aanloop naar le mans classic - ahocn · 2016’. nog nooit vertoond in onze club en een geweldige...

1

Officieel orgaan van de Austin Healey Owners Club Nederland

41e jaargang nummer 4, juli - augustus 2016

ROOKIES IN TULPENRALLYE 2016Aanloop naar Le Mans ClassicVerslagen van alle lenteritten

32

INHOUDSOPGAVE

23

19

14

Liefdevolle kritiek van ervaren navigator

Aanloop naar Le Mans Classic

Rookies in Tulpenrallye Clubnieuwsvan de redactievan de voorzitterUit de PostHealeydokterHet Lucas DB10 relaisDHC AgendaDHC Rally ChampionshipDress CodeCartoon Rob OudshoornHealey Museum nieuwsHart van Brabant

4 456

1011121315 1616 17

Prijswinnaars Drie Landen TourBBQ rit augustusSchloss DyckPrijswinnaars over Aspergerit22e Drenthe rit 1 mei 2016Ladies Day in Oost

2627282930 31

Foto’s NoorderkempenritGOEDEMORGEN, wat een ritBenno’s restauratieproject (VI)Technische dag Zuid-OostHealeyhandelCalendarium RegiocolofonHealeywinkel

3232 34 373839 3941

54

Van de ledenadministratie

DoelstellingDe vereniging heeft ten doel: het in stand houden van het historisch erfgoed automobielen en vaartuigen die door Donald Mitchell Healey ontworpen zijn en/of zijn naam als merknaam of als typeaanduiding dragen. (artikel 2 van de statuten) De AHOCN tracht deze doelstelling voor alle typen Healey automobielen en vaartuigen te realiseren en te handhaven met de middelen die haar statutair zijn toebedeeld alsmede door het doen en laten van al hetgeen dat daartoe bevorderlijk kan zijn. (artikel 3 van de statuten)

LidmaatschapInschrijfgeld € 20,-Contributie p.j. (acceptgiro) € 65,-Contributie p.j. (aut. incasso) € 60,-Contributie na 30 juni € 30,-Aanvullende contributie DHC-leden p.j. € 25,-De vereniging staat ingeschreven in hethandelsregister van de Kamers van Koophandelonder dossiernummer: 40506579

AHOCN bankrelatieBetalingen dienen gedaan te worden aan de:• Austin Healey Owners Club Nederland, penningmeester, op de onderstaande bankrekening• Rabobank Centraal Twente:

IBAN: NL06 RABO 0116 8107 42BIC: RABONL2U

Het lidmaatschap wordt stilzwijgend telkens met een jaar verlengd, tenzij u voor 1 december van het lopende jaar opzegt bij de ledenadministrateur. Dan stopt het lidmaatschap per 1 januari van het nieuwe verenigingsjaar. Zie ook www.healey.nl/lidmaatschap_informatie.

ClubadressenContributieaangelegenheden. Lex Veen Zilverberkzoom 67, 2719 HX Zoetermeer,06-22785608, [email protected]

Healeywinkel. Mieke Bleiji-Holty, Kabelhof 62, 3072 WJ Rotterdam, 0104845565, [email protected]

Contact FEHAC. Bertus Bleiji, [email protected]

Contact KNAC-vriendenlidmaatschap. Bertus Bleiji, [email protected]

Ledenadministratie / Autoregister. Annie Veen,Zilverberkzoom 67, 2719 HX Zoetermeer, 0618307205, [email protected]

Archief. Joek Vlasblom, Vossenheuvel 30, 5425 VL De Mortel, 0492362890, [email protected]

Webmaster. Leon Nabuurs, [email protected]

Healey MagazineRedactie Bernie Wolf, Bas van Heldenredactieadres: Kastanjelaan 40, 2061 ER Bloemendaal, [email protected], 0654745930

Advertenties / Acquisitie Jacques Boonekamp, [email protected]

Advertentietarieven op aanvraag. Advertenties van leden voor vraag en aanbod worden gratis geplaatst mits ze betrekking hebben op Healey.

Vormgeving Kyra [email protected]

DrukkerijDrukkerij Van den Dool, Industrieweg 4, 3361 HJ Sliedrecht, 0184 418177.

Verschijnt zes keer per jaar

Sluitingsdatum voor nummer 5 (september - oktober) is 21 augustus 2016.

Aan dit nummer werkten mee:Han Punte, Annie Veen, Bertus Bleiji, Kees Quaijtaal, Gerrit Frieman, Wouter Geels, Flip Brühl, Peter Kootker, Rinus Sinke, Wim Janzen, Jetze Visser, Rob Oudshoorn, Hans van de Kerkhof, Ed de Ruig, Wim Kuyvenhoven, Dorine van Tuijn, Peter Jan Smit, Roel Wiewel, Wolter van Houten, Nick Tilmans, Martien en Angelique de Louw, Dick en Anneke Siersma, Harry Mostard, Philippe Deckers, Benno Versloot, Wim van Hoogstraten, Leo Dorjee, Mieke Bleiji.

Op de cover: Jachthut, Regio Oost Ladies Day.Foto Han Punte.

BestuurVoorzitter. Bertus Bleiji, Kabelhof 62, 3072 WJ Rotterdam, 06 51387992, [email protected]

Secretaris. Joek Vlasblom, Vossenheuvel 30, 5425 VL De Mortel, 0492362890, [email protected]

Penningmeester. Chiel Zumpolle, Kerkstraat 12, 3211 AS Geervliet, 0653168337, [email protected]

Evenementen. Leo Dorjee, Varenmos 30, 3904JX Veenendaal,0653154484, [email protected]

Dutch Healey Competitions. Rinus Sinke,Geenestraat 2 C4, 6031 VM Nederweert, 0495632707 of 0653196210, [email protected]

Communicatie. Bernie Wolf, Kastanjelaan 40, 2061 ER Bloemendaal, 0654745930, [email protected]

Ereleden:Geoffrey Healey †Hans Broers †Bert SchaapHans Post UiterweerGerrit FriemanKarl SprünckenCees Kooy †Erik van de Klippe

Annie VeenCLUBNIEUWS

Opgericht 6 april 1975, aangesloten bij de FEHAC

Sinds enkele jaren verschijnt Healey Magazine met een regelmaat waar de NS jaloers op kan zijn. Dat is mooi voor de organisatoren en deelnemers aan onze evenementen en ook voor onze adverteerders en lezers. Meestal tenminste. Met een frequentie van zes nummers per jaar is het natuurlijk niet mogelijk om steeds actueel te zijn, tijdig voor alle evenementen op te roepen en verslag te doen. Dat merken we bij dit nummer. Het is nu namelijk lekker druk in onze agenda met het jaarlijkse Clubweekend in Spa, het Concours d’Élégance in Het Loo en het DHC Jubileum in Le Mans. We hebben de publicatie van dit nummer 4 iets naar voren geschoven, zodat we de DHC-feestgangers op Le Mans Classic nog deze opwarmer mee kunnen geven. De twee andere feesten kwamen te vroeg voor een vooruitblik in dit nummer. Dat krijg je met zo’n volle evenementenagenda en met zo’n regelmatige verschijning van het blad... Elk voordeel hep se nadeel.

Bij wijze van contrast is er dit jaar geen verslag van een ervaren Healey-équipe in de Tulpenrallye. Voor lezers is het vast net zo leuk om over de - soms heftige

De mensen van regio Flanders hebben een historische naam gekozen voor ons clubevenement: ‘Het Ardennenoffensief’. Een slechte bladzijde uit de tweede wereldoorlog, maar bij ons geldt dit als een positieve ommekeer in een prachtig gebied. Zoals we van de Belgen gewend zijn was dit offensief een prima gebeurtenis met mooie ritten, prachtige natuur, goed hotel, prima eten en mooi weer. Voor dit laatste heeft Harry Mostard de gebruikelijk kaarsjes doen branden. Het Concours d ‘Élégance is inmiddels ook geweest, dit keer onder aanvoerderschap van Han Punte van Regio Oost met als thema ‘De Langste Nacht’. Het beloofde iets fraais te worden en de plek van het Paleis Het Loo is natuurlijk ongeëvenaard. Voor beide evenementen komen nog uitgebreide verslagen.

Na het Concours komt Le Mans aan de beurt en dit exemplaar van de Healey zit in de goodie bag van het feest ‘25 jaar DHC - Healey Meets Le Mans 2016’. Nog nooit vertoond in onze club en een geweldige service van de redactie, de vormgeving en de drukker die het publicatieschema speciaal voor dit evenement hebben vervroegd. Het zal een prachtig festijn worden op een kasteelcamping waarbij wij, voor mij de eerste maal na mijn diensttijd, in een tent gaan slapen. We hopen op mooi weer en prachtige races vooral voor ‘onze’ 54 FAC met Jan Lammers en Jaap Sinke.

De Regio West is een feit. Tijdens de ALV is er een korte presentatie over geweest. Jaren geleden bestond er ook een Regio West maar om mij onbekende reden (was voor mijn tijd als lid) is deze ter ziele gegaan. Nu hebben we drie zeer betrokken leden: Ben Verbeek, Bas van Helden en Jojada Reiss, die hun schouders er onder hebben gezet. De laatstgenoemde is tevens de regiomanager. Op 26 mei was de eerste bijeenkomst in Zoeterwoude, waar al direct een mooi item gepresenteerd werd over onze benzinepompen. Als er over onderdelen gesproken wordt,

VAN DE REDACTIE

VAN DE VOORZITTER

In de afgelopen periode hebben de onderstaande leden zich aangemeld bij de Austin Healey Owners Club.

H.J. van Welzenis Doorn Sprite Mk1 1959F.P. Kwinten Valkenswaard 3000 Mk3 1967P. Verspaandonck Schoten (B) Nog geen HealeyL.F.P. Vanreusel Korbeek-Lo (B) 3000 Mk3 1963

- belevenissen van een rookie-team te lezen. Onze Dorine van Tuijn trok de stoute schoenen aan en reed de Tulp, voor de gelegenheid samen met beginnend navigator Anne Böhmig, en zij schreef een pakkend verslag. Omdat de redactie het niet kon laten is er ook een verslag van een ervaren rot uit de Sportklasse van de Tulpenrallye: Peter Jan Smit, navigator van Roy Bolks in Alfa-Romeo Giulia. Dat artikel verscheen eerder in De Claxon, periodiek van de AMAC. Peter Jan is zeer kritisch maar oordeelt ook heel liefdevol over de laatste Tulp. Mij uit het hart gegrepen.

Het goede nieuws is dat we in het volgende nummer, dankzij de volle clubagenda, heel veel kunnen vertellen over drie grote feesten. Dat gaan we zeker doen, maar geniet eerst even van dit nummer met veel ritverslagen, veel DHC-nieuws en mooie verhalen van de laatste Tulpenrallye.

Bernie Wolf

zoals hier of tijdens de bijeenkomsten in Herwijnen bij Wim Janzen, dan komt bij mij als eerste opborrelen: krijg je daar vuile handen van? Jullie kennen inmiddels mijn allergie daarvoor. Vandaar dat ik een groot respect heb voor leden die zich op alles storten wat met sleutelen te maken heeft.Woont u in het gebied van Regio West, kom dan naar de volgende regiobijeenkomst. Laten we er met z’n allen een mooie actieve regio van maken.

Over respect gesproken, dit is ook op zijn plaats voor onze redacteur Bernie die buiten zijn bestuursfunctie als communicatiemanager de redactie er effe bij doet. Voorwaar geen sinecure en het zou prettig zijn als een lid met redelijk verstand van dit werk opstaat en zich in het redactie team stort. Wij, al onze leden dus, zouden dit geweldig vinden.

Bertus Bleiji

Marlene Claassen (met wisselbeker) en Nick Tilmans kregen op 25 juni tijdens het Clubweekend in Spa de Austin Healey Club Award uit handen van voorzitter Bertus Bleiji. Wegens hun geweldige inzet voor ‘Lahnstein 2015’, dat zij samen met het hele Lustrumteam tot een groot succes maakten, werden Marlene en Nick in het zonnetje gezet.

Club Award 2016

Clubweekend 25-26 juni

76

UIT DE POST

UIT DE POST

Max in Healeys

Wouter Geels toert in de Vogezen, eind april

Het bestuur van de club besloot enige tijd geleden de Clubman Of the Year award weer op het jaarlijkse clubweekend uit te reiken en dat door de voorzitter feestelijke te laten doen. Oud-voorzitter en erelid van de club Gerrit Frieman, die de COY beker invoerde en tot nu toe jaarlijks met een speech overhandigde aan een door het bestuur voorgedragen clublid, is het daar niet mee eens. Hij stuurde deze brief aan de redactie.

Toen ik in 2001 aftrad als voorzitter van deze geweldige Healeyclub heb ik een trofee in het leven geroepen, The Clubman of the Year award, die uitgereikt zou worden aan de man of vrouw die zich bijzonder heeft ingespannen voor de AHOCN. Een beker welke elk jaar op de ALV zou worden uitgereikt. Een traditie die we 15 jaar hebben mogen volhouden, en met veel plezier en waardering door ondergetekende werd gedaan. Illustere Healeyclubleden hebben de beker met trots een jaar in de huiskamer mogen tonen aan vrienden en familie.

De allereerste ontvangers in 2001 waren Teun en Lizzy de Jong, die de beker nota bene uit handen van de door mij uitgenodigde Margot Healey kregen tijdens een van onze speciale Healeybergen weekenden.In 2002 Adrie Berghuis, die met ongekende energie altijd onze stands bracht, opbouwde en weer afbrak, soms op de meest onmogelijke dagen en tijden.In 2003 Cees Kooy, een allesdoener in en om de club. Een geweldige organisator en gevreesde sponsorjager, slechts met één doel: de club omhoog stuwen op de classic car kalender.In 2004 Hans Post Uiterweer, onze pfennigmeister, zoals hij internationaal wordt herkend in Healeyland. Een geweldige diener voor de club en een subliem financieel beheerder van de inkomsten in de club. En nog steeds stand by in lastige zaken.In 2005 Michiel Capelle, een clubman die jaren lang geheel belangeloos geweldige autosportdagen op poten zette in en om ‘s-Heerenberg, zonder enige

vergoeding vanuit de club, gewoon self supporting met zijn vrienden.in 2006 Hans van de Kerkhof, een ‘doener’ en supporter in all Healey matters, drijvende kracht achter de race en rally scene, denk bij voorbeeld aan de geweldige dagen in en om Le Mans Classic en nu de grote man achter ons prachtige Healey Museum.in 2007 Elisabeth le Belle, recentelijk geëerd met een lintje van het Koninklijkhuis maar toen de eerste en enige vrouw aan de bestuurstafel, met haar heel specifieke eigen inbreng ook een doener en organisator met een zwak voor alles wat Frogeye betreft.in 2008 Harry Mostard, ook wel mr. Zuid-Zuid genoemd, een groot en goed organisator, vooroplopend in heel veel activiteiten, die de Healey club in het zuiden van dit land heel goed op de kaart heeft gezet - al was het maar voor de prachtige club stands in het MECC en Rosmalen. In 2009 René Scheres, overal en altijd aanwezig en misschien niet zo herkenbaar in zijn Healeywerk, maar dank zij zijn doorzettingsvermogen hebben we eindelijk in dat jaar een fatsoenlijke ledenadministratie gekregen.In 2010 Jack en Ine Hoogland, organisatietalenten in optima forma, drijvende krachten achter alle grote Healey evenementen waarbij ik ook denk aan ons allereerste European Healey event in Luxemburg. Grote stimulators voor de race en rally scene, zelf geen rijders of racers maar vergeten doen we Montlhéry nooit.In 2011 Ben Konst, ons oudste racende clublid, onmiskenbaar aanwezig, onzebloemenleverancier op de Healeystands, de man waarmee ik persoonlijk altijd ‘het licht uit deed’ op de clubweekenden, groggy van een goed glas, maar als goed huisvader zorgend voor de doorzakkers.In 2012 Jetze Visser, misschien een laatkomer in de Healeyclub, maar iemand die met zijn bijzondere auto’s en organisatietalenten heel belangrijk is geworden voor HEALEY in het algemeen. Dankzij hem o.a. gaan 1x per jaar een

aantal Healeyrijders de barre tocht aan onder de noemer De Langste Nacht, en die zich nu aan het voorbereiden is voor Le Mans Classic samen met niemand minder dan Le Mans winnaar Jan Lammers (op Jaguar).In 2013 Annie en Lex Veen. Zij hebben met ongekende inzet de ledenlijsten op orde gebracht en zorgen er voor dat U tijdig en makkelijk uw clubverplichtingen kunt nakomen en dat het autoregister duidelijk en inzichtbaar is geworden. Harde en stille sympathieke werkers.In 2014 mocht ik de laatste keer de beker overhandigen aan Leon Nabuurs, die ikin mijn woorden toen heb omschreven als een back roomer, hetgeen ik absoluut niet negatief bedoel, maar als stille werker achter de schermen die er voor zorgt dat onze websites perfect werken en af en toe worden geüpgraded.2015 ... en dan ontstaat er een heel vervelend en oneerlijk conflict met het bestuur c.q. de voorzitter en wordt de COY beker uit het verkeer genomen. Dan wordt een nieuwe beker in het leven geroepen, en komt aan een prachtige tijd en een mooie clubhistorie een onverdiend eind.Heel jammer dat dit zo moet gebeuren.

