actualidad aeroespacial (enero 2013)
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El periódico de los profesionales de la aeronáutica y del espacioTRANSCRIPT
EL PERIÓDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONÁUTICA Y EL ESPACIO • www.actualidadaeroespacial.comNúmero 56 - Enero de 2013
Aena descubre el“aerozoco”Un nuevo modelo comercial de los aeropuertos españoles
Las aerolíneas transportarán 3.600 millones de pasajeros en 2016, según la IATA PÁG. 8
Tiendas libres de impuestos en 26 aeropuertos PÁG. 5
Opinión
CASI como el bo-lero de NiloMenéndez conletra de Adolfo
Utrera que estrenara en losaños 30 en el Gran Teatrode La Habana la sopranoMaría Cervantes e inmorta-lizara para siempre el inol-vidable Nat King Cole,entre otras muy diversasversiones. Aquellos brotesverdes que avizorara hacemás de tres años y mediola vicepresidenta y ministrade Economía y Haciendaque fue del Gobierno deRodríguez Zapatero, ElenaSalgado, parecen despun-tar, por fin, al menos en elsector aeronáutico, segúnseñalan algunos indicado-res solventes.
Para el año que ahoracomienza la firma de segu-ros de créditos Euler Her-mes, fi l ial del GrupoAllianz, augura un incre-mento del 10% de entregasde aviones, con lo que esti-ma que se mantendrá la ten-dencia ya registrada en elpasado año en el que, segúnsus cálculos, la industria ae-ronáutica habrá registradoun fuerte crecimiento del14% en el volumen de en-tregas de aeronaves.
Otro tanto parece apre-ciar la Asociación Interna-cional del Transporte Aéreo(IATA) que, en un recienteinforme, además de elevaral alza sus previsiones para
el pasado año, aventuraunas estimaciones muy op-timistas para el sector deltransporte aéreo no sólopara el presente ejercicio,sino hasta el 2016.
Según sus últimos cálcu-los, los beneficios de las ae-rolíneas alcanzarían en2012 los 6.700 millones dedólares, frente a los 4.100pronosticados hace tresmeses y para el año que co-mienza espera que esta ciframejore hasta los 8.400 mi-llones de dólares. En susprevisiones del 2012 al2016, la IATA aprecia unatasa media de crecimientototal de pasajeros del 5,3%y calcula que dentro de tresaños las compañías aéreastransportarán 800 millonesde viajeros más que en elpasado año.
¿Serán estos vaticinioscomo los “brotes verdes”que vio la ministra Salgadoy aseguró que florecerían endos semanas? Para el eco-nomista jefe de Euler Her-mes, Ludovic Subran, "lassólidas carteras de pedidosproporcionan un magníficohorizonte a la industria ae-roespacial, puesto que re-
presentan unos siete u ochoaños de producción. Losconstructores aeronáuticostienen una carta bajo lamanga para asegurar su per-manencia: una cartera declientes muy diversificadosgeográficamente, una fuertedemanda procedente de lascompañías de la zona deAsia Pacífico, además delas de Oriente Medio, y eldesarrollo del segmento decompañías de bajo coste.Además, vemos surgir unnuevo relanzamiento que esla renovación de las flotascon aviones de menor con-sumo de combustible”.
Aquellos brotes ver-des… ¡Ojalá no resultencomo los ojos del bolero! Yque los veamos florecereste año. No se trata de in-currir en un ejercicio de'wishful thinking', de pensa-miento ilusorio, de confun-dir la realidad con los bue-nos deseos, muy propios deestos días iniciales delnuevo calendario. ¡Ojalá secumplan estas prediccionestan optimistas para el nuevoaño! Así se lo deseamos atodos nuestros lectores ypara todo el sector aeroes-pacial.
Editorial
Aquellos brotes verdes
Aquellos brotesverdes que
avizorara hacemás de tres años
y medio la vicepresidenta y
ministra de Economía y
Hacienda quefue del Gobierno
de Rodríguez Zapatero, Elena
Salgado, parecen
despuntar, porfin, al menos en
el sector aeronáutico,
según señalanalgunos
indicadores solventes
Edita: Financial Comunicación, S.L. C/ Ulises, 2 4ºD3 - 28043 Madrid. Directora: M. Soledad Díaz-Plaza. Redacción: María Gil.Colaboradores: José Antonio Barreda, Ana de Miguel, Fermín de Castro, Antonio Cifuentes, Natalia Regatero. Publicidad: Serafín Cañas.Avda de Bélgica, 87 - 28916 Leganés (Madrid). ☎ 91 687 46 37 y 630 07 85 41. e-mail: [email protected] Redaccióny Administración: C/ Ulises, 2 4ºD3 28043 Madrid. ☎ 91 388 42 00. Fax.- 91 300 06 10. e-mail: [email protected] [email protected] Depósito legal: M-5279-2008. Edición on-line: www.actualidadaeroespacial.com
2 Actualidad Aeroespacial - Enero 2013
Profesionales
Enero 2013 - Actualidad Aeroespacial 3
El Consejo de Adminis-tración de Thales pone fin acasi cuatro años de gestiónde Luc Vigneron al frentedel proveedor de la indus-tria aeroespacial y de defen-sa, periodo en el que serecuperó la rentabilidad aun ritmo apreciado por losanalistas.
