4 中国公路运输物流环境与地理学习目的与要求

关键词汇

知识目标 通过本章学习，学生了解公路运输的基本知识，知道我国公路发展的历程，掌握我国公路运输在国民经济中的重要作用及我国国道的基本常识以及 12条国道主干线的分布。

国道 State Road主干线 Main Route公路运输 Road Transportation公路运输网 Road Transport Network

4 中国公路运输物流环境与地理

4.1中国公路运输概述

4.2公路运输网及其主要干线 ◎ 习题与思考题

4.1 中国公路运输概述4.1.1 公路运输的概念

4.1.1.1 公路运输的几个概念 公路运输主要是指通过汽车在公路上运送旅客或货物的运输方式。 在《公路运输术语》 (GB 8226—87) 中将“公路运输”定义为 : 在公路上使用汽车和其他运输工具从事旅客或货物的运输 , 也称城乡道路运输。 从广义上说 , 公路运输是指在公路上以各种运输工具所进行的运输生产活动。从狭义上说是指在公路上以汽车为主进行的运输生产活动。 在本书中把公路运输定义为 : 人们利用公路、机动车辆等运输工具将货物从一个地点向另一个地点运送，包括集货、分配、搬运、中转、装卸、分散等一系列空间位移的活动。公路运输是一种主要使用汽车等车辆在公路上运送货物的运输方式，主要承担近距离、小批量的货物短途运输和水运、铁路运输等难以到达地区的长途、大批量的货物运输。 4.1.1.2 公路运输的特点 公路运输是现代运输的主要运输方式之一，它具有运输速度快、机动灵活性高、投资少、经济效益高、成本高、运送能力小等特点。在整个运输领域中占有重要的地位，它既是一种独立的运输方式，又是连接车站、港口和机场的重要手段，更是“门—门”运输不可缺少的一部分。

4.1.2 中国公路运输业的发展 4.1.2.1 中国公路运输业发展的历程 （ 1 ）从新中国成立初期至改革开放的 1978 年 旧中国的公路交通极为落后， 1949 年全国公路通车里程仅 8.07 万千米，公路密度仅 0.8 千米 / 百平方千米。新中国成立初期，公路交通经历一段时期的恢复后开始获得长足发展， 1952 年公路里程达到 12.67 万千米。 20 世纪 50 年代中后期，为适应经济发展和开发边疆的需要，我国开始大规模建设通往边疆和山区的公路，相继修建了川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路，公路里程迅速增长， 1959 年达到 50多万千米。 20 世纪 60 年代，我国在继续大力兴建公路的同时，加强了公路技术改造，有路面道路里程及其高级、次高级路面比重显著提高。 70 年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造， 80 年代全面完成，建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。在 1949—1978 年的近 30 年间，尽管国民经济发展道路曲折，但全国公路里程仍基本保持持续增长，到 1978 年底全国公路里程达到 89 万千米，平均每年增加约 3 万千米，公路密度达到 9.3 千米 / 百平方千米。 （ 2 ） 1978—1985 年 这一阶段国民经济恢复较快，交通紧张问题凸现，国家开始着力调整国民经济结构，对公路建设事业也给予了相应重视。原国家计委、原国家经委、交通部联合颁布了国道网规划，确定首都放射线 12条、北南纵线 28条、东西横线 30条共 70条国道，并采取措施加快发展公路建设事业，如允许省、市、自治区调整养路费收费费率，增加用于公路的改造。此阶段末期国家开始利用国际金融组织贷款修建国际标准高速公路，允许利用贷款、集资修路，并收取车辆通行费偿还贷款等政策。

（ 3 ） 1986—1990 年 国家明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业，首次明确提出汽车专用公路的概念，国家开始较大规模地建设汽车专用公路，建成了沈阳至大连、上海至嘉定等共约 600多千米的高速公路，实现了我国内地高速公路零的突破。由于汽车专用公路单位造价比公路改造单位造价明显要高，由此，引发了关于高速公路是否符合中国国情的大讨论，此阶段高速公路建设停留在试点的规模上。“七五”期末，公路通车总里程为 102.8 万千米，其中高速公路 522 千米，一级公路 2617 千米，四级及等外公路 61.3 万千米。公路通车里程年均增长 1.7 万千米。 （ 4 ） 1991—1995 年 “八五”初期，根据国民经济发展对交通运输的总体要求，以及社会主义市场经济建设的特点，我国在总结以往公路建设经验后，提出公路建设的方针是“普及与提高相结合，以提高为主”，使公路建设事业能够更好地适应经济结构转变以及人民生活水平提高对公路运输质量的要求。为突出重点，在国道网规划研究基础上研究形成了“五纵七横” 12条国道主干线规划，设想用二三十年时间，逐渐建成以二级以上汽车专用公路为主组成的国道主干线网。这一时期我国公路建设利用外资成绩斐然，对加快我国公路建设事业发展，提高公路设计、养护、管理水平起到极大推动作用。

