La Tempest 850 es el nuevo modelo de semirrígida que se une a la amplia gama de embarcaciones de Cantieri Capelli. Con 8,50 metros de eslora, destaca por su alta calidad de construcción, además de por sus excelentes dotes de navegación. Muy marcada por el diseño y el característico color de sus flotadores, incluye un roll bar de fibra perfectamente integrado que le otorga elegancia en sus líneas.

Estilo propioCAPELLI TEMPEST 850A BORDO

Por Adam Miralta

Precio 77.237 € embarcación probada

CAPELLI TEMPEST 850

Programa semirrígidaEslora 8,50 mManga 3,21 mEslora interior 7,40 mManga interior 1,80 mPeso 1.750 kgTipo de flotador cónicoTejido de flotador neopreno-hypalonDiámetro flotador 0,65 m máx.Nº de cámaras independientes 6Nº de redanes por banda 2Interior del casco vacíoCapacidad de combustible 410 lCapacidad de agua 60 lPasaje homologado 18Categoría de diseño CE B (hasta 60 M)Astillero Cantieri Capelli

MovilmotorsTel.: 936 362 497

Motorización en prueba Suzuki DF300 TXXVelocidad máxima en prueba 41,7 nudos

(impuestos y transporte no incluidos)

Precio 77.237 € embarcación probada

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Capelli de Spinadesco, el as-tillero genovés fundado en 1974, completa su gama Top

de neumáticas con este nuevo mode-lo, la Tempest 850. Con 8,50 metros de eslora, representa lo último en ca-lidad, comodidad, seguridad y diseño. El astillero no deja nada al azar, cada componente ha sido probado nume-rosas veces antes del montaje con la finalidad de asegurar la calidad del producto final y entregar la embarca-ción en perfecto estado. La Tempest 850 es una embarcación moderna y elegante que representa la vanguardia de un diseño pulido y esencial, rica en comodidad con una cubierta es-

paciosa que destaca por sus grandes cualidades de navegación y construc-ción. Se encuentra disponible desde 77.237 € con motorización simple Suzuki de 300 CV hasta 85.938 €con motorización doble Suzuki de 400 CV. Todos ellos con transmisión de doble fase, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas, distri-bución variable de válvulas y sistema de inyección secuencial multipunto controlado por ordenador.

NavegaciónLas aguas del Garraf fueron las en-cargadas en esta ocasión de acoger-nos para realizar el test de la Tem-

pest 850, donde el importador de la marca para España, Movilmotors, concentró a la prensa especializada. El punto de partida fue Port Ginesta y la embarcación, que equipaba un motor fueraborda Suzuki DF de cua-tro tiempos de última generación, 300CV y 4.028 centímetros cúbi-cos, contaba con el peso añadido de cuatro personas a bordo, el depósito de combustible lleno al 65% de sus 400 litros de capacidad y el de agua al 75% de sus 60. Por otro lado, dis-frutamos de un día estupendo para realizar la prueba: cielo despejado, mar plana y apenas 4 nudos de vien-to. En estas condiciones, las sen-

saciones apreciadas a los mandos, además de suavidad y nobleza, fue-ron las de una navegación deportiva, ofreciendo respuestas inmediatas y muy fiables y permitiendo virajes rápidos con buen agarre y exce-lente estabilidad. Capelli vuelve a apostar por la combinación de un casco en V profunda en proa que garantizará un buen paso de ola, así como por anchos flotadores de hasta 65 centímetros equipa-dos con dos perfiles exteriores de neopreno macizo y asas textiles en la zona de proa que velarán por la seguridad de la misma neumática y sus pasajeros. c