La sustitución de LucVigneron a la cabeza deThales se produce dos díasdespués del anuncio de lasucesión de Charles Edels-tenne en Dassault Aviationpor Eric Trappier. La prensafrancesa recogía con sorpre-sa el nombre de Lévy, unapersonalidad externa a laempresa, para sustituir aVigneron, dado el peso queinternamente podían reunirdos candidatos de la casa:Pascale Sourisse -apoyadopor el gobierno galo- y Rey-nald Seznec, propuesto porDassault. Pero esas candida-turas fueron mutuamenteneutralizadas. Tras la ges-tión de Vigneron, que vivióla ruptura con los sindicatosde la empresa, parece que seha optado más por Lévy,cuyo perfil es mucho másfinanciero que industrial.
Cruz al MéritoAeronáutico
El director de Ingenieríay Tecnología de AirbusMilitary, Miguel ÁngelMorell, fue galardonado conla Cruz al Mérito Aeronáuti-co que la Secretaría de Esta-do de Defensa otorga anual-mente para reconocer lalabor de destacadas figurasdel sector, por su apoyo alas Instituciones y desarro-llo de la ingeniería aeronáu-tica española.
La condecoración fueimpuesta a Miguel Ángel
C O N N O M B R E P R O P I O
Relevo al frentede DassaultAviation
El hasta ahora directorgeneral internacional deDassault Aviation, EricTrappier, ha sido designadonuevo presidente-directorgeneral de la compañía ensustitución de CharlesEdelstenne, pilar del grupoy presidente-director gene-ral desde el año 2000, quienabandonará su cargo el 8 deenero al cumplir la edad de75 años.
Trappier, de 52 años,estará asistido por LoïkSegalen, de la misma edad,director general de AsuntosEconómicos y Sociales, quese convierte en directorgeneral delegado de la com-pañía constructora del cazaRafale y de los aviones Fal-con.
Eric Trappier, ingenierode formación, es un puroproducto Dassault, donde hahecho toda su carrera. Ingre-só en el grupo en 1984, con24 años, después de diplo-marse en el Instituto Nacio-nal de Telecomunicaciones.Tres años más tarde seincorporó a la dirección téc-nica internacional, especia-lizándose rápidamente enexportaciones. Es buenconocedor de las industriaseuropeas, en especial de labritánica BAE Systems, conla que Dassault desarrolla elfuturo avión de combate notripulado europeo.
Sufrió su primer revéscomo responsable de ventasmilitares con ocasión de unaoperación con Corea delSur. La venta estaba prácti-camente firmada cuandouna llamada de la CasaBlanca al presidente corea-no inclinó al Gobierno deSeúl hacia la oferta nortea-mericana.
Una vez en la direccióngeneral internacional, a laque llegó en 1991, sería lapieza clave de una opera-ción, siete años más tarde,de la venta de Mirages2000-9 a los Emiratos Ára-bes Unidos bajo la direcciónde Edelstenne.
Aquí nacería la complici-dad con su jefe y hasta ahorapresidente-director generalde la compañía, relación quenunca les ha abandonado.Ambos comparten la mismapasión por el golf. Su com-penetración ha sido total enlos salones aeroespacialesinternacionales, tanto enDubai, como Singapur y LeBourget. Nunca se vio a unosin el otro.
Responsable de contra-tos internacionales, porahora no ha obtenido éxitopara el Rafale ni en Brasilni en los Emiratos ÁrabesUnidos. Desde primeros deeste año mantiene negocia-ciones con la India. Estaserá la primera baza por laque será juzgado. Del éxitode la venta de 126 Rafale ala India dependerá su autori-dad futura frente a CharlesEdelstenne, quien se man-tendrá en la sombra durantealgún tiempo, según obser-van los expertos.
Nuevo CEO deThales
Jean-Bernard Lévy, anti-guo consejero delegado deVivendi, ha sido designadoconsejero delegado de Tha-les, tras el acuerdo adoptadoentre los dos principalesaccionistas de la empresa, elGobierno francés (27%) yDassault Aviation (26%), talcomo anunció CharlesEdelstenne presidente deesta última firma hasta elpróximo 8 de enero. Pasa a la página siguiente
Eric Trappier.
Charles Edelstenne.
Jean-Bernard Lèvy.
Morell por el secretario deEstado de Defensa, PedroArgüelles, en un acto quetuvo lugar en el Ministeriode Defensa.
“Es para mí una gransatisfacción recibir estegalardón, que reconocetodos los esfuerzos tantomíos como de mi equipopara la puesta en marcha deprogramas tan esencialespara la compañía comopuede ser el caso del A330MRTT o los nuevos desarro-llos que hay en marcha denuestros aviones de trans-porte. La aeronáutica siem-pre fue mi pasión y despuésde 30 años en el sector es ungran privilegio recibir estaCruz”, destacó MiguelÁngel Morell.
El actual director deIngeniería y Tecnología deAirbus Military, nombradoen el año 2009, se incorporóa la antigua ConstruccionesAeronáuticas (CASA) en1983. Después de ocupardiversos puestos de respon-sabilidad, en 1998 fue nom-brado director de AnálisisEstructurales y posterior-mente, en el año 2000, pasóa encargarse de la direcciónde Estructuras y Diseño.
