actualidad aeroespacial (mayo'09)

EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.comNúmero 17 - Mayo de 2009

Fallece José LuisLópez Ruiz

A la “Europa delos mercaderes” y dela ”libre circulaciónde las mercancías”,se suma ahora la“Europa de los pro-

fesionales” y del “libre trá-fico de los conocimientos yservicios”. Es la revoluciónde la próxima década. Espa-ña se prepara para afrontaresta nueva aventura de la

formación de sus profesio-nales para el libre ejercicioy prestación de sus servi-cios a la nueva sociedad queemerge en el horizonte delaño 2010. PÁG. 7

Las nuevascaras delMinisterio

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AirbusMilitary, bajodirecciónespañola

El Gobierno se ase-gura la autonomía de lanueva Airbus Military,la unidad de EADS quedirige España y que seresponsabiliza de lagestión de todas lasactividades comercialesrelacionadas con losaviones de transportemilitar, los aviones tan-queros y los de misión.

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España obtiene un notable alto en elProceso de Bolonia PÁG. 8

La revolución de la universidad del futuro

Vista panorámica de la ciudad de Bolonia.

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La Europa de la librecirculación deprofesionales y servicios

El sectoraeroespacial españolcayó un 23,8%

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Editorial

Mayo 2009 - Actualidad Aeroespacial 3

Edita: Financial Comunicación, S.L. C/Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Director: Francisco J. Gil. Redacción: Alberto Martínez, María Jesúsdel Olmo. Colaboradores: José Antonio Barreda, Ana de Miguel, Fermín de Castro, Antonio Cifuentes, Natalia Regatero. Producción: M.Soledad Díaz-Plaza. Publicidad: Serafín Cañas. Avda de Bélgica, 87 - 28916 Leganés (Madrid). ☎ 91 687 46 37 y 630 07 85 41. e-mail: [email protected] y [email protected] Redacción y Administración: C/ Ulises, 2 4ºD3, 28043 Madrid. ☎ 91 38842 00. Fax.- 91 300 06 10. e-mail: [email protected] y [email protected] Depósito legal: M-5279-2008. Edición on-line: www.actualidadaeroespacial.com

“Ya semos europeos” fueuna serie de humor ideada paraTVE hace ahora 20 años porAlbert Boadella e interpretadapor su grupo “Els Joglars” apropósito de la incorporaciónde España en la CEE tres añosantes. Boadella presentaba unaradiografía del país, con unagran dosis de cinismo paro-diándo las situaciones en lasque se veía inmersa una Españacada vez más integrada enEuropa.

Pero la integración total deEspaña en la Unión Europeano está aún perfeccionada deltodo hasta que no se lleven aefecto dos capítulos importan-tes: el proceso de construcciónde un Espacio Europeo deEducación Superior (EEES),más conocido como Plan Bolo-nia, y la Transposición de laDirectiva 2006/123/CE delParlamento Europeo y delConsejo de 12 de diciembre de2006 relativa a los servicios enel mercado interior, simple-mente llamada “Directiva deServicios”.

Ambas suponen una revolu-ción en el ámbito de la forma-ción universitaria y en el delejercicio profesional de lostitulados y tienen prevista suentrada en vigor dentro de unosmeses, en el año próximo, coin-cidiendo justamente con la pre-sidencia española de la UniónEuropea. Por primera vez en lahistoria de la Unión, la presi-dencia se desarrollará en equi-po; España, junto con Bélgica yHungría, ejercerá la responsa-bilidad de presidir la UniónEuropea en el marco del nuevosistema de trío de presidencias

rotatorias durante 18 meses,desde el 1 de enero de 2010hasta el 30 de junio de 2011 ypor acuerdo de la recienteConferencia de Ministros elproceso de Bolonia será co-presidido por el país queostente la Presidencia de laUE y un país extracomunita-rio.

El proceso de construc-ción EEES, hoy tan cuestio-nado por muchos sectores,viene gestándose desde hacemás de veinte años. Ya en1988, la “Magna Charta Uni-versitatum”, firmada en Bolo-nia por los Rectores de 430universidades europeas, hacíamención expresa a la conve-niencia de que la enseñanzauniversitaria fuera “capaz deseguir la evolución tanto delas necesidades y de las exi-gencias de la sociedad comode los conocimientos científi-cos”. Se habían sentado lasbases para la construcción delEEES. Por otra parte, el 28 dediciembre de 2006 entró envigor la Directiva de Servi-cios cuyo objetivo es alcanzarun auténtico mercado únicode servicios en la Unión Eu-ropea a través de la elimina-ción de las barreras legales yadministrativas que actual-mente limitan el desarrollo deactividades de servicios entreEstados Miembros.

Ambas medidas integra-doras suponen una revolu-ción, pero también un costeimportante, el de la pérdidade autonomía en nuestros há-bitos y costumbres, en nues-tra forma de planificar los es-tudios de nuestros futurosprofesionales y en el modo deejercer la propia profesión.

El ambicioso proyecto co-nocido como “Ley Ómni-bus”, porque con él se modi-fican casi medio centenar deleyes estatales, tiene una es-pecial incidencia en el próxi-mo futuro de los ColegiosProfesionales. Con la nuevalegislación desaparecen dosde los pilares básicos de larazón de ser de estas Corpo-raciones de Derecho Públicode alguna forma vicarias o fi-liales y delegadas de la Ad-ministración: la obligatorie-dad de la colegiación y delvisado lo que, a juicio de mu-chos expertos en esta materia,puede suponer el fin de mu-chas de estas instituciones.

Ambas reformas suponenconvulsiones inevitables ennuestro comportamiento so-cial, formativo y profesional.Son situaciones críticas y sesupone que necesarias paramejorar. Es el coste de la in-tegración en Europa, el pre-cio de ser europeos.