G. H. Frieman, ex voorzitter AHOCN 1980-2001.

Teloorgang van de Clubman Of The Year beker

De redactie kreeg het droeve bericht van het overlijden van ons vooraanstaand lid Teun de Jong. Lees hieronder het in memoriam dat Kees Quaijtaal schreef. Het is niet mogelijk om op te sommen wat Teun allemaal voor de club heeft betekend. Een paar feiten om te illustreren hoe veelzijdig zijn bijdragen waren.Het Lustrumboek 2000 (25 jaar AHOCN) is door Teun geredigeerd. In 2001 waren Teun en Lizzy, het paar dat jaren de Healeywinkel beheerde, de eersten die de Clubman of the Year award kregen. Teun schreef ook artikelen voor ons blad, zoals een in memoriam van Prins Bernhard in 2005 en over Healeys in de filatelie in 2005 en 2008.

Op woensdag 1 juni is Teun de Jong op de leeftijd van 67 jaar overleden.Teun was erg actief binnen de Healeyclub.

In memoriam Teun de Jong

Lange tijd heeft hij met zijn Kikker deelgenomen aan diverse ritten. Hij was een tijdje voorzitter van het bestuur van de club. Een aantal jaren heeft hij met veel enthousiasme het beheer van de winkel op zich genomen en heeft hij de regio Zuid-West opgezet. Teun was een echte automan. Hij wist ontzettend veel van allerlei automerken, autorally’s en achtergronden.Hij had grote kennis van de Healey en de geschiedenis erover. Maar ook over andere merken, met name Sovam en Pegaso, wist hij te vertellen. Samen met zijn vrouw Lizzy bezocht hij vele musea, verzamelde hij veel documentatie, stond hij op autobeurzen en nam hij deel aan allerlei activiteiten. Teun werd betrokken bij het samenstellen van autoboeken en hielp mee in het Healey Museum. Teun was een markante man die op een veel te

jonge leeftijd is overleden.Wij wensen Lizzy en zijn familie heel veel sterkte toe met dit enorme verlies.

Kees Quaijtaal

Canadian GP 2015 GP Australië 2016

Canadian GP 2016

98

Flip Brühl ([email protected])HEALEYDOKTER

De aandrijfas van mijn Sprite is met een korte klik, zonder enige vooraankondiging gebroken terwijl ik niet bijzonder hard optrok. Er zijn sterkere assen verkrijgbaar. Zijn ze aan te bevelen?

De aandrijfas van mijn Sprite

Een heel nare ervaring. Dat de originele steekassen gaan breken is een zekerheid. De vraag is alleen wanneer. Het is een slecht ontwerp en gemaakt uit matig materiaal. In langeafstandswedstrijden hadden de coureurs vroeger dikwijls reserve assen bij zich!

De assen breken waar de groeven het differentieel verlaten. Dit is waar de meeste stress zit en het materiaal moe wordt. Dat is te verbeteren.Verdere oorzaken waar niets aan te doen valt: de banden van tegenwoordig hebben veel meer grip dan die van vroeger en de motor heeft meer vermogen.Waar je wel wat aan kan doen: Plotseling neerkomen van het te snel draaiende wiel dat in een bocht wordt opgetild. Een sperdifferentieel helpt dit op te lossen.Versleten groeven met speling waardoor de as iedere keer een klapje krijgt bij remmen en optrekken. Assen en differentieel vervangen helpt dan. Een kromme banjo. Slechte wiellagers.

Het wisselen van de assen van links naar rechts is niet handig; de draairichting verandert daardoor en vermoeidheid treedt eerder op. Als je goed kijkt zit vanaf fabriek een groene stip op de rechter steekas (de stuurboordzijde).De meeste stress zit zoals gezegd precies op de plaats waar de aandrijfkrachten naar de as gaan; het eind van de splines, precies op de plaats waar de as het differentieel verlaat. Dit korte traject kan verlengd worden door de as daar dunner! te maken. De as zelf is eigenlijk sterk en taai genoeg als je het ontwerp van het stresspunt modificeert. Grant Bowyer, bijgenaamd Growler, heeft dit voor de Sprite het eerst beschreven. Growler is een Australiër die buitengewoon deskundig en grappig commentaar gaf op het bulletin board van de Sprite. Helaas schrijft hij tegenwoordig minder dan 1x per jaar.

Als je ze dunner maakt torderen de steekassen over een langer stuk in plaats van over een kort stukje. Bovendien vangt het torderen de schokken op. Als je ook alle scherpe rechte hoeken in het ontwerp afrond, ontstaan er minder makkelijk haarscheuren.Een krak begint met een haarscheur door trekkrachten. Deze haarscheurtjes zijn mede te voorkomen door een oppervlaktebehandeling; shotpeening. Hierbij wordt de as met kogeltjes beschoten. In het oppervlak ontstaan daardoor duw krachten die de haarscheuren voorkomen.

Overigens speelt de taaiheid van het staal een grote rol. De eerste Frogeye-assen zijn gemaakt van een onbekende staalsoort. Bij de 1098 cc motoren werd het EN 7 staal. Latere Midget-assen, gemaakt van EN 17 staal (BTA 806), zijn sterker. Je herkent de latere assen aan de circulaire groef aan het eind van de spiebanen. Er waren ook vroeger al speciale competitiesteekassen (BTA 939 en BTA 940).

Het shotpeenen en Growlerizen is nogal bewerkelijk en helpt bij grote vermogens en circuitgebruik geen 100%. Voor je aan de gang gaat eerst even op haarscheuren controleren. Markeer wel de linker as met een groene stip. Spaakwielen hebben een langere as dan de plaatstalen wielen. Peter May Engeneering verkoopt voor 147 pond per stuk uit taai EN 24 staal vervaardigde steekassen. Ik heb nog niet gehoord dat er eentje sneuvelde. Ja ze zijn dus aan te bevelen.

close up gebroken shaft

special halfshaft diff-end

splines kapot

1110

Sports Car Centre GarageWithuisstraat 8 • 4845 CA Wagenberg

T. 0031 (0)76 - 593 12 70 • M. 0031 (0)6 - 28 57 15 37www.sportscarcentre.nl • [email protected]

• reparaties en restauraties • in- en verkoop sportwagens• onderdelen nieuw en gebruikt

Telefonische afspraak

Engelse en Italiaanse sportwagens

VERKOOP IN OPDRACHT:• geen gezeur aan de deur• uw garage komt direct leeg• no-cure, no-pay!

GEZOCHT BIG HEALEYS

Inkoop | Verkoop | Bemiddeling van Austin Healey’sMierlo Nederland | www.bmcclassics.nl | 0492 - 66 14 27

5684 PX Best | De Donge 10 | Tel. 06 230 86 553www.austinhealeyblackmagic.nl

• Onderhoud en reparatie• Restauratie en schadeherstel• Modificatie en concours• Plaatwerk en aluminium laswerk• Motor- en bakrevisies• Schokbreker conversies • Gebruikte onderdelen

Owner Gábor Konkolyi

Austin Healey & English Car Service

Official Dealer

TEL.: (038) 422 68 00 FAX: (038) 422 26 00 [email protected] WWW.CLASSICOVERZEKERINGEN.NL

De slimste verzekering van Nederland!

CLASSICO V E R Z E K E R I N G E N

* Voor al uw klassiekers* Tot maximaal extra 15% clubkorting* Speciaal tarief voor Porsche’s vanaf 8 jaar* Speciale Hobby- en Sporttimerverzekering* Aantrekkelijke zomertijdverzekering, 25% korting op uw premie Tijdens wintermaanden WEL casco-dekking

* Tevens scherpe tarieven voor uw dagelijkse auto* Ook voor klassieke motor� etsen vanaf 25 jaar oud WA vanaf € 30 per jaar

5.000 km 7.500 km 10.000 km Veteraan WA € 41,34 € 59,36 € 130,69(v.a. 1948+) Volledig casco 1,21% 1,65% Premie op aanvr.

Oldtimer WA € 44,52 € 77,00 € 130,69(v.a. 1970 Beperkt casco 0,81% 1,16% Premie op aanvr. tot 1948) Volledig casco 1,29% 1,42% Premie op aanvr.

Youngtimer WA € 77,00 € 77,00 € 146,06(v.a. 25 jaar Beperkt casco 1,16% 1,16% Premie op aanvr. tot 1970) Volledig casco 1,42% 1,42% Premie op aanvr.

Hobby- en Premie Premie PremieSporttimer op aanvraag op aanvraag op aanvraagtot 25 jaar

Premies zijn per jaar excl. assurantiebelasting en poliskosten.

Taxaties conform art. 7:960 BW

Tarieven Klassiekerverzekering

van Nederland! Ook ‘s avonds en in het weekend bereikbaarhet weekend bereikbaar

Mail of bel vandaag nog voor een vrijblijvende o� erte en/of premieopgave. U gaat zónder veel zorgen veel geld besparen. Mail ons via [email protected] of bel (038) 422 68 00

Nadat mijn richtingaanwijzer links nog prima werkte maar rechts soms wat vreemd deed - af en toe niets dus – ben ik op zoek gegaan naar de oorzaak. Losse draad ergens, knipperlicht relais, loszittend lampje enz. enzovoort.Nadat ik zo ongeveer alle mogelijkheden had uitgeschakeld, bleef er één over: het Lucas DB10 relais. Dit relais zit in veel Engelse klassiekers waarbij één lamp meerdere functies heeft. Achter bijvoorbeeld remlicht, knipperlicht en ook nog eens voor de gewone verlichting. Aan de voorzijde stadslicht en knipperlicht. Mijn vroege phase2 BJ8 heeft dat dus nog. Vervangen kan, maar zelf er eentje maken is veel leuker.

Bij DB10 denk je al gauw aan een Aston Martin, maar in dit geval is het een tamelijk onbetrouwbaar apparaat. Heb je nog een goed werkend origineel in de auto zitten dan is dat prachtig, maar geen enkele garantie dat die maar blijft werken. Het elektronische alternatief in de oude behuizing (afbeelding 1) ter vervanging van een kapot relais is zo mogelijk nog onbetrouwbaarder. En dat heb ik dus gemerkt, want zo’n ding zat in mijn auto.

In eerste instantie kijk je naar een compleet nieuw relais, maar als je links en rechts er wat over leest en hoort ga je in plaats van ruim 100 euro te investeren eerst maar eens proberen de schakelingen te vervangen. Voor een paar euro heb je twee nieuwe schakelingen. Op een mooie zomerse dag in de tuin aan het solderen geslagen met een goed glas wijn erbij, en juist die twee zaken zijn

Het Lucas DB10 relais Peter Kootker

slecht te combineren: ik soldeerde ze op de achterzijde van de printplaat. Op zoek naar een alternatief dan maar.

Op een forum van de Morris Minor Owners Club vond ik een schema van de DB10 waarin met vier zeer goedkope relais de originele DB10 kon worden vervangen. Dat leek mij wel wat en ik ben er dan ook mee aan de slag gegaan. Na een paar uurtjes de relais aanpassen, zodat ze samen precies in de originele behuizing passen, solderen, popnagels aanbrengen, hard plastic plaatjes aanbrengen om kortsluiting te voorkomen, kon het relais in de auto worden aangesloten. Van buiten niets aan te zien, van binnen totaal anders dan het origineel en het standaard alternatief.En nog belangrijker: het werkt perfect!

Voor een investering van slechts €12,- en een paar uurtjes knutselen een m.i. veel betrouwbaarder relais, en niemand die het verschil ziet.

Afbeelding 1 Elektronisch alternatief

Afb. 2: Het schema van de Morris Minor Owners Club

Afbeelding 3 De onderkant van de ‘printplaat’.

Afbeelding 4 De 4 relais volgens schema gekoppeld Afbeelding 5 Het geheel klaar zonder de originele behuizing

1312 DUTCH HEALEY COMPETITIONS

De beste Healey in de Alzheimer Rally was de equipe Jetze Visser/Paul Mol op de 12de plaats. De beste Healey in de Tulpenrallye was de equipe Rinus Sinke/Bart den Hartog op de 2de plaats. De beste Healey in de Classic Gelderlandrit in de sportklasse was de 21ste: Michiel Capelle en Max Capelle (de jongere kaartlezers gaan domineren!). De beste Healey in de Classic Gelderlandrit Tourklasse was de 7de, van Jojada Reiss en Bas van Helden.In de Classic Rally Heeze van 19 juni, waar liefst 18 Healeys aan deelnamen, hebben Robert Millar’s MkI (winnaar), Wim Janzen’s nieuwe 100/6, Laurent le Guevel’s Kikker, en Daan van der Vliet’s 3000 MkIII veel punten verzameld. De meeste Tourklassepunten gingen in Heeze naar Louis Bottinga’s MkII.

De tussenstand van het DHC Rally Championship na de Alzheimer Rally, de Tulpenrallye, de Stelling van Amsterdam Rally, de Classic Gelderlandrit en de Classic Rally Heeze staat op de AHOCN website onder DHC Rally Championship 2016. Jetze Visser’s 3000 MkII (of III?) leidt momenteel het tussenklassement in de Sportklasse en Louis Bottinga’s lichtblauwe Big Healey met witte kap voert de tussenstand in de Tourklasse aan, voor de 3000 MkIII van Jojada Reiss.

Er zijn nog veel punten te verdienen. Het is dus zaak in te schrijven voor de bovenstaande rally’s. De SLS Classic is vol, maar in de Tour Ecosse en de De Langste Nacht is nog plaats en ook in die rally’s kun je juist veel punten verzamelen. Geef je dus snel op voor deze rally’s.

DHC Rally Championship 2016

Rallyevenementen meetellend voor het DHC Rally Championship 2016 Reeds verreden (tussenstand zie klassement): ROZ Classic 5 maart 1 dag www.rozclassic.nl Hornelandrally 11 en 12 maart 2 dagen www.hornelandrally.nl Betuwe Classic 2 april 1 dag www.starrally.com/betuwe Rally van de Grensstreek 9 en 10 april 2 dagen www.rallyvandegrensstreek.nl Alzheimer Rally 22 april 1 dag www.alzheimerrally.nl Tulpenrallye 1 t/m 7 mei 6 dagen www.tulpenrallye.nl Stelling van A’dam rally 21 mei 1 dag www.svar.nl Classic Gelderlandrit 4 juni 1 dag www.sgrt.nl Classic Heeze Rally 19 juni 1 dag www.classicrallyheeze.nl Hier kun je nog punten vergaren: Happy Midsummer Drive 27 augustus 1 dag www.happydrives.com SLS Classic 31 aug. t/m 4 september 4 dagen www.slsclassic.nl Classic 500 Challenge 16 en 17 september 2 dagen www.500.nu Tour Ecosse 22 t/m 26 september 3 dagen www.tourecosse.nl ABC Rally 1 oktober 1 dag www.abc-rally.nl De Langste Nacht DHC 12 en 13 november 2 dagen www.delangstenacht.com

DUTCH HEALEY COMPETITIONS

DHC Agenda 2016

Rinus Sinke, voorzitter DHC: [email protected] (0653196210)Wim Janzen, rallyafdeling DHC: [email protected] (0624198007)Find us on Facebook Badge CMYK / .ai

Meld je aan voor de Facebook pagina “Austin Healey Owners Club Nederland/Dutch Healey Competitions. Op deze pagina is steeds wat nieuws te zien over wat er gebeurt in de Healey World.

Er zijn al meerdere rally’s voor het DHC Rally Championship verreden. Kijk maar even op de website voor de tussenstand. Ook de rallykalender 2016 staat op www.healey.nl onder ‘DHC’ en ‘Rally Kampioenschap 2016’.De Classic Rally Heeze was de laatste rally die voor het ter perse gaan kon worden meegenomen. De tussenstand in de verschillende klassen toont duidelijke koplopers, maar de strijd is nog lang niet gestreden.

Van 1 tot en met 7 mei was de 23ste International Historic Tulpenrallye, dit keer weer met start in Italië. In dit nummer staat een verslag van de Tulpenrallye door Dorine van Tuijn, die met Anne Böhmig een rookie damesequipe vormde in de Tourklasse. Het was een heel zware week, dit jaar.Rinus Sinke en Bart de Hartog werden nipt tweede in de Expertklasse en herhaalden dus niet hun overwinning van vorig jaar. Ze reden natuurlijk wel de beste Healey in die rally en hun prestatie is niettemin uitzonderlijk goed. Healeys hadden dit jaar dan wel niet de absolute heerschappij, maar het merk blijft zeer prominent aanwezig in de grootste internationale rally van Nederland.

Van 7 tot en met 11 juli viert DHC zijn 25ste verjaardag. De DHC Jubilee Meet 25 Years vindt plaats tijdens het grote internationale evenement Le Mans Classic 2016. Uit Nederland en Vlaanderen hebben zich 54 equipes aangemeld voor deelname aan het feest tijdens de Le Mans Classic. Het gaat een fantastisch weekend worden, met barbecue op de kasteelcamping and met races op het circuit waar Jan Lammers en Jaap Sinke de 54 FAC Sebring Austin Healey 3000 MKII zullen racen.Ons jubileumfeest barst los wanneer dit nummer van Healey Magazine verschijnt. Lees er meer over op de volgende pagina’s.