Tras incorporarse en2005 a la Dirección de Pro-gramas para liderar el pro-grama MRTT (Multi RoleTransport Tanker) de laRoyal Australian Air Force,en 2007 pasó a ocupar ladirección de los ProgramasDerivados, teniendo asíplena responsabilidad en el
Profesionales
4 Actualidad Aeroespacial - Enero 2013
Viene de la página anterior desarrollo del programaA330MRTT/FSTA (FutureStrategic Tanker Aircraft)de Reino Unido.
Incorporación alConsejo de AenaAeropuertos
Pilar Arranz Notario seha incorporado al Consejode Administración de AenaAeropuertos, según hapublicado el Boletín Oficialdel Registro Mercantil.
Arranz Notario, pertene-ciente al Cuerpo Superiorde Administradores Civilesdel Estado, ha sido subdi-rectora general adjunta dePersonal del Ministerio deAdministraciones Públicas.
C O N N O M B R E P R O P I O
Acaba de aparecer el libro “Loscohetes en el INTA” del que sonautores los ingenieros aeronáuticosJulián Simón Calero y Pedro Sanz-Aránguez Sanz, quienes han entrega-do una buena parte de sus vidas pro-fesionales a la cohetería y han traba-jado juntos durante bastantes años enel Instituto Nacional de TécnicaAeroespacial.
El libro pretende sacar a la luz, ala vez que conservar, los logrosalcanzados por el trabajo de un grupode técnicos especialistas en coheteríaque, desde los albores del Instituto yhasta hace bien poco, escribieron unade las páginas más brillantes y dura-deras de la historia de la tecnología yla ciencia del INTA.
Se trata, pues, de una crónica rigu-rosa, bien documentada, de más decincuenta años de trabajo y en ella serecogen tres etapas: desde los cohetesya completamente históricos -cuyahistoria han reconstruido a base de laconsulta de viejos documentos-, unperiodo intermedio de unas tres déca-das en las que los autores del librohan tenido una participación activa
en los hechos narrados y, en últimotérmino, los hechos aún calientes delos últimos diez años.
La obra describe el proceso inte-lectual, tecnológico y científico que,a lo largo de cinco décadas, logróponer a este país, en lo que se refierea la utilización de cohetes para lainvestigación científica y tambiénpara la militar, en un puesto muchomás elevado del que seguramente lecorrespondía por su nivel económicoy sociopolítico.
Como señalan los autores de laobra, “los cohetes han constituidouna actividad permanente durantecasi toda la existencia del INTA y lahistoria de los cohetes es parte delpatrimonio de todos”. Por eso, “laintención última que nos guía -con-fiesan- es preservar la memoria deunas actividades bastante meritorias.Pensamos que su recuerdo debe man-tenerse y que pueda servir de ayudapara una posible, y bien deseada,continuación”.
El libro, como su título indica, serefiere exclusivamente a los cohetesdel INTA; pero -como advierten sus
autores-, a escala nacional, no puedendejar de mencionar la intensa laborde cohetería realizada, más o menosen paralelo con el INTA, para el Ejér-cito de Tierra por el Laboratorio Quí-mico Central de Armamento de LaMarañosa (LCQA), actualmentetransformado en Instituto Tecnológi-co La Marañosa (ITM). Las colabora-ciones del INTA con ese organismo,así como con las empresas especiali-zadas en este tema que trabajaron ytrabajan para ambos quedan patentesa lo largo del libro.
'Los cohetes en el INTA'
Pilar Arranz Notario.
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Enero 2013 - Actualidad Aeroespacial 5
Un nuevo modelocomercial de losaeropuertos españoles
Aena descubre el“aerozoco”
LA ministra deFomento, Ana Pas-tor, anunció a fina-les del pasado mes
de marzo ante la Comisiónde Fomento del Congreso delos Diputados su intenciónde poner en valor AenaAeropuertos mediante elaumento de ingresos comer-ciales, la actividad interna-cional y un plan de austeri-dad, antes de dar entrada alcapital privado que ha fijadopara el primer semestre delaño que ahora empieza.
Según explicó la ministraen el Congreso de los Dipu-tados hace 9 meses, “se estáelaborando un Plan Estraté-gico y de Negocio para, deuna forma planificada y conrigor, poner en valor AenaAeropuertos”. Dicho Planincluye “maximizar la efi-ciencia en costes y la estric-ta rentabilidad económico-social de las inversionesaeroportuarias, así como laadecuada competencia-com-plementariedad con otrosmodos de transporte, enespecial, con el AVE”, indi-có Pastor.
La primera pata de esetrípode, el aumento deingresos comerciales, acabade ponerlo en marcha Aenacon el descubrimiento del“aerozoco”, es decir, convir-tiendo los aeropuertos engrandes centros comercia-les. A finales del pasado mesde junio el presidente de
Aena Aeropuertos, JoséManuel Vargas, presentó elPlan Estratégico de la com-pañía hasta 2014 en la XXIIAsamblea Anual de AirportsCouncil Internacional (ACI)Europa, celebrado enMadrid.
