908-3046-1-pb konsep kesetimbangan konsep kesetimbangan konsep kesetimbangan konsep kesetimbangan

8/16/2019 908-3046-1-PB konsep kesetimbangan konsep kesetimbangan konsep kesetimbangan konsep kesetimbangan

1/21

Perhitungan Struktur

Jembatan Beton Bertulang Anak Sungai Mahakam Di Desa Loa Pari Kec Tenggarong

Seberang Kabupaten Kutai Kartanegara

Beton Bertulang Sungai Tiga Pulau Kecmatan Loa Kulu Desa jongai Kartanegara

Jumadi

Program Studi Teknik Sipil

INTISARI

Transportasi merupakan bagian penting dari kehidupan manusia salah satunya adalah

jembatan dimana jembatan merupakan penghubung antara daerah yang terpisakan oleh

bentang alam seperti sungai sehingga untuk memperlancar transportasi dibutuhkan kan

jembatan beton bertulang yang kuat untuk menunjangnya.Jembatan awalnya jembatan

kayu karena jembatan ini sudah tidak layak pakai. !leh karena itu perlu untuk

meningkatkan kemampuannya jembatan didesain ulang menjadi jembatan beton

bertulang. Setelah dilakukan analisis berdasarkan peraturan pembebanan jembatan yang

berlaku di Indonesia maka di peroleh dimensi struktur serta diameter tulangan yang akan

dipakai .jembatan ini sendiri direncanakan dengan panjang "# m. agar menghasilkan

jembatan bisa digunakan sesuai dengan umur rencananya maka dalam perhitungan nya

harus dilkakukan dengan teliti serta memperhatikan standar$standar yang sudah

ditentukan.

Kata Kunci% jembatan kayu transportasi jembatan beton bertulang pembebanan jembatan.

346


2/21

Structure calculation Reinforce !oncrete Brige Anak Sungai Mahakam Di Desa

Loa Pari Kec Tenggarong Seberang Kabupaten Kutai Kartanegara

tan Loa Kulu Desa jongai Kartanegara

Jumadi

Program Studi Teknik Sipil ABSTRACT

Transportation is an essential part of human life one of which is the bridge where the

bridge is a link between the area terpisakan by the landscape like a river so as to facilitate

the transport needs strong reinforced concrete bridge to menunjangnya.embatan first

wooden bridge! because this bridge have been unsuitable . Therefore it is necessary to

improve its ability to bridge the redesigned into a reinforced concrete bridge. After the

analysis is based on the loading bridge rules that apply in "ndonesia then obtained

dimensional structure and diameter of reinforcement to be used .jembatan itself is planned

with a length of #$ m. in order to produce the bridge could be used in accordance with the

age of the plan then in its calculation must dilkakukan carefully and pay attention to the

standards that have been determined.

&eywords% wooden bridges transportation rein'orced concrete bridges loading bridges.

347


3/21

P"#$A#TAR

J Jembatan sebagai sarana transportasi mempunyai peranan yang sangat penting

bagi pergerakan lalu lintas dan mendorong peningkatan serta perekonomian penduduk

suatu daerah. (imana 'ungsi jembatan adalah menghubungkan rute atau lintasantransportasi yang terpisah baik oleh sungai rawa danau selat saluran jalan raya jalan

kereta api dan perlintasan lainya.)elihat pentingnya 'ungsi dari suatu jembatan maka pembuatan jembatan harus

memenuhi persyaratan jembatan yang ada. Salah satu syarat yang harus dipenuhi dalam

pembuatan jembatan adalah ketahanan jembatan tersebut dalam menahan beban yang

bekerja baik yang di sebabkan oleh manusia ataupun kendaraan yang melintas di atas

jembatan.

Jembatan yang dijadikan objek dalam penelitian ini terletak dan dibangun di atasAnak Sungai )ahakam di wilayah (esa *oa Pari &eamatan Tenggarong Seberang

&abupaten &utai &artanegara &alimantan Timur. (esa *oa Pari adalah desa yang

penduduknya bermata pencarian di sektor pertanian dan perkebunan.&ondisi jembatan di (esa *oa Pari ini sudah tidak layak di lalui selain

membahayakan komposisi struktur jembatan juga tidak sangat mendukung karena

jembatan ini hanya menggunakan batang $ batang pohon yang di susun dan di sejajarkan

dan itupun sudah terlihat kering dan sebagian batang pohon sudah lapuk. dilakukan

Penelitian yaitu merencanakan struktur jembatan beton bertulang agar mendapat

kelayakan konstruksi jembatan dan keamanan serta kenyamanan pengguna jembatan di

(esa *oa Pari &ecamatan Tenggarong Seberang &abupaten &utai &artanegara

&alimantan Timur.