Editorial

El precio de sereuropeos

La integración

total de España enla Unión

Europea noestá perfec-cionada deltodo hastaque no selleven a

efecto doscapítulos

importantes:el Plan

Bolonia y la“Directiva

de Servicios”

FE DE ERRATAS. En el número anterior, se deslizó unerror. En el pie de foto de Ernesto Criado se decía quequien aparecía con él era Nadia Zarelli, de ISAE, cuandoera Usua Vergniory, otra estudiante de la ETSIA.

Profesionales

4 Actualidad Aeroespacial - Mayo 2009

Relevo en elMinisterio deFomento

José Blanco López, vice-secretario general delPSOE, es el nuevo ministrode Fomento. Sustituye aMagdalena Álvarez, una delas ministras más cuestiona-das del anterior equipo deGobierno. Nació en Palas deRey (Lugo), en febrero de1962. Cursó el Bachilleratoen el Instituto Juan Montesde Lugo. Allí tuvo comoprofesor de Filosofía a JoséLópez Orozco, que entoncesmilitaba en el PSP de Enri-que Tierno Galván y queposteriormente sería alcaldesocialista de esa ciudadgallega. Blanco se vinculóal PSP y en 1978, tras lafusión de aquel con elPSOE, se convirtió en mili-tante de este último partido.Tras terminar la enseñanzasecundaria, Blanco se matri-culó en Derecho en la Uni-versidad de Santiago deCompostela, aunque nollegó a terminar la carrera.Llegó posteriormente a laejecutiva del PSdeG-PSOEy consiguió la secretaríageneral del partido en Lugo.En las elecciones generalesde 1989 fue elegido sena-dor, repitiendo escaño en lassiguientes elecciones.

En 2000, el juez y exdiputado socialista VenturaPérez Mariño que posterior-mente sería alcalde de Vigole puso en contacto con JoséLuis Rodríguez Zapatero.Blanco asumió la coordina-ción del grupo y concitó losapoyos que llevaron a Zapa-tero a la Secretaría Generaldel PSOE en el XXXV Con-greso Federal. Como hom-bre de confianza del secreta-rio general, fue nombradosecretario de Organizaciónde la Ejecutiva Federal delpartido, puesto que ocupó

entre 2000 y 2008. Ese año,en los momentos previos alXXXVII Congreso socialis-ta, Blanco barajó la posibili-dad de dejar la política, peroZapatero, que le considera“imprescindible”, al haberpacificado el partido ygarantizado el apoyo de ésteal Gobierno, se lo impidió.En dicho congreso, Blancofue nombrado vicesecretariogeneral del PSOE. Desdeentonces se le atribuía vir-tualmente la Cartera deFomento en sustitución dela muchas veces candidataal cese Magdalena Álvarez. A Blanco le corresponde lle-var a cabo la transición alnuevo modelo de gestiónaeroportuaria, puesto en

C O N N O M B R E P R O P I O

marcha en los últimos díasde la época Álvarez, y reor-ganizar el transporte aéreo,hoy día en situación bastan-te delicada.

Planificación eInfraestructuras

José Blanco ha nombra-do secretarios de Estado dePlanificación e Infraestruc-turas a Víctor Morlán; y deTransportes a ConcepciónGutiérrez; y secretariosgenerales de ambas secreta-rías de Estado a InmaculadaRodríguez-Piñero y JoséLuis Cachafeiro Vila, ysubsecretario del Ministerioa Jesús Miranda Hita.

En la toma de posesióndel nuevo equipo, el minis-tro destacó que la misión delos nuevos altos cargos seráfortalecer la cohesión terri-torial, impulsar la inversiónde infraestructuras comoherramienta de progresoeconómico y diseñar unapolítica de transporte quesea punta de lanza contra elcambio climático.

Del nuevo secretario deEstado de Planificación eInfraestructuras, indicó quedebutó en la gestión de laObra Pública hace ya 25años, y añadió que conocemuy bien todos los proyec-tos que tiene en marcha elMinisterio, “por lo que seráun eslabón con el trabajoanterior y un aliado impres-cindible para los nuevosproyectos”.

Sobre la secretaria deEstado de Transportesrecordó que acumula unalarga experiencia en pues-tos de responsabilidadpública en el Gobierno deEspaña y en el Gobierno deAndalucía, donde fue con-sejera de Presidencia yConsejera de Obras Públi-cas.

José Blanco López.

Víctor Morlán. Concepción Gutiérrez.

Profesionales


En el caso de JesúsMiranda, el ministro dijoque su dilatada experienciaen la gestión económicaconfiere un valor añadido ala transversalidad que larelación con otros departa-mentos del Gobierno.

De la secretaria generalde Infraestructuras apuntóque “aportará además de unprofundo conocimiento dela realidad económica, sol-vencia técnica y dinamismoa la planificación de nues-tras infraestructuras”.

Por último, sobre JoséLuis Cachafeiro, Blancomanifestó que “es un exce-lente profesional que hadado buena prueba de suentrega al servicio públicoen un área tan trascendentalpara un país como son lasinfraestructuras ferrovia-rias”.

Director generalde Aviación Civil

El ingeniero aeronáuticogallego Manuel AmeijeirasVales ha sido nombrado porel Gobierno director gene-ral de Aviación Civil y pre-sidente de la Agencia Esta-tal de Seguridad Aérea.

De 59 años de edad,natural de La Coruña, susti-tuye en el cargo a ManuelBautista Pérez. Es funcio-nario del Cuerpo de Inge-nieros Aeronáuticos.

Durante varios añosocupó un puesto de respon-sabilidad en Aena, dondeestuvo al frente de la direc-ción de Obras y Servicios.Prestó sus servicios en 1979en la construcción de la ter-minal del aeropuerto deBarajas y, posteriormente,trabajó en los servicios deproyectos y obras y de estu-dios y programas del Minis-terio de Transportes. En1987 fue nombrado director


Manuel Aneijeiras. Juan Ignacio Lema.

