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OTC3208 en User guide fr Mode d’emploi es Guía del usuario ABS, OBDII, and CAN Scan Tool Analyseur-contrôleur ABS, OBDII et CAN Herramienta de escaneo ABS, OBDII

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Page 1: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

OTC3208

en User guidefr Mode drsquoemploies Guiacutea del usuario

ABS OBDII and CAN Scan ToolAnalyseur-controcircleur ABS OBDII et CANHerramienta de escaneo ABS OBDII

2 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table of ContentsSafety Precautions 3

Signal Words and Symbols 3

Important Safety Messages 3

About the Tool 4

Tool Parts 4

Icons 4

Connect the Tool 5

Diagnostic Menu User Interface 5

Read Codes 6

Vehicle Selection 7

Erase Codes 7

MIL Status 7

I M Monitors (Emissions) 8

View Freeze Data 9

VIN 9

System Setup 9

View Data 9

Troubleshooting 10

PID Definitions 10

Limited Warranty 15Disclaimer 15Software 15Technical Support Repair Service 15

Franccedilais 16Espantildeol 32

| OTC3208 | Operating instructions | 3en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Safety PrecautionsThis user guide describes the features of the tool and provides step-by-step instructions for operating the tool Always refer to and follow safety messages and test procedures provided by the manufacturer of the vehicle and the tool

Read and understand the user guide before operating the tool

An undetected or uncorrected vehicle malfunction could cause a serious even fatal accident Important safety information in this user guide is intended to protect the user bystanders and the vehicle

Signal Words and Symbols

WARNINGIndicates a possible hazardous situation that if not avoided could result in death or serious injury to op-erator or bystanders

NOTICEIndicates a condition that may result in lost information

B Indicates a single-step procedure

Important Safety Messages

WARNINGThis tool may not detect every malfunc-tion Do not take chances with brakes steering or other vital functions of the vehi-cle A serious accident could result

Always wear ANSI-approved goggles for eye protection

bull Before testing a vehicle make sure the transmission is in PARK (automatic transmis-sion) or NEUTRAL (manual transmission) and the parking brake is set

bull Never lay tools on the vehi-cle battery

bull Battery acid can burn If contacted rinse with water or neutralize with a mild base such as baking soda If you splash your eyes flush with water and call a physi-cian immediately

bull Never smoke or have open flames near vehicle Vapors from gasoline and battery are explosive

4 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Do not use the tool if internal circuitry has been exposed to moisture Internal shorts could cause a fire and dam-age the vehicle or tool

bull Always turn the ignition key OFF when connecting or disconnecting electrical components unless other-wise instructed

bull Most vehicles are equipped with airbags Follow vehicle service manual precautions Serious injury or death could result from an unin-tended deployment

WARNINGA vehicle airbag can open for several min-utes after the ignition has been turned off

bull Always follow vehicle manu-facturerrsquos warnings cautions and service procedures

About the ToolThe tool allows you to retrieve and erase reset diagnostic data from the vehicle control module The diagnostic data can be used to help determine the cause of a vehicle malfunction Use the tool to perform the fol-lowing functions

Codes Data Erase Reset Retrieve

Confirmed Codes Erase bull

Pending Codes Erase bull

Permanent Codes mdash bull

View Data mdash bull

MIL Status mdash bull

I M Monitors Reset bull

View Freeze Data Erase bull

VIN (Vehicle Identifi-cation Number) mdash bull

Tool Parts

Part Description

LCD display

8 line by 21 character mono-chrome LCD

thinspREAD

Performs the Read Codes func-tion and scrolls back through the screens Press this key when an up arrow () appears on the display

thinspERASE

Performs the Erase Codes func-tion and scrolls forward through the screens Press this key when a down arrow ($) appears on the display

ENTER Selects displayed item

thinspBACK Returns to the previous screen

OBD II Connector

Connects the tool to the vehicle connector

Icons

Icon Description

$Indicates additional informa-tion is available on next screen by using the ERASE key

Indicates additional information is available on previous screen by using the READ key

CONFIRMEDConfirmed codes are reported when a component is indicat-ing a malfunction is present

| OTC3208 | Operating instructions | 5en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PENDING

Pending codes are reported when a problem occurs during the current or last completed drive cycle

PERMANENTPermanent codes are a special type of confirmed code that only the vehicle can erase

x y

Appears only when view-ing codes Indicates code se-quence and quantity (code x of y) For example ldquo2 9rdquo indi-cates that the 2nd of 9 codes reported by the computer mod-ule is being viewed

ABS $Mod $

Appears only when viewing codes Indicates the computer module that reported the code ABS will appear if the code is an ABS code Mod $ appears when the code is a powertrain code The Mod $ is the name assigned to the vehicle control module reporting the code

Indicates that the READ and ERASE hot keys are active

Connect the ToolTo connect the tool to the vehicle1 Locate the OBD II connector

under the steering column If the connector is not there a label should be there indicat-ing the whereabouts of the connector For more informa-tion on OBD II connectors go to httpwww obdclearing-house comoemdb

2 If necessary remove the cover from the vehicle connector

3 Turn the ignition switch to the ON position Do not start the engine

4 Plug the OBDII connector attached to the tool into the

vehicle connector The Tool automatically reads Codes and displays the data When done viewing data press ENTER key to return to Diagnostic Menu

NOTICEIf the vehicle returns a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select the vehicle and then read ABS codes If the vehicle doesnrsquot return a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select a vehicle to read ABS codes ABS is not supported for all vehicles

Diagnostic Menu User InterfaceTo select functions1 From the Diagnostic Menu

press the thinspREAD or thinspERASE arrow key until the desired function is highlighted then press ENTER to retrieve and display the results

6 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen

Read CodesTo read the codes

B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu

If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction

must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon

| OTC3208 | Operating instructions | 7en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle

Erase CodesThe Erase function performs the following

9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle

9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle

9 Sets I M Monitors to not ready

NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down

To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On

Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running

2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then

release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER

3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-

tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and

return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO

4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes

The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining

NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present

MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the

8 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the

Malfunction Indicator Lamp should be ON

bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF

I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors

Monitor Expanded Name

Misfire Monitor Misfire Monitor

Fuel System Mon Fuel System Monitor

Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor

Catalyst Mon Catalyst Monitor

Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor

Evap System Mon Evaporative System Mon-itor

Sec Air System Secondary Air System Monitor

AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor

Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor

Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor

EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor

NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst

NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment

Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor

Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor

PM Filter Mon Particulate Matter Filter

This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are

| OTC3208 | Operating instructions | 9en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased

This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status

9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays

View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information

VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles

System SetupSystem Setup allows

bull Display contrast to be changed

bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to

be checkedbull Memory of the Tool to

be checkedbull Units of measure to

be changed

View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool

Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays

Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information

10 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message

appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position

If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit

PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports

PID PID Description

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B C Throttle Position B C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D E F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active

PID PID Description

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD19_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD2_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD20_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD3_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD4_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD5_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD6_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD7_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 2: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

2 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table of ContentsSafety Precautions 3

Signal Words and Symbols 3

Important Safety Messages 3

About the Tool 4

Tool Parts 4

Icons 4

Connect the Tool 5

Diagnostic Menu User Interface 5

Read Codes 6

Vehicle Selection 7

Erase Codes 7

MIL Status 7

I M Monitors (Emissions) 8

View Freeze Data 9

VIN 9

System Setup 9

View Data 9

Troubleshooting 10

PID Definitions 10

Limited Warranty 15Disclaimer 15Software 15Technical Support Repair Service 15

Franccedilais 16Espantildeol 32

| OTC3208 | Operating instructions | 3en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Safety PrecautionsThis user guide describes the features of the tool and provides step-by-step instructions for operating the tool Always refer to and follow safety messages and test procedures provided by the manufacturer of the vehicle and the tool

Read and understand the user guide before operating the tool

An undetected or uncorrected vehicle malfunction could cause a serious even fatal accident Important safety information in this user guide is intended to protect the user bystanders and the vehicle

Signal Words and Symbols

WARNINGIndicates a possible hazardous situation that if not avoided could result in death or serious injury to op-erator or bystanders

NOTICEIndicates a condition that may result in lost information

B Indicates a single-step procedure

Important Safety Messages

WARNINGThis tool may not detect every malfunc-tion Do not take chances with brakes steering or other vital functions of the vehi-cle A serious accident could result

Always wear ANSI-approved goggles for eye protection

bull Before testing a vehicle make sure the transmission is in PARK (automatic transmis-sion) or NEUTRAL (manual transmission) and the parking brake is set

bull Never lay tools on the vehi-cle battery

bull Battery acid can burn If contacted rinse with water or neutralize with a mild base such as baking soda If you splash your eyes flush with water and call a physi-cian immediately

bull Never smoke or have open flames near vehicle Vapors from gasoline and battery are explosive

4 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Do not use the tool if internal circuitry has been exposed to moisture Internal shorts could cause a fire and dam-age the vehicle or tool

bull Always turn the ignition key OFF when connecting or disconnecting electrical components unless other-wise instructed

bull Most vehicles are equipped with airbags Follow vehicle service manual precautions Serious injury or death could result from an unin-tended deployment

WARNINGA vehicle airbag can open for several min-utes after the ignition has been turned off

bull Always follow vehicle manu-facturerrsquos warnings cautions and service procedures

About the ToolThe tool allows you to retrieve and erase reset diagnostic data from the vehicle control module The diagnostic data can be used to help determine the cause of a vehicle malfunction Use the tool to perform the fol-lowing functions

Codes Data Erase Reset Retrieve

Confirmed Codes Erase bull

Pending Codes Erase bull

Permanent Codes mdash bull

View Data mdash bull

MIL Status mdash bull

I M Monitors Reset bull

View Freeze Data Erase bull

VIN (Vehicle Identifi-cation Number) mdash bull

Tool Parts

Part Description

LCD display

8 line by 21 character mono-chrome LCD

thinspREAD

Performs the Read Codes func-tion and scrolls back through the screens Press this key when an up arrow () appears on the display

thinspERASE

Performs the Erase Codes func-tion and scrolls forward through the screens Press this key when a down arrow ($) appears on the display

ENTER Selects displayed item

thinspBACK Returns to the previous screen

OBD II Connector

Connects the tool to the vehicle connector

Icons

Icon Description

$Indicates additional informa-tion is available on next screen by using the ERASE key

Indicates additional information is available on previous screen by using the READ key

CONFIRMEDConfirmed codes are reported when a component is indicat-ing a malfunction is present

| OTC3208 | Operating instructions | 5en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PENDING

Pending codes are reported when a problem occurs during the current or last completed drive cycle

PERMANENTPermanent codes are a special type of confirmed code that only the vehicle can erase

x y

Appears only when view-ing codes Indicates code se-quence and quantity (code x of y) For example ldquo2 9rdquo indi-cates that the 2nd of 9 codes reported by the computer mod-ule is being viewed

ABS $Mod $

Appears only when viewing codes Indicates the computer module that reported the code ABS will appear if the code is an ABS code Mod $ appears when the code is a powertrain code The Mod $ is the name assigned to the vehicle control module reporting the code

Indicates that the READ and ERASE hot keys are active

Connect the ToolTo connect the tool to the vehicle1 Locate the OBD II connector

under the steering column If the connector is not there a label should be there indicat-ing the whereabouts of the connector For more informa-tion on OBD II connectors go to httpwww obdclearing-house comoemdb

2 If necessary remove the cover from the vehicle connector

3 Turn the ignition switch to the ON position Do not start the engine

4 Plug the OBDII connector attached to the tool into the

vehicle connector The Tool automatically reads Codes and displays the data When done viewing data press ENTER key to return to Diagnostic Menu

NOTICEIf the vehicle returns a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select the vehicle and then read ABS codes If the vehicle doesnrsquot return a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select a vehicle to read ABS codes ABS is not supported for all vehicles

Diagnostic Menu User InterfaceTo select functions1 From the Diagnostic Menu

press the thinspREAD or thinspERASE arrow key until the desired function is highlighted then press ENTER to retrieve and display the results

6 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen

Read CodesTo read the codes

B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu

If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction

must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon

| OTC3208 | Operating instructions | 7en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle

Erase CodesThe Erase function performs the following

9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle

9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle

9 Sets I M Monitors to not ready

NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down

To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On

Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running

2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then

release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER

3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-

tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and

return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO

4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes

The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining

NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present

MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the

8 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the

Malfunction Indicator Lamp should be ON

bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF

I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors

Monitor Expanded Name

Misfire Monitor Misfire Monitor

Fuel System Mon Fuel System Monitor

Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor

Catalyst Mon Catalyst Monitor

Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor

Evap System Mon Evaporative System Mon-itor

Sec Air System Secondary Air System Monitor

AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor

Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor

Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor

EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor

NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst

NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment

Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor

Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor

PM Filter Mon Particulate Matter Filter

This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are

| OTC3208 | Operating instructions | 9en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased

This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status

9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays

View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information

VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles

System SetupSystem Setup allows

bull Display contrast to be changed

bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to

be checkedbull Memory of the Tool to

be checkedbull Units of measure to

be changed

View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool

Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays

Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information

10 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message

appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position

If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit

PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports

PID PID Description

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B C Throttle Position B C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D E F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active

PID PID Description

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD19_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD2_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD20_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD3_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD4_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD5_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD6_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD7_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
      • Agrave propos de lrsquooutil
      • Piegraveces de lrsquooutil
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      • Connexion de lrsquooutil
      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
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      • Supprimer codes
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      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 3: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Operating instructions | 3en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Safety PrecautionsThis user guide describes the features of the tool and provides step-by-step instructions for operating the tool Always refer to and follow safety messages and test procedures provided by the manufacturer of the vehicle and the tool

Read and understand the user guide before operating the tool

An undetected or uncorrected vehicle malfunction could cause a serious even fatal accident Important safety information in this user guide is intended to protect the user bystanders and the vehicle

Signal Words and Symbols

WARNINGIndicates a possible hazardous situation that if not avoided could result in death or serious injury to op-erator or bystanders

NOTICEIndicates a condition that may result in lost information

B Indicates a single-step procedure

Important Safety Messages

WARNINGThis tool may not detect every malfunc-tion Do not take chances with brakes steering or other vital functions of the vehi-cle A serious accident could result

