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V. DIMOSTRAZIONI PILOTA

V. DIMOSTRAZIONI PILOTA

CONTENUTI

Breve descrizione di ciascuna azione al massimo 5 slides!

Basarsi sui questionari per il WP 3.

• AMI

• ILS

• RHOMBERG

• BSRAEM

• FGM

Dimostrazioni dell‘Italia – AMI

Dimostrazioni di AMI

Tre dimostrazioni a GenovaTre dimostrazioni a Genova

Sviluppo delSviluppo del Car Sharing nelle aree residenziali Car Sharing nelle aree residenziali

Sviluppo del Car Pooling a Genova nelle aree Sviluppo del Car Pooling a Genova nelle aree residenzialiresidenziali

Sviluppo del servizio di Infomobilità nelle aree Sviluppo del servizio di Infomobilità nelle aree residenzialiresidenziali

AMI - Dimostrazione 1

Car SharingCar Sharing

• Sviluppo di una nuova area di parcheggio dotata di un’auto ecologica nell’area di Pegli

• Il parcheggio è localizzato in un luogo adatto nel centro di un’area residenziale densamente abitata, vicino a un’importante farmacia, un centro medico, un supermercato, una scuola, una chiesa ed è quindi molto accessibile e visibile agli abitanti.

• Il nuovo parcheggio, la macchina e il servizio sono gestiti da Genova Car Sharing, la compagnia incaricata del servizio di Car Sharing nella città di Genova.


Perchè il car sharing a Pegli?Perchè il car sharing a Pegli?

• Alta domanda di servizio di car sharing

• Necessità di estendere la rete del car sharing anche nel ponente genovese

• Recente sviluppo delle corsie riservate bus da Pegli al centro città (agli utilizzatori del car sharing è permesso transitare sulle stesse).

• L’unico posteggio car sharing (esistente nel centro di Pegli) necessita dell’affiancamento di un altro al fine di assicurare il servizio nell’area residenziale collinare e realizzare un’azione “leva” (raddoppiare I parcheggi di car sharing significa avere un numero di utilizzatori più che doppio.)

• Il livello socio-economico dell’area individuata è rispecchia il profilo dei tipici utilizzatori del car sharing.

Il car sharing a Genova prima di Add HomeIl car sharing a Genova prima di Add Home

• 1851 utenti registrati

• 88 auto

• 49 parcheggi


Principale obiettivoPrincipale obiettivo• Il principale obiettivo di questo progetto è estendere il car sharing

nelle aree residenziali

Partners chiavePartners chiave• Comune di Genova, Municipi, Genova Car Sharing, AMI

Indicazioni temporaliIndicazioni temporali• Feb. – Sett. 2008 Definizione delle aree• Genn. – Apr. 2009 Sviluppo• Apr. – Nov. 2009 Dimostrazione• Ott. – Nov. 2009 Risultato finale e valutazione


Car PoolingCar Pooling

• AMI ha realizzato uno studio di fattibilità e di specifiche tecniche del sistema di “car pooling”

• AMI ha progettato la struttura del database, la gestione del software (incluso l’algoritmo matematico di combinazione dei viaggi) e le pagine web di car pooling.

• AMI gestisce il sistema di car pooling (servizio di web site, contatti con gli utilizzatori, pubblicità, etc.)

• Il sistema raccoglie il feedback degli utilizzatori e il processo dei dati statistiici



Perchè il car pooling a Pegli ?Perchè il car pooling a Pegli ?

• A pegli di ha un elevato utilizzo dell’auto privata

• I flussi di traffico sono diretti verso il centro città

• A causa della configurazione geografica di Genova (vi è solo un asse che collega la parte di ponente con il centro città), è possibile pianificare viaggi collettivi sebbene I passeggeri abbiano origini/destinazioni diverse.

• Da un’analisi condotta dal Comune di Genova, si evince che, durante l’ora di punta mattinale, i principali flussi delle auto in origine da un’area periferica, partono da Pegli. Ogni mattina più di 2000 abitanti sono diretti con l’auto verso il centro.

Obiettivo principaleObiettivo principale• Il principale obiettivo di questo progetto è sviluppare il car pooling nelle aree

residenziali, realizzando uno specifico schema di car pooling disponibile via internet, con specifiche iniziative legate alla definizione della localizzazione.

