3.-SISTEMAS AUXILIARES DE

MOTORES DE COMBUSTION

INTERNA

3.3.-SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

3.3.1.-PARTES COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO

Ing. Elber Richard Bravo López

OBJETIVO

• Reducir la temperatura dentro de

rangos seguros de operación para

los diferentes componentes, tanto

exteriores como interiores del

motor

• Disminuir el desgaste de las

partes

• Reducir el calentamiento de los

elementos de la máquina que se

mueven unos con respecto a otros

• Mantener una temperatura óptima

para obtener el mejor desempeño

del motor

Ing. Elber Richard Bravo López

La temperatura es un parámetro que

afecta de manera importante el

funcionamiento de los motores de

combustión interna modernos.

Partes que se deben enfriar constantemente son:

♦ Cámara de combustión

♦ Parte alta del cilindro

♦ Cabeza del pistón

♦ Válvulas de escape y de admisión

♦ Cilindro

Los sistemas de enfriamiento

modernos están diseñados para

mantener una temperatura

homogénea entre 82° y 113°C.

Ing. Elber Richard Bravo López

CLASIFICACIÓN DE LOS

SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO

Los sistemas de enfriamiento

se clasifican generalmente de

acuerdo al tipo de elemento utilizado

para enfriar el motor.

En algunos casos es un líquido y en otros es aire.

Ambos elementos presentan características

muy particulares.

PARTES DEL SISTEMA DE

ENFRIAMIENTO POR LÍQUIDO

Al sistema de enfriamiento por líquido

lo forman:

1. Radiador

2. Tapón de radiador

3. Mangueras

4. Termostato

5. Ventilador

6. Tolva

7. Bomba de agua

8. Poleas y bandas

9. Depósito recuperador (pulmón)

10. Camisas de agua

11. Intercambiador de calor (de aceite

para motores a diesel)

12. Bulbo de temperatura

El enfriamiento por liquido puede obtenerse

según dos procesos:

Por termosifón o circulación normal del agua:

Se basa en la circulación propia del agua impulsada

por las diferencias de densidad que se producen con

motivo de los cambios de temperatura .

Forzada: este otro tipo se emplea en motores

grandes

VENTAJAS

La capacidad del agua para almacenar calor da a este

sistema una especial capacidad para administrar calor.

La cámara de agua absorbe gran parte de los ruidos

del motor.

DESVENTAJAS

•Su complicada instalación es origen de innumerables

averías.

•El agua puede contener suciedades que lleguen a obstruir

las tuberías la bomba de agua o el radiador.

•El agua puede llegar a hervir cuando se exija demasiado del

motor.

•Cuando la temperatura exterior es muy baja el agua puede

llegar a helarse y como al solidificarse aumenta de volumen .

•Las averías de la bomba de agua son poco frecuentes

.Naturalmente hay que engrasarlas de vez en cuando.

•Las averías en el ventilador son aun menos frecuentes.

•Siempre debería comprobar el estado de los puntos en que

están conectadas las tuberias flexibles.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR

AIRE

Al sistema de enfriamiento por aire lo

forman:

1. Ventilador (algunos mecánicos le

llaman turbina)

2. Mangueras

3. Termostato

4. Poleas y bandas

5. Aletas en el cilindro

6. Bulbo de temperatura

7. Radiador de aceite

8. Tolva

VENTAJAS

Sencillo en su construccion y poco exigente en su

funcionamiento.

Su medio refrigerante no cuesta nada existe en suficiente

cantidad, no se hiela ni hierve.

No necesita mantenimiento alguno.

DESVENTAJAS

Las temperaturas exteriores muy bajas enfrian el motor

muy rapidamente cuando se para aunque sea por poco

tiempo .

Los motores refrigerados por aire son relativamente

ruidosos ya que les hace falta la envoltura de agua que

amortigua los ruidos.

Tu vehículo consta de varios componentes

principales en su sistema de enfriamiento.

Radiador — El radiador de un auto tiene unos tubos

llamados “corazón” por donde fluye el refrigerante.

Los alerones de enfriamiento rodean el corazón del

radiador y a medida que fluye el aire por los

alerones, el refrigerante lleva el calor a los alerones y

el calor se disipa.

Tapa del radiador – Es necesario tener un lugar por donde

echar el refrigerante y la tapa del radiador cubre este

espacio. La tapa también está diseñada para sellar el

sistema a una presión específica.

Mangas del radiador – El refrigerante va desde el

radiador hasta el motor a través de una serie de

mangas fuertes y flexibles que puedan tolerar la

vibración del motor y el calor intenso.

Termostato – Igual que en el sistema de

calefacción/enfriamiento de tu casa, el termostato mantiene el

motor en la temperatura de funcionamiento adecuada.

Bomba de agua – Este es el corazón del sistema de

enfriamiento del motor. Bombea refrigerante a través de

todo el sistema hasta llevarlo al bloque del motor.

Ventilador

La velocidad del ventilador eleva el flujo de aire

que pasa a través del radiador para la eficiencia de

enfriamiento del mismo. El ventilador es montado justo en

la parte posterior del radiador. Algunos ventiladores son

conducidos por una correa en V que viene desde el

cigüeñal y otros son conducidos por un motor eléctrico

1. No revisar el nivel del líquido

refrigerante

2. Mezclar marcas diferentes de

refrigerantes

3. Usar aditivos que no son

compatibles con el líquido

refrigerante

4. Modificar la parte frontal del

vehículo restringiendo el paso de

aire hacia el radiador

5. No cambiar el lubricante por lo

menos una vez al año

6. Usar líquidos refrigerantes de baja

calidad

7. Tener fugas en el sistema

8. Cambiar el tipo de tapón del

radiador

9. No cambiar mangueras dañadas,

cuarteadas, rajadas, duras o muy

suaves (esponjosas)

10. No cambiar bandas dañadas

11. Limpiar las mangueras del

radiador con diesel, aceite,

gasolina o solventes

12. Usar mangueras de radiador que

no sean originales

13. Quitar la tolva del radiador

14. Modificar (cerrar) las ranuras de

ventilación en los motores

enfriados por aire

Los sistemas de enfriamiento de los

motores requieren de un

mantenimiento periódico para poder

continuar funcionando correctamente.

Estas revisiones varían desde

comprobar el nivel de fluido de

enfriamiento e inspeccionar las

bandas y mangueras, hasta el

reemplazo del fluido de enfriamiento.

Los sistemas de enfriamiento que

reciben un mantenimiento adecuado

brindan normalmente una operación

libre de problemas durante toda la

vida.

Revise el tiempo que tarda en

llegar a la temperatura normal de

operación su motor. Si es mayor

de 4 minutos es probable que no

funcione el termostato

Revise la tensión de la banda que

mueve la bomba de agua, si la

banda está floja se tendrá

sobrecalentamiento en el motor

Utilice únicamente el líquido

refrigerante que recomienda el

fabricante del vehículo

BIBLIOGRAFIA

Mecanica Automotriz Libro Inacap

http://www.scribd.com/doc/3391044/Mecanica-

Automotriz-Libro-Inacap

TECNICOS AUTOMOTRICES

MANUAL PARA EL TECNICO

EDIT LIMUSA

TU AUTO

ENCICLOPEDIA DEL AUTOMOVILISTA

EDICION DE BOLSILLO DAIMON

BIBLIOTECA PRACTICA