Always wear ANSI-approved goggles for eye protection

bull Before testing a vehicle make sure the transmission is in PARK (automatic transmis-sion) or NEUTRAL (manual transmission) and the parking brake is set

bull Never lay tools on the vehi-cle battery

bull Battery acid can burn If contacted rinse with water or neutralize with a mild base such as baking soda If you splash your eyes flush with water and call a physi-cian immediately

bull Never smoke or have open flames near vehicle Vapors from gasoline and battery are explosive

4 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Do not use the tool if internal circuitry has been exposed to moisture Internal shorts could cause a fire and dam-age the vehicle or tool

bull Always turn the ignition key OFF when connecting or disconnecting electrical components unless other-wise instructed

bull Most vehicles are equipped with airbags Follow vehicle service manual precautions Serious injury or death could result from an unin-tended deployment

WARNINGA vehicle airbag can open for several min-utes after the ignition has been turned off

bull Always follow vehicle manu-facturerrsquos warnings cautions and service procedures

About the ToolThe tool allows you to retrieve and erase reset diagnostic data from the vehicle control module The diagnostic data can be used to help determine the cause of a vehicle malfunction Use the tool to perform the fol-lowing functions

Codes Data Erase Reset Retrieve

Confirmed Codes Erase bull

Pending Codes Erase bull

Permanent Codes mdash bull

View Data mdash bull

MIL Status mdash bull

I M Monitors Reset bull

View Freeze Data Erase bull

VIN (Vehicle Identifi-cation Number) mdash bull

Tool Parts

Part Description

LCD display

8 line by 21 character mono-chrome LCD

thinspREAD

Performs the Read Codes func-tion and scrolls back through the screens Press this key when an up arrow () appears on the display

thinspERASE

Performs the Erase Codes func-tion and scrolls forward through the screens Press this key when a down arrow ($) appears on the display

ENTER Selects displayed item

thinspBACK Returns to the previous screen

OBD II Connector

Connects the tool to the vehicle connector

Icons

Icon Description

$Indicates additional informa-tion is available on next screen by using the ERASE key

Indicates additional information is available on previous screen by using the READ key

CONFIRMEDConfirmed codes are reported when a component is indicat-ing a malfunction is present

| OTC3208 | Operating instructions | 5en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PENDING

Pending codes are reported when a problem occurs during the current or last completed drive cycle

PERMANENTPermanent codes are a special type of confirmed code that only the vehicle can erase

x y

Appears only when view-ing codes Indicates code se-quence and quantity (code x of y) For example ldquo2 9rdquo indi-cates that the 2nd of 9 codes reported by the computer mod-ule is being viewed

ABS $Mod $

Appears only when viewing codes Indicates the computer module that reported the code ABS will appear if the code is an ABS code Mod $ appears when the code is a powertrain code The Mod $ is the name assigned to the vehicle control module reporting the code

Indicates that the READ and ERASE hot keys are active

Connect the ToolTo connect the tool to the vehicle1 Locate the OBD II connector

under the steering column If the connector is not there a label should be there indicat-ing the whereabouts of the connector For more informa-tion on OBD II connectors go to httpwww obdclearing-house comoemdb

2 If necessary remove the cover from the vehicle connector

3 Turn the ignition switch to the ON position Do not start the engine

4 Plug the OBDII connector attached to the tool into the

vehicle connector The Tool automatically reads Codes and displays the data When done viewing data press ENTER key to return to Diagnostic Menu

NOTICEIf the vehicle returns a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select the vehicle and then read ABS codes If the vehicle doesnrsquot return a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select a vehicle to read ABS codes ABS is not supported for all vehicles

Diagnostic Menu User InterfaceTo select functions1 From the Diagnostic Menu

press the thinspREAD or thinspERASE arrow key until the desired function is highlighted then press ENTER to retrieve and display the results

6 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen

Read CodesTo read the codes

B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu

If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction

must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon

| OTC3208 | Operating instructions | 7en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle

Erase CodesThe Erase function performs the following

9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle

9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle

9 Sets I M Monitors to not ready

NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down

To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On

Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running

2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then

release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER

3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-

tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and

return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO

4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes

The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining

NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present

MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the

8 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the

Malfunction Indicator Lamp should be ON

bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF

I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors

Monitor Expanded Name

Misfire Monitor Misfire Monitor

Fuel System Mon Fuel System Monitor

Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor

Catalyst Mon Catalyst Monitor

Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor

Evap System Mon Evaporative System Mon-itor

Sec Air System Secondary Air System Monitor

AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor

Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor

Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor

EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor

NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst

NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment

Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor

Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor

PM Filter Mon Particulate Matter Filter

This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are

| OTC3208 | Operating instructions | 9en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased

This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status

9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays

View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information

VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles

System SetupSystem Setup allows

bull Display contrast to be changed

bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to

be checkedbull Memory of the Tool to

be checkedbull Units of measure to

be changed

View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool

Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays

Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information

10 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message

appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position

If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit

PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports

PID PID Description

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B C Throttle Position B C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D E F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active

PID PID Description

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD19_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD2_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD20_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD3_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD4_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD5_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD6_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD7_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

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PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 4: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

4 | Operating instructions | OTC3208 | en

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bull Do not use the tool if internal circuitry has been exposed to moisture Internal shorts could cause a fire and dam-age the vehicle or tool

bull Always turn the ignition key OFF when connecting or disconnecting electrical components unless other-wise instructed

bull Most vehicles are equipped with airbags Follow vehicle service manual precautions Serious injury or death could result from an unin-tended deployment

WARNINGA vehicle airbag can open for several min-utes after the ignition has been turned off

bull Always follow vehicle manu-facturerrsquos warnings cautions and service procedures

About the ToolThe tool allows you to retrieve and erase reset diagnostic data from the vehicle control module The diagnostic data can be used to help determine the cause of a vehicle malfunction Use the tool to perform the fol-lowing functions

Codes Data Erase Reset Retrieve

Confirmed Codes Erase bull

Pending Codes Erase bull

Permanent Codes mdash bull

View Data mdash bull

MIL Status mdash bull

I M Monitors Reset bull

View Freeze Data Erase bull

VIN (Vehicle Identifi-cation Number) mdash bull

Tool Parts

Part Description

LCD display

8 line by 21 character mono-chrome LCD

thinspREAD

Performs the Read Codes func-tion and scrolls back through the screens Press this key when an up arrow () appears on the display

thinspERASE

Performs the Erase Codes func-tion and scrolls forward through the screens Press this key when a down arrow ($) appears on the display

ENTER Selects displayed item

thinspBACK Returns to the previous screen

OBD II Connector

Connects the tool to the vehicle connector

Icons

Icon Description

$Indicates additional informa-tion is available on next screen by using the ERASE key

Indicates additional information is available on previous screen by using the READ key

CONFIRMEDConfirmed codes are reported when a component is indicat-ing a malfunction is present

| OTC3208 | Operating instructions | 5en

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PENDING

Pending codes are reported when a problem occurs during the current or last completed drive cycle

PERMANENTPermanent codes are a special type of confirmed code that only the vehicle can erase

x y

Appears only when view-ing codes Indicates code se-quence and quantity (code x of y) For example ldquo2 9rdquo indi-cates that the 2nd of 9 codes reported by the computer mod-ule is being viewed

ABS $Mod $

Appears only when viewing codes Indicates the computer module that reported the code ABS will appear if the code is an ABS code Mod $ appears when the code is a powertrain code The Mod $ is the name assigned to the vehicle control module reporting the code

Indicates that the READ and ERASE hot keys are active

Connect the ToolTo connect the tool to the vehicle1 Locate the OBD II connector

under the steering column If the connector is not there a label should be there indicat-ing the whereabouts of the connector For more informa-tion on OBD II connectors go to httpwww obdclearing-house comoemdb

2 If necessary remove the cover from the vehicle connector

3 Turn the ignition switch to the ON position Do not start the engine

4 Plug the OBDII connector attached to the tool into the

vehicle connector The Tool automatically reads Codes and displays the data When done viewing data press ENTER key to return to Diagnostic Menu

NOTICEIf the vehicle returns a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select the vehicle and then read ABS codes If the vehicle doesnrsquot return a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select a vehicle to read ABS codes ABS is not supported for all vehicles

Diagnostic Menu User InterfaceTo select functions1 From the Diagnostic Menu

press the thinspREAD or thinspERASE arrow key until the desired function is highlighted then press ENTER to retrieve and display the results

6 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen

Read CodesTo read the codes

B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu

If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction

must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon

| OTC3208 | Operating instructions | 7en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle

Erase CodesThe Erase function performs the following

9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle

9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle

9 Sets I M Monitors to not ready

NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down

To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On

Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running

2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then

release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER

3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-

tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and

return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO

4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes

The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining

NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present

MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the

8 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the

Malfunction Indicator Lamp should be ON

bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF

I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors

Monitor Expanded Name

Misfire Monitor Misfire Monitor

Fuel System Mon Fuel System Monitor

Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor

Catalyst Mon Catalyst Monitor

Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor

Evap System Mon Evaporative System Mon-itor

Sec Air System Secondary Air System Monitor

AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor

Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor

Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor

EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor

NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst

NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment

Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor

Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor

PM Filter Mon Particulate Matter Filter

This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are

| OTC3208 | Operating instructions | 9en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased

This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status

9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays

View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information

VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles

System SetupSystem Setup allows

bull Display contrast to be changed

bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to

be checkedbull Memory of the Tool to

be checkedbull Units of measure to

be changed

View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool

Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays

Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information

10 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message

appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position

If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit

PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports

PID PID Description

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B C Throttle Position B C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D E F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active

PID PID Description

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD19_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD2_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD20_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD3_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD4_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD5_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD6_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD7_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

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Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
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        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 5: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Operating instructions | 5en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PENDING

Pending codes are reported when a problem occurs during the current or last completed drive cycle

PERMANENTPermanent codes are a special type of confirmed code that only the vehicle can erase

x y

Appears only when view-ing codes Indicates code se-quence and quantity (code x of y) For example ldquo2 9rdquo indi-cates that the 2nd of 9 codes reported by the computer mod-ule is being viewed

ABS $Mod $

Appears only when viewing codes Indicates the computer module that reported the code ABS will appear if the code is an ABS code Mod $ appears when the code is a powertrain code The Mod $ is the name assigned to the vehicle control module reporting the code

Indicates that the READ and ERASE hot keys are active

Connect the ToolTo connect the tool to the vehicle1 Locate the OBD II connector

under the steering column If the connector is not there a label should be there indicat-ing the whereabouts of the connector For more informa-tion on OBD II connectors go to httpwww obdclearing-house comoemdb

2 If necessary remove the cover from the vehicle connector

3 Turn the ignition switch to the ON position Do not start the engine

4 Plug the OBDII connector attached to the tool into the

vehicle connector The Tool automatically reads Codes and displays the data When done viewing data press ENTER key to return to Diagnostic Menu

NOTICEIf the vehicle returns a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select the vehicle and then read ABS codes If the vehicle doesnrsquot return a manufacturer specific code the tool will ask if you wish to select a vehicle to read ABS codes ABS is not supported for all vehicles

Diagnostic Menu User InterfaceTo select functions1 From the Diagnostic Menu

press the thinspREAD or thinspERASE arrow key until the desired function is highlighted then press ENTER to retrieve and display the results

6 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen

Read CodesTo read the codes

B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu

If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction

must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon

| OTC3208 | Operating instructions | 7en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle

Erase CodesThe Erase function performs the following

9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle

9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle

9 Sets I M Monitors to not ready

NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down

To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On

Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running

2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then

release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER

3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-

tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and

return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO

4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes

The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining

NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present

MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the

8 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the

Malfunction Indicator Lamp should be ON

bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF

I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors

Monitor Expanded Name

Misfire Monitor Misfire Monitor

Fuel System Mon Fuel System Monitor

Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor

Catalyst Mon Catalyst Monitor

Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor

Evap System Mon Evaporative System Mon-itor

Sec Air System Secondary Air System Monitor

AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor

Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor

Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor

EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor

NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst

NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment

Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor

Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor

PM Filter Mon Particulate Matter Filter

This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are

| OTC3208 | Operating instructions | 9en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased

This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status

9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays

View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information

VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles

System SetupSystem Setup allows

bull Display contrast to be changed

bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to

be checkedbull Memory of the Tool to

be checkedbull Units of measure to

be changed

View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool

Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays

Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information

10 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message

appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position

If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit

PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports

PID PID Description

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B C Throttle Position B C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D E F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active

PID PID Description

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD19_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD2_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD20_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD3_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD4_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD5_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD6_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD7_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 6: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

6 | Operating instructions | OTC3208 | en

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DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 When complete press BACK to return to the Diagnostic Menu selec-tion screen

Read CodesTo read the codes

B Press and hold the READ key for 2 sec-onds then release it or Select Read Codes from Diagnostic Menu

If ABS is supported for your vehi-cle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to read ABS codes and OBDIIEOBD to read emis-sions related powertrain codes For codes other than ABS codes the tool displays Confirmed Pending and Permanent Codes Confirmed Trouble Codes are reported when a component sensor or other part of the vehicle is indicating a malfunc-tion is present The malfunction

must be present for a sufficient amount of time before the vehi-cle records and the Tool displays a Confirmed Trouble Code Confirmed codes are indicated by the CONFIRMED icon Pending Codes are only reported if a problem occurs during the current or last completed drive cycle Pending Codes do not nec-essarily indicate a faulty compo-nent or system Pending Codes convert to Confirmed Trouble Codes when an emissions prob-lem persists long enough to be considered a real problem not an anomaly Pending Codes are indicated by a PENDING icon Permanent Codes are special confirmed codes Permanent Codes began being reported by vehicles beginning around 2010 so they are not supported by every vehicle While Confirmed Codes can be erased by the tool Permanent Codes cannot Permanent Codes are erased by the vehicle when the vehicle has determined the fault is no longer present Permanent Codes are indicated by a PERMANENT icon

| OTC3208 | Operating instructions | 7en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle

Erase CodesThe Erase function performs the following

9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle

9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle

9 Sets I M Monitors to not ready

NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down

To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On

Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running

2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then

release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER

3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-

tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and

return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO

4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes

The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining

NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present

MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the

8 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the

Malfunction Indicator Lamp should be ON

bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF

I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors

Monitor Expanded Name

Misfire Monitor Misfire Monitor

Fuel System Mon Fuel System Monitor

Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor

Catalyst Mon Catalyst Monitor

Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor

Evap System Mon Evaporative System Mon-itor

Sec Air System Secondary Air System Monitor

AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor

Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor

Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor

EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor

NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst

NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment

Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor

Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor

PM Filter Mon Particulate Matter Filter

This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are

| OTC3208 | Operating instructions | 9en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased

This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status

9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays

View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information

VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles

System SetupSystem Setup allows

bull Display contrast to be changed

bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to

be checkedbull Memory of the Tool to

be checkedbull Units of measure to

be changed

View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool

Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays

Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information

10 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message

appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position

If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit

PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports

PID PID Description

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B C Throttle Position B C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D E F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active

PID PID Description

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD19_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD2_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD20_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD3_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD4_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD5_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD6_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD7_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

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implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

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Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 7: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Operating instructions | 7en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Vehicle SelectionVehicle Selection will be dis-played for Read Codes when a manufacturer specific DTC is retrieved from the vehicle

Erase CodesThe Erase function performs the following

9 Erases codes (both Confirmed and Pending DTCs) when erasing OBDIIEOBD codes Permanent codes can only be erased by the vehicle

9 May erase Freeze Data results depending on the vehcle

9 Sets I M Monitors to not ready

NOTICEPerform Erase Codes function only after systems have been checked completely and DTCs have been written down

To erase codes from the vehi-cle computer1 Set the ignition to Key On

Engine Off Do NOT start the vehicle The engine should not be running

2 Press and hold the ERASE key for 3 seconds then

release or select Erase Codes from Diagnostic Menu press ENTER

3 When the confirmation mes-sage appears on the display choose one of the follow-ing options bull To proceed with the opera-

tion Press ENTER for YES bull To cancel the operation and

return to the Diagnostic Menu Press thinspBACK for NO

4 If ABS is supported for your vehicle a menu is shown to select either OBDIIEOBD or ABS Select ABS to erase ABS codes and OBDIIEOBD to erase emissions related powertrain codes

The Tool will automatically per-form the Read Codes function after erasing codes The Tool will then indicate the number of codes remaining

NOTICEIf after erasing codes a DTC returns the problem has not been fixed or other faults are present

MIL StatusMIL (Malfunction Indicator Lamp) status indicates if the

8 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the

Malfunction Indicator Lamp should be ON

bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF

I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors

Monitor Expanded Name

Misfire Monitor Misfire Monitor

Fuel System Mon Fuel System Monitor

Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor

Catalyst Mon Catalyst Monitor

Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor

Evap System Mon Evaporative System Mon-itor

Sec Air System Secondary Air System Monitor

AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor

Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor

Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor

EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor

NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst

NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment

Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor

Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor

PM Filter Mon Particulate Matter Filter

This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are

| OTC3208 | Operating instructions | 9en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased

This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status

9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays

View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information

VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles

System SetupSystem Setup allows

bull Display contrast to be changed

bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to

be checkedbull Memory of the Tool to

be checkedbull Units of measure to

be changed

View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool

Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays

Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information

10 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message

appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position

If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit

PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports

PID PID Description

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B C Throttle Position B C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D E F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active

PID PID Description

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD19_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD2_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD20_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD3_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD4_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD5_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD6_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD7_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

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PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
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      • Agrave propos de lrsquooutil
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      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
      • Lire codes
      • Seacutelection du veacutehicule
      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 8: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

8 | Operating instructions | OTC3208 | en

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vehicle computer is telling the MIL to illuminate when the engine is running bull MIL ON indicates that the

Malfunction Indicator Lamp should be ON

bull MIL OFF indicates that the Malfunction Indicator Lamp should be OFF

I M Monitors (Emissions)Inspection Maintenance Monitors provide a snapshot of the Emission System opera-tions by indicating that the I M Monitors are Ready or Not Ready For an I M Monitor to be Ready the vehicle must have completed a drive cycle (been driven long enough under proper conditions to have completed a drive cycle) A Monitor must be listed as Ready to pass an emis-sions test If an I M Monitor is Not Ready it is because a drive cycle has not completed The Tool will indicate Ready (ok) Not Ready (inc) or Not Applicable (na) for each I M Monitor The Tool supports the following I M Monitors

Monitor Expanded Name

Misfire Monitor Misfire Monitor

Fuel System Mon Fuel System Monitor

Comp Component Comprehensive Compo-nents Monitor

Catalyst Mon Catalyst Monitor

Htd Catalyst Heated Catalyst Monitor

Evap System Mon Evaporative System Mon-itor

Sec Air System Secondary Air System Monitor

AC Refrig Mon Air Conditioning Refriger-ant Monitor

Oxygen Sens Mon Oxygen Sensor Monitor

Oxygen Sens Htr Oxygen Sensor Heater Monitor

EGRVVT Sys MonExhaust Gas Recircula-tion or Variable Valve Tim-ing Monitor

NMHC Cat Mon Non-Methane Hydrocar-bon Catalyst

NOX Treat Mon Nitrogen Oxide Treatment

Boost Pres Mon Boost Pressure Monitor

Exhst Gas Sensr Exhaust Gas Sensor

PM Filter Mon Particulate Matter Filter

This is a complete list of I M Monitors supported by the Tool The number of Monitors read by the Tool from your vehicle may vary A diesel vehicle for example does not have an Oxygen Sensor Monitor As a result there will be no Oxygen Sensor Monitor status for a die-sel vehicle Two types of I M Monitors tests are

| OTC3208 | Operating instructions | 9en

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Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased

This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status

9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays

View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information

VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles

System SetupSystem Setup allows

bull Display contrast to be changed

bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to

be checkedbull Memory of the Tool to

be checkedbull Units of measure to

be changed

View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool

Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays

Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information

10 | Operating instructions | OTC3208 | en

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Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message

appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position

If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit

PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports

PID PID Description

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B C Throttle Position B C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D E F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active

PID PID Description

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD19_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD2_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD20_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD3_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD4_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD5_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD6_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD7_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
      • Agrave propos de lrsquooutil
      • Piegraveces de lrsquooutil
      • Icocircnes
      • Connexion de lrsquooutil
      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
      • Lire codes
      • Seacutelection du veacutehicule
      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 9: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Operating instructions | 9en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Since DTCs Cleared - shows status of the monitors since the DTCs were last erased

This Drive Cycle - shows status of monitors since the start of the current drive cycle Refer to the vehicle service manual for more detailed information on emission-related monitors and their status

9 Some vehicles do not sup-port This Drive Cycle If vehicle supports both types of monitors the I M Monitors Menu displays

View Freeze DataDisplays a snapshot of operat-ing conditions at the time the Diagnostic Trouble Code was created See PID Definitions for more information

VINThe VIN function allows the tool to request the vehiclersquos VIN numberThe VIN function applies to model year 2000 and newer OBD II compliant vehicles

System SetupSystem Setup allows

bull Display contrast to be changed

bull Tool information to be viewedbull Display to be checkedbull Operation of the keypad to

be checkedbull Memory of the Tool to

be checkedbull Units of measure to

be changed

View DataThe View Data function allows real time viewing of the vehiclersquos computer modulersquos PID data As the computer monitors the vehicle information is simultane-ously transmitted to the Tool View Data allows the following items to be viewed on the Tool

Sensor data Operation of switches Operation of solenoids Operation of relays

Multiple PIDs may be sent if vehi-cle is equipped with more than one computer module (for exam-ple a powertrain control mod-ule [PCM] and a transmission control module [TCM] The Tool identifies them by their iden-tification names (ID) assigned by manufacturer (i e $10 or $1A) See PID Definitions for more information

10 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message

appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position

If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit

PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports

PID PID Description

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B C Throttle Position B C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D E F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active

PID PID Description

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD19_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD2_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD20_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD3_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD4_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD5_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD6_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD7_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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Page 10: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

10 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Troubleshooting If a ldquoLINK ERRORrdquo message

appears cycle the ignition key to the OFF position for 10 seconds then back ON then press the ENTER key Make sure the ignition key is in the ON not the ACCESSORY position

If the MIL Status is ON and the MIL is not illuminated with the engine running then a problem exists in the MIL circuit

PID DefinitionsNOTICEAlthough over 300 PIDS are available the tool only displays the PIDs the vehicle supports

PID PID Description

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B C Throttle Position B C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D E F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 1 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 10 Timer 1 Active 2 Timer Active

PID PID Description

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 11 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 12 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 13 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 14 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 15 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 16 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 17 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 18 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD19_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 19 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD2_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 2 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD20_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 20 Timer 1 active 2 Timer Active

AECD3_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 3 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD4_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 4 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD5_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 5 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD6_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 6 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD7_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 7 Timer 1 Active 2 Timer Active

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

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PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

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implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 11: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Operating instructions | 11en

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PID PID Description

AECD8_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 8 Timer 1 Active 2 Timer Active

AECD9_TIME1 TIME 2

Total Run Time with EI-AECD 9 Timer 1 Active 2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remain-ing Life

BP_A_ACT B_ACT

Boost Pressure Sensor A Sen-sor B

BP_A_CMD B_CMD

Commanded Boost Pressure A Pressure B

BP_A_STAT B_STAT

Boost Pressure A Control Sta-tus B Control Status

CACT 11 12Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CACT 2122Charge Air Cooler Temperature Bank 2 Sensor 1 supported Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11 TEMP12

Cataltic Converter Temp Bank1 Temp Bank 3

CAT TEMP21 TEMP22

Cataltic Converter Temp Bank2 Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD

Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT

Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT

Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Type

DPF_REGEN_PCT

Normalized Trigger for DPF Regen

PID PID Description

DPF1_DP DPF2_DP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Delta Pressure Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP DPF2_INP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Inlet Pressure Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT DPF2_INT

DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor Bank 2 Inlet Tempera-ture Sensor

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

DPF Bank 1 Outlet Temper-ature Sensor Bank 2 Outlet Temperature Sensor

ECT 1 2 Engine Coolant Temperature 1 Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT B_ACT

Actual EGR A Duty Cycle Posi-tion B Duty Cycle Position

EGR_A_CMD B_CMD

Commanded EGR A Duty Cycle Position B Duty Cycle Position

EGR_A_ERR B_ERR EGR A Error B Error

EGRT 11 21Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGRT 12 22Exhaust Gas Recirculation Tem-perature Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 11 21Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

EGT 12 22Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

EGT 13 23Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

EGT 14 24Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1 Sensor 4 Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

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Page 12: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

12 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1 Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A B Fuel Rail Pressure A B

FRP_A_CMD B_CMD

Commanded Fuel Rail Pres-sure A B

FRT_A B Fuel Rail Temperature A B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1 2 Fuel System 1 Loop Status System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD B_CMD

Commanded Intake Air Flow A Control B Control

IAF_A_REL B_REL

Relative Intake Air Flow A Posi-tion B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11 21Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

IAT 12 22Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

IAT 13 23Intake Air Temperature Sen-sor Bank 1 Sensor 3 Bank 2 Sensor 3

ICP_A B Injection Control Pressure A B

ICP_A_CMD B_CMD

Commanded Injection Control Pressure A B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

PID PID Description

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 1 Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sen-sor 2 Bank 2 Sensor 2

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1 2 3 4

Long Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

MAF A B Mass Air Flow A B

MAP A B Manifold Absolute Pressure A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

ND_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

NG_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11 21NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sen-sor 1

NOX 1222NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sen-sor 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

SCR inducement system actual state 10K history HI1 (0-10000 km) 10K history HI2 (10000-20000 km) 10K history HI3 20000-30000 km) 10K his-tory HI4 (30000-40000 km) NOx emission too high

NOX_ADS_DE-SUL

NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_RE-GEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIMETotal Run Time by the Engien whicle NOx warning mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank Sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

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PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
      • Agrave propos de lrsquooutil
      • Piegraveces de lrsquooutil
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      • Connexion de lrsquooutil
      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
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      • Seacutelection du veacutehicule
      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 13: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Operating instructions | 13en

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

O2S12_PCT O2S22_PCT

02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2 Bank 2 Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11 PM 21PM Sensor Mass Concentra-tion Bank 1 Sensor 1 Bank 2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

SCR inducement system actual state 10K history DEV1 (0 - 10000 km) 10K history DEV2 (10000 - 20000 km) 10K his-tory DEV3 (20000 - 30000 km) 10K history DEV4 (30000 - 40000 km) deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km) 10K history LOW2 (10000 - 20000 km) 10K history LOW3 (20000 - 30000 km) 10K history LOW4 (30000 - 40000 km) reagent level too low

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km) 10K history WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km) incorrect reagent

SCR SYS AC-TIVE

SCR inducement system actual state inducement sys-tem active

PID PID Description

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance travelled while inducement system active in current 10K block 1N (0 - 10000 km) 20K block 2N (10 - 20000 km) 30K block 3N (20 - 30000 km) 40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank Sensor

ST FTRM1 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1 2 3 4

Short Term Secondary O2 Sen-sor Fuel Trim 1 2 3 4

TAC_A_CMD B_CMD

Commanded Throttle Actuator A Control B Control

TAC_A_REL B_REL

Relative Throttle A Position B Position

TCA_CINP TCB_CINP

Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A Pressure Sensor B

TCA_CINT TCB_CINT

Turbocharger A Compres-sor Inlet Temperature Turbo-charger B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Turbocharger A Compressor Outlet Temperature Turbo-charger B

TCA_RPM TCB_RPM Turbocharger A RPM B RPM

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Turbocharger A Turbine Outlet Temperature Turbocharger B

TCA_TINT TCB_TINT

Turbocharger A Turbine Inlet Temperature Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actua-tor Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Drivers Demand Engine - Per-cent Torque

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Engine percent torque at idle point 1 2 3 4 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

DisclaimerThe above warranty is in lieu of any other warranty express or

implied including any warranty of merchantability or fitness for a particular purpose

SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
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      • Piegraveces de lrsquooutil
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      • Supprimer codes
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      • Afficher donneacutees figeacutees
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      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
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        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 14: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