Van 22 tot en met 26 september rijden we de Tour Ecosse XIX 2016. Zie www.tourecosse.nl. Als altijd met veel Healeys. Er zijn tenslotte extra punten te verdienen voor het DHC Rally Championship.

Op 12 en 13 november vindt de 9de editie plaats van De Langste Nacht. Inschrijving was vanaf 1 maart 2016 00:00 uur en het liep snel daarna al storm. Toch zijn nog enkele plaatsen beschikbaar!De route loopt dit jaar van de zeedijk van Lauwersoog naar de finish in Ossendrecht. Alle informatie staat op de vernieuwde website delangstenacht.com

Keep Healeys Racing en Rallying

Classic Gelderlandrit

Classic Gelderlandrit

Classic Rally Heeze

Classic Rally Heeze

Rinus en Bart feliciteren Alexander Leurs met overwinning

ELE rally

1514 DUTCH HEALEY COMPETITIONS

De aanloop naar Le Mans Classic 2016

B R A N D S T O F V O O R A U T O L I E F H E B B E R S

McLaren P1 | N

issan ‘Hako

suka’ GT-R

| Porsche 917/30 | R

acing JaguarsN

um

mer 009 |

04 14w

ww

.octanemagazine.nl A

P● ALFA MONTREAL ● TRIUMPH TR4 2.7 ● PEUGEOT 203 RACER ● WINTER TRIAL ●

NISSAN GT-RHAKOSUKABEGIN VAN DESKYLINE SAGE

PORSCHE917/30 CANAM1200 PK RACEMONSTER

RACINGJAGUARSKATTEN METGROTE KLAUWEN

€ 7,95 | NUMMER 009 APRIL 2014

PLUS INTERVIEW

DAVID HART‘UITVALLEN IS GEEN OPTIE’

McLaren P1 KLASSIEKER VANAF DE EERSTE SECONDE

NISSAN GT-R

GROTE KLAUWEN

VLAMMEN METDE OPVOLGER VAN DE F1

Cover#9P1b_W.indd 1 25-03-14 10:19


Me

rced

es 3

00

SL

R | S

en

na | L

on

do

n-S

ydn

ey | M

aserati A

6G

54

| Alp

ine

A6

10

Nu

mm

er 010 | 06 14

www.octanem

agazine.nl

AP

● CADILLAC CTS ● PEUGEOT RCZ R ● MINI COOPER S ● LOTUS EVORA S ●

RENAULTALPINEA610

AYRTON SENNAHERINNERINGEN,20 JAAR LATER

A6G54 ZAGATOMASERATI’SEERSTESTRAATRACER

€ 7,95 | NUMMER 010 JUNI 2014

CONCOURS HET LOO

DE AUTO’SDE MENSENDE THEMA’S

HET PROGRAMMADE JURY

NUMMER 010 JUNI 2014

EXTRADIK 172

pag.

NU

MERCEDES’ MEESTERWERK300 SLR UHLENHAUT, F1-TECHNIEK, BLOEDSNEL, NOOIT GERACET

Cover#10SLR_W.indd 1 23-05-14 11:13


LaF

errari | A

lfa SZ

& 4

C | B

MW

50

7 | P

orsch

e 7

18

| Bu

gatti T5

1 Itie

rN

um

mer 011 |

08 14www.octanem

agazine.nl AP

● CITROЁN C4 CACTUS ● PORSCHE 911 TARGA ●

● MERCEDES CLS 63 AMG ●

ANNE ITIER’SGP BUGATTIRACER MET TWEE IDENTITEITEN

BMW 507ELVIS PRESLEYHAD ER OOK EEN

IL MOSTRO & ALFA 4CFLUWELEN VUIST ONTMOET TURBOPOWER

LaFerrariGROOT ALARM VOOR PORSCHE EN MCLAREN


IL MOSTRO & FLUWELEN VUIST ONTMOET TURBOPOWER

RACER MET TWEE IDENTITEITEN

€ 7,95 | NUMMER 011 AUGUSTUS 2014

MARANELLO’S

BESTE?

PLUSHET MEISJE MET DE PAARDENSTAART‘Als Carel er was, was het huis vol’

LE MANS CLASSICFESTIVAL OF SPEEDKEVIN ABBRING

Cover#11LaFerrari.indd 1 28-07-14 10:57


Porsche 904 &

918 | Ford G

T40 &

GT

| Abarth 1000 T

CR

| Super Am

azon | Lightw

eight E-typeN

um

mer 012 |

10 14www.octanem

agazine.nl AP

FIAT ABARTH1000 TCRDE GIFTIGSTE SCHORPIOEN

SUPER AMAZON V8 620 PK FRANKENSTEIN VOLVO

PONYEXPRESSKOERIERSDIENSTMET MUSTANGS

€ 7,95 | NUMMER 012 OKTOBER 2014


AP

FIAT ABARTH1000 TCRDE GIFTIGSTE SCHORPIOEN

SUPER AMAZON V8 620 PKFRANKENSTEIN VOLVO

PONYEXPRESSKOERIERSDIENSTMET MUSTANGSKOERIERSDIENSTMET MUSTANGS

€ 7,95 | NUMMER 012 OKTOBER 2014

PORSCHE 904 & 918TERUG NAAR DE LEGENDARISCHE TARGA FLORIO

PLUSDE DUVEL VANMAARSBERGENHISTORIC GP ZANDVOORTANTWERP CONCOURSGOODWOOD REVIVAL

● MORGAN 4/4 ● AUDI TT & TTS COUPÉ ● PORSCHE CAYMAN GTS ● VW GOLF GTE ●● JAGUAR F-TYPE S COUPÉ ● INFINITI Q50 2.0T ● RENAULT TWINGO SCE 70 ●

Jaguar’s nieuwe E-type LightweightEXCLUSIEVE

BLIKACHTER DESCHERMEN

NUMMER 012 OKTOBER 2014

AP

Cover#12Def_W.indd 1 26-09-14 15:09

B R A N D S T O F V O O R A U T O L I E F H E B B E R SFerrari 250 TdF | Lam

borghini 350 GT &

Jarama | Piero Ferrari | Riley M

PH | Iso G

rifo A3/C

| Grote O

pelsN

um

mer 013 |

12 14www.octanem

agazine.nl AP

ISO GRIFO A3/CGIOTTO BIZZARRINI’S TWEEDE GTO

TALBOT-LAGO AEROCOUPÉ

€ 7,95 | NUMMER 013 DECEMBER 2014

AP

ISO GRIFO A3/C

EXTRADIK 172

pag.

NU

PIERO FERRARIOVER ZIJN VADER

‘Achter die bril gingtederheid

schuil’

EXTRA DIKKECADEAUGIDS25 IDEEËN VOOR AUTOLIEFHEBBERS

● LAMBORGHINI 350 GT & JARAMA ● MORGAN PLUS EIGHT SPEEDSTER ● ● OPEL KAPITÄN & ADMIRAL & DIPLOMAT ● FORD MUSTANG V8 GT & 289 FASTBACK ●

● RILEY MPH ● MERCEDES & 120 JAAR AUTOSPORT ● ‘BUD’ BAKKER SCHUT ●

FERRARI’SSTRAATRACER

Volgas mET dE 250 gT ToUr dE FranCE

Cover#13def_W.indd 1 16-11-14 20:53

www.octanem

agazine.nl


SPECIAL Mille M

iglia ’55 | Ferrari F40 | Fiat S76 | Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II | Rally-Saabs | Roadtrip Bugatti

Nu

mm

er 017 | 08 15

www.octanem

agazine.nl

AP

● ROADTRIP IN DE SPOREN VAN ETTORE BUGATTI ● MERCEDES 190 E 2.5-16 EVOLUTION II ●● ARTHUR VAN DEDEM ● HONDA CIVIC TYPE-R ● 510 PK ALFA GIULIA QV ●

● RIT OM DE HERTZBERGER TROFEE ●


BEEST VAN TURIJNTERUGKEER VAN DE28,4�LITER FIAT S76

BEEST VAN TURIJNTERUGKEER VAN DE28,4�LITER FIAT S76


FERRARI’S

ROAD-RACERF40BESTE

TER ERE VAN CARLSSONBOENDEREN MET HET SAABHISTORIC RALLY TEAM

MILLE MIGLIA ’55HET VERHAAL ACHTER EEN ONGELOOFLIJK RECORD

001_Cover#17_W.indd 1 10-07-15 10:30

www.octanem

agazine.nl


Alfa Tipo 159 | Lotus Elite | A

ston Martin D

B6 | BMW

M3 EVO

& C

SL & G

TS | Franse schuurvondstN

um

mer 014 |

02 15www.octanem

agazine.nl

AP

ZIJN TIJD IS GEKOMEN

ASTON MARTINDB6 VANTAGE

AP

TRIOTEST

M3EVO|CSL|GTS

LIEFDEVOL VERWAARLOOSD

DODGE CORONET R/T 426 HEMI

● FRANSE ‘BARNFIND’ ● OTTO VU’S JAN DE REU ● LOTUS ELITE ● ● JACKY ICKX & EDDY MERCKX ● STUURMANSWEGEN ENGELAND & WALES ●

● JACK HEUER, MAN VAN DE TIJD ● PEUGEOT 208 GTI 30TH ●

FANGIO’S ALFA TIPO 159 Volgas mET dE rodE lEgEndE

DE AUTO’S DIE JE NU MOET KOPEN

KLASSIEKE AANRADERS

€ 7,95 | NUMMER 014 FEBRUARI 2015

Cover#14Def_W1.indd 1 18-01-15 14:42

www.octanem

agazine.nl


Ferrari 500 Mo

ndial | Richard Petty | Plym

outh 426 H

emi | Lo

tus-Co

rtina | Alfa G

iulia | Trabant 601N

um

mer 015 |

04 15www.octanem

agazine.nl AP

LOTUS-CORTINADE WAARHEID OVER EENFORD MET STARDUST

AP

RICHARD PETTYNASCAR’S COOLSTESUPERHELD

● ALFA ROMEO GIULIA 1600 SUPER & TI SUPER R ● STERREN VAN GENÈVE ● BUGATTI EB110 ●● PLYMOUTH 426 HEMI ● TAN’S VERLOREN 500 STROMLINIENWAGEN ● FORD FOCUS ST ●

FERRARI500 MONDIALEEn V12 is hElEmaal nErgEns Voor nodig

TRABANT 601KNETTERENDPROLETARISCH NAARBERLIJN

€ 7,95 | NUMMER 015 APRIL 2015

GIULIA

MIO AMORE

Cover#15_W.indd 1 13-03-15 12:29

www.octanem

agazine.nl


Italian Job Miura | W

yman’s SM

| McLaren P1 G

TR | Testarossa Sahara | Glickenhaus SC

G 003 | A

lpine A443

Nu

mm

er 016 | 06 15

www.octanem

agazine.nl

AP● HONDA IN DE F1, HET BEGIN ● GLICKENHAUS SCG 003, MILJONAIR DAAGT FERRARI UIT ●

● McLAREN P1 GTR ● LE MANS-STER: ALPINE A443 ● BOB ‘BENTLEY BOUWER’ PETERSEN ●

€ 7,95 | NUMMER 016 JUNI 2015

DE SAHARA IN MET EEN FERRARI

ROLLING STONESCITROËN SM

Hij raasde een tunnel in, knalde tegen een bulldozer – en verdween 45 jaar. Nu is hij terug…

IS DIT DE ITALIAN JOBMIURA?

Cover#16Regular_W.indd 1 06-05-15 10:57

www.octanem

agazine.nl


SPECIAL Land Rover S1 | Lancia Aurelia G

T | Carrera RS 2.7 &

GT3 RS | Buick D

erelict | E-type Lightweight

Nu

mm

er 018 | 10 15

www.octanem

agazine.nl

AP

● RECORDWAGENS OP PENDINE SANDS● ROADTRIP TOUR DE FRANCE

MET EEN JAGUAR F-TYPE R ● SUIXTIL: ‘DRESS LIKE THE LEGENDS’

● EAST AFRICAN SAFARI DAF 55 ● RALLY LIÈGE–SOFIA–LIÈGE

€ 7,95 | NUMMER 018OKTOBER 2015

E-TYPELIGHTWEIGHT

MILLION DOLLAR BABY

GT3 RS & CARRERA RS 2.7PORSCHE’S LEGENDARISCHE STRAATRACERS

VAARWELLAND ROVER

SERIES I TOTDEFENDER

LANCIAAURELIA GTRACER UIT DE

DOOD HERREZEN

Cover#18_W.indd 1 03-09-15 15:50

GA NAARWWW.OCTANEMAGAZINE.NL

OF BEL TIJDENSKANTOOR UREN 0900-2265263

Woon je in het buitenland?Dan gelden andere tarieven.Kijk hiervoor op de website.

JAAR-ABONNEMENT

OCTANEMagazine voor slechts

H 36,-Neem een jaarabonnement op Octane Magazine,

krijg dat zes keer per jaar thuisbezorgd en betaal geen € 48,- maar slechts € 36,-

voor een jaar lang leesplezier.

Je kunt ook een proefabonnement nemen, dan krijg je 3 nummers van Octane Magazine

thuisbezorgd voor slechts g 10,- (stopt automatisch)

Er is een heus Healey Museum Raceteam gevormd rond onze coureurs Jaap Sinke en Jan Lammers, met eigenaar/preparateur Jetze Visser, manager Rinus Sinke, chef Hans van de Kerkhof, timer Jan Visser, fotograaf Jildert Visser, monteurs Niels Gerrits en Gerard Hermans en catering/koks Marleen Hoeben, Ria van de Kerkhof, Mariëlle Sinke en Marijke Sinke.

De voorbereidingen betreffen natuurlijk in eerste instantie de racer, de 3000 MKII. Het programma omvatte afstemmen en testen op de rollenbank van Onixx, testen op het circuit van Zandvoort - vooral ook kennismaken met de Healey door Jan Lammers- en tenslotte verder testen en afstellen op topsnelheden op de Autobahn.

Onixx rollenbankOp 15 mei, de dag van de eerste Nederlandse F1-overwinning, stond 54 FAC op de rollenbank bij Onixx Starcraft in Lichtenvoorde. De Sebring Austin Healey 3000 MK II wordt maximaal voorbereid op Le Mans Classic 2016.

Zandvoort testOp zondag 22 mei organiseerde Jetze Visser dankzij bemiddeling van Jan Lammers een trainingssessie voor 54 FAC op het kletsnatte circuit van Zandvoort. Het was een leerzame en leuke happening, waar verschillende nieuwsgierige deelnemers aan de DHC Jubilee op Le Mans bij aanwezig waren. Jan Lammers en Jaap Sinke hebben een lijstje met wensen ingeleverd bij Jetze. Er kon dankzij het natte weer gelijk een oplossing worden gezocht voor een probleem dat iedere Healeyrijder kent: de beslagen voorruit.Het verschil tussen een setje nieuwe en 4 jaar oude, maar bijna niet gebruikte, Avons was zo groot dat de oude set rechtstreeks de vuilnisbak in kon.Jaap heeft een stoeltje ‘geschuimd’ voor Jan Lammers, zodat ook hij prima zit in de

Healey racer. Het geluid van de 54 FAC was trouwens fantastisch! Jan schreef na afloop op Facebook: Vandaag met de prachtige auto van Jetze Visser de eerste meters gereden met de Healey ter voorbereiding van de Le Mans Classic op 09/10 juli 2016. De eerste ervaringen uitgewisseld met m’n nieuwe teamgenoot Jaap Sinke. Het was glibberen op de natte baan maar wel weer lekker old-school dubbel-clutchen en sturen.

Autobahn testHet testprogramma voor de 54FAC is zondag 5 juni bijna helemaal afgewerkt.Jaap Sinke heeft de Sebring Healey, waarmee Jan Lammers en hij op Classic Le Mans gaan rijden, flink de sporen gegeven op de Duitse Autobahn om de topsnelheid en de stabiliteit te testen. Daarbij werd duidelijk dat de Healey boven de 200 km/h een te arm mengsel kreeg.Doordat er meer verkeer was dan verwacht kon het team om veiligheidsredenen niet verder gaan dan 244 km/h, gemeten op een GSM.De Healey voelde goed aan, de wegligging was prima en ook de remmen werkten naar volle tevredenheid, aldus Jaap Sinke na afloop.

De verwachtingen van de 54 FAC in Le Mans zijn hoog.

Le Mans Classic en Le Château de Chanteloup

De organisatie van Le Mans Classic ziet bezoekers graag in gepaste kleding op het evenement. Maar wat is gepast? De organisatoren noemen zelf voorbeelden, als het maar in period is (voor Healeys van fifties tot seventies) en iets met klassieke auto’s te maken heeft.The range of clothing possibilities is vast because the period spans the 1920s to the 1980s. One could also mix between being a Dandy or a Gentleman, a photographer with his Weston large format or Browning box and a mechanic in his Sunday best…

Het lijkt wel of het grote Britse festival Goodwood Revival als voorbeeld dient voor LMC. Goodwood heeft een dress code waar veel bezoekers zich minstens één dag aan houden.“The event is defined by its period dress code: tweeds and trilbies for men, furs and frocks for the ladies”.

