4 tempi ore trapano per rotaie tipo ld-41p - … duso...– n 1 chiave a brugola da 5 mm – n 1...
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LD-41P
TRAPANO PER ROTAIE
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ITALIANO
MANUALEPER L'USO E LA MANUTENZIONE
MOTORE
HONDA 4 TE
MPI
08 M 062
Ufficio Vendite NazionaleSede Tel. 030 36921 - Fax. 030 2359431 • E-mail: [email protected]
Uffici RegionaliMilano Tel. 02 26223062 - Fax. 02 26223081 • E-mail: [email protected] Tel. 030 36921 - Fax. 030 2359433 • E-mail: [email protected] Tel. 049 620093 - Fax. 049 720488 • E-mail: [email protected] Tel. 051 383474 - Fax. 051 382846 • E-mail: [email protected]
Roma Tel. 06 5030601 - Fax. 06 51955973 • E-mail: [email protected]
Via Serenissima, 925135 Brescia (Italia)Telefono: 030 3692.1Telefax: 030 3365766www.cembre.comE-mail: [email protected]
cod.
626
1194
1 42
INDICE pag.
Trapano tipo LD-41PN ........................................................................................... 2
1. Caratteristiche generali ..................................................................................... 2
2. Accessori forniti a corredo del trapano ............................................................. 3
3. Accessori da richiedere separatamente ........................................................... 4
4. Gruppo di refrigerazione tipo SR 5000 ............................................................. 8
5. Leva di avanzamento del mandrino .................................................................. 10
6. Preparazione del trapano ................................................................................. 11
7. Trapano tipo LD-41P ....................................................................................... 13
8. Foratura ............................................................................................................ 18
9. Foratura ad interasse stabilito di rotaie in prossimità
delle testate (giunzioni) ..................................................................................... 21
10. Ripresa di fori esistenti in prossimità delle testate (giunzioni) ........................... 27
11. Avviamento del motore ..................................................................................... 29
12. Carburante ........................................................................................................ 30
13 Messa a riposo del trapano .............................................................................. 31
14. Avvertenze ........................................................................................................ 32
15. Resa alla Cembre per revisione ..................................................................... 32
16. Manutenzione .................................................................................................... 33
Appendice “A” .......................................................................................................... 38
� ATTENZIONE
LD-41PNtrapano base
LD-41P(LD–41PN + DBG-F2)trapano base completo di dispositivo di bloccaggio DBG-F2
– Prima di utilizzare il trapano, leggere attentamente le istruzioni contenute in questo manuale. CONSERVARE QUESTE ISTRUZIONI: il manuale contiene importanti istruzioni per la sicurezza e il funzionamento del trapano.
– Durante la foratura, mantenere le mani fuori dalla zona di pericolo.
– Indossare sempre occhiali protettivi e guanti da lavoro.
– Evitare abbigliamenti che possano costituire pericolo per l’incolumità personale (art. 378 D.P.R. 27.4.1955 n° 547).
– Verifi care il livello dell'olio nel motore prima di utilizzare il trapano!
1. TRAPANO PER ROTAIE TIPO LD-41PN
CARATTERISTICHE GENERALI
Il trapano Cembre tipo LD-41PN è azionato da un motore HONDA a 4 tempi dotato di un sistema innovativo di lubrifi cazione pompante a scanalature rotanti; ciò permette di utilizzare il trapano continuativamente con qualsiasi inclinazione e di riporlo poi in qua-lunque posizione.
– Capacità di foratura: ............................................................................. ∅ 7 ÷ 38 mm (con frese frontali ∅ 13 ÷ 38 mm su spessori fi no a 50 mm. con punte elicoidali speciali ∅ 7 ÷ 27,5 mm su spessori fi no a 45 mm)
– Velocità a vuoto del mandrino: ............................................................... n° 230 rpm
– Riduttore ingranaggi:– olio consigliato: ..................... ESSO UNIFARM 10 W 30 oppure MOBIL SUPER MULTIGRADE 10-30 SAE o equivalenti
– Peso: ................................................................................................................ 16,3 kg
– Peso: con dispositivo di bloccaggio DBG-F2.................................................... 19,5 kg
– Motore a scoppio 4 tempi:– tipo: .................................................. 4 tempi, albero a camme in testa, monocilindrico– modello: ....................................................................................... Honda GX35NT ST3– inclinazione di lavoro:...................................................................................... qualsiasi– cilindrata: ......................................................................................................... 35,8 cm3
– potenza (SAE J1349): ....................................................... 1,0 kW (1,3 HP) / 7000 rpm– capacità serbatoio carburante: ......................................................................... 0,63 litri– frizione: ............................................................... centrifuga con intervento automatico– avviamento: .................................................. a strappo con riavvolgimento automatico– impianto di accensione:................................................................. magnete a transistor– candela di accensione: ...................................... NGK CM5H or CMR5H o equivalenti– carburante: ................................................................................ benzina senza piombo– olio consigliato: ......................................................... SAE 10W-30, API SJ o superiore
– Rumore Aereo (Direttiva 2006/42/CE, allegato 1, punto 1.7.4.2, lettera u)– Il livello di pressione acustica continuo equivalente ponderato A nel posto di lavoro LpA è pari a .............................................. 96,2 dB (A)– Il valore massimo della pressione acustica istantanea ponderata C nel posto di lavoro LpCPeak è inferiore a ................................. 130 dB (C)– Il livello di potenza acustica emessa dalla macchina LWA è pari a ................................................................................................ 101,9 dB (A)
– Rischi dovuti alle vibrazioni (Direttiva 2006/42/CE, allegato 1, punto 2.2.1.1) Rilievi condotti, secondo le indicazioni della norma UNI ENV 25349 e UNI EN 28662 parte 1a, in condizioni di utilizzo ampiamente rappresentative rispetto a quelle normal- mente riscontrabili, attestano che il valore quadratico medio ponderato, in frequenza, dell'accelerazione cui sono esposte le membra superiori è di 2,69 m/sec2.
41 2
FIG.
37
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3 40
2.1) Punte pilota per il comando del sistema di refrigerazione:per frese frontali adatte alla foratura di spessori fi no a 25 mm– n° 1 PP 1 diametro 7 mm– n° 1 PP 2 diametro 8 mm
per frese frontali adatte alla foratura di spessori fi no a 50 mm– n° 1 PPL 1 diametro 7 mm– n° 1 PPL 2 diametro 8 mm
2.2) Distanziale tipo DPE per il comando del sistema di refrigerazione, per punte elicoidali speciali ∅ 7 ÷ 27,5 mm
2.3) Adattatore tipo ARE per un'eventuale refrigerazione esterna degli utensili di foratura, da impiegare con il gruppo di refrigerazione SR 5000
2.4) GranI M 8x10 – n° 4 per bloccaggio frese o punte su albero-mandrino
2.5) Viti T.C.E.I. 6x16 – n° 4 per fi ssaggio maschere di foratura su piastra frontale
2.6) Viti T.C.E.I. 6x25 – n° 4 per fi ssaggio maschere di foratura su piastra frontale
2.7) Serie attrezzi:– n° 1 chiave a brugola da 5 mm– n° 1 chiave a brugola da 6 mm– n° 1 chiave a brugola, con impugnatura, da 4 mm– n° 1 chiave per candela d’accensione– n° 1 pennello
2.8) Confezione 100 ml olio per riduttore ad ingranaggi
(Gli accessori da pos. 2.1 a pos. 2.8 sono contenuti nel
"KIT ACCESSORI per LD-41PN" codice 6002406).
