accidentes con implicación de furgonetas proyecto furgoseg

Accidentes con implicación de Accidentes con implicación de furgonetas furgonetas

Proyecto FurgoSegProyecto FurgoSeg

XV Jornada Mediterránea de Seguridad VialXV Jornada Mediterránea de Seguridad Vial

11 de noviembre de 2011

Asociación de Prevención de Accidentes de Tráfico

P (A)TAsociación de Prevención de Accidentes de Tráfico

P (A)TSección de Afectados por

Accidentes de Tráfico

AP (A)TSección de Afectados por


AP (A)T

Alexandro Badea RomeroAlexandro Badea RomeroInvestigador. Unidad de Accidentología y Dinámica Vehicular Investigador. Unidad de Accidentología y Dinámica Vehicular

AntecedentesAntecedentes

2/18







AP (A)T

% fallecidos en accidentes con LGV*/total de los fallecidos (UE 25)

* Light Goods Vehicles (LGV)

Situación en Europa (proyecto IMPROVER )

AntecedentesAntecedentesAsociación de Prevención de Accidentes de Tráfico






AP (A)T

Accidentes con víctimas, con furgonetas implicadas (UE 25)

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

20000

22000

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Año

Nº a

ccid

ente

s co

n LG

V

Austria

BelgiumCyprus

Czech RepublicDenmark

EstoniaFinland

France

GermanyGreeceHungary

Ireland

ItalyLatvia

Lithuania

LuxemburgMaltaNetherlands

Poland

Portugal

Slovakia

SloveniaSpain

Sweden

United Kingdom

Situación en Europa (proyecto IMPROVER )

Accidentes mortales con furgonetas implicadas (UE 25)

0

100

200

300

400

500

600

700

800

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Año

Nº a

ccid

ente

s m

orta

les

con

LGV

Austria

Belgium

Cyprus

Czech Republic

Denmark

Estonia

Finland

France

Germany

Greece

Hungary

Ireland

Italy

Latvia

Lithuania

Luxemburg

Malta

Netherlands

Poland

Portugal

Slovakia

Slovenia

Spain

Sweden

United Kingdom

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AntecedentesAntecedentesAsociación de Prevención de Accidentes de Tráfico






AP (A)TSituación en Europa (proyecto IMPROVER )

Variación del número de fallecidos en accidentes con furgonetas

4/18

Motivo del estudioMotivo del estudioAsociación de Prevención de Accidentes de Tráfico






AP (A)TSituación en España (proyecto DGT)

23062321 2324

2287

2329

2364 2356

2436

2200

2250

2300

2350

2400

2450

Mile

s d

e fu

rgon

etas

de

parq

ue

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Año

3 %

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Nº d

e ac

cide

ntes

con

furg

onet

as

Nº d

e ac

cide

ntes

tota

les

AñoAccidentes totales Accidentes con furgonetas

21 %

5/18

Motivo del estudioMotivo del estudioAsociación de Prevención de Accidentes de Tráfico







4.0 3.9 4.04.1

3.73.6

4.34.2

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

5.0

Acc

. con

furg

onet

as/M

iles

de fu

rgon

etas

de

par

que

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Año

18 %

2.0

5.4

9.3

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

10.0

Acc

iden

tes

resp

ecto

al t

otal

(%)

AUTOBUSES CAMIONES FURGONETAS

Tipo de vehículo

% Accidentes con implicación de vehículos profesionales (2005)

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Conclusiones previasConclusiones previasAsociación de Prevención de Accidentes de Tráfico







Accidentes mortales interurbanos con furgonetas implicadas

1. Tipos de accidentes más frecuentes: frontal, fronto-lateral y lateral.

2. Casi el 50% de la furgonetas tienen una antigüedad inferior a los 6 años.

3. El 12% de las furgonetas presenta la ITV caducada, incluso las de empresas.

4. Aproximadamente la mitad de los conductores de las furgonetas implicadas es responsable del accidente. La causa más frecuente la distracción, seguida por el exceso de velocidad y la somnolencia.

5. Aproximadamente la mitad de las furgonetas, se desplazaban por motivos no laborales. Sólo una cuarta parte se desplazaban en jornada de trabajo.

6. Actividades económicas de las empresas: INDUSTRIA MANUFACTURERA, seguido de la CONSTRUCCIÓN, y de las empresas de COMERCIO AL POR MAYOR Y AL POR MENOR

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Conclusiones previasConclusiones previasAsociación de Prevención de Accidentes de Tráfico







Accidentes mortales interurbanos con furgonetas implicada7. El 79% de las empresas implicadas son PYMES, y dentro de ellas, la categoría

mayoritaria es la de pequeña empresa.