Nou, dat kunnen de Fransen natuurlijk ook:“For quite a long time our English friends have prescribed to this “dress code” idiom, without shame without reservation… and with a real flare! Let us say that this would create an

Dress Codes

allure and that the paddock with everyone dressed in the day would make this trip back in time surreal. Thus everyone would have the joy of participating, in his own way, in one of the most important events in the world of vintage automobiles.No tie required nor jacket, but why not just make a bit of an effort ? We need you and it will be worth giving it a go!”Zie de tekening: zo wil de LMC-organisatie graag dat u er uit ziet!

Maar let op! Voor de grote DHC Jubilee Party op onze Camping Le Château de Chanteloup geldt een andere code. Wit en/of zilver!Volgt u het nog? En kon al die kleding nog mee in de Healey?

Original photo 1963 Sebring with 54FAC

Jaap en Jan in pits op Zandvoort

Jetze, Gijs en Jaap bij Meppen

54FAC test op A31 bij Meppen

Bij Meppen, voor de aanloop

1716

De Healey Museum shop biedt twee bijzondere modellen aan van de Works Austin Healey Sebring 3000.

Spark model van de 54 FAC schaal 1/43 Dit model is in opdracht van de eigenaar gemaakt in een gelimiteerde uitgave van 500 stuks. Modellen zijn genummerd en worden geleverd in de originele gesealde verpakking.De uitvoering is zoals de Healey in 1963 deel heeft genomen aan de 12 uren van Sebring met het racenummer 34. Dit is het zelfde nummer waaronder de auto nu gaat deelnemen in Grid 3 van Le Mans Classic 2016.Prijs € 50,- per stuk, verkoop via de Healey Museum winkel in Vreeland of in

HEALEY MUSEUM NIEUWS

de webshop van Healeymuseum.nl

Zilvertin model schaal 1/18Speciaal ter gelegenheid van deelname aan Le Mans Classic 2016, met rijders Jan Lammers en Jaap Sinke, is een gelimiteerde uitgave geproduceerd van de 54 FAC Healey racer. De oplage is gelimiteerd tot 34 stuks, het startnummer van Sebring in 1963 en Le Mans in 2016.Dat dit bij voorbaat een collectors item is mag blijken uit het feit dat van de 34 stuks er al 21 zijn verkocht! Dit prachtig gedetailleerde, exclusieve, genummerde model kost € 340 exclusief verzendkosten. Een beschermkap van plexiglas is als optie leverbaar.Het zilvertin model is te bestellen door een e-mail te sturen naar info@

healeymuseum.nl. Orderacceptatie op volgorde van binnenkomst!

Het Healey Museum is wekelijks geopend op vrijdag, zaterdag en zondag van 11.00 tot 17.00 uur. Voor groepen en speciale genodigden kan het museum ook op afspraak worden geopend. Voor bezoek buiten de normale openingstijden kunt u bellen met +31681733208 of mailen naar [email protected].

Het adres van het Healey Museum is: Landgoed ”Groot Kantwijk”, Bergseweg 28q, 3633 AK VREELAND. De toegangsprijs bedraagt € 12,00. Kinderen onder de 12 jaar onder begeleiding van een volwassen betalende persoon gratis toegang. Wij verlenen geen kortingen voor 65+ of Museumpassen. Vrienden van het Museum hebben gratis toegang. Het museum kan soms gesloten zijn vanwege privé bijeenkomsten. Kijk in de kalender wanneer het museum gesloten is.

Met oom Donald naar Het Hart Van Brabant

Wim Kuyvenhoven haalt persoonlijke herinneringen op.

Zondag 24 april, de Jan Hein Lantau Memorial Rit.De weersvoorspelling is koud en nat met hier en daar een hagelbui en wat sneeuw. Niet een dag om er met de Healey op uit te trekken. De werkelijkheid is dat het bij daglicht al regende en dat nodigt niet uit om open te rijden. Een dag voor warme chocolademelk en een dikke jas.Maar toch staan er acht hobbysportwagens van het merk Austin Healey en drie auto’s van leden met smetvrees, die toch present zijn.

Bij het vertrekpunt ontvangen wij een beschreven route en een rallyschild met daarop Donald Healey, trots naast een prachtige Healey 100/4. Hij houdt het stuur vast alsof hij wil zeggen: zullen we dan maar. En dat doen wij om 11.30 uur vanuit Heusden.

Poort onderdoor, de nieuwe Maasdijk op, langs de vervallen fabriek van Jonker Fris waar ik begin jaren ‘70 vakantienachtdienst heb gedraaid en met een T2 VW bus dagelijks met een groep uit Utrecht kwam, hoofdingang Centraal Station - Hoog Catharijne bestond nog niet - de Singel was nog net open en is 45 jaar dicht gebleven. Mooie herinnering. Op naar Doeveren, langs de omgebouwde boerderij van mijn schoonouders, even flink gas geven, houden ze zeker op zondag niet van. Door het Land van Heusden en Altena waar de bloesem op zijn hoogtepunt is.Elshout, Haarsteeg, Vlijmen, Hedikhuizen, bij Drunen langs de Loonse en Drunense Duinen, bekend terrein waar

Wim Kuyvenhoven

ik voor de tour of duty ben opgeleid voor de Surinaamse rimboe. De TRIS, troepen in Suriname op de Isabella Kazerne in Den Bosch.Naar Oisterwijk door de Kampina, het natuurgebied van Natuurmonumenten met zijn vennen en hei waar ook de Beerze en de Rosep doorheen lopen. Richting Oisterwijk, richting De Hondsberg waar een van onze kinderen in het internaat heeft gezeten, bekend terrein met zij enorme villa’s en landhuizen links en rechts. Via kronkelwegen naar Spoordonk waar bij de pittoreske Spoordonkse Watermolen de rit eindigt.

De groep was klein, het weer was bar, de sfeer was goed. De uitzetters bedankt voor de leuke rit.

1918

Gerry Coker Award voor Healey 100

Contact us with your Austin-Healey parts requirements.

QUALITY AUSTIN-HEALEY PARTS!PRESENTS

Tel: 0044 (0)1926 817181 | Email: [email protected] eld Road, Kineton Road Ind. Est. Southam, Warks. CV47 0JHPushing the Limits!

“Not only do we choose A H Spares as our primary parts supplier

we also value their open-minded approach to development of

existing and new products.” - John Chatham

www.ahspares.co.ukVisit our website

-The Original Austin Healey Parts Specialists

Contact us with your Austin-Healey parts requirements.Contact us with your Austin-Healey parts requirements.

“Not only do we choose A H Spares as our primary parts supplier

Equipe 177, Dorine van Tuijn/Anne Böhmig, Austin Healey 3000 MK III

De Tulpenrallye 2016 in steekwoordenmijn dagteller: 2.291 miles ofwel 3.687,0071040000003 km9 landen - hoogste punt: Splügenpas 2.115 meter, dieptepunt: geen mooiste herinnering: de teamspirit van de equipes van de 16 Healeys (de mooiste auto’s in de verzameling klassiekers!) in de Expert-, Sport- en Tourklasse 1 Volvo Healey, een nieuw fenomeen

29 April was het, na maanden mentale, fysieke en technische voorbereiding, eindelijk zover. Ik had al heel was sms’jes, whats’appjes en mailtjes met succeswensen ontvangen. Het was voor Anne Böhmig (mijn navigatrice) en mij dan ook een heel spannende gebeurtenis.In de ochtend kwamen twee andere equipes Anne en mij thuis ophalen en na een gezond en gezellig ontbijt vertrokken we richting Santenay. Willem Kok had daar een wijnproeverij georganiseerd. In de maanden ervoor was in de Tulpenrallye-groep met de toepasselijke naam Team Santenay al intensief gewhatsappt over de weersvoorspellingen in de Alpen, de vignetten, de reparatie van de Healey van Luc van Eekeren enzovoort. De rode draad in die berichten was: “We gaan er een groot feest van maken” en dat is het ook geworden.Zo begon de pret: van alle kanten kwamen Healeys in Santenay aan en rond 17:00 uur stonden we te klinken op de Tulpenrallye met aansluitend een borrel bij een aldaar woonachtige Nederlander, waarbij al meteen een afspraak werd gemaakt voor een Tulpreünie in september.

Zaterdag 30 april reden we door de Montblanc tunnel naar Saint-Vincent in Italië, het startpunt van de 63e Tulpenrallye. Hier zagen we de trailers met de auto’s van de vele deelnemers aankomen en werd het duidelijk wat een groot evenement de Tulpenrallye is. Deelnemers die elkaar van de voorgaande edities kenden begroetten elkaar weer enthousiast.

Rookies in de Tulpenrallye 2016

TULP 2016

Zondag 1 mei reden we in de ochtend in de sneeuw een oefenritje en werd er nog wat aan de Healeys gesleuteld (alle Healeys hebben de finish gehaald!). Ted Meij heeft wonderen verricht. Hij heeft de Volvo van Luc (die hij noodgedwongen moest inzetten omdat zijn Healey toch niet op tijd gereed was) in de race gehouden door ter plekke een andere versnellingsbak (ingevlogen met DHL) in te bouwen. In de middag brak de zon door en vond de laatste documentencontrole plaats. Alle deelnemers reden door de voor de Tulpenrallye versierde hoofdstraat van Saint-Vincent. Ze werden door een speaker aan het toegestroomde publiek voorgesteld. Zo werd de officiële aftrap van de 63e editie een feit. Daarna vond in de prachtige tuin van het hotel rondom het zwembad een cocktailparty plaats met alle deelnemers en officials. ’s Avonds gingen we weer met alle Healey equipes uit eten.

Dag 1: maandag 2 mei startten Anne en ik om 10:37 uur van Saint-Vincent naar Cinisello Balsamo. Het was zonnig en de moeilijkheidsgraad van de route zou volgens de gegevens van de organisatie die dag niet te hoog liggen, zodat alle equipes de gelegenheid zouden krijgen om in het ritme te komen. De fraaie route liep in de ochtend door het Aosta-dal en in de middag door de provincie Lombardije naar de finish ten noorden van Milaan. Maar voordat we mochten uitrusten gingen we eerst nog langs het Autodromo Nazionale

di Monza waar we een paar rondjes over het circuit mochten rijden. Het was de eerste keer in mijn leven dat ik zoiets deed en voor Anne ook. Ik geloof niet dat we er een goede tijd hebben neergezet :-). Het was een mooie dag en nog niet erg vermoeiend geweest. De pittige wegen lagen nog voor ons. In de avond moest er nog druk worden gesleuteld: de rembekrachtiging (ingevlogen door TNT) van de Volvo was niet in orde. Ted is een soort technische tovenaar die overal wel een oplossing voor wist en die ook kon uitvoeren. Luc en Ted hebben de etappe van Saint-Vincent - Cinisello Balsamo over de passen niet kunnen rijden en zijn na de reparatie van de rembekrachtiging rechtstreeks naar Feldkirch gereden.Iedere avond ontvingen we via de Tulpenrallye-app onze starttijd en het klassement van de dag.

Dag 2: dinsdag 3 mei, start 7:10 uur van Cinisello Balsamo naar Feldkirch.De route voerde ons door Italië, Zwitserland, Liechtenstein en Oostenrijk. In Italië reden we over exceptioneel mooie wegen met veel haarspeldbochten. De lunch was bij een kartcircuit waar we een regularity traject moesten rijden. Vanaf het moment dat we gingen stijgen werd het weer ook slechter. Het begon zelfs te sneeuwen. In de middag liep de route over de Splügenpas, die vroeger alleen door herders en reizigers op muildieren of te voet werd overgestoken. Maar er is een zeer indrukwekkende weg aangelegd: de berg heeft een kloof over een lengte van kilometers met loodrechte afgronden

Dorine en Anne

Tulpenrallye - doorschakelen overdrive

2120 TULP 2016 TULP 2016

tot 1220 meter aan beide zijden. De Rijn stroomt in de smalle diepte onder. De weg is gebouwd in de bergzijden van afgrond, uitgehakt in de bergkant met galerieën en loopt van de ene kant van het ravijn naar de andere met bruggen die de kloof overspannen. Deze pas van meer dan 2.000 meter was een prachtige uitdaging voor auto en bestuurder! Na een stuk door Zwitserland met prachtige vergezichten ging de route door Liechtenstein en Oostenrijk. De finish van dag twee was bij het Montforthaus in het centrum van Feldkirch, Oostenrijk. Hier dineerden we weer met z’n allen en wisselden we onze ervaringen uit. Alle equipes gingen wel goed en iedereen was tevreden. Er moest hier en daar nog wel wat gesleuteld worden onder het genot van een biertje.’s Avonds laat wilden we in de auto stappen om naar ons hotel te rijden maar wat bleek? Een lekke band! Jee, maar goed dat we de volgende dag niet vroeg moesten starten. Gelukkig vond ik iemand die mij in de plenzende regen hielp de band te wisselen en uiteindelijk ben met de lekke band op de bijrijderstoel naar mijn hotel gereden. Al vroeg in de ochtend drie bandenbedrijven afgereden. Ten lange leste heeft de behulpzame Reifen Peter de band gefikst en was ik om 9:30 uur weer startklaar. Door de aangeslagen ruiten, de stress en mijn onbekendheid met de stad kan ik, denk ik, nog wel een verkeersboete uit Feldkirch verwachten.

Dag 3: woensdag 4 mei, start 10:01 uur van Feldkirch naar Horbourg-Wihr.Het weer was lekker opgeklaard. Meteen na Feldkirch gingen we naar een circuit OAMTC Fahrtechnik waar we weer een regularity test op het circuit moesten rijden.Dat betekende dat je bij de 1e ronde je bogeytime neerzet (voor Touring 1:12 voor 650 meter) en die tijd zo goed mogelijk moest benaderen in de 2 volgende rondes. Onbekend rekenwerk en een onbekend circuit, het leverde teveel strafpunten op. Wel weer een leuk leermoment voor ons.Na het circuit vervolgde de route in westelijke richting. In de morgen werden ons een aantal uitdagende navigatietrajecten ten zuiden van het

meer van Konstanz voorgeschoteld. We reden via Konstanz tussen de Bodensee Obersee en de Untensee door. Na de lunch reden we een weggetje in waar een hele rij deelnemers in het veld stond te wachten. Het bleek dat de Zwitserse politie uiterst streng is en de regeltjes altijd tot op de millimeter handhaaft; ze had na klachten van de dorpsbewoners met een lasergun staan controleren. De hele politiemacht van het kleine dorpje was opgetrommeld om de oldtimers aan te houden. Zeker veertig stopgehouden auto’s moesten wel een uur wachten tot de politie het sein gaf dat we mochten doorrijden. We hoorden om ons heen bedragen tot 1100 euro, ter plekke te pinnen. De politiemannen liepen met een lijstje met startnummers rond. Ik sprak een van de agenten aan om uit te vinden of ik er ook op stond, wat ik me niet echt goed kon voorstellen omdat ik in de dorpen bijna nooit te hard rijd en dat nu ook niet het geval bleek te zijn. Zeker 40 bestuurders werden op de bon geslingerd vanwege snelheidsovertredingen. Al met al hadden we weer veel tijd verloren wat ook te zien was aan het aantal strafpunten die dag.Het middagtraject liep door het Duitse Zwarte woud. Het was een prachtige route met vergezichten maar ook dichte bossen. We waren heel laat dus toen we in de buurt van de finish kwamen vonden we het wel fijn dat we in het pikkedonker veel letters vonden die, bleek later, van het avondtraject van de Expertklasse waren (ha ha hoe blond kunnen we zijn?!). Ook fijn dat we de spelende kinderen ergens

de weg konden vragen naar het hotel in Horbourg Wihr, in het donker waren we totaal verloren. Het is niet niks, zo’n rally. Aangekomen in Hotel L’Europe snel dineren en toen was het wachten op de Healey Expert-equipes die de avondetappe reden. Equipe Rinus/Bart stonden afwisselend op plaats 1 en 2 en we wilden natuurlijk allemaal dat er een Healey op de eerste plaats zou eindigen, zoals de jaren ervoor.

Dag 4: donderdag 5 mei, start 08:10 uur van Horbourg-Wihr naar - Mondorf-les-Bains.Op donderdag 5 mei voerde de route door Frankrijk door de Vogezen. Die dag hadden we twee gevallen, in de Expert- en in de Touringklasse. Jetze zat bij het keren in een boerenakker vast en Anne en ik in een greppel omdat we niet hadden gezien dat de greppel onder het hoge gras iets verder doorliep. Mijn auto rolde heel rustig de greppel in en stond met een voorwiel klem. Met geen mogelijkheid eruit te rijden. Daar stonden we dan, op een doodstil en verlaten landweggetje, helemaal van de kaart af (maar niet van de kaart hoor), er kwam geen Healey of iets anders voorbij. Het was Hemelvaart dus de boeren waren, zover we konden kijken, niet aan het werk. Toch was het lot ons gunstig gezind: al na 5 minuten zagen we in de verte een tractor aankomen. De aardige monsieur agriculteur hielp ons zonder aarzelen weer op (de) weg. Toch die dag weer heel wat strafpunten verzameld. Dat lag wel in de lijn der verwachting: volgens de organisatie was

deze dag met name voor de navigator een uitdaging.