Partners chiavePartners chiave• Comune di Genova, Municipi, AMI

Indicazioni temporaliIndicazioni temporali• Feb. – Sett. 2008 Definizione delle aree• Gen. – Apr. 2009 Sviluppo • Apr. – Nov. 2009 Dimostrazione• Oct. – Nov. 2009 Risultati finali e valutazione


InfomobilitàInfomobilità

• AMI ha realizzato lo studio di fattibilità, individuato i contenuti (compresi gli accordi con I fornitori) e progettato I contenuti del sistema di gestione.

• Il sito web dell’infomobilità fornisce I seguenti servizi in tempo reale: messaggi di allerta della congestione del traffco (sia sulle strade urbane che sulle autostrade), disponibilità di parcheggio, orario dei treni, disponibilità del servizio via mare “Navebus”.

• Il sito sito web dell’infomobilità fornisce le seguenti informazioni: notizie, localizzazione delle femate bus (incluso il servizio su domanda “Drinbus”), car sharing e localizzazione degli spazi di parcheggio dei disabili, misure locali del Comune di Genova, collegamenti utili.

• Gestione della Community


Perchè un servizio di infomobilità a Pegli?Perchè un servizio di infomobilità a Pegli?

• Partendo da Pegli è possibile raggiungere il centro città in differenti modi: con il treno, il bus, la nave, auto, moto, taxi, car sharing, car pooling (utilizzandostrade urbane o autostrade). Così, in questo contesto un servizio di infomobilità che permetta una completa scelta di mezzi di trasporto può rappresentare un utile e intelligente soluzione.

• La dimostrazione 2 (car pooling) è un servizio via web, perciò le dimostrazioni 2 e 3 possono essere integrate.

• È importante avere servizi pressenti su un sito web al fine di ottenere una buona diffusione.


Obiettivo principaleObiettivo principale• L’obiettivo principale di questo progetto è sviluppare una specifica

piattaforma di mobilità per le aree residenziali, fornendo informazioni specifiche di viaggio e sul livello di traffico disponibili via internet.

Partners chiavePartners chiave• Comune di Genova, gestori di trasporto pubblico, Società Autostrade,

Associazioni di cittadini locali, AMI

Indicazioni temporaliIndicazioni temporali• Feb. – Sett. 2008 Definizione dell’area e dei servizi specifici• Gen. – Maggio 2009 Sviluppo• Maggio – Nov. 2009 Dimostrazione• Ott. – Nov. 2009 Risultati finali e valutazione


Dimostrazioni Germania – ILS

ILS NRW Dimostrazioni

Due dimostrazioni in Bielefeld

Riduzione del prezzo del biglietto del trasporto pubblico e Riduzione del prezzo del biglietto del trasporto pubblico e del Carsharing per tutti gli inquilini della società di gestione del Carsharing per tutti gli inquilini della società di gestione immobiliare BGW in Bielefeld. immobiliare BGW in Bielefeld.

(circa 11,000 unità abitative)(circa 11,000 unità abitative)

Speciale misura per la gestione della mobilità nel quartiere Speciale misura per la gestione della mobilità nel quartiere di Bielefeld Ummelndi Bielefeld Ummeln (prezzo ridotto del CarSharing, prezzo ridotto del (prezzo ridotto del CarSharing, prezzo ridotto del biglietto per il trasporto pubblico, miglioramento dell’accessibilità, giornata biglietto per il trasporto pubblico, miglioramento dell’accessibilità, giornata della mobilità)della mobilità)

ILS - Dimostrazione 1

Riduzione del prezzo del biglietto del TPL e del Riduzione del prezzo del biglietto del TPL e del CarSharing per gli inquilini della società di gestione CarSharing per gli inquilini della società di gestione immobiliare BGW in Bielefeld immobiliare BGW in Bielefeld

1.1. Prezzo ridotto del biglietto del trasporto pubblico:Prezzo ridotto del biglietto del trasporto pubblico:

• BGW compra abbonamenti per il trasporto pubblico (mensili ed annuali) come grande cliente, e trasferisce questo vantaggio ai suoi inquilini. Per gli inquilini che vogliono utilizzare I ticket, sono garantiti sconti del 10% sull’abbonamento.

