actualidad aeroespacial (marzo 2010)

EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.comNúmero 25 - Marzo de 2010

“Fumatablanca” parael A400M

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Washington,cita con lossatélites PÁG. 11

Homenaje dela Universidadal ProfesorAmable Liñán

La Universidad Poli-técnica de Madrid rin-dió homenaje al profe-sor Amable Liñán y pre-sentó la iniciativaCream of Science, unrepositorio institucionalde libre acceso que con-tendrá la produccióncientífica de la UPM yque se inaugura con laobra completa de esteprolífico investigador,Premio Príncipe deAsturias de Investiga-ción Científica y Técni-ca, padre de la modernaMatemática Aplicada yautoridad mundial en elcampo de la combus-tión. PÁG. 6

Liberalización delcontrol aéreoFomento suspende lasprejubilaciones de loscontroladores aéreos PÁG. 7

Opinión

Marzo 2010 - Actualidad Aeroespacial 3

Edita: Financial Comunicación, S.L. C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Director: Francisco J. Gil. Redacción: María Jesús del Olmo.Colaboradores: José Antonio Barreda, Ana de Miguel, Fermín de Castro, Antonio Cifuentes, Natalia Regatero. Producción: M. SoledadDíaz-Plaza. Publicidad: Serafín Cañas. Avda de Bélgica, 87 - 28916 Leganés (Madrid). ☎ 91 687 46 37 y 630 07 85 41. e-mail:[email protected] Redacción y Administración: C/ Ulises, 2 4ºD3 28043 Madrid. ☎ 91 388 42 00. Fax.- 91 300 0610. e-mail: [email protected] y [email protected] Depósito legal: M-5279-2008. Edición on-line: www.actualidadaeroespacial.com

EL Gobierno se hapropuesto contro-lar a los controla-dores “para afron-

tar la grave situación gene-rada por la ruptura de la ne-gociación del convenio co-lectivo” entre estos trabaja-dores de Aena y la propiaempresa, según indica en elReal Decreto-ley dictado ypublicado en el BOE el pa-sado 5 de febrero y conva-lidado después por el Con-greso de los Diputados.

Según dicho texto legal,que habrá de tramitarse ul-teriormente por las Cortescomo proyecto de ley, “esnecesario que el ente públi-co, en primer lugar, recupe-re el poder de organizacióny dirección de su activi-dad… dadas las capacida-des de presión absoluta-mente exorbitantes adquiri-das por los controladoresaéreos a través de la nego-ciación colectiva”. Y expli-ca exactamente en qué con-siste ese poder ‘incontrola-do’: “son los propios con-troladores al servicio deAena, y no dicha Entidad,quienes deciden extremosesenciales para su funcio-namiento que merman de-cisivamente su capacidadoperativa y organizativacomo responsable de laprestación de los serviciosde navegación aérea…”

Pero ¿quién ha dotadode esa “capacidad de pre-sión absolutamente exorbi-tante” a los controladores?¿Por qué Aena tiene que re-cuperar “el poder de orga-nización y dirección de laactividad” de esos emplea-dos suyos tan especiales?¿Cuándo se cedió, se clau-

dicó o se perdió el controlde los controladores? ElReal Decreto-ley apunta di-rectamente al convenio la-boral suscrito con éstos porlos responsables del PPhace ahora poco más deonce años: “La principalfuente de las dificultadesque afronta Aena a la horade garantizar la continuidaden la prestación del serviciode tránsito aéreo deriva dela traslación del conjunto delas facultades inherentes alpoder de dirección de laempresa a sus controladoresque ha tenido lugar en vir-tud de los derechos recono-cidos a éstos en el I conve-nio colectivo profesionalsuscrito en 1999”.