Salas Larrazábal, Premio Santa Cruz de Marcenado

El General de División del Ejército del Aire e ingenieroaeronáutico Jesús María Salas Larrazábal ha sido distingui-do con el premio Marqués Santa Cruz de Marcenado por sudedicación a la Historia y la Aeronáutica, la difusión de lacultura militar y haberlo compaginado con una brillantecarrera, según el veredicto del jurado.

El general Salas ha estado muy ligado a la industriaaeronáutica militar española, participando en diversos pro-yectos de construcción de aviones, así como de su adquisi-ción; sus méritos profesionales han sido reconocidos condiversos premios civiles entre los que destaca el PremioNacional de Investigación en equipo de 1957.

Su sobresaliente dedicación a la profesión militar no leha impedido desarrollar una amplia actividad cultural, fundamentalmente en la rama deHistoria, donde ha publicado 14 libros entre los que destacan “La guerra de Españadesde el Aire” traducido al inglés y al alemán y “Guerra Aérea 1936- 1939”. Ha publi-cado otros muchos libros en colaboración y colaboraciones en revistas como Blanco yNegro, Historia Militar e Historia 16.

El premio “Marqués Santa Cruz de Marcenado” se concede al militar que cumplien-do de manera eficaz y sobresaliente su servicio, además ha cultivado a lo largo de suvida las ciencias o artes militares, la aplicación militar de las civiles y se ha distinguidoen la difusión de la cultura militar o contribuido a su engrandecimiento.

del aeropuerto de Santiagode Compostela y más tarde,director territorial en Gali-cia del Ministerio de ObrasPúblicas, Transportes yMedio Ambiente. En 1997pasó a ocupar el puesto dedirector de Obras en Aena ydesde 2004 era delegado delGobierno en Galicia.

Director-presidente deAena

Juan Ignacio LemaDevesa, nacido en septiem-bre de 1949 en Santiago deCompostela, Ingeniero Su-perior Aeronáutico por laUniversidad Politécnica deMadrid y Licenciado enCiencias Económicas por laUniversidad Complutensede Madrid, es el nuevodirector general-presidentede la entidad pública empre-

sarial Aeropuertos Españo-les y Navegación Aérea(Aena). Desde 1979 hasta2001 desarrolló toda sucarrera dentro del Ministeriode Fomento, ocupandopuestos diversos. Ingresó enel Cuerpo de IngenierosAeronáuticos en 1983; entre1992 y 1996 fue director del

aeropuerto de Madrid-Bara-jas y posteriormente directorgeneral de Centros Logísti-cos Aeroportuarios, filial deAena. Entre 1998 y 2000 fuedirector de Aeropuertos Es-pañoles, en Aena. Desdemayo de 2001 era presiden-te de Udra Industrial, filialdel Grupo San José.

Profesionales



Nuevopresidente delConsejo deAdministraciónde EADS

El Consejo de Adminis-tración de EADS ha elegidoa Bodo Uebber como supróximo presidente. Uebberpertenece al Consejo desde2007 y sustituye a RudigerGrube con fecha 14 de abrilde 2009. Grube dimitió desu actual puesto después desu nombramiento para elnuevo cargo de CEO enDeutsche Bahn (Ferrocarri-les Alemanes).

Asimismo, WilfriedPorth (del Consejo deDirección de Daimler AG)ha sido propuesto comonuevo miembro del Consejode EADS en sustitución deGrube.

Este nombramiento sesometerá a la aprobación delos accionistas de EADS enla Reunión Anual Generalque se celebrará el 27 demayo de este año.

Bodo Uebber es desdeahora presidente de EADS ymiembro del Consejo deDirección de Daimler AGdesde 2004. Hasta la fechaera responsable de Finan-zas, Supervisión, ComprasCorporativas y ServiciosFinancieros de Daimler.

En 2001 fue nombradomiembro del Consejo deDirección y director finan-ciero de Daimler ServicesAG y desde 2003 presidentedel Consejo de Dirección deDaimler Services AG, asícomo Deputy Member ofthe Board of Managementof Daimler AG. Anterior-mente había ostentadovarios cargos financieros enDasa AG, Dornier Luftfahrty MTU Aero EnginesGmbH.

Bodo Uebber. Wilfried Porth.

IN MEMORIAM

Falleció el maestro de ingenierosaeronáuticos José Luis López Ruiz

El maestro aeronáutico José Luis López Ruiz culminó su vuelo.El pasado día 20 de abril fallecía en Madrid una eminencia en elsector aeronáutico, a quien se sienten agradecidos todos los inge-nieros que fueron alumnos suyos en la Escuela o que han trabajado a su alrededor y alque tributan su homenaje de respeto cuantos le conocieron y trataron en vida.

La amplia trayectoria profesional de este ingeniero arranca en el INTA, dondecomenzó como becario; después en la antigua Construcciones Aeronáuticas y más tardeen Sener, donde ha dejado sobradas muestras de “magisterio y paciencia”, según algu-nos de sus colaboradores más inmediatos.

Nacido en Burgos en 1932, cursó sus estudios en la Escuela Especial de IngenierosAeronáuticos entre 1951 y 1956. Obtuvo el título de Doctor en 1961. Cuando estudiabasu carrera fue becario del INTA donde participó en la evaluación de diversos prototiposde aviones en la Sección de Ensayos en Vuelo. Al acabar la carrera ingresó en la Direc-ción de Proyectos de Construcciones Aeronáuticas, donde participó en el proyecto ydesarrollo de numerosos aviones nacionales y extranjeros, llegando a ser director deInvestigación y Desarrollo en 1978. Se le conoce como padre del CN-235. En 1983 pasóa la empresa Sener como consultor de la Alta Dirección para actividades aeroespacialesy de organización industrial, habiendo participado en la creación de ITP y siendo el pri-mer director español del programa de desarrollo del motor EJ 200 para el avión de com-bate europeo EFA.

En 2004, tomó posesión como Académico de Número de la Real Academia de Inge-niería. Como buen aeronáutico, López Ruiz comenzó entonces su discurso de agradeci-miento con unas emotivas palabras que preludiaban su aterrizaje definitivo .