8. El tipo de furgoneta más frecuentemente implicada es el mixto-adaptable y derivadas de turismo (grupo 4 del R.G.V.)

9. Poca atención a la gestión de las rutas, en lo relacionado la fatiga del conductor.

10. Necesidad de incorporación de sistemas de seguridad activa, como ABS y ESP.

11. Una mejor formación a los conductores podría redundar en la reducción de los accidentes.

12. La incorporación de dispositivos como tacógrafos, limitadores de velocidad y cajas negras (EDR), debería ser evaluada más cuidadosamente.

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FurgoSegFurgoSegAsociación de Prevención de Accidentes de Tráfico






AP (A)T

9/18







AP (A)T

10/18







AP (A)T

11/18







AP (A)T

MOVILIDAD Y USO DE

VEHÍCULOS

BASE GRAL DE

ACCIDENTES

ANÁLISIS INTEGRADO DEL FENÓMENO

ACCIDENTOLÓGICO DE FURGONETAS

PT10

CONCLUSIONES Y

RECOMENDACIONES

INVESTIGACIÓN EN

PROFUNDIDAD

PT5

MODELO DE COSTES

PT8MODELOS

MULTIVARIABLE

PT7CARACTERI-

ZACIÓN TECNOLÓGICA

PT2

MOVILIDAD URBANA DE

FURGONETAS

PT1

MOVILIDAD DE VEHÍCULOS

SEGÚN TIPOS, EDAD Y USOS

PT3

MANTENIMIENTO DE LOS

VEHÍCULOS

PT4

ENTORNO

FACTORES DE INFLUENCIA

PARQUE

SISTEMAS DE SEGURIDAD, EDAD,

MANTENIMIENTO

MODELO ECONOMÉTRICO

DRAG

PT6

SISTEMAS DE SEGURIDAD

TIPOS DE ACCIDENTES

PT9

ESTUDIO DE ATESTADOS

BASE

ACCIDENTES EN

PROFUNDIDAD.BASE

PROPUESTA DE METODOLOGÍA

INTEGRADA

PT11

Esquema general

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AP (A)THipótesis de trabajo

CARACTERI-ZACIÓN

TECNOLÓGICA

PT2

MOVILIDAD URBANA DE

FURGONETAS

PT1

MOVILIDAD DE

VEHÍCULOS SEGÚN

TIPOS, EDAD Y USOS

PT3

MANTENIMIENTO DE LOS

VEHÍCULOS

PT4

INVESTIGACIÓN EN PROFUNDIDAD

PT5

SISTEMAS DE SEGURIDAD TIPOS DE

ACCIDENTES

PT9

MODELOS MULTIVARIABLE

PT6 MODELO ECONOMÉTRICO

DRAG

PT7

G2G1

G3 G4

Tipo de vehículo Tipo de vehículo

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AP (A)TEjemplo : HV1

Forma de verificación de la hipótesis:Forma de verificación de la hipótesis:•Análisis de causas de accidentes con furgonetas. Tipos de accidentes, severidad

PT 5•Ensayos con furgonetas y turismos. PT 9•Encuesta de movilidad interurbana: 11-26-27-28-29-30-31-39-40-46-56

PT 3

HV1HV1: : Las furgonetas pueden tener un comportamiento dinámico diferente a los turismos, por lo que los accidentes de furgonetas pueden incrementarse si se conducen como turismo

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AP (A)TEjemplo: HV1

Verificación de HV1

HV1:

Las furgonetas pueden tener un comportamiento dinámico diferente a los turismos, por lo que los

accidentes de furgonetas pueden incrementarse si

se conducen como turismo.

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AP (A)TEjemplo: HV1


Aportaciones PT05. resultados:

Se han detectado dos escenarios en los cuales las furgonetas podrían presentar un comportamiento dinámico distinto al de los turismos:

•Colisiones por alcance;•Accidentes con maniobras súbitas y con vuelco sobre la calzada.

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AP (A)TEjemplo: HV1


HV1:

Las furgonetas pueden tener un comportamiento dinámico diferente a los turismos, por lo que los

accidentes de furgonetas pueden incrementarse si

se conducen como turismo.

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AP (A)T

Alexandro Badea RomeroAlexandro Badea RomeroE-mail: [email protected]: [email protected]

accidentes con implicación de furgonetas proyecto furgoseg

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