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COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD EN OBRAS SINGULARES:

LÍNEA 1 DEL METRO LIGERO DE GRANADA.

TRAMO II. SUBTRAMO 2.1:

MÉNDEZ NÚÑEZ – RÍO GENIL (P.K. 1+800)

PONENTE: J. Víctor Jabalera Castro

Coordinador de Seguridad y Salud

14 de Abril de 2010COAAT- ALMERÍA

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1.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

1.0.- DEFINICIONES.

• Metro o Metro pesado: es un sistema mayoritariamente subterráneo, que opera, con carácter general, en ciudades y conurbaciones urbanas de gran tamaño (superiores, generalmente, a lo 500.000 habs.).Tiene una plataforma viaria de carácter reservado y exclusivo en todo su recorrido, sin coincidencia con el tráfico rodado. Los vehículos, como los andenes, son de plataforma alta. Tiene una alta capacidad de transporte de viajeros, que puede superar los 600 millones, como en el caso de Madrid.

• Metro Ligero: se caracteriza por tener, generalmente, una capacidad para atender la demanda de ciudades medias y medias-altas, que tienen -como en el caso de Granada-casi en su totalidad plataforma viaria reservada y en el resto con prioridad semafórica . Los andenes y la plataforma de los vehículos es baja y continua, totalmente accesible a personas con alguna minusvalía física y movilidad reducida. Su trazado es mayoritariamente en superficie, aunque suele haber algunos tramos subterráneos.

• Tranvía: en su versión tradicional, es un sistema que comparte en altos porcentajes de plataforma viaria con el tráfico rodado y, normalmente, no tiene prioridad semafórica. Su trazado es normalmente en superficie en su integridad. Su capacidad de transporte de viajeros, su velocidad comercial y su accesibilidad es menor que la del Metro Ligero.

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1.1.- INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA DE LA LÍNEA 1 DEL METRO LIGERO DE GRANADA: DATOS GENERALES.

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1.1.- INFRAESTRUCTURA Y SUPUERESTRUCTURA DE LA LÍNEA 1 DEL METRO LIGERO DE GRANADA: DATOS GENERALES.

Tramo 0: Albolote-Maracena Tramo 2.2: Río Genil-P.T. Ciencias de la SaludTramo 1.1: Maracena-Villarejo Tramo 3: P.T. Ciencias de la Salud-ArmillaTramo 1.2: Villarejo-Méndez Núñez Tramo: Cocheras y talleres.Tramo 2.1.: Méndez Núñez-Río Genil

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1.2.- SUBTRAMO 2.1: MENDEZ NÚÑEZ- RIO GENIL (P.K1+800):DATOS GENERALES.

• Promotor de la obra: Ferrocarriles de la Junta de Andalucía.• Dirección de Obra: SENER Ingeniería y Sistemas, S.A.• Contratista Adjudicatario: U.T.E. METRO DE GRANADA: DRAGADOS S.A. – GARASA ESÑECO S.A. – CONSTRUCCIONES OTERO S.L.

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1.2.- SUBTRAMO 2.1: MENDEZ NÚÑEZ- RIO GENIL (P.K1+800):DATOS GENERALES.

• Inicio: en la intersección del Camino de Ronda con la C/ Martínez de la Rosa.• Final: en la intersección del Camino de Ronda con la C/ Galileo.• Primera estación (Méndez Núñez): entre las calles Martínez de la Rosa y Emperatriz Eugenia.• Segunda estación (Recogidas): entre las calles Recogidas y Marqués de Mondejar.• Fecha de Orden de Inicio de Obra: 14 de Noviembre de 2008.• Plazo de Ejecución de la Obra: 30 meses.• Presupuesto de Adjudicación: 58.017.893,71 €• Longitud total: 1.260 metros, vía doble discurriendo soterrada.• Longitud total de túnel: 824 m (1098 pilotes de ø 1,20 m // prof: 19-25 m)• Longitud estación Méndez Núñez: 209 m (460 pilotes de ø 1,20) • Longitud estación Recogidas: 227 m

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• DESVÍOS DEL TRÁFICO:- Primeros trabajos realizados.- Reducir volumen tráfico.- Carriles de emergencia.- Modificación según necesidades.- Duran toda la obra.

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• DESVÍO DE SERVICIOS AFECTADOS:

- Electricidad: Baja y Media Tensión

- Alumbrado público y semáforos.

- Telecomunicaciones (distintas compañías)

- Gas.

- Abastecimiento de agua.

- Saneamiento.

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• DESVÍO DE SERVICIOS AFECTADOS:

- Colectores de saneamiento. Excavación en zanja a cielo abierto

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• DESVÍO DE SERVICIOS AFECTADOS:

- Colectores de saneamiento. Ejecutados mediante hincas.

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:

Murete guía Perforación pilote

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:

Protección de pilote perforado Introducción armadura

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:

Hormigonado de pilote Excavación para losa superior

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:

Descabezado pilotes medios mecánicos Perfilado definitivo medios manuales

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:

Preparación base losa Armado losa

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.1.- FASES DE OBRA.

• PROCEDIMIENTO CUT AND COVER PARA LA EJECUCIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL TÚNEL Y DE LAS ESTACIONES:

Armado losa Hormigonado losa

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.2.2.- ORGANIGRAMA PARA PARA LA IMPLANTACIÓN Y EL CONTROL DE LA SEGURIDAD EN OBRA:

BRIGADA DE SEGURIDAD

2 TRABAJADORES

UTE METRO DE GRANADA

CAPATAZ DE LA BRIGADA DE SEGURIDAD

UTE METRO DE GRANADA

TÉCNICO EN PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

DRAGADOS, S.A.

PUNTUALMENTE OTROS TRABAJADORES

Nº SEGÚN NECESIDADES OBRA

SUBCONTRATAS

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2. SEGURIDAD EN EL PROCESO CONSTRUCTIVO.

2.3.- LABORES DESEMPEÑADAS DURANTE LA COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA:

• Visitas diarias a obra.

• Informes semanales sobre el estado del entorno de las obras para la circulación de peatones.

• Reuniones mensuales de la Comisión de la Coordinación de Seguridad y Salud.

• Reuniones extraordinarias a pie de tajo.

• Reuniones de Coordinación de Actividades Empresariales.

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3. ALGUNOS DATOS.

• ANEXOS AL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD APROBADOS: 8

• REUNIONES DE COORDINACIÓN DE ACTIVIDADES EMPRESARIALES MANTENIDAS DURANTE EL MES DE MARZO: 3 (Vodafone, Telefónica y UTE Alstom-Inabensa/Ute Setra Granada)

• NÚMERO DE EMPRESAS SUBCONTRATADAS: 62 Siendo el 50 % de la provincia de Granada.

• NÚMERO MEDIO DE TRABAJADORES EN LOS MESES DE FEBRERO Y MARZO: 94 (INCLUIDOS D.O.)

• NÚMERO DE ACCIDENTES OCURRIDOS EN OBRA DESDE INICIO: 5 Todos de consideración LEVE (1 in intinere)