14 | Operating instructions | OTC3208 | en

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PID PID Description

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_ACT B_ACT

Variable Geometry Turbo A Position Turbo B

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD B_CMD

Commanded Variable Geome-try Turbo A Position Turbo B

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A con-trol status

VGT_A_STAT B_STAT

Variable Geometry Turbo A Control Status Turbo B

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B con-trol status

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_ACT B_ACT

Wastegate A Position B Position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_A_CMD B_CMD

Commanded Wastegate A Con-trol B Control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

| OTC3208 | Operating instructions | 15en

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Limited WarrantyThis warranty is expressly lim-ited to original retail buyers of Bosch electronic diagnostic tools (ldquoUnitsrdquo) Bosch Units are warranted against defects in materials and work-manship for one year (12 months) from date of delivery This war-ranty does not cover any Unit that has been abused altered used for a purpose other than that for which it was intended or used in a manner inconsistent with instructions regarding use The sole and exclusive remedy for any Unit found to be defective is repair or replacement the option of Bosch In no event shall Bosch be liable for any direct indirect special incidental or consequen-tial damages (including lost profit) whether based on warranty contract tort or any other legal theory The existence of a defect shall be determined by Bosch in accordance with procedures established by Bosch No one is authorized to make any statement or representation altering the terms of this warranty

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SoftwareUnit software is proprietary confidential information protected under copyright law Users have no right in or title to Unit software other than a limited right of use revocable by Bosch Unit soft-ware may not be transferred or disclosed without written consent of Bosch Unit software may not be copied except in ordinary backup procedures

Technical Support Repair Service If you have any questions on the operation of the product please call 800 533 6127 or email techotctools com Please contact Technical Support for troubleshooting and service options prior to sending any unit for repair To send a unit in for repair go to www repairtrack bosch-automo-tive com and follow the online instructions This website will also have the latest service policies and service center locations If you do not have internet access please call 1-800-344-4013

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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| OTC3208 | Operating instructions | 15en

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16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
      • Agrave propos de lrsquooutil
      • Piegraveces de lrsquooutil
      • Icocircnes
      • Connexion de lrsquooutil
      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
      • Lire codes
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      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
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      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 16: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

16 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Table des matiegraveresMesures de seacutecuriteacute 17

Mots indicateurs et symboles 17

Messages de seacutecuriteacute importants 17

Agrave propos de lrsquooutil 18

Piegraveces de lrsquooutil 18

Icocircnes 19

Connexion de lrsquooutil 19

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic 20

Lire codes 20

Seacutelection du veacutehicule 21

Supprimer codes 21

Eacutetat MIL 22

Deacutetecteurs I M (eacutemissions) 22

Afficher donneacutees figeacutees 24

Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule 24

Configuration du systegraveme 24

Afficher donneacutees 24

Deacutepannage 25

Deacutefinitions des PID 25

Garantie limiteacutee 31Avis de non-responsabiliteacute 31Logiciel 31Soutien technique ou service de reacuteparation 31

English 2Espantildeol 32

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
      • Agrave propos de lrsquooutil
      • Piegraveces de lrsquooutil
      • Icocircnes
      • Connexion de lrsquooutil
      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
      • Lire codes
      • Seacutelection du veacutehicule
      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 17: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 17fr

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Mesures de seacutecuriteacuteCe manuel de lrsquoutilisateur deacutecrit les fonctions de lrsquoanalyseur-controcircleur et preacutesente des instructions deacutetailleacutees concernant son utilisation Consultez et respectez toujours les messages de seacutecuriteacute et les proceacutedures de test fournies par le fabricant du veacutehicule et de lrsquooutil

Lisez et comprenez toutes les directives de seacutecuriteacute avant drsquouti-liser lrsquooutil

Une deacutefaillance non deacutetecteacutee ou non corrigeacutee du veacutehicule peut causer un accident grave voire mortel Les renseignements importants sur la seacutecuriteacute contenus dans le mode drsquoemploi ont pour objectif de proteacuteger lrsquoutilisateur les personnes se trouvant agrave proximiteacute et le veacutehicule

Mots indicateurs et symboles

AVERTISSEMENTIndique une situation potentiellement dange-reuse susceptible si elle nrsquoest pas eacuteviteacutee de causer des blessures graves ou mortelles agrave lrsquoopeacuterateur ou aux personnes se trouvant agrave proximiteacute

NOTIFICATIONIndique une condition risquant de causer des pertes de donneacutees

B Indique une proceacutedure agrave une seule eacutetape

Messages de seacutecuriteacute importants

AVERTISSEMENTCet outil ne deacutetecte pas forceacutement toutes les deacutefaillances Ne prenez pas de risques avec les freins la direction ou les autres fonctions vitales du veacutehicule Vous pourriez avoir un grave accident

Portez toujours des lunettes eacutetanches certi-fieacutees ANSI pour proteacuteger vos yeux

bull Avant de tester un veacutehicule placez le levier de vitesse en POSITION DE STATIONNEMENT (transmission automatique) ou au POINT MORT (transmission manuelle) et actionnez le frein agrave main

bull Ne deacuteposez jamais drsquooutils sur la batterie du veacutehicule

bull Lrsquoacide de la batterie peut brucircler En cas de contact rincez agrave lrsquoeau ou neutralisez avec une base

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
      • Agrave propos de lrsquooutil
      • Piegraveces de lrsquooutil
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      • Connexion de lrsquooutil
      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
      • Lire codes
      • Seacutelection du veacutehicule
      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 18: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

18 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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douce comme du bicarbonate de soude En cas de contact avec les yeux rincez avec de lrsquoeau et appelez immeacutediatement un meacutedecin

bull Ne fumez jamais agrave proximiteacute drsquoun veacutehicule et nrsquoapprochez pas de flamme nue Les vapeurs drsquoessence et de batterie sont explosives

bull Nrsquoutilisez pas lrsquooutil lorsque les circuits internes ont eacuteteacute exposeacutes agrave lrsquohumiditeacute Un court-circuit interne peut causer un incendie et endommager le veacutehicule ou lrsquooutil

bull Sauf indication contraire assurez-vous de toujours eacuteteindre le moteur avant de brancher ou deacutebrancher des compo-sants eacutelectriques

bull La plupart des veacutehicules sont munis de coussins gonflables Respectez les mesures de seacutecuriteacute contenues dans le manuel drsquoentretien du veacutehicule Vous risquez des blessures graves voire mortelles en cas de deacuteploiement involontaire

AVERTISSEMENTUn coussin gonflable peut se deacuteployer plusieurs minutes apregraves lrsquoarrecirct du veacutehicule

bull Respectez toutes les mises en garde tous les avertissements et toutes les proceacutedures drsquoentretien du constructeur

Agrave propos de lrsquooutilLrsquoanalyseur-controcircleur permet drsquoextraire et drsquoeffacer reacuteinitialiser les donneacutees de diagnostic du module de controcircle du veacutehicule Les donneacutees de diagnostic peuvent ecirctre utiliseacutees pour deacuteterminer la cause drsquoun dysfonctionnement du veacutehicule Utiliser lrsquooutil pour exeacutecuter les fonctions suivantes

Codes Donneacutees Effacer Reacuteinitialiser Extraire

Codes confirmeacutes (Confirmed codes) Effacer bull

Codes en suspens (Pending codes) Effacer bull

Codes permanents (Permanent codes) mdash bull

Afficher donneacutees (View data) mdash bull

Eacutetat MIL(MIL status) mdash bull

Deacutetecteurs I M (IM monitors) Reacuteinitialiser bull

Afficher donneacutees figeacutees(View freeze data)

Effacer bull

NIV (Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule) (VIN)

mdash bull

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
      • Agrave propos de lrsquooutil
      • Piegraveces de lrsquooutil
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      • Connexion de lrsquooutil
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      • Lire codes
      • Seacutelection du veacutehicule
      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 19: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 19fr

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Piegraveces de lrsquooutil

Piegravece Description

Eacutecran ACL

Eacutecran ACL monochrome avec 8 lignes de 21 caractegraveres

READ

Permet de lire les codes et de revenir aux eacutecrans preacuteceacutedents Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le haut () apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

thinspERASE

Permet drsquoEffacer les codes et fait deacutefiler les eacutecrans Appuyez sur cette touche lorsqursquoune flegraveche vers le bas ($) apparaicirct agrave lrsquoeacutecran

ENTER Seacutelectionne lrsquoeacuteleacutement afficheacute

thinspBACK Revient agrave lrsquoeacutecran preacuteceacutedent

Connecteur OBD II

Relie lrsquooutil au connecteur du veacutehicule

Icocircnes

Icocircne Description

$

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran suivant en appuyant sur la toucheERASE

Indique que des renseignements suppleacutementaires sont disponibles sur lrsquoeacutecran preacuteceacutedent en appuyant sur la touche READ

CONFIRMED

Les codes confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant indique la preacutesence drsquoun dysfonctionnement

PENDING

Les codes en suspens sont signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute

PERMANENT

Les codes permanents sont un type speacutecial de codes confirmeacutes que seul le veacutehicule peut effacer

x y

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique la seacutequence et la quantiteacute de codes (code x sur y) Par exemple laquo 2 9 raquo indique que le 2e code sur les 9 codes signaleacutes par le module informatique est afficheacute

ABS $Mod $

Apparaicirct uniquement lorsque vous consultez les codes Indique le module informatique qui a signaleacute le code ABS apparaicirctra si le code est un code ABS Mod $nordmnordm apparaicirct quand le code est un code relatif au motopropulseur Le Mod $nordmnordm est le nom donneacute au module de controcircle du veacutehicule qui signale le code

Indique que les touches directes fleacutecheacutees READ et ERASE sont actives

Connexion de lrsquooutilPour connecter lrsquooutil au veacutehicule 1 Placez le connecteur OBD II sous

la colonne de direction Srsquoil nrsquoy a pas de connecteur une eacutetiquette devrait indiquer lrsquoemplacement du connecteur Pour plus de renseignements sur les connec-teurs OBD II acceacutedez agrave httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si neacutecessaire retirez le couvercle du connecteur du veacutehicule

3 Mettez lrsquointerrupteur drsquoallumage en position ON (marche) Ne deacutemarrez pas le moteur

4 Raccordez le connecteur OBD II de lrsquooutil au connecteur du veacutehicule Lrsquooutil lit automati-quement les codes et affiche

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
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      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
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        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 20: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

20 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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les donneacutees Lorsque vous avez consulteacute les donneacutees appuyez sur la touche ENTER pour retourner au Menu diagnostic

NOTIFICATIONSi le veacutehicule eacutemet un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner le veacutehicule et ensuite lire les codes ABS Si le veacutehicule nrsquoeacutemet pas un code fabricant speacutecifique lrsquooutil vous demandera si vous deacutesirez seacutelectionner un veacutehicule pour lire les codes ABS La fonction ABS nrsquoest pas prise en charge par tous les veacutehicules

Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnosticPour seacutelectionner les fonctions 1 Dans le Menu diagnostic

appuyez sur les touches de direction thinspREAD ou ERASE jusqursquoagrave ce que la fonction deacutesireacutee soit surligneacutee puis appuyez sur ENTER pour extraire et afficher les reacutesultats

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Lorsque la tacircche est effectueacutee appuyer sur BACK pour retourner agrave lrsquoeacutecran de seacutelection du Menu diagnostic

Lire codesPour lire les codes

B Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche READ pendant 2 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Lire codes dans le Menu diagnostic

Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour lire les codes ABS et OBDIIEOBD pour lire les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions Pour tous les codes diffeacuterents des codes ABS lrsquooutil affiche les codes confirmeacutes en suspens et permanents Les codes drsquoanomalie confirmeacutes sont signaleacutes lorsqursquoun composant un capteur ou une autre piegravece du veacutehicule indique la

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 21: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 21fr

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preacutesence drsquoun dysfonctionnement Le dysfonctionnement doit ecirctre preacutesent pendant une peacuteriode suffisante pour que le veacutehicule lrsquoenre-gistre et que lrsquoanalyseur-controcircleur affiche un code drsquoanomalie confirmeacute Les codes confirmeacutes sont indiqueacutes par lrsquoicocircne CONFIRMED Les codes en suspens sont unique-ment signaleacutes si un problegraveme survient au cours du cycle de conduite en cours ou pendant le dernier cycle de conduite effectueacute Les codes en suspens nrsquoindiquent pas neacutecessairement un composant ou un systegraveme deacutefaillant Les codes en suspens se transforment en codes drsquoanomalie confirmeacutes lorsqursquoun problegraveme drsquoeacutemission persiste suffisamment longtemps pour ecirctre consideacutereacute comme un problegraveme reacuteel et non comme une anomalie Les codes en suspens sont indiqueacutes par une icocircne PENDING Les codes permanents sont des codes confirmeacutes speacuteciaux Les codes permanents ont commenceacute agrave ecirctre signaleacutes par les veacutehicules agrave partir de 2010 ils ne sont donc pas pris en charge par tous les veacutehicules Les codes confirmeacutes peuvent ecirctre effaceacutes par lrsquoanalyseur-controcircleur contrairement aux codes perma-nents Les codes permanents sont

effaceacutes par le veacutehicule lorsque le veacutehicule a deacutetermineacute que la deacutefail-lance nrsquoest plus preacutesente Les codes permanents sont indiqueacutes par une icocircne PERMANENT

Seacutelection du veacutehiculeDans Lire les codes la seacutelection du veacutehicule sera afficheacutee lorsqursquoun code drsquoanomalie drsquoun fabricant speacutecifique est extrait du veacutehicule

Supprimer codesLa fonction Effacer permet drsquoexeacute-cuter les tacircches suivantes

9 Efface les codes (les codes drsquoanomalie confirmeacutes et en suspens) lors de lrsquoeffacement des codes OBDIIEOBD Les codes permanents peuvent uniquement ecirctre effaceacutes par le veacutehicule

9 Peut effacer les reacutesultats des donneacutees figeacutees en fonction du veacutehicule

9 Regravegle les Deacutetecteurs I M sur non precircts

NOTIFICATIONNrsquoexeacutecutez la fonction Effacer les codes qursquoapregraves avoir entiegravere-ment veacuterifieacute les systegravemes et avoir noteacute les codes drsquoanomalie seulement

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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Page 22: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

22 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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Pour effacer les codes de lrsquoordina-teur du veacutehicule 1 Mettez la cleacute drsquoallumage en

position ON (marche) et coupez le moteur Ne deacutemarrez PAS le moteur Le moteur ne doit pas tourner