Vargas explicó que seestaba reestructurando laactividad comercial de lacompañía, que supondráincrementar el 22% de lasuperficie comercial de lossiete aeropuertos con mástráfico de la red (Alicante,Barcelona-El Prat, GranCanaria, Madrid-Barajas,Málaga-Costa del Sol,Palma de Mallorca y Teneri-fe Sur) y anunció la convo-catoria del concurso másgrande del mundo de tiendaslibres de impuestos con lalicitación de la explotacióncomercial de una superficiede más de 40.000 metroscuadrados distribuida en 26aeropuertos españoles, conlo que se prevé generar unasventas de 700 millones deeuros en 2014.
El Consejo de Adminis-tración de Aena Aeropuertosadjudicó el pasado 18 dediciembre la explotación delas tiendas libres de impues-tos de esos 26 aeropuertosde su red distribuidos en treslotes a la antigua Aldeasa.
“El fortalecimiento fi-nanciero de Aena Aeropuer-tos se logrará mediante lamejora de los resultados
económicos gracias alincremento de ingresos delnegocio y del estricto cum-plimiento de un plan de aus-teridad”, anunció hacenueve meses la ministra.
Pastor explicó que, conposterioridad a haber logra-do poner en valor a AenaAeropuertos, está previstoabrir el proceso de entradadel capital privado paraintroducir en la sociedadprácticas de gestión quefavorezcan el aumento de sueficiencia y competitividad.Así, “la entrada de capitalprivado en Aena Aeropuer-tos se llevará a cabo una vezque se haya puesto en valorla misma”, indicó.
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6 Actualidad Aeroespacial - Enero 2013
Tiendas libres de impuestosen 26 aeropuertos
EL Consejo deAdministración deAena Aeropuertosadjudicó el pasado
18 de diciembre la explota-ción de las tiendas libres deimpuestos de 26 aeropuer-tos de su red distribuidos entres lotes.
Las empresas adjudica-tarias son las que presenta-ron la mejor oferta en lasubasta que se realizó en lasede de Aena el 10 dediciembre. Así, la empresaWorld Duty Free GroupEspaña -antigua Aldeasa-ha sido la adjudicataria de laexplotación comercial delas tiendas libres de impues-tos de los dos primeros lotesde este expediente, quesuman 20 aeropuertos, entrelos que figuran Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.
El tercer lote ha sidoadjudicado a la Sociedad deDistribución ComercialAeroportuaria de Canarias,S.L. (Canariensis), filial deWorld Duty Free GroupEspaña, S.A., que presentóla mejor oferta para laexplotación comercial delas tiendas libres de impues-tos de seis aeropuertos de lared de Aena en Canarias por323.501.472,42 euros derenta de explotación total,unas rentas mínimas garan-tizadas (RMG) anuales y unporcentaje de renta mediatotal para todo el periododel contrato del 41,78%.Esta empresa se encargaráde la explotación comercialde 13 puntos de venta queocupan 8.000 metros cua-drados en los citados seisaeropuertos.
Al lote I World DutyFree Group España S.A.presentó la oferta de mayor
España cuenta actualmen-te con 535 centros comercia-les en funcionamiento y paralos tres próximos años estáprevisto que abran unos 30más.
Aena apuesta por la explo-tación de sus aeropuertoscomo grandes centros comer-ciales en un momento derecesión económica y de grancaída del tráfico de pasajeros,especialmente en el tráficodoméstico. La demanda dedicho tráfico, según reconoceel Plan de Infraestructuras,Transporte y Vivienda 2012-
2024 (PITVI) del Ministeriode Fomento, ha caído desde2007 en que registró 210,49millones de pasajeros. A par-tir de ese año, el efecto de laevolución de los precios delpetróleo, así como la crisiseconómica, ha provocado unretroceso en estos tráficos.
En el año 2011, el tráficode pasajeros registrado porAena fue de 204,38 millones.En los once primeros mesesde 2012, el volumen de pasa-jeros en los aeropuertos deAena fue de 182,82 millones,prácticamente nueve millones
renta de explotación totalpor un importe de753.154.583 euros, unasrentas mínimas garantizadasanuales y un porcentaje derenta media total para todoel periodo del contrato del36,71%. Esta empresa seencargará de la explotacióncomercial de 38 puntos deventa que ocupan 18.200metros cuadrados en losonce aeropuertos del lote.
En cuanto al lote II, laoferta de la empresa WorldDuty Free Group EspañaS.A. fue la de mayor rentade explotación total por unimporte de 887.619.869euros, unas rentas mínimasgarantizadas anuales y unporcentaje de renta mediatotal para todo el periodo delcontrato del 36,55%. Estaempresa se encargará de laexplotación comercial de 29puntos de venta que ocupan18.700 metros cuadrados enlos nueve aeropuertos del
lote. El periodo de vigenciade esta adjudicación vadesde la entrega de localesen 2013 hasta el 31 de octu-bre de 2020.
Aena considera que lasubasta fue un éxito, ya quese ha pasado del 27% actualdel canon actual al 37% enlos lotes I y II y al 41,7% enel tercer lote. Además, entérminos medios Aenaduplicará los ingresos poresta actividad durante lossiete años de vigencia delexpediente, e ingresará 100millones más cada año.
