ADMINISTRACIN DE OBRAS VIALES

INTEGRANTES: Juan Pablo Verdejo S. Patricio Saavedra C. ASIGNATURA: Introduccin a la Construccin PROFESOR: Hugo Miranda

INDICEpg.1

INTRODUCCIN..3 ANTECEDENTES....4 PROYECTO LICITACIN ADJUDICACIN.....5 EJECUCIN DE LAS OBRAS...7 EJECUCIN DEL TERRAPLN..9 EJECUCIN DE RELLENOS ESTRUCTURALES..11 PREPARACIN DE LA SUBRASANTE.12 PREPARACIN DE LA SUBBASE GRANULA CBR 40%..................13 PREPARACIN DE LA SUBBASE GRANULA CBR 100%................14 IMPRIMACIN..15 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE EN BERMAS...16 COLOCACIN DE HORMIGN H-5; H-20; H-30..17 PREPARACIN Y COLOCACIN DEL ACERO PARA ARMADURAS.18 COLOCACIN DE TUBOS DE CEMETO COMPRIMIDO DE BASE PLANA.20 CONFECCIN DE SUBDREN..22 COLOCACIN DE CUNETAS DE HORMIGN24 COLOCACIN DE SOLERAS TIPO A25 CONFECCIN DE CAJONES DE HORMIGN ARMADO.27 COLOCACIN DE CERCOS DE PAS.29 COLOCACIN DE SEALIZACIN VERTICAL..30 DEMARCACIN PAVIMENTO LCC31 DEMARCACIN PAVIMENTO LCS32 REDUCIR TRNSITO EN LA BANQUINA33 DEMARCACIN DE PAVIMENTO, LINEAS, SIMBOLOS.34 COLOCACIN DE TACHAS REFLECTANTES.36 CONFECCIN DE CASETAS DE PARADEROS38 TIPO DE CONTRATO UTILIZADO.39

INTRODUCCIN

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Las Obras Viales como su nombre lo indica son las obras que implican la construccin de una Va (del latn Va = Ruta) de comunicacin, que puede ser una carretera, una va frrea o un viaducto (puente o canal navegable) y por extensin se pueden englobar todas las obras de infraestructura ya que el tipo de construccin y la modalidad son similares. Los antecedentes histricos de la Vialidad debemos buscarlos directamente en los comienzos de la civilizacin humana con los caminos recorridos por los pueblos nmadas que en persecucin de las manadas de animales migratorios recorran una y otra vez ciertos senderos y pasos a travs de montaas y selvas del pleistoceno, abriendo picadas, construyendo puentes colgantes y marcando sendas que se respetaban ao tras ao. Pasamos luego a la construccin de sistemas de carreteras como las utilizadas por los persas, asirios, griegos y romanos, pueblos que comprendiendo la necesidad de la comunicacin terrestre llevaban a sus ingenieros y constructores de rutas un paso adelante de sus generales y soldados. Este sistema fue perfeccionado por el imperio Romano cuyo sistema de vas se extendi por todo el mundo conocido (alrededor del mar Mediterrneo y en Asia hasta la Mesopotamia) y se mantiene an hoy como monumento histrico en toda la pennsula itlica, pudiendo encontrarse restos de las mismas en los desiertos norafricanos sobre la costa del mediterrneo y en las costas turcas y del medio oriente.

Antecedentes

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Entrando ya en el tema de la obra vial propiamente dicha comenzaremos por el principio, el gnesis de todo proyecto vial, puede ser de tres tipos, y enumerados por su importancia podemos citar: Antecedentes Topogrficos y Topolgicos: Es decir los accidentes geogrficos y la constitucin fsica del terreno donde se va a construir una ruta. Si bien en el pasado este constitua el antecedente y la razn fundamental del trazado de una ruta, ahora con los actuales medios tcnicos ya no mantiene el carcter de antecedente fundamental de antao. Antecedentes econmicos: Es este quizs el antecedente de mayor peso al momento de evaluar el trazado de una ruta, jugando roles fundamentales en la toma de decisiones los siguientes tems econmicos: 1 .- Importancia econmica, turstica, o mercantil de las ciudades o zonas unidas por la ruta en proyecto. 2 .- Valor de las tierras que debern ser expropiadas (y por supuesto pagadas), por el paso de la traza. 3 .- Caractersticas morfolgicas del terreno que hacen al precio final del proyecto. Uniendo estos antecedentes a necesidades detectadas en la poblacin o proyectos de tipo poltico, social y econmico es como tiene origen una futura ruta, puente o va frrea. El origen puede estar en el poder ejecutivo provincial o nacional, en todo caso una vez que ha tomado cuerpo la decisin poltica o la necesidad de la construccin, comienza la fase puramente tcnica de la misma.

Proyecto - Licitacin - Adjudicacin

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Mientras se llevan a cabo los trabajos anteriores, otros equipos tcnicos generalmente de la direccin de vialidad (MOP) o de una consultora o ambos reunidos van convirtiendo el anteproyecto en el proyecto final que ser construido. El tem ms importante que se decidir en este paso es la Cota de la Rasante, es decir la altura final sobre el terreno natural de la capa asfltica una vez terminada. La importancia de esto radica en que en base a esta cota se debern proyectar y calcular los perfiles transversales y el longitudinal de toda la obra: Perfil longitudinal: Es la lnea que sigue el centro de la cinta asfltica, representa la parte ms alta que alcanzar el proyecto es decir la RASANTE a intervalos regulares le ser definida una cota que ser la de la cinta asfltica terminada. Sobre ella se emplazarn las curvas, puentes y alcantarillas, tambin se medirn las progresivas que definirn la longitud final de la obra y a ella estarn referidos los desniveles con respecto a las distintas capas, al terreno natural y a los drenajes laterales. Perfiles transversales: Son lneas trazadas perpendicularmente al perfil longitudinal, a intervalos regulares que definen los desniveles entre las distintas capas entre s y con respecto a la rasante, los peraltes, las profundidades de los drenajes laterales con respecto al terreno circundante, etc. Por lo comn estn separadas entre s unos 100 a 200 mts. en zonas llanas y a intervalos menores en zonas ms escarpadas o segn la necesidad, al aparecer algn accidente o circunstancia que obligue a crear un perfil transversal fuera del intervalo correspondiente. La cota final en que quedar la rasante no es resultado de una decisin arbitraria sino que se deben tener en cuenta ciertos parmetros econmicos y tcnicos; en general son ms tenidos en cuenta los econmicos ya que de ellos depende la realizacin de la obra mientras que los tcnicos se pueden cambiar (dentro de un cierto rango) en tanto y en cuanto no afecten a la seguridad de quienes en el futuro la utilicen. El criterio econmico que ms influye en la decisin de la cota de la rasante es el de ejecutar el menor movimiento de tierras posible, en general menor cantidad de terraplenes y zanjas o que la tierra ocupada en los terraplenes sea sacada de los zanjeos, etc. El criterio tcnico ms importante a tener en cuenta es el desnivel que se crear con respecto al terreno circundante y la influencia sobre l (por ejemplo en caso de inundaciones). El clculo de las curvas (trayectoria, radio, y transiciones) por lo general esta tabulado pero en algunos casos el terreno no permite la utilizacin de las variables establecidas por las tablas o hechos existentes naturales o artificiales insoslayables harn cambiar la traza.

