63701445 circuit hydraulique common rail presentation
TRANSCRIPT
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LA GESTION
MOTEUR
DIESEL
HAUTEPRESSION
A
RAMPE
COMMUNE
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LES DIFFERENTSLES DIFFERENTS
CIRCUITS DUNECIRCUITS DUNE
GESTION MOTEURGESTION MOTEUR
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CIRCUIT
ELECTRIQUE
- Alimentations calculateur- Informations entre calculateur- Commandes calculateur
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CIRCUIT
HYDRAULIQUE
- Circuit basse pression- Circuit haute pression
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CIRCUIT
DAIR
- Circuit dadmission- Circuit dchappement- Dpollution
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Fonctions annexes
- Pr-post chauffage- Infos combin- Antidmarrage- Climatisation- Chauffage habitacle- BV automatique- Rgulateur de vitesse
- Gestion de ladhrence-
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CIRCUIT HYDRAULIQUE
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j l iI j l i
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Injecteurs lectromagntiquesInjecteurs lectromagntiques
Pompe Haute PressionPompe Haute Pression
Calculateurde
Calculateurde
gestionmoteur
gestionmoteur
Rampe communeRampe commune
Commandes injecteursCommandes injecteurs
InformationsInformations
L diff d i di l h i
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Les diffrents systmes de gestion moteur diesel sous haute pression
Pompe rotativePompe rotative
Haute PressionHaute Pression
1200 bar maxi1200 bar maxi Injecteur PompeInjecteur Pompe2000 bar maxi2000 bar maxi
POMPESPOMPES
HAUTE PRESSIONHAUTE PRESSION
1600 bar maxi1600 bar maxi
L diff t H t P i
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Les diffrentes pompes Haute PressionEntre
carburant
Arbre
dentrainement
pompe
Sortie haute
pression
retour au
rservoir
Elment de
pompage
Came
Rgulateur
de pression
Pompe Bosch CP 11re gnration (99 2004)
- Pompe de gavage
- Rgulateur de pression
- 1350 bar maxi
La pompe HP
poussoir
Arbre
piston Retour GO
Sortie HP
Entre GO
Soupape de
dcharge
Rgulateur de
dbit
Pompe de
transfert
Soupapedaspiration Clapet
anti-retour
Rgulateur de dbit
Arrive carburant
retour carburantSortie HP
Pompe Bosch CP 3 Aspiration basse pression, rgulateur de dbit - 1600 bar maxi2me gnration (depuis 2003)
L diff t H t P i
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Les diffrentes pompes Haute Pression
Pompes Delphi(depuis 2002)
Aspiration basse pression- rgulateur de dbit- rgulateur de pression
- 1600 bar maxi
Pompe Siemens SID 8O..
(depuis 2002)
Aspiration basse pression- rgulateur de dbit
- 1600 bar maxi
VIDEOS
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VIDEOS
Fonctionnement pompe haute pression
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Cest la rgulation de la haute pression
La Haute Pression dpend des phases dutilisation du vhicule
1) Dmarrage200 bar minimum
3) Trajet urbain
Faible charge1500 tr/min450 bar environ 4) Acclration franche
Pleine chargeDe 1500 tr/min 3500 tr/min800 bar
Peut atteindre 1400 bar sous conditions
2) Ralenti
750 tr/min350 bar environ5) Vitesse stabilise
Charge partielle2000 tr/min stabilis600 bar environ
Rgulation de la haute pression
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Rgulation de la haute pression
Phase dutilisation du vhicule
Dmarrage
F ressortF magntique
F haute pression
125 tr/min
Tension de commande
Tps
Haute pression: 200 bar mini200 bar mini
Retour rservoir: IMPORTANT
Equilibre des forces
Rgulation de la haute pression
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Rgulation de la haute pression
Phase dutilisation du vhicule
RALENTI
F ressortF magntique
F haute pression
Tension de commande
Tps
Haute pression: 350 bar env350 bar env.
