajoneuvo ajaa itse ajoneuvoa . Kuljettajalla ei tarvitse olla kykyä ajaa autoa missään tilanteessa.
Kaikki ajoneuvot ”keskustelevat” keskenään ja muodostavat yhteisen ekosysteemin. Viestittävät vapaista pysäköinnistä sekä liikennetilanteista.
AUTOMAATTINEN PYSÄKÖINNIN EVOLUUTIO
Manuaalinen pysäköinti
Avustettu pysäköinti
Automaattipysäköinti
1. Älyautojen 1.sukupolven
tiivistetty pysäköintialue –
alueelle jossa ei ole häiritseviä
pilareita.
2. Korotettu sisätilan
huonekorkeus – mahdollisuus
monimuotoisemmalle käytölle
3. Kerätään ajoneuvojen
tuottama energia hidasteista
liikkuvasta autosta
4. Erityisajoneuvojen
pysäköinti alimmissa
kerroksissa
5. Pysäköintilaitoksien
julkisivut vastaavat tavallaisia
toimistorakennuksia
PYSÄKÖINNIN RAKENTAMINEN 2017 - 2020
1. Robottiautoilun kehitys on
vähentänyt autojen määrän
lähes 90%:a puolet korkeista
pysäköintikerroksista on
muutettu toimisto ja
virkistyskäyttöön
2. Dronet huolehtivat
tavaralogistiikasta – ei vaadita
erillisiä pysäköintialueita
kadulta
3. Sähköautojen automaattinen
lataus
PYSÄKÖINTILAITOKSIEN TOIMINNAT 2021 - 2030
4. Autojen varaus ja kutsu
mobiilisti tarvittaessa
End slide
“Näinä päivinä rakennettuja pysäköintilaitoksia
tulee käyttämään autonomiset robottiautot
10 vuoden sisällä
– olemmeko me valmistautuneet siihen?”
Tuomas Lehteinen, ins. AMK
Yksikön päällikkö
044 – 5864 599
SIMULOIMALLA TOIMIVAMPI PYSÄKÖINTI
1.Miksi mallintaa
2.Mallinnuksen tasot
a)Makro
– Maakunta
a)Meso
– Liikenneverkko
a)Mikro
– Liittymät / Pysäköintilaitokset
SISÄLTÖ
Content slide
MIKSI MALLINTAA
•Kaupungin vaatimus?
•Ratkaisujen toimivuuden varmistaminen
• Vaihtoehtojen vertailu
• Ideointi
•Visualisointi
Content slide, two columns with image
Content slide, two columns with image
MALLINNUKSEN TASOT
1. Makro
2. Meso
3. Mikro
1
2
3
MITÄ VOIDAAN SIMULOIDA
• Tekniset järjestelmät mm:
• Maksuautomaatit/valvontapisteet
• Puomien toiminta
• Liikennevalot
• Pysäköinnin aikarajoitteet
• Hissit
• Rullaportaat
• Evakuointi
Content slide, two columns with image
Jättöalue
Kulunvalvonta Evakuointi
JUMBO Pysäköintilaitoksen sisäisen liikenteen mallinnus
PYSÄKÖINTIRATKAISUJEN VERTAILU
End slide
PARKKILAITOKSEN JA HUOLTOPIHAN TOIMINNAN MALLINNUS
Rekkaparkin toiminnan mallinnus
Suunnitelmien visualisointi
KAUPPAKESKUKSEN JALANKULKIJOIDEN MALLINNUS
Evakuointitilassa jäljellä oleva henkilömäärä ajan
funktiona evakuoinnin alusta
JALANKULUN MALLINNUS
Jonotusalue Hissien kapasiteetin
mallinnus
YHTEISTYÖTÄ JA ESIMERKKEJÄ
Kuva:
www.pintrest.com
TRAFFIC
RUNORATSUNKADUN P-TALO
KAUPPAKESKUS ITIS
Kuva: www.ouppa.galleria.fi
LIPPULAIVA
Kuva: www.lippulaiva.fi
MANSKUN RASTI II
Kuva: www.imgflip.com
2016 PYSÄKÖINTISEMINAARI INTERNATIONAL STRATEGIES AND INNOVATIONS
Alternative title slide
URBANIZATION IS CHANGING HOW WE LIVE
Urbanization
Urban Planning
Transport
Parking
Dubai, UAE
PARKING IS DISAPPEARING
New York City, New York
Source: City of Philadelphia
FEWER CARS ARE COMING DOWNTOWN
MOVING TOWARDS “ZERO CARS”
Köln, Germany
CUSTOMERS ARE LOCAL
Hoboken, New Jersey
PARKING SUPPLY IS NOT SO IMPORTANT
Copenhagen, Denmark has actively removed 2-3% of its downtown parking spaces annually for over 15 years. !
