418-184-le_enr

El espacio areo ATS en el que se facilita servicio de trnsi-to areo se clasifica en espacio areo controlado y espacioareo no controlado.

El espacio areo controlado comprende las reas de control,aerovas y zonas de control y, en funcin del tipo de vuelo ylos servicios de transito areo facilitados, se clasifica en cla-se A, B, C, D y E.

El espacio areo no controlado comprende el resto del es-pacio areo ATS y, en funcin del tipo de vuelo y los servi-cios de transito areo facilitados, se clasifica en clase F y G.

Cuando las partes del espacio areo se yuxtapongan verti-calmente, es decir, una encima de la otra, los vuelos a un ni-vel comn cumplirn los requisitos correspondientes a laclase de espacio areo menos restrictiva y se le prestarnlos servicios aplicables a dicha clase.

Cuando una parte del espacio areo ATS est situada dentrode otra, en parte o en su totalidad, los vuelos en dicho espa-cio cumplirn los requisitos correspondientes a la clase deespacio areo ms restrictiva y se les prestarn los serviciosaplicables a dicha clase excepto sectores y pasillos VFR.

Al aplicarse estos criterios se considerar que el espacioareo de clase B es menos restrictivo que el clase A, elclase C es menos restrictivo que el B, etc.

CLASIFICACIN DEL ESPACIO AREO PARA VUELOSDE LA CAO.

a) Espacio Areo controlado que comprende:1.- Espacio Areo de las FIR/UIR de Madrid, Barcelona y

Canarias entre FL150 y FL460, excepto zonas peligro-sas, prohibidas y restringidas.

2.- Aerovas.3.- reas de control terminal, zonas de control y zonas de

transito de aerdromo definidas en las publicacionesde informacin aeronutica civiles o militares.

En el espacio areo controlado se suministra servicio decontrol de transito areo a la CAO, de acuerdo con lasnormas de RCAO.

b) Espacio areo no controlado que comprende el resto delespacio areo no incluido en el apartado a).En espacio areo no controlado se suministrar serviciode asesoramiento anticolisin a la CAO, de acuerdo conlas normas de RCAO, en la medida que los medios tcni-cos lo permitan.

CLASIFICACIN DE LOS ESPACIOS AREOS ATS - SER-VICIOS SUMINISTRADOS Y REQUISITOS DE VUELO

Clase A. Solo se permiten vuelos IFR. Todos los vuelosestn sujetos al servicio de control de trnsito areo y estnseparados unos de otros. Se requiere comunicacin aerote-rrestre continua por voz para todos los vuelos. Todos losvuelos estarn sujetos a autorizacin ATC.

Clase B. Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelosestn sujetos al servicio de control de trnsito areo y estnseparados unos de otros. Se requiere para todos los vueloscomunicacin aeroterrestre continua por voz. Todos los vue-los estarn sujetos a autorizacin ATC.

The ATS airspace in which Spain provides air traffic service,is classified in controlled and uncontrolled airspace.

The controlled airspace includes control areas, airways andcontrol zones and, depending on type of flight and air trafficservice provided, is classified as class A, B, C, D, and E.

The uncontrolled airspace includes the rest of ATS airspaceand, depending on type of flight and air traffic service provi-ded, is classified in class F and G.

Where parts of the airspace overlap vertically, e.g. one onthe other, flights at a common level shall comply with therequirements of, and be given services applicable to, theless restrictive class of airspace.

Where a part of ATS airspace is included into another one,partial or totally, flights within this airspace shall complywith the requirements of, and will be given services applica-ble to, the most restrictive class of airspace except for VFRsectors and corridors.

In the application of these criteria, class B airspace shall therefore be considered less restrictive than class A, classC less restrictive than class B, etc.

AIRSPACE CLASSIFICATION FOR CAO FLIGHTS

a) Controlled airspace, which includes:1.- FIR/UIR airspace of Madrid, Barcelona and Canarias

between FL150 and FL460 except dangerous, prohibi-ted and restricted areas.

2.-Airways.3.- Terminal control areas, control zones and aerodrome

traffic zones defined in civil and military aeronauticalinformation publications.

Air control traffic service is provided to CAO in controlledairspace according to RCAO rules.

b) Uncontrolled airspace, which includes the rest of airspacenot included in item a).Advisory anticollision service is provided to CAO in un-controlled airspace, according to RCAO rules, and as faras technical means permit so.