Uebber se tituló en Inge-niería y Económicas en laUniversidad Técnica deKarlsruhe.

Wilfried Porth es miem-bro del Consejo de Direc-ción de Daimler AG desdeabril de 2009. Actualmente

es responsable de RecursosHumanos y RelacionesLaborales de la Compañía.Desde 2006 era presidenteejecutivo de Mercedes BenzVan y anteriormente conse-jero delegado de MitsubishiFuso Truck & Bus Corp.

Previamente había ostenta-do diferentes puestos deingeniería y gestión en elGrupo Daimler, incluyendovarios años de experienciaen el extranjero. Porth segraduó en Ingeniería en laUniversidad de Stuttgart.

Formación


La revolución de la próxima década

DURANTE losdías 28 y 29 deabril, los minis-tros responsables

de la enseñanza superior de46 países europeos se reu-nieron en Lovaina y Lovai-na la Nueva (Bélgica) parahacer balance de los logrosdel proceso de Bolonia, fijaruna nueva agenda y acordarlas prioridades del EspacioEuropeo de EnseñanzaSuperior (EEES) para lapróxima década hasta 2020.Por vez primera vez se hacelebrado un foro de políti-cas sobre Bolonia con latotalidad de los 46 paísesque participan en el procesoy 20 países no europeos, loque refleja el gran interésque despiertan en el mundolas reformas que se produ-cen en el EEES.

Las principales reformasde Bolonia se centran en:

-la estructura de la ense-ñanza superior en tres ciclos(grado, máster y doctorado);

-el aseguramiento de lacalidad en la enseñanzasuperior, y

-el reconocimiento de lascualificaciones y los perío-dos de estudio.

En su conjunto, estosesfuerzos de reforma hancreado nuevas oportunida-des para las universidades ylos estudiantes. La puesta enmarcha el año pasado delregistro europeo de asegura-miento de la calidad para laenseñanza superior estácontribuyendo a aumentar lavisibilidad de la enseñanza

superior europea y la con-fianza en las instituciones yprogramas en Europa y entodo el mundo.

Ján Figel, comisarioeuropeo de Educación, For-mación, Cultura y Juventud,

ha declarado: «El procesode Bolonia ha incrementadola compatibilidad y la com-parabilidad de los sistemasde enseñanza superior.Entre otras cosas, ha con-vertido a Europa en un des-tino más atractivo para losestudiantes de otros conti-nentes. Aunque aún esnecesario hacer algunosesfuerzos para cumplir losobjetivos establecidos en1999, necesitamos seguiravanzando para afrontarnuevos desafíos, en particu-lar en la crisis económicaactual. La enseñanza supe-rior tiene un papel funda-mental que desempeñar a lahora de apoyar la recupera-ción económica sostenibley de estimular la innova-ción. Las universidadesdeben modernizarse, y elamplio reconocimiento deesta necesidad por parte delos gobiernos, no solo enEuropa sino también entodo el mundo, aporta alproceso de Bolonia elapoyo vital que necesitapara su éxito».

Una reciente encuestadel Eurobarómetro realiza-da entre estudiantes deenseñanza superior muestraque estos quieren disponerde un acceso más amplio ala enseñanza superior y quelas universidades deberíanabrirse a la cooperación conel mundo del trabajo y alaprendizaje permanente.Por ejemplo, un aplastante97 % de los estudiantes

El reto de la nuevaUniversidad

Un profesor imparte una claseuniversitaria.

A la “Europa de los mercaderes” y de la ”libre circulación de las mercancí-as”, se suma ahora la “Europa de los profesionales” y del “libre tráfico delos conocimientos y servicios”. Es la revolución de la próxima década. Es-paña se prepara para afrontar esta nueva aventura de la formación de susprofesionales para el libre ejercicio y prestación de sus servicios a lanueva sociedad que emerge en el horizonte del año 2010.

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Formación


cree que es importante pro-porcionar a los estudiantesel conocimiento y las com-petencias que necesitanpara triunfar en el mercadolaboral.

Una gran mayoría (un87 %) también está deacuerdo con que es impor-tante que las institucionesde enseñanza superiorimpulsen la innovación y lamentalidad empresarialentre los estudiantes y elpersonal, y que deberíaexistir la posibilidad de rea-lizar prácticas en empresasprivadas como parte delprograma de estudios. Másestudiantes desean estudiaren el extranjero y la mayo-ría desea más informaciónsobre la calidad de las insti-tuciones de enseñanzasuperior para elegir susestudios con conocimientode causa.

Modernización de laenseñanza.- La ComisiónEuropea colabora con losEstados miembros y el sec-tor de la enseñanza superiora fin de contribuir a la apli-cación del programa demodernización de las uni-versidades en el marco de laEstrategia de Lisboa sobrecrecimiento y empleo. Seconceden ayudas a travésdel Programa de Aprendiza-je Permanente (accionesErasmus), el VII ProgramaMarco de Investigación dela UE y el Programa deInnovación y Competitivi-dad, así como a través delos Fondos Estructurales ylos préstamos del BancoEuropeo de Inversiones(BEI).

La Comisión tambiénapoya las reformas de laenseñanza superior más alláde Europa, concretamente a

través de sus políticas yprogramas para el exterior:se presta apoyo a los paísesvecinos de la UE, por ejem-plo, a través del programaTempus.

Las relaciones con otrospaíses socios se fomentanpor medio de una serie deprogramas de cooperaciónbilateral o multilateral: UE-Estados Unidos/Canadá,Edu-Link, Alfa para Lati-

noamérica y el nuevo pro-grama Nyerere para África.Por último, en el marco delprograma Erasmus Mundusse conceden becas a estu-diantes de todo el mundopara que cursen estudios enprogramas integrados demáster en distintos paíseseuropeos.

La nueva fase del pro-grama también incluye losestudios de doctorado.