Pero esto, que puede sercierto, no lo es del todo. Lacapacidad “exorbitante” delos controladores ya quedópatente mucho antes. En loscaminos de la memoria to-davía están grabadas lashuelgas de “celo” del vera-no de 1976 o la más próxi-ma de finales de enero de1981. Los controladores aé-reos de entonces echaron unpulso a los gobiernos de laépoca y fueron capaces deparalizar en gran medida laactividad del país reclaman-

do el incremento de sus yagenerosos ingresos salaria-les. Curiosamente, algunosde los entonces responsa-bles de Navegación Aéreaen un Gobierno de UCD,con un presidente dimitidoy un partido en vías de di-solución, que fueron capa-ces de hacer frente a la peorhuelga de controladores aé-reos denunciando ante lasociedad española a travésde la única televisión exis-tente el “exorbitante” podereconómico de las nóminasde estos empleados del Es-tado, fueron luego, 18 añosmás tarde, quienes firmaroncon ellos el convenio colec-tivo que supuso la cesión oclaudicación que ahora de-nuncia el Real Decreto-Ley.

Confiemos en que, deuna vez por todas, la inicia-tiva emprendida por los ac-tuales gestores de Aena,respaldados por el Ministe-rio de Fomento y en armo-nía con este colectivo deprofesionales, resuelva lasiempre inestable y proble-mática situación de la nave-gación aérea que, como seha visto a finales del pasadomes de febrero en variospaíses europeos, no es sóloun problema nuestro.

Editorial

Controlar a loscontroladores

Confiemos enque la iniciativaemprendida porlos actuales ges-

tores de Aena, respaldados porel Ministerio deFomento y en

armonía con estecolectivo de

profesionales,resuelva la

problemática situación de la

navegaciónaérea

Relevo en lavicepresidenciade Iberia

El consejo de adminis-tración de la compañíaaérea española Iberia y apropuesta de la entidadfinanciera Caja Madrid, quecontrola el 23,4% de lacompañía, ha nombrado alnuevo presidente de estainstitución y ex directorgerente del Fondo Moneta-rio Internacional, RodrigoRato Figueredo, vicepresi-dente de la aerolínea.

Rato había sido designa-do miembro del consejo deadministración de Iberiapara ocupar la vacante deMiguel Blesa, a quien susti-tuyó en la presidencia deCaja Madrid, según comu-nicó la aerolínea a la Comi-sión Nacional del Mercadode Valores (CNMV).

Blesa, que había mostra-do su interés por permane-cer como vicepresidente dela aerolínea, no consiguió supropósito.

Quien fuera durante 14años presidente de la cuartaentidad financiera de Espa-ña, quien fue recibido enaudiencia por el Rey DonJuan Carlos, según informóla Casa Real.

4 Actualidad Aeroespacial - Marzo 2010

Profesionales

Nuevo decanodel Colegio deIngenierosAeronáuticos

Felipe Navío Berzosa, 58años, presidente de la Aso-ciación Española de Compa-ñías Aéreas (AECA), estambién desde ahora deca-no-presidente del Colegio yla Asociación de IngenierosAeronáuticos de España(COIAE).

Por mayoría absoluta -298 votos a favor y 218 encontra- los ingenieros aero-náuticos optaron por la can-didatura de Navío paraadministrar y gestionar losintereses profesionales de suColegio y Asociación, po-niendo fin así al “trieniomás negro y estéril” de esasinstituciones, a decir devarios colegiales. Junto aNavío, fueron elegidos JoséLuis de Luna, como Tesore-ro, y como vocales, JoséLuis Maldonado Fernández-Roces, Jesús Isabelino deMingo y Antonio Mota.

El nuevo decano presi-dente inició su actividadprofesional en la DirecciónGeneral de Aviación Civil,llegando a desempeñar laSubdirección General deTransporte Aéreo. Ha presi-dido representaciones de laAdministración Española ennumerosos convenios bilate-rales de transporte aéreo, asícomo ante las institucioneseuropeas. Es miembro denumerosas instituciones:Consejo de Turismo de laCEOE, Consejo Organiza-dor de FITUR, ObservatorioTurístico de la SecretariaGeneral de Turismo, miem-bro de la Junta Directiva dela CEOE o miembro de laJunta Directiva del FomentoTurístico de Mallorca, entreotros.

Después de tres largosaños marcados por la con-frontación judicial -aún estápendiente en el TribunalSuperior de Justicia deMadrid el recurso por elcese del anterior decano,además de varias causas decarácter penal y civil en dis-tintos juzgados madrileños-,la Junta General del Colegiode Ingenieros Aeronáuticosde España decidió poner fina una “situación de incerti-dumbre en lo legal y de opo-sición en lo administrativo”,a decir de algunos de loscolegiados.

