Actualización Norma Emisiones NOM 044

Abril 2018

Agenda

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Regulación de Emisiones Ambientales

Actualización NOM 044 Semarnat

Tecnología Euro en Motores Cummins

Regulación de Emisiones

3

Regulación de Emisiones (On-Highway) “ Primeros Adoptantes ”

Euro

USA (EPA)

Europa (Euro)

Japón

Japón

USA EPA

4

5

Regulación de Emisiones (On-Highway) “ Segundos Adoptantes ”

Euro

Japón

USA EPA

Europa (Euro)

USA (EPA)

6

Actualización NOM 044 Límites Permisibles

• Tabla 1 Estándares en base a las regulaciones EPA

• Estándar Vigente Actual 1A: hasta 30 Junio / 2019

• Vigencia Estándar 1AA: 01 Enero 2019 hasta 31 Diciembre 2020

• Estándar 1B: Mandatorio Combustible UBA

EPA 04

EPA 07

EPA 13

7

Actualización NOM 044 Límites Permisibles

• Tabla 2 Estándares en base a las regulaciones Euro

• Estándar Vigente Actual 2A: hasta 30 Junio / 2019

• Vigencia Estándar 2AA: 01 Enero 2019 hasta 31 Diciembre 2020

• Estándar 2B: Mandatorio Combustible UBA

Euro IV

Euro V

Euro VI

8

15 PPM

Diesel

500 PPM

Azufre

0.01 0.10

0.2

1.2

2.5

4.0

5.0

EPA 1994

EPA 1998

EPA 2004

PM [g/HP-hr]

NO

x

[g/H

P-h

r]

Euro II 1996

Euro III 2001

EPA 2010/2013 ~ Euro VI

EPA 2007

Euro V 2009

Euro IV 2006

0.075 0.11 0.015

Ubicación de la NOM 044

NOM 044 Std A

9

Escenario Normativo de Emisiones para Motores a Diesel en México

10

EURO 4

Tecnología Euro

Euro V SCR + DEF

Euro VI SCR + DEF + DPF

Euro IV SCR + DEF

Combustible UBA

de 15 PPM de Azufre es requerido

Introducción de Tecnologías en México

* Compatible con diesel

actual en México

Características del Motor X15

• Modelo: X15 Euro IV

• Características:

• Sistema de Pos Tratamiento de Gases de Escape SCR • Turbocargador Wastegaste con activación mecánica • Un solo Árbol de Levas. • Sistema de Combustible de Riel Común XPI. • Motor Base ISX EPA 2013

• Emisiones: Cumple con la Norma Euro IV ó Euro V

• Relación de Compresión: 17.1:1

• Diámetro x Carrera: 137 mm x 169 mm

• Desplazamiento: 14.9 Litros

• Potencia: 400 a 600 HP

• Torque: 1550 a 2,050 lb.ft

• Electrónica: CM 2250

12

Componentes X15 Euro IV

13

Opciones de Motor ISX EPA 98

Motor Base ISX 2013 (XPI, Riel Común, Mejor Desempeño y Operación mas Silenciosa)

Partes Nuevas

Componentes del Motor X15 Euro IV Vista Lado de Admisión de Aire

14

Riel de Alta

Presión

Bomba de

Combustible

Alta Presión

Bomba de

Combustible

Baja presión

ECM 2250

Componentes del Motor X15 Euro IV Vista Lado del Sistema Escape del Motor

15

Turbocargador

Wastegate

Arquitectura X15 Euro IV

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Tecnología necesaria para cumplir con

emisiones:

• SCR • DEF (Urea)

SCR

Postenfriador

EC

M

UREA UREA UREA Urea

Dosificación Urea

* Compatible con diesel

actual en México

No utiliza EGR ni VGT.

Principales Controles:

Uso correcto de reactivo Ad Blue ó DEF

Incorporación de Sensor de NOx

Limitación de par del motor por falla en sistemas

que impactan las emisiones

NH3 + NOx = H2O + N2

Arquitectura SCR / OBD

¿ Cómo Funciona el Sistema SCR ?

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¿ Qué es la Urea ?

Solución se compone de:

– 32.5% Urea grado automotriz

– 67.5% Agua desionizada

La Urea también es llamada:

– Diesel Exhaust Fluid o DEF (US)

– AdBlue (Europa y China)

– ARLA 32 (Brasil)

La Urea es seguro de manejar y almacenar

– No es tóxica

– No contamina

– No es inflamable

La Urea se congela a -11°C, sin embargo la urea congelada no impacta el arranque y operación normal del vehículo.

Cuando es almacenada a temperaturas extremas, la urea no se vuelve tóxica.

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Ejemplo Tractocamión:

DEF – Operación / Consumo

140,000 Km

2.8 Km/lt = 50,000 Litros de diesel al año

50,000 lt x 4% = 2,000 Litros de DEF por año

2,000 lt

Tanque de 87 lt = 23 rellenos de DEF al año

~ 2 al mes

DEF = 4% del diesel consumido

X15 Rangos de Operación

Curva de Torque disponible mas amplia (1,000 rpm – 1,400 rpm)

Rango de operación recomendado (1,200 rpm – 1,400 rpm) 21

¿ Por Qué Introducir X15 Euro IV?

22

Ventajas:

2 a 5% mejor consumo (Urea + Diesel)

25% menor rechazo de calor

Motor mas sencillo: No usa EGR ni VGT

Diseño Base Motor EPA 2013.

Incorpora sistema combustible de Riel

Común brindando mejor desempeño

Operación más silenciosa

Mismo rango de Potencia y Torque

(400 a 600 HP / 1,550 a 2,050 lb.ft)

Intervalos de mantenimiento competitivos

Menos costo de componentes de servicio

(VGT/EGR)

* Dependiendo del ciclo de trabajo

Mantenimiento Motor X15 Euro IV

Intervalo de cambio de aceite y filtros

hasta cada 24’000 kms*

Aceite a ser usado CES 20078

Filtro de Aire sistema urea requiere

reemplazo cada 48’000 kms.

Ajuste Válvulas: 800’000 kms.

Capacidad de Aceite= 45.4 lts

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Números de parte de filtros motor ISX Euro4

CM2250

Filtro de aceite

Cummins® 2882673 and 2882674

Fleetguard® LF9070 and LF9080

Filtro de combustible secundario

Cummins® 3685711

Fleetguard® FS19764

Filtro de combustible primario

Cummins® 3685306 and 2893612

Fleetguard® FF5686 and FF5776

Filtro de refrigerante

Fleetguard® WF21261

WF21272

Filtro de aire sistema de pos tratamiento

Cummins® 288182

Fleetguard® A028Y794

*Revisar Programa de Mantenimiento

Garantía Motor X15 Euro IV

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Garantía motor base

Cobertura* ¿ Qué está Cubierto ?

2 años,

250,000 millas,

402,336 kilómetros,

ó 6,250 horas

• Motor base

• Mano de obra

• Gastos de viaje/ remolcado

• Otros reclamables

* Lo que ocurra primero después de la fecha de inicio de garantía.

Garantía extendida en componentes mayores

Cobertura* ¿ Qué está Cubierto?

5 años,

500,000 millas,

804,672 kilómetros,

ó 12,500 horas

• Componentes mayores (Forja)

• Mano de obra

• Otros reclamables

* La cobertura comienza cuando a garantía de motor base haya terminado en el

tiempo, distancia o horas de servicio señaladas, o lo que ocurra primero después de la

fecha de inicio de garantía.

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