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Una vez adoptadas las cotas de la rasante se proceder a calcular las cotas de todos los dems elementos de la zona de camino, como por ejemplo zanjas de drenaje longitudinales y transversales, estas son canaletas paralelas ( y perpendiculares a la ruta) destinados a evitar que el escurrimiento de las aguas de lluvia perjudique al terrapln o que el terrapln se convierta en un dique artificial que no permita el normal escurrimiento del agua por los desniveles naturales del terreno; las zanjas transversales pasan por debajo del terrapln a travs de las alcantarillas por lo que tambin estas debern ser acotadas para evitar que se formen lagunas que lo debiliten. Otros elementos a acotar son alcantarillas de entrada a las propiedades que quedan a los costados del camino, las distintas capas del terrapln, badenes, puentes, etc. A partir de las cotas definidas y del estudio de suelos realizado se podrn obtener los volmenes de tierra y piedra, necesarios para el terraplenamiento y los volmenes sobrantes producto de los desmontes realizados. Conjuntamente con los clculos de las cotas se debern calcular tambin los desarrollos de las curvas, los peraltes, las pendientes; para lo cual habr que definir la velocidad mxima a la que podrn llegar los blidos que se desplacen por la carretera, el tipo de asfalto a utilizar, etc. Todos estos clculos permitirn una cuantificacin global aproximada de los trabajos que sern necesarios para terminar la obra, la maquinaria, los mtodos y el personal a utilizar para construir la misma y a partir de todas estas variables ser posible obtener un costo global estimado que se conoce como presupuesto oficial de la obra. Una vez calculado este monto es posible confeccionar los pliegos que sern ofrecidos en venta a las empresas viales que cumpliendo ciertos requisitos de solvencia, deseen presentarse en la licitacin. Esta es un acto pblico en la cual varias empresas ofrecen sus servicios en un sobre cerrado que es abierto durante el acto licitatorio, este sobre contiene la oferta que cada empresa obtiene segn criterios tcnico-financieros particulares y se compromete a mantener (bajo ciertas condiciones) de resultar adjudicataria de la obra.

Ejecucin de Las Obras.

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Una vez concluido todo el trmite burocrtico llega, por fin, el momento del comienzo de obra por lo general, (dependiendo de las directivas de la direccin de vialidad MOP) el primer paso es la colocacin del cartel de obra, en el constar el nombre oficial de la obra el organismo supervisor, la empresa constructora, el monto oficial, el plazo de ejecucin, etc. Hecho esto se comienzan los trabajos propiamente dichos, los cuales son decididos por un equipo tcnico que por lo general est formado por:-

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Ingeniero Administrador de Obra (con ttulo de ingeniero civil o en Obras Civiles, ingeniero en Construccin o Constructor civil). Jefe de Terreno (con ttulo de ingeniero civil o en Obras Civiles, ingeniero en Construccin o Constructor civil). Jefe de oficina Tcnica (con ttulo de ingeniero civil o en Obras Civiles, ingeniero en Construccin o Constructor civil). Ingeniero Geomensor (con ttulo de ingeniero Geomensor). Jefe de obra (con ttulo de ingeniero o tcnico vial). Conductor de obra (con ttulo de ingeniero o tcnico vial) Responsable financiero (contador, licenciado o tcnico en administracin de empresas idneo) Capataz general (con ttulo tcnico vial) Topgrafo (con ttulo Tcnico en Topografa). Mecnico de Suelos. Inspector Fiscal.

Generalmente los trabajos comienzan con la construccin o provisin y acondicionamiento de campamentos, bodegas, oficinas, laboratorios y las dems instalaciones necesarias para el desarrollo de las faenas. En un plazo no mayor a 15 das de iniciado el contrato, se debe presentar al inspector fiscal, una descripcin detallada de toda las instalaciones ya sea ubicacin tamao forma y calidad. El siguiente paso en la ejecucin de los trabajos es con el despeje del terreno, desmalezamiento, talado, limpieza y emparejado, paralelamente se va procediendo al alambrado segn el ancho de ruta establecido en el proyecto, mientras el topgrafo posiciona las obras de arte (alcantarillas y badenes). Una vez inspeccionado todo o parte del trazado se procede al replanteo del eje de ruta, lo cual se lleva a cabo mediante estacas de madera que marcan los bordes del futuro terrapln. En los tramos rectos el replanteo se lleva a cabo por medio de una alineacin con un teodolito, mientras que las curvas son replanteadas mediante tres mtodos distintos, uno de ellos el mtodo radial se basa en la colocacin del teodolito en el centro radial de la curva, se coloca el 0 del limbo al comienzo de la curva y se van replanteando distintos radios de un mismo largo a intervalos angulares regulares, hasta el fin de la curva, el inconveniente es que solo se pueden replantear curvas circulares sin transiciones;

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el mtodo polar consiste en colocar el teodolito en el comienzo de la curva colocar el 0 sobre la recta y comenzar a replantear ngulos y distancias que se hallan calculado y tabulados segn el desarrollo de la transicin y de la curva, en general es el ms utilizado y el ms simple; por ltimo el mtodo de coordenadas implica la creacin de un eje de abscisas que coincida con el eje de camino, al cual a intervalos regulares se le van calculando ordenadas.

En el prrafo anterior se nombraron las transiciones estas son porciones de curva que no pertenecen al segmento principal de la misma y que tienen un radio mayor de manera que es mas abierto que el segmento principal, esto permite que los vehculos entren a la curva teniendo un espacio o transicin para poder frenar y evitar una brusca entrada que por la fuerza centrfuga desarrollada podra sacarlos del camino. Las transiciones al igual que los peraltes se calculan en funcin de la velocidad directriz, del coeficiente de rozamiento entre el caucho y el asfalto, y la masa de los vehculos (valores estimados mximos para mayor seguridad).

Ejecucin del TerraplnCon el comienzo de la ejecucin del terrapln se da comienzo a la obra vial propiamente dicha, este debe estar suficientemente elevado sobre el terreno

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natural y se lo debe construir con materiales suficientemente plsticos y a la vez resistentes para aguantar sin agrietarse ni deformarse las fuerzas a que ser sometido una vez que comiencen a transitar los vehculos sobre el mismo. Se debe tener especial cuidado en el replanteo y compactacin de las capas del terrapln ya que de esto depender la durabilidad de la futura ruta, ms que del grosor o resistencia de la capa asfltica.

Nivelacin de las capas del terrapln

La razn fundamental de su construccin es brindar a la capa asfltica un soporte rgido y plano que permita su inalterabilidad a pesar de las presiones que recibir, en algunos casos como en terrenos montaosos o calcreos la rigidez necesaria est dada naturalmente por el propio terreno, pero en la mayora de los casos el terreno natural est constituido por tierras o arena de escasa resistencia y compactibilidad por lo que se deben mezclar los elementos naturales con calizas o arcillas tradas desde yacimientos lejanos para lograr una compactacin adecuada del terrapln. Incluso en algunos casos es necesario crear las condiciones de compactibilidad adecuadas agregando capas de mezclas en diferentes porcentajes de tierra con cal (suelo cal) o cemento (suelo cemento). Estas capas de distintos materiales, grosores y densidades son calculados durante el proyecto de la obra y durante la misma deben ser replanteados mediante estacas niveladas; estas se deben ir construyendo de a una compactndose cada cual antes de comenzar la otra. Esta compactacin es el proceso ms importante de su construccin ya que de su perfeccin depende la duracin de la capa asfltica superior en mayor medida que de su grosor y su constitucin qumica, como ya lo decamos anteriormente. Concluida la construccin de la ltima capa del terrapln se habr llegado al nivel llamado de la subrasante, en este nivel terminan los trabajos de la topografa aplicados a la obra vial ya que lo que queda es una capa nfima de imprimacin (que es un lquido asfltico-bituminoso que cumple la funcin de amalgamar la cinta asfltica con el soporte de material natural de la subrasante).

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Por ltimo la colocacin de la capa asfltica (hasta llegar al nivel de la rasante) es responsabilidad de los operadores de las mquinas asfaltadora ya que esta tiene un dispositivo que permite dar el grosor debido a esta ltima capa.

Responsables de la ejecucin del terrapln son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafos. Operarios de las maquinarias. mecnico de Suelos. Inspeccin Fiscal.

Descripcin de proceso: Se debe comenzar con la preparacin de las reas de fundacin, donde la existencia de una inclinacin superior al 20% dar paso a la construccin de escalones, mientras que una inclinacin inferior al 20% se deber realizar escarificado, regado y compactacin del terreno hasta alcanzar una densidad a 90% de la D.M.C.S. Se debern instalar estacas espaciadas a no ms de 20 mts. entre s.

Posteriormente se realiza la compactacin, donde se debe comprobar que la densidad del terreno tenga un 95% de la D.M.C.S. y un 80% de la DR.