La convocatoria de estaselecciones anticipadas,aprovechando el períodonavideño para intentar evitaruna posible candidatura quecompitiera con la del decanocesado -y en espera de laresolución judicial delrecurso contra su cese- y lapresentación de unas cuen-tas del pasado ejercicio conpérdidas han sido, a juiciode varios colegiados, lasúltimas causas determinan-tes por las que la JuntaGeneral decidió apartardefinitivamente de la sededel COIAE a quien la Justi-cia, después de más de tresaños de litigios, aún no haresuelto su recurso sobre sucese.

C O N N O M B R E P R O P I O

Rodrigo Rato Figueredo.

Profesionales


Nuevo directorde Aeronáutica,Espacio yDefensa enAltran

Sébastien Renouard hasido nombrado director dela División de Aeronáutica,Espacio y Defensa deAltran. Hasta ahora y desde2008 ocupaba la DirecciónGeneral de la División deASD (Aeronáutica, Espacioy Defensa) de Altran Tech-nologies. Renouard es, ade-más, Global Account Mana-ger para EADS dentro delGrupo Altran, cargo queocupa en la actualidad.

Renouard, de 37 años, estitulado en Ingeniería yDirección Comercial porFrancia, su país de origen, yha desarrollado práctica-mente toda su carrera profe-sional dentro del GrupoAltran. Desde su incorpora-ción, en 1995, ha desempe-ñado distintos cargos de res-ponsabilidad en varios paí-ses europeos en los que lamultinacional tiene presen-cia como Francia, ReinoUnido, Alemania, Austria ySuiza.

Este nombramiento for-ma parte de la implantacióndel nuevo modelo organiza-tivo de Altran, cuya estruc-tura se sustenta en dosDirecciones Generales, laDirección General de Indus-tria y Aeronáutica, dirigidapor Alfonso Martínez, y laDirección General de Servi-cios, dirigida por Luis Abad.

Director deTecnología yDesarrollo deAmadeus España

Amadeus España hadesignado al hasta ahorajefe del Departamento dePlanificación de Red y Des-

arrollo de Termina-les, Rafael Gonzá-lez, como nuevodirector de Tecnolo-gía y Desarrollo dela compañía. Licen-ciado en CienciasFísicas por la Uni-versidad Complu-tense de Madrid yMáster en Informá-tica por el Institutode Nuevas Tecnolo-gías, el nuevo direc-tor de Tecnología yDesarrollo ha estado siem-pre ligado en Amadeus aldesarrollo de solucionesdirigidas a la generación denuevas líneas de negocio y ala gestión de programas deinnovación en el ámbito deredes y sistemas de comuni-cación.

Se incorporó a Ama-deus España en 1997, proce-dente de la dirección comer-cial de Bull España. En1998 fue nombrado jefe deGrandes Cuentas hasta2001, año en que pasó aldepartamento de redes y ter-minales.

En su nuevo puesto,Rafael González lideraráuna Dirección que se harediseñado para ampliar sualcance, y que contará con30 personas organizadas entorno a cuatro áreas de tra-bajo: Tecnologías de laInformación y Comunica-

ciones, Desarrollo deSoporte, Ingeniería técnicay e-Commerce.

Con esta nueva estructu-ra, Amadeus España refuer-za la asistencia técnica a lasagencias de viajes usuariasde su sistema, e incide ade-más en su papel de asesortecnológico y en el desarro-llo de soluciones adaptadasque permitan aumentar laproductividad o abrir nue-vas vías de negocio a susclientes.

Cambios en lacúpula deVueling

El Consejo de Adminis-tración de la compañíaaérea catalana Vueling Air-lines nombró el pasado vier-nes consejero delegado dela compañía a su actualdirector general AlejandroCruz de Llano y acordó elcese de varios consejeros yel nombramiento de otros,según comunicó a la Comi-sión Nacional del Mercadode Valores (CNMV).

El Consejo aceptó larenuncia al cargo presenta-da por los consejeros JoséCreuheras Margenat, JordiFainé de Garriga y FerranConti Penina y acordó nom-brar como nuevos conseje-ros a Isabel Atkinson, direc-tora general de la consultoraAtkinson y Asociados; y alnotario Jaime Manuel deCastro Fernández.