2.9) Gruppo di refrigerazione tipo SR 5000
Tappo magneticoVite M 4x8ProtezioneIngrassatorePiastra anterioreAlbero mandrinoValvola sfi ato completaGrano M 8x10Filtro carburanteIndicatore livello olioSerbatoio carburanteVite M 8x20 Tappo serbatoioInterruttore ON/OFF
11111111111111
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1413121110090807060504030201
Manopola avviamentoMotoreElemento Filtro ariaCandelaManopolaImpugnatura completaLeva acceleratoreTappo carico olio Maniglia trasportoLeva avanzamento mandrinoGuarnizione ORNottolino sgancio levaInnesto refrigerazione compl.Corpo
Part. Q.tàDenominazioneN°CodicePart. Q.tàDenominazioneN°Codice
13
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60012096900060600173160011986002607600260260013976340160
-6001195
-6900346
-6001211
----
6380330600261360011666003034649005060019406360480600117660014286001489
2. ACCESSORI FORNITI A CORREDO
TDB 1TDB 6 TDB 3
FIG. 36 – TRAPANO LD-41PN
La garanzia decade qualora vengano utilizzate parti di ricambio non originali Cembre.
Per ordinare parti di ricambio, specifi care sempre i seguenti punti:- numero di codice del componente- denominazione del componente- tipo del trapano- numero di matricola del trapano
3. ACCESSORI DA RICHIEDERE SEPARATAMENTE
39 4
08
07
10
09
06
05
04
03
02
01
11
3.1.1) Dispositivo DBG-LF2 a braccio mobile per un bloccaggio rapido del trapano al gambo delle rotaie a gola (es. NP4a, I-UNI, Ri60 ecc.) per linee tramviarie, completo della terminazione TDB 7.
TDB 7
3.1) Dispositivo DBG-F2 a braccio mobile per un bloccaggio rapido del trapano al gambo delle rotaie ed agli apparecchi del binario, completo delle seguenti terminazioni:– TDB 1 per aghi di deviatoi e cuori composti.– TDB 3 per il fi ssaggio delle cassette di ali- merntazione degli elementi riscaldanti per contraghi di deviatoi 46-50 UNI.– TDB 6 per rotaie e contraghi.
3.2) Custodia metallica "VAL LD" per il contenimento sia del trapano completo del dispositivo di bloccaggio DBG-F2 e della vali-getta VAL MPA porta-accessori.
3.2.1) Custodia metallica "VAL LD-L" per il contenimento sia del trapano completo del dispositivo di bloccaggio DBG-LF2 e della valigetta VAL MPA porta-accessori.
3.3) Maschere di posizionamento su rotaie e contraghi per poter eseguire forature in conformità a quanto previsto sui disegni FS:– MPAF 46 UNI su ASSE FORATURA armamento 46 UNI– MPAF 50 UNI su ASSE FORATURA armamento 50 UNI– MPAFN UIC 60 su ASSI FORATURA/NEUTRO armamento UIC 60 (60 UNI).
3.4) Maschera di posizionamento universale MPAU adatta sia per la ripresa di fori già esistenti su armamenti vari sia per la foratura di rotaie in disuso (es. RA 36 ecc.).
3.5) Squadrette di posizionamento per la foratura delle testate delle rotaie a distanza ed interasse stabilito in conformità ai disegni FS senza la necessità di effettuarne la tracciatura; da usare in accoppiamento con le maschere MPAF...:– SPA 46 UNI per rotaie 46 UNI– SPA 60–50 UNI per rotaie 60-50 UNI
3.6) Morsetto MRF da applicare come riferimento al fungo delle rotaie 46-50-60 UNI per ottenere, in accoppiamento alle squadrette SPA..., la foratura in linea delle testate delle rotaie ad interasse stabilito.
3.7) Valigetta metallica VAL MPA adatta al contenimento degli accessori delle posizioni 3.3 ÷ 3.6 e degli utensili di foratura.
5 38
APPENDICE “A”
Fattori che infl uenzano il numero di fori eseguibili a parità di utensile impiegato.
– Durezza dell'elemento da forare
– Spessore da forare.
– Stabilità del bloccaggio del trapano e corretto montaggio dell'utensile di foratura.
– Lubrorefrigerazione appropriata per mantenere bassa la temperatura dell’utensile in modo da non compromettere l'effi cienza dei taglienti e nello stesso tempo per facilitare lo scarico dei trucioli.
– Tempo di contatto dei taglienti dell'utensile con il materiale da forare; tener presente che eseguendo il foro nel minor tempo possibile si ha il miglior rendimento.
– Osservanza di queste regole fondamentali: 1) Iniziare la foratura esercitando una leggera pressione sulla leva di avanzamento, aumentando progressivamente ed alleggerendo quando l'utensile é in fase di uscita. 2) Evitare sbalzi di pressione ed esercitare un avanzamento adeguato in funzione del diametro di foratura per evitare la lucidatura del materiale o un danneggiamento dei taglienti dell' utensile.
3) Tener presente che un utensile con taglienti effi cienti richiede una pressione inferiore rispetto ad uno che ha già eseguito una certa quantità di fori. 4) Quando si effettuano fori in corrispondenza di scritte in rilievo sulle rotaie, iniziare la foratura con una leggerissima pressione fi no alla scomparsa della scritta per evitare la possibile rottura dell'utensile.
5) Tenere presente che operando su rotaie molto dure, come nel caso di acciaio di qualità 1100, é opportuno aumentare il fl usso della lubrorefrigerazione.
L max
3.8) Frese frontali
Tipo Principale impiego
FRESE FRONTALI PER ROTAIE IN ACCIAIO DI QUALITÀ 700 - 900 - 1100 (UIC 860.0)
∅mm
L maxmm
Spessoremax
foraturamm
25
50
Tutte le frese frontali consentono la refrigerazione automatica tramite il gruppo SR 5000 a corredo dei trapani
Contattare la Cembre per esigenze di foratura differenti.
37 6
A 190 19 Connessioni elettriche per circuiti di ritornoTE (AR 60) A 280 28 Passaggio degli elementi riscaldanti su contraghi 46-50 UNI A 290 29 Giunzione delle rotaie A 300 30 Applicazione di VERROU C.C. su contraghi 60 UNI A 320 32 Giunzione isolante delle rotaie A 170 L 17 Aghi dei deviatoi A 210 L 21 Aghi, contraghi e zatteroni dei deviatoi8816.2.6) Verifi ca della bulloneria
Verifi care e riserrare tutta la bulloneria.