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Ubicar la primera capa de 30 cm, luego compactar y verificar su densidad, y as sucesivamente con las siguientes capas. Criterio de aceptacin: La aceptacin del grado de compactacin de terraplenes se basar en el cumplimiento de las densidades del terreno, debiendo ser ste al menos 95% de la D.M.C.S.

EJECUCION DE RELLENO ESTRUCTURAL.Abastecer materiales y ejecucin de todas las operaciones para efectuar el relleno alrededor de estructuras terminadas, incluso el relleno sobre alcantarillas, obras de arte y muros de sostenimiento, hasta alcanzar las cotas establecidas en los planos de proyecto. Se aplicar en zonas donde se deban efectuar rellenos en espacios excavados y no ocupados, en sobre excavaciones, estructuras y otros establecidos en el Proyecto. Relleno Estructural: corresponde al material utilizado fundamentalmente para el relleno de espacios excavados y no ocupados por las obras, en especial para alcantarillas de tubo o cajn, estructuras de hormign simple u hormign armado y otras obras especificadas en el Proyecto. Responsables de la Ejecucin de Relleno Estructural son: Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz de Frente. Operarios. Laboratorista. Inspeccin Fiscal. Ingeniero Residente. Topgrafo. Prevencioncita de Riesgos.

Descripcin: Para realizar rellenos estructurales, se debe contar con anterioridad con materiales conformados por suelos inorgnicos que cumplan con un ndice de

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plasticidad entre 3-6; adems de cumplir con un Equivalente de Arena de un mnimo del 20%. Los rellenos se inician despus que las fundaciones y dems componentes de las estructuras y obras hayan terminadas, revisadas y aprobadas por el Inspector Fiscal. El relleno se deber ir ejecutando en capas horizontales cuyo espesor compactado no debe exceder los 0.20 m. y su densidad no debe ser inferior al 95% de la D.M.C.S. o al 80% de la D.R. No se debe usar equipos de compactacin que produzcan presiones excesivas que puedan llegar a originar desplazamientos que deterioren las estructuras. No debe ser depositado ningn material de relleno en elementos de hormign, hasta no lograr una resistencia de 175 Kg/cm2 a la compresin ensayada de acuerdo a las normas INN, NCH 1017 c 72 y NCH 1037 c 73. Criterio de aceptacin: Una vez finalizadas las obras de Relleno Estructural, se proceder a la recepcin de la partida por el inspector fiscal, segn protocolo de recepcin de obras. No se aceptar la partida en el caso de que no cumpla con las especificaciones descritas anteriormente.

PREPARACIN DE LA SUBRASANTE.Establecer los trabajos requeridos para conformar la plataforma del camino a nivel de subrasante en sectores de terrapln y corte. Se aplica a todos los trabajos en que se precise la construccin de bases, subbases, carpetas de rodadura o cualquier otra que se especifique en el proyecto en la cual sea necesaria la conformacin de subrasante. Subrasante: cota que determina el inicio de las capas de un pavimento.

Responsables de la Preparacin de la subrasante son: Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor.

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Jefe de Obra. Capataz. Topgrafos. Inspector Fiscal. mecnico de Suelo. Prevencioncita de Riesgos.

Descripcin: Todos los rellenos y ajustes que se requieran para conformar la subrasante debern efectuarse con suelos denominados material de subrasante el cual implica que cuyo poder de soporte sea 20% CBR y tamao mximo de 100 mm. Se debe estacar cada 20 m para cumplir con el alineamiento vertical y horizontal. Luego se efectuar la compactacin de la subrasante, donde en los 0.30 m superiores debe alcanzar al menos el 95% de la D.M.C.S. o el 80% de la D.R.; y la exigencia para los ltimos 0.50 m ser un mnimo 90% de la D.M.C.S o el 70% de la D.R. . Criterio de aceptacin: La superficie de la subrasante deber quedar suave y uniforme, conforme a las dimensiones indicadas en los perfiles tipo, planos y documentos adjuntados al proyecto, aceptndose una tolerancia mxima de 3 cm, con respecto a las cotas sealadas.

PREPARACIN DE SUBBASE GRANULAR CBR 40%.Establecer la construccin de la subbase granular sobre la subrasante con los anchos y espesores que se indican en el proyecto. Aplicable a toda la longitud del proyecto. Subbase: capa granular localizada entre la subrasante y la base granular en los pavimentos flexibles, y la capa que normalmente debe colocarse inmediatamente debajo de un pavimento rgido. Pavimento rgido: constituido por una losa de hormign que reparte ampliamente las cargas del trnsito a las capas situadas inmediatamente debajo. Responsables de la Preparacin de la subbase granular son: Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor.

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Jefe de Obra. Capataz. Topgrafos. Inspector Fiscal. mecnico de Suelo. Prevencioncita de Riesgos.

Descripcin del Proceso: Preparacin de la Subrasante. Estacado cada 20 m, con puntos de referencia altimtricos, ejes y bordes. Transporte y depsito del material que se utilizara sobre la plataforma del camino. Mezclado del material, con 20% de arena. Verificacin de la humedad y la homogeneidad de la mezcla. Se esparce la mezcla por la plataforma, compactndola en capa de 30 cm. Verificar la densidad de 95% de DMCS y 80% de CBR, para despus su perfiladura. Se controla la uniformidad y terminacin. Criterio de Aceptacin: Debe cumplir con la densidad especificada en el proyecto.

PREPARACIN DE BASE GRANULAR CBR 100%Formar parte de la estructura de un pavimento asfltico. Estableciendo la confeccin, colocacin y compactacin de la base granular chancada con un CBR 100%. Aplicable a toda la longitud del proyecto.

Responsables de la Preparacin de la subbase granular son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno.

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Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafos. Inspector Fiscal. Mecnico de Suelo. Prevencioncita de Riesgos.

Criterio de Aceptacin: Debe cumplir con las densidades establecidas en el proyecto. (95% de DMCS).

IMPRIMACIN.Corresponde a las operaciones requeridas para aplicar un riego de asfalto cortado de baja viscosidad, o emulsin imprimante, sobre una base no tratada o subbase, con el propsito de impermeabilizar, evitar cubrir y ligar partculas sueltas y proveer adhesin entre la base y la subbase y la capa inmediatamente superior. Aplicable a todas las bases no tratadas del proyecto.. Responsables de la Imprimacin son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafos. Inspector Fiscal. Operarios de maquinaria. Prevencioncita de Riesgos.

Descripcin del Proceso: Preparacin de la superficie que se va a imprimar. Revisar que los equipos cumplan con los requisitos que se necesitan. Controlar la temperatura, que este entre 50C a 85C. Alcanzada la temperatura, distribuir el asfalto a presin, dejndolo secar y que se absorba por 6 a 12 hora en ambientes calurosos; 12 a 24 horas en ambientes frescos; 24 a 48 horas en ambientes fros o frescos y hmedos, con el fin de que penetre mnimo 5 mm. En este caso es de 12 a 24 horas.

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Se procede a la proteccin y conservacin; curado y quiebre, para si colocar la siguiente capa. Criterio de Aceptacin: La temperatura debe ser la adecuada. Debe cumplir con el mnimo de penetracin (5 mm). El tiempo de secado y absorcin debe ser el especificado en el proyecto.

TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE EN BERMAS.Construccin de tratamientos superficiales asflticos, consistentes en sucesivas aplicaciones de asfalto recubiertas por ridos, estableciendo los requisitos y procedimientos que se necesitan desarrollar. Aplicable a de tratamientos superficiales asflticos. Tratamientos superficiales: consiste en sucesivas aplicaciones de asfalto recubiertas por ridos. Responsables del Tratamiento Superficial Doble en Berma son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafos. Inspector Fiscal. Operarios de maquinaria. Prevencioncita de Riesgos.

Criterio de Aceptacin: Debe cumplir con las densidades establecidas en el proyecto. Cantidad de asfalto a colocar para Tratamiento Dobles entre 2,6 y 3,2 Kg./m2. Cantidad de agregado total para Tratamiento Doble entre 25 y 35 Kg./m2. Tolerancia de [pic] de la dosis de asfalto aplicado sobre la superficie.

COLOCACIN DE HORMIGN GRADO H-5; H-20; H-30.Confeccin de Obras de arte, alargamientos de estas, muros de sostenimiento, pilares, muros de boca, alas emplantillado y otras obras incluidas en el proyecto.

