(Hungarian) DM-0001A-006

Kereskedői kézikönyv

6770-es sorozat

3

FONTOS FIGYELMEZTETÉS ............................................................................................................................................ 4

A BIZTONSÁG ÉRDKÉBEN ............................................................................................................................................. 5

ELEKTRONIKUS FOKOZATVÁLTÓ RENDSZER ............................................................................................................. 14

A RENDSZER ELRENDEZÉSÉNEK RÉSZLETES ISMERTETÉSE ....................................................................................... 16

MŰSZAKI ADATOK ...................................................................................................................................................... 18

FELSZERELÉS ................................................................................................................................................................ 20 � A kétfunkciós vezérlőkar felszerelése

� A fékbowden beszerelése

� Az első váltó felszerelése ............................................................................................................................... 21

� A hátsó váltó felszerelése .............................................................................................................................. 23 � A lánc felszerelése

AZ ELEKTROMOS VEZETÉKEK CSATLAKOZTATÁSA .................................................................................................. 24 � Az egyes alkatrészek neve és példa elhelyezkedésükre

� Első csatlakozópont: az A csomópont bekötése .......................................................................................... 25 � A kétfunkciós vezérlőkar bekötése

� Az akkumulátortartó felszerelése ................................................................................................................. 26

� Hátsó csatlakozópont: a (B) csomópont bekötése, külső típus ................................................................... 27

� Hátsó csatlakozópont: a (B) csomópont bekötése, beépített típus ............................................................ 31

� Kulacstartó adapter felszerelése ................................................................................................................... 35

BEÁLLÍTÁS .................................................................................................................................................................... 36 � A hátsó váltó beállítása

� Az első váltó beállítása .................................................................................................................................. 39

TOVÁBBI FUNKCIÓK .................................................................................................................................................... 40 � Akkumulátor töltés kijelzése funkció

� RD védelem

KARBANTARTÁS .......................................................................................................................................................... 41 � A karegység és a bilincsegység szétszerelése

� A kapcsolóegység összeszerelése .................................................................................................................. 42

� A karegység és a bilincsegység összeszerelése ............................................................................................. 43

� A váltógörgő cseréje ...................................................................................................................................... 44

AZ AKKUMULÁTOR KEZELÉSE .................................................................................................................................... 45 � Az akkumulátor tárolása

� Az akkumulátor élettartama

� Útmutató a töltési időhöz

� Az akkumulátor megfelelő használata ........................................................................................................ 46

AKKUMULÁTORTÖLTŐ ............................................................................................................................................... 46

� Az akkumulátor töltése ................................................................................................................................. 47 � Hibaelhárítás

CSERESZABATOSSÁGI TÁJÉKOZTATÓ ........................................................................................................................ 47

6770-es sorozat MUTATÓ

4

FONTOS FIGYELMEZTETÉS

• Jelen kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült.A kerékpárszerelésben járatlan felhasználók ne próbálják maguk felszerelni az alkatrészeket a kereskedői kézikönyv segítségül hvásával. Ha a kézikönyvben foglalt ismeretek bármely része nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk.

• A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el. • Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon. • A kereskedői kézikönyv és a használati útmutatók online formában is megtekinthetők honlapunkon (http://si.shimano.com). • Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat.

Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait.

A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében.Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják.

VESZÉLY!

A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz.

VIGYÁZAT!

A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat.

FIGYELEM!

A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja.

5

A BIZTONSÁG ÉRDKÉBEN

VESZÉLY!

Mindig vegyük figyelembe az alábbiakat, így elkerülhetjük a folyadékszivárgás, túlmelegedés, tűz vagy robbanás okozta égési és egyéb sérüléseket.

Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról:

<SM-BTR1: Akkumulátor>

Az akkumulátor töltésére ne használjunk mást, csak a

speciális töltőt.

Ha nem az itt megadott eszközöket használjuk, tűz,

túlmelegedés vagy szivárgás történhet.

Ne melegítsük az akkumulátort és ne dobjuk a tűzbe.Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása tüzet

vagy robbanást okozhat.

Ne hagyjuk az akkumulátort olyan helyen, ahol a

hőmérséklet túllépheti a 60°C értéket, például közvetlen

napfénynek van kitett járművekben forró napokon vagy

kályha mellett.Az utasítás figyelmen kívül hagyása miatt bekövetkező

szivárgás, túlmelegedés vagy robbanást tüzet, égési

sérülést vagy más sérülést okozhat.Ne szereljük szét vagy alakítsuk át az akkumulátort és ne

vigyünk föl forrasztóónt közvetlenül az akkumulátor

sarkaira.

Ne kössük össze fémtárggyal a (+) és (-) sarkokat. Ne

szállítsuk vagy tároljuk az akkumulátort fémtárgyakkal,

például nyaklánccal, hajcsattal együtt.

Ha ezt az előírást nem tartjuk be, rövidzárlatot,

túlmelegedést, égési vagy más sérülést okozhatunk.

Ha bármely, az akkumulátorból szivárgó folyadék a

szembe kerül, azonnal mossuk ki az érintett területet

tiszta vízzel, és ne dörzsöljük a szemünket, majd

forduljunk orvoshoz.

Ennek elmulasztása vakságot okozhat.

<SM-BCR1: Akkumulátortöltő / SM-BCC1: az akkumulátortöltő tápkábele >

Ügyeljünk, hogy ne jusson víz a töltőbe, és ne használjuk,

ha nedves, illetve ne nyúljunk hozzá nedves kézzel!

Ha ezt nem tartjuk be, működési problémák léphetnek fel

vagy áramütést szenvedhetünk.

Ne takarjuk le a töltőt semmilyen textíliával használat

közben.

Ha ezt a figyelmeztetést nem tartjuk be, a töltő

felforrósodhat, tartója deformálódik, illetve tűz vagy

túlmelegedés következhet be.

Ne szereljük szét és ne alakítsuk át a töltőt.Ha ezt nem tartjuk be, áramütést vagy más sérülést

szenvedhetünk.

A töltőt csak a megadott hálózati feszültséggel

használjuk.

Ha a megadottól eltérő hálózati feszültséggel használjuk,

tűz, robbanás, füst, túlmelegedés, elektromos áramütés

és égési sérülés lehet a következmény.

Ne érjünk a töltő vagy az adapter fémrészeihez, ha

villámlik.Ha a villám belecsap, elektromos áramütés érhet minket.

6

VIGYÁZAT!

• Az alkatrészek felszerelésekor feltétlenül kövessük a kereskedői kézikönyvben leírt eljárást.Pótalkatrészként eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. A meglazult vagy sérült alkatrészek, pl. anyák és csavarok bukást és súlyos sérülést idézhetnek elő. Ha helytelenül végezzük a beállításokat, ezzel olyan problémákat idézhetünk elő, mint a lánc leesése, ami bukást és súlyos sérülést okozhat.

• Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben.

• Jelen kereskedői kézikönyv csak az ULTEGRA 6770 sorozat (elektronikus fokozatváltó rendszer) elemeihez használható. Az ULTEGRA 6770 sorozattal kapcsolatos jelen kézikönyvben nem szereplő információkat lásd az egyes alkatrészekhez mellékelt Szerelési útmutatóban.

• Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk.

Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról:

<SM-BTR1: Akkumulátor>

Ha a töltés 1,5 óra töltési idő után nem teljes, fejezzük be a

töltést. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása tüzet,

robbanást vagy túlmelegedést okozhat.Ne helyezzük az akkumulátort édesvízbe vagy tengervízbe,

és óvjuk sarkait a nedvességtől.

Az alábbiakban megadjuk az akkumulátor működési

hőmérséklet-tartományait. Ne használjuk az akkumulátort

e tartományokon kívül eső hőmérsékleten.

1. Használat közben: -10 °C-50 °C

2. Töltés közben: 0 °C-45 °C

Ha az akkumulátort ezeken a tartományokon kívüli

hőmérsékleten használjuk, tüzet, sérülést vagy

működési problémákat okozhatunk.

Ne használjuk az akkumulátort ha láthatóan meg van

karcolódva vagy más külső sérülést szenvedett.Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása

robbanást, túlmelegedést vagy működési problémát

okozhat.

Ne tegyük ki az akkumulátort erős ütésnek és ne dobáljuk.

Ne használjuk az akkumulátort ha szivárgást, elszíneződést,

alakváltozást vagy más rendellenességet tapasztalunk.

Ha az akkumulátorból kifolyt folyadék a bőrünkre vagy a

ruházatunkra kerül, azonnal mossuk le tiszta vízzel.A folyadék károsíthatja a bőrt.