16.3) MANUTENZIONE STRAORDINARIA
16.3.1) Inattività di lunga durata– Svuotare completamente il serbatoio del carburante.– Avviare il motore e farlo girare sino al suo arresto spontaneo in modo da garantire anche lo svuotamento completo del carburatore.– Togliere la candela d’accensione.– Versare nel cilindro 3-5 cm3 di olio per motore.– Tirare lentamente a più riprese la fune di avviamento per garantire una buona diffusione dell’olio versato nel cilindro e rimontare la candela.– Con uno straccio pulito, inumidito con olio motore, ripassare tutte le parti metalliche del trapano.– Riporre il trapano nella apposita custodia o in luogo asciutto, proteggendolo adeguata- mente da urti accidentali e dalla polvere.
FIG. 35 – CAMBIO OLIO MOTORE
16.2.5) Cambio olio motore (Rif. a Fig. 34 e 35)
– Scaricare l’olio esausto a motore caldo, l’olio caldo defl uisce più in fretta e completa- mente– Controllare che il tappo di rifornimento del carburante sia serrato a fondo.– Collocare un recipiente adatto sotto il motore per raccogliere l’olio in modo che non si disperda sul terreno.– Rimuovere il tappo dell'olio e scaricare l’olio nel recipiente inclinando il trapano in di- rezione del bocchettone di rifornimento dell’olio. Un po’ d’olio rimarrà nel motore anche dopo averlo scaricato. Quando si riempie con olio nuovo, cominciare con meno di 80 ml.– Con il motore in posizione livellata, rabboccare con l’olio consigliato al § 1 fi no al bordo inferiore del foro di rifornimento (Rif. a Fig. 34 e 35). – QUANTITA' MAX. DI OLIO: 100 ml
Usare sempre olio pulito e di buona qualita'.L'olio inquinato, di bassa qualità o la scarsità d'olio danneggiano il motore e ne riducono la vita .
Smaltire l'olio esausto attenendosi scrupolosamente alla legislazione speci-fi ca in materia.
▲!
Primo cambio: primo mese o dopo 10 ore di funzionamento.Successivamente: ogni 6 mesi o 50 ore di funzionamento.
Tappo olio con astina di livello
FIG. 1
FIG. 2
– Le punte elicoidali speciali della serie PE ... consentono la refrigerazione tramite il gruppo SR 5000 a corredo dei trapani.– Tutte le punte elicoidali della serie PE... consentono la foratura di spessori fi no a 45 mm.
3.10) Fluido lubrorefrigerante Confezione da 3 litri da usare in soluzione al 5 ÷ 10% per un impiegoottimale sia delle frese frontali che delle punte elicoidali:- tipo LR2
3.9) Punte elicoidali
Gli utensili di foratura proposti nelle tabelle garantiscono ottimi risultati.Per utensili di altro tipo, controllare la compatibilità dimensionale ed in particolare la dimensione dell’attacco e la lunghezza.
3
Principale impiegoPunta
ElicoidaleTipo
Connessioni IS per circuiti di binario (AR 67)
Aghi dei deviatoi Connessioni elettriche per circuiti di ritorno TE (AR 60) Aghi, contraghi e zatteroni dei deviatoi
AdattatoreTipo
9
∅mm
Lmaxmm
76
1,21,4
1,4
1,6
hmmFi
gura
2
PUNTE ELICOIDALI SPECIALI PER ROTAIE IN ACCIAIO DI QUALITÀ 700 - 900 - 1100 (UIC 860.0)
Fissaggio degli elementi riscaldanti ai contraghi dei deviatoi
Fissaggio ai contraghi delle cassette di alimentazione degli elementi riscaldanti per contraghi di deviatoi 46-50 UNI
7 36
PE 70 PE 80
APE 70APE 80
PE 170 AR 17 88 PE 190 AR 19 88 PE 210 AR 21 88
78
PE 90 APE 90
PE 130PE130 AR
13 APE 130
16.2.4) Controllo olio motore (Rif. a Fig. 34) Prima di verifi care o rabboccare l'olio nel motore assicurarsi che il trapano sia spento e ben posizionato su una superfi cie stabile e orizzontale. – Rimuovere il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio e pulire l’astina.– Inserire il tappo senza avvitarlo nella sua sede, quindi rimuoverlo per controllare il livello dell’olio indicato sull’astina. Se il livello dell’olio fosse vicino o sotto la tacca del limite inferiore sull’astina, rabboc- care con l’olio consigliato (Rif. al § 1) fi no al bordo inferiore del foro di rifornimento. – Sostituire completamente l'olio se inquinato.– Pulire accuratamente il motore da eventuali fuoriuscite d'olio prima di avviarlo.– Serrare a fondo il tappo a fi ne operazione.
FIG. 33 – CANDELA DI ACCENSIONE
16.2.3) Pulizia della candela d’accensione (Rif. a Fig. 33) – Con chiave a brugola da 4 mm, allentare la vite superiore e rimuovere il coperchio.– Sconnettere il cappuccio della candela e rimuovere la candela con la chiave per can- dele fornita in dotazione.– Ispezionare la candela e sostituirla se è danneggiata o molto imbrattata, se la rondella di tenuta è in cattive condizioni o se l’elettrodo è usurato. Misurare la distanza tra gli elet- trodi della candela, correggere la distanza secondo necessità piegando con attenzio- ne l’elettrodo laterale. La distanza tra gli elettrodi dovrebbe essere di: 0.60-0.70 mm.– Installare la candela con precauzione, a mano, per evitare di avvitarla male.– Quando si installa una candela nuova, ser- rare di 1/2 giro con la chiave per comprime- re la rondella.– Quando si reinstalla la candela usata, serra- re di 1/8 o 1/4 di giro con la chiave per non comprimere ulteriormente la rondella. Una candela allentata può surriscaldare e danneggiare il motore, se si stringe troppo la candela si rischia di danneggiare la fi let- tatura nella testata.– Fissare il cappuccio sulla candela, installa- re il coperchio superiore e serrare la vite.– In caso di sostituzione della candela di ac- censione utilizzare il tipo NGK CM5H, o CMR5H o equivalenti.
ogni anno o 100 ore di funzionamento
candela di accensione
FIG. 34 – CONTROLLO OLIO MOTORERIFORNIMENTO OLIO(bordo inferiore)
LIMITE INFERIORE
TAPPO RIFORNIMENTO/ASTINA LIVELLO OLIO
LIMITE SUPERIORE
LIMITE SUPERIORE
02
173503
01
Il gruppo di refrigerazione tipo SR 5000 consiste di un serbatoio completo di tubo e valvola di massima pressione (01), dotato di dispositivo a pompa per la messa in pressione, che deve essere allacciato all'attacco (35) del trapano mediante il suo innesto rapido (03).L'erogazione e l'arresto del fl uido lubrorefrigerante sono comandati automaticamente, nel caso di forature con fresa frontale, dalla posizione della punta pilota; nel caso di forature con punta elicoidale, l'erogazione e arresto del fl uido deve essere azionata manualmente mediante la manovra del rubinetto (02).L'utilizzo del fl uido lubrorefrigerante fornito dalla Cembre e nelle concentrazioni suggerite, garantisce un impiego ottimale degli utensili di foratura.Il consumo del fl uido lubrorefrigerante dipende sia dal grado di apertura più o meno accentuato del rubinetto (02) sia dalla pressione interna del serbatoio: é quindi op-portuno aprire poco il rubinetto quando il serbatoio é alla max pressione, mentre si dovrà aprirlo completamente quando la pressione nel serbatoio é bassa.Per l'uso del sistema di refrigerazione attenersi scrupolosamente a quanto indicato sulla etichetta del serbatoio.