• I biglietti sono validi su tutti gli autobus e i treni dell’area urbana di Bielefeld e/o per l’intera area servita dalla gestione unita (“Der Sechser”)

• In base alla scelta del tipo di biglietto e alla sua validità, si possono risparmiare da un minimo d 40.80€ a un massimo di 156.00€ all’anno.

• I benefici aggiuntivi per entrambi i ticket sono:la possibilità di trasportare la bicicletta sul TPL; la possibilità per altre persone di viaggiare liberamente in certe fasce orarie; 30% di sconto sui viaggi fuori dalle zone coperte dal ticket; risparmio sulla tassa di abbonamento del Cambio CarSharing e sconto del 20% sui biglietti per la Radstation moBiel, acquistati presso la stazione centrale.


Riduzione del prezzo del biglietto del TPL e del Riduzione del prezzo del biglietto del TPL e del CarSharing per gli inquilini della società di gestione CarSharing per gli inquilini della società di gestione immobiliare BGW in Bielefeld immobiliare BGW in Bielefeld

2.2. Riduzione prezzo del CarSharing:Riduzione prezzo del CarSharing:

• Il gestore di Cambio Carsharing, promuove l’abbonamento al servizio a 30€ per gli inquilini di BGW.

• Il 30% dei primi tre viaggi ( per un max. di 20€ a viaggio) sono pagati da BGW

• Condizioni da soddisfare:un valido e regolare contratto di locazione con BGW.

3.3. Informazioni sulla mobilità/pacchetto di avvio mobilità (pianificato): Informazioni sulla mobilità/pacchetto di avvio mobilità (pianificato):

• Pacchetto di avvio per gli inquilini, che include informazioni sulle offerte di mobilità; prodotto separato o integrato nel materiale di informazione generale relativo alla locazione.

• Gli addetti al servizio saranno formati per fornire agli inquilini le informazioni sulle misure di mobilità.


Obiettivo generale Obiettivo generale Aumento dell'acquisto di biglietti del trasporto pubblico, del numero dei veicoli e di utenti

CarSharing, della soddisfazione dei clienti in relazione al loro alloggio.

Soci principaliSoci principali moBiel GmbH,fornitore di servizi di mobilità; BGW, società di gestione immobiliare

Bielefeld; Cambio Car Sharing

Calendario indicativoCalendario indicativo• Ottobre 2008 Incontri preliminari tra i soci principali• Febbraio 2009 Accordo di cooperazione fra ILS, BGW, Cambio e moBiel; Trattativa dei termini speciali per gli inquilini di BGW• Marzo 2009: Individuazione delle aree in cui implementare e promuovere

i servizi, preparazione di un questionario;• Apr. - Sett. 2009 Indagine sul target dei residenti designati • Ottobre 2009 Valutazione degli effetti• Novembre 2009 Risultati finali

ILS - Dimostrazione 2 Speciale misura per la gestione della mobilità nel quartiere di Speciale misura per la gestione della mobilità nel quartiere di

Bielefeld UmmelnBielefeld Ummeln1.1. Miglioramento dell’accessibilità del trasporto pubblico Miglioramento dell’accessibilità del trasporto pubblico • La linea bus n.28 sarà ampliata con due fermate in più migliore accessibilità all’area

residenziale di Ummeln

2.2. Prezzo ridotto del biglietto del trasporto pubblico. Prezzo ridotto del biglietto del trasporto pubblico. • BGW compra abbonamenti per il trasporto pubblico (mensili ed annuali) come grande cliente, e

trasferisce questo vantaggio ai suoi inquilini. Per gli inquilini che vogliono utilizzare I ticket, sono garantiti sconti del 10% sull’abbonamento.

• I biglietti sono validi su tutti gli autobus e i treni dell’area urbana di Bielefeld e/0 per l’intera area servita dalla gestione unita (“Der Sechser”)

• In base alla scelta del tipo di biglietto e dalla sua validità, si possono risparmiare da un minimo di 40.80€ a un massimo di 156.00€ all’anno.