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Aplicable en aquellos casos en que lo estipule el proyecto. Hormign: material constituido por cemento, agua, ridos y eventualmente aditivos mezclados ntimamente para formar un todo homogneo. Obras de arte: tubos de gran tamao, confeccionados de hormign Responsables de Colocacin de hormign Grado H-5; H-20; H-30 son: -

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Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafos. Inspector Fiscal. Operarios de maquinaria. Prevencioncita de Riesgos. Ingeniero residente.

Descripcin del Proceso: Una vez recibido el sello de fundacin que sostendr la obra de hormign y verificada mediante los ensayes respectivos, el cumplimiento de las especificaciones tcnicas y los planos estructurales referente a esta, se inicia la construccin. Se verificaran todas las cotas de terreno que involucra la obra. Se instalaran y verificaran los moldajes pertinentes. Una vez en terreno el hormign especificado para la obra, se obtendrn de este las muestras necesarias para los ensayes acotados en las especificaciones tcnicas y normas. A continuacin se vaciara el hormign, el que ser esparcido y compactado mediante el proceso de vibrado evitando tocar las armaduras con el vibrador. Una vez colocado y compactado, se rematara la superficie de este dejando con terminacin corriente o especial. En caso de calor extremo ser necesario evitar el exceso de evaporacin de agua mediante elementos, como laminas plsticas, las que se colocaran a lo largo de la estructura para asegurar el buen fraguado y consiguiente terminacin. Despus del tiempo de fraguado necesario se procede al descimbramiento de los moldajes. Criterios de Aceptacin:

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La dosificacin se har en peso y una vez que se d la aprobacin del laboratorio de vialidad con la respectiva banda de trabajo. Una vez llegado el camin con el hormign se deber cumplir con la respectiva muestra de cono. No se aceptar la partida en el caso de que no cumpla con la resistencia especificada para las probetas, adems de cumplir la tolerancia establecida para los espesores. As mismo, no se aceptarn nidos en el hormign, aparicin de armaduras en la superficie de la obra de arte, ni fisuras de ningn tipo. Una vez terminada las obras de hormign, se proceder a la recepcin de la partida por el inspector fiscal, curado por 7 das.

PREPARACIN Y ARMADURAS.

COLOCACIN

DEL

ACERO

PARA

Esta partida consulta la provisin, preparacin y colocacin del acero necesario para la construccin de obras de hormign armado, as como en las juntas longitudinales de articulacin y de construccin de acuerdo a los planos de detalles y documentos de este proyecto. Se refiere al suministro, doblado, corte y colocacin de barras, as como tambin la fabricacin de mallas de acero de seccin circular para las armaduras de refuerzo del hormign estructural, ya sea armado o pre esforzado segn especificaciones de los planos de estructuras. Acero: aleacin de hierro y carbono, el cual se puede forjar. Armaduras: conjunto de aceros que forman una estructura metlica.

Responsables de la Preparacin y Colocacin del acero para Armaduras son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Jefe de Obra.

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Capataz. Inspector Fiscal. Operarios de maquinaria. Prevencioncita de Riesgos. Proveedores. Bodeguero. Ingeniero residente.

Descripcin del Proceso: Las barras de acero debern almacenarse bajo techo. Las barras sern cortadas y dobladas in situ. Las mallas y barras de acero se debern colocar en su posicin en estricto cumplimiento con los planos estructurales. Las barras se debern fijar adecuadamente en sus intersecciones mediante amarras de alambre negro. Se deber instalar una cantidad suficiente de pisaderas, escalas, pasarelas, soportes y otras instalaciones provisorias para que los trabajadores no necesiten trepar, caminar o colgarse de las armaduras durante el proceso de colocacin. Criterios de Aceptacin: Las barras sern dobladas de acuerdo con plantillas aprobadas por la Inspeccin Fiscal. Las barras de refuerzo principales debern ser empalmadas nicamente donde lo muestren los planos o dibujos aprobados. Se considera evitar traslapos y no podrn tener una longitud, de ser necesarios, menor a 40 veces el dimetro. Se deber instalar una cantidad suficiente y segura de pisaderas, escalas, pasarelas, soportes y otras instalaciones provisoras para que los trabajadores no necesiten trepar, caminar o colgarse de las armaduras durante el proceso de colocacin. No se aceptar la partida en el caso de que no cumpla con los dimetros de la secciones establecidos en los planos, no se aceptaran las armaduras, en el caso de que no existe suficiente longitud de anclaje, no se aceptarn barras corrodas, ni manchadas con aceite, ni sucias. Una vez terminada las obras de Armadura, se proceder a la recepcin de la partida por el inspector fiscal, previa verificacin de su correcta confeccin.

COLOCACIN DE TUBOS DE CEMENTO COMPRIMIDO DE BASE PLANA.

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Colocar tubos de cemento comprimido de base plana para construir alcantarillas, sifones, desages y otros conductos, de los dimetros sealados para evacuaciones de aguas. Abarca lo que se refiere al suministro y colocacin de tubos de hormign simple y armado, circulares y de base plana, para construir alcantarillas, sifones, desages y otros conductos. Zanjas: excavacin larga y estrecha que se hace en el terreno. Alcantarillas: canales subterrneos que recoge las aguas de lluvias o las residuales. Sifn: canal cerrado o tubo que sirve para hacer que el agua pase por un punto inferior a sus dos extremos. Clave: es el extremo superior de la tubera. Desage: instalacin que permite la evacuacin controlada de aguas. Responsables de la Preparacin y Colocacin del acero para Armaduras son: -

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Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafo. Trazador. Inspector Fiscal. Operarios de maquinaria. Prevencioncita de Riesgos. Proveedores. Bodeguero. Ingeniero residente.

Descripcin del Proceso: Los tubos de hormign de base plana, se debern instalar en zanjas previamente excavadas para dicho efecto. El ancho de las zanjas ser el mnimo necesario para que las tuberas puedan ser colocadas y sus junturas selladas adecuadamente. A no ser que en el Proyecto se estipule de otra manera, este ancho no ser mayor al dimetro exterior de la tubera ms 0,50 m a ambos lados de sta. En la construccin de terraplenes, donde la clave de las alcantarillas quedara por sobre la superficie del terreno natural, las zanjas debern excavarse despus de haberse construido el nuevo terrapln, o en su defecto, despus de haberse construido un prisma de terrapln en la zona de la alcantarilla a construir. Previo a iniciar la excavacin, la superficie del terrapln o del prisma deber

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alcanzar una altura de aproximadamente 0,30 m por sobre la clave de las tuberas a instalar. En cualquier tipo de construccin, las zanjas se excavarn hasta una profundidad mnima de 0,12 m por debajo de la base de las alcantarillas, de manera de dar cabida a una cama de apoyo de material granular sobre la cual se colocarn las tuberas. El sello de dichas excavaciones se perfilar con una tolerancia de 20 mm con respecto al plano de fondo establecido, y se compactar en una profundidad mnima de 0,20 mt. La cama de apoyo estar constituida por material que cumpla con lo estipulado en la Seccin 5.206, relleno estructural, incluso su compactacin. En la eventualidad de encontrar suelos no aptos para fundacin en el fondo de las excavaciones, su remocin y reemplazo se ajustar a lo establecido en el Prrafo 5.202.301 de la Seccin 5.202, Excavacin para Drenajes y Estructuras. Se tendr especial cuidado en el transporte y almacenamiento de los tubos de base plana. No se aceptar el uso de tubos trizados o despuntados. Especial cuidado se tendr en la ejecucin del sellado de las junturas de tubos. El sellado interior se realizar con mortero 1:1, luego se ejecutar el cordn exterior por toda la periferia de la junta con mortero 1:2. Este cordn tendr un ancho igual o mayor al 20% del dimetro interior del tubo y un espesor igual o mayor al 12% de dicho dimetro. Criterios de Aceptacin: El compactado del fondo de zanja debe cumplir con el 90% de DMCS. La cama de apoyo deber compactarse con un 95% de la DMCS, o un 80% de DR. Se debe informar al inspector fiscal previamente sobre la procedencia de los tubos que se pretende utilizar, con antecedentes y certificados que acrediten que el fabricante se ajusta a los requerimientos de fabricacin, resistencias y tolerancias. No se aceptar la partida en el caso de que no cumpla con los dimetros y espesores establecidos, as como su correcto traslape y afianzamiento. Una vez terminada las obras de tubos de base plana, se proceder a la recepcin de la partida por el inspector fiscal.