Dos de los tres conseje-ros renunciantes están vin-culados a la familia Lara,que optó por salir de Vue-ling el pasado mes denoviembre tras vender suparticipación del 14,31% dela aerolínea por 47 millones.Se trata del vicepresidentedel Grupo Planeta, JoséCrehueras, y del directorgeneral de InversionesHemisferio, Jordi Fainé.


S é b a s t i e nRenouard.

Rafael González.

Profesionales


docente en la ETSIA en laque ha sido catedrático deMecánica de Fluidos yfinalmente profesor eméri-to. En investigación, se haocupado especialmente deldesarrollo y aplicaciones dela Teoría de la Combustión,área en la que se le conside-ra una autoridad internacio-nal y que le ha valido lacalificación de padre de lamoderna Matemática Apli-cada.

Condecoraciones.- Eléxito de su carrera profesio-nal ha estado marcado pordiferentes galardones yreconocimientos, entre losque destaca el Premio Prín-cipe de Asturias de Investi-gación Científica y Técnicaen 1993.

También ha recibido losPremios de Investigación dela Comunidad de Castilla yLeón (1995) y de la Comu-nidad de Madrid (“MiguelCatalán”, 2007) y la Meda-lla de Oro Zeldovich delInstituto Internacional deCombustión. Miembro devarias Academias, es doctorHonoris Causa por las uni-versidades Carlos III deMadrid, la de Zaragoza y lasPolitécnicas de Cataluña yde Valencia.

Después de un repasopor su actividad profesionaly su obra científica en la quedestaca “The asymptopicstructure of counter-flowdiffusion flames for largeactivation energies” de1974, en la Laudatio serecordaron los años deLiñán en el INTA y la crea-ción del Grupo de Combus-tión por Gregorio Millánpara apoyar a Von Kármánen su labor investigadoraalrededor de las leyes de laMécanica de Fluidos, delque el ingeniero leonésformó parte.

Homenaje de laUniversidad alProfesor AmableLiñán

La Universidad Politéc-nica de Madrid rindió home-naje al profesor AmableLiñán y presentó la iniciati-va Cream of Science, unrepositorio institucional delibre acceso que contendrála producción científica dela UPM y que se inauguracon la obra completa de esteprolífico investigador, Pre-mio Príncipe de Asturias deInvestigación Científica yTécnica, padre de la moder-na Matemática Aplicada yautoridad mundial en elcampo de la combustión.

Infatigable científico,diligente investigador, pres-tigioso ingeniero, brillantematemático, entregado pro-fesor y gran persona, sonalgunas de las cualidadesdel profesor Amable Liñán.Un homenaje en la ETSIA ala que ha estado ligadodesde hace casi cincuentaaños, primero como alumnoy después como profesor,reunió a estudiantes, profe-sores y representantes de laindustria aeroespacial.

Javier Uceda, rector de laUPM, presidió el acto desta-cando de Amable Liñán “elgusto por el trabajo que des-arrolla”, una realidad que ensu caso se produce de“forma superlativa” por “suamor por lo que hace, entu-siasmo por la profesión ele-gida y pasión por la Univer-sidad y el estudio”.

En representación de laETSIA, su director, MiguelÁngel Gómez Tierno, resal-tó su labor docente, ya que“5.000 Ingenieros Aeronáu-ticos han pasado por sus cla-ses magistrales de Mecánicade Fluidos” y entre sus

alumnos creó una larga listade discípulos, hoy reconoci-dos expertos internacionalesen diversas áreas científicas,hasta el punto de que “Ama-ble Liñán es la Escuela”,afirmó el director.

El profesor Liñán recibióeste reconocimiento agrade-cido, aunque subrayó que“no hay más premio que lavaloración de los estudian-tes y la que hace uno mismode la propia obra científica”.Extendió su gratitud a laEscuela, en la que estudio ydonde llegó “no por motivosvocacionales”, sino por elreto que significaba en aquelmomento abordar una ense-ñanza de ingeniería”, y a susprofesores, que le obligaron“a buscar la excelencia”.