Ne használjuk és ne helyezzük az akkumulátort tűzforrás

közelébe.

Ha ezt nem tartjuk be, szikrázást, szétrobbanást vagy

tüzet okozhatunk, ill. áramütést szenvedhetünk.

Ne töltsük az akkumulátort a szabadban vagy nedves

környezetben.

A töltő dugaszát nedvesen ne dugjuk be és ne húzzuk ki a

konnektorból. Ha a dugasz belül nedves, a csatlakoztatás

előtt alaposan szárítsuk ki.

7

<SM-BCR1: Akkumulátortöltő / SM-BCC1: az akkumulátortöltő tápkábele >

Ügyeljünk, hogy a tápkábelt a dugasznál fogjuk meg,

amikor bedugjuk vagy kihuzzuk az aljzatból.

Ha nem a dugasznál fogjuk a tápkábelt, tűz keletkezhet

vagy áramütés érhet minket.* Ha a dugasz meleg vagy kesernyés szagú füst jön belőle.* a dugasz belsejében valószínűleg érintkezési hiba van.

Ne terheljük túl a konnektort a kapacitásán fölüli

fogyasztók csatlakoztatásával, csak 100-240 V váltóáramú

konnektort használjunk.

Ha a konnektorhoz túl sok készüléket csatlakoztatunk,

túlmelegedhet és emiatt tűz keletkezhet.

Ügyeljünk, hogy ne sértsük meg a tápkábelt vagy a

dugaszt. (Ne sértsük meg, ne alakítsuk át, ne hajtsuk meg

és ne tekerjük vagy húzzuk, ne vigyuk forró tárgyak

közelébe, ne helyezzünk rá súlyos tárgyat, és ne

kötegeljük szorosan.)

Ha sérült kábelt használunk, tűz vagy rövidzárlat

kelethezhet, illetve áramütést szenvedhetünk.

Ne használjuk a töltőt a kereskedelemben kapható

tengeren túli használatra gyártott transzformátorokkal.

Ennek figyelmen kívül hagyása a töltő károsodását

okozhatja.

Mindig ügyeljünk, hogy teljesen bedugjuk a dugaszt a

konnektorba.Ennek elmulasztása tüzet okozhat.

<FC-6700: első lánckerék> • Indulás előtt alaposan ellenőrizzük, hogy a hajtókaron nem látható-e hajszálrepedés. Ha a hajtókar megrepedt, bármikor eltörhet, ami bukáshoz vezet.

Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: • A váltókapcsoló működtetésekor az első váltót mozgató motor úgy működik, hogy nem áll meg váltókar helyzetben. Mielőtt szerelést, beállítást végzünk mindig ellenőrizzük, hogy kikötöttük-e az akkumulátort, mert különben ujjaink beszorulhatnak.

<FC-6700: Első lánckerék> • A bal oldali hajtókar két rögzítőcsavarját egymást felváltva húzzuk meg, kerüljük az egyik csavar teljes megszorítását, míg a másik még laza. Nyomatékkulcsot használjunk, hogy ellenőrizni tudjuk, a végső meghúzás ereje 12 -14 Nm között van. Ezen fölül mintegy 100 km megtétele után nyomatékkulccsal újra ellenőrizzük a meghúzási nyomatékot. Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizzük a csavarok szorosságát. Ha a meghúzási erő nem elégséges, vagy ha a megszorítás során nem tartjuk be a váltott húzás technikáját, a bal oldali hajtókar lecsúszhat a tengelyről, ami bukást és sérülést okozhat.

• Ha a belső borítás nem megfelelően van felszerelve, a tengely berozsdásodhat és sérülhet, ami bukást és súlyos sérülést idézhet elő.

8

<CN-6701: 10 fokozatú lánc országúti kerékpározáshoz> • A karbantartások közötti időszak hossza a használattól és a kerékpározás körülményeitől függ. Rendszeresen tisztítsuk a láncot megfelelő lánctisztítóval. Soha ne használjunk lúgos vagy savas oldószert, például rozsdaoldót. Ha ilyen oldószert használunk, a lánc elszakadhat, ami súlyos balesethez vezethet.

• A jó váltóteljesítmény érdekében az alkalmazható láncoknak van színe és visszája, és ezeket az oldalakat úgy jelöltük meg, hogy felszereléskor a lánc a helyes irányba álljon. A megfelelő tervezési teljesítményt akkor érhetjük el, ha a felszereléskor a lánc a helyes irányba áll. Ha ezzel ellentétesen szereljük föl, a lánc leeshet, ami bukást és súlyos sérülést idézhet elő.

Színe (külső oldal) Visszája (belső oldal)

Az ábrán látható jelzéssel ellátott oldal a színe (külső oldal).

• A keskeny típusú láncot mindig megerősített összekötő csappal kell kötni. • Ha nem a megerősített láncösszekötő csappal szereljük össze a láncot vagy nem a lánctípushoz megfelelő csapot, illetve láncszerszámot alkalmazunk, a lánckötés nem lesz elég erős, ami láncszakadáshoz vagy leeséshez vezethet.

Lánc Megerősített láncösszekötő csap Szerszám

CN-7901 / 6701 / 5701 /4601

10 fokozattal kompatibilis

szuperkeskeny lánc

Hornyos (3) TL-CN32/33

TL-CN23

TL-CN27Hornyos (2)

• A lánckötés elvégzése után feltétlenül tapogassuk meg a kötést annak ellenőrzésére, hogy az összekötő csap és a kapcsok felszínei egy síkba simulnak-e. (A csap ellenkező oldali vége, amelyet letörtünk, mintha kissé érezhetően kiemelkedne.)

• Ha a lánc hosszát újra módosítani kell, például a kánckerék-konfiguráció változása miatt, a láncot olyan helyen vágjuk el, ahol nincs megerősített összekötőcsappal kötve. Ha a megerősített láncösszekötő csapnál bontontjuk meg a lánc sérülni fog.

• Használjunk TL-CN41 lánckopás-jelzőt (Y12152000) vagy hasonló szerszámot annak ellenőrzésére, hogy nem sérült vagy nem nyúlt-e meg a lánc. A sérült vagy megnyúlt lánc elszakadhat, és bukhatunk a kerékpárral, ezért a láncot ki kell cserélni.

• A lánc összeszerelése esetén győződjünk meg arról, hogy az összekötőszegecset ugyanabból az irányból préseljük a láncba,

ahonnan az eredeti szegecset eltávolítottuk. • Ügyeljünk arra, hogy menet közben nadrágszárunk ne akadhasson a láncba vagy lánckerékbe, mivel ez bukáshoz vezethet.

Megerősített láncösszekötő csap

Csapszeg Csapszeg

9

FIGYELEM!

Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról:

<SM-BCR1: Akkumulátortöltő / SM-BCC1: az akkumulátortöltő tápkábele > • Tisztítás előtt húzzuk ki a tápkábel dugaszát a konnektorból.

<SM-BTR1: Lítium-ion akkumulátor> • Ne szereljük szét és ne törjük fel a töltőt. Ha ezt nem vesszük figyelembe, azzal tüzet okozhatunk és égési sérülést szenvedhetünk.

• Ne melegítsük az akkumulátort 60°C-ot meghaladó hőmérsékletre. Emellett az akkumulátort ne dobjuk a tűzbe. Kövessük az akkumulátor gyártójának utasításait.

• Biztonságos helyen, gyermekektől és házi kedvencektől elzárva tároljuk az akkumulátort.

MEGJEGYZÉS

Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról: • Ügyeljünk, hogy forogjon a hajtókar a váltó működtetése közben. • Ügyeljünk, hogy ne jusson víz a kábelvégekbe. • Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg az első és hátsó váltót és kenjünk meg minden mozgó alkatrészt. • Rendszeresen tisztítsuk meg a lánckerekeket semleges tisztítószerrel. A rendszeres, a használati útmutatóban megadott módszerrel történő lánckarbantartás és kenés meghosszabbítja a lánc és a lánckerekek élettartamát.

• A készülék elemeinek tisztításához ne használjunk hígítót vagy más oldószert. Ezek az anyagok károsíthatják a felületeket. • Ne mossuk a kerékpárt nagynyomású autómosóval. Ha bármelyik alkatrészbe víz kerül, az működési problémákat vagy rozsdásodást okozhat.

• A részegységeket óvatosan kezeljük, és ne tegyük ki ütésnek, rázkódásnak. • A részegységek szoftverének frissítéseivel kapcsolatban a vásárlás helyén érdeklődjünk. A legfrissebb tájékoztatást a Shimano honlapjáról szerezhetjük be.

