abs, obdii, and can scan tool otc3208€¦ · abs $## mod $## appears only when viewing codes ....
TRANSCRIPT
OTC3208
en User guidefr Mode drsquoemploies Guiacutea del usuario
ABS OBDII and CAN Scan ToolAnalyseur-controcircleur ABS OBDII et CANHerramienta de escaneo ABS OBDII
2 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Table of ContentsSafety Precautions 3
Signal Words and Symbols 3
Important Safety Messages 3
About the Tool 4
Tool Parts 4
Icons 4
Connect the Tool 5
Diagnostic Menu User Interface 5
Read Codes 6
Vehicle Selection 7
Erase Codes 7
MIL Status 7
I M Monitors (Emissions) 8
View Freeze Data 9
VIN 9
System Setup 9
View Data 9
Troubleshooting 10
PID Definitions 10
Limited Warranty 15Disclaimer 15Software 15Technical Support Repair Service 15
Franccedilais 16Espantildeol 32
| OTC3208 | Operating instructions | 3en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Safety PrecautionsThis user guide describes the features of the tool and provides step-by-step instructions for operating the tool Always refer to and follow safety messages and test procedures provided by the manufacturer of the vehicle and the tool
Read and understand the user guide before operating the tool
An undetected or uncorrected vehicle malfunction could cause a serious even fatal accident Important safety information in this user guide is intended to protect the user bystanders and the vehicle
Signal Words and Symbols
WARNINGIndicates a possible hazardous situation that if not avoided could result in death or serious injury to op-erator or bystanders
NOTICEIndicates a condition that may result in lost information
B Indicates a single-step procedure
Important Safety Messages
WARNINGThis tool may not detect every malfunc-tion Do not take chances with brakes steering or other vital functions of the vehi-cle A serious accident could result
Always wear ANSI-approved goggles for eye protection
bull Before testing a vehicle make sure the transmission is in PARK (automatic transmis-sion) or NEUTRAL (manual transmission) and the parking brake is set
bull Never lay tools on the vehi-cle battery
bull Battery acid can burn If contacted rinse with water or neutralize with a mild base such as baking soda If you splash your eyes flush with water and call a physi-cian immediately
bull Never smoke or have open flames near vehicle Vapors from gasoline and battery are explosive
4 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Do not use the tool if internal circuitry has been exposed to moisture Internal shorts could cause a fire and dam-age the vehicle or tool
bull Always turn the ignition key OFF when connecting or disconnecting electrical components unless other-wise instructed
bull Most vehicles are equipped with airbags Follow vehicle service manual precautions Serious injury or death could result from an unin-tended deployment
WARNINGA vehicle airbag can open for several min-utes after the ignition has been turned off
bull Always follow vehicle manu-facturerrsquos warnings cautions and service procedures
About the ToolThe tool allows you to retrieve and erase reset diagnostic data from the vehicle control module The diagnostic data can be used to help determine the cause of a vehicle malfunction Use the tool to perform the fol-lowing functions
Codes Data Erase Reset Retrieve
Confirmed Codes Erase bull
Pending Codes Erase bull
Permanent Codes mdash bull
View Data mdash bull
MIL Status mdash bull
I M Monitors Reset bull
View Freeze Data Erase bull
VIN (Vehicle Identifi-cation Number) mdash bull
Tool Parts
Part Description
LCD display
8 line by 21 character mono-chrome LCD
thinspREAD
Performs the Read Codes func-tion and scrolls back through the screens Press this key when an up arrow () appears on the display
thinspERASE
Performs the Erase Codes func-tion and scrolls forward through the screens Press this key when a down arrow ($) appears on the display
ENTER Selects displayed item
thinspBACK Returns to the previous screen
OBD II Connector
Connects the tool to the vehicle connector
Icons
Icon Description
$Indicates additional informa-tion is available on next screen by using the ERASE key
Indicates additional information is available on previous screen by using the READ key
CONFIRMEDConfirmed codes are reported when a component is indicat-ing a malfunction is present
| OTC3208 | Operating instructions | 5en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PENDING
Pending codes are reported when a problem occurs during the current or last completed drive cycle
PERMANENTPermanent codes are a special type of confirmed code that only the vehicle can erase
x y
Appears only when view-ing codes Indicates code se-quence and quantity (code x of y) For example ldquo2 9rdquo indi-cates that the 2nd of 9 codes reported by the computer mod-ule is being viewed
ABS $Mod $
Appears only when viewing codes Indicates the computer module that reported the code ABS will appear if the code is an ABS code Mod $ appears when the code is a powertrain code The Mod $ is the name assigned to the vehicle control module reporting the code
Indicates that the READ and ERASE hot keys are active
Connect the ToolTo connect the tool to the vehicle1 Locate the OBD II connector
under the steering column If the connector is not there a label should be there indicat-ing the whereabouts of the connector For more informa-tion on OBD II connectors go to httpwww obdclearing-house comoemdb
2 If necessary remove the cover from the vehicle connector
3 Turn the ignition switch to the ON position Do not start the engine
4 Plug the OBDII connector attached to the tool into the
vehicle connector The Tool automatically reads Codes and displays the data When done viewing data press ENTER key to return to Diagnostic Menu
NOTICEIf the vehicle returns a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select the vehicle and then read ABS codes If the vehicle doesnrsquot return a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select a vehicle to read ABS codes ABS is not supported for all vehicles
Diagnostic Menu User InterfaceTo select functions1 From the Diagnostic Menu
press the thinspREAD or thinspERASE arrow key until the desired function is highlighted then press ENTER to retrieve and display the results
6 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen
Read CodesTo read the codes
B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu
If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction
must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon
| OTC3208 | Operating instructions | 7en
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Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle
Erase CodesThe Erase function performs the following
9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle
9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle
9 Sets I M Monitors to not ready
NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down
To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On
Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running
2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then
release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER
3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-
tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and
return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO
4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes
The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining
NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present
MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the
8 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the
Malfunction Indicator Lamp should be ON
bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF
I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors
Monitor Expanded Name
Misfire Monitor Misfire Monitor
Fuel System Mon Fuel System Monitor
Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor
Catalyst Mon Catalyst Monitor
Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor
Evap System Mon Evaporative System Mon-itor
Sec Air System Secondary Air System Monitor
AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor
Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor
Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor
EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor
NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst
NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment
Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor
Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor
PM Filter Mon Particulate Matter Filter
This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are
| OTC3208 | Operating instructions | 9en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased
This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status
9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays
View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information
VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles
System SetupSystem Setup allows
bull Display contrast to be changed
bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to
be checkedbull Memory of the Tool to
be checkedbull Units of measure to
be changed
View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool
Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays
Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information
10 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message
appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position
If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit
PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports
PID PID Description
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure
ABS LOAD Absolute Load Value
ABS TPS B C Throttle Position B C
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
ACC POS D Accelerator Pedal D E F
ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position
AECD1_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active
PID PID Description
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD19_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD2_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD20_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD3_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD4_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD5_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD6_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD7_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty
DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or
implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose
SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures
Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013
16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
2 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Table of ContentsSafety Precautions 3
Signal Words and Symbols 3
Important Safety Messages 3
About the Tool 4
Tool Parts 4
Icons 4
Connect the Tool 5
Diagnostic Menu User Interface 5
Read Codes 6
Vehicle Selection 7
Erase Codes 7
MIL Status 7
I M Monitors (Emissions) 8
View Freeze Data 9
VIN 9
System Setup 9
View Data 9
Troubleshooting 10
PID Definitions 10
Limited Warranty 15Disclaimer 15Software 15Technical Support Repair Service 15
Franccedilais 16Espantildeol 32
| OTC3208 | Operating instructions | 3en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Safety PrecautionsThis user guide describes the features of the tool and provides step-by-step instructions for operating the tool Always refer to and follow safety messages and test procedures provided by the manufacturer of the vehicle and the tool
Read and understand the user guide before operating the tool
An undetected or uncorrected vehicle malfunction could cause a serious even fatal accident Important safety information in this user guide is intended to protect the user bystanders and the vehicle
Signal Words and Symbols
WARNINGIndicates a possible hazardous situation that if not avoided could result in death or serious injury to op-erator or bystanders
NOTICEIndicates a condition that may result in lost information
B Indicates a single-step procedure
Important Safety Messages
WARNINGThis tool may not detect every malfunc-tion Do not take chances with brakes steering or other vital functions of the vehi-cle A serious accident could result
Always wear ANSI-approved goggles for eye protection
bull Before testing a vehicle make sure the transmission is in PARK (automatic transmis-sion) or NEUTRAL (manual transmission) and the parking brake is set
bull Never lay tools on the vehi-cle battery
bull Battery acid can burn If contacted rinse with water or neutralize with a mild base such as baking soda If you splash your eyes flush with water and call a physi-cian immediately
bull Never smoke or have open flames near vehicle Vapors from gasoline and battery are explosive
4 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Do not use the tool if internal circuitry has been exposed to moisture Internal shorts could cause a fire and dam-age the vehicle or tool
bull Always turn the ignition key OFF when connecting or disconnecting electrical components unless other-wise instructed
bull Most vehicles are equipped with airbags Follow vehicle service manual precautions Serious injury or death could result from an unin-tended deployment
WARNINGA vehicle airbag can open for several min-utes after the ignition has been turned off
bull Always follow vehicle manu-facturerrsquos warnings cautions and service procedures