ATS AIRSPACE CLASSES - SERVICES PROVIDED ANDFLIGHT REQUIREMENTS

Class A. IFR flights only are permitted. All flights are provi-ded with air traffic control service and are separated fromeach other. Continuous air-ground voice communicationsare required for all flights. All flights shall be subject to ATCclearance.

Class B. IFR and VFR flights are permitted. All flights areprovided with air traffic control service and are separatedfrom each other. Continuous air-ground voice communica-tions are required for all flights. All flights shall be subject toATC clearance.

AIS-ESPAA AIRAC AMDT 13/14

AIP ENR 1.4-1ESPAA WEF 11-DEC-14

CLASIFICACIN Y DESCRIPCIN DEL ESPACIO AREO ATSAIRSPACE CLASSIFICATION AND DESCRIPTION

Clase C. Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelosestn sujetos al servicio de control de trnsito areo y losvuelos IFR estn separados de otros vuelos IFR y de losvuelos VFR. Los vuelos VFR estn separados de los vuelosIFR y reciben informacin de trnsito respecto de otros vue-los VFR y asesoramiento anticolisin si lo solicitan. Se re-quiere comunicacin aeroterrestre continua por voz para to-dos los vuelos. Para los vuelos VFR, se aplica una limitacinde velocidad de 250 nudos de velocidad indicada (IAS) pordebajo de los 3050 m (10000 ft) sobre el nivel medio delmar (AMSL), excepto cuando lo apruebe la autoridad com-petente para tipos de aeronaves que, por razones tcnicas ode seguridad, no puedan mantener esa velocidad. Todos losvuelos estarn sujetos a autorizacin ATC.

Clase D. Se permiten vuelos IFR y VFR y todos los vuelosestn sujetos al servicio de control de trnsito areo. Losvuelos IFR estn separados de los vuelos IFR y reciben in-formacin de trnsito respecto de los vuelos VFR y asesora-miento anticolisin si lo solicitan. Los vuelos VFR reciben in-formacin de trnsito respecto de todos los dems vuelos yasesoramiento anticolisin si lo solicitan. Se requiere comu-nicacin aeroterrestre continua por voz para todos los vue-los y se aplica una limitacin de velocidad de 250 nudos IASa todos los vuelos por debajo de los 3050 m (10000 ft)AMSL, excepto cuando lo apruebe la autoridad competentepara tipos de aeronaves que, por razones tcnicas o de se-guridad, no puedan mantener esa velocidad. Todos los vue-los estarn sujetos a autorizacin ATC.

Clase E. Se permiten vuelos IFR y VFR. Los vuelos IFRestn sujetos al servicio de control de trnsito areo y estnseparados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos reciben in-formacin de trnsito, siempre que sea posible. Se requierecomunicacin aeroterrestre continua por voz para los vuelosIFR. Se aplica una limitacin de velocidad de 250 nudos IASa todos los vuelos por debajo de los 3050 m (10000 ft)AMSL, excepto cuando lo apruebe la autoridad competentepara tipos de aeronaves que, por razones tcnicas o de se-guridad, no puedan mantener esa velocidad. Todos los vue-los IFR estarn sujetos a una autorizacin ATC. La clase Eno ser utilizada para las zonas de control.

Clase F. Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelos IFRparticipantes reciben servicio de asesoramiento de trnsitoareo y todos los vuelos reciben servicio de informacin devuelo si lo solicitan. Se requiere comunicacin aeroterrestrecontinua por voz para los vuelos IFR que participan del servi-cio de asesoramiento, y todos los vuelos IFR debern estaren condiciones de establecer comunicaciones aeroterrestrespor voz. Se aplica una limitacin de velocidad de 250 nudosIAS a todos los vuelos por debajo de los 3050 m (10000 ft)AMSL, excepto cuando lo apruebe la autoridad competentepara tipos de aeronaves que, por razones tcnicas o de se-guridad, no puedan mantener esa velocidad. No es necesariauna autorizacin ATC.

Clase G. Los vuelos IFR y VFR estn permitidos y recibenservicio de informacin de vuelo si lo solicitan. Todos losvuelos IFR estarn en condiciones de establecer comunica-ciones aeroterrestres por voz. Se aplica una limitacin develocidad de 250 nudos IAS a todos los vuelos por debajode los 3050 m (10000 ft) AMSL, excepto cuando lo apruebela autoridad competente para tipos de aeronaves que, porrazones tcnicas o de seguridad, no puedan mantener esavelocidad. No es necesaria una autorizacin ATC.