Dag 5: vrijdag 5 mei, start 09:08 uur, van Mondorf-les-Bains naar Vaals.De zon scheen volop! Heerlijk weer om weer lekker in de Healey te gaan rijden.Het schijnt dat de vrijdag traditiegetrouw een uitdagende dag is om klassiek rally te rijden. De route voerde ons door Luxemburg en België, met de lunch op de grens. Voor onze sterrenequipe Rinus/Bart spande het erom: zij hadden 70 strafpunten meer dan nummer 1 en moesten perfect presteren om op deze dag hun positie in het klassement de behouden dan wel te verbeteren. De finish was bij het Bilderberg Hotel Kasteel Vaalsbroek in Vaals. Het voelde vreemd aan dat de Tulpenrallye alweer bijna voorbij was. De rally was tot nu toe een fantastische belevenis geweest: een groot evenement, een geoliede machine; er wordt niets aan het toeval overgelaten.Voor mij was het vooral heel veel rijden, veel keren en zoeken. Ik had gelukkig in de maanden voorafgaand aan de rally nogal wat spierversterkende oefeningen gedaan en dat bleek wel nuttig om telkens aan het stuur te trekken. Het rijden over de smalle, bochtige en prachtige wegen is een ervaring die ik niet snel zal vergeten.Voor mijn navigatrice Anne waren het van tijd tot tijd uitputtende en moeilijke kaartleesexercities die haar, en mij ook, veel nieuws hebben geleerd. Deze rallyeditie behoorde volgens de organisatoren dan ook wel tot een van zwaarste voor de navigatoren en

aangezien wij dit voor de eerste keer deden zijn we blij dat we de rally hebben kunnen uitrijden.Dat is mede mogelijk gemaakt door de prima teamgeest die er heerste onder de Healey-equipes. Het was grote club Healeyrijders die elkaar in alle opzichten bijstond. Iedereen was betrokken en in geval van pech werd er meteen naar oplossingen gezocht en hulp aangeboden. We hebben iedere avond routes doorgenomen, gezellig samen gegeten en biertjes gedronken.

Dag 6: zaterdag 5 mei, start 07:08 uur, van Vaals naar Noordwijk.De laatste dag alweer! Een dag die in het teken stond van circuits en pitstops voor het publiek. Het was heerlijk weer dus dat kwam goed uit voor de rijders en het publiek langs de route.Eerst gingen we bij het Eurocircuit in Valkenswaard langs. Dit is een baan voor 60% geasfalteerd en de overige 40% voorzien van een leem en gravellaag, leuk om te rijden. Ik reed zoals ik nog nooit had gereden, het zelfvertrouwen met betrekking tot het rijden in mijn auto was in de loop van de week wel gegroeid. Dat betekende dat ik driftend het circuit rondreed en natuurlijk ook een inschattingsfout maakte waardoor ik in een spin terecht kwam. Gelukkig kon ik dat corrigeren maar ik had natuurlijk tijdstrafpunten opgelopen. Anne zat een beetje te bibberen maar vond het toch wel leuk.In Bergeijk was het marktplein van ’t Hof vrijgemaakt voor de Tulpenrallye. Iedere minuut arriveerden er twee deelnemers voor een pitstop op het markplein onder het genot van livemuziek zodat er voor het publiek 25 auto’s gelijktijdig te bezichtigen waren.Daarna weer een circuittest op het Eindhoven Test Circuit de Landsard en een lunch in Boxtel. Hier kwamen de eerste vrienden en familieleden van de

deelnemers al aanmoedigen.Vervolgens de militaire basis in Oirschot: dit was het ultieme kaartlees- en rekenwerk. Er waren kleine circuitjes uitgezet op de basis waar alle wegen op elkaar leken en we al heel snel de weg (zelfs letterlijk) kwijt waren. Dus snel door naar Schoonhoven waar we korte stop hielden op de Steenenbrug.De Krimpenerwaard! Na de laatste pitstop in Schoonhoven ging de route langs het riviertje de Vlist waar de molenaars aan de Vlist speciaal voor de Tulpenrallye hun molens lieten draaien. Langs de weg stond veel publiek en in historisch Haastrecht werden we feestelijk onthaald met een ereboog onder muzikale begeleiding van de Vlisterzangers. We werden als een soort van beroemdheden binnengehaald; we stonden verwonderd over het enthousiasme waarmee de mensen langs de weg ons onthaalden.De laatste loodjes ... High-five stelden we uit tot Noordwijk aan Zee hoewel we er niet ver vanaf waren.Voor de finish in Noordwijk aan Zee wachtte ons op de boulevard als afsluiting een laatste beproeving: de Tulpenrallye Sprint van 2 x 125 meter sprint met 2 x à cheval finish na een heftige week rallyrijden van Saint-Vincent naar Noordwijk aan Zee. De Wilhelmina Boulevard was voor de sprint geheel afgesloten. De meeste deelnemers lieten hun motoren brullen en het publiek reageerde daar geestdriftig op. En dan eindelijk de finish bij hotel Huis ter Duin: we reden het erepodium op, onder de ereboog waar we de tulpen in ontvangst mochten nemen en volgens traditie korenwijn aangeboden kregen. At last de high-five en de omhelzingen, gelukwensen voor elkaar en van onze familieleden en vrienden en natuurlijk ook onze Healeyvrienden.De uiteindelijke afsluiting was het galafeest in Huis ter Duin waar de winnaars van editie 63, Alexander Leurs en Peter van Hoof met Opel Ascona 1.9 SR, werden gehuldigd.Al met al was het rijden van de Tulpenrallye een fantastische ervaring!

Keep Healeys Rallying!

Dorine van Tuijn

Tulpenrallye - Altijd sleutelen aan Healeys

Tulpenrallye - TC en koffie - Rien vraagt Bart advies

Tulpenrallye - voorjaar 2016

Dorine in de greppel

2322

30 JAAR HEALEY’S

MICHIEL CAPELLERESTAURATIES

RESTAURATIESCARROSSERIE

ONDERHOUD

NIJVERHEIDSSTRAAT 22

7041 GE ’S-HEERENBERG

0314 - 66 43 10

[email protected]

WWW.MICHIELCAPELLE.NL

153121 AcconAvm Advertentie Michiel Capelle DF.indd 1 09-03-15 16:56

Performance Catalogue2016 Big Healey

Now Available

DENIS WELCH MOTORSPORT, YOXALL, BURTON ON TRENT, STAFFS DE13 8NA, Parts Hotline: +44(0)1543 472244 E-mail: [email protected]

www.bighealey.co.uk

The performance is legendary...You deserve the best...

The price is right...The quality is excellent...

Our new and updated 2016 Austin Healey Performance catalogue features 200 new products, 12 extra pages, updated specifications and technical information that our customers have been have been asking for.

New Product Highlights Include:

Continued investment in the latest design and production technology has enabled Denis Welch Motorsport to add some innovative new high-performance products to the range.

Order Your Copy Today

Fully

Updated

Ignition Gearbox 100S

Peter Jan Smit en Roy Bolks, het ALL STARS A-TEAM, dit verslag stond eerder in De Claxon, het periodiek van de AMAC.

Zo, de eerste twee regels van het verslag 2015 zijn met één pennenstreek gewijzigd voor 2016. Kortom de eerste regels voor het verslag 2016 staan op papier. De Tulp heeft een traditie en een lijn. Dus gaan onvermijdelijk de verslagen van dezelfde auteur op elkaar lijken. Als je daarbij in ogenschouw neemt dat zowel de start – St. Vincent, Aosta-dal Italië - als de finish – Noordwijk Nederland – ook gelijk waren dan lijkt het erop dat 2016 een herhaling van 2015 is.Niets is minder waar! De Tulp blijft een evenement op zich. Uniek in zijn soort. Internationaal rijden, 6 dagen lang, bijna 250 deelnemers en schaal 1:100.000, vind je in geen enkele rally terug. En omdat er in zo’n een groot gebied wordt gereden zijn de mogelijkheden voor de uitzetters legio. Vader en zoon Jan en Erwin Berkhof hebben er dan ook weer een zeer uitdagende en moeilijke rally van gemaakt en dat verdient alle complimenten. Ik houd er wel van als nummer 1 op één dag zomaar 800 strafpunten oploopt. Dat geeft kansen aan de rest, alleen die maken er wellicht nog meer... Het geeft in de wedstrijd in ieder geval het gevoel dat er wat te winnen is. En dat voelt veel beter dan rally’s waar de top 10 op 0 of 1 fout rijdt, want dan is de competitie veel minder spannend.

De vaste ingrediëntenDe Tulp kent een aantal onderdelen die iedere keer terugkomen. De Tulp is zeer gewild. Dat dit evenement binnen een paar uur uitverkocht is is natuurlijk bijna onwaarschijnlijk. De animo is hoog en er zijn veel deelnemers. Toch valt die massaliteit in de praktijk mee. Natuurlijk start je soms heel vroeg of juist heel laat maar tijdens het evenement is de directe groep waarmee je te maken hebt relatief klein. Dat getuigt van een hele goede en strakke organisatie anders krijg je dit niet voor elkaar. Pluspunt. Op de laatste dag na, heeft de Tulp een vast patroon. Er moet dagelijks best een afstand worden overbrugd op 1:100.000 kaarten. De constructies zijn – op een paar uitzonderingen na – niet echt ingewikkeld maar er is uitdaging genoeg. Die zit vooral in het herkennen van de ‘oude’ weg situaties. Op een 1:50.000 kaart is dat – met wat ervaring – makkelijker dan op een 1:100.000 kaart. 1 mm is immers 100 meter dus de wegen op de kaart zijn al 100 of 200 meter breed…. Die onnauwkeurigheid leidt ook tot onnauwkeurigheid in de kaart. Niet alle haarspeldbochten staan op de kaart omdat dit simpelweg te gedetailleerd is voor een kaart met deze schaal. En dat brengt je tot best veel twijfelmomenten, om het zachtjes uit te drukken. “Ga ik zoeken bij een aansluiting die niet helemaal klopt en omrijden om zoveel mogelijk van de route te rijden of haal ik door”. Dit heeft op dag 1 veel equipes veel tijd gekost. Onze redding was een opmerking van Joep Wanders die kreunend uit de auto stapte op zondag na een dag je ‘verkennen’. Joep zuchtte “van die Italiaanse kaarten klopt helemaal niets! Dat wordt lekker als ze die morgen gaan gebruiken!”.En? Ze werden gebruikt. Dus zo kon het voorkomen dat wij in de volgende ochtend – reeds bij TC 1-02! - bijna 15 minuten hebben gewacht op het inrijden bij de TC en slechts 2 auto’s zagen passeren met heel veel haast. Dat kan 2 dingen betekenen: of wij hadden veel te ‘grof’ gereden en alle vallen gemist of wij hadden voor de verandering het advies van Joep – groot rijden (is dat een uitdrukking?) - juist toegepast. Het laatste bleek gelukkig het geval.Dus relatief weinig fouten maar veel tijdstraf. Dat bleek wel een rode draad in deze Tulp. Tijd. Of liever gezegd: tekort aan tijd.Naast het navigeren kent de Tulp – behalve weer op de laatste dag – een aantal testjes en wat regularities. De testjes zijn ofwel de bekende sprintjes rond pylonen met deze keer makkelijk te halen (bogey) tijden, ofwel zij behelzen – vaak op een circuit – een lap consistency test. Kortweg: één rondje een tijd zetten en 2 of 3 rondjes die tijd zo goed mogelijk benaderen. Het meest lastige voor de meeste equipes bij de lap consistency test is het aantal rondjes juist te tellen. Veel equipes waren zo “klaar met die rondjes” dat ze te snel stopten, of ze vonden het zo leuk dat ze nog een extra ere rondje reden. Plus 150 punten! Ook waren de regularities dit jaar eenvoudig – behalve op de laatste dag - dus ook dat was deze keer niet echt een probleem.

Liefdevolle kritiek van een ervaren navigator.

TULP 2016

TULP 2016

2524

Die laatste dagTja wat moet ik daarop zeggen. Vorig jaar was dit ons Waterloo. Niet zo zeer de 1:50.000 navigatie, want die ging – ook dit jaar - foutloos, maar de tests op het militair terrein Strijpse Kampen. Dat is een soort combinatie tussen snel navigeren en regularities die een hele andere slag hebben dan de tests de rest van de week. Ze staan feitelijk helemaal los van de geest van het hele evenement maar je moet er toch doorheen. Je bent bij wijze van spreken de hele week aan het tennissen en nu rolt er opeens een potje boksen tussendoor. Of je bent de week de beste gebleken in pokeren en we doen dan voor het klassement nog een potje Uno. Zoiets. Waar we vorig jaar in de Sportklasse een strijd hadden tussen equipe Van Beukering/De Wolf (1), de latere winnaar Mous/Ruys (2) en ondergetekende Bolks/Smit (3), ging het dit jaar weer tussen Bolks/Smit(1) en Van Beukering/De Wolf (nu 2, met slecht een kleine 30 punten verschil). Vorig jaar vielen Van Beukering/De Wolf op de Strijpse Kampen terug naar plek 4 en Bolks/Smit naar 7, dus we waren gewaarschuwd. Voorzichtig begonnen we aan de verschillende testen en we hebben achteraf één zelfstart-regularity twee minuten te laat aangevangen waardoor we net te veel straf opliepen om de ‘kleine jongens klasse’ te winnen. Terecht werden Leo en Hans de winnaar van de Sportklasse en wij tweede op 44 punten achterstand, minder dan een halve letter na een week vechten! Toch was er geen kater na afloop. We hebben namelijk een topweek met strijd gehad waarbij we niet hebben nagelaten elkaar ‘een oor aan te naaien’ of er mentaal onderdoor te krijgen. De sportklasse is wel heel leuk om te rijden. Moeilijk, competitie en heel veel plezier. Hopelijk geldt dit volgend jaar ook in de Expertklasse!

Tsja die laatste dag…Los van het effect op het eindklassement, kan ik kort zijn over die laatste dag: HET IS EEN RAMP! Ik kijk dan niet naar de uitzetters en alle vrijwilligers, want die proberen er van alles aan te doen. Maar ik denk dat de organisatie wel eens wat langer in de spiegel moet kijken. Want – ook als ik naar de verslagen van vorig jaar kijk – er is niets veranderd.De rit van Vaals naar Noordwijk is een beproeving. Maar liefst acht 1:50.000 kaarttrajecten, die volgens mij door de hele top 10 foutloos zijn gereden en dus niets toevoegen, aangevuld met verplichte stops in een paar dorpen waar ik nooit meer naar terug wil. Om een of andere reden moeten we dan door het centrum en dat is één grote file! Vreselijk. Dat haalt alle opgebouwde positieve energie uit de rally. Iedereen ontevreden en daar zitten de sponsoren ook niet op te wachten.Nu wil ik niet de rally naar beneden halen want het is een topevenement. Maar in een tijd die verandert moet je keuzes durven maken. Je kan niet èn heel ver gaan èn de hele dag willen navigeren èn alle tradities is ere houden. En als de SLS met succes de zaak durft te wijzigen waarom de Tulp niet?

Als ik het mocht zeggen…. NoordwijkAls dat moet, moet het. Maak er dan alleen de start van. In de jubileumeditie, toen we startten in Noordwijk en finishten in Nice, werd het iedere dag mooier! En als de finish dan toch in Noordwijk moet zijn doe het einde dan snel en zonder pijn. Zet nog één echte navigatie-ochtend op in stijl 1:100.000 waar het verschil kan worden gemaakt en ga vervolgens snel en pijnloos naar Noordwijk over de snelweg. Zie de SLS rally!

De routeKijk wat meer naar de Engelse rally’s. Sommige delen van de route lenen zich nu eenmaal meer voor een uitdagende navigatieopdracht dan andere delen. Ik tel even snel maar liefst 11 kaarten met 3 controles of minder. Maak daar lekker een verbindingsetappe van zonder controles. Even op adem komen, lekker rijden zonder dat het jakkeren wordt en maak desnoods de andere trajecten lastiger. Durf een afstand te overbruggen om dan in een meer geschikt gebied toe te slaan!

De tijdOf liever gezegd: tekort aan tijd. Omdat de Tulp met name uniek is door 1 op 100:000 kaarten is het lastig in te schatten hoe veel tijd je nodig hebt als je bijvoorbeeld twee kaarten moet rijden van TC naar TC. Werk dan met referentietijden –wanneer moet je ongeveer waar zijn om het überhaupt nog te halen. Of maak de trajecten korter. Nu wordt er hard, te hard, gereden en dat komt door tijdgebrek. Ik weet dat als het bekend is dat er meer tijd is, men dan meer gaat zoeken en alsnog in tijdsnood komt, maar als de afstand van TC naar TC korter is zal men beter de tijd kunnen managen.

Sponsorfranje Natuurlijk, zonder sponsoren geen rally. Maar de stops in die dorpjes op de laatste dag zijn killing. Zelfs de sponsoren keken ontevreden. Dat kan niet de bedoeling zijn! Maak er een feestje van! Scheid de wedstrijd van de “laatste dag VIPS”. Dat zijn toch echt andere werelden.

GalaEn tot slot: geen verplichte pinguïn-opzit-gala-avond na zes vermoeiende dagen. Gewoon lekker een BBQ en op het strand, of schiet ik nu over de bal heen voor een lege goal?