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La progresión de velocidades y el confort de navegación ofreci-do por la unidad probada permiten establecer ritmos de crucero en torno a los 30 nudos con el motor trabajando ligeramente por encima de las 4.500 rpm, un consumo de 43 l/h, una sonometría alrededor de los 87 dB y una autonomía por encima de las 250 millas. En el caso de la velocidad mínima de gobierno, ésta se estabilizó en 2,2 nudos con el motor al ralentí a 640 rpm, siendo en este caso la sonoridad de tan sólo 58 dB. Empujando a tope la palanca del motor, de recorrido preciso y gran suavidad gracias a su gestión electrónica, y tras el correspondien-te ajuste del trim, para equilibrarla, la Tempest 850 alcanzó una veloci-dad punta de 41,7 nudos, mientras el tacómetro marcaba 6.050 rpm y se obtuvo una sonoridad máxima de 90 dB. El tiempo requerido para entrar en planeo fue de 5 segun-dos, mientras que para desarrollar su máxima potencia necesitó 21 segun-dos desde su arrancada en parado.

A los mandos se cuenta con dirección hidráulica en un volan-te extraíble, de diseño moderno y realizado en acero y piel. Éste va acorde con un amplio, robusto y

La progresión de velocidades y el confort de navegación ofrecido por la unidad probada PERMITEN ESTABLECER RITMOS DE CRUCERO EN TORNO A LOS 30 NUDOS con el motor trabajando ligeramente por encima de las 4.500 rpm

poderoso puesto de gobierno situa-do a media eslora y ocupando casi toda la manga. Bien protegido por un alto parabrisas de cristal tintado, distribuye un simple pero completo panel de instrumentación con in-dicadores que entrega Suzuki con sus motorizaciones, que ofrece una fácil y completa información de la embarcación y la motorización. El asiento de gobierno, por su parte, puede acoger hasta a dos personas y no dispone de respaldo. Aunque diseñado para pilotar de pie, el asiento también permite sentarse encima gracias a su parte superior

LA PRUEBA Condiciones Cielo despejadoMar llanaViento 4 nudosPersonas a bordo 4Depósito de combustible 65%Depósito de agua 75%Estado del casco limpio sin patenteLocalización Port Ginesta (Castelldefels)Motorización instalada Tipo fuerabordaMarca SuzukiModelo DF300 TXX V6 de 4.0 litrosNº motores 1Combustible gasolinaPotencia 300 CV Peso 274 kg

MovilmotorsTel.: 936 362 497

Velocidades Régimen SonoridadNudos rpm db41,7 6.050 9037 5.500 8932,5 5.000 8828,5 4.500 8723,5 4.000 8518,5 3.500 8113,5 3.000 768,3 2.500 737,2 2.000 685,8 1.500 643,7 1.000 612,2 ralentí 58 640

Régimen Régimen máximo motor 5.700-6.300 rpmRégimen máximo alcanzado 6.050 rpmAceleración Tiempo de planeo 5 sTiempo para velocidad máxima 21 s

PUESTO DE GOBIERNO Instrumentación Relojería motores Suzuki: combustible, corredera, tacómetro y trimCompás serie, CapelliVHF noSuperficie adicional sí, en consolaAsientos Plazas 2Tipo fijo sobre móduloRegulable altura noRegulable proa/popa noCofres inferiores síEquipamiento Puntos de apoyo sí, barra en lateral módulo asiento y asidero en consolaVolante regulable noDirección hidráulicaMando de motores electrónicoGuantera síReposapiés sí, de teca

AL DETALLE EN EXTERIOR

El botalón de proa, de fibra y forrado en teca, dispone de una completa maniobra de fondeo con el molinete eléctrico bajo una tapa y las cornamusas en los laterales para evitar tropiezos.

Bajo el solárium de proa se esconde un gran cofre de estiba, en cuya tapa de acceso, equipada con pistones hidráulicos, se han instalado los anclajes para estibar la mesa de popa.

La Tempest 850 se ofrece en pack con motorizaciones fueraborda Suzuki de 300 CV hasta los 400 CV con uno o dos bloques motor. Todos ellos de cuatro tiempos y última generación.