La implementacin de la clase F se considerar una medidatemporal hasta el momento en el que pueda sustituirse poruna clasificacin alternativa.

AIRAC AMDT 13/14 AIS-ESPAA

ENR 1.4-2 AIPWEF 11-DEC-14 ESPAA

Class C. IFR and VFR flights are permitted. All flights areprovided with air traffic control service and IFR flights areseparated from other IFR flights and from VFR flights. VFRflights are separated from IFR flights and receive traffic in-formation in respect of other VFR flights and traffic avoidan-ce advice on request. Continuous air-ground voice commu-nications are required for all flights. For VFR flights a speedlimitation of 250 KT indicated airspeed (IAS) applies below3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by thecompetent authority for aircraft types, which for technical orsafety reasons, cannot maintain this speed. All flights shallbe subject to ATC clearance.

Class D. IFR and VFR flights are permitted and all flights areprovided with air traffic control service. IFR flights are sepa-rated from other IFR flights, receive traffic information inrespect of VFR flights and traffic avoidance advice on re-quest. VFR flights receive traffic information in respect of allother flights and traffic avoidance advice on request. Conti-nuous air-ground voice communications are required for allflights and a speed limitation of 250 KT IAS applies to allflights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where appro-ved by the competent authority for aircraft types, which fortechnical or safety reasons, cannot maintain this speed. Allflights shall be subject to ATC clearance.

Class E. IFR and VFR flights are permitted. IFR flights areprovided with air traffic control service and are separatedfrom other IFR flights. All flights receive traffic information,as far as is practical. Continuous air-ground voice communi-cations are required for IFR flights. A speed limitation of 250 KT IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft)AMSL, except where approved by the competent authorityfor aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed. All IFR flights shall be subject toATC clearance. Class E shall not be used for control zones.

Class F. IFR and VFR flights are permitted. All participatingIFR flights receive an air traffic advisory service and allflights receive flight information service if requested. Conti-nuous air-ground voice communications are required for IFRflights participating in the advisory service and all IFR flightsshall be capable of establishing air-ground voice communi-cations. A speed limitation of 250 KT IAS applies to allflights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where appro-ved by the competent authority for aircraft types, which fortechnical or safety reasons, cannot maintain this speed.ATC clearance is not required.

Class G. IFR and VFR flights are permitted and receive flightinformation service if requested. All IFR flights shall be ca-pable of establishing air-ground voice communications. Aspeed limitation of 250 KT IAS applies to all flights below3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by thecompetent authority for aircraft types, which for technical orsafety reasons, cannot maintain this speed. ATC clearanceis not required.

Implementation of Class F shall be considered as a tempo-rary measure until such time as it can be replaced by alter-native classification.



CLASECLASS

TIPO DE VUELOTYPE OF FLIGHT

SEPARACINSUMINISTRADA

SEPARATIONPROVIDED

SERVICIOSUMINISTRADO

SERVICEPROVIDED

LIMITACINDE VELOCIDAD

SPEEDLIMITATIONS

(*)

CAPACIDAD PARA LACOMUNICACIN PORRADIO OBLIGATORIARADIO COMMUNICA-

TION CAPABILITYEEQUIREMENT

SE REQUIERE COMU-NICACIN AEROTE-

RRESTRE BIDIRECCIO-NAL POR VOZ

CONTINUOUS TWO-WAY AIR-GROUND VOI-

CE COMMUNICATIONREQUIRED

SUJETO A UNAAUTORIZACIN

ATCSUBJECT TO AN

ATC CLEARANCE

A Solo IFR /IFR only

Todas las aeronaves /All aircraft

Servicio de control detrnsito areo /

Air traffic controlservice

No aplicable /Not applicable S / Yes S / Yes S / Yes

BIFR Todas las ae-

ronaves /All aircraft



No aplicable /Not applicable S / Yes S / Yes S / Yes

VFR

C

IFR

IFR de /from IFRIFR de /

from VFR



No aplicable /Not applicable

S / Yes S / Yes S / Yes

VFR VFR de /from IFR

1) Servicio de controlde trnsito areo paraseparacin de IFR / Airtraffic control servicefor separation from