• A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására.

<SM-BCR1: Akkumulátortöltő / SM-BCC1: az akkumulátortöltő tápkábele > • Ha hosszú ideig nem használjuk, szereljük le a kerékpárról az akkumulátort és tároljuk biztonságos helyen. • A használt elemeket a helyi hulladékkezelési rendelkezések betartásával kezeljük. Esetleg forduljunk ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk.

• Ez a készülék nem alkalmas arra, hogy korlátozott fizikai, érzékelési és szellemi képességekkel rendelkező, illetve tapasztalattal és ismeretekkel nem rendelkező személyek használják (beleértve a gyerekeket is), kivéve,ha egy biztonságukért felelős személy felügyeletet vagy tájékoztatást biztosít számukra a termék használatához.

• Ne engedjük, hogy a gyerekek a részegységek közelében játsszanak.

Hulladékkezeléssel kapcsolatos tájékoztatás az Európai Unión kívüli országok

vonatkozásában

Ez a jelzés csak az Európai Unió területén érvényes.

A használt elektromos egységeket (akkumulátortöltő és akkumulátortöltő tápkábel) a

helyi törvények és előírások szerint kell kezelni, ill. érdeklődjön a vásárlás helyén vagy

kerékpár-kereskedőnél.

10

<SM-BTR1: Akkumulátor> • Vásárláskor az akkumulátor nincs feltöltve. Kerékpározás előtt teljes töltöttségig töltsük fel az akkumulátort. • Tároláskor először szereljük le az akkumulátort a kerékpárról, és tegyük föl a sarkokra a védőburkolatot. • Ha az akkumulátort 50 %-os vagy ennél magasabb töltöttségi állapotban tároljuk el (a töltésjelző zölden világít), az növeli az akku élettartamát. Az akku állapotát legalább félévente ellenőrizni kell.

• Ha hideg helyen tároljuk az akkumulátort, teljesítménye csökkenhet, és esetleg rövidebb ideig használható. • Az akkumulátor fogyóeszköznek tekintendő. Az akkumulátor kapacitása fokozatosan csökken a többszöri töltéssel és az idő múlásával. Ha az akkumulátor töltés után már csak nagyon rövid ideig használható, valószínűleg élettartama végéhez érkezett, ezért újat kell vásárolnunk.

• Az akkumulátor élettartama függ a tárolás módjától, a használati körülményektől, a környezettől és az adott akkumulátor jellemzőitől.

• A töltési idő kb. 1,5 óra. (Megjegyzendő, hogy a tényleges töltési idő az akkumulátorban lévő töltés mennyiségétől függ.) • Ha úgy érezzük, nehéz behelyezni vagy eltávolítani az akkumulátort, vigyünk fel a megadott kenőanyagból (DURA-ACE zsír) arra a felületre, amely a tömítőgyűrűvel érintkezik.

• A DURA-ACE (7970) típusnál a teljesen feltöltött akkumulátorral kb. 1000 km-t lehet megtenni. Az ULTEGRA (6770) típusnál a megtehető táv ennél rövidebb. (Mintegy 30 %-kal a Shimano által végzett tesztek szerint.)

• A töltést bármikor lehet végezni, függetlenül az akkumulátor töltöttségi állapotától. Mindig ügyeljünk arra, hogy a speciális töltőt használjuk és teljesen töltsük fel az akkumulátort.

• Ha az akku teljesen lemerükt, a lehető leghamarabb töltsük fel. Ha az akkumulátort feltöltés nélkül hagyjuk ebben az állapotban, az akku el fog romlani.

• Ha hosszabb ideig nem használjuk a kerékpárt, szereljük le az akkut a kerékpárról, és rendszeresen töltsük fel. Emellett ügyeljünk, és ne hagyjuk az akkumulátort teljesen lemerülni.

Hulladékkezeléssel kapcsolatos tájékoztatás az Európai Unión kívüli országok

vonatkozásában

Ez a jelzés csak az Európai Unió területén érvényes.

A használt akkumulátorokat a helyi törvények és előírások szerint kell kezelni, ill.

érdeklődjön a vásárlás helyén vagy kerékpár-kereskedőnél a hulladékkezelésről.

<ST-6770: Dual Control fékváltókar> • Mindig forgassuk az első lánctányért a fokozatváltáshoz kapcsolódó váltókar műveletek közben.

<RD-6770: Hátsó váltó> • Ha a hátsó váltó csapjainak játékai miatt már nem lehet pontos váltásbeállítást végezni, ki kell cserélni a váltót. • Rendszeresen meg kell tisztítani és kenni a váltót, minden mozgó alkatrészt és görgőt. • Ha a görgőknél jelentős holtjáték van, ami kerékpározás közben aggasztó zajt okoz, cseréljük ki a görgőket.

11

Felszerelés a kerékpárra és karbantartás: • Ez a kis csatlakozó vízálló. Feleslegesen ne csatlakoztassuk és bontsuk a csatlakozást. Tönkretehetjük vele a csatlakozót. • A nem használt kábelvégekhez feltétlenül rögzítsünk záródugókat. • A részegységeket teljesen vízálló kivitelben tervezték, hogy ellenálljanak az esős időjárásnak. Semmiképp se helyezzük azonban szándékosan vízbe.

• Mindig ügyeljünk arra, hogy a TL-EW02 típusú célszerszámot használjuk az elektromos vezetékek eltávolításához. • Ha a lánc gyakran leesik a lánckerekekről, cseréljük le mind a láncot, mind a lánckereket. • Ne szereljük szét, mert meghibásodást okozhat. • Az első és hátsó váltó motorjai nem javíthatók. • Az akkumulátortöltők Dél-Koreába és Malajziába irányuló szállításaival kapcsolatban a Shimanótól érdeklődhet.

<EW-SD50/EW-SD50-I: elektromos vezeték / SM-EWC2: elektromos vezeték borítás> • Az elektromos kábeleket kábelrögzítővel biztosítsuk, hogy ne érjenek se a lánctányérokhoz, lánckerekekhez sem pedig a köpenyhez.

• A ragasztó nem túlságosan erős, nehogy leszedje a festéket, ha pl. a vezeték cseréje miatt el kell távolítani a vezeték borítását. Ha leszedjük a vezeték borítását, mindig cseréljük újra a borítást. Az elektromos a vezeték borításának eltávolítását, ne végezzük túl nagy erővel. Ennek figyelmen kívül hagyása esetén a festék leválhat a vázról.

• Ne vegyük le a beépített típusú elektromos vezeték (EW-SD50-I) kábeltartóit. Ezek a kábeltartók akadályozzák meg, hogy a vezeték a vázban elmozduljon.

<ST-6770: Dual Control fékváltókar> • Az SW-R610 nem használható az ST-6770 típussal, mert csatlakozójának alakja különbözik az E-TUBE csatlakozójának alakjától.

• A gyárból való kiszállításkor a csatlakozókat záródugóval lezárják. Ezeket a záródugókat csak szükség esetén távolítsuk el. • Az elektromos kábelek vezetésekor ügyeljünk, hogy a kábel ne akadályozza a fékkar működését.

<RD-6770: Hátsó váltó> • Feltétlenül a beállításról szóló részben olvasható utasítások szerint állítsuk be a fölső és alsó végállás csavart. Ha ezek a csavarok nincsenek beállítva, a lánc beszorulhat a küllők és a nagyobb lánckerék közé és a kerék megakadhat, illetve a lánc átcsúszhat a kisebb lánckerékre.

• Ha a megfelelő váltásbeállítás már nem lehetséges, vizsgáljuk meg a hátsó alkatrészek párhuzamosságát. Ellenőrizzük, hogy a bowdenek kenése megfelelő-e, illetve a bowdenház nem túl rövid vagy hosszú.

• Az alsó váltógörgőn lévő nyíl a forgásirányt mutatja. Úgy szereljük föl a váltógörgőt, hogy a váltót kívülről nézve a nyíl az óramutató járásának megfelelő irányba mutasson.

12

<CN-6701: 10 fokozatú lánc országúti kerékpározáshoz> • Mint az A ábrán látható, ajánlatos az összekötőszegecset a lánc külső oldala felől behelyezni oly módon, hogy a külső oldallapok a meghajtás irányába mutassanak. A lánc így nagyobb szilárdsággal bír, mintha ugyanezt a fordított irányból tennénk a B ábra szerint.

• A láncot az ábrának megfelelően helyezzük el a láncvágó szerszámba. Ha a láncot nem megfelelően helyezzük el a láncvágó szerszámban, a pozicionáló lemez eltörik.

