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Sobre smart cities, ciudadanos

inteligentes y candidatos en bici

Líderes mundiales en Davos y alcaldes y expertos en smart cities de todo elplaneta en Santander hablaron la semana pasada de la necesidad detransformar nuestras ciudades.

La cuestión es si puede haber ciudades inteligentes sin contar con lainteligencia de la ciudadanía para concebirlas, gestionarlas y vivirlas.

Algo le pasa a un concepto cuando lleva años dando vueltas y no se tiene claro susignificado. Smart city, por ejemplo. De un tiempo a esta parte, no hay ciudad queno se apunte al carro smart pero nadie es capaz de explicar, ni siquiera Wikipedia(http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_inteligente), una definición convincente queincluya, además, los beneficios al ciudadano que se suponen a toda novedad enmateria de renovación urbana. Además, aplicar a este tipo de sustantivos eladjetivo inteligente —tal es la traducción de smart— da un poco de repelús. O al

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31/01/2015 - 20:28h Twittear 43

Pedro Bravo (/autores/pedro_bravo/) Seguir a @PedroBravo

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Hacer ciudades es algo más que un juego

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menos a mí, que nunca supe si bailaba techno inteligente o techno cazurro o si mereía con el humor inteligente o con el zoquete, pero supongo que eso es otrotema… El caso, volviendo a lo nuestro, es que en estos últimos días he leído ovivido tres escenas que me han dado para una reflexión. Y aquí va el paquete:

Escena 1, la semana pasada en Davos. Allí donde los queridos líderes se reúnenpara jugar al mus y hablar de sus cosas que son las nuestras, un conciliábulollamado Comisión Global para la Economía y el Clima(http://newclimateeconomy.net/content/global-commission), presentó unas cuantasconclusiones a los delegados asistentes. Lo hizo el ex presidente de México ycapataz de dicha comisión, Felipe Calderón, con Al Gore, ex vice de Estados Unidosy salsa de todos los platos eco. Y lo que dijeron fue(http://sustainablecitiescollective.com/david-thorpe/1040176/theres-90-trillion-plan-rid-worlds-cities-cars) lo siguiente: “No podemos mantener ciudadesdiseñadas para el uso del coche. Recomendamos a las ciudades que aumenten sudensidad y fomenten el uso del transporte público”. Y añadieron que había quepensar muy bien el dineral a invertir en los próximos 15 años —80 billones deeuros— en ciudades en el mundo y que, como el 75% de la infraestructuras queestarán en funcionamiento para entonces aún no está ni diseñado, las decisionesque se tomen ahora repercutirán mucho en el futuro. Por supuesto, salió elconcepto smart city, relacionado con otros como eficiencia y prosperidad pero, queyo haya visto, el acento no sobrevolaba por la palabra ciudadanía.

Escena 2, en esos mismos días, en Santander. Se celebraba una sesión especial(http://www.liveinalivingcity.com/es/santander-session/) del sarao llamadollamado Live In A Living City (http://www.liveinalivingcity.com) y subtituladocomo Foro Internacional de la Ciudad Inteligente Humana. Allí estaba yo, deoyente, para tratar de enterarme por dónde va ahora lo smart y allí escuché aalcaldes y adjuntos al alcalde de ciudades de todo el mundo —Santander, claro,pero también Lorca, París, Braganza (Portugal), Santa Fé (Argentina) y Medellín(Colombia)—, arquitectos —muy interesantes los proyectos presentados avelocidad de cohete por Carmen Santana, de Archikubik (http://archikubik.com/)—,urbanistas y todo tipo de gurús de la materia. Y oí cosas como que, efectivamente,“las ciudades están en el centro de la agenda mundial que se está tratando enDavos (lo dijo desde allí Carlo Ratti (http://es.wikipedia.org/wiki/Carlo_Ratti), deMIT). Que el objetivo común es que “el mundo esté formado por ciudades para lavida” (un puntito para Aníbal Gaviria, alcalde de Medellín). Que “determinadasvisiones de la ciudad consideran al ciudadano como un ciudadano pixel, un puntode una pantalla y nada más” y que “con la participación se hace muchademagogia; se considera participación sólo como electoral, cuando puede serpermanente” (jugoso el diálogo entre Pablo Sánchez Chillón(http://urban360.me/) y Carlos E. Jiménez(https://www.linkedin.com/in/carlosejimenez)). Que “cambio, conexión ycomunicación es lo que ocurre siempre en una ciudad, en las smart y en las dehace 500 años” y que “la tecnología está para servir al ciudadano, no al revés”(certera visión la de Michel Sudarskis, Secretario General del INTA(http://www.inta-aivn.org/en/)). Que las “ smart cities empezaron con grandesempresas tratando de vender su tecnología a las grandes urbes, luego fueron lasadministraciones las que quisieron guiar esos procesos y ahora es la ciudadanía laque está empujando para no sólo ser cliente de la ciudad inteligente sinocodesarrollador” y que “las ciudades que se están empezando a gestionar de abajoa arriba tendrán más éxito en el futuro” (un fuerte aplauso para Boyd Cohen(http://www.boydcohen.com/), experto en estrategia urbana y climática y profesorde la Universidad del Desarrollo de Chile).