Avvertenza: ● Controllare, a serbatoio non in pressione, che la ghiera della valvola di max pres- sione sia avvitata a fondo.● Per riempire il serbatoio di fl uido lubrorefrigerante, girare in senso antiorario il manico per circa due giri e rimuovere quindi l'insieme pistone/manico dal ser- batoio.
FIG. 3 GRUPPO DI REFRIGERAZIONE
01 – Serbatoio completo di tubo e valvola di max. pressione02 – Rubinetto03 – Innesto rapido17 – Valvola di sfi ato35 – Attacco refrigerazione
Particolare della valvola di max pressione
35 8
Ogni 100 ore di funzionamento
16.2.1) Pulizia fi ltro carburante (Rif. a Fig. 31)– Controllare che il tappo di rifornimento dell’olio motore sia serrato a fondo.– Rimuovere il tappo di rifornimento e scaricare il carburante in un recipiente omologato per benzina.– Estrarre il fi ltro del carburante attraverso il boc- chettone di rifornimento agganciando il tubo nero con un pezzetto di ferro, ad esempio una graffetta parzialmente raddrizzata.– Ispezionare il fi ltro; se il fi ltro fosse sporco, lavarlo delicatamente con un solvente non infi ammabile o ad alto punto di infi ammabilità. Se il fi ltro del carburante fosse eccessivamente sporco, sostituirlo.– Togliere l’acqua e la sporcizia presente nel serbatoio sciacquandone l’interno con un sol- vente non infi ammabile o ad alto punto di in- fi ammabilità.– Inserire il fi ltro del carburante nel serbatoio del carburante e serrare a fondo il tappo. Attenzione: l'uso improprio di solventi può causare incendi o esplosioni.
16.2.2) Pulizia fi ltro aria (Rif. a Fig. 32)– Premere la linguetta (A) di chiusura sulla parte superiore del coperchio del fi ltro dell’aria e rimuovere il coperchio.– Estrarre l’elemento fi ltrante e immergerlo in ac- qua saponata calda o in un solvente non in- fi ammabile, risciacquare e lasciare asciugare perfettamente. Gli elementi fi ltranti danneggiati vanno sempre sostituiti.– Immergere l’elemento fi ltrante in olio motore pulito, quindi strizzarlo per espellere l’olio in ec- cesso.– Pulire la sporcizia dal corpo del fi ltro dell’aria e dal coperchio usando un panno umido. Attenzione ad evitare che la sporcizia penetri nel carburatore.– Reinstallare saldamente l’elemento fi ltrante e il coperchio del fi ltro dell’aria.Utilizzando il trapano in ambienti particolar-mente polverosi é necessaria una più frequente pulizia del fi ltro dell'aria.Mai operare con motore privo del fi ltro del-l'aria.
16.2) MANUTENZIONE ORDINARIA DEL MOTORE
Ogni 3 mesi o 25 ore di funzionamento
FIG. 31 – FILTRO CARBURANTE
FIG. 32 – FILTRO ARIA
elemento fi ltrante
fi ltro carburante
➞➞A
4. GRUPPO DI REFRIGERAZIONE Tipo SR 5000
● Il trapano viene fornito completo di innesto rapido (35) del sistema di refrigera- zione e di valvola di sfi ato (17). Per particolari esigenze di utilizzo del trapano, è possibile scambiare la posizione dei sopramenzionati valvola ed innesto rapido operando come segue: – Con chiave esagonale fi ssa da 17 mm svitare la valvola di sfi ato dalla sua sede. – Con la chiave a brugola da 4 mm in dotazione, svitare l'innesto rapido dalla sua sede e rimontarlo in quella da cui si è tolta la valvola. – Montare la valvola nella sede prima occupata dall'innesto rapido.
● Con temperature inferiori a 0° C, il fl uido lubrorefrigerante potrebbe ghiacciare e causare inconvenien- ti alla tenuta idraulica del circuito di refrigerazione del trapano. É quindi opportuno, quando si ri- pone il trapano, svuotare lo stesso del fl uido presente nel circuito di refrigerazione operando come se- gue (rif. Fig. 4): – Scollegare l'innesto femmina (03),del gruppo di refrigerazione, dall'innesto rapido (35). – Tenere il trapano piegato in modo che l'innesto risulti nella posizione più bassa e scarichi naturalmente il fl uido. – Azionare la leva (36) in modo da far avanzare ed arretrare il mandrino. – Scuotere leggermente il trapano per garantirsi che tutto il fl uido fuoriesca.
ARE adapter
4.1) Adattatore AREIl gruppo di refrigerazione tipo SR 5000, con l'inserimento dell'adattatore ARE nell'innesto rapido del tubo del serbatoio (rif. a Fig. 5), può essere utilizzato per ottenere una refri-gerazione esterna manuale quando si utilizzano frese nella ripresa di fori esistenti o punte elicoidali non predisposte per la refrigerazione automatica.
In caso di necessità, sfruttando il getto in pressione del fl uido lubrorefrigerante, si può impiegare l'adattatore ARE anche per ottenere la pulitura di alcune parti del trapano; es.: sede di fi ssaggio utensili nell'albero mandrino, sedi per le viti di fi ssaggio maschere ecc.
FIG. 5 – ADATTATORE ARE
fi ltro anti-impurità
02➟
FIG. 30 PULIZIA DEL FILTRO DI REFRIGERAZIONE
9 34
16.1.3) Verifi ca della bulloneriaVerifi care e riserrare tutta la bulloneria. 16.1.4) Ingrassaggio (Rif. a Figg. 36 e 37)Ingrassare il canotto porta mandrino mediante l’apposito ingrassatore (25) e il vitone (07) del dispositivo di bloccaggio a braccio mobile DBG-F2.
16.1.5) Pulizia del fi ltro di refrigerazione (Rif. a Fig. 30)Il circuito di refrigerazione del trapano é provvisto di fi ltro anti-impurità; se si notasse un evidente diminuzione del fl usso di refrigerazione potrebbe rendersi necessaria la sua pulizia procedendo nel modo seguente:– Con chiave fi ssa da 14 mm svitare l'innesto di refrigerazione (02). – Estrarre il fi ltro e pulirlo accuratamente.– Rimettere il fi ltro all'interno dell'innesto (02) posizionandolo come indicato in fi gura 30.– Serrare a fondo l'innesto (02).