CONFECCIN DE SUBDREN.Destinados a interceptar flujos de agua subterrnea, deprimiendo hasta un nivel determinado la napa fretica en los suelos o los rellenos, provocando un descenso de la napa fretica bajo la plataforma del camino.

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Se construirn en la ubicacin sealadas en el proyecto, en general, en la zona exterior de las bermas y a lo largo del camino en tramos de corte. Subdrenes ubicados debajo de las calzadas y bermas. Dren: Instrumento o medio usado para la evacuacin del agua del subsuelo o de la superficie de un terreno mediante zanjas, tubos, etc. Telas geotextiles: Tela que rodea la zanja de los drenes que estn conformadas por fibras de polister o polipropileno. Responsables de la confeccin de Subdren son: -

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Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafo. Trazador. Inspector Fiscal. Operarios de maquinaria. Prevencioncita de Riesgos. Proveedores. Bodeguero. Ingeniero residente. Mecnico de suelos.

Descripcin del Proceso: Las excavaciones en terreno se debern efectuar, procurando conservar los paramentos laterales tan verticales como lo permita el suelo. La profundidad y ancho de las excavaciones se ajustarn a lo indicado en el Proyecto. No obstante, el ancho de la zanja no ser inferior a 0,50 m y la pendiente del fondo de la excavacin no menor que 0,20%. Las excavaciones debern efectuarse en el sentido contrario al escurrimiento longitudinal de las aguas. Cuando por efectos de lluvia u otras causas inesperadas se formare lodo en el fondo de la zanja terminada, ste deber ser retirado oportunamente hasta encontrar suelo firme y deber ser reemplazado por material permeable o arena gruesa, por cuenta del Contratista Una vez aceptados los niveles y pendientes del sello de la excavacin de la zanja, se proceder a colocar la tela tipo geotextil. Su colocacin, costurado o traslapes, segn proyecto. La tela deber quedar afianzada a las paredes de la zanja de manera de poder rellenarla con el material permeable, evitando que ste se contamine con materiales extraos. Una vez instalada la tubera, se proceder con el relleno de la zanja en la misma direccin en que se coloc la tela, o sea, en

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el sentido del escurrimiento longitudinal de las aguas hasta alcanzar el nivel superior establecido en el Proyecto. El material permeable se compactar hasta alcanzar una densidad relativa no inferior al 70%, medida. Despus de esta operacin, se proceder a cubrir el material permeable con la tela geotextil, afianzndola mediante una costura o traslape transversal segn corresponda; este ltimo ser de mnimo 0,30 m. El material de relleno a colocar sobre el material permeable, hasta alcanzar las cotas de subrasante deber estar constituido por arenas limpias. En los tramos de desage donde el subdrn se ubique fuera de la plataforma del camino, los 0,20 m superiores de la zanja se rellenarn con material arcilloso impermeable, el cual ser compactado. Los tramos finales de los subdrenes se desviarn alejndolos del camino para evitar descargas de agua en las proximidades del terrapln. En el extremo final de cada subdrn se colocar una tubera colectora. El extremo de la tubera de mnimo 200 mm de dimetro y mnimo 3 m de longitud, quedar empotrado en un muro de hormign de Grado H-20 y con doble malla de acero A44-28H. El acero consistir en barras de dimetro 10 mm cada 20 cm. en el sentido vertical y de dimetro 8 mm cada 20 cm. en el sentido horizontal. El espesor del muro, sus alas laterales y base, tendrn un espesor mnimo de 0,20 m. La altura y ancho del muro se ajustarn a lo sealado en el Proyecto. Los trabajos de colocacin de la tela geotextil, de la tubera a lo largo de la zanja si corresponde y de los rellenos requeridos, se debern efectuar por tramos, los cuales debern quedar terminados al final de la jornada, a no ser que la Inspeccin Fiscal lo autorice de otra manera. Mientras no sea cubierto el subdrn terminado con la capa superior segn Proyecto, el plano superior del subdrn ser protegido con polietileno u otro material impermeable que impida la infiltracin de aguas superficiales que escurran sobre la plataforma del camino. Los materiales, producto de las excavaciones y otros desechos, debern ser transportados a escombreras autorizadas.

Criterios de aceptacin: Las excavaciones en terreno, se debern efectuar en conformidad con lo dispuesto en la Seccin 5.202, Excavacin para Drenajes y Estructuras, y a lo estipulado en NCh 349, Prescripciones de Seguridad.

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El material permeable se compactar hasta alcanzar una densidad relativa no inferior al 70%, medida segn el Mtodo LNV 96, y se podr controlar por nmero de pasadas del equipo compactador a emplear, vibratorio o por impacto. El material de relleno a colocar, deber estar constituido por arena limpia y deber quedar compactado como mnimo al 95% de la DMCS, determinada segn el Mtodo LNV 95, o con una densidad relativa igual o superior al 80% segn el Mtodo LNV 96. No se aceptar la partida en el caso de que existan irregularidades en los subdrenes, as como el no cumplimiento de cotas establecidas en el proyecto, as como de las pendientes establecidas. Una vez terminada las obras de caseta de subdrenes, corresponder al ITO la aprobacin para la recepcin del tem y su posterior inclusin en los estados de pago.

COLOCACIN CUNETAS DE HORMIGNEl objetivo de esta partida es su finalidad corresponde a encauzar las aguas lluvias de una carretera o camino. Aplicable, en general, a lo largo de los cortes del camino, adosadas al borde exterior del revestimiento de las bermas, o al borde exterior de las pistas de circulacin cuando se trate de perfiles tipo especiales. Cuneta: zanja abierta a los lados de la carretera. Responsables de la colocacin de cunetas de hormign son: -

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Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafo. Trazador. Inspector Fiscal. Operarios de maquinaria. Prevencioncita de Riesgos. Proveedores. Bodeguero. Ingeniero residente. Mecnico de suelos.

Descripcin del Proceso:

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Las cunetas debern quedar asentadas en todo su ancho basal, sobre una cama de apoyo de material granular de mnimo 0,12 m de espesor. Esta cama de apoyo podr estar conformada por la subbase o base granular de la misma seccin estructural del Proyecto; en caso contrario, ser por cuenta del Contratista la excavacin y el suministro del material necesario para cumplir con lo especificado. Se consultan juntas de dilatacin a distancias no mayores de 3 cm. que se rellenarn con mortero de proporcin 1:3. Las cunetas se empalmarn con la berma y con el banco del talud del corte. El banco o talud de corte comprendido entre la cuneta y el borde del talud se rellenar con material impermeable, excepto en la ltima capa de 0.12 cm. de espesor. La superficie resultante se perfilar y compactar con equipos porttiles cuidando de no daar la cuneta, otorgndole una pendiente de 6% hacia sta. Criterios de Aceptacin: La recepcin de la partida se har conforme a lo estipulado en el Tpico 5.609.305 del Manual de Carreteras-V5.

COLOCACIN DE SOLERA TIPO ASuministrar y colocar soleras tipo A con zarpa Prefabricadas de hormign en el borde exterior de las vas de circulacin en las zonas de terrapln para el escurrimiento de las aguas. Se aplicarn en los caminos, soleras de hormign prefabricadas o colocadas in situ, de acuerdo a las formas, cotas y alineamientos dados en el proyecto. Los elementos se construirn en general, adosados al borde exterior del revestimiento de las bermas, o al borde exterior de las pistas de circulacin cuando se trate de perfiles tipo especiales. Soleras con zarpa: Elemento que sirve como lmite de restriccin y proteccin en pavimentos, esta se instala en zonas de terrapln. Solera tipo A: de largo entre 90-100 cm., alto de 30 cm. y ancho de 16 cm. Con un recorte suprior: Tringulo de 4 cm. de base por 15 cm. de altura. Responsables de la colocacin de Soleras tipo A son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra.