About the ToolThe tool allows you to retrieve and erase reset diagnostic data from the vehicle control module The diagnostic data can be used to help determine the cause of a vehicle malfunction Use the tool to perform the fol-lowing functions
Codes Data Erase Reset Retrieve
Confirmed Codes Erase bull
Pending Codes Erase bull
Permanent Codes mdash bull
View Data mdash bull
MIL Status mdash bull
I M Monitors Reset bull
View Freeze Data Erase bull
VIN (Vehicle Identifi-cation Number) mdash bull
Tool Parts
Part Description
LCD display
8 line by 21 character mono-chrome LCD
thinspREAD
Performs the Read Codes func-tion and scrolls back through the screens Press this key when an up arrow () appears on the display
thinspERASE
Performs the Erase Codes func-tion and scrolls forward through the screens Press this key when a down arrow ($) appears on the display
ENTER Selects displayed item
thinspBACK Returns to the previous screen
OBD II Connector
Connects the tool to the vehicle connector
Icons
Icon Description
$Indicates additional informa-tion is available on next screen by using the ERASE key
Indicates additional information is available on previous screen by using the READ key
CONFIRMEDConfirmed codes are reported when a component is indicat-ing a malfunction is present
| OTC3208 | Operating instructions | 5en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PENDING
Pending codes are reported when a problem occurs during the current or last completed drive cycle
PERMANENTPermanent codes are a special type of confirmed code that only the vehicle can erase
x y
Appears only when view-ing codes Indicates code se-quence and quantity (code x of y) For example ldquo2 9rdquo indi-cates that the 2nd of 9 codes reported by the computer mod-ule is being viewed
ABS $Mod $
Appears only when viewing codes Indicates the computer module that reported the code ABS will appear if the code is an ABS code Mod $ appears when the code is a powertrain code The Mod $ is the name assigned to the vehicle control module reporting the code
Indicates that the READ and ERASE hot keys are active
Connect the ToolTo connect the tool to the vehicle1 Locate the OBD II connector
under the steering column If the connector is not there a label should be there indicat-ing the whereabouts of the connector For more informa-tion on OBD II connectors go to httpwww obdclearing-house comoemdb
2 If necessary remove the cover from the vehicle connector
3 Turn the ignition switch to the ON position Do not start the engine
4 Plug the OBDII connector attached to the tool into the
vehicle connector The Tool automatically reads Codes and displays the data When done viewing data press ENTER key to return to Diagnostic Menu
NOTICEIf the vehicle returns a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select the vehicle and then read ABS codes If the vehicle doesnrsquot return a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select a vehicle to read ABS codes ABS is not supported for all vehicles
Diagnostic Menu User InterfaceTo select functions1 From the Diagnostic Menu
press the thinspREAD or thinspERASE arrow key until the desired function is highlighted then press ENTER to retrieve and display the results
6 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen
Read CodesTo read the codes
B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu
If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction
must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon
| OTC3208 | Operating instructions | 7en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle
Erase CodesThe Erase function performs the following
9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle
9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle
9 Sets I M Monitors to not ready
NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down
To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On
Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running
2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then
release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER
3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-
tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and
return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO
4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes
The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining
NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present
MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the
8 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the
Malfunction Indicator Lamp should be ON
bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF
I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors
Monitor Expanded Name
Misfire Monitor Misfire Monitor
Fuel System Mon Fuel System Monitor
Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor
Catalyst Mon Catalyst Monitor
Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor
Evap System Mon Evaporative System Mon-itor
Sec Air System Secondary Air System Monitor
AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor
Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor
Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor
EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor
NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst
NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment
Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor
Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor
PM Filter Mon Particulate Matter Filter
This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are
| OTC3208 | Operating instructions | 9en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased
This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status
9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays
View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information
VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles
System SetupSystem Setup allows
bull Display contrast to be changed
bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to
be checkedbull Memory of the Tool to
be checkedbull Units of measure to
be changed
View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool
Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays
Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information
10 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message
appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position
If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit
PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports
PID PID Description
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure
ABS LOAD Absolute Load Value
ABS TPS B C Throttle Position B C
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
ACC POS D Accelerator Pedal D E F
ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position
AECD1_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active
PID PID Description
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD19_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD2_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD20_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD3_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD4_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD5_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD6_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD7_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty
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implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
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PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Operating instructions | 3en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Safety PrecautionsThis user guide describes the features of the tool and provides step-by-step instructions for operating the tool Always refer to and follow safety messages and test procedures provided by the manufacturer of the vehicle and the tool
Read and understand the user guide before operating the tool
An undetected or uncorrected vehicle malfunction could cause a serious even fatal accident Important safety information in this user guide is intended to protect the user bystanders and the vehicle
Signal Words and Symbols
WARNINGIndicates a possible hazardous situation that if not avoided could result in death or serious injury to op-erator or bystanders
NOTICEIndicates a condition that may result in lost information
B Indicates a single-step procedure
Important Safety Messages
WARNINGThis tool may not detect every malfunc-tion Do not take chances with brakes steering or other vital functions of the vehi-cle A serious accident could result
Always wear ANSI-approved goggles for eye protection
bull Before testing a vehicle make sure the transmission is in PARK (automatic transmis-sion) or NEUTRAL (manual transmission) and the parking brake is set
bull Never lay tools on the vehi-cle battery
bull Battery acid can burn If contacted rinse with water or neutralize with a mild base such as baking soda If you splash your eyes flush with water and call a physi-cian immediately
bull Never smoke or have open flames near vehicle Vapors from gasoline and battery are explosive
4 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Do not use the tool if internal circuitry has been exposed to moisture Internal shorts could cause a fire and dam-age the vehicle or tool
bull Always turn the ignition key OFF when connecting or disconnecting electrical components unless other-wise instructed
bull Most vehicles are equipped with airbags Follow vehicle service manual precautions Serious injury or death could result from an unin-tended deployment
WARNINGA vehicle airbag can open for several min-utes after the ignition has been turned off
bull Always follow vehicle manu-facturerrsquos warnings cautions and service procedures
About the ToolThe tool allows you to retrieve and erase reset diagnostic data from the vehicle control module The diagnostic data can be used to help determine the cause of a vehicle malfunction Use the tool to perform the fol-lowing functions
Codes Data Erase Reset Retrieve
Confirmed Codes Erase bull
Pending Codes Erase bull
Permanent Codes mdash bull
View Data mdash bull
MIL Status mdash bull
I M Monitors Reset bull
View Freeze Data Erase bull
VIN (Vehicle Identifi-cation Number) mdash bull
Tool Parts
Part Description
LCD display
8 line by 21 character mono-chrome LCD
thinspREAD
Performs the Read Codes func-tion and scrolls back through the screens Press this key when an up arrow () appears on the display
thinspERASE
Performs the Erase Codes func-tion and scrolls forward through the screens Press this key when a down arrow ($) appears on the display
ENTER Selects displayed item
thinspBACK Returns to the previous screen
OBD II Connector
Connects the tool to the vehicle connector
Icons
Icon Description
$Indicates additional informa-tion is available on next screen by using the ERASE key
Indicates additional information is available on previous screen by using the READ key
CONFIRMEDConfirmed codes are reported when a component is indicat-ing a malfunction is present
| OTC3208 | Operating instructions | 5en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PENDING
Pending codes are reported when a problem occurs during the current or last completed drive cycle
PERMANENTPermanent codes are a special type of confirmed code that only the vehicle can erase
x y
Appears only when view-ing codes Indicates code se-quence and quantity (code x of y) For example ldquo2 9rdquo indi-cates that the 2nd of 9 codes reported by the computer mod-ule is being viewed
ABS $Mod $
Appears only when viewing codes Indicates the computer module that reported the code ABS will appear if the code is an ABS code Mod $ appears when the code is a powertrain code The Mod $ is the name assigned to the vehicle control module reporting the code
Indicates that the READ and ERASE hot keys are active
Connect the ToolTo connect the tool to the vehicle1 Locate the OBD II connector
under the steering column If the connector is not there a label should be there indicat-ing the whereabouts of the connector For more informa-tion on OBD II connectors go to httpwww obdclearing-house comoemdb
2 If necessary remove the cover from the vehicle connector
3 Turn the ignition switch to the ON position Do not start the engine
4 Plug the OBDII connector attached to the tool into the
vehicle connector The Tool automatically reads Codes and displays the data When done viewing data press ENTER key to return to Diagnostic Menu
NOTICEIf the vehicle returns a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select the vehicle and then read ABS codes If the vehicle doesnrsquot return a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select a vehicle to read ABS codes ABS is not supported for all vehicles
Diagnostic Menu User InterfaceTo select functions1 From the Diagnostic Menu
press the thinspREAD or thinspERASE arrow key until the desired function is highlighted then press ENTER to retrieve and display the results
6 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen
Read CodesTo read the codes
B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu
If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction
must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon
| OTC3208 | Operating instructions | 7en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle
Erase CodesThe Erase function performs the following