A lánc mozgásiránya

A Belső szem

Külső szem

Csapszeg

B Belső szem

Külső szem

Csapszeg

13

Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról:

<Rendszer visszaállítás kikapcsolással>Ha a rendszer nem működik, a működés helyreállítható a tápellátás ki- majd visszakapcsolásával.Az akkumulátor eltávolítását követően kb. egy perc szükséges a rendszer funkcióinak visszaállításához.

SM-BTR1 használata eseténVegyük ki az akkumulátort az akkumulátortartóból. Körülbelül egy perc múlva tegyük vissza az akkumulátort.

SM-BTR2 használata eseténVálasszuk le a csatlakozódugaszt az SM-BTR2-ről. Körülbelül egy perc múlva dugjuk vissza a csatlakozódugaszt.

<Az alkatrészek újbóli felszerelésére és cseréjére vonatkozó megjegyzés>Ha újra összeszerelünk vagy cserélünk egy terméket, azt a rendszer automatikusan felismeri, így a beállításoknak megfelelően tud működni.Ha a rendszer az összeszerelés vagy csere után nem működik, végezzük el a rendszer visszaállítás föntiekben ismertetett eljárását a működés ellenőrzése érdekében.

Felszerelés a kerékpárra és karbantartás:Ha az alkatrészek összeállítása megváltozik vagy rendellenességet tapasztalunk, használjuk az E-TUBE PROJECT szoftvert az egyes elemek firmware verziójának a legfrissebb változatra történő frissítéséhez, és végezzünk újabb ellenőrzést.Azt is ellenőrizzük, hogy az E-TUBE PROJECT szoftver legfrissebb verzióját használjuk-e. Ha nem a legújabb szoftververziót használjuk, az alkatrészek kompatibilitása vagy a funkciók elérhetősége nem megfelelő lehet.

14

ELEKTRONIKUS FOKOZATVÁLTÓ RENDSZER

A legjobb teljesítmény elérése érdekében az alábbi alkatrész-kombinációk használatát javasoljuk.

Sorozat ULTEGRA 6770

Dual control fékváltókar ST-6770*

Szerszám TL-EW02

Első váltó FD-6770*

Adapter betétcsík SM-AD67

Hátsó váltó RD-6770*

Lánc CN-6701

Első csatlakozópont: (A) csomópont SM-EW67-A-E*

Elektromos vezetékek EW-SD50* / EW-SD50-I*

Elektromos vezeték borítás SM-EWC2*

Karimák SM-GM01* / GM02*

Lítium-ion akkumulátor SM-BTR1*

Akkumulátortöltő SM-BCR1*

Akkumulátortöltő (SM-BCR1) tápkábel SM-BCC1*

Akkumulátortartó SM-BMR1* / SM-BMR2*

Kulacstartó adapter SM-BA01

Hátsó csatlakozópont: (B) csomópont SM-JC41* (beépített típus) / SM-JC40* (külső típus)

PC csatlakozó eszköz SM-PCE1

Első lánctányér (középcsapágyház) FC-6700 / FC-6750 (SM-BB6700)

Első agy HB-6700

Hátsó kerékagy FH-6700

Fogaskoszorú CS-6700

Hidraulikus fék BR-6700

Oldalhúzós fék BR-CX70

Kerekek WH-6700

Pedálok PD-6700-C / PD-6700

* Ezek a részegységek az ULTEGRA 6770 sorozat (elektronikus fokozatváltó rendszer) elemei.

15

Beépített típus (SM-JC41)

Külső típus (SM-JC40)

SM-EW67-A-E

FD-6770ST-6770

SM-BTR1

SM-BMR1/SM-BMR2

RD-6770

EW-SD50SM-JC40

SM-EW67-A-E

FD-6770ST-6770

SM-BTR1

SM-BMR1/SM-BMR2

RD-6770

EW-SD50-ISM-JC41

16

A RENDSZER ELRENDEZÉSÉNEK RÉSZLETES ISMERTETÉSE

(SM-AD67L) (SM-AD67M)

(EW-SD50)

(EW-SD50-I)

(ST-6770) (TL-EW02)

� Váz karimák (SM-GM01 / SM-GM02)

� Hátsó váltó (RD-6770)

� Elektromos vezeték borítás (SM-EWC2)

� Adapter betétcsík (SM-AD67)

� Elektromos vezetékek (EW-SD50 / EW-SD50-I)

� Első váltó (FD-6770)

� Első csatlakozópont: csomópont (A) (SM-EW67-A-E)

� Dual control kar (ST-6770) / Elektromos vezeték szerszám (TL-EW02)

17

� Kulacstartó adapter (SM-BA01) � Lítium-ion akkumulátor (SM-BTR1)

� Hátsó csatlakozópont: (B) csomópont - beépített típus (SM-JC41) / külső típus (SM-JC40) (SM-JC40)

� Akkumulátortöltő (SM-BCR1)

� E-TUBE PROJECT: rendszerellenőrzés (SM-PCE1)

� Akkumulátortöltő tápkábel (SM-BCC1)

Kiegészítők • PC csatlakozókábel (2 db) 2 m • USB kábel (1 db) 50 cm

(SM-JC41) (SM-JC40)

Kiegészítők • Védőburkolat

(SM-BMR1-I / SM-BMR2-I)

Kiegészítők • Kábelrögzítő (1 db) • Süllyesztett fejű M4-es csavar (1 db)

• Alátét (3 db)

(SM-BMR1-L / SM-BMR2-L)

Kiegészítők • Kábelrögzítő (1 db) • Süllyesztett fejű M4-es csavar (1 db)

(SM-BMR1-S / SM-BMR2-S)Kiegészítők • M4-es csavar (2 db)

� Akkumulátortartó (SM-BMR1/SM-BMR2)

18

MŰSZAKI ADATOK

� Első váltó

Típus Konzolos típus Rögzítőbilincs

Típusszám FD-6770-F FD-6770-L FD-6770-M FD-6770-S

Adapter betétcsík (bilincsátmérő) -SM-AD67L(34,9 mm)

SM-AD67M(31,8 mm)

SM-AD67MS(28,6 mm)

A nagyobb lánctányér fogainak száma 50-56 fog

A nagyobb és kisebb lánctányér fogszámának különbsége

16 fog vagy kevesebb

Láncvilla-szög (ɑ) 61° - 66°

Láncvonal 43,5 mm

� Hátsó váltó

Típus SS

Maximális kapacitás 33 fog

A legnagyobb lánckerék fogainak max. száma

28 fog

A legnagyobb lánckerék fogainak min. száma

23 fog

A legkisebb lánckerék fogainak max. száma

12 fog

A legkisebb lánckerék fogainak min. száma

11 fog

Első/hátsó fogszám különbsége 16 fog vagy kevesebb

� Akkumulátor

Akkumulátor részegység Lítium-ion

Névleges kapacitás 530 mAh

Tömeg Szabvány 71 g

Működési hőmérséklettartományHasználat közben: -10 °C-50 °C

Töltés közben: 0 °C-45 °C

Tárolási hőmérsékleti tartomány -20-60 °C

Névleges feszültség 7,4 V

19

� Akkumulátortöltő

Bemenet 100-240 V v.á., 50/60 Hz

Kimenet 8,4 V e.á., 0,55 A

Méretek Kb. 100 mm (SZ) x 30 mm (M) x 72 mm (H)

Tömeg Kb. 110 g

Működési hőmérséklet 0-45 °C

Tárplási hőmérséklet -20-60 °C

� Akkumulátortöltő tápkábel(lásd a 46. oldalon)

20

FELSZERELÉS

� A kétfunkciós vezérlőkar felszereléseA bilincs burkolatát előlről nyissuk fel, majd 5 mm-es imbuszzkulccsal húzzuk meg a rögzítőanyát a karegység rögzítéséhez.

Ha az alkatrészeket szénszálas vázfelületekre/kormányrúdra szereljük, a szénszálas váz/alkatrész gyártójának útmutatásai szerint kell megválasztani a meghúzási nyomatékot, hogy elkerüljük a túlhúzást (ami a karbonszálas anyag sérülését okozhatja) és/vagy a nem megfelelő meghúzást, mert akkor az alkatrészek nem rendelkeznek elegendő rögzítéssel.

� A fékbowden beszerelése

1. Finoman húzzuk a fékkart.2. Vezessük át a bowdent közvetlenül előlről, majd helyezzük el a bowdenfejet a

bowdenakasztóban, és szereljük fel a bowdenházat az ellenkező oldalról.

