4421 instructions de

8/6/2019 4421 Instructions De

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Part No. 4421

Engine Timing ToolsVolkswagen Audi Group2.0 FSi | TFSi


If this product fails through faulty materials or workmanship, contactour service department direct on: +44 (0) 1926 818186 . Normal wear& tear are excluded as are consumable items & abuse.

Guarantee

Incorrect or out of phase engine timing can result in damage to the valves.The Tool Connection cannot be held responsible for any damage causedby using these tools in anyway.

Safety Precautions – Please read

• Disconnect the battery earth leads(check radio code is available)

• Remove spark or glow plugs to make

the engine turn easier• Do not use cleaning fuids on belts,

sprockets or rollers

• Always make a note o the route o theauxiliary drive belt be ore removal

• Turn the engine in the normal direction(clockwise unless stated otherwise)

• Do not turn the camsha t, cranksha t ordiesel injection pump once the timingchain has been removed (unlessspeci cally stated)

• Do not use the timing chain to lock the

engine when slackening or tighteningcranksha t pulley bolts

• Do not turn the cranksha t or camsha twhen the timing belt/chain has beenremoved

• Mark the direction o the chain be oreremoving

• It is always recommended to turn theengine slowly, by hand and to re-checkthe camsha t and cranksha t timingpositions.

• Cranksha ts and Camsha ts may only beturned with the chain drive mechanism

ully installed.

• Do not turn cranksha t via camsha t orother gears

• Check the diesel injection pump timinga ter replacing the chain

• Observe all tightening torques

• Always re er to the vehiclemanu acturer’s service manual or asuitable proprietary instruction book

• Incorrect or out o phase engine timingcan result in damage to the valves

• It is always recommended to turn theengine slowly, by hand, and to re-checkthe camsha t and cranksha t timingpositions



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Plan Layout Introduction (DE)

1. Bei diesen Motoren werden Steuerriemenund -kette zur Einstellung derSteuerzeiten verwendet.

2. Bei dem Motor handelt es sich NICHTum einen Freiläu er, d.h., wenn derNockenwellen(zahn)riemen oder dieKette reißt, besteht die Möglichkeit einesSchadens an den Kolben oder Ventilen. Eswird emp ohlen, eineKompressionsprü ung au allen Zylinderndurchzu ühren, bevor der Zylinderkop / die Zylinderköp eent ernt werden.

3. Der Spanner (A) wird üblicherweise beimEinbau von Steuerriemen verwendet,wenn die Riemenspannerscheibe in derrichtigen Ausrichtung gehalten werdenmuss, während die Zentralmutter

estgezogen wird.4. Bei 2.0 l FSI-Motoren kann dieses

Werkzeug auch da ür verwendet werden,die Einlassnockenwelle zu drehen, wenn

das Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug (C)in die Nuten an der Nockenwellenspindelgesetzt wird.

5. Das Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug(C) wird au der Rückseite des Motorsneben der Nockenwellen-Gliederketteeingesetzt. Die ge ormten Rastenbe nden sich zwischen denWellennocken, siehe Abbildung.

6. Es ist ratsam, dieses Werkzeug amZylinderkop zu be estigen. Dazu sind die2 x M6-Schrauben mit Telleransatz zuverwenden.

7. Wenn das Werkzeug nicht eingesetztwerden kann, ist die

Nockenwellensynchronisation alsch undder Nockenwellenversteller muss miteinem T50 Torx® Bit ent ernt werden.

8. Der Kettenspanner wird mit derKettenspanner-Sicherungsmutter und-Schraube (E) zusammengedrückt und mitdem Spannsti t (B) arretiert.