Ik realiseer me dat dit kritisch is maar dat komt wellicht ook om dat je wat meer ervaren wordt. Begrijp me goed: de Tulp is een evenement, zo leuk en zo bijzonder dat wij het top zouden vinden om volgend jaar weer van de partij mogen zijn. De organisatie van zo’n groot evenement is bewonderenswaardig. Het werk van alle vrijwilligers onschatbaar.Tulp 2017? Als het even kan zijn we erbij. Als het even kan met wat minder heilige huisjes.

De route naar NoordwijkMet opzet was nu gekozen voor een andere route. Ondanks dat we al best in het zuiden zaten gingen we dag 1 niet als een speer naar het Noorden, maar oostelijk richting Milaan. Waarom? Ik denk tweeërlei. Ten eerste om een test te houden op het circuit van Monza en ten tweede om dag 2 de Spluga pass te ‘nemen’. Reden 1 was – ondanks de lange saaie aanloop naar het circuit – voor de rijders die een F1- of racehart hebben onvergetelijk. Ook ondergetekende als navigator en groot F1 fan vond het bijzonder om dit circuit te mogen rijden. Heb je dat gevoel niet dan was het lang en saai heen rijden, een paar rondjes rijden en weer terug naar het hotel. Reden 2 maakte naar mijn mening alles goed. De Spluga pas en het bij behorende meer is indrukwekkend en een van de absolute hoogtepunten van de week! Vooral de wat sneeuwachtige condities bij het meer en het verlaten dorp maakten veel indruk. Alsof het een scene was in een of andere Siberische stad waar James Bond een geheime missie moest volbrengen. Prachtig!Maar juist omdat de hoogtepunten zo vroeg in de rally liggen komen we bij een minpunt van de Tulp. Hoe dichter bij Nederland, hoe minder het landschap. Een omgekeerde climax als het ware. En dat is eeuwig zonde! De enige oplossing is naar mening de beste: start in Noordwijk – dan hebben alle traditie freaks dat maar gehad – en finish in het buitenland op een spectaculaire locatie. Dan is iedereen top tevreden en ligt het hoogtepunt op het einde. Nu gaat de rally helaas uit als een nachtkaars.Dag 2 was de overnachting in Feldkirch, Oostenrijk. Dan moet er dus best nog een stukje gereden worden naar Nederland. Hemelsbreed zit je weliswaar iets noordelijker dan bijvoorbeeld

Evian Frankrijk, de plek waar de Tulp een paar jaar eerder startte, maar ook een stuk oostelijker! Kortom, je hebt nog drie dagen om het stuk naar Vaals te overbruggen, waar je in andere Tulpjes 5 dagen voor had. Dus lange dagen, veel kilometers en onvermijdelijk hard rijden. Dat heeft veel rijders gebroken en eerlijk gezegd ook de omgeving en bewoners hard geraakt. Dat zou anders moeten en kunnen!Dat was voelbaar en merkbaar! Met hoog rode konen rolden wij uit onze Alfa. Ik houd er wel van als het zo lastig is maar menig equipe werd het net te veel. Volledig van het (juiste) padje. Het is maar goed dat de tijd van die laatste TC(-IN) geneutraliseerd werd want anders had menig equipe, de spreekwoordelijke pijp aan Maarten gegeven!

Zo chaotisch het einde van dag 3 verliep, zo geruisloos ging ons dag 4 af. Alles klopte, (bijna) iedere val hebben we bezocht. Als een mes door de boter hebben we die dag gereden met als resultaat dat we met stip op 1 overall stonden met een mooie dagprijs in de achterzak! Heel fijn!Zo mooi als dag 4 liep zo slecht ging het dag 5. En NEEN, dit keer kwam het niet door het feestje die avond daarvoor want dat feestje was er niet (eindelijk verstandig geworden?). De zin was minder, ik weet niet waarom. We waren er een beetje klaar mee… Ik weet dat dit niet de juiste mentaliteit is als je op kop ligt, maar dat overkomt je. Het was een heel zware dag – zeker ook in de Expertklasse, daar is deze dag het verschil gemaakt – en groot was de verbazing dat we nog steeds op 1 Sportklasse lagen in Vaals! Iedereen had het dus zwaar gehad. En ook dat is een les tijdens zo’n lang evenement. De problemen waar je tegenaan loopt treffen iedereen en de pijn wordt dus gedeeld.

TULP 2016 TULP 2016

2726

In 2015 is de eerste barbecue rit van Regio Midden zo goed door de deelnemers ontvangen dat we het dit jaar weer met veel plezier organiseren. De succesvolle kenmerken uit 2015 komen uiteraard ook dit jaar terug; relaxte starttijd rond het middaguur (dus geen gehaast ’s morgens vroeg), een cultureel uitstapje onderweg en als afsluiting een luxe BBQ buffet in het Healey Museum.

Dit jaar start de BBQ rit op Landgoed Groot Kievitsdal in Baarn. Dit bevindt zich in de bossen vlak bij afslag Hilversum op de A27. Koffie en taart staan vanaf 11.30 uur klaar en een uur later kan de eerste auto vertrekken. De bolletje-pijltje-route van circa 130km is plezierig te rijden. Fietsers op het fietspad en ruimbaan voor de Healeys zonder al te veel drempels.

Het eerste deel van de route gaat richting Eempolder, de oudste polder van ons land, met een culturele stop bij Nijkerk. Om uw kennis van ons historisch erfgoed op te vijzelen maken

Er komt een tweede BBQ rit op zaterdag 20 augustus

we een lunchstop bij het stoomgemaal Hertog Reijnout. ~Dat gemaal staat op een schitterende locatie midden in de polder. Na een exclusieve rondleiding voor de deelnemers aan de BBQ rit gaat het tweede deel van de route door de polders en bossen in Flevoland en langs de Oostvaardersplassen met o. a. Europese bizons. Een herkenning voor wie de film De Nieuwe Wildernis’ heeft gezien. Mooi gedeelten van de route zijn de dijk langs het Markermeer en de leuke Healey weggetjes in de Vechtstreek.We eindigen bij het Healey Museum waar het onovertroffen BBQ buffet om 17.30 uur klaar staat op het buitenterras. Maak ook gebruik van de vrije toegang tot de mooie en wisselende collectie van het Museum (normaal € 12,-).

De kosten voor dit evenement bedragen € 39,50 per persoon. U ontvangt daarvoor een routeboek, rallyschild, koffie met taart, lunchpakket, rondleiding stoomgemaal en de BBQ in het Healey Museum.

U kunt zich tot uiterlijk 5 augustus inschrijven via de Healey-website. Echter, het aantal mogelijke inschrijvingen is beperkt. Dus wacht niet te lang!

Voor extra informatie kunt u terecht bij Roel Wiewel (06 53 22 76 31) of Wolter van Houten (06 53 70 89 83).

Sports Car Centre GarageWithuisstraat 8 • 4845 CA Wagenberg

T. 0031 (0)76 - 593 12 70 • M. 0031 (0)6 - 28 57 15 37www.sportscarcentre.nl • [email protected]

• reparaties en restauraties • in- en verkoop sportwagens• onderdelen nieuw en gebruikt

Telefonische afspraak

Engelse en Italiaanse sportwagens

VERKOOP IN OPDRACHT:• geen gezeur aan de deur• uw garage komt direct leeg• no-cure, no-pay!

GEZOCHT BIG HEALEYS

Inkoop | Verkoop | Bemiddeling van Austin Healey’sMierlo Nederland | www.bmcclassics.nl | 0492 - 66 14 27

5684 PX Best | De Donge 10 | Tel. 06 230 86 553www.austinhealeyblackmagic.nl

• Onderhoud en reparatie• Restauratie en schadeherstel• Modificatie en concours• Plaatwerk en aluminium laswerk• Motor- en bakrevisies• Schokbreker conversies • Gebruikte onderdelen

Owner Gábor Konkolyi

Austin Healey & English Car Service

Official Dealer

De regio Zuid-Zuid had met zijn schare enthousiastelingen weer een prachtige rit uitgezet. Het startpunt was op het drielandenpunt in Vaals onder de Wilhelminatoren, waar de deelnemers werden voorzien van koffie met appelgebak (geen vlaai dus). Daarna via België en Duitsland weer terug naar de start. Dit even als intro.

Heerlijk om weer zoveel vertrouwde gezichten te zien waarvan het merendeel, het is niet anders, met antiek-blonde haren - in de volksmond grijs genoemd. Wij, Mieke en ik, werden verrast door de uitkomst van een heuse quiz waarbij ons de eerste plaats ten deel viel. We kregen bloemen (Mieke), een fles wijn (Mieke) en als derde een opdracht om een artikel te schrijven (ik dus). Slimme geesten zijn die Zuid-Zuiders. Als toegift de opmerking dat nog nooit een voorzitter van de club dit ten deel viel. Of ik daar gelukkig van word is wat anders, maar ik berust als meegaand type in het lot.Het weer was prima, zon en weinig wind. Het was een rit van 189 km van Vaals naar Eupen, de Hoger Venen in de Ardennen - waar een info centrum is en waar haast iedereen stopte om zich te laven - en het natuurpark Hautes Fagnes in België. Daarna langs Monchau, de Siegfriedlinie en Raeren en het viaduct van Moresnet - aangelegd door de Duitsers in de tweede wereldoorlog met behulp van krijgsgevangenen - terug naar Vaals. Prachtige natuur gezien en heerlijke bochten gedraaid die, leek het wel, speciaal voor onze bolides waren aangelegd. Onderweg werden we nog getrakteerd op een prima lunch bij Haus Kalbach.

Al met al een geweldige dag en dank voor mijn prijs. Mieke heeft de fles al genuttigd en hier dus mijn bijdrage. Bertus Bleiji

Prijswinnaar over Drie Landen Tour

Piet bij BBQ

foto BBQ

2928

Dit jaar wordt voor de 11e keer dit grote oldtimer- en klassiekerevenement georganiseerd in het Schloss Dyck park in Jüchen bij Mönchengladbach. Tienduizenden enthousiastelingen komen met hun automobiel hier naar toe. Vele honderden heel speciale oldtimers, die je anders nooit te zien krijgt, staan er tentoongesteld, worden voorgereden tijdens een concours d ‘élégance en maken demonstratieritten op het daarvoor aangelegde circuit. Het evenement wordt niet voor niets het Goodwood van het continent genoemd. Er valt zoveel te zien en te beleven dat een 1-dags bezoek te kort is.

Voor onze clubleden is er weer de Healey parkeerplaats Feld 6 in het park gereserveerd. Tijdens de Classic Days is dit de ontmoetingsplaats voor Healey-liefhebbers, waar onze club drankjes serveert en je met meegebrachte spullen zelf kunt picknicken. Een grote partytent biedt zitgelegenheid om even uit te rusten.Kijk op: www.classic-days-schloss-dyck.de en je staat verbaasd wat er allemaal georganiseerd wordt. Overdag gaat de Healey mee naar Feld 6 in het kasteelpark en ‘s avonds wordt hij veilig en gratis gestald in de tuin van Nikolaus Kloster. Op onze Healey parking Feld-6 in het park worden de dranken en hapjes gratis geserveerd. Ook het parkeren is daar uiteraard gratis. Evenals voorgaande jaren heeft onze Regio Zuid-Zuid in

het tegenover de ingang gelegen Nikolaus Kloster kamers gereserveerd voor overnachtingen. In dit eeuwenoude klooster hebben de paters Oblaten kloostercellen ingericht als gastenkamers en nemen de gasten, gedurende dit weekend, deel aan het leven in het klooster. Kijk op www.nikolauskloster.de voor info over dit Oblaten klooster.Er wordt op vrijdagavond 5 augustus in de refter een uitgebreide avondmaaltijd geserveerd en zaterdag- en zondagmorgen wordt ontbeten in de Petruszaal. Zaterdagavond 6 augustus is er barbecue in de kloostertuin, een mooie tuin waarin het ‘s avonds tot laat nog gezellig is met de andere clubleden. Het Nikolaus Arrangement omvat 2 overnachtingen half pension voor € 125,- per persoon op tweepersoonskamer. Overnachting op eenpersoonskamer kost € 135,-.Aankomst vrijdagmiddag 5 augustus en vertrek op zondagmiddag 7 augustus.

Inschrijven via de website healey.nl. Zij die niet willen overnachten kunnen het aanmeldformulier invullen en krijgen dan, evenals degenen die in het klooster gaan verblijven, de zogenaamde “doorrijkaart FELD 6” gratis toegestuurd. Met deze kaart achter de voorruit kun je zonder oponthoud het kasteelpark inrijden naar onze gereserveerde Healey parkeerplaats. De entreekaart moet je dan nog wel zelf kopen bij de kassa.

Heb je vragen dan geven Monique Wagemans (06- 53992129), Harry Mostard (06- 28339691) of Nick Tilmans (06- 53709609) graag verder tekst en uitleg.

Nick Tilmans, Regio Manager Zuid-Zuid, e-mail [email protected].

Op zaterdag 14 mei togen wij met onze Austin Healey MK2A naar Son en Breugel voor inmiddels alweer de 7de editie van de Aspergerit. Het weer was ons goed gezind. Het was (een beetje!) fris met 10-12 graden, maar droog en dat zou de hele dag zo blijven. De 37 Healey-equipes kregen tijdens deze rit een overdaad aan kronkelige weggetjes, en een prachtige, frisse natuur voorgeschoteld met lekkere hapjes. En dit alles tot in de puntjes verzorgd door het Zuid-Oost team van Wim van Hoogstraten en de uitzetters van deze prachtige route Hein van Tol en Marcel van de Meerendonk.

We werden om 10.00 uur verwacht bij De Sonse Jachthaven. Dat is een gezellig café-restaurant met grote parkeerplaats en terras aan het Wilhelminakanaal in het buitengebied van Son en Breugel. Na welkom door Wim van Hoogstraten en de uitzetters Hein van Tol en Marcel van de Meerendonk werden de ‘bescheiden’ overhandigd in de vorm van een routeboek en een schildje. Hierna op naar de koffie met gebak.Er werd al gezellig gekletst door de aanwezigen, want voor velen was dit de eerste kennismaking na de lange, barre winter met de Healey ‘op stal’. De wijzigingen en verbeteringen aan de Healeys gedurende de winter werden tot in detail besproken.Erg leuk was ook dat de organisatie vond dat er een dagwinnaar diende te zijn voor deze 7de Aspergerit. Hiervoor was een pagina aan het routeboek toegevoegd met afbeeldingen van diverse oudere auto’s (niet alleen Engels). Het merk en type moest hierbij worden ingevuld. Het laat zich raden dat de Samsungs en de I-Phones voor de dag werden getoverd om toch maar zeker te zijn van de foutloze oplossing!

Het routeboek bestond uit een Bol-Pijl-systeem en de route had een lengte van zo’n 120 km. Dus alle tijd om te kijken en te genieten.Na het welkomstwoord van Wim werd om 11.00 uur gestart met alle kapjes open (natuurlijk zoals het hoort!). Via Son en Breugel, St-Oedenrode, en Best reden

we naar ons lunchadres in Oirschot. Wat een prachtig gebied is dit toch met zijn mooie weggetjes en boerderijen. Ook geweldig om weer zo’n sliert ronkende Healeys met hun trotse bezitters te zien genieten van de omgeving en van de vriendelijk zwaaiende mensen. Maar vooral ook van de laatste winterse aanpassing, die het zo fijn blijkt te doen! Dit is het prachtige ‘back to the 50/60-ties’ gevoel.

Omstreeks 12.15 uur kwamen we aan bij ons lunchadres Loco Classic Car Parts in Oirschot. Deze locatie is bij veel klassiekereigenaren bekend vanwege het brede aanbod van onderdelen en de verkoop en reparatie van Engelse klassiekers. Zeker ook het gezellige, Engels aandoende interieur is de moeite van een bezoek waard. Na lekker gegeten en gedronken te hebben op dit zéér goed verzorgde lunchadres en na een rondleiding door het bedrijf, weer verder voor het tweede deel van de route. Deze liep via Veldhoven, Wintelre, Vessem, Borkel en Schaft, Sterksel en Lierop naar Mierlo, ons eindpunt. Ook hierbij weer vriendelijk zwaaiende mensen en prachtige weggetjes. Omstreeks 16.00 uur arriveerden we op ‘d’n Asperge Hof’ in Mierlo. Na een kop lekkere aspergesoep werd onze afsluitende barbecue opgezocht. Dat was een mooie plek met een opstelling van diverse mooie en interessante Austin Healeys, door BMC Classics Austin Healey specialist in Mierlo. Maar met deze temperatuur en wind bleek de opgezet van kraampjes buiten voor verbetering vatbaar. Dus... alles naar binnen (de barbecue bleef buiten!), een beetje inschikken en lekker verder. Tijdens de barbecue nam onze voorzitter Bertus Bleiji, die ook met zijn vrouw Mieke heeft deelgenomen aan de rit, het woord en roemde de mooie route, maar zeker ook de gezelligheid en saamhorigheid van de zuidelijke AHOCN-regio’s. Hierna nam Wim van Hoogstraten het woord met de uitreiking van de eerste prijs voor de merken/typen-vraag en sprak een woord van dank aan ieder die bij het welslagen van deze dag was betrokken. En zo werd er nog verder ‘overlegd’ tot in de latere uurtjes.