También se coopera coninstituciones de países noeuropeos gracias al apoyoque presta la Comisión a lasactividades de investiga-ción de las instituciones deenseñanza superior a travésdel VII Programa Marco deInvestigación de la UE. Lasacciones Marie Curie per-miten a los investigadoresparticipar en un equipo deinvestigación de otro país.

EL Bologna Score-board ha califica-do a España conun notable alto en

su examen sobre su integra-ción en la construcción delProceso de Bolonia. Con-cretamente, ha obtenido un4 sobre 5 en el examen deimplantación del EspacioEuropeo de EducaciónSuperior (EEES), mientrasque en la anterior evalua-ción, hace dos años, consi-guió un 3,5. El informe deevaluación pone de mani-fiesto los avances realiza-dos en la estructura deciclos, la evaluación de lacalidad y el aprendizaje a lolargo de la vida.

Los resultados se handebatido en la Conferenciade Ministros del EEES quese han celebrado en la últi-ma semana de abril enLovaina La Nueva (Bélgi-ca), en la que han participa-do las delegaciones de los46 países que conforman elEEES para analizar los pro-gresos realizados hasta elmomento y definir nuevas


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España obtiene unnotable alto en elProceso de Bolonia

políticas para avanzar haciauna Europa unida en elconocimiento, la educacióny la cultura, y en la que elnuevo ministro español deEducación, Ángel Gabilon-do, defendió que todos losestudiantes tengan las mis-mas oportunidades de bene-ficiarse del Espacio Europeo

de Educación Superior Los apartados en los que

España obtiene mejorescalificaciones son los res-pectivos a la evaluación dela calidad, al reconocimien-to de la experiencia y elaprendizaje a lo largo de lavida, así como la implemen-

Ángel Gabilondo, nuevo ministro de Educación y Cultura.


Formación


tación del sistema de ciclos yde los créditos ECTS. Elministro español ha afirmadoque estos resultados confirmanque “se ha producido unamejora que indica que la orien-tación es la adecuada”. Gabi-londo ha resaltado que Españapuede estar “razonablementesatisfecha”, y ha señalado que“ya nos hemos fijado en quépodemos aprender y mejorar”.“España ahora está en la zonamedia,” ha razonado Gabilon-do, “pero no nos basta conestar en esa zona. Podemosavanzar mucho más y vamos aconseguirlo”.

En concreto, el ministro hasubrayado que “en los aspectosen los que vamos con másretraso como la ratificación delConvenio de Lisboa, el suple-mento al título o el MarcoNacional de Cualificaciones yaestamos trabajando para mejo-rar esas calificaciones”. Dehecho, Gabilondo se ha mos-trado seguro de que para elverano ya habrá avances muysignificativos “en aquellosindicadores que podemosmejorar” ya que España “estáya trabajando en esa línea muyintensamente”.

Notas de España.- El Infor-me consta de tres bloques sub-divididos en un total de 10apartados. En cada uno de ellosse otorga una nota del 1 al 5 acada país que refleja los avan-ces en la implantación delEEES. Dichos bloques, con susrespectivos apartados y lasnotas que ha obtenido España,son los siguientes:

-Implantación del sistemade ciclos: En 2009 hay un pro-greso significativo en laimplantación del primer ysegundo ciclo. En cuanto alMarco Nacional de Cualifica-ciones, España se sitúa en elmismo nivel que resto de paí-ses del EEES y mantiene la


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nota recibida en el anteriorinforme. Debido a la dificul-tad técnica de este apartado seha ampliado el plazo para suimplantación hasta 2012.

-Evaluación de la cali-dad: En 2009 se aprecia unprogreso importante en lo res-pectivo a la participación delos estudiantes en la evalua-ción de la calidad ya que subela calificación de un 3 a un 5.Ya en 2005 España recibíabuenas calificaciones en esteapartado, notas que se mantu-vieron en el informe de 2007

-Reconocimiento: en estaocasión se ha valorado conmejor nota la implantación delos créditos ECTS, en la quela Comisión de Seguimientootorga a España la máximacalificación (5). En cuanto ala ratificación del Conveniode Lisboa, España obtiene un1. Sin embargo, España fir-mará y ratificará en los próxi-mos meses el convenio por loque el siguiente examen esanota se convertirá en un 5. Enel suplemento al título repeti-mos la nota de Londres (3).

Ángel Gabilondo ha expli-cado en su intervención en lasesión plenaria de la Confe-rencia que la posición deEspaña en esta cumbre serádefender que “todos los estu-diantes sin excepción puedanbeneficiarse de pertenecer alespacio universitario y delconocimiento más atractivodel mundo. Que todos puedan

acceder a las nuevas oportuni-dades que abre el EspacioEuropeo de Educación Supe-rior sea cual sea su posiciónde partida, especialmenteahora que la situación econó-mica es difícil”.

Esta es la llamada dimen-sión social del EEES por laque España apuesta en estacumbre: conseguir que la uni-versidad sea un espejo de larealidad social. “Un espaciohecho para los estudiantes,auténticos protagonistas delproceso” ha declarado elministro.

Para alcanzar este propósi-to, Gabilondo ha resaltado lanecesidad de “fortalecer nues-tro sistema de becas y apostarpor la movilidad, crear lascondiciones para que seaefectivamente este pilar delProceso sea viable paratodos”.

En este sentido España esconsciente de que la apuestapor esta dimensión social esabsolutamente necesaria ymás en tiempos de crisis. Lamejor forma de asegurar quetodos los estudiantes tieneniguales oportunidades en esteEEES es trabajar por tener elmejor sistema de becas.

El Gobierno de España hahecho efectiva en los últimosaños esta apuesta en sus pre-supuestos: en los de 2008-2009 tenemos 694 millonesde euros para este fin, un 38%más que en 2003-2004.

En los

aspectos en los

que vamos con

más retraso

como la ratifi-

cación del Con-

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vos.

“Universidad de

Bolonia.