Ogni 50 ore di funzionamento
FIG. 435
36
03
16.1.2) Evacuazione di residui metallici contenuti nel carter (Rif. a Fig. 29)Posizionato il trapano come in fi gura 29 svitare l’apposito tappo con inserto magnetico (28) sul quale si saranno raccolti i residui metallici eventualmente presenti nell’olio. Pulire accuratamente l’inserto magnetico con uno straccio pulito e riavvitarlo nell’apposita sede.
FIG. 29 – EVACUAZIONE DEI RESIDUI METALLICI 28
FIG. 6
FIG. 7
6b - Con il nottolino di sgancio (39) premuto, la leva é svincolata dal suo mozzo e può recuperare la corsa, fatta precedentemente, senza che il mandrino scorra.
6c - Con il nottolino di sgancio rilasciato, lo spostamento della leva verso l'operatore provoca il corrispondente avanzamento del mandrino.
6a - Spostamento della leva (36) verso l'opera- tore: avanzamento corrispondente del mandrino
5.1) Registrazione della leva di avanzamento
Il movimento della leva non deve mai risultare lasco, in caso contrario provvedere al suo in-durimento caricando le molle a tazza, tramite il relativo dado autofrenante dopo avere tolto il tappo protettivo (ved. Fig. 7).
5. LEVA DI AVANZAMENTO DEL MANDRINO
L'avanzamento del mandrino é ottenuto me-diante lo spostamento della leva (36) (ved. Fig. 6 a). La leva é provvista di un nottolino di sgancio (39) che, se premuto, la rende in-dipendente dal mozzo e quindi dal mandrino; l'operatore potrà quindi variare facilmente la posizione angolare della leva, senza far scorrere il mandrino (Fig.6 b), scegliendo quella più conveniente.
DADO AUTOFRENANTE
▲!
16. MANUTENZIONE
Per qualsiasi intervento di manutenzione arrestare il motore e aspettare il suo raffredamento. Per evitare avviamenti accidentali rimuovere sempre il cavetto della candela prima di qualsiasi intervento di manutenzione.
Dopo le prime 10 ore di funzionamento provvedere al cambio dell'olio del carter operando come segue: (Rif. a Fig. 28 e 28a).– Togliere il tappo con inserto magnetico (28).– Togliere il tappo (07) di carico olio.– Svuotare il carter inclinando leggermente il trapano per favorire l'operazione, raccogliendo l'olio in un contenitore. – Pulire il tappo (28) (Rif. al § 16.1.2).– Rimontare il tappo (28).– Riempire il carter fi no al livello (Rif. al § 16.1.1) con i 100 ml di olio fornito a corredo del trapano (Rif. al § 2.1); – Rimettere il tappo (07) di carico olio.
Smaltire l'olio esausto attenendosi scrupolosamente alla legislazione speci-fi ca in materia.
16.1) MANUTENZIONE ORDINARIA DEL TRAPANO
16.1.1) Rabbocco dell’olio (Rif. a Fig. 28 e 28a).Con il trapano posizionato su una superfi cie piana, con-trollare il livello dell’olio del carter traguardando l’apposito indicatore di livello trasparente (19). Il livello dovrà essere all’incirca all’altezza di metà indicatore; se il livello fosse basso procedere al rabbocco svitando il tappo (07) situato nella parte superiore del carter ed aggiungendo la quantità d’olio necessaria.
33 10
Ogni 20 ore di funzionamento
36
07
19
28
FIG. 28
FIG. 28a
▲!
07
18
FIG. 8 – MONTAGGIO DELLE FRESE
6.2) Montaggio delle punte elicoidali speciali (Rif. a Fig. 9 - 11)6.2.1) Mediante la leva di avanzamento posizionare l'albero-mandrino in modo da rendere accessibili entrambi i grani; se fosse necessario, girare manualmente l'albero-man- drino, inserendo la chiave a brugola da 4 mm nell'apposita sede (33), ricavata nel carter del trapano sotto la maniglia di trasporto (ved. Fig. 11) e ruotare quanto basta.
Fresa frontale tipo cortospess.max di foratura: 25 mm
Punta Pilota PP..
Fresa frontale tipo lungospess. max di foratura: 50 mm
Punta Pilota PPL..
Piani di trascinamento
14. AVVERTENZE
14.1) Verifi care regolarmente il corretto serraggio delle viti di fi ssaggio degli utensili di foratura e delle maschere di posizionamento.
14.2) Evitare sbalzi di pressione sulla leva di avanzamento durante l'esecuzione delle forature.
14.3) Assicurarsi sempre che lo sfrido di foratura (carota) venga regolarmente espulso prima di iniziare un nuovo foro.
14.4) Un bloccaggio non completo della macchina sulla rotaia da forare può provocare la rottura o l’usura accelerata dell'utensile di foratura e danni ai cuscinetti dell'albero man-drino.
14.5) Nel caso fosse necessario far funzionare il trapano senza la fresa inserita, togliere i grani di bloccaggio dall’albero mandrino.
14.6) Evitare di lasciare il serbatoio SR 5000, in pressione, esposto al sole per lunghi periodi.
14.7) Qualora il dispositivo di bloccaggio DBG-F2 venisse tolto dal trapano, assicurarsi, nella fase di rimontaggio, che le due viti per il bloccaggio vengano ben serrate.
In caso di guasto contattare il nostro Agente di Zona il quale vi consiglierà in merito e fornirà le istruzioni necessarie per l’invio del trapano alla nostra Sede; se possibile, allegare copia del Certifi cato di Collaudo a suo tempo fornito dalla Cembre con il trapano oppure, in mancanza di altri riferimenti, indicare la data approssimativa di acquisto.
15. RESA ALLA Cembre PER REVISIONE
11 32
6. PREPARAZIONE DEL TRAPANO
6.1) Montaggio delle frese (Rif. a Fig. 8 - 11)6.1.1) Inserire la punta pilota nella fresa dal lato del codolo.6.1.2) Mediante la leva (36) posizionare l'albero-mandrino (07) in modo da rendere acces- sibili entrambi i grani (18); se fosse necessario, girare manualmente l'albero-mandrino, inserendo la chiave a brugola da 4 mm nell'apposita sede (33) ricavata nel carter del trapano sotto la maniglia (06) (Rif. a Fig.11) e ruotare quanto basta.6.1.3) Introdurre la fresa nell'albero-mandrino in modo che i due piani di trascinamento, ricavati sul codolo della fresa stessa, risultino in corrispondenza dei grani .6.1.4) Bloccare la fresa serrando a fondo i grani mediante la chiave a brugola da 4 mm.