Este expediente ha sidola mayor licitación de tien-das libres de impuestos delmundo para esta actividad.Por primera vez se ha segui-do el procedimiento de su-basta para llevar a cabo laadjudicación de un expe-diente de contratación detiendas. Aena ha obtenido elmejor precio ofertado porlos candidatos.
Los centros comerciales atraen una inversión de 2.000millones en dos años
Las empresasadjudicatarias
son las que presentaron lamejor oferta enla subasta quese realizó en lasede de Aena el10 de diciembre
Aena consideraque la subastafue un éxito, ya
que se ha pasado del 27%actual del canonactual al 37% enlos lotes I y II y al
41,7% en el tercer lote
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Enero 2013 - Actualidad Aeroespacial 7
Más de 40puntos derestauraciónen Barajas
TRAS el éxito obte-nido con la subastade las tiendaslibres de impuestos
en los aeropuertos de la red,su gestor público, Aena,espera con optimismo lasofertas del concurso de losestablecimientos de restau-ración en su principal aeró-dromo, el de la capital deEspaña, que habrá de deci-dirse a finales de febrero.
Después de las fiestasnavideñas, concretamente el8 de este mes, vence el plazode presentación de ofertaspara el concurso de explota-ción de estos establecimien-tos de Barajas, divididos endos paquetes de 21 locales
cada uno, además de otrospuntos sueltos de restaura-ción.
Actualmente la explota-ción de los bares y restau-rantes de Barajas corre acargo de Raesa, empresaparticipada en un 51% porÁreas y un 49% por Aena,que quiere mejorar en un60% sus ingresos netos,pasando de los 16 millonesde euros a los 25 millonesanuales y para ello exige uncanon mínimo del 30%.
Otro tanto hará posterior-mente Aena con la gestiónde los aparcamientos y losespacios para la moda y ellujo durante el primer tri-mestre de 2013, antes de
menos (un -4,6%) que en elmismo periodo del año ante-rior.
Además, se pone de mani-fiesto el efecto que sobre lademanda aérea ha tenido eltrasvase modal derivado de lapuesta en servicio de las nue-vas líneas del AVE.
El presidente de la Asocia-ción Española de CentrosComerciales (AECC), JavierGarcía-Renedo ha dicho queen un escenario "adverso", enel que las ventas del comerciocaen entre un 5% y un 7%, elsector de centros comerciales
está ganando cuota de merca-do y previó cerrar 2012 conuna participación "ligeramen-te superior" al 15% del con-junto del comercio minorista,nueve décimas más que al ini-cio de la crisis. “Se trata -hadicho- de un mercado madu-ro”, pero considera que loscentros comerciales seguiráncreciendo, no tanto en la peri-feria de las ciudades, sino en"fenómenos de crecimientointraciudad", como el centroCastellana 200, que se inau-gurará este año en el Paseo dela Castellana de Madrid.
en una inversión de 2.000
abrir su capital a inversoresprivados en el primersemestre de 2013, tal comoanunció recientemente laministra de Fomento, AnaPastor.
En este ámbito de laexplotación comercial, elprimer paso importante lodio Aena con la subasta dela gestión de las tiendas desus aeropuertos. La entidadpública gestora consideraque “la subasta fue un éxito,ya que se ha pasado del 27%del canon actual al 37% enlos lotes I y II y al 41,7% enel tercer lote. Además, entérminos medios Aenaduplicará los ingresos poresta actividad durante lossiete años de vigencia delexpediente e ingresará 100millones más cada año”,señaló la empresa pública.
Lo sorprendente paramuchos expertos es que laempresa que finalmente pre-
sentó la oferta económicamás alta por los tres lotes detiendas aeroportuarias, laantigua Aldeasa, sea lamisma que las explotabacomercialmente hasta ahorapor un canon muy inferior -el 27%- respecto al ofertado-el 37% y el 41%-, máximecuando había rechazado lapropuesta de negociaciónpor parte de Aena de subirsólo hasta el 32%.
Se trata de "multiplicarpor 1,5 como poco" losingresos -ha explicado JoséManuel Fernández Bosch,director de ServiciosComerciales y GestiónInmobiliaria-, tanto por elaumento de la superficiecomercial como de las ren-tas variables (canon) quecobran y se pretende que lasventas de los operadoresalcancen los 700 millonesen 2014 frente a los 535millones de 2011.
Industria
8 Actualidad Aeroespacial - Enero 2013
Según prevé la IATA
Las aerolíneas transportarán3.600 millones de pasajerosen 2016
LAS compañíasaéreas transporta-rán en 2016 unos3.600 millones de
pasajeros, 800 millonesmás respecto a los registra-dos en el pasado año, segúnlas previsiones de la IATAAirline Industry Forecast2012-2016.
La perspectiva consen-suada de la industria sobreel crecimiento total de pasa-jeros transportados por elsistema global, prevé unatasa media de crecimientoanual del 5,3% entre 2012 y2016. Del 28,5% de creci-miento total estimadodurante ese período, casi500 millones son pasajerosdomésticos y 331 millones,internacionales.
El mercado internacionalde carga aérea crecerá a unritmo del 3% anual, hastalos 34,5 millones de tonela-das en 2016, 4,8 millones detoneladas más respecto a los29,6 millones en 2011.