IFR;2) Informacin de trn-sito VFR/VFR (y aseso-ramiento anticolisin,

si se solicita) /VFR/VFR traffic

information (and trafficavoidance advice on

request)

250 KT IAS pordebajo de los

3050 m(10000 ft)AMSL /

250 KT IASbelow 3050 m

(10000 ft)AMSL(**)

D

IFR IFR de /from IFR

Servicio de control detrnsito areo, infor-macin de trnsito

acerca de vuelos VFR(y asesoramiento anti-colisin, si se solicita) /

Air traffic control service, traffic informa-tion about VFR flights(and traffic avoidance

advice on request)


3050 m(10000 ft)AMSL /


(10000 ft)AMSL(**)


VFR Ninguna /NIL

IFR/VFR e informacinde trnsito VFR/VFR (yasesoramiento anticoli-

sin, si se solicita) /IFR/VFR and VFR/VFRtraffic information (and

traffic avoidance advice on request)

E

IFR IFR de /from IFR

Servicio de control detrnsito areo y, en lamedida de lo posible,

informacin de trnsitoacerca de vuelos VFR /Air traffic control servi-ce and, as far as practi-cal, traffic information

about VFR flights


3050 m(10000 ft)AMSL /


(10000 ft)AMSL(**)


VFR Ninguna /NIL

Informacin de trnsito,en la medida de lo posi-ble / Traffic information

as far as practical

No (***) No (***) No



(*) Cuando el nivel de la altitud de transicin es inferior a los3050 m (10000 ft) AMSL, debe usarse el nivel de vuelo100 en lugar de 10000 ft.

(**) Excepto los vuelos militares en misiones operativas ode defensa area, o cuando sus caractersticas de ac-tuacin no lo permitan.

(***) Los pilotos se mantendrn a la escucha de la comuni-cacin aeroterrestre continua por voz y establecernuna comunicacin en ambos sentidos, segn sea ne-cesario, por el canal de comunicaciones apropiado enRMZ.

(****) Comunicacin aeroterrestre por voz obligatoria paravuelos que participen en el servicio de asesoramien-to. Los pilotos se mantendrn a la escucha de la co-municacin aeroterrestre continua por voz y estable-cern una comunicacin en ambos sentidos, segnsea necesario, por el canal de comunicaciones apro-piado en RMZ.

REQUISITOS PARA LAS COMUNICACIONES Y ELTRANSPONDEDOR SSR

Zona obligatoria de radio (RMZ)Los vuelos VFR que operen en partes de espacios areosde clase E, F o G y los vuelos IFR que operen en partes deespacios areos de clase F o G designadas como zonasobligatorias de radio (RMZ) por la autoridad competente semantendrn a la escucha de la comunicacin aeroterrestrecontinua por voz y establecern una comunicacin en am-bos sentidos, segn sea necesario, por el canal de comuni-cacin adecuado, a menos que deban observar disposicio-nes alternativas establecidas por el proveedor de serviciosde navegacin area para dicho espacio areo en concreto.

(*) When the level of the transition altitude is lower than3050 m (10000 ft) AMSL, FL 100 should be used in lieuof 10000 ft. Competent authority may also exempt air-craft types, which for technical or safety reasons, cannotmaintain this speed.

(**) Except military flights on operational or airdefensemissions, or when the aircraft performance does notallow it.

(***) Pilots shall maintain continuous air-ground voice com-munication watch and establish two-way communica-tion, as necessary, on the appropriate communicationchannel in RMZ.

(****) Air-ground voice communications mandatory forflights participating in the advisory service. Pilotsshall maintain continuous air-ground voice communi-cation watch and establish two-way communication,as necessary, on the appropriate communicationchannel in RMZ.

REQUIREMENTS FOR COMMUNICATIONS AND SSRTRANSPONDER

Radio mantatory zone (RMZ)VFR flights operating in parts of Classes E, F or G airspaceand IFR flights operating in parts of Classes F or G airspa-ce designated as a radio mandatory zone (RMZ) by thecompetent authority shall maintain continuous air-groundvoice communication watch and establish two-way com-munication, as necessary, on the appropriate communica-tion channel, unless in compliance with alternative provi-sions prescribed for that particular airspace by the ANSP.