Formación


EL pasado 27 demarzo, el Consejode Ministros apro-bó el Proyecto de

Ley sobre el libre acceso yejercicio de las actividadesde servicios, para la trans-posición de la Directiva deServicios al ordenamientojurídico español y estudió elAnteproyecto de modifica-ción de normas estatalespara su adaptación a lanueva norma.

Según el Gobierno, “elobjetivo es dinamizar elsector servicios y promoverla creación de empleo,introduciendo más compe-tencia en un sector querepresenta dos tercios delPIB y del empleo en Espa-ña.

Se espera un incrementoadicional del PIB alrededordel 1,2% y la creación deentre 150.000 y 200.000puestos de trabajo”.

Estas nuevas normaspermitirán abrir el sectorservicios español al merca-do único europeo y avanzaren la terciarización de nues-tra economía gracias a lacreación de un entorno másfavorable y transparentepara el desarrollo de lasactividades de servicios enEspaña, que generará ga-nancias en eficiencia, pro-ductividad y empleo, y unincremento de la variedad ycalidad de los servicios dis-ponibles para los ciudada-nos y las empresas.

El Gobierno introduce,además, una reforma ambi-ciosa del sector, más allá dela mera aplicación de lanorma comunitaria, lo quesupondrá un verdadero

cambio en la cultura regula-toria en nuestro país.Impulsará la creación deempresas, la competencia yla internacionalización delas pequeñas y medianasempresas españolas en elsector servicios, que repre-senta el 66% del PIB y delempleo en España. Comoresultado de todo el procesoa nivel estatal, autonómicoy local, se prevé la creaciónde entre 150.000 y 200.000empleos y un incrementoadicional del PIB alrededordel 1,2%.

“Ley Paraguas”.- ElProyecto de Ley sobre ellibre acceso a las activida-des de servicios, conocidocomo “Ley Paraguas” porel alcance a otras reformasy regulaciones, introducelos principios generales dela Directiva de Servicios ennuestro ordenamiento jurí-dico y aporta un marco dereferencia para toda la regu-

lación presente y futura enel sector servicios.

La esencia de este Pro-yecto es la libertad de esta-blecimiento y la libre pres-tación de servicios a travésde sustituir la supervisiónex ante, por la supervisiónex post. Esto significa que,por regla general, un presta-dor de servicios podrá ope-rar sin más limitaciones quelas que se le imponen acualquier otra actividadeconómica.

Sólo podrán exigirserequisitos a la libre presta-ción de servicios cuandoestén debidamente justifica-dos por razones de saludpública, de protección delmedio ambiente, de ordenpúblico o de seguridadpública; sean proporciona-dos y no sean discriminato-rios por razón de nacionali-dad o domicilio social.

Por primera vez se van aestablecer obligaciones le-gales para que todas las

La Europa de la libre circulaciónde profesionales y serviciosEntre la “Ley Paraguas” y la “Ley Ómnibus”

Recepción de la sedeoficial del COIAE.


Formación


Administraciones evalúensus autorizaciones, trámitesy cualquier requisito queexija para el desarrollo deuna actividad con criteriosobjetivos, transparentes ycontrastables. Los ciudada-nos podrán exigir la supre-sión de requisitos no justifi-cados, desproporcionados odiscriminatorios. Se crea uninstrumento legal para quetodas las administracionesse pongan de acuerdo entreellas y eviten solicitar trá-mites por duplicado y pre-senciales.

Para ello, se creará unaventanilla única, donde sepodrán realizar de maneraágil todos los trámites admi-nistrativos -europeos, na-cionales, autonómicos ylocales- para poder desarro-llar la actividad de serviciosen cualquier país europeo.

También se reforzaránlos derechos y garantías delos consumidores, ya que seimpondrán mayores obliga-ciones de información sobreel prestador y sus servicios.Además, se establece laobligatoriedad de dar res-puesta a las reclamacionesen el plazo de un mes, a par-tir de la fecha en que hayansido formuladas.

“Ley Ómnibus”.- ElAnteproyecto de Ley cono-cido como “Ley Ómnibus”,que implica la revisión nadamenos que de 46 leyes esta-tales, destaca la reforma dela Ley que regula los cole-gios profesionales.

Este colectivo agrupaalrededor de un millón deprofesionales, que suponenun 6,1% del empleo total yel 30% del empleo universi-tario. Las profesiones cole-giadas suponen un 8,8% delPIB. Se trata de la mayorreforma desde 1997.

Se eliminan restriccionesinjustificadas a la publici-dad de los servicios profe-

Viene de página anterior sionales, permitiendo que elconsumidor esté mejor in-formado e incrementando sucapacidad de elección. Así,desaparecen las restriccio-nes impuestas por los Cole-gios al ejercicio conjunto osimultáneo de dos o másprofesiones.

Esto permitirá aprove-char las sinergias que pue-den generar las sociedadesmultiprofesionales.

Además, se garantiza lalibertad de ejercicio de lasprofesiones en forma socie-taria, lo que permitirá a losprofesionales asociarse conmayor facilidad y aclarará la

situación de las grandesempresas de servicios profe-sionales.

El ejercicio de los profe-sionales también se veráfavorecido por la supresiónde trámites habituales comola obligación de comunicarel ejercicio fuera del territo-rio del Colegio de inscrip-ción.

Se suprime la función delos Colegios de fijar bare-mos orientativos de honora-rios o cualquier otra reco-mendación sobre precios,que vienen restringiendo deforma injustificada y habi-tual la competencia en pre-

cios que tanto beneficia alconsumidor.

La solicitud de visadocolegial de los trabajos pro-fesionales será voluntaria,salvo que lo exijan las leyes,suponiendo un ahorro paralos profesionales y el consu-midor. Asimismo, se aclarael régimen de la responsabi-lidad que asumen los Cole-gios profesionales cuandovisan trabajos.