9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle
9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle
9 Sets I M Monitors to not ready
NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down
To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On
Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running
2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then
release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER
3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-
tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and
return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO
4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes
The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining
NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present
MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the
8 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the
Malfunction Indicator Lamp should be ON
bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF
I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors
Monitor Expanded Name
Misfire Monitor Misfire Monitor
Fuel System Mon Fuel System Monitor
Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor
Catalyst Mon Catalyst Monitor
Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor
Evap System Mon Evaporative System Mon-itor
Sec Air System Secondary Air System Monitor
AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor
Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor
Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor
EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor
NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst
NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment
Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor
Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor
PM Filter Mon Particulate Matter Filter
This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are
| OTC3208 | Operating instructions | 9en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased
This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status
9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays
View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information
VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles
System SetupSystem Setup allows
bull Display contrast to be changed
bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to
be checkedbull Memory of the Tool to
be checkedbull Units of measure to
be changed
View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool
Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays
Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information
10 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message
appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position
If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit
PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports
PID PID Description
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure
ABS LOAD Absolute Load Value
ABS TPS B C Throttle Position B C
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
ACC POS D Accelerator Pedal D E F
ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position
AECD1_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active
PID PID Description
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD19_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD2_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD20_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD3_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD4_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD5_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD6_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD7_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
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PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
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PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
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- Configuration du systegraveme
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- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
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-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
4 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Do not use the tool if internal circuitry has been exposed to moisture Internal shorts could cause a fire and dam-age the vehicle or tool
bull Always turn the ignition key OFF when connecting or disconnecting electrical components unless other-wise instructed
bull Most vehicles are equipped with airbags Follow vehicle service manual precautions Serious injury or death could result from an unin-tended deployment
WARNINGA vehicle airbag can open for several min-utes after the ignition has been turned off
bull Always follow vehicle manu-facturerrsquos warnings cautions and service procedures
About the ToolThe tool allows you to retrieve and erase reset diagnostic data from the vehicle control module The diagnostic data can be used to help determine the cause of a vehicle malfunction Use the tool to perform the fol-lowing functions
Codes Data Erase Reset Retrieve
Confirmed Codes Erase bull
Pending Codes Erase bull
Permanent Codes mdash bull
View Data mdash bull
MIL Status mdash bull
I M Monitors Reset bull
View Freeze Data Erase bull
VIN (Vehicle Identifi-cation Number) mdash bull
Tool Parts
Part Description
LCD display
8 line by 21 character mono-chrome LCD
thinspREAD
Performs the Read Codes func-tion and scrolls back through the screens Press this key when an up arrow () appears on the display
thinspERASE
Performs the Erase Codes func-tion and scrolls forward through the screens Press this key when a down arrow ($) appears on the display
ENTER Selects displayed item
thinspBACK Returns to the previous screen
OBD II Connector
Connects the tool to the vehicle connector
Icons
Icon Description
$Indicates additional informa-tion is available on next screen by using the ERASE key
Indicates additional information is available on previous screen by using the READ key
CONFIRMEDConfirmed codes are reported when a component is indicat-ing a malfunction is present
| OTC3208 | Operating instructions | 5en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PENDING
Pending codes are reported when a problem occurs during the current or last completed drive cycle
PERMANENTPermanent codes are a special type of confirmed code that only the vehicle can erase
x y
Appears only when view-ing codes Indicates code se-quence and quantity (code x of y) For example ldquo2 9rdquo indi-cates that the 2nd of 9 codes reported by the computer mod-ule is being viewed
ABS $Mod $
Appears only when viewing codes Indicates the computer module that reported the code ABS will appear if the code is an ABS code Mod $ appears when the code is a powertrain code The Mod $ is the name assigned to the vehicle control module reporting the code
Indicates that the READ and ERASE hot keys are active
Connect the ToolTo connect the tool to the vehicle1 Locate the OBD II connector
under the steering column If the connector is not there a label should be there indicat-ing the whereabouts of the connector For more informa-tion on OBD II connectors go to httpwww obdclearing-house comoemdb
2 If necessary remove the cover from the vehicle connector
3 Turn the ignition switch to the ON position Do not start the engine
4 Plug the OBDII connector attached to the tool into the
vehicle connector The Tool automatically reads Codes and displays the data When done viewing data press ENTER key to return to Diagnostic Menu
NOTICEIf the vehicle returns a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select the vehicle and then read ABS codes If the vehicle doesnrsquot return a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select a vehicle to read ABS codes ABS is not supported for all vehicles
Diagnostic Menu User InterfaceTo select functions1 From the Diagnostic Menu
press the thinspREAD or thinspERASE arrow key until the desired function is highlighted then press ENTER to retrieve and display the results
6 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen
Read CodesTo read the codes
B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu
If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction
must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon
| OTC3208 | Operating instructions | 7en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle
Erase CodesThe Erase function performs the following
9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle
9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle
9 Sets I M Monitors to not ready
NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down
To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On
Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running
2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then
release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER
3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-
tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and
return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO
4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes
The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining
NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present
MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the
8 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the
Malfunction Indicator Lamp should be ON
bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF
I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors
Monitor Expanded Name
Misfire Monitor Misfire Monitor
Fuel System Mon Fuel System Monitor
Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor
Catalyst Mon Catalyst Monitor
Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor
Evap System Mon Evaporative System Mon-itor
Sec Air System Secondary Air System Monitor
AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor
Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor
Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor
EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor
NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst
NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment
Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor
Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor
PM Filter Mon Particulate Matter Filter
This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are
| OTC3208 | Operating instructions | 9en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased
This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status
9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays
View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information
VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles
System SetupSystem Setup allows
bull Display contrast to be changed
bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to
be checkedbull Memory of the Tool to
be checkedbull Units of measure to
be changed
View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool
Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays
Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information
10 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message
appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position
If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit
PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports
PID PID Description
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure
ABS LOAD Absolute Load Value
ABS TPS B C Throttle Position B C
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
ACC POS D Accelerator Pedal D E F
ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position
AECD1_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active
PID PID Description
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD19_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD2_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD20_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD3_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD4_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD5_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD6_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD7_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
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PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
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- Messages de seacutecuriteacute importants
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- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
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- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Operating instructions | 5en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PENDING
Pending codes are reported when a problem occurs during the current or last completed drive cycle
PERMANENTPermanent codes are a special type of confirmed code that only the vehicle can erase
x y
Appears only when view-ing codes Indicates code se-quence and quantity (code x of y) For example ldquo2 9rdquo indi-cates that the 2nd of 9 codes reported by the computer mod-ule is being viewed
ABS $Mod $
Appears only when viewing codes Indicates the computer module that reported the code ABS will appear if the code is an ABS code Mod $ appears when the code is a powertrain code The Mod $ is the name assigned to the vehicle control module reporting the code