• I benefici aggiuntivi per entrambi i ticket sono:la possibilità di trasportare la bicicletta sul TPL; la possibilità per altre persone di viaggiare liberamente in certe fasce orarie; 30% di sconto sui viaggi fuori dalle zone coperte dal ticket; risparmio sulla tassa di abbonamento del Cambio CarSharing e sconto del 20% sui biglietti per la Radstation moBiel, acquistati presso la stazione centrale.

ILS - Dimostrazione 2 Speciale misura per la gestione della mobilità nel quartiere di Speciale misura per la gestione della mobilità nel quartiere di

Bielefeld UmmelnBielefeld Ummeln3.3. Implementazione di una postazione CarSharing e riduzione del costo del Implementazione di una postazione CarSharing e riduzione del costo del

CarSharing: CarSharing: Riduzione prezzo CarSharing condizioni simili alla dimostrazione n. 1, in aggiunta:• “Cambio” apre una nuova postazione carsharing;• BGW adotta, in proporzione, la stessa tariffa bassa (1,50€).• BGW garantisce un fatturato di 550€.• I privilegi sono visibili sull’account mensile

4. Offerte di mobilità aggiuntive:4. Offerte di mobilità aggiuntive:• moBiel sta pensando alla possibilità di un’assistenza per il gruppo target degli anziani e

dei bisognosi in Ummeln potrebbe realizzarsi una sperimentazione.• In Ummeln si sta pianificando una stazione di servizio per le bici. • Ad aprile – maggio verrà organizzata una giornata di promozione per diffondere i nuovi

servizi di mobilità e le relative misure ed anche per favorire la cooperazione tra i soci dei servizi.

• BGW sta valutando l’acquisto di un bus – navetta che faccia regolarmente da spola tra Ummeln e il centro di Bielefeld.


Obiettivo generale Obiettivo generale • Aumento della soddisfazione dei clienti in Ummeln grazie al miglioramento

dell’accessibilità del trasporto pubblico,alla promozione del prezzo ridotto del biglietto e all’implementazione della nuova postazione di CarSharing.

Soci principaliSoci principali

• moBiel GmbH,fornitore di servizi di mobilità; BGW, società di gestione immobiliare Bielefeld; Cambio Car Sharing

Indicative TimeframeIndicative Timeframe• Ottobre 2008 Incontri preliminari tra i soci principali• Febbraio 2009 Accordo di cooperazione fra il ILS, BGW, Cambio e

moBiel; Trattativa dei termini speciali per gli inquilini di BGW• Marzo 2009: Individuazione delle aree in cui implementare e

promuovere i servizi, preparazione di un questionario;• Apr. - Sett. 2009 Indagine sul target dei residenti designati • Ottobre 2009 Valutazione degli effetti• Novembre 2009 Risultati finali

Dimostrazioni Bulgaria – BSRAEM

BSRAEM Dimostrazioni

Dimostrazioni in Varna:Dimostrazioni in Varna:

Mobilità come terapia verso un nuovo comportamento ambientale Mobilità come terapia verso un nuovo comportamento ambientale nelle aree residenziali.nelle aree residenziali.

Promozione della ciclabilità come risposta alternativa per il trasporto nelle aree residenziali di Varna


Obiettivi generaliObiettivi generali

• Implementazione di servizi di mobilità per gli abitanti, al fine di generare una maggior consapevolezza del trasporto sostenibile e promuovere un comportamento ambientale efficiente nelle zone residenziali di Varna.

Obiettivi specificiObiettivi specifici

• Individuare le esigenze di mobilità e l’attitudine dei residenti nei confornti del comportamento ambientale.

• Studiare il sistema dei trasporti e della mobilità nella città di Varna.

• Promuovere nuove opportunità di utilizzo di mezzi di trasporto alternativi.

• Stabilire pratiche innovative per una mobilità sostenibile.


Attori - chiaveAttori - chiave• Autorità locali• Autorità di controllo del traffico

• Comitato comunale per i trasporti e

Consiglio comunale• Compagnie e fornitori di servizi di trasporto.