T%J%A# P"#"L&T&A#

Tujuan penelitian adalah mengadakan analisa perhitungan bangunan jembatanguna mendapatkan gambaran pembangunan jembatan yang sesuai dengan standar yang ditetapkan oleh +ina )arga dengan perhitungan %• Perencanaan jembatan bangunan atas• Perencanaan jembatan bangunan bawah

M"T'D" P"R"#!A#AA#

(ata Penelitian ini yang akan dibahas adalah perencanaan struktur atas ,yangmeliputi tiang sandaran trotoar plat lantai dan +alok T- dan struktur bawah jembatan,yang meliputi abutment tiang pancang-. Adapun langkah$langkah perencanaan sebagai

berikut%

348


4/21

)ulai

(ata Perhitungan

Perhitungan Pembebanan

&ontrol

Tidak

.a

Analisis Struktur Jembatan+eton +ertulang

Perhitungan Perencanaan*antai &endaraan

Perhitungan (imensiPenampang Struktur

Jembatan

Perhitungan Struktur Atas

Perhitungan Struktur +awah

/asil (esain

Selesai

&ontrol

Tidak

.a

&ontrol

Tidak

.a

&ontrol

Tidak

.a

&ontrol

Tidak

.a

&ontrol

Tidak

.a

0ambar ". Alur perencanaan Jembatan

DATA P"RR"#!A#AA# J"MBATA#

349


5/21

(AS&L P"MBA(ASA#

Perhitungan Struktur Atas

a) Perhitungan Tiang Sanaran

Tiang sandaran menggunakan material beton bertulang ukuran penampang "1 cm 2

"1 cm sedangkan untuk tingginya adalah " m untuk baja tulangannya digunakan baja

tulangan ( "3 mm sedangkan sengkangnya mengunakan tulangan Polos 4 "5 mm.

0ambar 3. (etail Penulangan tiang sandaran

b) Perhitungan Trotoar

Trotoar direncanakan menggunakan mutu beton 31 mpa dengan tebal "1 cm danlebar " m. Pembebanan yang digunakan dalam perencanaan trotoar adalah beban6ertikal terpusat ,p- dan +eban 7ertikal merata ,8 . b3-.

c) Perhitungan Plat Lantai Jembatan

Plat *antai menggunakan beton bertulang dengan tebal 39 cm dan mutu beton 31

350


6/21

mpa. +eban yang diperhitungan dalam perencanaan plat lantai jembatan menurutRSNI T$93$3991 %

) Perhitungan balok T

+alok T direncanakan dengan lebar 959:1; m dan tinggi "1 m untuk jarak ";# msedangkan mutu beton yang digunakan adalah 31 mpa. +eban yang diperhitungkandalam perencanaan +alok T adalah sebagai

berikut %". +erat sendiri ,)S-3. +eban mati tambahan;. +eban lajur ,(--:. Pengaruh temperatur ,=T-#. +eban gempa ,=?

@.*+,

**, Pembesian balok T

"3. ρ )u )omen rencanaultimit balok


7/21

3


8/21

13. 931. ;"< . ;33 #9


9/21

:5. + *ebar e'ekti' sayap"#;9 mm

::. b *ebar badan 0irder :19 mm:#. h Tinggi 0irder "199 mm:@. dB Jarak pusat tulangan terhadap sisi luar beton 19 mm

#9. d Tinggi e'ekti' balok T "


10/21

""5. @9


11/21

b ".m

"5;. *ebar median

"5


12/21

4+-,

#o 4+1,

5m)

4+2,

#otasi 4+/, 5m)

4+6,

# 4+7,

5m)

3"9.

h"

3"".9.:1

9

3"3.

ts3";. 9.39

9

3"


13/21

b1;":.

;"#.Tabel ; Parameter berat baigan dan momen pada abutment

0*7,

#otasi

04+, Parameter

berat bagian

04*,

Ber

a

t

044,

Len

g

a

n

040,

Mo

m

e

n

041,

b

042,

h

04/,

Sh

046,

i 047,

K#

00+,

m

00*,

K#

,

m

;;3.Abut

m

ent ;;;. ;;


14/21

9 @

;@:.#

;@#."

;@@.9


15/21

@

;#:

1;:.":

1;#.9 1;@.3 1


16/21

1@1. )omen akibat berat sendiri struktur bawah

1@5.)

1@:.$

5@1

.#9

1@#.&

1@@. +eban total akibat berat sendiri struktur

599.P)S P)S" DP)S3

59".P)

593.;:@;

.19

59;.&

59


17/21

;5;9.<

5;". +erat total beban matitambahan

5;3. "":#


18/21

"3 trotoar :"3.";

:";. (iameter tulangan tiangsandaran

:"ing wall

:##. 33 :#@. mm

:@9.""

:@". 0aya geser >ing wall :@3. 3153; :@;. N

:@


19/21

";#93. Sumber % /asil perhitungan

#9;.

#9


20/21

4,

0,

-,

1,

2,

/,6,

7,

*+,

**,

*4,

*0,

*-,

*1,

*2,

*/,

*6,*7,

4+,

4*,

44,

40,

4-,

41,

42,

4/,

46,

47,

0+,

0*,

04,

00,

0-,

01,

02,

0/,

06,

07,-+,

-*,

-4,

-0, DA:TAR P%STAKA


21/21

1;. Standarisasi Nasional Jakarta.1

908-3046-1-pb konsep kesetimbangan konsep kesetimbangan konsep kesetimbangan konsep kesetimbangan

Documents