a villamosforgalom szerepe budapest közlekedésében az 1990-es évektől napjainkig, várható...
DESCRIPTION
A villamosforgalom szerepe Budapest közlekedésében az 1990-es évektől napjainkig, várható jövők ép. Közlekedés – Mozgásban a tudományok, 2012. november 10. Fodor Illés BKV Zrt. A villamos szerepe a városi közlekedésben. 1832: omnibusz 1866: lóvasút 1887: HÉV, elővárosi vasút 1887: villamos - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
A villamosforgalom szerepe Budapest közlekedésében az 1990-es évektől
napjainkig, várható jövőkép
Közlekedés – Mozgásban a tudományok, 2012. november 10.
Fodor Illés BKV Zrt.
A villamos szerepe a városi közlekedésben
• 1832: omnibusz• 1866: lóvasút• 1887: HÉV, elővárosi vasút• 1887: villamos• 1896/1970: metró• 1915: autóbusz• 1933: trolibusz
A budapesti villamosvonalak utasforgalma 1934-ben
Az 1990-es évek előtt
• A metróépítések miatt fogyatkozó hálózat
• Megszűnő kisebb forgalmú mellékvonalak, az autóbusz és a trolibusz térnyerése
• Viszonylag modern, kevés típusból álló járműpark
• Tíz kocsiszín, 30 viszonylat
•
Az 1990-es években
• Az ipar szerepének csökkenésével a városszerkezet is átalakul
•Általános utasszámcsökkenés
•A periférikus vonalakon a forgalom erőteljes csökkenése
•Egyes kisebb forgalmú, vagy buszokkal párhuzamos vonalak megszüntetése
•Járműselejtezés
• A közösségi közlekedésre fordítható összeg folyamatosan csökken
• Az infrastruktúra romlik
•Az utasszám csökken, a menetdíjak növekednek, az egyéni közlekedés aránya növekszik
Általános folyamatok
A villamosok átlagsebességének alakulása
Vonalbezárások, vonalépítések• 36 (1994. szeptember 1.)
• 50A (1995. január 2.)
• 31 (1995. június 14.)
• 11 (1995. december 23.)
• 44 (1995. december 25.)
• 67 (1997. március 11.)
• 23 (2000. december 16.)
• 1, Thököly útig (1990. július 1.)
• 1, Kerepesi útig (1993. december 12.)
• 1, Salgótarjáni utcáig (1995. július 17.)
• 14, Káposztásmegyer, Megyeri útig (1998. augusztus 31.)
• 1, Lágymányosi hídig (2000. december 16.)
• 18, Savoya parkig (2005. február 1.)
•
A követési időköz alakulása egyes budapesti villamosvonalakon
•
Nagy forgalmú villamosvonalak
•
Kisebb forgalmú villamosvonalak
•
A követési időköz alakulása egyes budapesti villamosvonalakon
Típuscserék
• Az UV villamosok folyamatos kivonása 2007-ig
• Használt, de felújított TW6000-es villamosok beszerzése (2001, 2010-12)
• Combino villamosok beszerzése (2006-2007)
• Élettartam növelő felújítások• Elengedhetetlen lépés az utazási
színvonal növeléséhez
A 2000-es évek problémái
• A pályahálózat leromlása, tömeges sebességkorlátozások, „EU projektre várás”• Az alulfinanszírozottság továbbra is fennáll• Apró lépések az utaskomfort növelése felé:
• új utasításrendszer• megállóhelyi áthaladás lehetősége• önműködő ajtó visszazáródás kialakítása• utastérfűtés beépítése az azzal még nem rendelkező kocsikon
Villamossal az élhető városért• A villamospálya esztétikus kialakítása hozzájárul a városkép javításához
• A közúti vasút ilyenkor nem csak közlekedési eszköz
• Budapest Szíve projekt, Deák tér• Műfüves pálya a Mester utcában• A közeljövő projektjeinél fokozott figyelmet kap ez az aspektus
Nosztalgiával népszerűsítünk
• Az öreg villamosok nem csak technikatörténeti érdekességek, hanem kommunikációs eszközök is
• Viszonylag olcsó az üzemeltetésük
• Rendszeres közlekedés turisztikailag frekventált vonalakon
• Alkalmi közlekedés, rendezvények szervezése
Fejlesztések rövid távon• 1-es és 3-as villamosok fejlesztése
1-es villamos• Teljes pályafelújítás Óbuda és a
Puskás Ferenc Stadion között• Vonalhosszabbítás a Rákóczi hídtól a
Fehérvári útig
3-as villamos • Teljes pályafelújítás több helyszínen
Hosszabb távú fejlesztési elképzelések
• Járműprojekt, 37 alacsonypadlós villamos beszerzése
• Budai fonódó villamoshálózat• 42-es villamos
meghosszabbítása• További projektek
előkészítése
Köszönöm a figyelmet!
Fodor Illés, [email protected]