Indicates that the READ and ERASE hot keys are active
Connect the ToolTo connect the tool to the vehicle1 Locate the OBD II connector
under the steering column If the connector is not there a label should be there indicat-ing the whereabouts of the connector For more informa-tion on OBD II connectors go to httpwww obdclearing-house comoemdb
2 If necessary remove the cover from the vehicle connector
3 Turn the ignition switch to the ON position Do not start the engine
4 Plug the OBDII connector attached to the tool into the
vehicle connector The Tool automatically reads Codes and displays the data When done viewing data press ENTER key to return to Diagnostic Menu
NOTICEIf the vehicle returns a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select the vehicle and then read ABS codes If the vehicle doesnrsquot return a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select a vehicle to read ABS codes ABS is not supported for all vehicles
Diagnostic Menu User InterfaceTo select functions1 From the Diagnostic Menu
press the thinspREAD or thinspERASE arrow key until the desired function is highlighted then press ENTER to retrieve and display the results
6 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen
Read CodesTo read the codes
B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu
If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction
must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon
| OTC3208 | Operating instructions | 7en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle
Erase CodesThe Erase function performs the following
9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle
9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle
9 Sets I M Monitors to not ready
NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down
To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On
Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running
2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then
release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER
3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-
tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and
return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO
4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes
The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining
NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present
MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the
8 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the
Malfunction Indicator Lamp should be ON
bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF
I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors
Monitor Expanded Name
Misfire Monitor Misfire Monitor
Fuel System Mon Fuel System Monitor
Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor
Catalyst Mon Catalyst Monitor
Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor
Evap System Mon Evaporative System Mon-itor
Sec Air System Secondary Air System Monitor
AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor
Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor
Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor
EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor
NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst
NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment
Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor
Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor
PM Filter Mon Particulate Matter Filter
This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are
| OTC3208 | Operating instructions | 9en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased
This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status
9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays
View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information
VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles
System SetupSystem Setup allows
bull Display contrast to be changed
bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to
be checkedbull Memory of the Tool to
be checkedbull Units of measure to
be changed
View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool
Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays
Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information
10 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message
appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position
If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit
PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports
PID PID Description
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure
ABS LOAD Absolute Load Value
ABS TPS B C Throttle Position B C
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
ACC POS D Accelerator Pedal D E F
ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position
AECD1_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active
PID PID Description
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD19_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD2_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD20_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD3_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD4_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD5_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD6_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD7_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
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PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
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implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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-
6 | Operating instructions | OTC3208 | en
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DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen
Read CodesTo read the codes
B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu
If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction
must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon
| OTC3208 | Operating instructions | 7en
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Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle
Erase CodesThe Erase function performs the following
9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle
9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle
9 Sets I M Monitors to not ready
NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down
To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On
Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running
2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then
release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER
3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-
tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and
return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO
4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes
The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining
NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present
MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the
8 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the
Malfunction Indicator Lamp should be ON
bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF
I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors
Monitor Expanded Name
Misfire Monitor Misfire Monitor
Fuel System Mon Fuel System Monitor
Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor
Catalyst Mon Catalyst Monitor
Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor
Evap System Mon Evaporative System Mon-itor
Sec Air System Secondary Air System Monitor
AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor
Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor
Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor
EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor
NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst
NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment
Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor
Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor
PM Filter Mon Particulate Matter Filter
This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are
| OTC3208 | Operating instructions | 9en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased
This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status
9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays
View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information
VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles
System SetupSystem Setup allows
bull Display contrast to be changed
bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to
be checkedbull Memory of the Tool to
be checkedbull Units of measure to
be changed
View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool
Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays
Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information
10 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message
appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position
If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit
PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports
PID PID Description
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure
ABS LOAD Absolute Load Value
ABS TPS B C Throttle Position B C
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
ACC POS D Accelerator Pedal D E F
ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position
AECD1_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active
PID PID Description
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD19_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD2_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD20_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD3_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD4_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD5_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD6_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD7_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
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PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
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- Mots indicateurs et symboles
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- Messages de seacutecuriteacute importants
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- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
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- Eacutetat MIL
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- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Operating instructions | 7en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle
Erase CodesThe Erase function performs the following
9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle
9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle
9 Sets I M Monitors to not ready
NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down
To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On
Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running
2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then
release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER
3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-
tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and
return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO
4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes
The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining
NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present
MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the
8 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the
Malfunction Indicator Lamp should be ON
bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF
I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors
Monitor Expanded Name
Misfire Monitor Misfire Monitor
Fuel System Mon Fuel System Monitor
Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor
Catalyst Mon Catalyst Monitor
Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor
Evap System Mon Evaporative System Mon-itor
Sec Air System Secondary Air System Monitor
AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor
Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor
Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor
EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor
NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst
NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment
Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor
Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor
PM Filter Mon Particulate Matter Filter
This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are
| OTC3208 | Operating instructions | 9en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased
This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status
9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays
View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information
VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles
System SetupSystem Setup allows
bull Display contrast to be changed
bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to
be checkedbull Memory of the Tool to
be checkedbull Units of measure to
be changed
View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool
Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays
Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information
10 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message
appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position
If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit
PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports
PID PID Description
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure
ABS LOAD Absolute Load Value
ABS TPS B C Throttle Position B C
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
ACC POS D Accelerator Pedal D E F
ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position
AECD1_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active
PID PID Description
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD19_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD2_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD20_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD3_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD4_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD5_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD6_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD7_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty
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SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures
Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013
16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
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- Mots indicateurs et symboles
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- Messages de seacutecuriteacute importants
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- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
8 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the
Malfunction Indicator Lamp should be ON
bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF
I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors
Monitor Expanded Name
Misfire Monitor Misfire Monitor
Fuel System Mon Fuel System Monitor
Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor
Catalyst Mon Catalyst Monitor
Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor
Evap System Mon Evaporative System Mon-itor
Sec Air System Secondary Air System Monitor
AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor
Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor
Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor
EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor
NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst
NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment
Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor
Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor
PM Filter Mon Particulate Matter Filter
This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are
| OTC3208 | Operating instructions | 9en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased
This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status
9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays
View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information
VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles
System SetupSystem Setup allows
bull Display contrast to be changed
bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to
be checkedbull Memory of the Tool to
be checkedbull Units of measure to
be changed
View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool
Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays
Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information
10 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message
appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position
If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit
PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports
PID PID Description
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure
ABS LOAD Absolute Load Value
ABS TPS B C Throttle Position B C
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
ACC POS D Accelerator Pedal D E F
ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position
AECD1_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active
PID PID Description
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD19_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD2_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD20_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD3_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD4_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD5_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD6_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD7_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty
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implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Operating instructions | 9en
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Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased
This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status
9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays
View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information
VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles
System SetupSystem Setup allows
bull Display contrast to be changed
bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to
be checkedbull Memory of the Tool to
be checkedbull Units of measure to
be changed
View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool
Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays
Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information
10 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message
appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position
If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit
PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports
PID PID Description
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure
ABS LOAD Absolute Load Value
ABS TPS B C Throttle Position B C
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
ACC POS D Accelerator Pedal D E F
ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position
AECD1_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active
PID PID Description
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD19_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD2_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD20_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD3_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD4_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD5_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD6_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD7_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
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PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
10 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message
appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position
If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit
PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports
PID PID Description
ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure
ABS LOAD Absolute Load Value
ABS TPS B C Throttle Position B C
ABSLT TPS Absolute Throttle Position
ACC POS D Accelerator Pedal D E F
ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position
AECD1_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active
PID PID Description
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD19_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD2_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD20_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active
AECD3_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD4_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD5_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD6_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD7_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty
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implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose
SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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-
| OTC3208 | Operating instructions | 11en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
AECD8_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active
AECD9_TIME1 TIME 2
Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active
ALCOHOL Alcohol Fuel Percent
BARO PRS Barometric Pressure
BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life
BP_A_ACT B_ACT
Boost Pressure Sensor A Sen-sor B
BP_A_CMD B_CMD
Commanded Boost Pressure A Pressure B
BP_A_STAT B_STAT
Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status
CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported
CALC LOAD Calculated Engine Load
CAT TEMP11 TEMP12
Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3
CAT TEMP21 TEMP22
Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4
CLR DIST Distance since erase
CLR TIME Minutes Run since Erase
CLR TRPS Warmups Since Erase
CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio
COOLANT Engine Coolant Temp
DPF_REG_AVGD
Average Distance Between DPF Regen
DPF_REG_AVGT
Average Time Between DPF Regen
DPF_REG_STAT
Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status
DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type
DPF_REGEN_PCT
Normalized Trigger for DPF Regen
PID PID Description
DPF1_DP DPF2_DP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure
DPF1_INP DPF2_INP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure
DPF1_INT DPF2_INT
DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor
ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2
EGR CMD Comanded EGR
EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error
EGR_A_ACT B_ACT
Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position
EGR_A_CMD B_CMD
Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position
EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error
EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4
EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed
12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty
DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or
implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose
SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures
Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013
16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
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12 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
ENG RUN Time Since Engine Start
ENG SPEED Engine RPM
EOT Engine Oil Temperature
EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2
EQ RATIO Equivalence Ratio
EVAP PURGE Commanded EVAP Purge
EVAP VP EVAP Vapor Pressure
EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure
FRP_A B Fuel Rail Pressure A B
FRP_A_CMD B_CMD
Commanded Fuel Rail Pres-sure A B
FRT_A B Fuel Rail Temperature A B
FUEL LEVEL Fuel Level Input
FUEL PRES Fuel Rail Pressure
FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status
FUEL TYPE Fuel Type
FUEL_RATE Engine Fuel Rate
FUEL_TIMING Fueling Injection Timing
GPL_STAT Glow Plug Lamp Status
IAF_A_CMD B_CMD
Commanded Intake Air Flow A Control B Control
IAF_A_REL B_REL
Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position
IAT Intake Air Temp
IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3
ICP_A B Injection Control Pressure A B
ICP_A_CMD B_CMD
Commanded Injection Control Pressure A B
IDLE_TIME Total Idle Run Time
PID PID Description
IGN ADV Timing Advance
LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1
LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2
LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3
LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4
LT SEC FT1 2 3 4
Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
MAF A B Mass Air Flow A B
MAP A B Manifold Absolute Pressure A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp
MIL TIME Minutes Run by MIL activated
MST Manifold Surface Temperature
ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status
NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status
NNTE_Stat NOx NTE control area status
NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1
NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high
NOX_ADS_DE-SUL
NOx Adsorber Desulfurization Status
NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status
NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated
O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
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PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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| OTC3208 | Operating instructions | 13en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
O2S12_PCT O2S22_PCT
02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2
OBD2 STAT OBD Status
OUT TEMP Ambient Air Temp
PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1
PNTE_Stat PM NTE control area status
PTO STATUS PTO Status
PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status
PTO_TIME Total Run Time With PTO Active
REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption
REAG_LVL Reagent Tank Level
REAG_RATE Average Reagent Consumption
REL FRP Relative Fuel Rail Pressure
REL TPS Relative Throttle Position
RUN_TIME Total Engine Run Time
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent
SCR SYS AC-TIVE
SCR inducement system actual state inducement sys-tem active
PID PID Description
SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Secondary Air Status
ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor
ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3
ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4
ST SEC FT1 2 3 4
Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4
TAC_A_CMD B_CMD
Commanded Throttle Actuator A Control B Control
TAC_A_REL B_REL
Relative Throttle A Position B Position
TCA_CINP TCB_CINP
Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B
TCA_CINT TCB_CINT
Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B
TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B
TCA_TINT TCB_TINT
Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B
THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control
TP G Absolute Throttle Position G
TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque
TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5
TQ_REF Engine Reference Torque
TROUB CODE Code causing the Freeze Frame
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty
DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or
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SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures
Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013
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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
14 | Operating instructions | OTC3208 | en
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID PID Description
VEH SPEED Vehicle Speed
VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position
VGT_A_ACT B_ACT
Variable Geometry Turbo A Position Turbo B
VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position
VGT_A_CMD B_CMD
Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B
VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status
VGT_A_STAT B_STAT
Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B
VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position
VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position
VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status
VPWR Control Module Voltage
WG_A_ACT Wastegate A position
WG_A_ACT B_ACT
Wastegate A Position B Position
WG_A_CMD Commanded wastegate A control
WG_A_CMD B_CMD
Commanded Wastegate A Con-trol B Control
WG_B_ACT Wastegate B position
WG_B_CMD Commanded wastegate B control
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
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PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Operating instructions | 15en
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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty
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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
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PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
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PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
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575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17
Mots indicateurs et symboles 17
Messages de seacutecuriteacute importants 17
Agrave propos de lrsquooutil 18
Piegraveces de lrsquooutil 18
Icocircnes 19
Connexion de lrsquooutil 19
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20
Lire codes 20
Seacutelection du veacutehicule 21
Supprimer codes 21
Eacutetat MIL 22
Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22
Afficher donneacutees figeacutees 24
Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24
Configuration du systegraveme 24
Afficher donneacutees 24
Deacutepannage 25
Deacutefinitions des PID 25
Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31
English 2Espantildeol 32
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr
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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil
Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil
Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule
Mots indicateurs et symboles
AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute
NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees
B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape
Messages de seacutecuriteacute importants
AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident
Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux
bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main
bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule
bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
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SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin
bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives
bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil
bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques
bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire
AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule
bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur
Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes
Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire
Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull
Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull
Codes permanents (Permanent codes) mdash bull
Afficher donneacutees (View data) mdash bull
Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull
Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull
Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)
Effacer bull
NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)
mdash bull
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
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Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
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PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
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575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Piegraveces de lrsquooutil
Piegravece Description
Eacutecran ACL
Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres
READ
Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
thinspERASE
Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran
ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute
thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent
Connecteur OBD II
Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule
Icocircnes
Icocircne Description
$
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE
Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ
CONFIRMED
Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement
PENDING
Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute
PERMANENT
Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer
x y
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute
ABS $Mod $
Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code
Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives
Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous
la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule
3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur
4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche
20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
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Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic
NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules
Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic
appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic
Lire codesPour lire les codes
B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic
Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
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PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
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PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
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575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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- Deacutefinitions des PID
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-
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr
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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont
effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT
Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule
Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes
9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule
9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule
9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts
NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
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- Agrave propos de lrsquooutil
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- Seacutelection du veacutehicule
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- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en
position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner
2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER
3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration
Appuyez sur ENTER pour OUI
bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON
4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions
Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir
effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant
NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes
Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)
indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute
bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint
Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants
Deacutetecteur Nom complet
Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage
Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation
Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes
Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique
Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant
Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation
Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire
AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur
Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene
Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene
EGRVVT Sys Mon
Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable
NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques
NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote
Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation
Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement
PM Filter Mon Filtre agrave particules
Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont
Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie
Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut
9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
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PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
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PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
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PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
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PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche
Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)
Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents
Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste
de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements
relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement
du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure
Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur
Donneacutees de capteur Fonctionnement
des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais
Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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- Mots indicateurs et symboles
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- Messages de seacutecuriteacute importants
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- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
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- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo
(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES
Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL
Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule
PID Decription des PID
ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation
ABS LOAD Valeur de charge absolue
ABS TPS B C
Position du papillon des gaz B C
ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon
PID Decription des PID
ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F
ACC POS REL
Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur
AECD1_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
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PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
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- Avis de non-responsabiliteacute
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-
26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18
AECD19_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19
AECD2_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2
AECD20_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20
AECD3_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3
AECD4_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4
AECD5_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5
AECD6_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6
PID Decription des PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7
AECD8_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8
AECD9_TIME1 TIME 2
Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9
ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant
BARO PRS Pression baromeacutetrique
BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides
BP_A_ACT B_ACT
Capteur de pression drsquoadmission A B
BP_A_CMD B_CMD
Pression drsquoadmission commandeacutee A B
BP_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B
CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2
CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2
CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur
CAT TEMP11 TEMP12
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3
CAT TEMP21 TEMP22
Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4
CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement
CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement
CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement
CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur
DPF_REG_AVGD
Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_AVGT
Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_STAT
Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REG_TYP
Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF_REGEN_PCT
Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel
DPF1_DP DPF2_DP
Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INP DPF2_INP
Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_INT DPF2_INT
Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2
ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2
EGR CMD EGR commandeacute
EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ACT B_ACT
Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_CMD B_CMD
Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement
EGR_A_ERR B_ERR
Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B
EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PID Decription des PID
EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4
EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule
ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage
ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)
EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur
EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2
EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence
EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant
FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B
FRP_A_CMD B_CMD
Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B
FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B
FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant
FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation
FUEL SYS 1 2
Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
FUEL TYPE Type de carburant
FUEL_RATE Taux de carburant du moteur
FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant
GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage
IAF_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAF_A_REL B_REL
Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B
IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission
IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3
ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B
ICP_A_CMD B_CMD
Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B
IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti
IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage
LAMBDA11 21
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
LAMBDA12 22
Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3
LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4
LT SEC FT1 2 3 4
Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B
MAP A B Pression absolue du collecteur A B
MIL DIST MIL_DIST
PID Decription des PID
MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie
MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie
MST Tempeacuterature de surface du collecteur
ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique
NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle
NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser
NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees
NOX_ADS_DESUL
Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NOX_ADS_REGEN
Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote
NWI_TIME
Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute
O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur
O2S11_PCT O2S21_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
O2S12_PCT O2S22_PCT
Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2
OBD2 STAT Eacutetat OBD
OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
PM 11 PM 21
Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1
PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser
PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement
PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)
PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee
REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee
REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif
REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif
REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation
REL TPS Position relative du papillon
RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas
PID Decription des PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif
SCR SYS AC-TIVE
Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif
SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire
ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant
ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3
ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4
ST SEC FT1 2 3 4
Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B
TAC_A_REL B_REL
Position relative du papillon A B
TCA_CINP TCB_CINP
Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_CINT TCB_CINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B
TCA_RPM TCB_RPM
Reacutegime moteur turbocompresseur A B
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr
575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Decription des PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B
TCA_TINT TCB_TINT
Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B
THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon
TP G Position absolue du corps de papillon G
TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur
TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5
TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur
TROUB CODE
Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee
VEH SPEED Vitesse du veacutehicule
VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_ACT B_ACT
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A
PID Decription des PID
VGT_A_CMD B_CMD
Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B
VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A
VGT_A_STAT B_STAT
Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B
VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B
VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B
VPWR Tension du module de controcircle
WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A
WG_A_ACT B_ACT
Position de la soupape de deacutecharge A B
WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A
WG_A_CMD B_CMD
Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B
WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B
WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr
575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie
Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite
y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique
LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires
Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
IacutendicePrecauciones de seguridad 33
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33
Mensajes importantes de seguridad 33
Sobre la herramienta 34
Partes de la herramienta 34
Iconos 35
Conexioacuten de la herramienta 35
Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36
Leer coacutedigos 36
Seleccioacuten del vehiacuteculo 37
Borrar coacutedigos 37
Estado de MIL 38
Monitores I M (Emisiones) 38
Ver datos congelados 39
VIN 39
Configuracioacuten del sistema 39
Ver datos 40
Solucioacuten de problemas 40
Definiciones de los PID 40
Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46
English 2Franccedilais 16
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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-
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- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta
Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta
Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo
Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos
iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca
AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten
B Indica un procedimiento de un solo paso
Mensajes importantes de seguridad
iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave
Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos
bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado
bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo
bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente
bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos
bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta
bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario
bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista
iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo
bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo
Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones
Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar
Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)
Borrar bull
Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull
Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull
Ver datos (View data) mdash bull
Estado de MIL (MIL status) mdash bull
Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull
Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull
VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)
mdash bull
Partes de la herramienta
Parte Descripcioacuten
Pantalla LCD
LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres
READ
Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es
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ERASE
Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla
ENTER Selecciona el elemento visualizado
BACK Regresa a la pantalla anterior
Conector OBD II
Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo
Iconos
Icono Descripcioacuten
$
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE
Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ
CONFIRMED
Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto
PENDING
Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual
PERMANENT
Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar
x y
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora
ABS $Mod $
Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo
Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas
Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD
II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb
2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo
3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor
4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
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PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos
Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico
presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados
DIAGNOSTIC MENU
====================
Read Codes
Erase Codes
MIL Status
View Data
View Freeze Data
^^
VIN
2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico
Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos
B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico
Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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- Afficher donneacutees
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- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
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- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT
Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante
Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente
9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo
9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo
9 Fija los monitores I M en listo
AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC
Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado
y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha
2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER
3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la
operacioacuten Presione ENTER para SIacute
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO
4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia
La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes
AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas
Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica
que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)
bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)
Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M
Oxiacutegeno Nombre completo
Misfire Monitor Monitor de falla de encendido
Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible
Comp Component Monitor de componentes generales
Catalyst Mon Monitor del catalizador
Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado
Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten
Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario
AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno
Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno
EGRVVT Sys Mon
Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula
NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico
NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno
Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten
Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape
PM Filter Mon Filtro de material particulado
Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son
Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez
Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los
monitores relacionados con las emisiones y sus estados
9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M
Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante
Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste
de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten
de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-
miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de
la herramientabull El cambio de las unidades
de medida
40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta
Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes
Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten
Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de
ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la
posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS
Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL
Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo
PID Descripcioacuten del PID
ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible
ABS LOAD Valor absoluto de la carga
ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador
ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador
ACC POS D Pedal del acelerador D E F
ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador
AECD1_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD10_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD11_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD12_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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-
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
AECD13_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD14_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD15_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD16_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD17_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD18_TI-ME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD19_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD2_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD20_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD3_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD4_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD5_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD6_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
PID Descripcioacuten del PID
AECD7_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD8_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
AECD9_TIME1 TIME 2
Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo
ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol
BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica
BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida
BP_A_ACT B_ACT
Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
BP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada
BP_A_STAT B_STAT
Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten
CACT 11 12
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CACT 2122
Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire
CALC LOAD Carga calculada del motor
CAT TEMP11 TEMP12
Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico
CAT TEMP21 TEMP22
Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico
CLR DIST Distancia desde que se borraron
CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron
CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron
CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
COOLANT Temperatura del enfriador del motor
DPF_REG_AVGD
Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_AVGT
Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF
DPF_REG_STAT
Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF_REGEN_PCT
Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF
DPF1_DP DPF2_DP
Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INP DPF2_INP
Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_INT DPF2_INT
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF
DPF1_OUTP DPF2_OUTP
Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)
DPF1_OUTT DPF2_OUTT
Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF
ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor
EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada
EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape
EGR_A_ACT B_ACT
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual
EGR_A_CMD B_CMD
Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado
EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR
PID Descripcioacuten del PID
EGRT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGRT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape
EGT 11 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 12 22
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 13 23
Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EGT 14 24
Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)
EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo
ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor
ENG SPEED RPM del motor
EOT Temperatura del aceite del motor
EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape
EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia
EVAP PURGE Purga EVAP comandada
EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP
EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP
FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible
FRP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del riel del combustible comandada
FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible
FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
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- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
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- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
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- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
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PID Descripcioacuten del PID
FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible
FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible
FUEL TYPE Tipo de combustible
FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor
FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible
GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente
IAF_A_CMD B_CMD
Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado
IAF_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada
IAT Temperatura de aire de la entrada
IAT 11 21
Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 12 22
Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
IAT 13 23
Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada
ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten
ICP_A_CMD B_CMD
Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada
IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total
IGN ADV Avance de sincronizacioacuten
LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02
LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
PID Descripcioacuten del PID
LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
LT SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo
MAF A B Flujo de la masa de aire A B
MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B
MIL DIST MIL_DIST
MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos
MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada
MST Temperatura de superficie del colector
ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica
NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual
NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE
NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx
NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta
NOX_ADS_DE-SUL
Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx
NOX_ADS_RE-GEN
Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx
NWI_TIME
Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado
O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor
O2S11_PCT O2S21_PCT
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013
copyBosch Automotive Service Solutions Inc
3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com
- Mesures de seacutecuriteacute
-
- Mots indicateurs et symboles
-
- Messages de seacutecuriteacute importants
- Agrave propos de lrsquooutil
- Piegraveces de lrsquooutil
- Icocircnes
- Connexion de lrsquooutil
- Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
- Lire codes
- Seacutelection du veacutehicule
- Supprimer codes
- Eacutetat MIL
- Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
- Afficher donneacutees figeacutees
- Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
- Configuration du systegraveme
- Afficher donneacutees
- Deacutepannage
- Deacutefinitions des PID
- Garantie limiteacutee
-
- Avis de non-responsabiliteacute
- Logiciel
- Soutien technique ou service de reacuteparation
-
44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
O2S12_PCT O2S22_PCT
Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02
OBD2 STAT Estado de OBD
OUT TEMP Temperatura ambiente del aire
PM 11 PM 21
Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM
PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE
PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)
PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)
PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa
REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado
REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo
REAG_RATE Consumo promedio del reactivo
REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible
REL TPS Posicioacuten relativa del regulador
RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor
SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo
SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo
PID Descripcioacuten del PID
SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4
Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto
SCR SYS AC-TIVE
Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo
SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)
SCR_DIST_1N 2N 3N 4N
Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)
SECOND AIR Estado de aire secundario
ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible
ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
ST SEC FT1 2 3 4
Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo
TAC_A_CMD B_CMD
Control A control B del accionador del regulador comandado
TAC_A_REL B_REL
Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador
TCA_CINP TCB_CINP
Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor
TCA_CINT TCB_CINT
Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_COUTT TCB_COUTT
Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_RPM TCB_RPM
RPM A RPM B de turbocompresor
| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es
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PID Descripcioacuten del PID
TCA_TOUTT TCB_TOUTT
Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
TCA_TINT TCB_TINT
Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B
THROT CMD Control del accionador del regulador comandado
TP G Posicioacuten G absoluta del regulador
TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten
TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten
TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5
Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5
TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor
TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado
VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo
VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable
VGT_A_ACT B_ACT
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden
PID Descripcioacuten del PID
VGT_A_CMD B_CMD
Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada
VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable
VGT_A_STAT B_STAT
Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable
VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable
VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden
VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable
VPWR Voltaje de moacutedulo de control
WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A
WG_A_ACT B_ACT
Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga
WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden
WG_A_CMD B_CMD
Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada
WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B
WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden
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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea
Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular
SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad
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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es
575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc
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