a mobilitás fizikai korlátai 2007 09 12
DESCRIPTION
Antal Dániel előadása A globalizáció és mobilitás című konferenciára.TRANSCRIPT
A mobilitás fizikai korlátai
Antal DánielMagyar Vasúti Hivatal, elnök
a Versenyképességi Kerekasztal tagja
B u d a p e s t, 2 0 0 7. szeptember 12.
Magyar Vasúti Hivatal 2007
A piac mint metafora
Migráció és mobilitás
Magyar Vasúti Hivatal 2007
A világ lakóinak három százaléka 2000/ben nem a születési helye szerinti országban élt. Magyarország 1000 éve befogadó ország, lakosságához képest mindig magas a betelepülők aránya. A migráció növekedése folyamatos mobilitiási igényt teremt. ww.gapminder.org
Áruáramlatok: a világpiac mögötti hálózat
Magyar Vasúti Hivatal 2007
Magyar Vasúti Hivatal 2007
A magyar rendszerváltás fizikai folyamatai
Magyarország megnyílik: a mobilitás iránti igény
Magyar Vasúti Hivatal 2007
A magyar emberek több mint húszszor annyit utaznak külföldre mint az 1960-as években. Mind a magyar emberek, mind a magyar gazdaság mobilitás-igénye jelentősen növekedett az elmúlt évtizedekben. A rendszerváltás a fizikai mennyiségekben és észlelhető, az emberi és üzleti kapcsolatokat teljesen átrendező szakadási pontot jelentett.
Egy főre jutó kiutazás Magyarországon
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2
Év19
6119
6319
6519
6719
6919
7119
7319
7519
7719
7919
8119
8319
8519
8719
8919
9119
9319
9519
9719
9920
0120
0320
05
Év
Eg
y fő
re ju
tó k
iuta
zás
Egy főre jutó kiutazás Magyarországon
Világútlevél
A magyar emberek és a magyar áruk mobilitási igényének változása (1968 - 2005)
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
1968 1982 1990 1995 2005
Összes utaskilométer (1968=100) Összes árutonna-kilométer (1968=100)
A magyar áruáramlatok átrendeződése
Magyar Vasúti Hivatal 2007
Magyarország 1990-től többet exportált Németországba mint a Független Államok Közösségébe (illetve a Szovjetunióba) és 1994-től a német import is meghaladta a független államok közösségéből érkező behozatalt. A teljes átrendeződés jelentősen megviselte a magyar gazdasági kapcsolatokat is, de nagy kihívás elé állított a közlekedés infrastruktúrát és az áruk mobilitását biztosító közlekedési vállalkozásokat is.
Részesedés az importból
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
Év
Rés
zes
edés
(%
)
NémetországFüggetlen Államok Közössége
Részesedés az exportból
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
45,00
1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
Év
Rés
zese
dés
(%
)
NémetországFüggetlen Államok Közössége
A magyar áruáramlatok átrendeződése
Magyar Vasúti Hivatal 2007
Export és import a bruttó hazai termék (GDP arányában)
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
1960
1962
1964
1966
1968
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
Év
Ará
ny
a G
DP
-he
z v
iszo
ny
ítv
a (
%)
Az import aránya a GDP-hez viszonyítva Az export aránya a GDP-hez viszonyítva
A nemzetközi vasúti áruszállítás
0%
20%
40%
60%
80%
100%
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Év
Dél (összesen) Észak (összesen) Nyugat (összesen) Kelet (összesen)
A magyar gazdaság az 1960-as évektől kezdve újraintegrálódott a világgazdaságba. A bruttó hazai termék (GDP) kevesebb mint tíz százalékát érte el az export és az import értéke, és időnként Magyarország több értéket hozott be külföldről, mint amennyit értékesített. Mára A kivitel aránya 60 százalék, a behozatala 40 százalék körül van, ami a világgazdaság egészét tekintve is magas arány. Az áruáramlatok iránya teljesen megváltozott, a korábban domináns keleti kapcsolat leértékelődött, sőt, mára alig nagyobb a délinél. Az uralkodó magyar áruáramlat a nyugati lett.
A mögöttes infrastruktúra korlátai és alakulása
Magyar Vasúti Hivatal 2007
A magyar közúti infrastruktúra fejlesztése 1990-ig egy befelé forduló, óvatosan Nyugat felé orientálódó országot mutat. Az első autópálya Budapestről a Balatonra vezet. Az első világgazdasági integráció idején épült vasúti hálózat azonban azonnal rendelkezésre állt az áruáramlatok megfordításához, és az új áruáramlatok kiszolgálásához. A baloldali (barna) ábra a vasúti ipari áruáramlatokat, a jobboldali (lila) pedig az export-áramlatokat mutatja 2001-ben.
Magyar Vasúti Hivatal 2007
Mobilitás és közpolitika
A nemzeti piacok és hálózati lefedettség
Magyar Vasúti Hivatal 2007
Az egységes nemzeti piacokon alacsonyabbak az árak és jobbak a megélhetés esélyei. A közlekedési hálózatok meghatározzák a piaci verseny és a munkaerőpiac fizikai határait. A hálózati lefedettség a közlekedési eszköztől (autó, busz, vonat, repülő, hajó) függetleníthető.
29 390 29 684 29 741 30 073 30 808
9 692 8 025 8 038 7 7147 685
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
30 000
35 000
40 000
45 000
1968 1982 1990 1995 2005
Közutak hossza (km) Vasútvonalak építési hossza (km)
A mobilitás szolgáltatóinak versenye
Magyar Vasúti Hivatal 2007
A közlekedési hálózatokat az emberek egyénileg, és a mobilitást szolgáltató közlekedési vállalkozásokon keresztül ugyanúgy képesek funkcionálisan használni, mint a telefont, a rádiót vagy az internetet, sőt, erre hamarabb váltak képessé. A mobilitási szolgáltatások piacának felszabadítása jobb minőséget, alacsonyabb árakat és az emberek mobilitási igényéhez jobban igazodó kínálati összetételt (eszköz, menetrend) teremt.
Vasúti árutonna-km
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Év
Mil
lió
va
sú
ti á
ruto
nn
a-k
mMillió vasúti árutonna-km
Piacintegráció, esélyegyenlőség, fejlesztéspolitika
Magyar Vasúti Hivatal 2007
A fizikai mobilitás lehetőségei újrarajzolják az egyes régiók, térségek, államok életét. Az országok egyes területei távolodhatnak a fővárostól úgy, hogy más régiók szomszéd államok fővárosaihoz kerülhetnek közelebb. Az alábbi térképen Európa vasúti utazási idővel torzított térképe látható 1993-ban és a folyamatban lévő fejlesztések eredményeként 2020-ban. A fizikai hálózatok fejlesztése és használata alapvetően befolyásolja az egyes népek gazdasági és társadalmi viszonyait és lehetőségeit.
Kapcsolat – Magyar Vasúti Hivatal
» Magyar Vasúti Hivatal» Múzeum u. 11., 1088 Budapest» Pf. 132, 1461 Budapest» www.vasutihivatal.gov.hu» www.magyaroszagholnap.hu» Tel: +36 1 511 3131» Fax: +36 1 511 4669
Magyar Vasúti Hivatal 2007
Magyar Vasúti Hivatal 2007
Köszönöm a figyelmet!