LD-41P
VAL MPA
VAL LD
07
18
33
06
6.2.2) Inserire nel codolo della punta il distanziale DPE necessario ad attivare il disposi- tivo di refrigerazione. Nel caso di punte da ø 7 mm a ∅ 13 mm si dovrà, innanzitutto, montare la punta stessa nel corrispondente adattatore APE... e bloccarla col relativo grano, quindi inserire il distanziale DPE.6.2.3) Introdurre il complesso punta-distanziale nell'albero-mandrino in modo che i due piani di trascinamento, ricavati sul codolo della punta, risultino in corrispondenza dei grani. Premere il complesso punta-distanziale e mandarlo in battuta contro la sede interna del mandrino: ciò permetterà al distanziale DPE di aprire il circuito di refrigerazione (ved. Fig.10). 6.2.4) Bloccare la punta serrando a fondo i due grani (18) mediante la chiave a brugola da 4 mm.
FIG. 11 – ROTAZIONE MANUALE DEL MANDRINO
FIG.10 – MONTAGGIO DEL COMPLESSO PUNTA-DISTANZIALE
FIG. 9 – MONTAGGIO DELLE PUNTE ELICOIDALI
DPE
DPE
Punte PE 70 ÷ 130
APE 70 ÷ 130
Punte PE 170 AR ÷ PE 210 AR
A lavoro ultimato, mettere a riposo il trapano, procedendo come segue:
13.1) Depressurizzare il serbatoio del gruppo di refrigerazione SR 5000 (ved. § 4), chiudere il rubinetto (02) sul tubo del serbatoio e scollegare l'innesto rapido (03).
13.2) Pulire accuratamente il trapano, sopratutto nella zona del mandrino, da residui di lavorazione e da eventuali depositi di fl uido lubrorefrigerante.
13.3) Arretrare completamente il mandrino.
13.4) Riporre il trapano ed il gruppo di refrigerazione SR 5000 in luogo chiuso ed al riparo da polvere, umidità ed urti accidentali.Per una migliore protezione, la Cembre consiglia l'impiego dell'apposita custodia metal-lica VAL LD (ved. § 3.3) che consente di riporvi e, grazie al dispositivo a braccio mobile DBG-F2, di bloccarvi il trapano. Nella stessa VAL LD, sono previsti opportuni alloggiamenti anche per la valigetta VAL MPA contenente gli accessori più comuni.
13. MESSA A RIPOSO DEL TRAPANO
31 12
FIG. 12 – TRAPANO LD-41P
7. TRAPANO TIPO LD-41P
asta diriferimento
Viti TCEI M 8x25 + rondelle elastiche
ATTENZIONE
- La benzina è estremamente infi ammabile ed esplosiva. - NON FUMARE .- Fare il pieno di benzina esclusivamente a motore fermo, in un luogo ben areato e lontano da fi amme o sorgenti di calore.- Fermare il motore ed aspettarne il raffreddamento, prima di procedere al rifornimento.
- I gas di scarico contengono monossido di carbonio, gas mortale ed inodore.- Non azionare il motore in locale chiuso.
- Per evitare gravi ustioni non toccare il tubo di scarico quando è caldo.- Il motore si riscalda durante il funzionamento.
13 30
TDB 3
TDB 1
TDB 6
Con la sigla LD-41P si defi nisce l'insieme del trapano LD–41PN completo del dispositivo DBG-F2 a braccio mobile per il suo bloccaggio al gambo delle rotaie ed agli apparecchi del binario (Rif. a Fig. 12).
Il dispositivo DBG-F2 é composto da:– gruppo di bloccaggio– terminazione tipo TDB 1– terminazione tipo TDB 3– terminazione tipo TDB 6– viti TCEI M 8x25 (n° 2)– rondelle elastiche (n° 4)– asta di riferimento
TAPPO SERBATOIO
LIVELLO SUPERIORE
TAPPO SERBATOIO
12. CARBURANTE
Il motore del trapano è a 4 tempi e funziona con regolare benzina senza piombo.Il numero di ottani alla pompa non deve essere inferiore a 86. Per il suo rifornimento procedere nel modo seguente:– Controllare il livello del carburante guardando attraverso il serbatoio semitrasparente.– Arrestare il motore ed aprire il tappo del serbatoio, se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare.– Aggiungere carburante fi no al livello superiore.– Non riempire oltre il livello massimo. – Nella fase di riempimento, utilizzare sempre un fi ltro. – Pulire accuratamente il motore da qualsiasi traccia di carburante fuoriuscito prima di
11.1) Portare l'interruttore "ON/OFF" in posizione “ON” (Fig. a)11.2) Portare la leva “comando aria” in posizione CHIUSA ; in caso di alta temperatura ambiente o a motore caldo, la si dovrà tenere in posizione APERTA (Fig. b).11.3) Portare la leva “comando gas” al minimo, premere ripetutamente il bulbo di adescamento per richiamare ben-zina nel carburatore fi nchè si vedrà il carburante scorrere nel tubo trasparente di ritorno (Fig. c).11.4) Tirare lentamente la fune di avviamento fi nché si otterrà una certa resistenza (Fig. d) quindi tirare energicamente e riportare delicatamente la fune in posizione iniziale. Non tirare la fune oltre la sua corsa, Non lasciare che la maniglia di avviamento vada a urtare contro il motore. Riportarla delicatamente in posizione per evitare di danneggiare l’avviamento.11.5) Se per avviare il motore la leva di comando dell’aria è stata messa in posizione CHIUSA , spostarla gra-dualmente in posizione APERTA man mano che il motore si scalda; portare il motore al regime di giri desiderato, mediante la leva “comando gas” (Fig. e).11.6) Mantenere in marcia di riscaldamento il motore per circa 3 minuti prima di iniziare qualsiasi lavoro. 11.7) Per spegnere il motore portare la leva “comando gas” al minimo dei giri, attendere 2-3 minuti prima di spegnere il motore, quindi portare l’interruttore in posizione “OFF”.
Terminazione TDB 1 per aghi di deviatoi e cuori composti
7.2) Montaggio del dispositivo di bloccaggio DBG-F2 sul trapanoIl dispositivo di bloccaggio DBG-F2 viene montato sulla piastra anteriore del trapano, centrato mediante la relativa spina di riferimento e fi ssato con le due viti TCEI M8x25 (30) in dotazione. In Fig. 14 é illustrato il montaggio.
7.1) Montaggio delle terminazioni del dispositivo DBG-F2 a braccio mobile per il bloccaggio del trapano al gambo delle rotaie ed agli apparecchi di binario. Le terminazioni TDB 1, TDB 6 e TDB 3 del dispositivo DBG a braccio mobile, sono state studiate per adattarsi alle svariate condizioni di impiego su rotaie ed apparecchi del binario; in Fig. 13 é illustrato il loro montaggio.• Nel montaggio della terminazione tipo TDB 3, tener presente che il nottolino di posizionamento deve trovarsi in basso rispetto al perno.• Nello smontaggio della terminazione tipo TDB 6, tener presente che dopo aver tolto il perno é necessario sfi lare il tutto verso il basso, non intervenire sulla piastrina di riscontro.• Con l'uso delle terminazioni TDB 1 e TDB 3 si dovrà evitare un eccessivo avan- zamento del mandrino al termine della foratura.