2 Appuyez sur et maintenez enfonceacutee la touche thinspERASE pendant 3 secondes puis relacircchez-la ou seacutelectionnez Effacer codes dans le Menu diagnostic appuyez sur ENTER

3 Lorsque le message de confirma-tion apparaicirct agrave lrsquoeacutecran choisissez une des options suivantes bull Pour continuer lrsquoopeacuteration

Appuyez sur ENTER pour OUI

bull Pour annuler lrsquoopeacuteration et revenir au Menu diagnostic Appuyez sur thinspBACK pour NON

4 Si lrsquoABS est pris en charge par votre veacutehicule un menu apparaicirct et vous donne le choix de seacutelectionner OBDIIEOBD ou ABS Seacutelectionnez ABS pour effacer les codes ABS et OBDIIEOBD pour effacer les codes du motopropulseur lieacutes aux eacutemissions

Lrsquooutil va automatiquement lancer la fonction Lire codes apregraves avoir

effaceacute les codes Lrsquooutil indiquera ensuite le nombre de codes restant

NOTIFICATIONSi un code drsquoanomalie est retourneacute apregraves lrsquoeffa-cement des codes cela signifie que le problegraveme nrsquoa pas eacuteteacute corrigeacute ou que drsquoautres erreurs sont preacutesentes

Eacutetat MILLrsquoeacutetat MIL (teacutemoin drsquoanomalie) indique si lrsquoordinateur du veacutehicule demande au teacutemoin MIL de srsquoallumer lorsque le moteur tourne bull MIL ON (teacutemoin MIL allumeacute)

indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre allumeacute

bull MIL OFF (teacutemoin MIL eacuteteint) indique que le teacutemoin drsquoanomalie doit ecirctre eacuteteint

Deacutetecteurs I M (eacutemissions)Les deacutetecteurs I M (Inspection Maintenance) fournissent un instan-taneacute des opeacuterations du systegraveme drsquoeacutemission en indiquant si les deacutetec-teurs I M sont Precircts ou Non precircts Pour qursquoun deacutetecteur I M soit Precirct le veacutehicule doit avoir effectueacute un cycle de conduite (avoir eacuteteacute conduit suffisamment longtemps dans des conditions correctes pour terminer

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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      • Afficher donneacutees
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      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 23: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 23fr

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un cycle de conduite) Un deacutetecteur doit ecirctre Precirct pour passer un test drsquoeacutemissions avec succegraves Si un deacutetecteur I M est Non precirct cela est ducirc au fait que le cycle de conduite nrsquoest pas termineacute Lrsquoanalyseur-controcircleur indique Precirct (ok) Non Precirct (inc) ou Sans objet (na) pour chaque deacutetecteur I M Lrsquoanalyseur-controcircleur est compatible avec les deacutetecteurs I M suivants

Deacutetecteur Nom complet

Misfire Monitor Deacutetecteur de rateacute drsquoallumage

Fuel System Mon Moniteur systegraveme de carburation

Comp Component Deacutetecteur des composants inteacutegreacutes

Catalyst Mon Deacutetecteur du convertisseur catalytique

Htd CatalystDeacutetecteur du convertisseur catalytique chauffant

Evap System Mon Deacutetecteur du circuit drsquoeacutevaporation

Sec Air System Deacutetecteur du circuit drsquoair secondaire

AC Refrig Mon Deacutetecteur du fluide frigorigegravene du climatiseur

Oxygen Sens Mon Deacutetecteur du capteur drsquooxygegravene

Oxygen Sens Htr Deacutetecteur du reacutechauffeur du capteur drsquooxygegravene

EGRVVT Sys Mon

Recirculation des gaz drsquoeacutechappement ou deacutetecteur de distribution agrave programme variable

NMHC Cat MonCatalyseur drsquohydrocarbures non meacutethaniques

NOX Treat Mon Traitement agrave lrsquooxyde drsquoazote

Boost Pres Mon Deacutetecteur de pression de suralimentation

Exhst Gas Sensr Capteur des gaz drsquoeacutechappement

PM Filter Mon Filtre agrave particules

Ceci est une liste complegravete des deacutetecteurs I M compatibles avec lrsquoanalyseur-controcircleur Le nombre de deacutetecteurs lus par lrsquoanalyseur-controcirc-leur agrave partir de votre veacutehicule peut varier Un veacutehicule diesel par exemple ne possegravede pas de deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene Par conseacutequent il nrsquoy aura pas drsquoeacutetat du deacutetecteur de capteur drsquooxygegravene pour un veacutehicule diesel Les deux types de tests Deacutetecteurs I M sont

Depuis effacement DTC affiche le statut des deacutetecteurs depuis le dernier effacement des codes drsquoanomalie

Ce cycle de conduite affiche le statut des deacutetecteurs depuis le deacutebut du cycle de conduite en cours Consultez le manuel drsquoentretien du veacutehicule pour plus de deacutetails sur les deacutetec-teurs associeacutes agrave lrsquoeacutemission et leur statut

9 Certains veacutehicules ne prennent pas en charge la fonction Ce cycle de conduite Si le veacutehicule prend en charge les deux

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
      • Agrave propos de lrsquooutil
      • Piegraveces de lrsquooutil
      • Icocircnes
      • Connexion de lrsquooutil
      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
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      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 24: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

24 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

types de deacutetecteurs le menu Deacutetecteurs I M srsquoaffiche

Afficher donneacutees figeacuteesAffiche un instantaneacute des conditions de fonctionnement au moment ougrave le code drsquoanomalie a eacuteteacute creacuteeacute Pour plus de renseignements consultez les deacutefinitions de paramegravetres drsquoiden-tification (PID)

Numeacutero drsquoidentification du veacutehiculeLa fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) permet agrave lrsquoanalyseur-controcircleur drsquoobtenir le numeacutero drsquoidentification du veacutehicule (NIV)La fonction NIV (Numeacutero drsquoiden-tification du veacutehicule) srsquoapplique aux veacutehicules conformes agrave lrsquoOBD II datant de 2000 ou plus reacutecents

Configuration du systegravemeLa fonction Configuration du systegraveme permet de bull Modifier le contraste

de lrsquoaffichagebull Consulter les renseignements

relatifs agrave lrsquoanalyseur-controcircleurbull Veacuterifier lrsquoaffichagebull Veacuterifier le fonctionnement

du clavierbull Veacuterifier la meacutemoire de lrsquoappareilbull Modifier les uniteacutes de mesure

Afficher donneacuteesLa fonction Consulter donneacutees permet de consulter en temps reacuteel les donneacutees relatives aux paramegravetres drsquoidentification du veacutehicule (PID) provenant du module informatique du veacutehicule Les renseignements sont transmis simultaneacutement agrave lrsquoanalyseur-controcircleur alors que lrsquoordinateur analyse le veacutehicule Lrsquoaffichage des donneacutees permet de consulter les eacuteleacutements suivants agrave partir de lrsquoanalyseur-controcircleur

Donneacutees de capteur Fonctionnement

des interrupteurs Fonctionnement des soleacutenoiumldes Fonctionnement des relais

Plusieurs PID peuvent ecirctre transmis si le veacutehicule est eacutequipeacute de plus drsquoun module de controcircle (par exemple un module de commande du groupe motopropulseur [PCM] et un module de commande de la transmission [TCM]) Lrsquoanalyseur-controcircleur les identifie par les noms drsquoidentification (ID) assigneacutes par le constructeur (c -agrave-d $10 ou $1A) Pour plus de renseignements consulter les deacutefinitions de paramegravetres drsquoidentifi-cation (PID)

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

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Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Page 25: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 25fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Deacutepannage Si un message laquo LINK ERROR raquo

(ERREUR DE LIAISON) apparaicirct mettez la cleacute drsquoallumage en position OFF (ARREcircT) pendant 10 secondes remettez-la en position ON (MARCHE) puis appuyez sur la touche ENTER Assurez-vous que la cleacute de contact est agrave la position MARCHE et non agrave la position ACCESSOIRES

Si lrsquoeacutetat du teacutemoin MIL est en position ON (activeacute) et que le teacutemoin MIL ne srsquoallume pas lorsque le moteur tourne cela signifie qursquoil y a un problegraveme au niveau du circuit MIL

Deacutefinitions des PIDNOTIFICATIONMecircme si plus de 300 PID sont disponibles lrsquoanalyseur-controcircleur affiche uniquement les PID pris en charge par le veacutehicule

PID Decription des PID

ABS FRP Pression absolue de la rampe drsquoalimentation

ABS LOAD Valeur de charge absolue

ABS TPS B C

Position du papillon des gaz B C

ABSLT TPS Position absolue du corps de papillon

PID Decription des PID

ACC POS D Position de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur D E F

ACC POS REL

Position relative de la peacutedale drsquoacceacuteleacuterateur

AECD1_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 1

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 10

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 11

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 12

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 13

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 14

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 15

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 16

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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      • Afficher donneacutees
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Page 26: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

26 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 17

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 18

AECD19_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 19

AECD2_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 2

AECD20_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 20

AECD3_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 3

AECD4_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 4

AECD5_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 5

AECD6_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 6

PID Decription des PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 7

AECD8_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 8

AECD9_TIME1 TIME 2

Dureacutee totale de fonctionnement avec minuterie 1 2 active du systegraveme antipollution auxiliaire contre lrsquoaugmentation des eacutemissions nordm 9

ALCOHOL Pourcentage en alcool du carburant

BARO PRS Pression baromeacutetrique

BAT_PWR Dureacutee de vie restante du bloc de batteries hybrides

BP_A_ACT B_ACT

Capteur de pression drsquoadmission A B

BP_A_CMD B_CMD

Pression drsquoadmission commandeacutee A B

BP_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle de la pression drsquoadmission A B

CACT 11 12Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 1 capteur 1 2

CACT 2122Tempeacuterature du refroidisseur drsquoair de suralimentation pris en charge rangeacutee 2 capteur 1 2

CALC LOAD Charge calculeacutee du moteur

CAT TEMP11 TEMP12

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 1 3

CAT TEMP21 TEMP22

Tempeacuterature du convertisseur catalytique rangeacutee 2 4

CLR DIST Distance parcourue depuis lrsquoeffacement

CLR TIME Minutes eacutecouleacutees depuis lrsquoeffacement

CLR TRPS Reacutechauffements du moteur depuis lrsquoeffacement

CMD EQ RAT Rapport drsquoeacutequivalencecommandeacute

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 27fr

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PID Decription des PID

COOLANT Tempeacuterature du liquide de refroidissement du moteur

DPF_REG_AVGD

Distance moyenne entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_AVGT

Temps moyen entre les reacutegeacuteneacuterations du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_STAT

Eacutetat de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REG_TYP

Type de reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF_REGEN_PCT

Deacuteclenchement normaliseacute pour la reacutegeacuteneacuteration du filtre agrave particules diesel

DPF1_DP DPF2_DP

Pression delta du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INP DPF2_INP

Pression drsquoentreacutee du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_INT DPF2_INT

Capteur de tempeacuterature drsquoadmission du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Pression de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Capteur de tempeacuterature de sortie du filtre agrave particules diesel rangeacutee 1 2

ECT 1 2 Tempeacuterature du liquide de refroidissement 1 2

EGR CMD EGR commandeacute

EGR ERR Eacutechec de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ACT B_ACT

Position cycle reacuteel de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_CMD B_CMD

Position cycle commandeacute de service A B du systegraveme de recirculation des gaz drsquoeacutechappement

EGR_A_ERR B_ERR

Erreur du systegraveme de recirculation des gaz drsquo10485761048576chappement A B

EGRT 11 21Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PID Decription des PID

EGRT 12 22Tempeacuterature des gaz de recirculation rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 11 21Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

EGT 12 22Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

EGT 13 23Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

EGT 14 24Tempeacuterature des gaz drsquoeacutechappement rangeacutee 1 capteur 4 rangeacutee 2 capteur 4

EMIS_SUP Exigences en matiegravere drsquoeacutemissions du veacutehicule

ENG RUN Temps eacutecouleacute depuis le deacutemarrage

ENG SPEED Reacutegime du moteur (tours par minute)

EOT Tempeacuterature de lrsquohuile agrave moteur

EP_1 2 Capteur de pression agrave lrsquoeacutechappement rangeacutee 1 2

EQ RATIO Rapport drsquoeacutequivalence

EVAP PURGEPurge commandeacutee du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPPression des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

EVAP VPAPression absolue des vapeurs du systegraveme absorbeur des vapeurs de carburant

FRP_A B Pression de la rampe drsquoalimentation A B

FRP_A_CMD B_CMD

Pression commandeacutee de la rampe drsquoalimentation A B

FRT_A B Tempeacuterature de la rampe drsquoalimentation A B

FUEL LEVEL Entreacutee du niveau de carburant

FUEL PRES Pression de la rampe drsquoalimentation

FUEL SYS 1 2

Eacutetat de la boucle du circuit drsquoalimentation 1 2

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

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        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 28: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

28 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

FUEL TYPE Type de carburant

FUEL_RATE Taux de carburant du moteur

FUEL_TIMING Synchronisation de lrsquoinjection de carburant

GPL_STAT Eacutetat du teacutemoin de la bougie de preacutechauffage

IAF_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAF_A_REL B_REL

Position relative du deacutebit drsquoair drsquoadmission A B

IAT Tempeacuterature de lrsquoair drsquoadmission

IAT 11 21Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

IAT 12 22Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

IAT 13 23Capteur de tempeacuterature drsquoadmission drsquoair rangeacutee 1 capteur 3 rangeacutee 2 capteur 3

ICP_A B Pression de commande drsquoinjection A B

ICP_A_CMD B_CMD

Pression de commande drsquoinjection commandeacutee A B

IDLE_TIME Dureacutee totale de fonctionnement au ralenti

IGN ADV Avance agrave lrsquoallumage

LAMBDA11 21

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

LAMBDA12 22

Capteur lambda 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

LT FTRM1Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 ou 3

LT FTRM2Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 2 ou 4

LT SEC FT1 2 3 4

Correction agrave long terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

MAF A B Deacutebit drsquoair massique A B

MAP A B Pression absolue du collecteur A B

MIL DIST MIL_DIST

PID Decription des PID

MIL STATUS Teacutemoin drsquoanomalie

MIL TIMEMinutes eacutecouleacutees depuis lrsquoactivation du teacutemoin drsquoanomalie