Bowdenház

Bowden-dió

Bowdenakasztó

Alkalmazott bowden

Olyan bowdent használjunk, amely elég hosszú, és még akkor sem feszül meg, ha teljesen elfordítjuk balra, illetve jobbra a kormányt.

Bowden ... 1,6 mm átm. SLR bowdenház ... 5 mm átm.

Borítás

5 mm-es imbuszkulcs

Meghúzási nyomaték: 6-8 Nm

21

A kar játéka finoman állítható a bilincsegységen lévő csavarral. Beállítás közben ellenőrizzük a kar működését.

� Az első váltó felszerelése1. Szereljük fel az első váltót a vázra.

Konzolos típus felszerelésénél

Ha az első váltót konzolos típusú vázra szereljük, védőlemezt kell szerelni a nyeregvázcsőre. Mindig elengedhetetlen a védőlemez fölszerelése, ezzel megakadályozzuk, hogy az első váltó támasztó csavarja által gyakorolt nyomás károsítsa a vázat.

A védőlemez felszereléseEllenőrizzük a támasztó csavar helyzetét ott, ahol a vázhoz ér a beállításkor, és a védőlemezt ezen a ponton szereljük föl. Emellett a vezetőszalagot, amely a védőlemezt a nyeregvázcsőhöz rögzíti, úgy helyezzük el, hogy a támasztó csavar ne érhessen közvetlenül a vázhoz.

* Az ábrán bemutatott hajlított és lapos tapadófelületű védőlemez kapható, használjuk azt a típust, amelyik megfelel a váz kialakításának.

Vezetőszalag

Támasztó csavar

22

Bilincses típus felszerelésénél

* Ha adatpter betétcsíkot használunk (SM-AD67), tartócsavarra van szükség. Viszont nincs szükség védőlemezre és alátétre. Használjuk a SM-AD67 lánckeréksort az FD -6770 típussal. Az SM-AD11/15 nem használható.

Ha az alkatrészeket szénszálas vázfelületekre/kormányrúdra szereljük, a szénszálas váz/alkatrész gyártójának útmutatásai szerint kell megválasztani a meghúzási nyomatékot, hogy elkerüljük a túlhúzást (ami a karbonszálas anyag sérülését okozhatja) és/vagy a nem megfelelő meghúzást, mert akkor az alkatrészek nem rendelkeznek elegendő rögzítéssel.

0,5-1,0 mmLáncvezető

Első lánctányér (nagy lánckerék)

3. Használjunk 5 mm-es imbuszkulcsot a láncterelő külső lemezének rögzítéséhez úgy, hogy a lemez sima oldala közvetlenül a nagy lánckerék fölött legyen, a láncterelő hátsó pereme pedig 0,5-1,0 mm-re legyen a láncterelő elülső peremétől.

Távolság: 1-3 mm

A láncterelő külső terelőlemeze

2. Úgy állítsuk be, hogy 1-3 mm távolságra legyen a láncvezetőtől.

Meghúzási nyomaték: 5-7 Nm

Támasztó csavar

Adapter betétcsík

Meghúzási nyomaték: 5-7 Nm

23

� A hátsó váltó felszereléseA hátsó váltó felszerelésekor ellenőrizzük, hogy a B-feszültség beállító csavar nemér-e hozzá a vázsaru villájához, és nem hajlítja-e meg azt.

� A lánc felszerelése

A lánc hossza

Legkisebb fogaskerék Nagyobb lánctányér

Alsó váltógörgő

Felső váltógörgő

Lánc

90º

+Lánc+ 2 láncszem

* Ha hátul a legnagyobb fogaskerék fogszáma 28 fog vagy több, legyen két felesleges láncszempár, mikor összeérintjük a láncot, amikor a lánc a legnagyobb lánctányéron és a legnagyobb lánckeréken van.

Legnagyobb fogaskerék Nagyobb lánctányér

Megjegyzés:* Ennek az országúti kerékpározáshoz tervezett 10 fokozatú láncnak a színe és a visszája eltérő, ami javítja a

váltásteljesítményt magas fokozatokban

Színe (külső oldal) Visszája (belső oldal)

Az ábrán látható jelzéssel ellátott oldal a színe (külső oldal).

B-feszültség beállító csavar

5 mm-es imbuszkulcs

Kanál

Váltótartó fül

Bilincs meghúzási nyomatéka: 8-10 Nm

4. Használjunk 2 mm-es imbuszkulcsot a támasztó csavar forgatásához: úgy állítsuk be az első váltó helyzetét, hogy a láncterelő külső lemezének sima oldala közvetlenül a nagy lánckerék fölött és azzal párhuzamosan álljon.

24

AZ ELEKTROMOS VEZETÉKEK CSATLAKOZTATÁSA

� Az egyes alkatrészek neve és példa elhelyezkedésükre

Beépített típus (SM-JC41)

(a)(b)

(c)

(e)(f)

SM-EW67-A-E

EW-SD50-ISM-JC41

(d)

Megjegyzés:Kábelhossz (EW-SD50)(a) + (b) ≤1500 mm(a) + (c) ≤1700 mm(d) ≤1400 mm(e) , (f) ≤500 mm

Külső típus (SM-JC40)

SM-EW67-A-E

EW-SD50SM-JC40

(a)(b)

(c)

(e)(f)

(d)

Megjegyzés:Kábelhossz (EW-SD50)(a) + (b) ≤900 mm(a) + (c) ≤1100 mm(d) ≤1400 mm(e) , (f) ≤500 mm

25

� Első csatlakozópont: az A csomópont bekötése

Az SM-EW67-A-E vezetése során hagyjunk elegendő lazaságot a kábelben ahhoz, hogy az ST-6770 szerelési helyét módosítani lehessen, és a kormányt teljesen el lehessen fordítani jobbra és balra egyaránt. Az elektromos kábelek vezetésénél a kábelek a kormány köré tekerhetők a fedőszalag feltekerésekor.

� A kétfunkciós vezérlőkar bekötése1. Az ST-6770 csatlakoztatásához a TL-EW02 jelzésű célszerszámot használjuk. Úgy

állítsuk be, hogy a csatlakozón lévő kiemelkedés egybeessen a keskeny végen lévő vájattal.

2. Nyissuk fel a bilincs fedelet, és emeljük fel a csatlakozó fedelét. A TL-EW02 célszerszámmal csatlakoztassuk az elektromos vezeték csatlakozódugóját a vezérlőkar oldali csatlakozóaljzathoz. Ügyeljünk, hogy kattanásig nyomjuk össze a csatlakozókat. Akár a fölső, akár az alsó terminált használhatjuk.

(Kapcsolási rajz minta az ST-6770 és SM-EW67-A-E típusokhoz)

Megjegyzés: • Az elektromos vezetéket markoljuk meg és úgy húzzuk, majd tekerjük rá a fedőszalagot. Azzal előzhetjük meg, hogy a vezeték kicsússzon a dual control karból, ha megfelelő ráhagyással rögzítjük a borításnál, amikor a fedőszalagot feltekerjük.

• Az elektromos vezeték ráhagyása szükséges ahhoz is, hogy a borítást ki lehessen nyitni, amikor a kiegészítő kapcsolót és az SM-PCE1-et összekapcsoljuk.

Borítás

* A fennmaradó terminált használhatjuk további szatelit kapcsoló vagy az SM-PCE1 csatlakoztatásához.

26

� Az akkumulátortartó felszerelése1. Állítsuk be a megfelelő helyzetbe az akkumulátortartót. Használjuk a kulacstartó rögzítőcsavarját az akkumulátortartó

ideiglenes rögzítéséhez a kulacstartó aljára.

Használjuk a kulacstartóhoz mellékelt csavarokat az SM-BMR1-L/ SM-BMR2-L (hosszú típus) rögzítéséhez. A meghúzási nyomatékkal kapcsolatban lásd a kulacstartó szerelési útmutatóját.

Használjuk a mellékelt M4-es csavarokat az SM-BMR1-S/SM-BMR2-S (rövid típus) rögzítéséhez.

3. Használjuk a tartozékként mellékelt kábelrögzítőket az (A) csomópontnak a fékbowden külső házához való rögzítéséhez.

108 mm2. Hagyjunk legalább 108 mm helyet az akkumulátortartó

végénél. Ellenőrizzük, hogy az akkumulátort akkor is ki lehet venni, illetve be lehet tenni, ha a kulacstartó föl van szerelve.

Meghúzási nyomaték: 1,2-1,5 Nm

Meghúzási nyomaték: 1,2-1,5 Nm

27

� Hátsó csatlakozópont: a (B) csomópont bekötése, külső típus

Külső típus (SM-JC40)

(A) csatlakozó

(B) csatlakozó

1. Kössük be az elektromos vezetékeket az (A) és (B) csomópontba. Ügyeljünk, hogy kattanásig nyomjuk össze a csatlakozókat.

