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36 Le Cycle // N°491

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Janvier 2018 // Le Cycle 37

Le Necer de chez CBT Italia n’est pas le cadre le plus connu des pelotons. Loin de l’exposition

médiatique d’autres produits, il n’en demeure pas moins surprenant avec un bon

comportement routier, d’autant qu’il dispose du dernier groupe Dura-Ace Di2. Par C. Leroy

CBT ItaliaNecer Dura-Ace Di2

L’outsider italien

PRIX

4 730 €(sans pédales)

POIDS

6,985 kg(en taille M, sans pédales)

CADRE

Carbone T700 3K HMÉQUIPEMENT DU CYCLISTE

Casque : Kask – Tenue : PEdALED

A. B

REBA

NT



ESSAI >> CBT Italia Necer Dura-Ace Di2

ON A AIMÉLa fourche aux lignes inversées est

surprenante. Elle donne au vélo une vivacité dans la tenue de route qu’il

faudra apprendre à dompter.

Le compromis rigidité-nervosité -confort du Necer est séduisant

Le Necer est un cadre entièrement mono-coque en carbone T700 3K HM avec des renforts en graphite kevlar dans les zones les plus sollicités et des profi ls de tubes travaillés. Les haubans sont très

fi ns et ils se relient au tube de selle environ 5 cm sous le raccord. Le triangle arrière est conçu pour avoir une longueur de base de seu-lement 395 mm, selon la tradition CBT Italia. Le cadre est compatible avec les groupes méca-niques et électriques. Il pèse environ 1 050 g en taille 52 cm. C’est la version la plus haut de gamme du Necer, avec le tout dernier groupe Shimano Dura-Ace Di2, des composants et des roues Nix en carbone.

NervositéLe roulage du Necer CBT Italia met en lumière un cadre au comportement mêlant rigidité et nervosité. En eff et le cadre est rigide – comme on peut le voir au regard des chiff res de défor-mation du labo –, pourtant sur la route, il nous a semblé plutôt nerveux et tolérant dans les montées ou les passages en force. Avec un chan-gement de roues, il est apparu que les roues car-bone Nix 30.35 dérivent tout de même un peu lors des relances les plus appuyées. Une défor-mation qui modère justement l’exigence du Necer et en fait un vélo vif, facile à faire accélé-rer tant sur le plat qu’en montée.

RigiditéÀ l’arrière, les bases du Necer sont ultracourtes et favorisent la rigidité du triangle. Cette rigi-dité est également optimisée grâce au design carré du tube horizontal et du tube oblique, ce qui augmente leur résistance à la torsion. Sur la route, surtout lorsqu’on monte une paire de roues plus rigide, le Necer est un vélo qui reste

ON A AIMÉLe groupe Shimano Dura-Ace Di2

dernière génération est abouti techniquement. C’est l’un des atouts

de ce vélo.


e Necer est un cadre entièrement mono-coque en carbone T700 3K HM avec des renforts en graphite kevlar dans les zones les plus sollicités et des profi ls de tubes travaillés. Les haubans sont très

fi ns et ils se relient au tube de selle environ 5 cm sous le raccord. Le triangle arrière est conçu pour avoir une longueur de base de seu-lement 395 mm, selon la tradition CBT Italia. Le cadre est compatible avec les groupes méca-niques et électriques. Il pèse environ 1 050 g en taille 52 cm. C’est la version la plus haut de gamme du Necer, avec le tout dernier groupe Shimano Dura-Ace Di2, des composants et

Le roulage du Necer CBT Italia met en lumière

Les relances se font avec de la puissance, le Necer est rigide, seules les roues apportent un peu de souplesse au montage.

A. B

REBA

NT


Janvier 2018 // Le Cycle 39

Fiche technique

ON A AIMÉLes roues Nix 30.35 en carbone sont

un peu souples pour les cyclistes puissants mais tempèrent la rigidité

du châssis pour un cyclo.

ON N’A PAS AIMÉLa selle San Marco donne beaucoup d’amorti sur la route mais le calage

du bassin est moyen.


Cadre : carbone T700 3K HMFourche : carbone

Potence : Nix A-MUST1 AluCintre : Nix carbon K-733 Karbon

Leviers combinés : Shimano Dura-Ace Di2Freins av./ar. : Shimano Dura-Ace

Dérailleurs av./ar. : Shimano Dura-Ace Di2Pédalier : Shimano Dura-Ace 50/34

Roues : Nix 30.35 Full CarbonPneus : Continental GP 4 000 S II

Selle : San Marco Era Dynamic LimitedTige de selle : Nix K-S47 Karbon

Pédales : sansPoids : 6,95 kg (taille 54, sans pédales)

Prix : 4 730 € (sans pédales)Distributeur : CBT Italia

Les cotes disponiblesLe Necer joue à fond la carte de la sportivité

avec des bases très courtes et une douille de direction réduite.

Les concurrentsÀ ce niveau de prix, les diff érences entre les

vélos s’évaluent sur les roues carbone et les niveaux des transmissions.

Origine Axxome 350 LC584 680 €

Cube Litening C :68 SL4 699 €

Canyon Ultimate CF SLX 9.04 799 €PH

OTO

S E.

VA

LLEE

COTESTAILLES

A(cm)

B(mm)

C D(mm)

E(mm)

F Stack(mm)

Reach(mm)

49 49 515 74° 395 125 nc nc nc

52 52 535 74° 395 145 nc nc nc

54 54 546 73°5 395 155 nc nc nc

56 56 565 73° 397 170 nc nc nc

58 58 572 73° 397 185 nc nc ncLe compromis rigidité-nervosité -confort du Necer est séduisant

B

A

D

C F

E

reach

stack

Les lignes sont classiques mais le noir mat et le noir vernis donne de la classe

au CBT Italia Necer.



