8.1 Autoaprendizaje

8.2 Autoadaptación

8. Estrategias de diagnóstico

• La centralita realiza la lógica de autoaprendizaje bajo las condiciones de: - desconexión/conexión o sustitución de la centralita electrónica - desconexión/conexión o sustitución del cuerpo a mariposa

• Los valores memorizados por la centralita se mantienen con la batería desconectada.

• La centralita está provista de una función de autoadaptación que tiene la función de reconocer los cambios que se cumplen en el motor debidos a procesos de asentamiento en el tiempo y a envejecimiento, tanto de los componentes como del motor mismo. Estos cambios se memorizan bajo forma de modificaciones del mapeado de base y tienen la finalidad de adaptar el funcionamiento del sistema a las progresivas alteraciones del motor y de los componentes respecto a las características iniciales. Esta función de autoadaptación permite también compensar las inevitables diferencias (debidas a las tolerancias de producción) o de componentes eventualmente sustituidos. La centralita, tras el análisis inicial de los gases de escape, modifica el mapeado de base respecto a las características a nuevo del motor.

• Los parámetros de auto adaptación no se anulan con la desconexión de la batería.

l. Silenciador catalítico 2. Inyectores

Fig. 8.1 Autoadaptación del sistema

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8. Estrategias de diagnóstico

8.3 Autodiagnóstico y recovery

• El sistema de autodiagnóstico de la centralita controla el funcionamiento correcto del sistema y señaliza las posibles anomalías por medio de un indicador luminoso en el cuadro de instrumentos con color e ideograma estandarizado.

• Esta luz indicadora señaliza tanto las averías de control del motor como las anomalías detectadas por las estrategias OBD para la reducción de las emisiones contaminantes.

• La lógica de funcionamiento del testigo (MIL: Malfunction Indicator Light) es la siguiente: - con la llave en marcha, el testigo se enciende y permanece

encendido hasta la puesta en marcha del motor; - el sistema de autodiagnóstico de la centralita comprueba las

señales procedentes de los sensores, comparándolas con los datos límites permitidos.

• Señalización de averías tras la puesta en marcha del motor: - el fallo del apagado del testigo tras la puesta en marcha del

motor, indica la presencia de un error memorizado en la centralita.

• Señalización de las averías durante el funcionamiento: - el encendido del testigo intermitente indica el posible daño del

catalizador - el encendido del testigo con luz fija indica la presencia de errores

de control del motor o de errores controlados por diagnóstico OBD.

- el diagnóstico se realiza por medio del conexionado del tester con el conector estándar OBD con tres tipos de diagnóstico disponibles:

--7 Mediante red CAN para el diagnóstico del ordenador de a bordo, de la red CAN y del cuadro de instrumentos.

--7 Diagnóstico de la centralita electrónica mediante líneas dedicadas (KL) presentes en el conector OBD de 16 vías.

--7 Diagnóstico con códigos de error estandarizados (conformidad al estándar OBD).

• La centralita define cada vez el tipo de recovery (sustitución en caso de avería por un valor preestablecido) en función de los componentes en avería.

1. Testigo avería normalizada

Fig. 8.2 Autodiagnóstico y recovery

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