actros modulos
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Descripcion de los modulos actros MBTRANSCRIPT
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FUNDAMENTOS DEL ACTROS
GM : Módulo BásicoFR : Regulación de MarchaMR : Regulación de MotorGS : Control de MarchasBS : Sistema de Frenos electrónicos.INS : Tablero de InstrumentosTMF : Módulo puerta del conductorTMB : Módulo puerta del acompañanteFM : Módulo frontalHM : Módulo traseroMSF : Panel modular de interruptoresRS : Control del RetardadorMTCO (TCO) : Tacógrafo modular
33 43 K
Potencia motor (CV)
Peso Bruto Vehicular (Ton)
volquete
Identificación del Vehículo
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Identificación del Actros2 / Actros3
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Modelo MB OM-501 LA EURO II
Tecnología Bomba-Conducto-Inyector (PLD)
Gestión del motor Sistema electrónico Telligent
Potencia máxima 315 kW @ 1800 rpm
Par motor máximo 2000 Nm @ 1080 rpm
Diámetro X Carrera (mm)
130 x 150
Cilindrada 11,946 cm3
Relación de compresión 1:17,75
Orden de inyección 1-4-2-5-3-6
Alternador (V / A) 28 / 80
Batería 2 x 165 / 12
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OM 501-2 L A
Motor ciclo DieselSerie
Proyecto
TurboalimentadoEnfriador de aire de carga
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Sistema PLD
P : bomba ( Pumpe )
L : conducto (Leitung)
D : inyector ( Duse )
Video
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Embrague reforzado bidisco de 400 mm de diámetro
Caja de cambios G 24016 marchas sincronizadasCambio Telligent
MANDO DEL CAMBIO TELLIGENT
Botón de neutro
Botón de función
Mando Telligent
Mando de medios cambios
Selección de marchas Telligent
· El conductor preselecciona la marcha y el cambio de marchas Telligent determina cuál es la marcha óptima.
· La marcha preseleccionada se guarda en la memoria:
Ø si el vehículo está parado: durante 2 minutos
Ø si el vehículo circula: durante 10 segundos
Ø en el modo de trabajos para la construcción: durante 30 segundos
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Interior del Actros
Tablero De Instrumento
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1
109
87653
24
1311 12
161514
17 18
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Códigos de avería
Distribuidor de Energía
Concepto: es el encargado de distribuir la tensión eléctrica en el vehículo desde las baterías.
Distribuidor y baterías parte lateral
Distribuidor y baterías parte trasera integral
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Fusibles de Protección en el Distribuidor
Actros 360 A : modulo FM40 A : modulo HM
Actros 280 A : modulo FM60 A : modulo HM
Alimentación directaal modulo GM
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Sistema de interconexión en red del Actros
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Abreviaturas de Unidades de Control
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Componentes :
El modulo BS se encuentra ubicado en la zona eléctrica delVehículo en el lado derecho delInterior de la cabina.
Ubicación :
Unidad De Control BS
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Función :
-Recibe el deseo de frenado del operador a través de las señales eléctricas del transmisor.-Evalúa las señales de los sensores de rueda y desgaste de los forros de freno.-Calcula en base a la suma de otros valores la presión de frenado de los diferentes ejes.-Activación de la válvula proporcional y del modulador de eje. -Decide la intervención del ABS y del ASR.-Controla el sistema Anti rodadura.
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Transmisor de Valor de Frenado
Ubicación :
-Se encuentra el la parte delantera del Vehículo lado izquierdo.
Función :
-Registrar el deseo de frenado del operador. a través de la carrera del pedal de freno.-Convertir la carrera del pedal en señales eléctricas para el modulo BS.-Enviar la presión de redundancia.-Señal para la activación de la luz de freno.
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Modulador de Ejes traseros
Ubicación :
-Se encuentra en la parte del vehículo en el travesaño entre los dos ejes de tracción.
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Función :
-Intercambio de datos con el modulo BS.-Regulación de la presión de frenado para el 1° y 2° eje trasero.-Regulación de la presión de frenado en el caso de intervención del ABS o del ASR .-Registro de las señales de los sensores de rueda del eje trasero.-Transmisión constante de las presiones de frenado reguladas al modulo BS en el proceso de frenado.
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Función :
-Regula la presión de frenado del eje delantero.-Informa al modulo BS la presión del valor actual de frenado.
Válvula Proporcional de REle
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Válvula de ABS
Ubicación :-Se encuentra en la parte delantera del vehículo en el lado izquierdo y derecho del larguero el bastidor.
Función :
-Evitar que las ruedas se bloqueen en el momento de frenado.-En funcionamiento del ABS controla la presión de frenado.-Mantener o disminuir la presión de frenado en los cilindros.