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Les ratios sont calculés à partir des valeurs relevées sur le cadre lors de son passage sur le banc de déformation. TEST LABO

Comportement assis

Application d’une force de 392 newtons

Point fi xe

Point fi xe

0,6

Rigide

Nerveux

1 2 3 4 5 6 7

Application d’une force de 392 newtons

Comportement en danseuse

Point fi xe

0,6

Rigide

Nerveux

1 2 3 4 5 6 7

Un ensembleréussiSur la ligne de départ vous resterez discret, pourtant le CBT Italia Necer Dura-Ace Di2 affi che des prestations réussies tant en termes de comportement que d’équipement. Polyvalent et versatile, il off re également une rigidité pour les compétiteurs qui saura les aider à passer toute leur puissance à condition de disposer de roues plus rigides. C’est la version montée avec des roues Dura-Ace C24 qui pourrait leur convenir le mieux. Le montage avec les roues Nix 30.35 aura par contre l’avantage de dispenser une souplesse qui donne la sensation que le vélo procure un retour dynamique. Cela représenterait un avantage pour un cyclosportif qui n’a pas forcément une énorme puissance lors d’un grand parcours. Le pédalier compact est une monte idéale pour le cyclo, qui devra être raisonnable dans son choix de braquet pour des relances effi caces mais pas trop coûteuses en énergie. Il ne faut pas hésiter à tourner les jambes. Pour le compétiteur, il faudra monter un mid-compact 52-36 pour coller au tempérament du cadre. Le CBT Italia Necer off re une polyvalence en ce qui concerne les profi ls de cycliste. Rouleur, grimpeur, sprinteur, il sait s’adapter et séduire ceux qui veulent rouler vite. La rigidité exclura logiquement plus les cyclotouristes. Le Necer est disponible en plusieurs montages et coloris, ce qui augmente l’attrait de ce produit sur un marché très concurrentiel à ce niveau de prix.

A. B

REBA

NT

Les plus Équipement Rigidité Cadre

Les moins Roues pour les

cyclistes puissants Selle

bien en ligne, sans perte de rendement sur une portion en faux plat ou sur les bouts droits. Il est toutefois nécessaire de forcer un peu quand on a un trop grand braquet. Dans les relances, on sent que tout fait corps avec le vélo, et ce sont vos jambes qui viendront toxiner avant de passer le verrou de la boîte de pédalier. Le Necer est une excellente plateforme pour passer sa puissance, sur le plat comme en montée. Sinon il faudra remonter les dents.

ConfortLe confort est plutôt bon pour un vélo typé compétition et un triangle arrière si compact. Les options techniques des haubans fi ns et d’une jonction sous le collier de selle sont eff ec-tives. Ainsi, il fi ltre bien les petits et les gros chocs, et se révèle agréable à piloter à basse vitesse comme à haute vitesse. Il pourra séduire le cyclosportif pour les parcours longs. Cette sensation est perceptible sur une chaussée au revêtement granuleux.

PilotageLa fourche et la douille de direction présentent un format de 1’’1/8 en haut et 1’’1/2 pour le bas. On remarque que la nouvelle fourche pré-sente une courbe renversée. Sur la route, cela se traduit par un avant rigide dont le poste de pilotage ne bouge pas lors des sprints et des relances même appuyées, mis à part les roues

Nix 30.35 comme on l’a vu précédemment. Mais l’élément le plus remarquable, c’est la vivacité de la direction. Il faut d’ailleurs un court temps d’adaptation pour le pilotage car chaque coup de guidon ou coup de vent se ressent immédiatement. C’est un vélo hyper-réactif. Le pilotage est excellent et on profi te pleinement du grip des pneus Continental GP 4 000 S II. Le freinage est puissant grâce à la présence des étriers Dura-Ace, par contre sur routes humides, les décélérations avec les Nix 30.35 se sont avérées plus moyennes par rapport à d’autres paires.

AccessoiresL’ensemble des équipements est bon, même si la marque maison Nix est peu connue du grand public. La selle San Marco nous a un peu déçus au niveau du calage. Les pneus sont un grand classique et sont performants quelles que soient les conditions. Enfi n le groupe Dura-Ace Di2 est un must à ce niveau de prix, qui donne encore plus d’intérêt à ce vélo.

Rapport qualité-prixPassage de câbles intégré permettant un mon-tage soigné et une fi nition irréprochable, colo-ris au choix, groupe Shimano électronique haut de gamme, roues carbone, le CBT Italia Necer off re des prestations de haut niveau pour un tarif qui reste contenu sur le marché.

Avec son ratio de 1,8, le CBT travaille bien en ligne. On peut envisager de passer en force partout du moment qu’on a des roues rigides et les jambes qui vont avec. Pas question d’espérer une aide de la boîte de pédalier pour pousser si on n’y met pas la puissance. Autant dire qu’en terrains diffi ciles, il faudra jouer du dérailleur pour passer la diffi culté !

En danseuse, le Necer fera preuve du même tempérament qui lui permettra de ne pas absorber d’énergie. Son ratio de 1,1 lui permet de ne pas donner de sensation de dérive quand on se met en danseuse. Mais a contrario cela indique qu’il faut beaucoup de puissance pour obtenir une réponse du cadre sinon vous devez mouliner.

1,1

1,8

ComportementNervosité ■■■■■■

Rigidité ■■■■■■

Confort ■■■■■■

ParcoursPlat ■■■■■■

Vallonné ■■■■■■

Montagneux ■■■■■■

PratiqueCompétition ■■■■■■

Cyclosport ■■■■■■

Cyclotourisme ■■■■■■

Notre avis


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