CLASECLASS

TIPO DE VUELOTYPE OF FLIGHT

SEPARACINSUMINISTRADA

SEPARATIONPROVIDED

SERVICIOSUMINISTRADO

SERVICEPROVIDED

LIMITACINDE VELOCIDAD

SPEEDLIMITATIONS

(*)

CAPACIDAD PARA LACOMUNICACIN PORRADIO OBLIGATORIARADIO COMMUNICA-

TION CAPABILITYEEQUIREMENT

SE REQUIERE COMU-NICACIN AEROTE-

RRESTRE BIDIRECCIO-NAL POR VOZ

CONTINUOUS TWO-WAY AIR-GROUND VOI-

CE COMMUNICATIONREQUIRED

SUJETO A UNAAUTORIZACIN

ATCSUBJECT TO AN

ATC CLEARANCE

F

IFR

IFR de IFR enla medida delo posible /

IFR from IFRas far aspractical

Servicio de asesora-miento de trnsito areo; servicio de

informacin de vuelo,si se solicita / Air trafficadvisory service; flightinformation service if

requested


3050 m(10000 ft)AMSL /


(10000 ft)AMSL(**)

S / Yes (****) No (****) No

VFR Ninguna /NIL

Servicio de informa-cin de vuelo, si se

solicita / Flight information service if

requested

No (***) No (***) No

G

IFR

Ninguna /NIL

Servicio de informa-cin de vuelo, si se

solicita / Flight information service if

requested


3050 m(10000 ft)AMSL /


(10000 ft)AMSL(**)

S / Yes (***) No (***) No

VFR No (***) No (***) No

AIP ENR 1.4-5ESPAA 20-AUG-15

Antes de entrar en una zona obligatoria de radio, los pilotosllevarn a cabo una llamada inicial, por el canal de comunica-cin adecuado, que contenga la designacin de la estacin ala que se llama, el indicativo del vuelo, el tipo de aeronave,la posicin, el nivel, las intenciones del vuelo y dems infor-macin prescrita por la autoridad competente.

Zona obligatoria de transpondedor (TMZ) Todos los vuelos que operen en un espacio areo designa-do por la autoridad competente como zona obligatoria detranspondedor (TMZ) llevarn a bordo y utilizarn transpon-dedores SSR capaces de operar en los modos A y C o en elmodo S, a menos que deban observar disposiciones alterna-tivas establecidas por el proveedor de servicios de navega-cin area para dicho espacio areo en concreto.

Los espacios areos designados como zona obligatoria de radio y/o zona obligatoria de transpondedor, debern ser debidamente publicados en las publicaciones de informacinaeronutica.

DETERMINACIN DE LAS CLASES DE ESPACIO AREOY SERVICIOS QUE DEBEN PRESTARSE, ZONAS DEL ES-PACIO AREO A EFECTOS DE LA PRESTACIN DE SER-VICIOS Y USO OBLIGATORIO DE RADIO (RMZ) Y DETRANSPONDEDOR (TMZ).

La determinacin de las clases de espacio areo atendiendoa la clasificacin de espacio areo anteriormente referida(SERA.6001), de las partes del espacio areo en las que hayan de prestarse servicios de trnsito areo y de los aer-dromos civiles en los que se prestarn servicios de trnsitoareo de aerdromo corresponde al Ministro de Fomento,previo informe de CIDEFO.

Por resolucin del Director de la Agencia Estatal de Seguri-dad Area, teniendo en cuenta las necesidades del Estado ylo dispuesto en el libro 3 captulo 2 del Reglamento de laCirculacin Area, se determinarn:

a) Las reas y rutas en que se facilitan los servicios de infor-macin de vuelo, de alerta y de bsqueda y salvamento;as como aquellas reas y rutas que facilitan la coordina-cin con las dependencias militares o con las dependen-cias de los servicios de trnsito areo competentes enEstados adyacentes, a fin de evitar la posible necesidadde interceptacin para fines de identificacin.

b) Las partes de espacio areo de clase E, F, y G designa-das como zonas obligatorias de radio (RMZ).

c) Las zonas obligatorias de transpondedor (TMZ).

Toda esta informacin se publicar en la Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP).

APLICACIN EN ESPAA

La clasificacin de los espacios areos definidos en lasFIR/UIR espaolas es la siguiente:1. reas controladas dentro de la FIR/UIR de Madrid, Barce-

lona y Canarias: Desde FL195 hasta FL460, clase C. Desde FL150 hasta FL195, clase E.