MST Tempeacuterature de surface du collecteur

ND_STAT Eacutetat de conduite neutre transmission automatique

NG_STAT Eacutetat de vitesse neutre transmission manuelle

NNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils drsquooxyde drsquoazote agrave ne pas deacutepasser

NOX 11 21Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

NOX 1222Concentration du capteur drsquooxyde drsquoazote rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10000 km HI1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km HI2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km HI3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km HI4 (30 000 - 40 000 km) eacutemissions drsquooxyde drsquoazote trop eacuteleveacutees

NOX_ADS_DESUL

Eacutetat de deacutesulfuration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NOX_ADS_REGEN

Eacutetat de la reacutegeacuteneacuteration de lrsquoabsorbeur drsquooxyde drsquoazote

NWI_TIME

Dureacutee totale de fonctionnement du moteur pendant que le mode drsquoavertissement NOx est activeacute

O2S La tension ou le courant O2 indique la rangeacutee le capteur

O2S11_PCT O2S21_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

O2S12_PCT O2S22_PCT

Concentration du capteur 02 rangeacutee 1 capteur 2 rangeacutee 2 capteur 2

OBD2 STAT Eacutetat OBD

OUT TEMP Tempeacuterature de lrsquoair ambiant

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 29: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 29fr

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PID Decription des PID

PM 11 PM 21

Concentration massique du capteur du filtre agrave particules rangeacutee 1 capteur 1 rangeacutee 2 capteur 1

PNTE_StatEacutetat de la zone de controcircle des seuils de particules agrave ne pas deacutepasser

PTO STATUS Eacutetat de la prise de mouvement

PTO_STAT Eacutetat de la prise de mouvement (PTO)

PTO_TIMEDureacutee totale de fonctionnement avec prise de mouvement activeacutee

REAG_DEMD Consommation moyenne de reacuteactif exigeacutee

REAG_LVL Niveau du reacuteservoir de reacuteactif

REAG_RATE Consommation moyenne de reacuteactif

REL FRP Pression relative de la rampe drsquoalimentation

REL TPS Position relative du papillon

RUN_TIME Dureacutee totale de fonctionnement du moteur

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km DEV1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km DEV2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km DEV3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km DEV4 (30 000 - 40 000 km) deacuteviation de la consommation de reacuteactif

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km LOW1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km LOW2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km LOW3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km LOW4 (30 000 - 40 000 km) niveau de reacuteactif trop bas

PID Decription des PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR historique des 10 000 km WRONG1 (0 - 10 000 km) historique des 10 000 km WRONG2 (10 000 - 20 000 km) historique des 10 000 km WRONG3 (20 000 - 30 000 km) historique des 10 000 km WRONG4 (30 000 - 40 000 km) mauvais reacuteactif

SCR SYS AC-TIVE

Eacutetat actuel du systegraveme drsquoentraicircnement SCR systegraveme drsquoentraicircnement actif

SCR_DIST_1DDistance parcourue dans la tranche des 10 000 km en cours (0 - 10 000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distance parcourue avec systegraveme drsquoentraicircnement activeacute dans la tranche des 10 000 km en cours 1N (0 - 10 000 km) tranche des 20 000 km 2N (10 - 20 000 km) tranche des 30 000 km 3N (20 - 30 000 km) tranche des 40 000 km 4N (30 - 40 000 km)

SECOND AIR Eacutetat du systegraveme drsquoair secondaire

ST FTRM Rangeacutee capteur de lrsquoalimentation en carburant

ST FTRM1 3 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 1 ou 3

ST FTRM2 4 Correction de lrsquoalimentation en carburant agrave court terme 2 ou 4

ST SEC FT1 2 3 4

Correction agrave court terme de lrsquoalimentation en carburant 1 2 3 4 capteur O2 secondaire

TAC_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon A B

TAC_A_REL B_REL

Position relative du papillon A B

TCA_CINP TCB_CINP

Capteur de pression drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_CINT TCB_CINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee du turbocompresseur A B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Tempeacuterature de sortie du turbocompresseur A B

TCA_RPM TCB_RPM

Reacutegime moteur turbocompresseur A B

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

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PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
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      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
      • Lire codes
      • Seacutelection du veacutehicule
      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 30: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

30 | Mode drsquoemploi | OTC3208 | fr

575512 REacuteV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Decription des PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Tempeacuterature de sortie de la turbine du turbocompresseur A B

TCA_TINT TCB_TINT

Tempeacuterature drsquoentreacutee de la turbine du turbocompresseur A B

THROT CMD Controcircle commandeacute de lrsquoactionneur du papillon

TP G Position absolue du corps de papillon G

TQ_ACT Pourcentage de couple final du moteur

TQ_DDDemande du conducteur pourcentage de couple du moteur

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Couple moteur en au point 1 (ralenti) point 2 3 4 5

TQ_REF Reacutefeacuterence de couple du moteur

TROUB CODE

Code agrave lrsquoorigine de lrsquoimage figeacutee

VEH SPEED Vitesse du veacutehicule

VGT_A_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_ACT B_ACT

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_A_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A

PID Decription des PID

VGT_A_CMD B_CMD

Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute A B

VGT_A_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A

VGT_A_STAT B_STAT

Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable A B

VGT_B_ACT Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VGT_B_CMD Position du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable commandeacute B

VGT_B_STAT Eacutetat du controcircle du turbo agrave geacuteomeacutetrie variable B

VPWR Tension du module de controcircle

WG_A_ACT Position de la soupape de deacutecharge A

WG_A_ACT B_ACT

Position de la soupape de deacutecharge A B

WG_A_CMD Controcircle de la soupape de deacutecharge commandeacutee A

WG_A_CMD B_CMD

Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge A B

WG_B_ACT Position de la soupape de deacutecharge B

WG_B_CMD Controcircle commandeacute de la soupape de deacutecharge B

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

575512 REacuteV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 31: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Mode drsquoemploi | 31fr

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Garantie limiteacuteeCette garantie est expresseacutement limiteacutee aux acheteurs originaux aupregraves drsquoun deacutetaillant en outils de diagnostic eacutelectronique (les laquo Uniteacutes raquo) Les Uniteacutes Bosch sont garanties contre les deacutefauts relatifs aux mateacuteriaux et agrave la main drsquoœuvre pendant une peacuteriode drsquoun an (12 mois) agrave compter de la date drsquoachat Cette garantie ne couvre aucune Uniteacute utiliseacutee de faccedilon abusive alteacutereacutee ou utiliseacutee agrave drsquoautres fins que celle pour laquelle elle a eacuteteacute conccedilue ou si elle a eacuteteacute utiliseacutee drsquoune faccedilon qui ne correspond pas aux instructions drsquoutilisation Le seul et unique recours concernant une Uniteacute qui srsquoaveacutererait deacutefectueuse est de la faire reacuteparer ou remplacer agrave la discreacutetion de Bosch En aucun cas Bosch ne saurait ecirctre tenu responsable de tout dommage direct indirect particulier ou accessoire (y compris la perte de profits) qursquoil soit baseacute sur une garantie un contrat un tort causeacute ou toute autre theacuteorie juridique Lrsquoexistence drsquoun deacutefaut devra ecirctre deacutetermineacutee par Bosch en conformiteacute avec la proceacutedure eacutetablie par Bosch Nul nrsquoest autoriseacute agrave faire une quelconque deacuteclaration ou proposition alteacuterant les termes de la preacutesente garantie

Avis de non-responsabiliteacuteLa garantie ci-dessus remplace toute autre garantie expresse ou implicite

y compris toute garantie de valeur marchande ou drsquoadeacutequation agrave une utilisation speacutecifique

LogicielLe logiciel de lrsquoUniteacute est une proprieacuteteacute exclusive ses renseignements sont confidentiels et proteacutegeacutes par la loi sur les droits drsquoauteur Les utilisateurs nrsquoont aucun droit ou titre sur le logiciel de lrsquoUniteacute autre que le droit limiteacute drsquousage qui est reacutevocable par Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne peut en aucun cas ecirctre transfeacutereacute ou divulgueacute sans le consentement eacutecrit de Bosch Le logiciel de lrsquoUniteacute ne doit pas ecirctre copieacute sauf dans le cadre des proceacutedures de sauvegarde ordinaires

Soutien technique ou service de reacuteparation Si vous avez des questions concernant le fonctionnement du produit veuillez appeler le (+1) 800 533 6127 ou envoyer un courriel agrave techotctools com Veuillez contacter le soutien technique pour tout deacutepannage et options de service avant drsquoenvoyer toute uniteacute agrave reacuteparer Pour envoyer une uniteacute en reacutepara-tion veuillez consulter le site www repairtrack bosch-automotive com et suivre les instructions en ligne Ce site Web contient eacutegalement les derniegraveres politiques de reacutepara-tion ainsi que lrsquoemplacement des centres homologueacutes Si vous nrsquoavez pas accegraves agrave Internet appelez le 1-800-344-4013

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
      • Agrave propos de lrsquooutil
      • Piegraveces de lrsquooutil
      • Icocircnes
      • Connexion de lrsquooutil
      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
      • Lire codes
      • Seacutelection du veacutehicule
      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 32: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

32 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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IacutendicePrecauciones de seguridad 33

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos 33

Mensajes importantes de seguridad 33

Sobre la herramienta 34

Partes de la herramienta 34

Iconos 35

Conexioacuten de la herramienta 35

Interfaz del usuario del menuacute Diagnoacutestico 36

Leer coacutedigos 36

Seleccioacuten del vehiacuteculo 37

Borrar coacutedigos 37

Estado de MIL 38

Monitores I M (Emisiones) 38

Ver datos congelados 39

VIN 39

Configuracioacuten del sistema 39

Ver datos 40

Solucioacuten de problemas 40

Definiciones de los PID 40

Garantiacutea limitada 46Renuncia de responsabilidad 46Software 46Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten 46

English 2Franccedilais 16

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
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      • Piegraveces de lrsquooutil
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      • Connexion de lrsquooutil
      • Interface de lrsquoutilisateur Menu diagnostic
      • Lire codes
      • Seacutelection du veacutehicule
      • Supprimer codes
      • Eacutetat MIL
      • Deacutetecteurs IM (eacutemissions)
      • Afficher donneacutees figeacutees
      • Numeacutero drsquoidentification du veacutehicule
      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 33: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 33es

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Precauciones de seguridadEsta guiacutea del usuario describe las funciones de la herramienta y proporciona instrucciones paso a paso para el funcionamiento de la herramienta Consulte y cumpla siempre con los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo y el de la herramienta

Lea y entienda la guiacutea del usuario antes de hacer funcionar la herramienta

Un desperfecto del vehiacuteculo que no se detecte o no se corrija puede causar accidentes graves e incluso fatales La informacioacuten importante de seguridad que se encuentra en esta guiacutea del usuario estaacute pensada para proteger al usuario a las personas cercanas y al vehiacuteculo

Palabras de sentildealizacioacuten y siacutembolos

iexclADVERTENCIAIndica que hay una situacioacuten de peligro que si no se evita podraacute causar la muerte o una lesioacuten grave al operador o a las personas que esteacuten cerca

AVISOIndica una condicioacuten que podriacutea causar peacuterdidas de informacioacuten

B Indica un procedimiento de un solo paso

Mensajes importantes de seguridad

iexclADVERTENCIAEs posible que la herra-mienta no detecte todos los desperfectos No se arriesgue con los frenos la direccioacuten u otras funciones vitales del vehiacuteculo Podriacutea sufrir un accidente grave

Utilice siempre lentes aprobados por el ANSI (Instituto Nacional Americano de Estaacutendares) para proteger los ojos

bull Antes de realizar pruebas a un vehiacuteculo aseguacuterese de que la transmisioacuten se encuentre en la posicioacuten de ESTACIONAR (transmisioacuten automaacutetica) o en NEUTRO (transmisioacuten manual) y de que el freno de emergencia esteacute accionado

bull Nunca coloque las herramientas sobre la bateriacutea del vehiacuteculo

bull El aacutecido de la bateriacutea lo puede quemar Si entra en contacto

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 34: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

34 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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con eacutel enjuaacuteguese con agua o neutralice el aacutecido con una base suave como el bicarbonato de sodio Si se salpica los ojos enjuaacuteguelos con agua y llame a un meacutedico inmediatamente

bull Nunca fume ni tenga llamas cerca del vehiacuteculo Los vapores de la gasolina y de la bateriacutea son explosivos

bull No utilice la herramienta si el sistema de circuitos internos estuvo expuesto a la humedad Los cortocircuitos internos pueden causar incendios y dantildear el vehiacuteculo o la herramienta

bull Siempre apague el vehiacuteculo para conectar o desconectar componentes eleacutectricos a menos que se indique lo contrario

bull La mayoriacutea de los vehiacuteculos vienen equipados con bolsas de aire Siga las precauciones en el manual de servicio del vehiacuteculo Podriacutea sufrir lesiones serias o morir si se activa de manera imprevista

iexclADVERTENCIALa bolsa de aire puede abrirse incluso varios minutos despueacutes de apagar el vehiacuteculo

bull Cumpla siempre con las advertencias las precauciones y los procedimientos de servicio que haya provisto el fabricante del vehiacuteculo

Sobre la herramientaLa herramienta le permite recuperar y borrar restablecer datos de diagnoacutesticos del moacutedulo de control del vehiacuteculo La informacioacuten de diagnoacutestico puede utilizarse para determinar la causa de un desper-fecto del vehiacuteculo Utilice la herramienta para realizar las siguientes funciones

Coacutedigos Datos Borrar Restablecer Recuperar

Coacutedigos confirmados (Confirmed codes)

Borrar bull

Coacutedigos pendientes (Pending codes) Borrar bull

Coacutedigos permanentes (Permanent codes) mdash bull

Ver datos (View data) mdash bull

Estado de MIL (MIL status) mdash bull

Monitores I M (IM monitors) Restablecer bull

Ver datos congelados (View freeze data) Borrar bull

VIN (Nuacutemero de identificacioacuten del vehiacuteculo) (VIN)

mdash bull

Partes de la herramienta

Parte Descripcioacuten

Pantalla LCD

LCD monocromaacutetico de 8 liacuteneas por 21 caracteres

READ

Realiza la funcioacuten Leer coacutedigos y se desplaza hacia atraacutes en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten arriba () aparezca en la pantalla