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habitabilidad. Cuenta para ello con una zona social en popa y la zona de relax en proa, separadas por una sobredimensionada consola que al-berga en su interior una profunda cabina a la que se accede por babor del puesto de gobierno. Su interior, realizado íntegramente en fibra, en tonalidad ocre y con el suelo en símil de madera, distribuye a estribor un inodoro marino adosado a una nevera y, a babor, un banco corrido. Venti-lado por dos portillos y capaz de dar cabida a una litera, este espacio se ha destinado como aseo, vestidor o

acolchada, si bien necesitaremos apuntalarnos en un práctico reposa-piés forrado de teca.

Distribución El nuevo tono verde –Shandy Brown según el astillero– de este diseño pre-side la apariencia exterior del mo-delo, dándole un toque diferencial que viene rematado por la inclusión de elementos acabados en teca. Por lo que a configuración exterior se refiere, al igual que su hermana ma-yor, la Tempest 1000, la 850 seducirá por su extrema comodidad a bordo y

AL DETALLE EN EXTERIOR

El volante se puede extraer pulsando unos pernos situados en la piña del conjunto.

La consola ubicada en el centro deja a ambas bandas un espacio de paso de 0,25 metros de ancho. Aunque algo justo, cuenta con la barra perimetral de acero en el parabrisas para pasar con seguridad.

EXTERIORES

Plataforma de baño Dimensiones 2 de 0,80 x 0,40 mEscalera sí, en baborDucha de popa síBañera Dimensiones 1,65 x 1,30 mPrebañera sí, 1,73 x 0,57 mSolárium sí, 1,73 x 1,15 mAsientos sí, 2 rectos enfrentados de 2 y 3 plazas Cofres inferiores asientos síCofres bajo cubierta noMesa sí, 0,63 x 0,76 mPosavasos noPuntos de apoyo sí, asideros laterales de popa y barra del módulo del puesto de gobiernoAncho paso acceso a bañera 0,25 mProa Ancho de paso 0,25 mAsiento integrado en consola noSolárium sí, 1,90 x 1,60 mPosavasos noAsientos noMesa no

c

Con gran poder de aceleración, la última creación de Cantieri Capelli alcanzó una velocidad máxima de 41,7 nudos, necesitando tan sólo 5 segundos para lograr el planeo y 21 para la velocidad máxima.

El solárium, acolchado de serie, se extiende por toda la proa y ocupa una superficie de 1,90x1,60 metros, siendo capaz de albergar hasta a tres personas cómodamente.

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La zona de popa destaca por SU AERODINÁMICO ARCO DE RADAR, SITUADO ENTRE EL ESPEJO Y LA MOTORIZACIÓN. La bañera, de configuración familiar, distribuye dos bancos vis a vis con una mesa central de teca

CombustibleTacómetro con

ordenador de a bordo

AL DETALLE EN EXTERIOR

Los asideros situados en ambas bandas de popa, así como el volante, se han forrado a juego con los flotadores.

El acceso al interior de la consola se realiza a través de una puerta corredera ubicada a babor del puesto de gobierno.

refugio más que para cubrir la nece-sidad de disponer de un habitáculo para el descanso.

En proa, donde convergen los dos flotadores de neopreno-hypa-lon, se ha ubicado un gran botalón de fibra que acoge guíacabos, cor-namusas –situadas en los laterales para evitar tropiezos–, roldana y el molinete eléctrico oculto bajo una tapa. A continuación se distribuye un amplio solárium de 1,90 x 1,60 metros, capaz de albergar hasta a tres personas cómodamente y con espacio de estiba en su interior, con ubicación específica para la mesa de popa.

Para trasladarnos a la zona de popa, el ancho de paso por am-bos lados de la consola es escaso, pues tan sólo disponemos de 0,25 metros de amplitud, ahora bien, la barra perimetral de acero en el pa-rabrisas sirve de buen apoyo para pasar con seguridad.

AL DETALLE EN EXTERIOR

En popa, la plataforma de babor, de 0,80 x 0,40 metros y forrada de teca, es la encargada de acoger la escalera de baño plegable.