Kábelrögzítő2 mm-es imbuszkulcs

Akkumulátortartó rögzítőcsavarja (M4 x 15 mm)

3. Húzzuk meg a kulacstartó rögzítőcsavarját az akkumulátortartó rögzítéséhez. Az SM-BMR1-L/SM-BMR2-L (hosszú típus) esetén használjuk a tartozékként mellékelt kábelrögzítőket az akkumulátortartó vázhoz való rögzítésére.

* Ha a vázon szerelőfurat található, az akkumulátortartót csavarral rögzíthetjük a vázhoz.

Meghúzási nyomaték: 1,2-1,5 Nm

28

2. Kössük be az elektromos vezetékeket az első váltóhoz, a hátsó váltóhoz és az akkumulátortartóhoz.

3. Ideiglenesen szalaggal rögzítsük az elektromos kábeleket a vázhoz, majd kössük be a (B) csomópontba.* Amikor az elektromos vezetéket a hátsó váltóhoz vezetjük, ügyeljünk,

hogy a láncvilla alján vezessük, és kerüljük a kábel és a lánc érintkezését.* Az elektromos vezeték felesleges részét tekerjük föl a (B) csomópont

belsejében a kábelhossz igazításához.

Példa a kábelhossz igazítására (B csomópont)

Az első váltónál A hátsó váltónál

Az akkumulátortartónál

29

4. Ha elvégeztük elektromos kábelek elvezetését, rögzítsük (B) csomópontot a középcsapágyház alá.

5. Ezután szereljük fel az elektromos vezeték borítást a vázra. Annak biztosítására, hogy az elektromos vezeték borítást biztonságosan rögzíthessük, a vázat alkohollal vagy más hasonló tisztítószerrel tisztítsuk meg a zsír és egyéb anyagok eltávolítása érdekében a burkolat felszerelése előtt. Helyezzük föl a burkolatot az elektromos vezetékre, majd rögzítsük a burkolatot a vázhoz.

Csatlakozások ellenőrzéseMiután az elektromos vezetékeket minden részegységhez csatlakoztattuk, szereljük be az akkumulátort, és ellenőrizzük a rendszer működését.Működtesük a váltókapcsolókat, és ellenőrizzük, működik-e az első és a a hátsó váltó is.

Megjegyzés:* Ha még nem szereljük fel a láncot, feltétlenül használjuk egyszer vagy inkább többször is a

váltókapcsolót (X) és állítsuk az első váltót a nagy lánckerék helyzetébe a lánc felszerelésekor. Ezután feltétlenül szereljük ki az akkumulátort. (X) váltókapcsoló

(B) csatlakozó rögzítőcsavarja(10,5 mm vagy15 mm)(3 mm-es imbuszkulcs)

Meghúzási nyomaték: 1,5-2 Nm

30

Az elektromos vezetékek lecsatlakoztatása

Ez a kis csatlakozó vízálló. Feleslegesen ne csatlakoztassuk és bontsuk a csatlakozást. A csatlakozórész vízálló szakasz megkophat vagy deformálódhat, ami berfolyásolhatja a működést.

A TL-EW02 célszerszám széles végét használjuk az elektromos vezetékek lecsatlakoztatásához. Ha túl erősen húzzuk a csatlakozókat, az később problémákat okozhat működésükben. Úgy illesszük a célszerszámot, hogy a lapos oldala nézzen a váltó felé, majd döntsük meg az elektromos vezeték csatlakozójának kihúzásához.

Az elektromos vezeték karról való lecsatlakoztatásakor a lapos oldal nézzen a kar felé. Amikor az (A) vagy a (B) csomópont csatlakozását bontjuk, a célszerszámot úgy illesszük be, hogy a lapos oldala nézzen a csomópont felé.

* A szükségesnél nagyobb hosszúságú vezetéket futtassunk végig a kormányon, és rögzítsük kábelrögzítővel vagy más hasonlóval a kormányhoz.

FD-6770 RD-6770

ST-6770 SM-JC40 SM-JC41

31

� Hátsó csatlakozópont: a (B) csomópont bekötése, beépített típus

Beépített típus (SM-JC41)

1. Először vezessük az (A) csomópont, az akkumulátortartó, az első és hátsó váltó kábeleit a vázban lévő furatokon át a középcsapágyházba.* A kábel bevezetésének van egy megfelelő módja. Feltétlenül az

ábrának bemutatott irányból vezessük be a vezetékeket.

2. Kössük be mindegyik elektromos vezetéket a (B) csomópontba. Ügyeljünk, hogy kattanásig nyomjuk össze a csatlakozókat.

Kábeltartó

Első váltó elektromos vezetéke

(A) csomópont elektromos vezetéke

Hátsó váltó elektromos vezetéke

Középcsapágy-ház

Akkumulátortartó elektromos vezetéke

32

3. Kössük be az elektromos vezetékeket az (A) csomóponthoz, az első váltóhoz, a hátsó váltóhoz és az akkumulátortartóhoz.

Az első váltónál

Az (A) csatlakozónál

Az akkumulátortartónál

A hátsó váltónál

33

A (B) csomópon és a kábelek vezetése a vázon belül1. Vezessük át az első váltó elektromos vezetékét a nyeregvázcsövön, a hátsóét pedig a láncvillán.2. Vezessük az (A) csomópont, az akkumulátortartó és a (B) csomópont vezetékeit az alsó csövön. Ellenőrizzük, hogy a

középcsapágyház csavarjai nem sértenek-e valamilyen alkatrészt.3. Úgy állítsuk be a kábeleket, hogy csak az első és hátsó váltó vezetékei legyenek láthatóak a középcsapágyház belsejében; és ha

bármely rész, pl. egy kábelrögzítő kilátszik, toljuk vissza a vázba.

A középcsapágyház összeszerelése1. A középcsapágyház belső borításának felszerelésekor ügyeljünk, hogy az első és hátsó váltó kábeleit a belső borítás fölött

vezessük.2. Szereljük föl a belső borítást a középcsapágy adapterre.

Adapter Adapter

Adapter

Belső borítás (takarólap)

Belső borítás (takarólap)

Megjegyzés:* Ha olyan vázat használunk, amelyben nincs elég hely a középcsapágyház belseje

és a belső burkolat között a vezetékek számára, használjunk külön beszerezhető belső burkolatot.

Első váltóhoz

Hátsó váltóhoz

Az akkumulátortartóhoz

(B) csatlakozó

Az (A) csatlakozóhoz1 2

3

34

Az akkumulátortartó felszerelése1. Az akkumulátortartó kábelét helyezzük az akkumulátortartó kábelburkolatának vájatába.2. Helyezzük a tartozék távtartókat az akkumulátortartó és a váz közé, majd a csavarok meghúzásával rögzítsük.

* Ha kulacstartót is felszerelünk, könnyebb ennél a lépésnél megtenni.* A meghúzási nyomatékkal kapcsolatban lásd a kulacstartó szerelési útmutatóját.

3. Használjuk a tartozékként mellékelt kábelrögzítőket az akkumulátortartó vázhoz rögzítésére.

2 mm-es imbuszkulcs

Akkumulátortartó rögzítőcsavarja (M4 x 15 mm)

* Ha a vázon szerelőfurat található, az akkumulátortartót csavarral rögzíthetjük a vázhoz.

Meghúzási nyomaték: 1,2-1,5 Nm

Kábelrögzítő

Távtartó

1

2

3

35

A karimák felszereléseSzereljük fel a megfelelő helyzetbe az elektromos vezetékek karimáit úgy, hogy alsó részüket beillesztjük a váz furataiba, majd a felső részt nyomva a helyükre toljuk azokat.

� Kulacstartó adapter felszerelése

Ha a nyeregvázcsőre rögzített kulacstartótól nem fér el az akkumulátortartó, mozdítsuk el felfelé a kulacstartót. A felszerelés helyét minimum 32, maximum 50 mm-rel tolhatjuk fölfelé az eredeti helyzethez képest.

* Ha az első váltó tartókonzollal érintkezik, használjuk a mellékelt távtartó alkatrészt.

* A meghúzási nyomatékkal kapcsolatban lásd a kulacstartó szerelési útmutatóját.