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 35es

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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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      • Afficher donneacutees
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      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
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ERASE

Realiza la funcioacuten Borrar coacutedigos y se desplaza hacia adelante en las pantallas Presione esta tecla cuando una flecha de direccioacuten abajo () aparezca en la pantalla

ENTER Selecciona el elemento visualizado

BACK Regresa a la pantalla anterior

Conector OBD II

Conecta la herramienta al conector del vehiacuteculo

Iconos

Icono Descripcioacuten

$

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla ERASE

Indica que hay informacioacuten adicional disponible en la siguiente pantalla usando la tecla READ

CONFIRMED

Los coacutedigos confirmados son informados cuando un componente indica un desperfecto

PENDING

Los coacutedigos pendientes son informados cuando ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual

PERMANENT

Los coacutedigos permanentes son un tipo especial de coacutedigo confirmado que soacutelo el vehiacuteculo puede borrar

x y

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica la secuencia y cantidad de coacutedigos (coacutedigo x de y) Por ejemplo ldquo2 9rdquo indica que se visualiza el 2do coacutedigo de 9 en el moacutedulo de la computadora

ABS $Mod $

Aparece solamente cuando se ven los coacutedigos Indica el moacutedulo de la computadora que informoacute el coacutedigo ABS apareceraacute si el coacutedigo es un coacutedigo de ABS Modo S apareceraacute cuando el coacutedigo es un coacutedigo de tren de potencia El modo S es le nombre asignado al moacutedulo de control del vehiacuteculo que reporta el coacutedigo

Indica que las teclas de acceso raacutepido READ y ERASE estaacuten activas

Conexioacuten de la herramientaPara conectar la herramienta al vehiacuteculo1 Ubique el conector OBD

II debajo de la columna de direccioacuten Si no estaacute el conector una etiqueta debe indicar la ubicacioacuten del conector Para obtener maacutes informacioacuten sobre los conectores OBD II ingrese a httpwww obdclearinghouse comoemdb

2 Si es necesario quite la cubierta del conector del vehiacuteculo

3 Coloque la llave de encendido en la posicioacuten ON (encendido) No encienda el motor

4 Enchufe el conector OBDII adjunto a la herramienta en el conector del vehiacuteculo La herramienta lee automaacutetica-mente los coacutedigos y muestra los datos Cuando termine de ver los datos presione la tecla ENTER para volver al menuacute Diagnoacutestico

36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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36 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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AVISOSi el vehiacuteculo da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar el vehiacuteculo y luego leer los coacutedigos ABS Si el vehiacuteculo no da un coacutedigo especiacutefico del fabricante la herra-mienta preguntaraacute si desea seleccionar un vehiacuteculo para leer los coacutedigos ABS ABS no es compatible con todos los vehiacuteculos

Interfaz del usuario del menuacute DiagnoacutesticoPara seleccionar funciones1 En el menuacute Diagnoacutestico

presione la tecla de flecha READ o ERASE hasta que resalte la funcioacuten deseada luego presione ENTER para recuperar y ver los resultados

DIAGNOSTIC MENU

====================

Read Codes

Erase Codes

MIL Status

View Data

View Freeze Data

^^

VIN

2 Cuando termine presiones BACK para regresar a la pantalla de seleccioacuten del menuacute Diagnoacutestico

Leer coacutedigosPara leer los coacutedigos

B Mantenga presionada la tecla thinspREAD durante 2 segundos luego sueacuteltela o seleccione Leer coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico

Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD JL o ABS Seleccione ABS para leer los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para leer los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia Para los coacutedigos que no sean de ABS la herramienta muestra los coacutedigos confirmados pendientes y permanentes Se informan los coacutedigos de problemas confirmados cuando un componente sensor u otra parte del vehiacuteculo indica un desperfecto El desperfecto debe estar presente durante suficiente tiempo antes de que el vehiacuteculo registre y la herramienta muestre un coacutedigo de problemas confirmado Los coacutedigos confirmados se indican con el icono CONFIRMED Los coacutedigos pendientes son uacutenicamente informados si ocurre un problema durante el ciclo de conduccioacuten completado uacuteltimo o actual Los coacutedigos pendientes

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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      • Garantie limiteacutee
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        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 37: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 37es

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no indican necesariamente un componente o sistema defectuoso Los coacutedigos pendientes se convierten en coacutedigos de problemas confirmados cuando un problema de emisiones persiste lo suficiente para considerarse un problema real no una anomaliacutea Los coacutedigos pendientes se indican con un icono PENDING Los coacutedigos permanentes son coacutedigos confirmados especiales Los coacutedigos permanentes comenzaron a ser informados por los vehiacuteculos a comienzos de 2010 por lo que no son admitidos por todos los vehiacuteculos Mientras que los coacutedigos confirmados pueden ser borrados con la herramienta esto no es posible con los coacutedigos permanentes Los coacutedigos permanentes son borrados por el vehiacuteculo cuando el vehiacuteculo ha determinado que la falla ya no estaacute presente Los coacutedigos permanentes se indican con un icono PERMANENT

Seleccioacuten del vehiacuteculoLa seleccioacuten del vehiacuteculo se mostraraacute para Leer los coacutedigos cuando se recupera del vehiacuteculo un DTC especiacutefico del fabricante

Borrar coacutedigosLa funcioacuten Borrar realiza lo siguiente

9 Borra los coacutedigos (tanto los DTC confirmados como pendientes) al borrar los coacutedigos OBDIIEOBD Los coacutedigos permanentes soacutelo pueden ser borrados por el vehiacuteculo

9 Puede que borre los resultados de Datos congelados seguacuten el vehiacuteculo

9 Fija los monitores I M en listo

AVISOEjecute la funcioacuten Borrar coacutedigos solamente despueacutes de que los sistemas se hayan comprobado por completo y se hayan escrito los DTC

Para borrar los coacutedigos de la computadora del vehiacuteculo1 Configure la ignicioacuten en activado

y el motor apagado NO encienda el vehiacuteculo El motor no deberiacutea estar en marcha

2 Mantenga presionada la tecla ERASE durante 3 segundos luego sueacuteltela o seleccione Borrar coacutedigos del menuacute Diagnoacutestico presione ENTER

3 Cuando aparezca el mensaje de configuracioacuten en la pantalla elija una de las siguientes opciones bull Para continuar con la

operacioacuten Presione ENTER para SIacute

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 38: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

38 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

bull Para cancelar la operacioacuten y volver al menuacute Diagnoacutestico Presione thinspBACK para NO

4 Si su vehiacuteculo cuenta con ABS apareceraacute un menuacute que le permitiraacute seleccionar OBDIIEOBD o ABS Seleccione ABS para borrar los coacutedigos ABS y OBDIIEOBD para borrar los coacutedigos relacionados con las emisiones del tren de potencia

La herramienta realizaraacute automaacuteti-camente la funcioacuten de Leer coacutedigos despueacutes de borrar los coacutedigos Luego la herramienta indicaraacute el nuacutemero de coacutedigos restantes

AVISOSi despueacutes de borrar los coacutedigos vuelve un DTC el problema no se ha solucionado o se encon-traron fallas

Estado de MILEl estado de MIL (Luz indicadora de desperfecto) indica si la computa-dora del vehiacuteculo le estaacute diciendo a MIL que ilumine cuando el motor estaacute en marcha bull MIL ON (Encendido) indica

que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en ON (Encendida)

bull MIL OFF (Apagado) indica que la laacutempara indicadora de desperfecto debe estar en OFF (Apagado)

Monitores I M (Emisiones)Los controles de inspeccioacuten mantenimiento ofrecen una foto de las operaciones del sistema de emisiones indicando que los controles I M estaacuten Listos o No listos Para que un control I M esteacute Listo el vehiacuteculo debe completar el ciclo de conduccioacuten (conducido lo suficiente bajo las condiciones adecuadas para que haya comple-tado el ciclo) Un control debe figurar como Listo para aprobar una prueba de emisiones Si un control I M indica No listo es porque no se completoacute el ciclo de conduccioacuten La herramienta indicaraacute Lista (ok) No lista (inc) o No aplicable (na) para cada control I M La herramienta admite los siguientes controles I M

Oxiacutegeno Nombre completo

Misfire Monitor Monitor de falla de encendido

Fuel System Mon Monitor del sistema de combustible

Comp Component Monitor de componentes generales

Catalyst Mon Monitor del catalizador

Htd Catalyst Monitor del catalizador calefaccionado

Evap System Mon Monitor del sistema de evaporizacioacuten

Sec Air System Monitor del sistema de aire secundario

AC Refrig MonMonitor del refrigerante para acondicionamiento de aire

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

  • Mesures de seacutecuriteacute
    • Mots indicateurs et symboles
      • Messages de seacutecuriteacute importants
      • Agrave propos de lrsquooutil
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      • Eacutetat MIL
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      • Configuration du systegraveme
      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 39es

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Oxygen Sens Mon Monitor del sensor de oxiacutegeno

Oxygen Sens Htr Monitor del calefactor del sensor de oxiacutegeno

EGRVVT Sys Mon

Recirculacioacuten de gases de escape o control de sincronizacioacuten variable de la vaacutelvula

NMHC Cat Mon Catalizador de hidrocarburo no metaacutenico

NOX Treat Mon Tratamiento de oacutexido de nitroacutegeno

Boost Pres Mon Monitor de presioacuten de sobrealimentacioacuten

Exhst Gas Sensr Sensor de gases de escape

PM Filter Mon Filtro de material particulado

Esta es una lista completa de monitores I M compatibles con la herramienta La cantidad de controles que la herramienta lee de su vehiacuteculo puede variar Un vehiacuteculo diesel por ejemplo no tiene un control del sensor de oxiacutegeno Como resultado no habraacute un estado del control del sensor de O2 para un vehiacuteculo diesel Los dos tipos de prueba de Monitores I M son

Desde que se borroacute - el DTC muestra el estado de los controles desde que los DTC se borraron por uacuteltima vez

Este ciclo de conduccioacuten - muestra el estado de los controles desde el inicio del ciclo de conduccioacuten actual Consulte el manual de servicio del vehiacuteculo para obtener informa-cioacuten maacutes detallada acerca de los

monitores relacionados con las emisiones y sus estados

9 Algunos vehiacuteculos no admiten Este ciclo de conduccioacuten Si el vehiacuteculo admite los dos tipos de monitores se visualiza el menuacute de monitores I M

Ver datos congeladosSe visualiza un diagnoacutestico de las condiciones de funcionamiento en el momento en que se crea un Coacutedigo de diagnoacutestico de problemas Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

VINLa funcioacuten VIN (nuacutemero de identifi-cacioacuten del vehiacuteculo) permite que la herramienta solicite el VINLa funcioacuten VIN se aplica a vehiacuteculos compatibles con OBD II modelo 2000 en adelante

Configuracioacuten del sistemaLa configuracioacuten del sistema permitebull El cambio del contraste

de pantallabull La verificacioacuten de la informacioacuten

de la herramientabull La verificacioacuten de la pantallabull La verificacioacuten del funciona-

miento del tecladobull La verificacioacuten de la memoria de

la herramientabull El cambio de las unidades

de medida

40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

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      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
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40 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Ver datosLa funcioacuten Ver datos permite una revisioacuten en tiempo real de los datos PID del moacutedulo de la computadora del vehiacuteculo Mientras que la computadora controla el vehiacuteculo la informacioacuten se transmite simultaacutenea-mente a la herramienta La funcioacuten Ver datos permite que se visualicen los siguientes elementos en la herramienta

Datos del sensor Operacioacuten de los conmutadores Operacioacuten de los solenoides Operacioacuten de los releacutes

Se pueden enviar varios PID si el vehiacuteculo estaacute equipado con maacutes de un moacutedulo de computadora (por ejemplo un moacutedulo de control del tren de potencia [PCM] y un moacutedulo de control de la transmisioacuten [TCM] La herramienta los reconoce por los nombres de identificacioacuten (ID) asignados por el fabricante (es decir $10 o $1A) Consulte las definiciones de PID para obtener maacutes informacioacuten

Solucioacuten de problemas Si aparece un mensaje de

ldquoERROR DE ENLACErdquo apague la llave de ignicioacuten durante 10 segundos luego encieacutendala y presione la tecla ENTER Aseguacuterese de que la llave de encendido se encuentra en la

posicioacuten de ENCENDIDO y no en ACCESORIOS

Si el estado de MIL estaacute en ON (Encendido) y la MIL no estaacute iluminada con el motor en marcha entonces existe un problema en el circuito de la MIL

Definiciones de los PIDAVISOIncluso si maacutes de 300 PID son disponibles la herramienta solamente muestra los PID que admite su vehiacuteculo

PID Descripcioacuten del PID

ABS FRP Presioacuten absoluta del riel de combustible

ABS LOAD Valor absoluto de la carga

ABS TPS B C Posicioacuten B C del regulador

ABSLT TPS Posicioacuten absoluta del regulador

ACC POS D Pedal del acelerador D E F

ACC POS REL Posicioacuten relativa del pedal del acelerador

AECD1_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 1 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD10_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 10 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD11_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 11 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD12_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 12 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

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PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

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Page 41: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 41es

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PID Descripcioacuten del PID

AECD13_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 13 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD14_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 14 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD15_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 15 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD16_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 16 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD17_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 17 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD18_TI-ME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 18 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD19_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 19 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD2_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 2 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD20_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 20 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD3_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 3 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD4_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 4 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD5_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 5 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD6_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 6 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

PID Descripcioacuten del PID

AECD7_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 7 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD8_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 8 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

AECD9_TIME1 TIME 2

Tiempo de funcionamiento total con EI-AECD 9 Cronoacutemetro 1 activo 2 Cronoacutemetro activo

ALCOHOL Porcentaje de combustible en el alcohol

BARO PRS Presioacuten baromeacutetrica

BAT_PWR Vida restante de la bateriacutea hiacutebrida

BP_A_ACT B_ACT

Sensor A sensor B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

BP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A presioacuten B de sobrealimentacioacuten comandada