El acceso a la bañera, con un ancho de 0,25 metros, ofrece la habitual ducha de agua fría, además de una pequeña portezuela para independizar los espacios.

Dos asientos enfrentados con una mesa de teca de 0,76 x 0,63 metros en el centro conforman una práctica dinette para cinco plazas en la bañera. Opcionalmente, se puede disponer de un sistema de solárium adicional de 1,73 x 1,15 metros.

Corredera con ordenador de a bordo

Trim

Compás Capelli

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EQUIPAMIENTO

Asas/guirnaldas (8 por banda, neopreno) serieAsas de transporte (4, goma) serieAsta de esquí 524 €Botalón de proa en fibra con roldana serieColchonetas solárium de proa serieCompás serieConsola serieCornamusas (4) serieDepósito de aguas negras serieDepósito de combustible 410 l serieDirección hidráulica serieDucha serieEscalera serieLona 808 €Lona de consola 560 €Mesa de teca serieMolinete eléctrico serieNevera seriePerfil protector (goma) seriePozo de anclas y tambucho de proa serieRadio CD + 4 altavoces 825 €Revestimiento de Flexiteek en bañera 2.100 €Roll bar en fibra serieSolárium de popa 1.030 €Toldo sol inox roll bar 875 €Motorizaciones Embarcación sin motor 58.000 € Pack Suzuki DF-300 TXX 77.237 € Pack 2 x Suzuki DF-150 TX 81.822 € Pack 2 x Suzuki DF-175 TX 83.802 € Pack 2 x Suzuki DF-200 TX 85.938 €

ACABADOS Antideslizante sí, impresión antideslizanteTapas de cofres con amortiguador síCierres de cofres noInteriores de cofres pintados Interior consola y asiento estanco sí

Eficacia de la palanca mando motor electrónico, habitabilidad, navegación

Un solo acceso a bañera, interior cabina poco resuelto, ausencia respaldo en asiento de gobierno

INTERIORES

Tipo de suelo símil maderaMaterial de tapicerías no hayVentilación 2 portillosAcceso puerta correderaPlazas en litera noCabinas independientes no WC sí, marinoCocina noCabina Dimensiones 1,60 x 1,45 mAltura 1,30 mCapacidad de asientos 4Cofres interiores asientos sí, 1Armarios noDinette noConejera no

La zona de popa destaca por su aerodinámico arco de radar, situado entre el espejo y la motorización. La bañera, de configuración familiar, distribuye dos bancos vis a vis con una mesa central de teca de 0,63 x 0,76 metros, donde el banco de más a proa es la parte trasera del asiento de gobierno. En las bandas, las brazo-las cuentan con un módulo de fibra forrado en la parte superior de teca y con asideros de acero inoxidable a ambos lados para mayor seguri-dad. También hay espacio de estiba bajo los asientos, aprovechándolos además como registro de algunas instalaciones. Opcionalmente se

puede disponer de un sistema de solárium adicional de popa de 1,73 x 1,15 metros, suelo de cubierta en Flexiteek, toldo bimini, radio CD y las lonas de consola y fondeo respectivamente.

La estructura de la embarca-ción ha previsto también disponer en popa de unas pequeñas plata-formas de baño de 0,80 x 0,40 me-tros forradas de teca flanqueando el motor fueraborda y unidas por la prebañera. Será en la plataforma de babor donde encontraremos la escalera de baño plegable, la du-cha y el paso de acceso a la bañera con 0,25 metros de ancho.

Bajo el asiento trasero del puesto de gobierno, así como en el asiento de popa, disponemos de suficiente espacio de estiba.

La popa cuenta con una prebañera de grandes dimensiones que evitará la entrada de agua a la bañera, cuyo paso se ha situado a babor.

Ventilado por dos portillos, el interior de la Tempest 850 se podría aprovechar mejor instalando una litera.

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