Liñán nació en Noceda(León) en 1934. Es Ingenie-ro y Doctor Ingeniero Aero-náuticos por la UniversidadPolitécnica de Madrid. En1961 comenzó su etapa


El profesor Amable Liñán.

En portada


POR un Real Decre-to-ley, publicado enuna edición extra-ordinaria del BOE

del pasado día 5 de febrero,se regula la prestación deservicios de tránsito aéreo,se establecen las obligacio-nes de los proveedores civi-les de dichos servicios y sefijan determinadas condi-ciones laborales para loscontroladores civiles detránsito aéreo.

Este real decreto-ley sedicta al amparo de la com-petencia exclusiva que atri-buye al Estado el artículo149.1.20ª y 149.1.7ª de laConstitución, en materia decontrol del espacio aéreo,tránsito y transporte aéreo yen materia de legislaciónlaboral. El Pleno del Con-greso de los Diputadosaprobó días después la con-validación del decreto-ley yacordó que se tramite comoproyecto de ley, permitiendoque la oposición puedaintroducir modificacionesen el texto aprobado por elConsejo de Ministros ypublicado en el BOE.

Dicho Decreto-ley de-vuelve al Gobierno, a travésde Aena, la organización deltrabajo de los controladores,liberando el servicio de con-trol del tráfico aéreo, con loque se podría adjudicar lagestión de las torres de con-trol a empresas privadas. Alentrar en vigor el mismo día5 de febrero, el decreto tratade evitar que la ruptura delas negociaciones sobre elconvenio actual, cuyo plazoexpira el 31 de marzo, cause

problemas en los aeropuer-tos la próxima SemanaSanta.

El Ministerio de Fomen-to ha impuesto su autoridadpara frenar la sangría presu-puestaria que suponía hastaahora la masa salarial deestos profesionales, cuyosueldo supera los 300.000euros de media al año y queprovocaba las tasas aeropor-tuarias más caras de todaEuropa. La medida, segúnFomento, pretende ganar en

eficiencia y flexibilidad deservicios, ahora en manosde los controladores. Aenaasume la organización inter-na del trabajo de los contro-ladores aéreos, lo que impli-ca que con respecto a susjornadas laborales (1.750horas anuales), será Aenaquien marque los turnos.Ahora se fijará un máximode 80 horas extraordinarias,el tope que marca la legisla-ción laboral, muy por deba-jo de las que se hacían.

Algunas de las medidasincluidas en esta nuevaregulación son la selecciónde nuevos proveedores deservicios de control,implantación inmediata,previos los correspondien-tes estudios de seguridad, deservicios de información devuelo de aeródromo AFISen aquellos aeropuertos demenor volumen de tráfico ymodificación transitoria decondiciones laborales de loscontroladores para garanti-zar la prestación segura,suficiente y continuada delos servicios de control detráfico aéreo mientras seimplementa la reforma.

El nuevo texto legalestablece las obligacionesexigibles a todos los pro-veedores de servicios, entreellos a Aena, así como delas facultades necesariaspara garantizar la seguridad,eficacia, continuidad y efi-ciencia económico-finan-ciera del servicio de controlde navegación aérea, asícomo las medidas para ase-gurar la continuidad del ser-vicio.

El Gobierno liberalizael control aéreo

Por Decreto-Ley

En portada


reconocido que los elevadoscostes de navegación aérease deben fundamentalmentea los costes de personal.Obedecen a la obligación deabonar como horas «deampliación laboral», cuyovalor es de 2,65 veces el dela hora ordinaria, un mon-tante de horas que, si bienforma parte de su jornadahabitual, están formalmenteconfiguradas como de libreaceptación por los controla-dores en una serie de pactosextraestatutarios suscritospor Aena con ellos, horasque ni han sido incorporadasal convenio colectivo, nihan sido autorizadas conarreglo a lo previsto en lasleyes de presupuestos gene-rales del Estado de cadaaño”.

“Por convenio colectivo,los controladores al serviciode Aena tan sólo están obli-gados a realizar 1.200 horasordinarias de trabajo, que

son claramente insuficientespara la dimensión de nuestrosistema de navegaciónaérea. El resto de horasnecesarias para garantizar lacontinuidad en la prestacióndel servicio, con una mediade 600 horas por controla-dor, se realizan de formahabitual y de manera pro-gramada por los propioscontroladores con tres me-ses de antelación, de talforma que, en la práctica,trabajan unas 1.800 horas demedia, de las cuales entre untreinta y tres y un cincuentapor ciento son de descanso”.