• BSRAEM ed altri attori

ApproccioApproccio

Analisi del trasporto pubblico di Varna• Viaggi/giorno: 117 000• Utilizzatori mezzi pubblici /giorno: 58 000


Iniziativa di BSRAEM per l'istituzione del comitato per sviluppo urbano sostenibile, al fine di:

• Analizzare, a Varna, il sistema dei trasporti, dei relativi servizi e Ie problematiche derivanti in termini ambientali ed economici.

• Discutere sulle proposte di regolamenti legislativi per la mobilità .

• Sviluppare servizi di promozione affinchè i cittadini aumentino l’uso di sistemi di trasporto alternativi.

• Studiare sistemi per l’introduzione di zone

a traffico limitato nelle aree residenziali

• Organizzare campagne informative


Obiettivi generaliObiettivi generali

• Promuovere occasioni per l’utilizzo di mezzi alternativi di trasporto e per un’efficiente comportamento ambientale, attraverso diffusione e disseminazione, pubblicità, poster e immagini per la comunità locale.

Obiettivi specificiObiettivi specifici

• Identificare i bisogni di mobilità dei residenti e la loro attitudine verso un comportamento ambientale sostenibile e la ciclabilità.

• Stabilire modelli di comportamento efficienti di mobilità attraverso l’ utilizzo di mezzi di trasporto alternativi in contrapposizione all'uso dell’ auto privata.

• Aumentare la conoscenza riguardo l’ opportunità e i vantaggi della ciclabilità.


Attori chiave Attori chiave • Autorità locali /Comune di Varna• Autorità di controllo del traffico• Compagnie di trasporto • Attori locali e residenti• BSRAEM & altri attori

Approccio IApproccio IAnalisi sulla necessità di piste ciclabili per i bambini Indagine preliminare per l’identificazione della domanda

di mobilità dei residenti/studenti e genitori e della loro attitudine verso il comportamento ambientale e la ciclabilità. L’indagine verrà effettuata nelle:

• Scuole dei 5 distretti amministrativi di Varna e delle località vicine.

• Scuole medie → 800 studenti delle 7 scuole medie saranno intervistati

grazie a un questionario sviluppato per lo scopo.


Distribuzione delle modalità di trasporto usate per lo Distribuzione delle modalità di trasporto usate per lo spostamento “casa-scuola„spostamento “casa-scuola„

A piedi

Bicicletta

Trasporto pubblico

Auto da passeggero

A piedi Bicicletta Trasporto pubblico Auto da passeggero


Approccio IIApproccio II

• Elaborazione di un piano d'azione per l‘implementazione di iniziative specifiche per generare l'interesse dei gruppi target.

• Organizzazione di workshops e incontri per studenti, insegnanti, genitori, amministratori locali in occasione della “Settimana sull’ambiente 2008” Aprile 2008 e della “Giornata senza macchine” il 22 settembre 2008.

Risultati IIRisultati II

• Agli incontri sono intervenute più di 100 persone • Più di 200 studenti hanno partecipato alle

specifiche dimostrazioni sulla mobilità alternativa.


ININ PROGRESSPROGRESS• Elaborazione di materiale di promozione che dimostri i

vantaggi della mobilità ciclabile ed i presupposti delle regolamentazioni al livello locale.

• Lezioni per la diffusione dei concetti di “trasporto sicuro” e “mobilità alternativa” calibrate sugli studenti.

• Sviluppo di un supporto per lo scambio interattivo di idee ed informazioni all'interno del forum online di BSRAEM, come stabilito nell'ambito della dimostrazione 1.

• Scambio di informazioni sulle opportunità di reperimento finanziamenti per i progetti infrastrutturali riferiti alla mobilità e allo sviluppo trasportistico.

Dimostrazioni Austria – Rhomberg

Rhomberg Dimostrazioni

Due dimostrazioni in BregenzDue dimostrazioni in Bregenz

Carsharing e servizi per la ciclabilità in SandgrubenwegCarsharing e servizi per la ciclabilità in Sandgrubenweg Servizi di mobilità a Maronihof Servizi di mobilità a Maronihof

Rhomberg – Dimostrazione 1

Sandgrubenweg – concetto generaleSandgrubenweg – concetto generale

Impiantare il concetto di uno sviluppo residenziale sostenibile attraverso:

• Progettazione ragionata

• Programmazione flessibile e modificabile

• Visione a lungo termine

• Architettura di alto livello

• Ecologia (efficienza energetica,energie rinnovabili, edifici passivi,…)

• High-Tech

• Mobilità combinata – modalità di scelta flessibile


Servizi di mobilità a SandgrubenwegServizi di mobilità a Sandgrubenweg

• Servizio di distribuzione

• Mappa del quartiere

• Assistenza per la mobilità

• Parcheggi per le bici, con stazione

per le riparazioni.