2. TMA: TMA de Madrid:

- Desde su lmite inferior hasta FL195, clase A, exceptoen sector TMAD-19A; clase B (8000 ft AMSL/ FL150)y clase A (FL150/FL195) y en sector TMAD-19B; claseB (9500 ft AMSL/FL150) y clase A (FL150/ FL195).

- Desde FL195 hasta su lmite superior, clase C.

Before entering a radio mandatory zone, an initial call contai-ning the designation of the station being called, call sign, type of aircraft, position, level, the intentions of the flightand other information as prescribed by the competent authority, shall be made by pilots on the appropriate com-munication channel.

Transponder mandatory zone (TMZ)All flights operating in airspace designated by the compe-tent authority as a transponder mandatory zone (TMZ) shallcarry and operate SSR transponders capable of operating onModes A and C or on Mode S, unless in compliance with al-ternative provisions prescribed for that particular airspace bythe ANSP.

Airspace designated as radio mandatory zone and/or transponder mandatory zone, shall be duly promulgated inthe aeronautical information publications.

DETERMINATION OF AIRSPACE CLASSES AND SERVI-CES TO BE PROVIDED, AIRSPACE AREAS FOR PURPO-SES OF SERVICES PROVISION AND MANDATORY USEOF RADIO (RMZ) AND TRANSPONDER (TMZ).

The determination of the airspace classes, based on theaforementioned (SERA.6001) airspace classification, of theairspace areas in which air traffic services are to be provided and of civil aerodromes where air traffic serviceswill be provided rests with Ministro de Fomento prior CIDEFO report.

Taking into consideration the State needs and what is esta-blished in the Reglamento de la Circulacin Area (air trafficregulations) book 3 chapter 2,the following information willbe determined under decision by the Director of AgenciaEstatal de Seguridad Area:a) The areas and routes where are facilitated the provision

of flight information, alerting and search and rescue servi-ces; as well as those areas and routes which facilitate thecoordination with appropriate military units or with air traffic services units in adjacent States in order to avoidthe possible need for interception for the purpose of identification.

b) The parts of Classes E, F and G airspace designated asRadio Mandatory Zones (RMZ).

c) The Transponder Mandatory Zones (TMZ).

All this information will be published in the Aeronautical Information Publication (AIP).

APPLICATION IN SPAIN

The airspaces classification defined within Spanish FIR/UIRis:1. Controlled airspace within Madrid, Barcelona and Cana-

rias FIR/UIR: From FL195 up to FL460, class C. From FL150 up to FL195, class E.

2. TMA: Madrid TMA:

- From its lower limit up to FL 195, class A, except insector TMAD-19A; class B (8000 ft AMSL/FL150) andclass A (FL150/FL195) and in sector TMAD-19B; classB (9500 ft AMSL/FL150) and class A (FL150/FL195).

- From FL195 up to its upper limit, class C.

AIS-ESPAA AMDT 266/15

TMA de Palma:- Desde su lmite inferior hasta FL195, clase A.- Desde FL195 hasta su lmite superior, clase C.

TMA de Almera, Asturias, Bilbao, Galicia, Santander,clase D.

TMA de Sevilla y Zaragoza:- Desde su lmite inferior hasta FL195, clase D/E.- Desde FL195 hasta su lmite superior, clase C.

TMA de Barcelona:- Desde su lmite inferior a FL195, clase D/G.- Desde FL195 hasta su lmite superior, clase C.

TMA de Canarias:- Desde su lmite inferior hasta FL145, clase D/E.- Desde FL145 hasta FL195, clase D.- Desde FL195 hasta su lmite superior, clase C.

TMA de Valencia:- Desde su lmite inferior a FL195, clase E.- Desde FL195 hasta su lmite superior, clase C.

Excepto zonas dentro de los TMA con otra clasificacin detalladas en ENR 2.1.

3. Los CTA son clase C por encima de FL195D por debajo de FL195.

Excepto:- CTA de San Sebastin, clase E.

4. Los CTR son clase C por encima de FL195D por debajo de FL195.

Excepto:- CTR de Gran Canaria y Tenerife Sur, clase C.- CTR de Barcelona, clase D/E.

5. Los ATZ son clase D.Excepto:

- ATZ Menorca y Palma de Mallorca, clase D por debajode 300 m HGT y clase A por encima de 300 m HGT.

- ATZ Madrid-Barajas y Madrid/Getafe, clase D por debajo de 1000 ft HGT y clase A por encima de 1000ft HGT.