Escena 3, en estos días inciertos, en Madrid. El Antonio Carmona que nocantaba en Ketama ha dicho que quiere bajar las multas de tráfico y deaparcamiento porque “es de sentido común”. El candidato del PSOE a la alcaldía deMadrid, en esas mismas declaraciones (http://www.europapress.es/madrid/noticia-carmona-promete-bajar-completamente-multas-trafico-madrid-porque-son-

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desproporcionadas-20150126111215.html), ha añadido que quiere luchar contra lacontaminación y reordenar el tráfico mediante aparcamientos disuasorios,transporte público sostenible y una peatonalización que, eso sí, será “poco a poco”.Incluso ha tenido tiempo para terminar de adornar la paradoja prometiendo queva a hacer todo eso y mucho más —llenar la ciudad de cultura y limpiar las calles,por ejemplo— bajando impuestos. Días después, se ha dado una vuelta en bici(http://www.elmundo.es/madrid/2015/01/28/54c8c621e2704e3a0c8b4581.html?a=2e3054164b860c67bfc96f4899d2cc1a&t=1422468989) por la ciudad disfrazado dealgo y ha culminado su semana Dadá con unas lustrosas vaguedades sobreBiciMAD y la bici en nuestra ciudad y sin mencionar el programa de movilidadmucho más serio y competente que ha hecho la gente(http://www.eldiario.es/desde-mi-bici/programa-electoral-ciudadano-movilidad-Madrid_6_343725633.html) y que se le hizo llegar. De momento, y que se sepa,nadie le ha llamado populista.

La reflexión, ahora mismo, en el teclado de mi ordenador. Es posible quehagan falta ciudades inteligentes, pero no necesariamente esto pasa por llenarlasde tecnologías varias. De hecho, lo que necesitamos de verdad es mejores ciudades,ciudades pensadas por y para las personas y no por y para los podereseconómicos, ya sean inmobiliarios, bancarios, tecnológicos o automovilísticos. Y,para ello, quizás sí que tengamos que convertirnos en ciudadanos másinteligentes. En la capital del reino, por ejemplo, tendremos que poner un poquitode coherencia y criterio en este desaguisado que es el Madrid de unos y otros perono el nuestro.

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#2 Tas Man (/usuarios/perfiles/70/Tas_Man.html) |02/02/2015 - 18:53h

Muy complicado hacer una ciudad inteligente poblada por

ciudadanos idiotizados.Responder () | Moderar comentario (/bbtcomment/report/692676)

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#1 Robinjud (/usuarios/perfiles/4659/Robinjud.html) |01/02/2015 - 11:06h

Va a ser dificil mientras manden los de la pulserita,

carroñero y nikolai, Madrid es el contrajemplo de todo lo

que no se debe hacer en una ciudad ahora mismo.Responder () | Moderar comentario (/bbtcomment/report/691453)

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