• Carsharing con credito libero

• Servizio di rimozione

• Servizio di riparazione biciclette sul

posto

Rhomberg – Demonstration 2

Maronihof – concetti generaliMaronihof – concetti generali

• Economia degli spazi unita ad un alta qualità di vita

• Materiali da costruzione biologici

• Efficienza energetica (incl. mobilità)

• Adattabilità a differenti modi di vita

• Accessibilità handicappati

• Mobilità sostenibile


Maronihof – servizi di mobilitàMaronihof – servizi di mobilità• Mappa della città

• Misure per rallentare la circolazione

• Servizi di distribuzione

• Assistenza per la mobilità

• Stazione per la riparazione biciclette. (self service)

• Servizio di riparazione biciclette sul

posto (da professionisti)

• Macchine di quartiere (carsharing privato)

• Rapporto sull‘energia

• Affitto biciclette

Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR


Gruppi target :

• Comune di Graz, dipartimento dei trasporti e dipartimento di urbanistica • Costruttori, compagnie di costruzione.

Due azioni:

I. Fattori di qualità degli isolati per lo sviluppo di alloggi di GrazII. Linee guida sulla “Mobilità per le imprese di costruzione” – Comune di Graz.

Dimonstrazioni Austria – FGM-AMOR

I. Identificazione dei parametri per valutare l’accessibilità

ObiettivoMettere in rilievo l’attrattività del vivere in una zona centrale di Graz, caratterizzata da uno sviluppo di isolati, in termini di migliore accessibilità. Identificare I punti di intervento che neutralizzano le criticità.

Soggetti - chiave:Comune di Graz, Dipartimento dei Trasporti

Comune di Graz, Dipartimento di Urbanistica

Piano di lavoro:

1) Identificazione dei parametri per valutare l’accessibilità della zona scelta

2) Indagine ed analisi GIS per raggruppare e valutare I dati necessari

3) Dimostrazione dell’attrattività del vivere negli isolati di Graz.

Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR1. Identificazione dei parametri per valutare l’ accessibilità

I parametri sono stati identificati secondo gli obiettivi politici del Comune e grazie ad un'indagine preventiva sulla qualità di vita a Graz che ha fornito l'indicazione delle esigenze più rilevanti degli abitanti di Graz.

Parametri identificati• Disponibilità di fermate di trasporto pubblico all’interno di distanze non maggiori di

300m. • Livello del servizio delle linee di trasporto pubblico che servono le fermate principali.• Studio dell’ accessibilità alle fermate di trasporto pubblico per quanto riguarda le

barriere che ostacolano l'accesso diretto.• Comfort delle fermate (sedute e protezione dagli agenti atmosferici) • Accesso ai “punti di interesse” come cinema e teatri.• Disponibilità scuole, scuole materne, asili all'interno di distanze non maggiori ai 300m.• Disponibilità abitazioni persone anziane all'interno di distanze non maggiori ai 300m.• Accesso a servizi per la ciclabilità e per il carsharing• Disponibilità di spazi verdi e per il gioco, di impianti sportivi all'interno di distanze non

maggiori ai 300m.

Dimontrazioni Austria – FGM-AMOR

2. Indagine ed analisi GIS

Dati utilizzati• Indagine della qualità delle fermate del trasporto pubblico. • Insieme dei dati topografici forniti dal comune di Graz inerenti alle reti di trasporto,

l’uso degli spazi e la localizzazione dei vari istituti pubblici.• Studio sulla qualità della vita di Graz.

Strumenti di analisi• Sviluppo di un GIS che permette di visualizzare su una planimetria di base tutti i

singoli isolati all'interno dell’area di sviluppo di Graz.• Analisi GIS di massima dei parametri definiti sopra.• Analisi trasversale con gli indicatori qualitativi del trasporto pubblico.