BP_A_STAT B_STAT

Estado de control A estado de control B de presioacuten de sobrealimentacioacuten

CACT 11 12

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 1 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CACT 2122

Sensor 1 admitido sensor 2 admitido de bloque 2 de temperatura del enfriador de la carga de aire

CALC LOAD Carga calculada del motor

CAT TEMP11 TEMP12

Bloque de temperatura 1 bloque de temperatura 3 del convertidor cataliacutetico

CAT TEMP21 TEMP22

Bloque de temperatura 2 bloque de temperatura 4 del convertidor cataliacutetico

CLR DIST Distancia desde que se borraron

CLR TIME Minutos transcurridos desde que se borraron

CLR TRPS Calentamientos desde que se borraron

CMD EQ RAT Relacioacuten de equivalencia comandada

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 47es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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      • Afficher donneacutees
      • Deacutepannage
      • Deacutefinitions des PID
      • Garantie limiteacutee
        • Avis de non-responsabiliteacute
        • Logiciel
        • Soutien technique ou service de reacuteparation
Page 42: ABS, OBDII, and CAN Scan Tool OTC3208€¦ · ABS $## Mod $## Appears only when viewing codes . Indicates the computer module that reported the code . ABS will appear if the code

42 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

COOLANT Temperatura del enfriador del motor

DPF_REG_AVGD

Distancia promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_AVGT

Tiempo promedio entre regeneracioacuten del DPF

DPF_REG_STAT

Estado de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REG_TYPTipo de regeneracioacuten del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF_REGEN_PCT

Disparador normalizado para regeneracioacuten del DPF

DPF1_DP DPF2_DP

Presioacuten de variacioacuten de bloque 1 presioacuten de variacioacuten de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INP DPF2_INP

Presioacuten de entrada de bloque 1 presioacuten de entrada de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_INT DPF2_INT

Sensor de temperatura de entrada de bloque 1 sensor de temperatura de entrada de bloque 2 del DPF

DPF1_OUTP DPF2_OUTP

Presioacuten de salida de bloque 1 presioacuten de salida de bloque 2 del filtro de partiacuteculas Diesel (DPF)

DPF1_OUTT DPF2_OUTT

Sensor de temperatura de salida de bloque 1 sensor de temperatura de salida de bloque 2 del DPF

ECT 1 2 Temperatura 1 temperatura 2 del refrigerante del motor

EGR CMD Recirculacioacuten de los gases de escape comandada

EGR ERR Error de recirculacioacuten de gases de escape

EGR_A_ACT B_ACT

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR actual

EGR_A_CMD B_CMD

Posicioacuten ciclo de trabajo A posicioacuten ciclo de trabajo B de EGR comandado

EGR_A_ERR B_ERR Error A error B de EGR

PID Descripcioacuten del PID

EGRT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGRT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de recirculacioacuten de los gases de escape

EGT 11 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 12 22

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 13 23

Sensor 3 de bloque 1 sensor 3 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EGT 14 24

Sensor 4 de bloque 1 sensor 4 de bloque 2 de la temperatura de los gases de escape (EGT)

EMIS_SUPRequisitos de emisioacuten seguacuten los que estaacute disentildeado el vehiacuteculo

ENG RUN Tiempo desde el inicio del motor

ENG SPEED RPM del motor

EOT Temperatura del aceite del motor

EP_1 2 Bloque 1 bloque 2 del sensor de presioacuten del escape

EQ RATIO Relacioacuten de equivalencia

EVAP PURGE Purga EVAP comandada

EVAP VP Presioacuten de vapor EVAP

EVAP VPA Presioacuten absoluta de vapor EVAP

FRP_A B Presioacuten A B del riel del combustible

FRP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del riel del combustible comandada

FRT_A B Temperatura A B del riel del combustible

FUEL LEVEL Entrada del nivel del combustible

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

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| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 43es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

FUEL PRES Presioacuten del riel del combustible

FUEL SYS 1 2Estado del bucle del sistema 1 estado del bucle del sistema 2 del combustible

FUEL TYPE Tipo de combustible

FUEL_RATE Proporcioacuten de combustible del motor

FUEL_TIMINGSincronizacioacuten de inyeccioacuten de abastecimiento de combustible

GPL_STAT Estado de la bujiacutea incandescente

IAF_A_CMD B_CMD

Control A control B del flujo de aire de la entrada comandado

IAF_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B relativa del flujo de aire de la entrada

IAT Temperatura de aire de la entrada

IAT 11 21

Sensor 1 del bloque 1 sensor 1 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 12 22

Sensor 2 del bloque 1 sensor 2 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

IAT 13 23

Sensor 3 del bloque 1 sensor 3 del bloque 2 del sensor de temperatura del aire de la entrada

ICP_A B Presioacuten A B del control de inyeccioacuten

ICP_A_CMD B_CMD

Presioacuten A B del control de inyeccioacuten comandada

IDLE_TIME Tiempo de funcionamiento en punto muerto total

IGN ADV Avance de sincronizacioacuten

LAMBDA11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LAMBDA12 22Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de lambda de sensor 02

LT FTRM1 Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo

PID Descripcioacuten del PID

LT FTRM2 Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo

LT SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a largo plazo

MAF A B Flujo de la masa de aire A B

MAP A B Presioacuten absoluta del colector A B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Luz del indicador de desperfectos

MIL TIME Minutos transcurridos por MIL activada

MST Temperatura de superficie del colector

ND_STAT Estado de conduccioacuten neutral de transmisioacuten automaacutetica

NG_STAT Estado del engranaje neutral de transmisioacuten manual

NNTE_Stat Estado del aacuterea de control NOx NTE

NOX 11 21Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX 1222Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor NOx

NOX LEVEL HI HI1 HI2 HI3 HI4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial HI1 (0 -10000 km) 10K historial HI2 (10000 -20000 km) 10K historial HI3 (20000 -30000 km) 10K historial HI4 (30000 -40000 km) Emisioacuten NOx demasiado alta

NOX_ADS_DE-SUL

Estado de desulfuracioacuten de adsorbedor de NOx

NOX_ADS_RE-GEN

Estado de regeneracioacuten de adsorbedor de NOx

NWI_TIME

Tiempo de funcionamiento total por el motor mientras el modo de advertencia de NOx estaacute activado

O2S El voltaje o corriente de 02 indica bloque sensor

O2S11_PCT O2S21_PCT

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

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575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

copyBosch Automotive Service Solutions Inc

3000 Apollo DriveBrook Park OH 44142USA1-800-533-6127www otctools com

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44 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

575512 REV C | 082018 Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

O2S12_PCT O2S22_PCT

Sensor 2 de bloque 1 sensor 2 de bloque 2 de concentracioacuten de sensor 02

OBD2 STAT Estado de OBD

OUT TEMP Temperatura ambiente del aire

PM 11 PM 21

Sensor 1 de bloque 1 sensor 1 de bloque 2 de concentracioacuten de masa de sensor PM

PNTE_Stat Estado del aacuterea de control PM NTE

PTO STATUS Estado de PTO (energiacutea en arranque)

PTO_STAT Estado de la energiacutea en arranque (PTO)

PTO_TIME Tiempo de funcionamiento total con PTO activa

REAG_DEMD Consumo de reactivo promedio demandado

REAG_LVL Nivel del tanque del reactivo

REAG_RATE Consumo promedio del reactivo

REL FRP Presioacuten relativa del riel del combustible

REL TPS Posicioacuten relativa del regulador

RUN_TIME Tiempo de funcionamiento total del motor

SCR REAG DEV DEV1 DEV2 DEV3 DEV4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial DEV1 (0 - 10000 km) 10K historial DEV2 (10000 - 20000 km) 10K historial DEV3 (20000 - 30000 km) 10K historial DEV4 (30000 - 40000 km) desviacioacuten del consumo de reactivo

SCR REAG LOW LOW1 LOW2 LOW3 LOW4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial LOW1 (0 - 10000 km) 10K historial LOW2 (10000 - 20000 km) 10K historial LOW3 (20000 - 30000 km) 10K historial LOW4 (30000 - 40000 km) nivel de reactivo muy bajo

PID Descripcioacuten del PID

SCR RE-AG WRONG WRONG1 WRONG2 WRONG3 WRONG4

Estado real del sistema de induccioacuten del SCR 10K historial WRONG1 (0 - 10000 km) 10K historial WRONG2 (10000 - 20000 km) 10K historial WRONG3 (20000 - 30000 km) 10K historial WRONG4 (30000 - 40000 km) reactivo incorrecto

SCR SYS AC-TIVE

Estado real del sistema de induccioacuten SCR sistema de induccioacuten activo

SCR_DIST_1D Distancia recorrida en bloque 10K actual (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N 2N 3N 4N

Distancia recorrida mientras el sistema de induccioacuten estaacute activo en bloque 10K actual 1N (0 - 10000 km) bloque 20K 2N (10 - 20000 km) bloque 30K 3N (20 - 30000 km) bloque 40K 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Estado de aire secundario

ST FTRM Sensor bloque de ajuste de combustible

ST FTRM1 3 Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo

ST FTRM2 4 Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo

ST SEC FT1 2 3 4

Ajuste 1 2 3 4 del combustible del sensor O2 secundario a corto plazo

TAC_A_CMD B_CMD

Control A control B del accionador del regulador comandado

TAC_A_REL B_REL

Posicioacuten A posicioacuten B del accionador del regulador

TCA_CINP TCB_CINP

Sensor A de presioacuten sensor B de presioacuten de la entrada del compresor del turbocompresor

TCA_CINT TCB_CINT

Temperatura de la entrada del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_COUTT TCB_COUTT

Temperatura de la salida del compresor de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_RPM TCB_RPM

RPM A RPM B de turbocompresor

| OTC3208 | Instrucciones de funcionamiento | 45es

575512 REV C | 082018Bosch Automotive Service Solutions Inc

PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

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PID Descripcioacuten del PID

TCA_TOUTT TCB_TOUTT

Temperatura de la salida de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

TCA_TINT TCB_TINT

Temperatura de la entrada de la turbina de turbocompresor A turbocompresor B

THROT CMD Control del accionador del regulador comandado

TP G Posicioacuten G absoluta del regulador

TQ_ACT Motor real - Porcentaje de torsioacuten

TQ_DDMotor de demanda del conductor - Porcentaje de torsioacuten

TQ_MAX1 MAX2 MAX3 MAX4 MAX5

Porcentaje de torsioacuten del motor en punto 1 (punto muerto) Punto 2 3 4 5

TQ_REF Torsioacuten de referencia del motor

TROUB CODE Coacutedigo que provoca el marco congelado

VEH SPEED Velocidad del vehiacuteculo

VGT_A_ACT Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable

VGT_A_ACT B_ACT

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_A_CMD Posicioacuten del tubo A de geometriacutea variable en orden

PID Descripcioacuten del PID

VGT_A_CMD B_CMD

Posicioacuten turbo A turbo B de geometriacutea variable comandada

VGT_A_STAT Estado de control del turbo A de geometriacutea variable

VGT_A_STAT B_STAT

Estado de control turbo A turbo B de geometriacutea variable

VGT_B_ACT Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable

VGT_B_CMD Posicioacuten del tubo B de geometriacutea variable en orden

VGT_B_STAT Estado de control del turbo B de geometriacutea variable

VPWR Voltaje de moacutedulo de control

WG_A_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos A

WG_A_ACT B_ACT

Posicioacuten A posicioacuten B de vaacutelvula de descarga

WG_A_CMD Control de compuerta de desechos A en orden

WG_A_CMD B_CMD

Control A control B de la vaacutelvula de descarga comandada

WG_B_ACT Posicioacuten de compuerta de desechos B

WG_B_CMD Control de compuerta de desechos B en orden

46 | Instrucciones de funcionamiento | OTC3208 | es

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

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Garantiacutea limitadaEsta garantiacutea estaacute expresamente limitada a los compradores minoristas originales de las herramientas de diagnoacutestico electroacutenico Bosch (ldquoUnidadesrdquo) Las unidades Bosch tienen garantiacutea contra defectos en los materiales y en la fabricacioacuten durante un antildeo (12 meses) desde la fecha de entrega Esta garantiacutea no cubre ninguna unidad que haya sido maltratada alterada o utilizada para un propoacutesito distinto de aquel para el cual fue disentildeada o que haya sido utilizada de manera contraria a las instrucciones de uso La uacutenica y exclusiva solucioacuten para cualquier unidad defectuosa es la reparacioacuten o el reemplazo lo que determine Bosch Bosch no seraacute responsable en ninguacuten caso de cualquier dantildeo directo indirecto especial accidental o consecuente (incluyendo la peacuterdida de ganancias) sobre la base de la garantiacutea el contrato el procedi-miento o cualquier otra teoriacutea legal La existencia de un defecto seraacute determinada por Bosch de acuerdo con los procedimientos establecidos por Bosch No se autoriza a ninguna persona a realizar declaraciones o representaciones que alteren los teacuterminos de esta garantiacutea

Renuncia de responsabilidadLa garantiacutea anterior vale en lugar de cualquier otra garantiacutea expresa o impliacutecita incluida cualquier garantiacutea de comercializacioacuten o de aptitud para un propoacutesito en particular

SoftwareEl software de la unidad es informa-cioacuten confidencial de la marca registrada y estaacute protegido por la ley de derechos de autor Los usuarios no tienen ninguacuten derecho ni titularidad sobre el software de la unidad maacutes allaacute de un derecho de uso limitado y revocable que les otorga Bosch El software de la unidad no puede ser transferido ni publicado sin el consentimiento escrito de Bosch No puede copiarse a excepcioacuten de los procedimientos habituales de copias de seguridad

Servicio teacutecnico o servicio de reparacioacuten Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento del producto por favor llame al 800-533-6127 o enviacutee por correo electroacutenico a techotctools com Comuniacutequese con el Servicio Teacutecnico para la solucioacuten de problemas y las opciones de servicio antes de enviar cualquier unidad para reparacioacuten Para enviar una unidad para la reparacioacuten visite www repairtrack bosch-automotive com y siga las instrucciones en liacutenea Este sitio

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de internet tambieacuten incluiraacute las poliacuteticas de servicio maacutes recientes y las ubicaciones de los centros de servicio Si no tiene acceso a Internet llame al 1-800-344-4013

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