Retour rservoir: IMPORTANT
Equilibre des forces
375 tr/min
CALCULATEUR
DW D1111
11
11
11
11
11
111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 11111111
1111
1111
1111
p [bar]
11111111
111
111
111
111
111
111
Q (mm /co up)1
N (tr/mn)
Pression Rampe
Vitesse Moteur Volont conducteur
Cartographie
Traitement des infos
Commande
Rgulation de la haute pression
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Rgulation de la haute pression
Phase dutilisation du vhicule
FAIBLE CHARGE
F ressortF magntique
F haute pression
Tension de commande
Tps
Haute pression: 450 bar env450 bar env
Retour rservoir: IMPORTANT
Equilibre des forces
750 tr/min
CALCULATEUR
DW D1111
11
11
11
11
11
111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 11111111
1111
1111
1111
p [bar]
11111111
111
111
111
111
111
111
Q (mm /co up)1
N (tr/mn)
Pression Rampe
Vitesse Moteur Volont conducteur
Cartographie
Traitement des infos
Commande
au ralentien faible charge
Rgulation de la haute pression
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Rgulation de la haute pression
Phase dutilisation du vhicule
PLEINE CHARGE
F ressortF magntique
F haute pression
Tension de commande
Tps
Haute pression: 800 bar env800 bar env
Retour rservoir: FAIBLE
Equilibre des forces
750 tr/min
CALCULATEUR
DW D1111
11
11
11
11
11
111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 11111111
1111
1111
1111
p [bar]
11111111
111
111
111
111
111
111
Q (mm /co up)1
N (tr/mn)
Pression Rampe
Vitesse Moteur Volont conducteur
Cartographie
Traitement des infos
Commande
en faible chargeen pleine charge
Rgulation de la haute pression
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Rgulation de la haute pression
Phase dutilisation du vhicule
CHARGE PARTIELLE
F ressortF magntique
F haute pression
Tension de commande
Tps
Haute pression: 600 bar env600 bar env
Retour rservoir: FAIBLE
Equilibre des forces
1000 tr/min
CALCULATEUR
DW D1111
11
11
11
11
11
111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 11111111
1111
1111
1111
p [bar]
11111111
111
111
111
111
111
111
Q (mm /co up)1
N (tr/mn)
Pression Rampe
Vitesse Moteur Volont conducteur
Cartographie
Traitement des infos
Commande
en pleine chargeen charge partielle
Rgulateur de pression
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Rgulateur de pression
1 - Sige de valve
2 - Bille de valve3 - Noyau
4 - Bobine
5 - Induit
6 - Ressort
Haute Pression
Retour rservoir
Commande
calculateur
Rgulateur de dbit
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Rgulateur de dbit
1 - Ressort de pression
2 - Douille3 - Piston
4 - Bobine
5 - Induit
Rgulateur de dbit Fonctionnement
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Rgulateur de dbit Fonctionnement
Au repos: position ferm
a: Dbit provenant de la pompe
de transfert
Le rgulateur ne laisse pas
le carburant aller vers la
pompe HP
En commande: position ouvert
Section de passage
vers la pompe HP
Le rgulateur laisse passer
une quantit de carburant
gre par le calculateur
par une commande R.C.C.
Injecteurs lectromagntique
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Injecteurs lectromagntique
POSITIONFERME
Bobine: Tension de commande O V
Position aiguille au reposPression rampe
Pression rampe
Injecteurs lectromagntique
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Injecteurs lectromagntique
A
20
11
0
Courant decommande
POSITIONOUVERT
Appel 20A sous 80V
Maintien
0
mm
0,045
Leveaiguille
pilote
0,200 ms
0,250 ms
0,045 mm
11A sous 50V
Injecteurs lectromagntique
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Injecteurs lectromagntique
POSITIONOUVERT
Bar13501250
600
Pression
de commande
Chambrede pression
Temps ms
DW10101
0,350 ms
mm3
ms
Loid'injection
0,700 ms
Injecteurs lectromagntique Equilibre des forces
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Injecteurs lectromagntique
POSITIONFERME
Equilibre des forces
Pression rampe 1
Pression rampe 2
Ressort de fermeture
P1= F1 x S1
P2= F2 x S2
S1
S2
P1 = P2 et S1 > S2 donc
F1 > F2
F1
FRF2
F1 + FR> F2 INJECTEUR FERME
Injecteurs lectromagntique Equilibre des forces
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Injecteurs lectromagntique
POSITIONOUVERT
Equilibre des forces
P1= F1 x S1
P2= F2 x S2
S1
F1
S2
FRF2
P1 < P2 donc F2 > F1
F1 + FR< F2 INJECTEUR OUVERT
Injecteurs pizo-lectriqueConnecteur
ECU
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Injecteurs pizo lectrique
Actuateur
pizo
Ttedinjecteur
Ecrou
dinjecteur
Injecteur
Connecteur
ECU
Connecteur
HP
Retour de
carburant
ECU
Actuateur
pizo
Piston cde
ouverture
Champignon
fermeture
Levier ampli
mcanique
Piston cde
aiguille
Aiguille
Chambre HP
aiguille
Orifice
dinjecteur
Retour decarburant
Connecteur
HP
Injecteurs pizo-lectrique
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POSITIONFERME
Injecteurs pizo lectrique
F1
F2
Injecteurs pizo-lectrique
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POSITION
OUVERT
Injecteurs pizo lectrique
F1
F2
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Rduction
du bruit
de combustion
Dbit
de combustion
Traitement
dpollution
1 mm3 20 mm3
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Coursedelaiguilledinjecteurenm
Pr-injection
Injection piloteInjection principale
Temps en ms
Image du
volume inject
Tlcodage des injecteurs
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g j
Lors de la dpose ou lors du remplacement, il est ncessaire daffecter un injecteur un
cylindre correspondant en tlcodant un numro inscrit sur linjecteur laide de loutil
de diagnostic
Disparit du dbit inject
en fonction des classes injecteurs
avant tlcodage
Disparit du dbit inject
en fonction des classes injecteurs
aprs tlcodage
Pompe de gavage
i
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mcanique
Rgulateur de pressionRefroidisseur carburant
Pompe Haute Pression
Rampes communes
MOTEUR V8 TDI V.A.G.