Coordinamento continuo con il Comune di Graz


3. Dimostrazione dell’attrattività del vivere in “isolati differenti”, a Graz.

Contenuti per il documento finale • Descrivere, nel testo, le conclusioni rispetto ai risultati medi ottenuti.

• Mettere in evidenza i buoni risultati ottenuti e le criticità, sottolineando graficamente le differenze rispetto all’attrattività.

• Visualizzare i risultati generali completi, graficamente riproducibili.

• Raggruppare le tematiche secondo I parametri studiati

Disegno grafico• Mappe GIS disegnate ed elaborate usando il programma ArcGIS

• Fornitura di dati topografici compresa l'analisi dei risultati.

Alcuni esempi…


II. Linee guida per la “Mobilità per le imprese di costruzione” – Comune di Graz

ObiettivoCreare una guida informativa per I costruttori, sulle misure trasportistiche che migliorano le modalità del trasporto pubblico, della ciclabilità e della mobilità pedonale.

Indirizzare I costruttori direttamente tramite il Comune di Graz

Attori chiave:Comune di Graz, Dipartimento dei Trasporti

Contenuti:

1) Accessibilità e permeabilità nei progetti di costruzione

2) Pianificazione di parcheggi per biciclette ed automobili.

3) Servizi di mobilità innovativi da integrare nel business immobiliare.

4) Offerta di informazioni sulla mobilità per i futuri abitanti.


1. Accessibilità e permeabilità nei progetti di costruzione

Predisposizione di nuove connessioni nella rete dei percorsi pedonali e ciclabili, in continuità con quelle esistenti, attraverso maglie di, approssimativamente, 100 m.

Negozio

Scuola

Viabilità principale a traffico intenso

Viabilità secondaria

Percorsi pedonali e ciclabili esistenti

Edifici esistenti

Spazi urbani verdi

Nuova edificazione

Nuove connessioni pedonali e ciclabili

Attività per il tempo libero

Dimostarzioni Austria – FGM-AMOR

2. Pianificazione di parcheggi per biciclette ed automobili.

Garantire la libertà di scelta rispetto alla modalità di trasporto: ad esempio prevedendo un’ uguale distanza tra la fermata di trasporto pubblico il parcheggio auto, grazie alla collocazione di un garage centrale per le auto e la progettazione di un buon collegamento tra questo e la fermata!

Strada

Piazza

nuovo percorso

Equidistanza tra parcheggio e fermata di trasporto pubblico

Garage centrale per parcheggio auto

Percorso pedonale e ciclabile esistente


2. Pianificazione di parcheggi per biciclette ed automobili.

• Fattibilità della strattura del parcheggio biciclette • Spazio adeguato necessario alla struttura del parcheggio biciclette.• Numero raccomandato di spazi destinati al parcheggio biciclette per le diverse costruzioni e a seconda degli scopi.


3. Servizi di mobilità innovativi da integrare nel business immobiliare.

Raccomandazioni affinchè un certo numero di nuovi servizi aumentino il livello di qualità di trasporto sostenibile per le case:→ Stazioni self-service, negozi di biciclette di seconda mano, biglietti per gli inquilini, biglietti per il trasporto pubblico integrati con la vendita o l’affitto degli alloggi, box per i servizi di distribuzione, car sharing e altro


4. Offerta di informazioni sulla mobilità per i futuri abitanti.

Distribuzione di informazioni sulla mobilità agli inquilini ed agli abitanti. Oppure raggruppate e distribuite ad ogni famiglia. Esempio: → mappa della ciclabilità, previsione di una sezione relativa alla mobilità interna ad un sito web,informazioni in tempo reale visualizzate su display negli appartamenti o nei corridoi, opuscoli, siti web con informazioni sul trasporto pubblico, ecc…


Guarda tu stesso!

Le Linee guida sulla “Mobilità per le imprese di costruzione” si possono scaricare nella sezione download del sito di ADD HOME www.add-home.eu!

Seguirà la versione in inglese!

GRAZIE!

add home training. v. dimostrazioni pilota contenuti breve descrizione di ciascuna azione al massimo...

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