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Capataz. Topgrafo. Trazador. Inspector Fiscal. Prevencioncita de Riesgos. Proveedores. Bodeguero. Ingeniero residente.

Descripcin del Proceso: Las soleras y zarpas de hormign, incluso la cama de apoyo de material granular bajo las zarpas, debern cumplir con lo sealado en el Tpico 5.608.2 del MC-V5. Las zarpas sern de hormign de cemento vibrado de 50 cm de ancho y 15 cm de espesor. Se utilizar hormign H-30. El material de subbase o base granular, segn corresponda, se ajustar a lo establecido en el Prrafo 5.608.202. Previo a la colocacin de hormign fresco, en el caso de elementos hormigonados en sitio, el sello de la fundacin deber ser humedecido para evitar prdidas de agua de la mezcla. Los elementos prefabricados debern colocarse tan prximos entre s como sea posible. Las juntas de unin entre cada seccin de zarpa, y las juntas longitudinales de las uniones entre solera-zarpa y pavimento-zarpa, sern rellenadas con mastic asfltico u otro material bituminoso previamente aprobado por la Inspeccin Tcnica. Las juntas de contraccin de los elementos hormigonadas in-situ, se formarn en el hormign fresco mediante tablillas de asbesto cemento o de otro material previamente aprobado por la Inspeccin Tcnica. Las juntas longitudinales entre pavimento y zarpa de estas obras, incluso entre solera y zarpa si un elemento es prefabricado y el otro hormigonado en sitio, se rellenarn segn lo establecido anteriormente para elementos prefabricados. La construccin, vibrado, curado y terminacin de las zarpas se har segn las condiciones que para las calzadas de hormign de cemento. La base para zarpa ser de espesor 0.15 m. y deber cumplir con los requisitos de materiales de la base estabilizada para pavimentos. Su compactacin se har mediante placa o pisn de mano presentando una superficie pareja. Antes de colocar el hormign esta se humedecer ligeramente mediante riego adecuado. Criterios de aceptacin: Se tomarn tres soleras por cada 600 unidades de soleras nuevas hechas en fbrica, como mximo. Una unidad se ensayar a la flexin (Valor promedio : 2000 kg., Mnimo individual: 1800 Kg) y dos unidades se ensayarn al impacto

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(valor promedio: 80cm, mnimo individual: 70 cm) y a la resistencia a la compresin (valor promedio: 300 kg, mnimo individual: 270 kg). Se aceptar la partida si los valores obtenidos en todos los ensayes son iguales o superiores a los indicados en el cuadro anterior. En caso contrario se debern repetir los ensayos con el doble nmero de muestras. Se aceptar la partida si el valor individual y el promedio obtenidos en todas las muestras cumple con los mnimos establecidos en el o los ensayes que se debi repetir. En caso contrario se rechazar la partida. No se aceptar la partida en al caso de que las soleras no cumplan con la verificacin por parte de la brigada topogrfica, ni irregularidades en ellas, as tampoco se aceptarn las soleras que se encuentren sueltas, debiendo ser estas pegadas nuevamente. La unidad de pago ser el metro lineal, el proceso ser recepcionado en su totalidad una vez que hayan sido verificadas tanto por el inspector fiscal como por la brigada topogrfica.

CONFECCIN DE CAJONES DE HORMIGN ARMADO.La fabricacin y caractersticas generales de los Cajones de hormign armado se ajustarn a lo estipulado en el Proyecto y en lo pertinente, a lo establecido en la Norma ASTM C76M, y al M.C.-V.4. Se tendr especial cuidado en el transporte y almacenamiento de los cajones. No se aceptar el uso de cajones trizados, despuntados o con otros desperfectos que comprometan la estabilidad y duracin de la estructura. Los espesores de pared y cuanta de acero de los cajones variarn conforme a la altura de terrapln o cargas dinmicas a que sern sometidos. Estructuras de seccin rectangular con paredes, techos y piso de concreto reforzado cuya construccin requiere cuidados especiales. Trabajan en conjunto como un marco rgido que absorbe el peso y el empuje del terrapln la carga viva y la reaccin del terreno. Tanto las losas como los muros son delgados y de poco peso, el conjunto tienen una amplia superficie de sustentacin.

Responsables de la Confeccin de Cajones de Hormign Armado son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Jefe de Obra.

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Capataz. Inspector Fiscal. Prevencioncita de Riesgos. Ingeniero residente. Mecnico de suelos.

Descripcin del Proceso: Recubrimiento mnimo 5 cm. Bordes de Hormign que no se indican redondeados, Irn enchaflenados a 2 cm Excavaciones y relleno estructural segn laminas 4.002.007. Las armaduras del muero se detallan en la lmina 4.103.002 y sus cubicaciones en lminas 4.103.003, 4.103.004, y 4.103.005. El paramento del muro lado tierras debe llevar una mano de impermeabilizante asfltico Empalmes de armadura no detallada mnimo 40 dimetros. L2 = 1,5 H+ 30 Cotas en cm. Criterios de Aceptacin: Las piedras debern ser duras y tenaces, no debern tener trizaduras ni planos de falla estructural u otras imperfecciones, no aceptndose rocas meteorizadas. Sobre el terreno natural compactado se colocar una base estabilizada CBR 60 % de espesor 15 cm, y a continuacin se confeccionar el zampeado con piedra laja de 21/2 de espesor y hormign de una dosis mnima de cemento 200 kg/m y una resistencia a la compresin superior a los 200 Kg/cm2 Se construirn en los lugares y dimensiones indicados en los planos. Su unidad de medicin ser el m.

COLOCACIN DE CERCOS DE ALAMBRES DE PAS.Establecer la Construccin de cercos de alambres de pas con postes de madera, portones de madera de una y dos hojas y guardaganados, en conformidad a lo establecido en el proyecto.

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Los cercos se construirn de acuerdo con lo mostrado en los planos y segn estas especificaciones Se aplicar a todo el permetro de la carretera. Responsables de la colocacin de Cercos de Alambres de Pas son: -

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Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafo. Trazador. Inspector Fiscal. Operarios de maquinaria. Prevencioncita de Riesgos. Ingeniero residente.

Descripcin del Proceso: Se colocarn en la forma y a la separacin indicada en los planos, enterrados 50 cm. como mnimo, de 2,20 m de longitud, excepto indicacin contraria. Despus de enterrados debern sobresalir de la superficie del terreno la longitud fijada en los planos. En los cambios de direccin, portones, o a una distancia mxima de 100 m, se instalarn postes de temple enterrados 80 cm. como mnimo, arriostrados convenientemente por medio de pie de amigos, constituidos por postes de suficiente longitud o piezas de madera aserrada y encajados a unos 15 cm. del extremo superior en ranuras labradas antes de la inmunizacin en el poste de temple. Los postes se instalarn en los huecos excavados en el terreno natural y el espacio entre los bordes del hueco y el poste se rellenar con concreto de 175 Kg/cm2. Una vez terminado el relleno, los postes debern quedar alineados y aplomados. Postes de madera redonda. Sern inmunizados de acuerdo con las normas ICONTEC para el efecto y tendrn el dimetro especificado en los planos, con una tolerancia mxima por defecto del 20%. Los dimetros especificados se refieren a madera sin corteza; no debern tener trozaduras, rajaduras, ni grietas de ms de 6 mm. de ancho ni mayores de 90 cm. de longitud. Se enterrarn con el dimetro mayor hacia abajo, siguiendo la vertical y alineados por el lado que vaya el alambre. Criterios de Aceptacin: Sera aceptada, una vez que la brigada topogrfica verifique su correcta ejecucin, con un trazado correcto, en lnea y con una tolerancia de 5 cm. Esta partida deber ser recibida y aprobada por el ITO.

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COLOCACIN SEALIZACIN VERTICAL.Permite poder informar a los usuarios de la carretera sobre los reglamentos, prevenciones y disposiciones adoptadas por sta para poder tener un manejo fluido, a travs de sealizacin de tipo vertical lateral. Aplicables a todo el proyecto de la carretera, donde este lo exija. Responsables de la colocacin de Cercos de Alambres de Pas son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafo. Trazador. Inspector Fiscal. Ingeniero residente.