“Las citadas 600 horastienen artificialmente lacondición de voluntarias yse abonan irregularmente aprecio mucho más alto delprevisto en el Estatuto de losTrabajadores para las horasextraordinarias, lo que es lacausa principal del encareci-miento desmedido del costedel servicio”.

La vicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega y el ministro de Fomento, José Blanco, durante lapresentación del nuevo Decreto- Ley.

EL Ministerio deFomento suspendepor tres años elderecho de los

controladores a obtener lafamosa licencia especialretribuida (LER) y, en con-secuencia no se produciráninguna nueva incorpora-ción, según recoge el RealDecreto-Ley aprobado ypublicado en el BOE elpasado viernes, que tambiéncambia las horas extra.

En virtud de dicha LER,los controladores “podíandejar de trabajar una vezcumplidos los cincuenta ydos años de edad y conti-nuar percibiendo el salarioordinario fijo hasta alcanzarla edad de jubilación, sinque dicho privilegio estécondicionado a las necesi-dades del servicio, ni sujetoa la conformidad del emple-ador”, a decir del citadotexto legislativo en vigor.

“La negación de nuevasincorporaciones a tan singu-lar situación durante elplazo de tres años resultadel todo imprescindible pa-ra que Aena pueda seguirdisponiendo de un númerosuficiente de controladorespara cumplir con sus obliga-ciones como proveedor deestos servicios, entretantoconcluye el proceso dereforma dirigido a la apertu-ra de la prestación de servi-cios de navegación aérea anuevos proveedores certifi-cados. Es más, de no impe-dirse temporalmente la sali-da de los controladores deAena hacia la referida situa-ción de licencia especialretribuida, se pondría engrave riesgo la continuidady seguridad de la prestaciónde los servicios de tránsitoaéreo y con ella la viabili-dad de las medidas que seestablecen en el presentereal decreto-ley”.

“Por otra parte, el RealDecreto-ley publicado elpasado viernes, cambia lashoras extra de los controla-dores. Y así, dice: “Aena ha

Fomento suspende lasprejubilaciones de loscontroladores aéreos

L o scontro-ladores“podíandejar de

trabajar una vezcumplidos los cin-cuenta y dos años ycontinuar percibien-do el salario ordina-rio fijo hasta alcanzarla edad de jubilación,sin que dicho privile-gio esté condiciona-do a las necesidadesdel servicio, ni sujetoa la conformidad delempleador”“

Industria


POR fin, los sietepaíses comprado-res del avión mili-tar A400M llega-

ron a un principio de acuer-do con el constructor aero-náutico europeo Airbuspara la construcción de laaeronave, cuyo ensamblajese realizará en Sevilla,según anunció la ministrade Defensa, Carme Chacón,en Palma de Mallorca,donde se reunieron a finalesdel pasado mes los minis-tros de Defensa de la UE.

Chacón apuntó que elprincipio de acuerdo supo-ne el éxito de toda la indus-tria aeronáutica europea ydestacó que durante la reu-nión de ministros enMallorca servirá para con-cretar más detalles técnicosde este proyecto para queluego los secretarios deEstado de los distintos paí-ses cierren definitivamenteel acuerdo con más profun-didad que probablemente seconocería en febrero.

Todo parece indicar queEADS, matriz de la cons-tructora aeronáutica euro-pea Airbus ha aceptado laúltima oferta de los sietepaíses compradores parasalvar el proyecto A-400M.Se trata de aportar 3.500millones de euros más porel sobrecoste del aviónmilitar, lo que para nuestropaís supondrá en torno aunos 300 millones de eurosmás el coste de los 27 avio-nes encargados.

Ahora se trata de buscarla fórmula para articular los1.500 millones de euros definanciación adicional que

tes señalan que el debate deeste controvertido tema sellevará a cabo en una fechaposterior.