Se prevé que la cuota deinscripción o colegiación nopodrá superar en ningúncaso los costes asociados ala tramitación de la inscrip-ción.

La Constitución Española en su artícu-lo 36 se refiere claramente a la ordenaciónde la actividad profesional a través de losColegios Profesionales. La vigente Ley2/1974 de 13 de febrero de Colegios Profe-sionales, modificada por la Ley 74/78 de26 de diciembre y por la Ley 7/1997 deabril, establece en su artículo tercero apar-tado dos: “Es requisito indispensable parael ejercicio de las profesiones colegiadashallarse incorporado al Colegio correspon-diente”.

Por lo que se refiere a la obligación devisado, el artículo quinto de la misma Leyde Colegios Profesionales recoge entre lasfunciones que corresponden a éstos: “Visarlos trabajos profesionales de los colegia-dos, cuando así se establezca expresamen-

te en los Estatutos Generales”. En los Esta-tutos del Colegio Oficial de IngenierosAeronáuticos de España, aprobados porReal Decreto 1035/2001, de 21 de septiem-bre, concretamente en su artículo 10 seestablece: “Serán obligaciones de los cole-giados: “Someter a visado del Colegio lostrabajos realizados en el ejercicio de la pro-fesión, con objeto de verificar los requisi-tos de corrección formal de los documen-tos de carácter técnico integrantes de losmismos”. Y en su Artículo 27, se determi-na: “Para su desenvolvimiento, el Colegiocontará con los siguientes ingresos: d)Losderechos de visado de los trabajos profe-sionales realizados por los colegiados,cuya cuantía será fijada por la Junta Gene-ral a propuesta de la Junta Directiva”.

Obligatoriedad de la colegiación y del visado

Junta Generalde colegiados

del COIAE.

Industria


La integración de laparte civil y militar de Air-bus, anunciada por EADSel pasado mes de diciembre,persigue aprovechar lassinergias operativas delfabricante europeo de avio-nes para lograr una gestiónmás eficiente de su carterade productos y servicios. Suimplantación permitirá algrupo europeo desarrollaruna estrategia de liderazgoen el mercado de aviones detransporte militar, accedien-do al mercado global conuna amplia cartera de pro-ductos y programas espe-cializados.

Airbus delegará en Air-bus Military la gestión detodas las actividadescomerciales relacionadascon los aviones de transpor-te militar (incluido el pro-grama del A400M), losaviones derivados y los demisión

Asimismo, la nueva uni-dad de negocio buscaráincrementar la eficacia, la

El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, (derecha) y el consejero delegado delgrupo aeronáutico europeo EADS, Louis Gallois.

EL Gobierno se ase-gura la autonomíade la nueva AirbusMilitary, la unidad

de EADS que dirige Españay que se responsabiliza dela gestión de todas las acti-vidades comerciales rela-cionadas con los aviones detransporte militar (incluidoel programa del A400M),los aviones tanqueros y losde misión, en un acuerdo alque llegaron el pasado día 7de abril en el Ministerio deIndustria, Turismo yComercio el ministro espa-ñol y los máximos respon-sables de EADS y Airbus.

Airbus Military tendrásu sede en Madrid y sumáximo responsable seráun español. El Gobierno hapropuesto la inclusión deuna adenda en los acuerdosfirmados en 2004 entre laSEPI y EADS que recoja elcompromiso de manteneren el tiempo la estructuraempresarial presentada porlos directivos de la compa-ñía aeronáutica.

El ministro de Industria,Turismo y Comercio, Mi-guel Sebastián, se reuniócon el consejero delegadodel grupo aeronáutico euro-peo EADS, Louis Gallois;el consejero delegado deAirbus, Thomas Enders; yel presidente de EADS-CASA, Domingo Ureña; enla que analizaron el procesode integración de la divisiónde construcción de avionesmilitares en Airbus y laconstitución de una nuevaunidad de negocio con ges-tión autónoma denominadaAirbus Military.

Al encuentro tambiénasistieron el secretario deEstado de Defensa, Cons-tantino Méndez; la secreta-ria general de Industria,Teresa Santero; el presiden-te de la SEPI, Enrique Mar-tínez Robles; y el represen-tante del grupo público enel Consejo de EADS, JuanManuel Eguiagaray.

simplificación de las rela-ciones internas y externas yla optimización de todos losrecursos. En definitiva, setrata de constituir una uni-dad de negocio a partir delas actuales Airbus, AMSLy MTAD, con una estructu-ra diferenciada y autónomaen su gestión dentro deEADS y con capacidadcompleta para iniciar y ter-minar proyectos por símisma.

Airbus Military tendrásu sede en Madrid y sumáximo responsable seráun español que reportará alconsejero delegado de Air-bus.

Por otro lado, el titularde Industria ha propuesto lainclusión de una adenda enlos acuerdos firmados en2004 entre la SEPI y elgrupo aeronáutico europeoque recoja el compromisode mantener en el tiempo laestructura empresarial pre-sentada por los directivosde EADS.

Airbus Military estarábajo dirección españolaEl Gobierno y EADS sellan un acuerdo sobresu autonomía

Industria


LA división deaviones de trans-porte militar deEADS, MTAD, se

integró el pasado día 15 deabril totalmente en Airbus.Como nueva unidad denegocio de Airbus, “AirbusMilitary” será completa-mente responsable de todaslas actividades militaresdentro de Airbus. La inte-gración y el “Día 1” de lanueva unidad -que se cele-braron en Sevilla- sigue auna decisión del Consejo deEADS tomada en diciembrede 2008.

Con sede en España,Airbus Military se hacecargo de todos los avionesde transporte militar deEADS, desde los pequeñosCN-235 y C295 de trans-porte, hasta el líder mundialentre los transportes cister-na multimisión (MRTT),basado en el Airbus A330, yel A400M. También incluyecualquier futuro derivadomilitar de los aviones civi-les Airbus. Airbus Militarycontinuará dando soporte yservicio a clientes y opera-dores.