Descripcin del proceso: Se instalar en la ubicacin y con la mnima altura sealada en los antecedentes del proyecto, con respecto a la distancia horizontal entre la orilla interior de la placa y el borde exterior de la berma o pavimento y la altura de la parte inferior de la placa y la rasante de la plataforma del camino. Se empotrarn los postes de acuerdo a lo sealado en el proyecto de lo contrario a una profundidad de 0,5 m. 1 el hueco se rellena con hormign H-20 2. Se usarn camin con rampa, camin con pluma, botonera, taqumetro, herramientas menores, accesorios de seguridad Criterios de aceptacin: El largo, ancho y espesor de los postes debern cumplir con NCh 212. Registro de placas galvanizadas de acuerdo a la norma ASTM A 123. Las lminas retro reflectantes de las placas debern cumplir con lo establecido en la norma ASTM D 4956 y las normas tcnicas de la Direccin de Vialidad. Verificacin del grado del hormign.

DEMARCACIN PAVIMENTO LCCDividen sentidos de circulacin. Generalmente en el eje del pavimento.

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La lnea indica que ningn conductor deber circular con su vehculo sobre la misma, salvo cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita. Rutas ancho >= 5m Segmentos 3m-9m y 10 cm de ancho Aplicable a todo el proyecto de camino, en conformidad a lo dispuesto en los planos donde este lo exija. Responsables de la Demarcacin Pavimento LCC son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafo. Trazador. Inspector Fiscal. Ingeniero residente. Control de calidad laboratorio.

Descripcin del Proceso: Se llevar a cabo una limpieza superficial para eliminar aquellos elementos que puedan influir negativamente en la calidad de la demarcacin. Luego se realiza un replanteo de las demarcaciones, realizando un premarcado de las lneas. La aplicacin deber efectuarse cuando la temperatura del pavimento supere al menos en 3C a la temperatura del punto de roco. Dicha aplicacin, no podr efectuarse si el pavimento se encuentra hmedo ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5C o superior a 35C, ni tampoco cuando la velocidad del viento supere los 25 km/h. Una vez ejecutadas todas las operaciones anteriores se proceder con la aplicacin del material de forma tal que se asegure una correcta dosificacin, una homogeneidad longitudinal y transversal, y un perfilado de lneas. Los equipos a utilizar en la confeccin de las demarcaciones de pavimento, dependern de la clase de material a emplear y del tipo de va a sealizar

Criterios de Aceptacin: Las lneas deben cumplir con sealado en el proyecto.

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DEMARCACIN PAVIMENTO LCSPermite realizar la demarcacin de pavimento en el centro del camino, siendo sta segmentada, permitiendo pasar a la otra calzada. Aplicable a todo el proyecto de camino, en conformidad a lo dispuesto en los planos donde este lo exija. Segmentos: 3m-9m, 10 cm de ancho Carriles: 3.60 m deseables Min 3m. Urbano (3-3.30m) y 3m-6m Definicin: Demarcacin de pavimento: Es aquella lnea aplicada sobre la superficie de la calzada con fines reguladores del trnsito. Responsables de la Demarcacin Pavimento LCS son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafo. Trazador. Inspector Fiscal. Ingeniero residente. Control de calidad laboratorio.

Descripcin del Proceso: Se llevar a cabo una limpieza superficial para eliminar aquellos elementos que puedan influir negativamente en la calidad de la demarcacin. Luego se realiza un replanteo de las demarcaciones, realizando un premarcado de las lneas. La aplicacin deber efectuarse cuando la temperatura del pavimento supere al menos en 3C a la temperatura del punto de roco. Dicha aplicacin, no podr efectuarse si el pavimento se encuentra hmedo ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5C o superior a 35C, ni tampoco cuando la velocidad del viento supere los 25 km/h. Una vez ejecutadas todas las operaciones anteriores se proceder con la aplicacin del material de forma tal que se asegure una correcta dosificacin, una homogeneidad longitudinal y transversal, y un perfilado de lneas. Los equipos a utilizar en la confeccin de las demarcaciones de pavimento, dependern de la clase de material a emplear y del tipo de va a sealizar. Criterios de Aceptacin:

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Que cumpla con lo sealado en el proyecto.

REDUCIR TRNSITO EN LA BANQUINA.Guiar al conductor reduciendo accidentes. Aplicable a todo el proyecto de camino, en conformidad a lo dispuesto en los planos donde este lo exija. Vas con banquina >=1m Vas con baquina < 1m o no pavimento: En el borde exterior de una curva Cambio brusco de la anchura de la calzada. Antes y despus de una interseccin y acceso Puentes angostos (150 m) Desniveles elevados Otros donde se pretenda remarcar Separacin borde >15cm En presencia de cordones: 30cm

Descripcin del Proceso: Se llevar a cabo una limpieza superficial para eliminar aquellos elementos que puedan influir negativamente en la calidad de la demarcacin. Luego se realiza un replanteo de las demarcaciones, realizando un premarcado de las lneas. La aplicacin deber efectuarse cuando la temperatura del pavimento supere al menos en 3C a la temperatura del punto de roco. Dicha aplicacin, no podr efectuarse si el pavimento se encuentra hmedo ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5C o superior a 35C, ni tampoco cuando la velocidad del viento supere los 25 km/h. Una vez ejecutadas todas las operaciones anteriores se proceder con la aplicacin del material de forma tal que se asegure una correcta dosificacin, una homogeneidad longitudinal y transversal, y un perfilado de lneas. Los equipos a utilizar en la confeccin de las demarcaciones de pavimento, dependern de la clase de material a emplear y del tipo de va a sealizar. Criterios de Aceptacin: Que cumpla con lo sealado en el proyecto.

DEMARCACIN DE PAVIMENTO, LNEAS, SMBOLOSLas demarcaciones, al igual que las seales verticales, se emplean para regular la circulacin, advertir o guiar a los usuarios de la va, por lo que

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constituyen un elemento indispensable para la seguridad y la gestin de trnsito. Pueden utilizarse solas o junto a otros medios de sealizacin. En algunas situaciones, son el nico y/o ms eficaz medio para comunicar instrucciones a los conductores. Segn su forma: a) Lneas Longitudinales: Se emplean para delimitar pistas y calzadas; para indicar zonas con y sin prohibicin de adelantar; zonas con prohibicin de estacionar; y, para delimitar pistas de uso exclusivo de determinados tipos de vehculos. b) Lneas Transversales: Se emplean fundamentalmente en cruces para indicar el lugar antes del cual los vehculos deben detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas. c) Smbolos y Leyendas: Se emplean tanto para guiar y advertir al usuario como para regular la circulacin. Se incluyen en este tipo de demarcacin las flechas, tringulos CEDA EL PASO y leyendas tales como PARE y LENTO. d) Otras Demarcaciones: Existen otras demarcaciones que no es posible clasificar dentro de las anteriores, ya que ninguno de sus componentes (longitudinales, transversales o simblicos) predomina por sobre los otros. Segn su altura: a) Planas: Aqullas de hasta 6 mm de altura. b) Elevadas: Aqullas de ms de 6 mm y hasta 21 mm de altura, utilizadas para complementar a las primeras. El hecho de que esta demarcacin sea elevada aumenta su visibilidad, especialmente al ser iluminada por la luz proveniente de los focos de los vehculos, an en condiciones de lluvia, situacin en la cual, generalmente, la demarcacin plana no es eficaz. Existen elementos con una altura mayor a la especificada para demarcaciones elevadas, comnmente llamados tachones, los que si bien adems de delinear, permiten controlar fsicamente ciertos movimientos vehiculares, en algunas situaciones pueden constituir un factor de riesgo.

Responsables de la Demarcacin Pavimento, Lneas y Smbolos son: Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor.

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Jefe de Obra. Capataz. Topgrafo. Trazador. Inspector Fiscal. Ingeniero residente. Control de calidad laboratorio.