Prijswinnaars over de 7de AspergeritHealey Park en Tuin, Classic Days Schloss Dyck 5-7 augustus 2016

De winnaar van de dagprijs laat zich raden. Dit zijn zoals gebruikelijk, de schrijvers van het verslag.Wim en het Zuid-Oost Team, Hein en Marcel en niet te vergeten de sponsoren, heel veel dank voor deze prachtige dag. We hebben er, mede namens iedereen, met volle teugen van genoten. Tot volgend jaar.

Martien en Angelique de Louw

Hein van Tol - Marcel van de Meerendonk - Wim van Hoogstraten

afsluitende BBQ

3130

22e Drenthe rit 1 mei 2016

Na een brrrr koud voorjaar hebben de dames TJA op hun 3e DR de weergoden mee op deze prachtige zonnige zondag met een iets hogere temperatuur, wat een beetje op het voorjaar begint te lijken. Totaal met 33 equipes aan de start, om van dit mooie Drentse avontuur te genieten. De strijd om BARTJE kan weer beginnen.Enkelen hadden zich zaterdag al genesteld in hotel De Buitenberg in Zuidwolde en zaterdag al genoten met de Healey’s in het Drentse en voor s’-avonds natuurlijk de gezelligheid onderling.Zondagmorgen klokslag 10.00 uur, de briefing van de dames met zonnige big smiles en ze heten de deelnemers van harte welkom. Met een paar kleine correcties in het routeboek en wat tips voor onderweg en overige huishoudelijke boodschappen kan de eerste van start om 10.30 uur exact. Daar zorgen de mannelijke hulptroepen wel voor.!! Harde jongens en harde werkers die eega’s van TJA en de andere teamplayers. Het jonge groen aan de bomen geven de voorjaarssignalen af en zo gaat de rit van start via bosrijk en landelijk gebied rond Zuidwolde. Via de mooie streekdorpjes naar de eerste controle post. Achter op het veld, op een afgelegen rustplek midden in het groen is een half magazijn van auto onderdelen op een tafel uitgestald en wordt er van de deelnemers gevraagd, hier hun kennis aan te wenden om de getoonde onderdelen voor onze Healey te benoemen. Grote vraagtekens voor de hobby rijders onder ons, maar waarschijnlijk redelijk simpel voor de sleutelaars. Na ca 70 km bereiken we het prachtige dorpje Gees. Via het dorpje even buiten de bebouwde kom, ligt de prachtige beeldentuin. Op aanwijs van de organisatie wordt het parkeren in goede banen geleid tot vlak bij de ingang. Voor een paar slecht te voet zijnde deelnemers zijn er plekken gereserveerd tot bijna in het gebouw. Binnen kunnen we het punten formulier inleveren , maar eerst nog even het aantal bonen gokken en invullen. Dit aantal is zwaarwegend bij de klassement telling. Een geweldig uitgestald lunchbuffet doet zijn opwachting en ieder geniet van de heerlijke soep en luxe belegde

Dick en Anneke Siersma

broodjes. Voldoende tijd is ingepast om een indruk op te doen van de prachtige landschapstuin naar Engels model met vijvers en thema tuinen, werkelijk schitterende aangelegd. Binnen is een expositie in de galerie van meer dan 50 kunstenaars uit binnen en buitenland. Zeker de moeite waard om nog eens terug te komen, om in alle rust een dag door te brengen. Het schema brengt ons weer in de auto en uiterlijk 13.45 uur zit ieder weer op route.Vanuit Gees gaan we op weg via Aalden en langs de mooie golfbaan “Gelpenberg” aan de rechterzijde, richting Dwingeloo. Het zonnetje wordt steeds uitbundiger en de temperatuur loopt lekker op. Met een soepel gangetje bereiken we Dwingeloo. Daar staat de organisatie ons alweer op te wachtten en te begeleiden naar de privé parkeerplekken van Albert Heijn achter Fanelli’s ijs, waar op de verkregen bon ieder zit te smullen van een heerlijk ijsje . Bij binnenkomst werden we verrast met een terugkijk vragenlijst over de beeldentuin in Gees. Vragen, waar we met de antwoorden weer alle kanten op kunnen en het klassement flink op de kop zal zetten. Natuurlijk werden er tijdens het likken van de ijsjes verwoede pogingen gedaan de mogelijke antwoorden uit te wisselen ofwel te spieken, maar al met al leverde dit geen soelaas.Op weg naar het eindpunt heeft ieder nog alle tijd om de antwoorden in te vullen, maar dat valt tegen, want na ca 15 km duikt daar de RE van max. 3km op. Met een gemiddelde snelheid van 36 km/uur mag ieder zijn best doen de bolide in exacte tijd over de onbekende eindstreep te sturen. Wij constateren dat onze voor en achter rijders, de afstand op ons verkleinen / vergroten en de strafpunten zullen ook hier weer zijn werk doen voor de posities in het klassement.Na de RE staat er nog een afsluitende route van ca 25 km in de bol-pijl aangegeven en zo genieten we van het weer en de mooie route naar het eindpunt. Binnen een uurtje is ieder bij de Buitenherberg gearriveerd en nemen we om ca 17.00 uur plaats op het terras in een heerlijk zonnetje en genieten van een biertje en wijntje. Op een paar pech gevallen na is het

geheel prima verlopen en kunnen we terugkijken op een geslaagde rit. De TJA organisatie heeft de formulieren binnen en is druk aan de slag om het klassement op te maken. In de tussentijd is het gezellig en doen vele verhalen de ronde over deze prachtige rit. Wat een voorrecht om met deze Healey’s een dag op stap te zijn.De uitslag is al snel gereed en Julia weet met een grap en een grol de spanning er nog even in te houden. Het gaat weer om een poedelprijs en de nummers 1-2 en 3 en de bokaal een echt replica Bartje.Frans en Hermine Callenbach uit Ermelo krijgen de eer van de poedelprijs. We kennen ze natuurlijk als de uitzetters van de Veluwe rit en zij moeten wel gedacht hebben we doen het maar rustig aan of ………… De nr 3 van het klassement- Henk en Rik Nieuwenhuizen-( klein zoon) uit Sleen. Prachtig om te zien dat de jeugd ook zijn intrede doet en nu als navigator het al goed onder de knie heeft en mogelijk een belofte wordt voor de toekomst. Nr 2 worden Harry Bruins en Janny Nijhuis uit Enschede. Deze mensen uit Twente kennen natuurlijk de Drentse weggetjes en hebben goed inzicht in de vragen. De winnaars Dick en Anneke Siersma uit Leek en zijn zeer verbaasd en voor hun gevoel onverwacht de nummer 1. Zo zie je maar dat vragen met een gokelement een heel onverwachte winnaar kunnen opleveren. Tevreden met BARTJE in onze handen kunnen we er nog lang van genieten.TJA en de gehele crew. Dank voor deze fantastische dag en dank dat jullie veel vrije tijd en energie aan deze dag hebben willen besteden om ons te vermaken.Nogmaals dank namens alle deelnemers.Tot volgend jaar op 30 april 2017.Foto’s staan op de evenement foto’s/galerij

Het was 12 juni Ladies Day in Oost

De weersverwachting voor deze dag was onheilspellend, maar toch werd er om 10 uur verzameld bij onze vaste stek De Pot in Markelo. Hier hebben we ons eerst tegoed gedaan aan een kop koffie met de daarbij gebruikelijke door de waard zelf gebakken appeltaart met slagroom. Het is tenslotte Ladies Day en er hoeft een keer niet gelet te worden op de pondjes.

Rond een uur of 11 zijn we vertrokken middels een mooie bolletje-pijltje rit door het mooie natuurlandschap van Haaksbergen en Buurse. We kwamen inderdaad droog aan op de mooie locatie “De Jachthut Buurse“ die nog steeds in bezit is van de oude textielfamilie Van Heek, en ook door hen wordt beheerd en gebruikt.Na de eerste honger gestild te hebben met een kop tomaten- of championsoep hebben de vrouwen zich afgezonderd om

door Caroline en Petra verteld te krijgen wat er allemaal voor mogelijkheden zijn om nóg knapper door het leven te gaan.

Wij heren hebben, zoals het chauffeurs betaamt, netjes buiten gewacht en ons vermaakt met het genieten van de locatie, het schieten met een paar luchtbuksen, het doppen van pinda’s en het lessen van onze dorst.

Nadat de dames hun activiteit beëindigd hadden werd overgegaan tot het avondmaal, waarbij ieder zich tegoed kon doen aan warme beenham met de daarbij behorende salades en nog meer. En tegen 17.00 uur werden de Healeys weer aangetrapt en ging ieder huiswaarts, terugkijkend op een zeer gezellige en voldane Healey Ladies Day.

Han Punte

3332

Foto’s Noorderkempenrit GOEDEMORGEN, wat een rit

Regio Zuid-Zuid introduceerde iets geheel nieuws met de Good Morning Rit. Het was al gewoon dat je vroeg uit de veren moest, maar bij deze rit moest je de Healey al midden in de nacht van stal halen.

Zaterdagnacht 18 juni 03.00 uur, uit onze wekker klinkt luid en heel toepasselijk GOOD MORNING. Wij schrikken wakker en beseffen dat we gaan deelnemen aan de eerste door onze regio Zuid-Zuid georganiseerde Good Morning rit. Het aanrijden in het pikkedonker is al een belevenis apart. Geen verkeer op de weg, een enkele politiewagen als teken van een waakzame overheid.Om 4.30 uur worden wij door Yvette, Claire en Robert Gilles welkom geheten in hun fraaie zaak Kiwi Design in Schimmert. Volop koffie, thee en gebak.Ruim twintig equipes zijn hier verzameld, waaronder veel bekende gezichten. Wij realiseren ons dat er veel zijn die nòg vroeger uit bed moesten. Voelbaar is er al een beetje spanning, er zijn immers prijzen te winnen.

Door mijn afscheid als regiomanager hebben wij nu meer tijd en vrijheid om bij deelname ook voor een prijs te gaan. Omdat Henny onverwacht een heupoperatie moest ondergaan kwamen wij dit seizoen nog niet tot clubactiviteiten. De oproepen van Nick Tilmans deden ons besluiten in te schrijven. Vanwege de ingreep bij Henny wel met een nog gehandicapte navigator, maar duidelijk onder het motto “wij gaan er tòch voor!” Een goed besluit, zo zou blijken.

Claire, de charmante dochter en vaste navigator van pa Robert Gilles, zoekt dan snel weer haar nog warme bed op. Gaston Eidams, huiscateraar van regio Zuid-Zuid, neemt haar plaats in de bolide van Robert in. Gaston is culinair goed onderlegd, maar geen echte navigator. Dus van deze equipe hoeven wij alvast geen concurrentie te verwachten. Maar ja, die rijders uit de regio Zuid-Oost, onder hen zeker vier potentiële winnaars!

Om 5.00 uur begint de morgenstond. Welkom en briefing door Nick Tilmans: vanuit Zuid-Limburg wordt gereden door de Voerstreek naar de Ardennen en de Ost Kantons, langs Francorchamps naar Sankt Vith en Schönberg dan terug naar het Limburgse Heuvelland. In

Schönberg, halverwege deze rit, zal een stevig ontbijt geserveerd worden. Finish omstreeks 12.00 uur in Loods 81 te Margraten.Een bijzonder mooi rallyschild en een professioneel routeboek als leidraad voor de navigator. Met een welgemeend “dat de beste winnen mag” laat Nick de deelnemers dan richting ontbijt rijden.

In de contreien van Sankt-Vith, Schönberg en Manderfeld ben ik bijzonder goed bekend. Dat blijkt een voordeel. Na ongeveer 70 km rijden krijgen de deelnemers koffie met cake geserveerd door Marlène Claassen en assistent Bert van Mulken. Henny en ik passeerden hier al zò vroeg dat deze post nog niet operationeel is. Jammer dat wij Marlènes cake niet kunnen proeven.Als eerste komen wij aan in Schönberg bij Annet en Gerd Keller in hun Restaurant Zum Burghof. Hier wordt om 8.30 uur een uitgebreid ontbijt geserveerd met spek en ei zoals ze dat alleen in de Eifel kunnen.

Alvorens de start voor het tweede deel vrij te geven doet Nick verslag van het eerste deel. Hij kan mededelen dat de pechprijs naar Sjra en Anita Bustin ging. Zij sliepen door hun wekker en konden pas vlak voor het ontbijt in Schönberg de startpaperassen in ontvangst nemen. Ook is een speciale prijs er voor het team Flip en Mischa Takkenberg. Na bijna acht jaar bleek Flip weer actief als clublid. Hij ontvangt hiervoor de aanmoedigingsprijs.

Harry Mostard

Dan was er nog iets uitzonderlijks. Eèn equipe had deze ochtend al een zo grote voorsprong opgebouwd dat ze niet meer ingehaald kon worden. Om de deelnemers ontspannen het tweede deel te laten rijden maakt Nick de winnaar bekend: èquipe Harry en Henny Mostard! Een verrassing voor ons!

Met veel minder druk op de ketel vertrekken wij uit Schönberg richting Zuid-Limburg. Ontspannen rijden betekent mèèr genieten van een bijzonder mooie omgeving. Wij nemen een stukje circuit Francorchamps mee, als voorproefje op het komende Ardennenoffensief in Spa!Via de zeer gevarieerde route parkeren wij, bij het vallen van de eerste druppels, exact 12.00 uur in Margraten bij Loods 81. Hier wordt het nog gezellig napraten over deze ochtend. Enkel tevreden gezichten. Vreemd wel dat wij, wat later, al zo vroeg in de middag huiswaarts rijden.

Onze complimenten voor initiatiefnemer Nick Tilmans. Een leuk idee werd goed uitgewerkt en deze GOOD MORNING was vlekkeloos georganiseerd.Gaan wij met Zuid-Zuid ook volgend jaar weer een nacht uitrijden? Niemand willen wij ontmoedigen, maar weet dat wij dan wel onze eerste prijs komen verdedigen!

3534

Benno’s restauratieproject (VI)

Het vorige deel V van dit vervolgverhaal ging weer over de vorderingen die Benno Versloot dit voorjaar maakte met body en chassis, de motor en de bekleding. Drie keer raden war dit zesde deel over gaat...

BodyBenno liet door zijn verfzaak een tweecomponenten ‘bodyshoot’ maken voor het coaten van de wielkasten. De coating moet passen bij de metallic ice blue lak van de Healey. “Je wordt er helemaal gek van een passende uni kleur te vinden, maar gelukkig heeft de verfzaak mij goed geholpen”. Hij vindt de computers handig, die tot op eentiende gram nauwkeurig vertellen welke kleuren gemengd moeten worden.Intussen staat de body in de gewenste kleur met een tweecomponenten basislak en voor de onderkant een coating in kleur.

OnderstelIn de tussentijd maakte Benno zijn eigen garage wat leger door de voor- en achtertrein naar Classic Car Clinic te brengen voor de opbouw van de body. Daar kunnen ze aan de slag om het onderstel op het chassis te monteren. De spaakwielen zijn ook schoon en bijgewerkt.Het stuurhuis is gestraald en daarna gespoten in de kleuren zwart en goud en de deksel is blank aluminium. De volgende stap is het monteren van het stuurhuis, zodat de auto - voor het eerst sinds een jaar - op zijn wielen kan worden gezet. Bij Koen in de garage zitten de stuurkolom en het stuurhuis, de spoorstangen en de wielen er intussen op. Als de voor- en achtertrein zijn gemonteerd begint het zowaar weer een beetje op een auto te lijken.

MotorHalf mei had Benno bobine en dynamo spic & span gemaakt - vooral die dynamo was aan een beurt toe. Verder had hij spruitstuk en aluminium huis schoongemaakt, maar ondanks alle voorzichtigheid toch twee bouten afgebroken. “Dus uitboren, draad getapt en een helicoil geplaatst. Een tijdrovend klusje maar erg leuk om te doen”. Benno blijft altijd optimistisch.

Ook heeft hij het laatste stukje asbest verwijderd. “Wel een beetje jammer, omdat ik het eigenlijk mooi materiaal vind, maar milieu en gezondheid gaan voor”. Een nieuwe plaat werd met popnagels vastgezet en alles is in die mooie groene motorblokkleur gezet.

BekledingInmiddels heeft de stoffeerder het eerste prototype van het rugpand klaar. Benno vindt het er prachtig uitzien en is er erg blij mee. Even later is het eerste stoeltje geheel bekleed; ook dat noemt hij “een plaatje”. De plank van het dashboard is bekleed in wit leer en dat past volgens hem goed bij de stoeltjes.

OverdriveAls laatste wapenfeit in deze aflevering noemt Benno het nakijken van de overdrive door Frits von Münching. Benno vindt het er van binnen bijzonder indrukwekkend uitzien, maar Frits stuurde hem vervolgens het teleurstellende bericht dat één bronzen lagerring kapot is door verkeerde montage en de andere gewoon versleten. “De bak heeft verder geen schade maar wel normale slijtage en moet gereviseerd worden. Dan gaan er onder meer nieuwe bronzen lagers en kogellagers, koppelingsconus en voeringseals in en kan hij er weer 80.000 km tegenaan”. Voor een restauratieproject moet je nu eenmaal positief zijn ingesteld!