3 mm-es imbuszkulcs

10 mm

15 mm

15 mm

10 mm

Távtartó

Meghúzási nyomaték: 3 Nm

Zárva Nyitva

A hátsó váltónál

Az (A) csatlakozónál

Az első váltónál

36

BEÁLLÍTÁS

� A hátsó váltó beállítása

1. Akkumulátor beszerelése.2. Kapcsoljuk a hátsó váltót az 5. lánckeréknek megfelelő helyzetbe. Nyomjuk meg az SM-EW67-A-E (A) csomóponti gombját míg

a piros LED be nem kapcsol, ezzel átkapcsolva a hátsó váltó beállítás üzemmódba. Megjegyzendő, hogy ha a piros LED kigyulladása után továbbra is lenyomva tartjuk a gombot, egy RD védelem visszaállítási művelet kezdődik meg.* Az RD védelem funkció részletes bemutatását lásd a „TOVÁBBI FUNKCIÓK” „RD védelem” c. részében.

3. Ha az (X) váltókapcsoló gombot egyszer nyomjuk meg, a kezdeti beállítás mellett a felső váltógörgő egy lépést mozdul befelé. Ha az (Y) váltókapcsoló gombot egyszer nyomjuk meg, a felső váltógörgő egy lépést mozdul kifelé. A váltógörgő 15 lépést tud befelé és kifelé is mozdulni kezdeti helyzetéből, összesen 31 pozícióba. A beállításkor a felső váltógörgő kissé túlhalad, majd visszafelé mozdul, így ellenőrizni tudja a beállítás irányát. A fölső váltógörgőés a lánckerék helyzetének ellenőrzése során azon a ponton végezzük az ellenőrzést, ahol a fölső váltógörgő végül megáll.

4. Az első lánctányér forgatása közben működtessük az (X) váltókapcsolót a fölső váltógörgő befelé mozdításához egészen addig, amíg a lánc hozzá nem ér a 4. lánckerékhez és gyenge hangot hallunk.

(A) csatlakozó

Hátsó váltó beállító gomb

Világít (pirosan)

37

5. Ezután az (Y) váltókapcsolót 4 alkalommal nyomjuk meg a fölső váltógörögő kifelé mozgatásához a célul kitűzött helyzetbe való mozgatáshoz.

6. A hátsó váltó beállítás módból fokozatváltás módba kapcsoláshoz nyomjuk az (A) csomópont gombját míg a piros LED kikapcsol. Váltsunk minden fokozatra és ellenőrizzük, hogy semelyik fokozatban sem keletkezik zaj. ha finombeállításra van szükség, váltsunk vissza beállítás módba és állítsuk be újra a hátsó váltót.

7. Ezután végezzük el az alsó és felső végálláscsavar beállítását.

< Alsó végállás beállítása >Váltsunk a hátsó váltóval a legnagyobb lánckerékre, majd addig húzzuk az alsó végálláscsavart, amíg hozzá nem ér az ütközőhöz.Ha túlságosan meghúzzuk, a motor problémát érzékel, és a fokozatváltási művelet végrehajtása nem megfelelően történik.

Hibajelenség • Nem vált alacsonyabb fokozatba. • A zaj nem szűnik meg. • Az akkumulátor gyorsan lemerül. (A motor le van terhelve.)

2 mm-es imbuszkulcs

Alsó végállás csavar

Alsó végállás csavar

2 mm-es imbuszkulcs

Hátsó váltó beállító gomb

Kikapcsolva

4 lépés

4-szer

38

< Felső végállás beállítása >Váltsunk a hátsó váltóval a legkisebb lánckerékre, majd addig húzzuk a fölső végálláscsavart, amíg hozzá nem ér az ütközőhöz abban a helyzetben, ahol a hátsó váltó végül megállt. Ebből a helyzetből fordítsunk egy fordulatot az óramutató járásával ellentétes irányba a felső végálláscsavaron túlmozdulás esetére.

2 mm-es imbuszkulcs

Felső végállás csavar

2 mm-es imbuszkulcs

Felső végállás csavar

A nagyobb lánckerékről kisebbre váltáskor a hátsó váltó mindig túlmozdul kifelé, majd visszaáll.

8. Igazítsunk B-feszültség beállító csavaron. Váltsuk a láncot a kisebb első lánckerékre, hátul pedig a legnagyobbra, majd forgassuk a hajtókart hátrafelé. A láncfeszítő,ún. B-feszesség csavart állítsuk be úgy, hogy a felső váltógörgő közel álljon a hátsó lánckerékhez, de ne érintse azt. Váltsunk le a legkisebb hátsó lánckerékre, és ellenőrizzük, hogy azt sem érinti a felső váltógörgő.

Felső váltógörgő B-feszültség beállító csavar

Legkisebb fogaskerék

Legnagyobb fogaskerék

39

� Az első váltó beállításaMegjegyzés:* Az alsó és felső végállás csavar, illetve a támasztó csavar közel vannak egymáshoz. Ügyeljünk, hogy a beállításnál a megfelelő

csavart húzzuk meg.

Alsó végállás csavar

Támasztó csavar

Felső végállás csavar

0,5-1,0 mm

< Felső végállás beállítása >Ezután helyezzük a láncot a nagy lánctányérra és a legkisebb hátsó fogaskerékre. 2 mm-es imbuszkulcsot használjunk a felső végállás csavar meghúzásához, és úgy állítsuk be, hogy 0,5-1 mm hézag legyen a külső láncterelő lemez és a lánc között. Állítsuk az első és hátsó váltót minden fokozati helyzetbe, és ellenőrizzük, hogy a láncterelő lemez sehol ne érjen hozzá a lánchoz.

0-0,5 mm

< Alsó végállás beállítása >A láncot a kisebb lánckeréken és a legnagyobb hátsó fogaskeréken helyezzük el. 2 mm-es imbuszkulcsot használjunk az alsó végállás csavar meghúzásához, és úgy állítsuk be, hogy 0-1 mm hézag legyen a belső láncterelő lemez és a lánc között.

40

TOVÁBBI FUNKCIÓK

� Akkumulátor töltés kijelzése funkcióTartsuk lenyomva legalább 0,5 másodpercig valamelyik váltókapcsolót. Az (A) csomópont felső részén lévő akkumulátor-állapotjelzőn ellenőrizhetjük, hogy mennyi töltés van még az akkumulátorban.

* Amikor alacsony az akkumulátor töltöttsége, először az első váltó működése szűnik meg, majd a hátsóé. Ha az akkumulátor teljesen lemerült, a váltók abban a fokozatban állnak meg, amelybe utóljára váltottunk. Ha az akkumulátor-állapotjelző pirosan világít, ajánlatos minél hamarabb feltölteni az akkumulátort.

� RD védelem* Forgassuk el a hajtóművet az RD védelem visszaállításának aktiválásakor.

Ha a kerékpárt erős ütés éri, működésbe lép a védő funkció, a motor és az összekötőlemez közötti kapcsolat megszakad és a hátsó váltó nem működik. Ha ez megtörténik, tartsuk lenyomva a hátsó váltó beállítógombját az SM-EW67-A-E (A) csomópontjában legalább 5 másodpercig az RD védelem visszaállításának aktiválásához, amely így helyreállítja a kapcsolatot a motor és az összekötő között. Ha az RD védelem visszaállítás nem aktiválódik, nyomjuk/húzzuk a keretet oldalra vagy mozgassuk előre és hátra kézzel. Működtessük a váltókapcsolót annak ellenőrzésére, hogy a kapcsolat helyreállt.

Amikor az (A) csomóponti piros LED kigyullad, a hátsó váltó nem vált. Addig nyomjuk a hátsó váltó beállító gombját, amíg a piros LED ki nem alszik.

(A) csatlakozó

Világít (pirosan)

Hátsó váltó beállító gomb

Gomblenyomva tartása Világít (pirosan) Villog (pirosan) RD védelem visszaállítás

Kész

Kb. 5 másodpercig összesen

Akkumulátor-állapotjelző100 %

50 %

25 %

0 %

Zölden világít (2 másodpercig)

Zölden villog (5-ször)

Pirosan világít (2 másodpercig)

Pirosan villog (5-ször)

41

KARBANTARTÁS

� A karegység és a bilincsegység szétszerelése1. Az E-gyűrű eltávolításához a külön kapható célszerszámot használjuk. A célszerszám (B) részét állítsuk az E-gyűrű

eltávolításának megfelelő irányba. Ezután használjuk az A részt, és távolítsuk el az E-gyűrűt.

Megjegyzés:* Az E-gyűrű eltávolításakor előfordulhat, hogy a gyűrű hirtelen kipattan, ilyenkor tehát ügyeljünk a közelben lévő emberek,

illetve tárgyak biztonságára.