9. Das automatische Kettenspanner-Haltewerkzeug (D) ür Motoren miteinem automatischen Kettenspannerverwenden.

10. Der Nockenwellenversteller kann jetztzusammen mit der Kette ent erntwerden.

11. Das Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug (C)einsetzen und mit denVerbindungselementen be estigen.

12. Den Nockenwellenversteller wieder ander Auslassnockenwelle einbauen, dabeidarau achten, dass Kerbe und Sti tfuchten

13. Die Position halten und die Kette überdas Einlassnockenwellenrad legen.

A

A

C

Ref Code Oem Ref. Description

A C441 T10020 Tension Wrench

B C284 T40011 Tensioner Pin

C C335 T10252 Camsha t Aligning Tool

D C348 3366 Automatic Chain Tensioner Retainer

E C337 T10092 Chain Tensioner Retaining Screw and Nut

F C283 T10060/A Auxiliary Drive Belt Tensioner Locking Pin

A

B

C

D

EF



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Instruction (GB) Instruction (FR)

1. This series o engines have both timingbelt and chain to control the valvetiming.

2. Known as an inter erence engine, thismeans that i the Cam belt or chainshould break it is more than likely thatdamage may have occurred to thepistons or valves. It is recommendedthat a compression test should betaken on all cylinders be ore removingthe cylinder head(s)

3. The Tension Wrench (A) is generallyused when tting timing belts where itis necessary to hold the positioning othe belt tensioner pulley in alignmentwhilst the centre nut is tightened.

4. On 2.0 litre FSI engines this tool canalso be used to turn the inlet camsha twhen tting the Camsha t AlignmentTool (C) into the grooves located onthe camsha t spindle.

5. The Camsha t Alignment Tool (C) istted at the back o the engine next to

the camsha t link chain. The ormedpegs are located between the camsha tlobes as illustrated.

6. It is advisable to x this tool to thecylinder head using the 2 xwasher- aced M6 asteners providedas indicated.

7. I the tool cannot be tted, thecamsha t timing is incorrect and thecamsha t adjuster must be removedusing a T50 Torx® Bit.

8. The chain tensioner is pressed togetherusing Chain Tensioner Retaining Nutand Screw (E) and is locked in positionwith Tensioner pin (B).

9. Use the Automatic Chain TensionerRetainer tool (D) or engines with anautomatic chain tensioner.

10. The camsha t adjuster can now beremoved along with the chain.

1. Les moteurs de cette série ont à la oisune courroie et une chaîne dedistribution pour synchroniser lessoupapes.

2. Ces moteurs sont appelés moteurs àinter érence, ceci signi e que si lacourroie ou la chaîne de distribution secasse, les pistons ou les soupapes seronttrès probablement endommagés. Onrecommande d’e ectuer un test decompression sur tous les cylindres avantde déposer la ou les culasses.

3. La Clé de Traction (A) est généralementutilisée pour installer les courroies dedistribution, lorsque l’on doit maintenirl’alignement de la poulie tendant lacourroie pendant que l’on serre l’écroucentral.

4. Sur les moteurs 2.0 litres FSI, cet outilpeut aussi servir à aire tourner l’arbre àcame d’admission pendant que l’oninstalle l’Outil d’alignement d’arbre à

came (C) dans les rainures sur l’arbre àcame.5. L’Outil d’alignement d’arbre à came (C)

est installé à l’arrière du moteur, à côtéde la chaîne à maillons de l’arbre à came.Les ergots ormés sont placés entre leslobes de l’arbre à came comme indiquésur la gure.

6. On recommande de xer cet outil sur laculasse en utilisant les 2 vis M6 à embase

ournies, comme indiqué.7. Si l’outil ne peut pas être installé, la

synchronisation de l’arbre à came estincorrecte, et l’on doit déposer ledispositi de réglage de l’arbre à came enutilisant un burin T50 Torx® Bit.

8. Le tendeur de chaîne est emmanché enutilisant l’Écrou et la Vis (E) de xateurdu tendeur de chaîne, et il est verrouilléen position à l’aide de la Goupille (B).

9. Utiliser l’outil du Tendeur automatiquede chaine (D) pour les moteurscomportant un tendeur automatique dechaine.

11. Fit the Camsha t Alignment Tool (C)and retain with the asteners.

12. Re t the camsha t adjuster on to theexhaust camsha t ensuring that thenotch and pin align.

13. Maintain position and lay the chain

over the top o the inlet camsha tsprocket.