FIG.13 – MONTAGGIO DELLE TERMINAZIONI
➟
➟
piastrina di riscontro
29 14
Terminazione TDB 6 per rotaie e contraghi
Terminazione TDB 3per ripresa dei fori esistentisu rotaie inerenti all'applicazione di connessioni elettriche e per il fi ssaggio delle cassette di alimentazione degli elementi riscaldantiper contraghi 46-50 UNI
Sedi da utilizzare per la foratura inerente alfi ssaggio delle cassettedi alimentazione deglielementi riscaldanti per contraghi 46-50 UNI (ved. § 17)
Nottolino di posizionamento orientato verso il basso
➞
➞
➞
a)
b)
e)
c)
N.B.: la potenza effet-tiva del motore sarà raggiunta solo dopo un periodo di rodaggio cor-rispondente a circa 200 forature.
➟
d)
➟
▲! Prima di avviare il motore assicurarsi che:- il mandrino sia completamente retratto.- la leva comando gas sia posizionata al minimo.
11. AVVIAMENTO DEL MOTORE
28
35
FIG. 15 – MONTAGGIODELLE MASCHERE
Dispositivo DBG-F2
FIG. 14 – MONTAGGIO DEL DISPOSITIVO DBG-F2
Piastra anteriore del trapano
7.3) Montaggio delle maschere di posizionamento (Rif. a Fig. 15)7.3.1) Le maschere di posizionamento tipo MPAF... ed MPAU vengono fi ssate alla piastra anteriore (04) del trapano mediante due viti TCEI 6x16 fornite a corredo.
MPAF...
MPAUviti 6x16
spine di riferimento
10.1) Foratura ∅ 32 di ripresa su fori ∅ 29 mm in prossimità delle testate delle rotaie (Rif. a Fig. 27a)
Operare come illustrato al § 9 osservando le seguenti precauzioni:– Durante la foratura refrigerare la fresa dall’esterno utilizzando l'adattatore ARE montato sul gruppo SR 5000.– Applicare sulla leva di avanzamento una pressione leggera e costante.
04
15
Adattatore ARE
FIG. 27a – FORATURA
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FIG. 16 – MONTAGGIO MASCHERA DI POSIZIONAMENTO MPAFN UIC 60
7.3.2) Montaggio della maschera di posizionamento MPAFN UIC 60 (Rif. Fig. 16)
Viti 6 x 16
Viti 6 x 16
Spine di riferimento
Spine di riferimento
In posizione “N” (ASSE NEUTRO)
Da impiegare in conformità alle prescrizioni di posa
In posizione “F” (ASSE FORATU-RA)
Da impiegare in conformità alle prescrizioni di posa
N
N
F
F
27 16
Per comodità nelle fi gure non é stato rappresentato il trapano.
Origine delle distanze
Origine delle distanze
FIG. 27 – POSIZIONAMENTO
02
02
FIG. 17 – POSIZIONAMENTO DEL TRAPANO
17 26
7.4) Posizionamento del trapano al gambo della rotaia (Rif. a Fig. 16)Il trapano è dotato di un dispositivo per il bloccaggio-sbloccaggio “rapido” alla rotaia, inol-tre la particolare sagoma delle maschere di posizionamento, ciascuna correlata al tipo di rotaia, permette un posizionamento preciso e sicuro all’elemento da forare.Per poter sfruttare in modo vantaggioso le particolarità del dispositivo di bloccaggio, consigliamo di eseguirne la “taratura” sulla rotaia che si intende forare operando nel seguente modo:7.4.1) Arretrare completamente l’albero-mandrino (07) tramite la leva (36).7.4.2) Inserire la boccola fi lettata (39) della vite (11) nell’apposita sede (A) del braccio mobile (17) (vedi dettaglio in Fig. 16); mediante il volantino (12) portare il braccio mobile in posizione di completa apertura.7.4.3) Collocare il trapano sulla rotaia nel punto in cui si deve eseguire la foratura e bloc-carlo serrando a fondo il volantino (12): automaticamente la maschera di posizionamento posizionerà la fresa o la punta elicoidale allineata all'asse designato; se fosse necessario un posizionamento preciso rispetto all’asse longitudinale della rotaia, servirsi dell’asta di riferimento (01). 7.4.4) Per eseguire lo sbloccaggio rapido del trapano basterà svitare il volantino (12) di circa 2 giri completi e, sostenendo il trapano mediante l’apposita impugnatura (09), tirare verso di sé il volantino; la boccola fi lettata (39) disimpegnerà la sede (A) del braccio mobile (17) che si aprirà automaticamente liberando il trapano.L’operatore potrà così togliere rapidamente la macchina dalla rotaia in caso di pericolo, o spostarsi per eseguire un altro foro.In questo caso, la successiva operazione di bloccaggio alla rotaia sarà notevolmente semplifi cata: dopo aver posizionato il trapano nel punto in cui si vuole eseguire la nuova foratura, basterà spingere in avanti il volantino in modo che la boccola fi lettata (39) impe-gni la sede (A) del braccio mobile; pochi giri completi del volantino saranno suffi cienti ad ottenere il corretto bloccaggio del trapano alla rotaia.
11
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36
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07
➟
➟
39
11 17
A
1739
11
FIG. 26 – MONTAGGIO DEL MORSETTO MRF
9.4) Forature in linea delle testate delle rotaie (Rif. a Fig. 26)9.4.1) Montare la maschera di posizionamento MPAF... corrispondente alla rotaia da forare (ved. § 9.2).9.4.2) Montare il morsetto MRF sul fungo della rotaia e, tenendolo premuto sul piano di rotolamento, bloccarlo tramite la sua levetta in posizione tale da defi nire l'origine delle distanze; la levetta é provvista di pulsante di ripresa per un orientamento a piacere dopo aver bloccato il morsetto (ved. Fig. 26).9.4.3) Inserire la squadretta SPA.. in modo che la parte curva risulti rivolta verso l'alto.9.4.4) Inserire il perno di blocco (02) in uno dei due fori della squadretta.9.4.5) Con il mandrino completamente arretrato, posizionare, senza bloccarlo, il trapano sulla rotaia in prossimità del morsetto MRF.9.4.6) Far scorrere il trapano in modo che: – l'estremità curva della squadretta SPA.. sia in battuta contro il morsetto MRF dal lato che individua l'origine delle distanze. – la maschera di posizionamento MPAF.. sia in battuta contro il perno di blocco (02) (ved. Fig 27).9.4.7) Bloccare il trapano in questa posizione, serrando a fondo il volantino ed eseguire la foratura (ved. § 8.1).9.4.8) Per fare il secondo foro nella rotaia, ripetere le operazioni 9.4.6 - .7 con il perno di blocco (02) inserito nel secondo foro della squadretta SPA...