Descripcin del Proceso: De las condiciones previas: Se llevar a cabo una limpieza superficial para eliminar aquellos elementos que puedan influir negativamente en la calidad de la demarcacin. Luego se realiza un replanteo de las demarcaciones, realizando un premarcado de las lneas. La aplicacin deber efectuarse cuando la temperatura del pavimento supere al menos en 3C a la temperatura del punto de roco. Dicha aplicacin, no podr efectuarse si el pavimento se encuentra hmedo ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5C o superior a 35C, ni tampoco cuando la velocidad del viento supere los 25 km/h De la ejecucin: Una vez ejecutadas todas las operaciones anteriores se proceder con la aplicacin del material de forma tal que se asegure una correcta dosificacin, una homogeneidad longitudinal y transversal, y un perfilado de lneas. Los equipos a utilizar en la confeccin de las demarcaciones de pavimento, dependern de la clase de material a emplear y del tipo de va a sealizar Criterios de Aceptacin: Que cumpla con lo sealado en el proyecto.

COLOCACIN DE TACHAS REFLECTANTES.Esta partida se refiere a la provisin y colocacin de tachas reflectantes para la demarcacin de pavimentos sobre los sectores que hayan sido afectados por la aplicacin de lechada asfltica. Las tachas debern tener dos caras reflectantes de los colores que se sealan en esta especificacin

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Las tachas debern cumplir con las exigencias de la norma ASTM D 4280. La retrorreflectancia exigida depender del color del elemento reflectante y los valores mnimos que deber cumplir sern os sealados en la Tabla 1 de la norma ASTM D 4280, indicados en mcd/lx. Responsables de la Colocacin de Tachas Reflectantes son: -

Ingeniero Administrado de Obra. Jefe de Terreno. Ingeniero Geomensor. Jefe de Obra. Capataz. Topgrafo. Trazador. Inspector Fiscal. Ingeniero residente. ITO.

Descripcin del Proceso: De las condiciones previas: Las tachas a colocar sern de color rojo para las lneas de borde de mediana y borde de berma exterior. Las tachas se debern adherir al pavimento con resina epxica que recomiende el fabricante. En todo caso, el adhesivo deber asegurar un tiempo de secado que no sobrepase los 25 minutos y que las tachas no sufran desplazamientos o movimientos al ser golpeadas por los vehculos, despus de transcurridas 12 horas de su colocacin. La I.T.O. de la Sociedad Concesionaria ordenar el cambio del adhesivo si ste no cumple con los requisitos estipulados. Antes de colocar las tachas, el Contratista deber replantear las rectas y curvas de los sectores a intervenir e instalar los elementos reflectantes de acuerdo a las siguientes pautas: Sectores de rectas: Las tachas se ubicarn cada 12 metros entre s. Sectores de curvas: La distancia entre las tachas ser de 10 metros.

El rea del pavimento donde se colocar la tacha deber estar libre de polvo, compuestos de curado, grasa, aceite, pintura o cualquier materia extraa que pudiere afectar negativamente la accin ligante del adhesivo. El adhesivo epxico se deber preparar de acuerdo a las instrucciones del fabricante, considerando que las cantidades requeridas dependen de la textura de

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la superficie del pavimento. En todo caso, no se deber preparar ms mezcla adhesiva que la que se pueda utilizar en 10 minutos. La mezcla adhesiva se deber aplicar mediante una esptula a la base de la tacha o a la superficie del pavimento, en una cantidad tal que cubra totalmente la superficie de contacto, sin presentar huecos, ms un leve exceso. Las tachas se debern colocar en su posicin tan pronto como sea posible, con un procedimiento que asegure que, respecto del eje del camino, no sufra desviaciones mayores que 2mm, medidos en los extremos. Una vez instalada la tacha se deber presionar hasta que el pegamento salga de los bordes. Todo exceso de adhesivo se deber limpiar y retirar inmediatamente.. No se aceptar que el pegamento fluya sobre la cara reflectante de la tacha. Las tachas debern ser protegidas de golpes por un lapso mnimo de 30 minutos despus de colocadas. Adems, durante el periodo que dure el proceso de endurecimiento del pegamento, se debern tomar todas las precauciones necesarias para evitar que el transito pase sobre las tachas. Para esto, el Contratista deber contar con la sealizacin establecida en el Manual de Sealizacin de Transito, Volumen 5. No se debern colocar tachas en las siguientes condiciones: Cuando la temperatura del aire o la del pavimento sea igual o inferior a 10 C Cuando la humedad relativa del aire sea superior al 80% Cuando la superficie del pavimento est hmeda; y Antes de 14 das de haber sido entregado al trnsito el pavimento nuevo Durante la ejecucin de las obras, el Contratista tomar todas las medidas necesarias con respecto a la seguridad del trnsito y del personal de faena, de acuerdo al establecido en el Instructivo de sealtica vigente en la Autopista del Itata. De la ejecucin: La colocacin de las tachas estar basada en los planos de sealizacin y demarcacin, o en las lminas tipo del proyecto. Si el proyecto no presenta estos antecedentes, el contratista deber presentar para aprobacin del inspector fiscal, antes del inicio de la obras. Una monografa donde se indique el tipo de tacha (nmero de caras reflectantes y color) que se deber instalar en cada sector de la va, lo que se deber compatibilizar con la geometra del camino (curvas horizontales, curvas verticales, rectas y otros) con la demarcacin del pavimento, con la sealizacin respectiva y con lo que seale especficamente el proyecto. Aprobada la Inspeccin Fiscal se procede a preparar la superficie de aplicacin, la que deber estar libre de polvo, compuestos de curado, grasa, aceite, pintura o cualquier otra materia extraa.

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El adhesivo epxico se deber preparar de acuerdo con las instrucciones del fabricante. - Se aplica el adhesivo a la tacha o al pavimento para su posterior pegado. - Se hace presente la Inspeccin Fiscal para su aprobacin. Criterios de Aceptacin: El proceso ser recibido en su totalidad o parcialidad segn el nmero de tachas y su correcta disposicin sobre el pavimento.

CONFECCIN DE CASETAS PARA PARADEROS.Explicar la provisin y construccin de refugios peatonales en los lugares indicados en el proyecto. Aplicable a todo el proyecto de camino, en conformidad a lo dispuesto en los planos donde este lo exija. Descripcin del Proceso: De las condiciones previas: Previo a realizar este tem se debe esta materializado las Soleras tipo A y el concreto asfltico de superficie. De la ejecucin: Para la capa de material granular, que servir de apoyo al radier de hormign, se construir con material de subbase o base granular. Estos materiales incluso su colocacin y compactacin, debern cumplir con lo dispuesto. Para el hormign de la construccin del radier y cimientos ser grado H-20. Las planchas de acero galvanizado debern cumplir con lo sealado en el proyecto, y en lo pertinente, con lo establecido en la Nch 212 Las pinturas o barnices se ajustarn a lo sealado en el proyecto, a las recomendaciones del fabricante o lo dispuesto por el ITO. Se procede al trazado para la ubicacin de la caseta, para luego comenzar con la limpieza de terreno o escarpe si es necesario. Se compacta a no menos del 90 % DMCS o 80 % DR el rea demarcada. Aplicacin de capa granular mnimo de 0.10 metros de espesor.

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Instalacin de la caseta segn la forma y dimensiones que indique el proyecto, para luego aprobacin de Inspeccin Fiscal. Criterios de Aceptacin: Que cumpla con lo sealado en el proyecto.

TIPO DE CONTRATO UTILIZADO.El tipo de contrato utilizado para este tipo de obra civil es de: Contrato a serie de precios unitarios: es aquel en el cual se establece que el pago por el trabajo contratado, es la cifra que resulta de sumar las cantidades de trabajo efectivamente realizadas multiplicadas por el precio unitario cotizado por el contratista y aprobado por el mandante. Contempla un riesgo compartido entre mandante y el contratista. En cuanto a sus caractersticas ms relevantes se pueden mencionar: no se requiere tener totalmente completo el diseo de detalle para poder pedir una propuesta; puede conocerse con anticipacin el valor aproximado de la obra; este tipo de propuesta es competitiva, pues normalmente implica precios muy bien estudiados. Como ejemplo de obras tradicionalmente realizadas con este tipo de contrato estn las presas de tierra, las obras viales, los tneles, los canales, etc.

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