LESS PARKING = MORE SUSTAINABLE
No coincidence that the greenest cities in the world also have the most strategically priced parking.
Data source: Colliers Global CBD Parking Rate Survey 2011 and Siemens Green City Index
less parking ≠
no parking
FROM CAR PARKING TO CAR STORAGE
GIVE RESIDENTS A MODAL MENU OF CHOICES
Hoboken, New Jersey
PUBLIC TRANSPORT IS BEST
Espoo, Finland
SQUEEZED STREETS
London, England
BEST-VALUE USE OF LIMITED PUBLIC SPACE
Amsterdam, Netherlands
MAXIMIZE USE OF PRECIOUS PUBLIC SPACE
Hoboken, New Jersey
ON STREET PARKING SHOULD COST MORE
Hoboken, New Jersey
BICYCLING TRUMPS PARKING
Hilversum, Netherlands
PEDESTRIAN SPRAWL PREVAILS
Tallinn, Estonia
SHARING SPACES
Köln, Germany
CITIES ARE FOR PEOPLE, NOT CARS
Helsinki, Finland
HUMAN BEINGS DRIVE CARS…
Espoo, Finland
HUMAN BEINGS DRIVE CARS…
Espoo, Finland
…BUT NOT FOR LONG
THE ROBOTS ARE COMING
Source: Volvo
PARKING REIMAGINED
Source: Volvo Source: Audi
BEHAVIOR WILL CHANGE
Source: Volvo Source: Volkswagen
Valet spaces are also an important design feature for the “Uberization” of urban development !
BETTER USES FOR PARKING: PLAZA/OFFICE
Espoo, Finland Source: Utile Architects
BETTER USES FOR PARKING: RETAIL APRON
Espoo, Finland Source: shopclintonrow.com
- Raise the second level to allow for future retail space on ground floor
- Increase construction loading tolerances to support future changes in use
- Upper levels envisaged for storage, charging, and maintenance activities
- External speed ramps to maximize flat floors and reduce complexity of reuse
- Use removable facades to be replaced later with fenestration/glazing
- Phased construction of large parking facilities to avoid building too much, too soon
- Plan for valet drop-off areas on lower levels for the ”Uberization” effect
- Calculate traffic volumes and patterns to support the valet activities of the future
- Integrate parking access points and utilization data with navigational services to improve customer experience
FUTURE PROOFING PARKING
ÄLYKÄS KAUPUNKILIIKENNE YKSIKKÖ – RAMBOLL FINLAND OY
PUBLIC TRANSPORT: Dynamic passenger information system and displays, mobile and web-applications and
visualization, WEB –databases, PA systems
RAIL TRAFFIC: (trains, metros, trams, LRT, ..) land use, general and construction planning, depots and stops, rolling stock information and traffic control systems
SMART TRAFFIC (ITS) : Traffic and tunnel telematics, dynamic parking systems, robot -parking, vehicle
detection systems, traffic monitoring systems
TRAFFIC SIGNALS: general and construction planning, simulations,
preemption systems , implementations
TRAFFIC PLANNING: land use, general and construction planning, simulations, drive path studies, logistics, winter
maintenance, service and emergency vehicle studies
TRANSPORT STUDIES: Masterplans, traffic and transport strategies, parking strategies,
international business, concepts and service design
PROJECT MANAGEMENT: Public and private tendering, project management ,
system testing and implementing
KIITOKSIA OSALLISTUMISESTA!
Ian Sacs Petri
Saarelainen Antti
Mustaniemi Ville
Keskisaari Pekka Väinölä
Tuomas Lehteinen