Las economías emergen-tes de Asia-Pacífico, Lati-noamérica y Oriente Medioregistrarán el mayor creci-miento en el mercado depasajeros, lideradas por eltráfico doméstico de Chinay las conexiones internacio-nales con este país, quesumarán un total de 193millones de nuevos pasaje-ros de los 831 millones esti-mados para el periodo pro-nosticado (159 millones depasajeros domésticos y 34
millones internacionales).En total, el número de pasa-jeros en Asia-Pacífico(doméstico e internacional)alcanzará alrededor de 380millones en 2016.
En 2016, Estados Unidosseguirá representando elmayor mercado domésticode pasajeros (710,2 millo-nes). Ese mismo año, estepaís recibirá un total de 223millones de pasajeros inter-nacionales, convirtiéndose,también, en el mayor merca-do internacional de pasaje-ros. Las tasas de crecimien-to en EE UU (2,6% para elmercado doméstico y 4,3%para el internacional) per-manecerán muy por debajode la media internacional(5,2% para el tráfico domés-tico y 5,3% para el interna-cional), reflejando la estabi-lidad del mercado estadou-nidense.
"A pesar de la incerti-dumbre sobre el panoramaeconómico actual, la previ-sión de la demanda en elmercado del transporteaéreo se mantiene fuerte.Esta perspectiva es unabuena noticia para la econo-mía global.
El incremento de lasconexiones aéreas generaempleo y sustenta el creci-miento económico en todaslas economías. Sin embargo,su explotación exige que losgobiernos reconozcan elvalor de la aviación median-te la aplicación de políticas
que no sofoquen la innova-ción, medidas fiscales queno castiguen el éxito einversiones en infraestructu-ras que se adapten al creci-miento", declaró Tony Tyler,
consejero delegado de laIATA. La aviación genera57 millones de puestos detrabajo y tiene un impactoeconómico de 2,2 billonesde dólares”.
Por segundo año consecu-tivo, la industria aeronáuticaregistrará en 2012 un fuertecrecimiento del 14% de entre-ga de aviones y se espera quela tendencia continúe el pró-ximo año con un incrementodel 10% de entregas, segúnun estudio publicado la pasa-da semana por la firma deseguros de créditos EulerHermes, filial del GrupoAllianz.
"La sólidas carteras depedidos proporcionan unmagnífico horizonte a la
industria aeroespacial, puestoque representan unos siete uocho años de producción",dice Ludovic Subran, econo-mista jefe de Euler Hermes."Los constructores aeronáuti-cos tienen una carta bajo lamanga para asegurar su per-manencia: una cartera declientes muy diversidadosgeográficamente, una fuertedemanda procedente de lascompañías de la zona de AsiaPacífico, además de las deOriente Medio, y el desarrollodel segmento de compañías
Según Euler Hermes
El sector aeronáutico mundial seguirá creciendoen 2013
La perspectiva consensuada de la industria sobre el
crecimiento total de pasajeros transportados por el sistema global, prevé una tasa media
de crecimiento anual del 5,3% entre 2012 y 2016
Industria
Enero 2013 - Actualidad Aeroespacial 9
de bajo coste. Además, vemossurgir un nuevo relanzamien-to que es la renovación de lasflotas con aviones de menorconsumo de combustible”,añadió.
Globalmente, las ventasdel transporte aéreo se esperaque crezcan un 6,4% este año,impulsadas por un fuerteaumento en el segmento depasajeros del 7,9%, según lasestimaciones de Euler Her-mes, que compensen la caídadel 2% de la actividad decarga.
Si el sector ha ido bien enel mundo, especialmente enChina y en Estados Unidos,aunque Europa ha registradodificultades este año, se espe-ra que la tendencia cambie elpróximo año en el viejo conti-nente.
Bruno Goutard, de la com-pañía Euler Hermes, mostrósu convicción de que 2013“podría ser el año de los pri-meros hitos en el caminohacia la consolidación deltransporte aéreo a nivel mun-dial".
undial seguirá creciendo
LOS beneficios delas aerolíneasalcanzarán esteaño los 6.700
millones de dólares, frente alos 4.100 pronosticados enoctubre y en 2013 se esperaque esta cifra mejore hastalos 8.400 millones de dóla-res, según las nuevas previ-siones revisadas al alza dela Asociación Internacionaldel Transporte Aéreo(IATA).
La mejora en el pronósti-co para 2012 se debe a unmejor comportamiento delas aerolíneas en el segundoy tercer trimestre. A pesarde los altos precios delpetróleo y una economíamundial más lenta, el bene-ficio y el flujo de caja de lasaerolíneas se mantienen aniveles similares a 2006,cuando el precio del petró-leo era 45 dólares/barril másbajo y el crecimiento econó-mico mundial estaba en el4,0%.
Tradicionalmente, cuan-do el PIB cae por debajodel 2%, la industria de lasaerolíneas experimenta unapérdida colectiva. "Con unPIB que sigue cayendo en
IATA revisa al alzasus previsiones debeneficios de lasaerolíneas
picado (2%) y un precio delpetróleo de 109,5dólares/barril, esperábamosuna menor rentabilidad. Sinembargo, las aerolíneas seestán adaptando a este difí-cil entorno mediante la rees-tructuración y la mejora desu eficiencia, protegiendo,así, los flujos de caja de ladebilidad económica y delos altos precios del com-bustible”, señaló Tony Tyler,consejero delegado de laIATA.