El proyecto de defensamás grande de Europalleva cuatro años de retrasoy el gasto excesivo en eltransporte de las tropas haamenazado 10.000 puestosde trabajo. Pretende dotar aEuropa con su propia flotapara cubrir las operacionesmundiales. La fase final delmontaje del avión se realizaen la planta de San Pablo deSevilla, donde el pasadomes de diciembre se realizóel primer vuelo del aparato.

EADS confirma.- El con-sorcio aeronáutico europeoEADS, que se había puestocomo plazo límite el pasado31 de enero para adoptaruna decisión definitivasobre la viabilidad del pro-grama A400M, fue “paran-do el reloj” y tomándose“tiempos muertos” hastallegar al principio de acuer-do confirmado a finales defebrero.

El constructor aeronáu-tico Airbus ha estado pre-sionando por una financia-ción extra de 4.400 millo-nes de euros para continuarconstruyendo el mayoravión de transporte militar.La compañía insta a loscompradores a compartirpérdidas para evitar el dañoal negocio aeroespacial deEuropa y salvaguardar10.000 empleos relaciona-dos con el A400M, peroAlemania ha liderado laoposición a un rescateincondicional.

Acuerdo en Mallorca

“Fumata blanca” para elA400M

Vuelo inaugural delA400M en el pasado mesde diciembre en Sevilla.

deben poner los países -2.000 millones se habíanpactado anteriormente-,porque si se proporcionanen forma de crédito, Airbustendría que provisionarsobre los mismos.

Concretamente, los1.500 millones se propor-cionarían a través de unmecanismo similar a un cré-dito para la exportación quese devolvería posteriormen-te con los ‘royalties’ de lasexportaciones, aunque aúnno hay nada cerrado. Laoferta ya ha sido remitidapor escrito a Airbus, segúnfuentes próximas a la nego-ciación.

El acuerdo llega despuésde que Alemania, Francia yotras naciones rechazaran laoferta de EADS para ajustarla cláusula de inflación delos precios en el contrato,firmado en 2003. Las fuen-

Espacio


EL pasado febrerose presentó enMadrid el Marcode Operación

Conjunta Hispano-Rusapara el telescopio espacialWSO-UV (World SpaceObservatory Ultraviolet)desarrollado por la empresaespañola GMV, en colabo-ración con la UniversidadComplutense de Madrid, elInstituto de Astronomía dela Academia de Ciencias deRusia-INASAN y con laempresa aeroespacial rusaLavochkin.

La misión WSO-UV esun proyecto internacionalliderado por la agenciaespacial rusa Roscosmos ycon participación de Espa-ña, Alemania, Ucrania yChina. El WSO-UV tienecomo objetivo central pro-veer a la comunidad cientí-fica de un observatoriomultiuso en el dominioultravioleta con una exten-sión hacia el óptico enmodo imagen. El WSO-UVcubrirá el espacio dejadopor el telescopio espacialHubble al final de sumisión, convirtiéndose enel único observatorio astro-nómico para imagen yespectroscopia ultravioletadel planeta en el periodo2013-2023.

La responsabilidad cien-tífica del proyecto en Espa-ña recae sobre la Universi-dad Complutense de Ma-drid, siendo su investigado-ra principal la profesora deldepartamento de Física dela Tierra, Astronomía yAstrofísica I, Ana InésGómez de Castro. La res-ponsabilidad técnica y ope-racional del segmento deTierra corresponde a laempresa española GMV y,en el director de Sistemasde Control en Tierra, Mi-guel Ángel Molina, y elingeniero aeronáutico JoséMiguel Lozano, Projectmanager del SegmentoTerreno del WSO-UV.

El WSO-UV representala mayor inversión españolaen astronomía espacial conla Agencia Espacial deRusia. España contribuirácon el segmento terreno,tanto cooperando en el des-arrollo del software de ope-raciones científicas y demisión como con el soportea las operaciones científicasy de misión durante el tiem-po de vida del WSO-UV.Además, España aporta elinstrumento para imagenultravioleta ISSIS.