- ATZ Gran Canaria y Tenerife Sur, clase C.- ATZ Crdoba y Teruel, clase G.

6. Los FIZ son de clase G.

7. Las aerovas son:Clase C: Aerovas en la FIR/UIR Canarias, Madrid y Barce-

lona entre FL195 y FL460.Clase E: Aerovas en la FIR Canarias, Madrid y Barcelona

desde MEA a FL195.Excepto cuando se encuentren dentro de un espacio areode clasificacin superior (A, B, C o D) que tendrn la clasifi-cacin de dicho espacio areo.

8. Las rutas asesoradas son clase F.

9. El corredor de Melilla es clase G.

10. El espacio areo delegado a Mauritania es clase D.

11. Los corredores visuales: Si se necesita autorizacin ATC para proceder por

ellos son clase B, C o D segn corresponda al espacioareo en que estn situados.

Si no se necesita autorizacin ATC para proceder porellos son clase E.

12. Los sectores visuales son clase G.

Palma TMA:- From its lower limit up to FL195, class A.- From FL195 up to its upper limit, class C.

Almera, Asturias, Bilbao, Galicia, Santander, TMA classD.

Sevilla and Zaragoza TMA:- From its lower limit up to FL195, class D/E.- From FL195 up to its upper limit, class C.

Barcelona TMA:- From its lower limit up to FL195, class D/G.- From FL195 up to its upper limit, class C.

Canarias TMA:- From its lower limit up to FL145, class D/E.- From FL145 up to FL195, class D.- From FL195 up to its upper limit, class C.

Valencia TMA:- From its lower limit up to FL195, class E.- From FL195 up to its upper limit, class C.

Except areas defined within the TMA with a different classification as specified in ENR 2.1.

3. CTA are class C above FL195D below FL195.

Except:- San Sebastin CTA, class E.

4. CTR are class C above FL195D below FL195.

Except:- Gran Canaria and Tenerife Sur CTR, class C.- Barcelona CTR, class D/E.

5. ATZ are class D.Except:

- ATZ Menorca and Palma de Mallorca, class D below300 m HGT and class A above 300 m HGT.

- ATZ Madrid-Barajas and Madrid/Getafe, class D below1000 ft HGT and class A above 1000 ft HGT.

- ATZ Gran Canaria and Tenerife Sur, class C.- ATZ Crdoba and Teruel, class G.

6. FIZ are class G.

7. Airways are classified as follows:Class C: Airways within Canarias, Madrid and Barcelona

FIR/UIR from FL195 up to FL460.Class E: Airways within Canarias, Madrid and Barcelona

FIR from MEA up to FL195.Except airways within an airspace of higher classification(A, B, C or D) that will adopt the classification of the men-tioned airspace.

8. Advisory routes are class F.

9. Melilla corridor is class G.

10. Airspace delegated to Mauritania is class D.

11. Visual corridors: If an ATC clearance is necessary to proceed on them,

VFR corridors are class B, C or D depending on the ATSclassification of the airspace where they are located.

If an ATC clearance is not necessary to proceed onthem, VFR corridors are class E.

12. Visual sectors are class G.



13. El resto de los espacios areos de las FIR/UIR de Ma-drid, Barcelona y Canarias no incluidos en los apartadosprecedentes son clase G.

ZONAS PELIGROSAS O RESTRINGIDAS

Respecto al suministro de servicios de trnsito areo, el es-pacio areo de las zonas peligrosas o restringidas, TRA yTSA: se considera espacio areo no clasificado durante su pe-

riodo de actividad, salvo que se autorice su utilizacin a lacirculacin area; y

fuera de su perodo de actividad, y cuando en su perodode actividad se autorice su utilizacin a la circulacin a-rea, tendrn la clasificacin del espacio areo dentro delcual se hallen ubicadas.

13. All airspace within Madrid, Barcelona and CanariasFIR/UIR not included in the items above are class G.

DANGEROUS AND RESTRICTED AREAS

Regarding the provision of air traffic services, dangerous orrestricted areas, TRA and TSA airspace:

is considered unclassified airspace during their period ofactivity, unless air traffic were authorized to use it; and

out of their period of activity, and when air traffic wereauthorized to use it during their activity period, they willhave the same class as he airspace where they are loca-ted.



INTEN

CIONA

DAME

NTE

EN B

LANC

O

INTEN

TIONA

LLY

BLAN

K

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