La mejora es más evi-dente en las grandes aerolí-neas, que experimentaronun margen medio de EBIT-DA del 10-15% en el tercertrimestre del año. "El esce-nario es muy variado. Laseconomías de escala permi-ten que las grandes aerolíne-as se enfrenten mejor a lasdificultades que las peque-ñas o medianas aerolíneas,que cuentan con menos ven-
tajas para salir adelante",dijo Tyler.
El fuerte crecimiento deltráfico de pasajeros (5,3%) yuna mayor rentabilidad(3,0%) han mejorado signi-ficativamente el comporta-miento. A pesar de la des-aceleración económica, losviajes de negocios se hanmantenido gracias a uncomercio internacional mássólido de bienes y servicios,contribuyendo a una mejoradel volumen de pasajeros yde la rentabilidad. En con-traste, los mercados de cargacaen un 2,0% y la rentabili-dad se contrae un 2,0% pordebajo de los niveles de2011. A pesar de que elcomercio mundial sigue cre-ciendo, el patrón de creci-miento económico -concen-trado en los mercadosemergentes- ha favorecidoel transporte marítimo frenteal transporte aéreo.
Industria
10 Actualidad Aeroespacial - Enero 2013
La SEPI obtendría 365millones por su cesión del1,5% en EADS
LA española Socie-dad Estatal de Par-ticipaciones Indus-triales (SEPI)
podría llegar a percibir hasta365 millones de euros por lacesión del 1,5% de su parti-cipación en el capital socialdel consorcio aeroespacial yde defensa europeo EADS,tras la recomposición delaccionariado del mismo pro-ducido la pasada semana.
La SEPI mostró su satis-facción tras el nuevo acuer-do entre los accionistas deEADS que va a suponer unaimportante reestructuraciónaccionarial, con la salida delos accionistas privados,Daimler y Lagardère, y laentrada de Alemania, a tra-vés de KfW, adoptando unesquema semejante al deEspaña.
Francia, Alemania yEspaña han acordado rees-tructurar su participaciónhasta el 12% para el Estadofrancés, mediante SOGEPA;un 12% para el Estado ale-mán, por medio de KfW yun 4% para el Estado espa-ñol, a través de la propiaSEPI, con el fin de cumplircon la legislación holandesasobre OPAS.
El acuerdo implica unamodificación de los Estatu-tos de EADS, que impondráel 15% del capital de lacompañía como límitemáximo para cualquieraccionista frente al riesgo deposibles adquisiciones “hos-tiles”.
El nuevo Consejo estarácompuesto por 12 miem-bros, incluido un consejero
español, reflejando el equili-brio entre las naciones euro-peas donde EADS cuentacon instalaciones industria-les. En este sentido, las deci-siones más importantes setomarán por mayoría delConsejo y ningún accionistatendrá capacidad de veto.
Desde SEPI se consideraestratégica esta permanenciaen el pacto de accionistasjunto con Francia y Alema-nia, para poder continuardefendiendo los intereses deEspaña en el sector aeroes-pacial, especialmente en sucapacidad industrial, lacarga de trabajo y el empleo.
Según fuentes próximasa las negociaciones a tresbandas entre Francia, Ale-mania y España, el país galopor la cesión del 3% de suparticipación en EADS afavor de un fondo holandéspodría conseguir en torno aunos 730 millones de euros.
Por su parte, el construc-tor automovilístico alemánDaimler ha vendido el 7,5%de sus acciones de EADS -lamitad de su participación enel capital- al banco KfW, alos inversores privados delconsorcio Dedalus y a losinversores institucionales enel marco de la recomposi-ción del accionariado deEADS por unos 1.660millones de euros, segúnanunció el grupo en uncomunicado.
Daimler es accionista deEADS desde la creación delconsorcio en julio de 2000.Tras la venta de la mitad desu paquete accionarial,“cuyas plusvalías van a con-
tribuir positivamente a nues-tro flujo de tesorería esteaño”, según declaró el direc-tor financiero del grupoautomovilístico, Bodo Ueb-ber, Daimler conservarácerca del 7,5% de EADS.
“Invertiremos esas plus-valías en el crecimientointernacional de nuestrasdivisiones, de nuestros pro-ductos y en la expansión denuestro liderazgo tecnológi-co”, añadió Uebber.
La limitación al 15% dela participación máxima deun mismo accionista permi-te hacer frente a todos losescenarios posibles, segúnfuentes conocedoras de lanegociación, citando elhipotético caso de una reti-rada de España, en el queFrancia y Alemania podríanrepartirse el 4% con queahora se ha quedado nuestropaís. También protege aEADS de un incrementoimportante por parte deinversores como Rusia, queposee el 5% del consorcio através del banco públicoVEB y no excluye el
aumento de esta participa-ción. El consorcio EADStiene cerca de 133.000empleados, una facturaciónaproximada de 49.000millones de Û, una actividadindustrial distribuida en 170centros - principalmente enAlemania, Francia, Españay Reino Unido -, así comooficinas comerciales en másde 30 países.