10. Le dispositi de réglage de l’arbre à camepeut alors être déposé ainsi que la chaine.

11. Installer l’Outil d’alignement d’arbre àcame (C) et le retenir à l’aide des

xations.12. Remettre en place le dispositi de

réglage de l’arbre à came sur l’arbre àcame d’échappement en s’assurant quela ente et la goupille sont ali gnées.

13. Maintenir la position et déposer lachaine sur le pignon de l’arbre à camed’admission.

A

A

A

A

C

C



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Instruction (ES) Applications

1. Esta serie de motores tienen tanto correacomo cadena de sincronización paracontrolar la sincronización de las válvulas.

2. Conocido como motor de inter erencia,esto signi ca que si la correa o la cadenase rompen es más que probable que sepuedan producir daños en los pistones oen las válvulas. Se recomienda larealización de una prueba de compresiónen todos los cilindros antes de retirar la(s)culata(s).

3. La Llave Tensora (A) se utilizageneralmente para montar correas desincronización cuando es necesariomantener la posición de la polea tensorade la correa alineada mientras se aprietala tuerca central.

4. En motores FSI de 2.0 litros estaherramienta puede utilizarse tambiénpara hacer girar el eje de levas de entradacuando se monta la Herramienta deAlineación del Eje de Levas (C) en las

ranuras situadas en el husillo del eje delevas.5. La Herramienta de Alineación del Eje de

Levas (C) se monta en la parte trasera delmotor junto a la cadena de eslabones deleje de levas. Las clavijas moldeadas estánsituadas entre los lóbulos del eje de levastal como se muestra.

6. Es aconsejable jar esta herramienta a laculata utilizando las 2 sujeciones M6revestidas con arandela proporcionadastal como se indica.

7. Si no puede montarse la herramienta, lasincronización del eje de levas esincorrecta y el ajustador del eje de levas

debe retirarse utilizando una T50 Torx®Bit.8. El tensor de la cadena se presiona

utilizando la Tuerca y Tornillo deRetención del Tensor de la Cadena (E) y sebloquea en su sitio con el pasador deltensor (B).

9. Utilizar la herramienta Retenedor delTensor de Cadena Automático (D) paramotores con un tensor de cadenaautomático.

10. El ajustador del eje de levas puede ahoraretirarse junto con la cadena.

11. Montar la Herramienta de Alineación delEje de Levas (C) y sujetarla con lassujeciones.

12. Volver a montar el ajustador del eje delevas en el eje de levas de salidaasegurándose de que el pasador y lamuesca están alineados.

13. Mantener la posición y disponer la cadenasobre la parte superior de la ruedadentada del eje de levas de entrada.

A

A

C

Manufacturer Model Style Engine Code Year

Audi A3 2.0 FSI SOHC AXW | BHD | BMB 2003-

A3 2.0 FSI AWA | AXX | BPY | BWA 2004-

A4 2.0 TFSI BUL 2004-

A6 2.0 TFSI BJP | BGB 2006-

Volkswagen Gol 2.0 FSI SOHC AXW 2003-

Passat 2.0 TFSI BWA | BWE | BGB | BPJ 2005-

Touran 2.0 FSI SOHC AXW 2003-

The application list or this product has been compiled cross re erencing the OEM ToolCode with the Component Code.In most cases the tools are speci c to this type o engine and are necessary or Cam belt orchain maintenance.

I the engine has been identi ed as an inter erence engine valve to piston damage willoccur i the engine is run with a broken Cam belt.

A compression check o all cylinders should be per ormed be ore removing the cylinderhead.

Always consult a suitable work shop manual be ore attempting to change the Cam belt orChain.

The use o these engine timing tools is purely down to the user’s discretion andBahco cannot be held responsible or any damage caused what so ever.

ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL

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