2. Illesszünk imbuszkulcsot vagy hasonló szerszámot a kar forgócsapjába, ütögessük óvatosan műanyag kalapáccsal a forgócsap kiütéséhez.

3. Vegyük ki a visszahúzó rugót.

E-gyűrű eltávolító célszerszám

Y6RT68000

(A)

(B)

Visszahúzó rugó

Váltókar forgócsap

* Az ábrán a jobb oldali kar látható.

42

� A kapcsolóegység összeszerelése1. Ellenőrizzük, hogy a gombok rögzítve vannak-e a rugókhoz, majd helyezzük

a kapcsolórugókat a kapcsolóegység beállítólemezen található két furatba.

2. Helyezzük a kapcsolót a kapcsolóegység beállítólemez felfekvőfelületre.

4. Vegyük ki a két kapcsolóegység rögzítőcsavarját, majd vegyük le a kapcsolókat és a kapcsolók rugóit. Ezután szétszerelhetjük a bilincsegységet és a karegységet.

Kapcsolórugók

DURA-ACE zsír(Y-04110000)Zsírozzuk

Kapcsolóegység rögzítőcsavarja Hatszögletű #5

43

3. Nyomjuk meg kézzel a kapcsolóegységet úgy, hogy a kapcsolórugók becsússzanak a gombokon lévő vájatba, majd nyomjuk be ütközésig a váltókapcsolókat (X és Y).

4. A kapcsolóegység és a kapcsolóegység beállítólemez közötti nyíláson keresztül ellenőrizzük, hogy a kapcsolóegységen lévő gumi vége a gombon van-e.

5. Állítsuk vissza a kapcsolóegységet a beállítási helyzetbe a kapcsolóegység beállítólemezén, és miközben fél kezünkkel tartjuk, működtessük a váltókapcsolókat (X és Y) annak még egyszeri ellenőrzésére, hogy a kapcsolók működnek. Szereljük föl a kapcsolóegységet az egység rögzítőcsavarjaival.

� A karegység és a bilincsegység összeszerelése1. Szereljük össze a bilincsegységet és a karegységet, majd helyezzük el a

visszahúzó rugót.

Váltókapcsolók (X/Y)

Kapcsolóegység

Meghúzási nyomaték: 0,18 Nm

44

2. Illesszük össze a forgócsap-furatokat, majd összenyomva rögzítsük a váltókar forgócsapját.

* A helyes beállításban a forgócsapnak a fönt lévő E-gyűrű vájattal szemben kell elhelyezkednie.

* Ellenőrizzük, hogy a bilincsegység felülete egy síkban van a forgócsap tetejével, így biztosíthatjuk, hogy az E-gyűrű illeszkedjen vájatába.

3. A célszerszám A részével szereljük fel az E-gyűrűt.

* Működtesük a váltókapcsolókat (X és Y), és ellenőrizzük, működnek-e, és hogy a kar simán mozog-e.

� A váltógörgő cseréje

2 mm-es imbuszkulcs

Felső váltógörgő / alsó váltógörgő meghúzási nyomatéka: 2,5-5 Nm

45

AZ AKKUMULÁTOR KEZELÉSE

Lítium-ionos akkumulátor. Töltéséhez a speciális töltőt (SM-BCR1) használjuk. Semmiképp ne használjunk más töltőt az akkumulátor töltéséhez. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása tüzet vagy robbanást okozhat.

� Az akkumulátor tárolásaTároláskor szereljük ki az akkumulátort a rendszerből, és először is tegyük föl a sarkokra a védőburkolatot.

• Ha az akkumulátort 50 %-os vagy ennél magasabb töltöttségi állapotban tároljuk el (a töltésjelző zölden világít), az növeli az akku élettartamát. Az akku állapotát legalább félévente ellenőrizni kell.

• Ha hideg helyen tároljuk az akkumulátort, teljesítménye csökkenhet, és esetleg rövidebb ideig használható.

� Az akkumulátor élettartama • Az akkumulátor fogyóeszköznek tekintendő. Az akkumulátor kapacitása fokozatosan csökken a többszöri töltéssel és az idő múlásával. Ha az akkumulátor töltés után már csak nagyon rövid ideig használható, valószínűleg élettartama végéhez érkezett, ezért újat kell vásárolnunk.

• Az akkumulátor élettartama függ a tárolás módjától, a használati körülményektől, a környezettől és az adott akkumulátor jellemzőitől.

� Útmutató a töltési időhözA töltési idő kb. 1,5 óra.(Megjegyzendő, hogy a tényleges töltési idő az akkumulátorban lévő töltés mennyiségétől függ.)

Védőburkolat

Elektromos csatlakozókNe módosítsuk és ügyeljünk sértetlenségére, mert meghibásodást okozhat. Megfelelő gonddal kezeljük az akkumulátort.

46

� Az akkumulátor megfelelő használataHa úgy érezzük, nehéz behelyezni vagy eltávolítani az akkumulátort, használjuk a megadott kenőanyagot (DURA-ACE zsír).Ott zsírozzuk, ahol oldalt érintkezik a tömítőgyűrűvel.

Megjegyzés:* A DURA-ACE (7970) típusnál a teljesen feltöltött akkumulátorral kb. 1000 km-t lehet megtenni. Az ULTEGRA (6770) típusnál a

megtehető táv ennél rövidebb. (Mintegy 30 %-kal a Shimano által végzett tesztek szerint.)

AKKUMULÁTORTÖLTŐ

A töltő speciális, a Shimano lítium ionos akkumulátorok töltésére kifejlesztett készülék.Semmiképp ne használjuk más akkumulátor töltéséhez. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása tüzet vagy robbanást okozhat.

Tápkábel csatlakozó

Akkumulátortöltő (SM-BCC1) tápkábel <külön árusított tartozék>Dugjuk be a csatlakozóba.* Ütközésig nyomjuk. TÖLTÉS visszajelző

Töltés közben világít.

Elektromos csatlakozókNe módosítsuk és ügyeljünk sértetlenségére, mert meghibásodást okozhat. Megfelelő gonddal kezeljük az akkumulátort.

HIBA visszajelzőVillogása hibát jelez.

ZsírozzukDURA-ACE zsír(Y-04110000)

47

Ha a töltés nem lehetséges, a töltőn lévő HIBA visszajelző villog.

Narancsszínnel világít

� Az akkumulátor töltése1. Dugjuk a töltő tápkábelének dugaszát a konnektorba.2. Mindig ügyeljünk, hogy teljesen bedugjuk a dugaszt a konnektorba.

* A töltési idő kb. 1,5 óra. (Megjegyzendő, hogy a tényleges töltési idő az akkumulátorban lévő töltés mennyiségétől függ.)3. Amikor a TÖLTÉS visszajelző (narancsszínű) kialszik, a töltés befejeződött.

* Ha a HIBA visszajelző villog, probléma van az akkumulátorral. A részletes tájékoztatást lásd a hibaelhárítási részben.4. Húzzuk ki a töltő csatlakozódugaszát a hálózati csatlakozóaljzatból és a biztonsági utasításoknál felsoroltaknak megfelelő

biztonságos helyen tároljuk.

� Hibaelhárítás

Ha hiba lép fel

• Vegyük ki az akkumulátort a töltőből, húzzuk ki a csatlakozódugaszt a hálózati csatlakozóaljzatból és kezdjük újra a töltési műveletet.

• Ha az előbbi lépések után sem lehet tölteni, előfordulhat, hogy a környezeti hőmérséklet túl magas vagy túl alacsony, illetve hogy az akkumulátor meghibásodott.

CSERESZABATOSSÁGI TÁJÉKOZTATÓ

Az ULTEGRA 6770 sorozatú modell nem felcserélhető a DURA-ACE 7970 modellel.

48

INSTRUCTIONSIMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS - SAVE THESE INSTRUCTIONS.DANGER - TO REDUCE THE RISK OF FIRE OR ELECTRIC SHOCK,

CAREFULLY FOLLOW THESE INSTRUCTIONS.

For connection to a supply not in the U.S.A., use an attachment plug adapter of the proper configuration for the power outlet, if needed.This power unit is intended to be correctly orientated in a vertical or floor mount position.

Battery to be recharged for this product is follows Brand Name : SHIMANO Battery Type : SM-BTR1 Rating : DC7.4V 500mAh

This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to Part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation.This equipment generates, uses, and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications.However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation.If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:- Reorient or relocate the receiving antenna.- Increase the separation between the equipment and receiver.- Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected.- Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.

You are cautioned that any changes or modifications not expressly approved in this manual could void your authority to operate this equipment.

Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)