▲! Attenzione: prima di mettere in moto il trapano é sempre necessario: - verifi care il livello dell'olio nel motore a scoppio (§ 16.2.4). - attivare il sistema di refrigerazione (§ 4).
8.1) Trapano equipaggiato con fresa frontale tipo “corto” (per spessori fi no di foratura fi no 25 mm).Con il trapano equipaggiato con fresa frontale (§ 6.1), terminazione di bloccaggio (§ 7.1) maschera di posizionamento (§ 7.3) e bloccato alla rotaia (§ 7.4), si può dare inizio alla sequenza di foratura:8.1.1) Allacciare l'innesto rapido femmina del sistema di refrigerazione SR 5000 all'attacco maschio (35) del trapano.8.1.2) Aprire il rubinetto (02) posto sul tubo del serbatoio. 8.1.3) Mediante la leva (36), portare la pun- ta pilota quasi a contatto con la rotaia (Fig. 18a); tenendo premuto il nottolino di sgancio (39) svincolare la leva dal suo mozzo e riportarla nella posizione iniziale (Fig. 18b): ciò permetterà di sfrut tare nel modo più vantaggioso la corsa della leva (36).
FIG. 18 – FORATURA
25 18
Fig. 18 c
Fig. 18a
Fig. 18b
36
39
8. FORATURA
9.3) Forature delle rotaie in prossimità delle testate (Rif. a Figg. 24 - 25)
FIG. 24
9.3.1) Montare la maschera di posizionamento MPAF... corrispondente alla rotaia da forare (ved. § 9.2).9.3.2) Inserire la squadretta di posizionamento SPA... (03) relativa alla rotaia da forare nella apposita sede (ved. Fig. 24).9.3.3) Inserire il perno di blocco (02) in uno dei due fori della squadretta.9.3.4) Con il mandrino completamente arretrato posizionare il trapano in prossimità della testata della rotaia senza bloccarlo.9.3.5) Far scorrere il trapano in modo che: – l'estremità curva della squadretta SPA... sia in battuta contro la testata della rotaia. – la maschera di posizionamento MPAF...sia in battuta contro il perno di bloc- co (02). 9.3.6) Bloccare il trapano in questa posizione, serrando a fondo il volantino ed eseguire la foratura (ved. § 8.1).9.3.7) Per eseguire il secondo foro nella rotaia, ripetere le operazioni 9.3.5 - .6 con il perno di blocco (02) inserito nel secondo foro della squadretta SPA...
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Per comodità nelle fi gure non é stato rappresentato il trapano.
FIG. 25 – POSIZIONAMENTO
02
02
03
8.1.4) Mettere in funzione il motore seguendo le istruzioni al § 11.8.1.5) Procedere all'esecuzione del foro applicando inizialmente una leggera pres sione sulla leva (36), aumentandola progressivamente, evitando sbalzi, ed infi ne alleggerendola in fase di uscita. Nel caso di forature in corrispondenza di scritte in rilievo sulla rotaia, la pres- sione iniziale dovrà essere leggerissima fi no alla scomparsa della scritta stessa per evitare danneggiamenti alla fresa.8.1.6) La punta pilota consentirà la fuoriuscita del fl uido lubrorefrigerante per tutta la durata della foratura.8.1.7) Terminata la foratura far rientrare completamente il mandrino, arrestare il motore portando il relativo interrutore in posizione “OFF” ed assicurarsi che lo sfrido di foratura (carota) venga espulso prima di effettuare un'altra foratura.8.1.8) Dopo la foratura è consigliabile ripulire l'utensile e la zona del mandrino da eventuali sfridi.
8.2) Trapano equipaggiato con fresa frontale tipo “lungo” (per spessori di foratura fi no a 50 mm)
Seguire la sequenza vista al § 8.1 con l'avvertenza di posizionare il trapano sulla rotaia mantenendo il mandrino completamente arretrato.
19 24
FIG. 19 – FORATURA
11
02
35
39
36
spine diriferimento
9.2) Montaggio delle maschere di posizionamento (Rif. a Fig. 23)
MASCHERE DI POSIZIONAMENTO
MPAF 46 UNIMPAF 50 UNI
MASCHERA DI POSIZIONAMENTO
MPAFN UIC 60
Per ottenere la foratura della rotaia 60 UNI alla quota "H" (ved. TAB. 2) fi ssare la maschera utilizzando i fori contrassegnati con la lettera"F"(ASSE DI FORATURA)
FIG. 23 – MONTAGGIO DELLE MASCHERE DI POSIZIONAMENTO
Viti 6 x 16
Viti 6 x 16
spine diriferimento
FIG. 20 – FORATURA CON FRESA FRONTALE
8.3) Trapano equipaggiato con punta elicoidale specialeSeguire la sequenza illustrata al § 8.1, con l'avvertenza di posizionare il trapano sulla rotaia mantenendo il mandrino completamente arretrato. Tenere presente che il circuito di refrigerazione, anziché essere comandato automaticamente in apertura e chiusura dalla punta pilota é sempre mantenuto aperto dal distanziale DPE, montato sul codolo della punta elicoidale stessa; dovrà pertanto essere attivato, con l’apertura del rubinetto (02) prima dell'inizio della foratura ed interrotto alla fi ne con la chiusura dello stesso rubinetto.
FIG. 21bPunte elicoidali PE 170 AR ÷ PE 210 AR(forature diametro da ∅ 17 a ∅ 21 mm)
FIG. 21– FORATURA CON PUNTA ELICOIDALE
FIG. 21aPunte elicoidali PE 70 ÷ PE 135(forature diametro da ∅ 7 a ∅ 13,5 mm)
Avvicinamento
Inizio foraturacon fuoriuscita delfl uido lubrorefrigerante
Foratura
Fine foraturacon espulsione sfrido earresto del fl uidolubrorefrigerante
distanziale DPE punta elicoidaleadattatore APE...
23 20
9.1) Indicazioni per la foratura delle rotaie in prossimità delle testate Utilizzando le maschere di posizionamento MPAF... e le squadrette SPA..., si possono eseguire forature sulle rotaie come indicato in Tab. 2 (ved. Fig. 22).
46 UNI
FS P 46,3
FS P 50,6
50 UNI
Tipo 49
60 UNI
ROTAIATIPO
MASCHERAPOSIZIONAMENTO
TIPO
SQUADRETTA DI POSI-ZIONAMENTO
TIPO
H(mm)
A(mm)
B(mm)
C(mm)
(in posizione "F")
MPAF 46 UNI SPA 46 UNI
MPAF 50 UNI
MPAFN UIC 60
47
47
SPA 60-50 UNI
165
165
212
212
62,5
76,3
52 110 16262,5
TAB. 2
FIG. 22
B
C
A
H
ASSE DI FORATURA
TAB
. 1 –
SC
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9.
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∅
FORO
mm 29 29 29 32 29 32
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TIPO
MPA
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UNI
MPA
F 46
UNI
MPA
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PUNT
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0
A 29
0
A 29
0
A 32
0
A 29
0
A 32
0
PP 2
ROTAIA
21 22
64,5