Airbus Military se con-vierte en una unidad denegocio de Airbus con com-pleta responsabilidad sobrepérdidas y ganancias y con

su propia contabilidad. Sugama de actividades vadesde el desarrollo e inte-gración de aviones y siste-mas específicamente milita-res, a su industrialización,comercialización y venta.

La integración permitiráuna mayor eficiencia de laorganización y dirección deprogramas militares. Seimplementarán líneas demando claras y unificadas.El programa A400M ahoraes responsabilidad comple-ta y única de DomingoUreña, el nuevo responsa-ble de Airbus Military.

Una mejor asignación delos recursos industriales yde ingeniería será uno delos beneficios cruciales deesta organización. Se explo-rarán al máximo las siner-gias operacionales a nivelde desarrollo e industrial,tanto para los aviones civi-les como para los de trans-porte militar, y al mismotiempo se salvaguardan y semejoran las capacidadesespecíficas de Airbus Mili-tary.

“La fabricación de avio-nes civiles y militares bajoun solo techo está en líneacon nuestra Vision 2020 enAirbus, para ser una empre-sa de máximo rendimiento.La integración refuerza

MTAD se integra en Airbus como“Airbus Military”

Domingo Ureña, el nuevo responsable de Airbus Military.

nuestro negocio militar alcolocar las estructuras ycapacidades correctas paraenfrentarnos a los futurosretos del programa, y parti-cularmente a los delA400M”, dijo Tom Enders,Presidente y CEO de Air-bus. “Damos una calurosabienvenida a nuestros nue-vos colegas, con su especia-lización militar única, quepasan a formar parte de lafamilia Airbus”.

Domingo Ureña, Res-ponsable de Airbus Military,añadió: “Estoy totalmentecomprometido en posicio-nar de nuevo al A400M enla senda correcta. Con suscapacidades únicas, esteavión será la referencia enel transporte militar en elSiglo XXI, y será un éxito.Pero también sé que,con elapoyo de todos los equipos,con sus capacidades, com-promiso y dedicación, y conla extraordinaria gama deproductos que estamos ofre-ciendo, vamos a colocar a lanueva AirbuMilitary almismo nivel que Airbus dis-fruta actualmente en laescena mundial”.

Avión A400M.

Industria


EL volumen denegocio de lasempresas del sec-tor de la construc-

ción aeronáutica y espacialcayó un 23,8% en el año2007, mientras que la factu-ración total del sector dealta tecnología en nuestropaís aumentó ese año un7,1%, según los indicadorespublicados a finales delpasado mes de abril por elInstituto Nacional de Esta-dística (INE).

Conforme a dichosresultados, el volumen denegocio de las empresas delsector de alta tecnología sesituó en 262.345 millonesde euros en el año 2007, loque supone un incrementodel 7,1% respecto del añoanterior.

Sin embargo, el sectorde la construcción aeronáu-tica y espacial, que en elaño 2006 registró una cifrade negocios de 4.596,41

millones de euros, obtuvoen el año siguiente sólo3.501,52 millones de euros,es decir, un 23,8% menos.Según la Encuesta Indus-trial de Productos, el valorde la producción de bienesde alta tecnología alcanzóen 2007 los 9.657,4 millo-nes de euros. La construc-ción aeronáutica y espacialobtuvo un valor de 450,63millones de euros.

Por lo que respecta alcomercio exterior de pro-ductos de alta tecnología,las exportaciones totaliza-ron 8.023,6 millones de

euros en 2007, lo que supu-so un descenso del 4,3%respecto al ejercicio ante-rior.

Las importaciones alcan-zaron los 27.597,6 millonesde euros, con un aumentodel 6,8% respecto a 2006.La construcción aeronáuticay espacial registró en el año2007 un valor de sus expor-taciones de 1.564,3 millo-nes de euros frente a los2.860,8 millones de eurosen importaciones, lo quesupone un saldo comercialnegativo de 1.296,4 millo-nes de euros.

El negocio del sectoraeroespacial españolcayó un 23,8%

De derecha a izquierda, el presidente de Castilla-La Mancha, JoséMaría Barreda, el presidente de Aernnova, Juan Ignacio López Gan-dásegui, el alcalde de Illescas y la vicepresidenta de la Junta.

EL presidente deCastilla-La Man-cha, José MaríaBarreda, y el presi-

dente de la empresa Aernno-va Aerospace SAU, JuanIgnacio López Gandásegui,firmaron el pasado 15 deabril un acuerdo de colabo-ración con el objeto defomentar la promoción y eldesarrollo de la industriaaeronáutica en la región, ini-ciativa que el jefe del Ejecu-tivo autonómico considerómuy importante pues “tras-lada a otros posibles inver-sores un mensaje muyimportante de confianza enCastilla-La Mancha”.

A través de este conve-nio, Aernnova ubicará tresnuevas empresas en el par-que Industrial y Tecnológico

de Illescas, en Toledo:Dacmsa, que se dedicará a lapromoción de proyectosaeronáuticos de carácter tec-nológico; Fibernnova Com-posites, que se destinará aactividades de materialcompuesto y una tercera,Aernnova Composites, quese encargará de dirigir elproyecto industrial y lafabricación de las piezasvinculada al proyecto A-350HTP, de Airbus.

En total, este acuerdosupondrá una inversión decerca de 250 millones deeuros y la creación de apro-ximadamente 1.200 puestosde trabajo, de los cualesunos 500 son directos.

Asimismo, este conveniofacilitará el desarrollo de lasprácticas de alumnos de la

Aernnova instala tresempresas en Illescas

Universidad de Castilla-LaMancha o Centros de Forma-ción Profesional en lasempresas de Aernnova.

Finalmente, el acuerdopretende fomentar el desarro-llo tecnológico ya que ambaspartes se comprometen aimpulsar y liderar la creaciónde un Centro de Tecnologíaorientado a ensayos sobremateriales compuestos.

actualidad aeroespacial (mayo'09)

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