En el caso de España, lacompañía aeronáutica em-plea a un total de 11.000personas en sus diferentesinstalaciones y factorías lo-calizadas en Madrid (Geta-fe, Barajas, Cuatro Vientos),Andalucía (Sevilla y Cádiz)y Castilla-La Mancha (Illes-cas y Albacete).
Sus actividades en Espa-ña permiten una creaciónmedia de empleo neto deunos 600 nuevos puestos detrabajo al año y generan unvolumen de negocio de4.500 millones de eurosanuales, además de una des-tacada inversión en I+Dsuperior a los 500 millonesde euros.
Francia, Alemania y España hanacordado reestructurar su
participación hasta el 12% para elEstado francés, un 12% para el
alemán y un 4% para el español, através de la propia SEPI, con el fin
de cumplir con la legislación holandesa sobre OPAS
Espacio
Enero 2013 - Actualidad Aeroespacial 11
Curiosity descubreagua y sustanciasque contienen cloro yazufre en Marte
EL rover Curiosityde la Nasa ha des-cubierto una quí-mica compleja en
el suelo marciano. Agua ysustancias que contienencloro y azufre, entre otrosingredientes, fueron halla-das en las muestras entrega-das por el brazo de Curio-sity al laboratorio de análi-sis en el interior del rover.
La muestra de sueloespecífico proviene de unaacumulación de polvo trans-portado por el viento yarena llamado "Rocknest".Las muestras fueron anali-zadas el instrumento para elanálisis de muestras SAM yel instrumento de Química yMineralogía (CheMin).SAM utilizó tres métodospara analizar los gases quese desprenden de la arenapolvorienta cuando se ca-lienta en un horno pequeño.
Respecto a los rumoresque hace unas semanas cir-cularon por la red, la res-puesta de la Nasa ha sido lasiguiente: "No tenemos nin-guna detección definitiva de
Basándose en el éxito del aterrizaje de Curiosity enMarte, la Nasa ha anunciado su plan de enviar a eseplaneta un nuevo robot que será lanzado en 2020. Esteanuncio confirma el compromiso de la agencia con unprograma audaz de exploración que cumpla con losobjetivos norteamericanos de investigación científica yhumana.
El anuncio se produce un día después de que la Nasapublicara los resultados de los primeros análisis delsuelo marciano por parte del robot Curiosity, que des-cubrió rastros de algunos componentes necesarios parala vida como agua y oxígeno.
El gobierno del presidente Barack Obama "se hacomprometido a fortalecer el programa de exploraciónen Marte", dijo el administrador de la Nasa, CharlesBolden. "Con esta próxima misión, estamos aseguran-do que Estados Unidos permanezca como líder mun-dial en la exploración del Planeta rojo, mientras avan-zamos un paso decisivo hacia el envío de una nave tri-pulada en la década del 2030”, añadió.
El operador español de satélites Hispasat vuelve aconfiar a GMV el desarrollo del sistema de dinámica devuelo y el desarrollo del sistema de control y monitoriza-ción de los satélites Amazonas 4A.
Ambos sistemas, se desarrollarán sobre la base de lassoluciones de GMV que ya están siendo utilizadas porHispasat; focusGEO, para el conjunto de la flota y hifly,para los satélites Amazonas 1, 2, 3, H1E y AG1.
El proyecto incluye la instalación en los centros decontrol de Arganda del Rey, Maspalomas y Rio de Janei-ro de nuevas estaciones en tierra que realizarán el segui-miento del nuevo satélite, monitorizando su estado yenviando los comandos e instrucciones necesarios. Asi-mismo, actualizará los sistemas de localización en órbitade la flota de satélites.
GMV proporcionará el sistema de dinámica de vuelo,desarrollado sobre la base del producto focusGEO, y uti-lizado como referencia para las operaciones orbitales delresto de la flota de Hispasat.
El contrato se completa con el sistema de monitoriza-ción y control del satélite utilizando el producto hifly,solución comercial de GMV para la gestión de satélitesen tiempo real.
El satélite Amazonas 4A será lanzado al espacio en2014, y se situará en la posición orbital 61° Oeste. Coneste satélite, construido por Orbital sobre una plataformaStar 2, Hispasat responderá a la creciente demanda decapacidad satelital, principalmente para plataformas detelevisión vía satélite, que se presenta en Latinoamérica.Esta demanda se incrementará aún más debido a losimportantes acontecimientos deportivos que tendránlugar en Brasil en los próximos años: la Copa Mundial deFútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016.
La Nasa enviará otrovehículo a Marte en 2020
GMV implantará elsistema de control entierra del nuevoAmazonas 4A
compuestos orgánicos enMarte en este momento,pero vamos a seguir buscan-do en los diversos ambien-tes del cráter Gale", dijo elinvestigador principal deSAM Paul Mahaffy delCentro de Vuelo EspacialGoddard de la Nasa.
El agua vista por el SAMno quiere decir que seencuentre en forma líquida.Las moléculas de agua uni-das a los granos de arena opolvo, no son inusuales, perola cantidad vista fue mayorde la prevista.