Este proyecto científicopondrá en una órbita a42.l64 kilómetros de la Tie-rra un telescopio ultraviole-ta que permitirá hacerobservaciones astronómi-cas sin interferencias con laatmósfera. El lanzamientoestá previsto para el año

2013 permaneciendo activodurante diez años. Los doscentros que controlarán eltelescopio espacial, losobservatorios “terrestres’’,se instalarán uno en el Insti-tuto de Astronomía de laAcademia de Ciencias Rusay el otro en el centro espa-ñol del proyecto WSO-UV,en la Escuela de Estadística,en el Campus Moncloa de laComplutense

Las aplicaciones deeste telescopio son múlti-ples, entre otras las de cono-cer la composición y distri-bución del material interga-láctico, descubrir la evolu-ción química del universodesde su composición origi-nal, analizar las atmósferasde otros planetas y estrellase incluso estudiar los moto-res astronómicos.

Desarrollado por GMV

Presentado eltelescopio quesucederá al Hubble

Telescopio espacial WSO-UV (World Space Observatory Ultraviolet)

El WSO-UV tienecomoobjetivocentral

proveer a la comuni-dad científica de unobservatorio multiusoen el dominio ultravio-leta con una extensiónhacia el óptico enmodo imagen. ElWSO-UV cubrirá elespacio dejado por eltelescopio espacialHubble al final de sumisión“

Espacio


EL Centro de Con-venciones de Was-hington es el esce-nario elegido para

la celebración de la Feria yla Conferencia internacio-nal ‘Satellite 2010’, que secelebrará del 15 al 18 deeste mes. El encuentro pre-tende ser un año más unforo internacional paramiles de asistentes que ten-drán la oportunidad deaprender las mejores prácti-cas, conocer la experienciaalcanzada gracias a lanueva tecnología y cola-borar con colegas de todoslos sectores de la comuni-dad satelital.

El encuentro 2010 nosólo se centrará en las opor-tunidades de los principalesmercados verticales -Bro-adcast militares, de laempresa, móvil, compañíasde telecomunicaciones ycomerciales-, sino tambiénen las últimas investigacio-nes desarrolladas dentro delsector, proporcionando asílos nuevos datos y estrate-gias que necesitan los pro-fesionales para alcanzarnuevos niveles de excelen-cia y de desarrollo empresa-rial.

El contenido de la Con-ferencia internacional gira-rá en la presente edición entorno a los resultados logra-dos gracias a la vanguardiade la innovación, lideradopor las mentes más precla-ras del mercado. Para ello,más de 300 compañíasexhibirán los últimos pro-ductos y tecnología delsatélite, junto a conferen-cias, simposios y otras citasineludibles para los profe-sionales del sector.

Entre los participantesespañoles, figuran EADSAstrium, Indra, Hispasat yGMV, que presentará y rea-lizará demostraciones de sulínea completa de sistemaspara el control de satélites:hifly, focusSuite, smartrings y flexplan.

Satellite 2010 es laexposición y conferenciamundial más grande y com-pleta de la industria delsatélite.

Es el encuentro de inno-vaciones, tecnologías y pro-fesionales del sector mayordel mundo, que ofrece solu-ciones de negocios y opcio-nes específicas para reque-rimientos operacionales. Enel evento estarán presentesentre otros: fabricantes desatélites, proveedores deservicios de lanzamiento,funcionarios militares deabastecimiento, operadoresde satélites, fabricantes deequipos, ingenieros de cen-tros de telecomunicaciones,proveedores de redes Vsat,distribuidores, medios de

difusión y programadoresde TV por cable.

Dirigida a una gran ycreciente proporción devisitantes internacionales, laFeria Satellite 2010 muestrauna amplia variedad demarcas líderes entre provee-dores mientras que la Con-ferencia reúne a los princi-pales expertos dentro de laindustria de los equipos decomunicación satelital. Laexhibición anual Satellite2010 está orientada a profe-sionales de todos los secto-res que requieran el uso decomunicaciones satelitales.Los sectores que incluyeSatellite 2010 son la res-puesta a emergencias, em-presas, compañías comer-ciales y emisoras.

Washington, puntode encuentro para lacomunidad satelital

Satellite 2010

En la pasada edición,

Satellite convocó a un

forum de más de 9.300

profesionales para

exponer las estrategias

y mejores prácticas en

el sector. También se

presentaron las últimas

tecnologías, aplicacio-

nes y soluciones intro-

ducidas por más de 300

exhibidores.

Centro de convenciones de Washington.

actualidad aeroespacial (marzo 2010)

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