Hoe snel zal de restauratie gaan nu het project op zijn wielen staat? Verhuist Benno straks alles naar zijn eigen garage om er zelf verder aan te werken?Wordt vervolgd met aflevering VII in nummer 5 van dit blad.

Wielkasten 2k-bodyshoot

Body in 2-k basislak

Achteras op zijn plaats

Gouden stuurhuis

Mooie matzwarte dynamo

Werk aan het spruitstuk

Begint te lijken

3736

LAYCOCK OVERDRIVES VERSNELLINGSBAKKEN

ONDERDELEN REVISIE

Tweede Schansweg 1 Tel. 0523 - 658 059NL- 7707 RT Balkbrug Fax 0523 - 658 247E-mail: [email protected] www.vonmunching.nl

KLEURISONSVAKDrukkerij Van den DoolIndustrieweg - - Sliedrecht

Tel.: - - Fax: - • www.drukkerijvandendool.nl


ONDERDELEN REVISIE




TEL.: (038) 422 68 00 FAX: (038) 422 26 00 [email protected] WWW.CLASSICOVERZEKERINGEN.NL

De slimste verzekering van Nederland!

CLASSICO V E R Z E K E R I N G E N

* Voor al uw klassiekers* Tot maximaal extra 15% clubkorting* Speciaal tarief voor Porsche’s vanaf 8 jaar* Speciale Hobby- en Sporttimerverzekering* Aantrekkelijke zomertijdverzekering, 25% korting op uw premie Tijdens wintermaanden WEL casco-dekking

* Tevens scherpe tarieven voor uw dagelijkse auto* Ook voor klassieke motor� etsen vanaf 25 jaar oud WA vanaf € 30 per jaar

5.000 km 7.500 km 10.000 km Veteraan WA € 41,34 € 59,36 € 130,69(v.a. 1948+) Volledig casco 1,21% 1,65% Premie op aanvr.

Oldtimer WA € 44,52 € 77,00 € 130,69(v.a. 1970 Beperkt casco 0,81% 1,16% Premie op aanvr. tot 1948) Volledig casco 1,29% 1,42% Premie op aanvr.

Youngtimer WA € 77,00 € 77,00 € 146,06(v.a. 25 jaar Beperkt casco 1,16% 1,16% Premie op aanvr. tot 1970) Volledig casco 1,42% 1,42% Premie op aanvr.

Hobby- en Premie Premie PremieSporttimer op aanvraag op aanvraag op aanvraagtot 25 jaar

Premies zijn per jaar excl. assurantiebelasting en poliskosten.

Taxaties conform art. 7:960 BW

Tarieven Klassiekerverzekering

van Nederland! Ook ‘s avonds en in het weekend bereikbaarhet weekend bereikbaar

Mail of bel vandaag nog voor een vrijblijvende o� erte en/of premieopgave. U gaat zónder veel zorgen veel geld besparen. Mail ons via [email protected] of bel (038) 422 68 00

De afgelopen jaren hebben wij regelmatig gastsprekers uitgenodigd en zijn wij vaak te gast geweest bij bedrijven die zich bezighouden met auto technische zaken. En dat is heel breed, van moderne vrachtwagenfabrikant tot restauratiebedrijf, motorenrevisie enzovoort. De interesse van de leden voor die excursies is altijd zeer groot. Juist op dit soort deze dagen ontmoeten we vaak nieuwe leden. Veel van hen zijn dan nog volop bezig met het restaureren en nemen dan vaak om die reden nog niet deel aan andere regioactiviteiten.Eigenlijk een gemiste kans, want binnen elke regio is wel kennis aanwezig waar je iets mee kunt.

De laatste jaren hebben wij binnen onze regio goede contacten opgebouwd met diverse bedrijven die zich professioneel bezighouden met ons geliefde merk Healey. Sinds enkele jaren worden wij door een drietal bedrijven gesponsord, wat ons meer armslag geeft bij onze activiteiten. Het onderlinge contact met deze bedrijven is dermate goed dat zij ook betrokken worden bij het organiseren van bepaalde activiteiten.

Op 23 april waren we te gast bij Gábor Konkolyi van Black Magic. Hij had gezorgd voor voldoende ruimte in zijn werkplaats voor de drie onderwerpen die op het programma stonden. Gábor zelf nam body en plaatwerk voor zijn rekening. Mari van Zoggel de carburateurs en Martien de Louw had gekozen voor de vraag welke olie in je Healey? De heren hadden zich zeer goed voorbereid en de nodige lectuur en voorbeelden meegebracht.

Liefs 30 leden hadden zich aangemeld, waarvan ook enkelen van buiten onze regio.Na de koffie en vlaai zijn drie groepen gevormd voor twee sessies voor de middag.Tijdens de pauze konden we ons tegoed doen aan de lekkere broodjes en goulashsoep van Andrea, de vrouw van Gábor. Na de lunch nam iedereen weer zeer geïnteresseerd deel aan de laatste sessie.

Technische dag Zuid-Oost bij Gábor Konkolyi

Zeker voor de leden die nog aan het restaureren zijn of eigen onderhoud plegen is zo’n dag zeer nuttig. Tijdens de presentaties kon iedereen zijn vragen stellen, ervaringen delen en daarop professionele antwoorden krijgen. Interessant is het dan ook om te horen hoe vaak er verschillend wordt gedacht over bepaalde werkzaamheden.

Gábor gaf duidelijk de aandachtspunten aan op het chassis en op welke punten het verbeterd kan worden. Niet onbelangrijk: de binnenkant van de chassisbalken controleren. Afwerking van het chassis, stralen en afwerken met epoxy primer. Of het chassis na het stralen verzinken, primen en kitten en dan poedercoaten in de gewenste afwerkingskleur, zodat chassis spuiten niet meer nodig is.

Mari had diverse typen carburateurs meegebracht en liet duidelijk de verschillen zien na restauratie. Waarop te letten bij het afstellen? En als de afstelling eenmaal goed is, er van af blijven! Het kan gebeuren dat door de wisselende kwaliteit van de benzine de motor wat minder loopt. Probeer daarom zo veel mogelijk dezelfde benzine te tanken. Positieve berichten waren er over Esso 98 met minder toevoegingen. Op verschillende plaatsen in onze regio was nog benzine te krijgen met een octaangehalte van 100!

Martien had voor iedereen een boekwerk samengesteld van maar liefs 65 pagina’s met als onderwerp: welke olie in je Healey? Martien ging uitgebreid in op de samenstelling van de diverse olieproducten voor onze Healey vanaf 1945. Duidelijk aantoonbaar zijn de huidige olieproducten van veel betere kwaliteit dan in de periode dat onze Healey het licht zag. Bepaalde fabrikanten onderscheiden zich momenteel door een uitgebreid aanbod van de juiste olie.

Het zijn maar wat indrukken van deze dag. Het enthousiasme van de leden was dermate positief dat met andere onderwerpen zo’n dag zeker voor herhaling vatbaar is. Nadat de laatste

sessie voorbij was werd er onderling nog het nodige besproken. Onder het genot van een hapje en een drankje werden Andrea, Gábor, Mari en Martien hartelijk bedankt voor hun inspanningen.

Wim van Hoogstraten, regiomanager Zuid-Oost

3938

CALENDARIUM REGIO COLOFONRegio NoordRegioavond iedere 3e woensdag van de maand, behalve in juli en augustus. Restaurant Van Veen, Witten (naast TT-circuit), aanvang 20:00uur.Regiomanager: Henk Hensen, e-mail: [email protected].

Regio VeluweRegioavond iedere 1e woensdag van de maand vanaf 20:00uur op Landgoed Vennendal, Vennenpad 5, 8072 PX Nunspeet.Regiomanager: Robert Visser, 06 1507 6059, [email protected].

Regio MiddenRegioavond iedere 4e donderdag van de maand vanaf 19:30uur in het Healey Museum in Vreeland.Regiomanager: Wolter van Houten, [email protected].

Regio Noord-WestRegioavond iedere laatste dinsdag van de maand behalve in juni, juli en augustus. 'The Healey Pub', Hasselaarsweg 15a, 1704 DX, Heerhugowaard.Regiomanager: Herman Hemke, 0226 317 607.

Regio OostRegioavond iedere laatste woensdag van de maand in Café De Pot, Potdijk te Markelo (0547 361 342).Regiomanager: Han Punte, [email protected]

Regio Westregiomanager: Jojada Reiss, [email protected]

Regio NijmegenRegioavond iedere laatste woensdag van de maand in Restaurant ‘Het Wapen van Elst’, Dorpsstraat 28 in Elst (G), 0481 371 496.Regiomanager: Frank Kuiper, 0318 632 631 (kantooruren 0318 632 092).

Regio Zuid-OostRegioavond iedere laatste donderdag van de maand vanaf 20:00uur in Brasserie/Café De Kruik, Hoekstraat 52 in Nederwetten (www.brasseriedekruik.nl).Regiomanager: Wim van Hoogstraten, 040 283 9643, [email protected].

Regio Zuid-WestRegioavond iedere 3e donderdag van de maand in Brasserie Tivoli, Jezuïtenplein 33 in Oudenbosch.Regiomanager: Kees van Beijmerwerdt, 06 220 720 01, [email protected]

Regio Zuid-ZuidRegioavond elke eerste woensdag van de maand om 20:00uur bij Kasteel Limbricht, de Healey Burcht, Allee 1 in Limbricht.Regiomanager: Harry Mostard, [email protected].

Regio FlandersRegiomanager: Philippe Deckers, +32 475 48 44 44, [email protected] informatie over Regio Flanders is te volgen in de nieuwsbrief, waarvoor u zich kunt aanmelden via uw gebruikersprofiel op de website www.healey.nl.

Meer info over AHOCN-evenementen op www.healey.nl bij Evenementen / AHOCN Calendarium. Regio-informatie vindt u onder de knop Regionieuws.

Calendarium 2016 Datum Organisator

DHC 25 bij Le Mans Classic 8 - 10 juli DHCZomeravond rit 21 juli Zuid-West

Classic Days Schloss Dyck (tent) 5 - 7 augustus Zuid-ZuidWaeslandrit 15 augustus FlandersBBQ rit 20 augustus MiddenTweede Healey Golf Tour 25 - 28 augustus Wim Janzen10e Twentse Zomerrally 28 augustus Oost

Groene Hart rit 11 september WestTour Ecosse XIX 22 - 26 september DHCLimburg Classic 24 september Flanders

Contente Mens rit 2 oktober Zuid-Oost6e Halloweenrit 29 oktober Zuid-Zuid

De Langste Nacht rally 12 - 13 november DHCOnderdelendag / Jaarafsluiting 20 november AHOCN

HEALEYHANDEL

De rubriek Healeyhandel is van leden voor leden. AHOCN-leden kunnen als particulier gratis in deze rubriek adverteren. Handelswaar kan alleen in betaalde advertenties worden gevraagd en aangeboden. Spullen die zijn verworven om verkocht te worden of zaken die worden gevraagd om door te verkopen, ook door leden, kunnen niet worden geplaatst in de rubriek Healeyhandel. Stuur uw advertentietekst en -foto naar [email protected] of naar Redactie Healey, Kastanjelaan 40, 2061 ER Bloemendaal

Gevraagd: Informatie over een Ashley hardtop voor een Sprite MK 1.Heeft iemand een dergelijke hardtop in zijn bezit? Ik zou graag detailfoto’s willen van de voorste bevestingsclips. Hans van Wijk (06-51806154), Lidnummer 10030. E-mail [email protected]

Te koop aangeboden:Nieuw Quaife QDF13K tandwiel sperdifferentieel voor Austin Healey BN1-BJ8. Dit differentieel geeft een betere tractie voor over de weg. Vaste prijs excl. verzendkosten € 1200,-Meer informatie bij Marcel Meerts (Helden), via e-mail [email protected] of telefoon 06 21994181.

Te koop aangeboden:Polyester voor- en achterschermen. Komen van een 3000 MK2. Rechter achterscherm heeft schade (zie foto), maar is eenvoudig te repareren. Ook polyester dorpels. Vraagprijs is € 225,-. Neem voor meer informatie contact op met Piet Jochems (Vlaardingen) via e-mail [email protected].

Te koop aangeboden:Austin Healey 100/4 Le Mans. Zeer fraaie 100/4 BN1 uitgevoerd in volledig correcte Le Mans specificatie met 4-bak. Productiedatum mei 1955. De Healey in zijn meest pure vorm: snel, enorme trekkracht en rijdt als een kart. Matching numbers, Heritage certificaat aanwezig. Al vele jaren geregistreerd bij het 100M register (C100) en -letterlijk- gesigneerd door Gerry Coker. Midnight blue met (nieuwe) lichtblauwe bekleding, leren stoelen, Lucas verstralers. Prijs notk.Voor meer informatie of biedingen e-mail Lex Veen (Zoetermeer) via [email protected]

Te koop gevraagd: een 3.9 differentieel voor een Sprite. En heeft iemand een 1098 Sprite motor met 10CC prefix? Hans van Wijk (Lidnr 10030), [email protected], 06 51 806154.

4140

36cm

44cm

2x4cm

Leather FLIGHTJACKETS

Dames & Heren LAMMY's

Austin Healey Gadgets

Hoofdstraat 53 MEPPEL tel.: 0031 (0) 654943900

[email protected]


ONDERDELEN REVISIE




HEALEYWINKEL Mieke Bleiji-Holty

Verkooplijst Healey Clubwinkel

[email protected]

MemorabiliaAHOCN Clubbadge stof met gouddraad € 15,00 AHOCN Clubbadge, vuurgeëmailleerd full colour € 25,00 AHOCN Clublogo sleutelhanger full colour op zwart leer € 8,00 AHOCN Clublogo sleutelhanger full colour op bruin leer € 8,00 AHOCN Clublogo contra-sticker voor binnenzijde ruit € 1,00 Wallet, zwart leer met AHOCN clublogo in reliëfdruk € 27,95 AHOCN Clubvlag € 75,00

BoekenLustrumboek 2000 Aanbieding van € 25 voor € 10,00 Systemen en systematiek van het sportieve kaartlezen € 21,50 Austin Healey 3000, MK2&3 Werkplaatshandboek € 29,50 Austin Healey 3000 MKI&II Driver's handbook € 21,00 Austin Healey 3000 MKIII Driver's handbook € 21,00 Austin Healey 100 Owners handbook € 21,00 Austin Healey Sprite instructieboekje € 12,50 Austin Healey Sprite instructieboekje. Stokvis uitgave € 10,00 S.U. Carburateurs € 29,50 Austin Healey MK 3 Instructieboekje Nederlandstalig € 12,50

VariaAustin Healey cap, groen € 9,95 Austin Healey cap, bordeaux € 9,95 Set Austin Healey fleece muts en shawl in div. kleuren van: € 22,50 voor: € 19,95Austin Healey sokken € 16,50 EHBO set 16-delig in rood etui met AH-winglogo opdruk € 9,50 Veiligheidsvest oranje met AH-winglogo € 7,50 Veiligheidsvest geel met AH-winglogo € 7,50 Stola/Omslagdoek in diverse kleuren € 89,00 Paraplu in diverse kleuren € 29,95 Fireater (brandblusser) € 79,50 Austin Healey Riem € 45,00Spiegelverhoger € 99,00Zuignapjes (set van 4) € 6,95

GA SNEL NAAR WWW.GIO.EU/AHOCN EN BEKIJK ONZE KLASSIEKERVERZEKERING OF BEL 036 - 548 70 70!

U wilt toch ook net als elke klassiekerliefhebber de perfecte dekking voor uw auto? Daarom biedt GIO dé autoverzekering voor old- en youngtimers, en u bepaalt zelf de dekking! Onze voorwaarden zijn afgestemd op klassieke bolides en sluiten daarom perfect op uw wensen aan.

MET DE GIO KLASSIEKERVERZEKERING GAAT U VOOR DE BESTE DEKKING EN SCHERPE PREMIE!

GIO streeft daarnaast naar optimale service door altijd en overal bereikbaar te zijn. Vragen of opmerkingen? Neem gerust contact met ons op, wij helpen graag en zoeken naar de beste oplossing. U bent exclusief met uw klassieker maar wij zijn exclusief met onze scherpe premie en uitstekende dekking!

Vanaf

PER JAAR*

€38,50

De BESTE dekking voor uw klassieker!

* exclusief assurantiebelasting

4342

Uitstraling van toen, techniek van nu

De Sprint Classic is speciaal ontwikkeld voor liefhebbers met oog voor detail en design. Onder dit klassieke uiterlijk gaan de meest geavanceerde technieken schuil.

id7_VSTEIN_2881806_001.indd 1 1-10-2015 9:34:30

44

If life is a highway,the soul is a car

• Onderhoud

• Revisie

• Reparatie

• Restauratie

• Race- en rally preparatie

• Circuit service

• In- en verkoop onderdelen

• Consignatie verkoop klassieke auto’s

• Fabricage van onderdelen

Robelco_ADV_A4.indd 1 14-04-15 10:59

aanloop naar le mans classic - ahocn · 2016’. nog nooit vertoond in onze club en een geweldige...

Documents