1URBANA CESTOVNA MREA

2GRADSKA PROMETNA MREA

Uravnoteuje prostorno-funkcionalne znaajke svih vidova gradskog prometa.

Gradsku prometnu mreu moe se podijeliti na sustave koji koriste:

zajednike gradske povrine

izdvojene gradske povrine.

3Zajednike gradske povrine

Zajednike gradske povrine koriste se za:

pjeaki promet

biciklistiki promet

automobilistiki (osobni i taksi) i motoristiki promet

javni gradski promet (autobusni, trolejbusni, tramvajski).

4Izdvojene gradske povrineZajednike gradske povrine koriste se za:

brzi tramvajski promet

metro

prigradska eljeznica

meugradska eljeznica

terminali (cestovnog, eljeznikog, zranog, vodnog prometa).

5OSNOVNI PRINCIPI FORMIRANJA GRADSKIH PROMETNIH MREA

Prometni sustav grada sastoji se iz prometnih mrea:

javnog gradskog prometa (cestovnog i tranikog)

cestovnog (putnikog i teretnog) prometa

pjeakog i biciklistikog prometa

prometa u mirovanju.

6Podjela prometnih mrea po vidovima prometa

7Prostorna razdvajanja pojedinih prometnih sustava u javnom prijevozu

Povrinski vidovi prometa (autobus, tramvaj) mogu biti u istoj ravnini, ali na izdvojenim povrinama (prostorna segregacija).

Gradski nezavisni sustavi (metro) mogu biti ispod ili iznad ostalih prometnih sustava (prostorna segregacija.

8Prostorna i vremenska razdvajanja cestovnog prometa

Povrinski vidovi prometa (autobus, tramvaj) mogu koristiti iste povrine kao i ostala cestovna vozila ali imaju prednost pri prolasku kroz krianja (vremenska segregacija).

Davanja prednosti pjeakom ili biciklistikom prometu u krianjima (prostorna segregacija).

9Razdvajanje se provodi: izvoenjem posebnih prostora (traka) za

automobilski promet, a posebnih izdvojenih prostora za pjeaki i biciklistiki promet;

izvoenjem posebnih pjeakih zona;

izvoenjem pjeako-biciklistikih zona i zona javnog gradskog prometa (s potpunom zabranom ostalog automobilskog prometa).

KLASIFIKACIJA GRADSKE CESTOVNE MREE

Primarna/gradska mrea- funkcija prometnog povezivanja- masovna kretanja veim brzinama vie

vrsti vozila JGP, automobili, teretna vozila, pjeaci i biciklisti

Sekundarna/lokalna mrea- pristup do odreenih ciljeva(stanova,

manjih pogona)- putniki automobili, biciklisti i pjeaci

10

Prometnice primarne gradske mree

ceste visokog uinka CVU (AC i BC) gradske avenije AV glavna ulica GU ulica U

11

Prometnice sekundarne gradske mree

pristupne ulice P nekategorizirane prometnice,

parkiralita, trgovi, itd.

12

13

MODELI GRADSKIH CESTOVNIH MREA

PROSTORNI MODELI PRIMARNE GRADSKE CESTOVNE MREE:

ortogonalni

radijalni

prstenasti

tangencijalni.

14

ORTOGONALNI MODEL

Prednosti:- ujednaena gustoa mree

na itavom podruju grada- jednostavno upravljanje

prometnim tokovima.

Nedostaci:- nema orijentacije prometnih tokova prema sreditu

grada- sukob s prostornim i prirodnim ogranienjima- oteani dijagonalni tokovi- nejasna hijerarhija mree.

15

RADIJALNI MODEL

Prednosti :- dobro zadovoljeni osnovni

prometni tokovi prema sreditu grada

- dobre mogunosti za razvoj povrinskih vidova javnog prometa.

Nedostaci :- sav promet prolazi kroz sredite grada- veliko optereenje sredinjeg dijela grada te znatno

smanjena propusna mo prometnica.

16

PRSTENASTI MODEL

Prednosti :- sredite osloboeno

od tranzitnog prometa.

Nedostaci :- nije sukladno kljunim

prometnim tokovima grada- ograniava irenje grada- ne primjenjuje se samostalno.

17

TANGENCIJALNI MODEL

Prednosti :- dobro prati glavne

prometne tokove.

Nedostaci :- teko opstaje kao samostalni model.

18

PROSTORNI MODELI LOKALNE GRADSKECESTOVNE MREE

Ovise o:

gustoi stanovanja na podruju koje mrea opsluuje

strukturi sadraja podruja

topografskim karakteristikama podruja

organizaciji javnog gradskog prometa i unutarnjeg prometa na lokalnom gradskom podruju.

19

OBLICI PROSTORNIH MODELA LOKALNE MREE:

unutarnjI ili vanjskI prsten u lokalnom gradskom podruju

raster

grana

poveznica sa primarnom mreom.

20

MJERODAVNA VOZILA GRADSKOG CESTOVNOG PROMETA

GABARITI PROMETNIH VOZILA

AUTOMOBIL

21

AUTOBUS

22

TERETNI AUTOMOBIL

(KAMION)

23

24

25

SLOBODNI PROFILI GRADSKEPROMETNE MREE

AUTOBUS

26

TERETNI AUTOMOBIL

(KAMION)

27

GRADSKA AUTOCESTA

28

AUTOCESTA U TUNELU

29

AUTOCESTA NA MOSTU

30

GRADSKA MAGISTRALA I PROMETNICA

31

ELEMENTI KOLNIKA GRADSKOG CESTOVNOG PROMETA

Osnovni elementi poprenog profila:

kolnike trake

trake za zaustavljanje

trake za parkiranje

trake za obiljeavanje kolnika (rubni i razdjelni trak)

trake javnog gradskog prijevoza (autobusne trake, autobusna stajalita).

32

Izdvojeni prostori za autobusna stajalita

33

Autobusna traka

34

Izdvojeni prostori za autobusna stajalita

35

POPRENI PROFILI GRADSKIH PROMETNICA

Prostorno usklaenje svih elemenata gradske prometnice daje se kroz popreni profil prometnice.

36

Popreni profil gradske autoceste i gradske magistrale

37

HVALA NA POZORNOSTI

URBANA CESTOVNA MREAGRADSKA PROMETNA MREASlide Number 3Slide Number 4OSNOVNI PRINCIPI FORMIRANJA GRADSKIH PROMETNIH MREASlide Number 6Prostorna razdvajanja pojedinih prometnih sustava u javnom prijevozuProstorna i vremenska razdvajanja cestovnog prometaSlide Number 9KLASIFIKACIJA GRADSKE CESTOVNE MREEPrometnice primarne gradske mreePrometnice sekundarne gradske mreeMODELI GRADSKIH CESTOVNIH MREASlide Number 14Slide Number 15Slide Number 16Slide Number 17PROSTORNI MODELI LOKALNE GRADSKECESTOVNE MREESlide Number 19MJERODAVNA VOZILA GRADSKOG CESTOVNOG PROMETAAUTOBUSTERETNI AUTOMOBIL(KAMION)Slide Number 23Slide Number 24SLOBODNI PROFILI GRADSKEPROMETNE MREESlide Number 26Slide Number 27Slide Number 28Slide Number 29Slide Number 30ELEMENTI KOLNIKA GRADSKOG CESTOVNOG PROMETASlide Number 32Slide Number 33Slide Number 34POPRENI PROFILI GRADSKIH PROMETNICASlide Number 36HVALA NA POZORNOSTI