（ 5 ） 1996—2001 年 这一时期公路建设的特点是高等级公路通车里程增长迅速，到 1996 年底，全国公路通车总里程已达 118.6 万千米，其中高速公路 3422 千米，在一些大经济区域内，已经形成或正在形成以高速公路为主的高等级干线公路网，如沈阳、大连、北京、天津、石家庄、德州、济南、青岛等环渤海地区，武汉、合肥、南京、上海、杭州、宁波等长江中下游地区以及广州、深圳、珠海、珠江三角洲地区。这一时期集中力量建设“三纵四横”和两条重要国道主干线公路，除部分路段外，基本以高速公路或汽车专用公路贯通。 到 2001 年底，我国公路总里程达到 169.8 万千米；全国有路面公路里程达到 154.6 万千米，占公路总里程的 91% 。路面铺有沥青、水泥的等级公路达到 133.6 万千米，占公路总里程的 78.7%；拥有二车道及以上的宽阔好路有 22 万多千米；全国 99.3% 的乡镇通了公路， 91.8% 的行政村百姓出门有公路走，形成了贯通城乡、四通八达的公路交通网。 公路桥梁建设方面，截至 2001 年底，我国共有公路桥梁 28.4 万座，其中特大型桥梁 1580座。目前，长江上已修建有公路桥 45座，黄河上有 68座。以江阴长江大桥、南京长江二桥、虎门大桥等为代表的一批特大型桥梁相继通车，标志着我国公路桥梁建设水平已进入世界先进行列。

（ 6 ） 2001 年至今 从 2001 年至今，我国将着力加快交通基础设施建设。全国公路主骨架系统建设：我国在 2001—2010 年重点建设“五纵七横”国道主干线中余下的“两纵五横”主要路段，到 2010 年提前 10 年基本建成公路主骨架。西部公路通道开发：尽快形成西部地区与中部和东部地区、西南地区与西北地区通江达海，连接周边国家的公路运输大通道，起步建设西部公路八条省际公路，同时加强西部地区国道的改造力度。国家重点干线公路建设：重点发展省会到地市或到主要县城的公路及国道主干线连接线等干线公路，加快区域干线公路和大中城市过境公路及出入口公路建设，尽快形成 全国公路主骨架与区域干线公路相互连接，功能分明的干线公路网络。县乡公路网络建设：加大乡村公路通达工程的建设力度，使有条件通公路的乡、行政村特别是西部老、少、边、穷地区有条件通公路的乡、行政村尽快通公路，结合小城镇的发展规划，加强城镇间公路建设。公路运输服务网络建设：加快以公路主枢纽为重点的场站体系建设，初步形成以高等级干线公路为依托的省际、重要城市间快速直达公路运输系统和重要港口、铁路枢纽集散运输服务网络。 20 世纪 90 年代以来，我国公路交通业进入一个持续、快速发展时期，公路基础设施实现了跨越式发展。从 2001 年开始以“五纵七横”国道主干线为重点的国家公路主骨架建设步伐加快，尤其是高速公路得到快速发展，年均通车里程超过 4000 千米。 2003 年以来农村公路建设的全面推进，公路通达的深度和广度显著提高。到 2005 年底，中国公路营业里程已达到 192 万千米，居世界第三位，其中 44％是最近14 年内修通的，高速公路通车里程已超过 4.1 万千米，保持世界第二。

4.1.2.2 中国公路运输业发展展望 2006 年 1月召开的全国交通工作会议提出了我国“十一 ·五”期间的公路发展目标：进一步完善公路网络，发挥路网整体效率。全国公路总里程达 230 万千米， 5年增加 38 万千米。高速公路里程达 6.5 万千米， 5 年增加 2.4 万千米。继续完善各省干线公路网络，提高技术等级，二级及以上公路里程达 45 万千米， 5 年增加 13万千米，新改建农村公路 120 万千米。区域交通一体化进程明显加快。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，基本实现所有乡镇和具备条件的建制村通沥青（水泥）路；中部地区基本建成比较完善的干线公路网络，承东启西、连南接北的高速公路通道基本贯通，基本实现所有乡镇和 88% 以上的建制村通沥青（水泥）路；西部地区公路建设取得突破性进展，实现内引外联、通江达海， 90% 以上的乡镇和近 50% 的建制村通沥青（水泥）路。

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4.2 公路运输网及其主要干线4.2.1 中国国道

4.2.1.1 国道的一般知识 （ 1 ）我国内地的国道 我国内地的国道包括重要的国际公路、国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 其国道采用数字编号，分为 4 种编号方式，第一类是放射状的，这些公路排序都是“１”字开头；第二类是南北向的，以“２”字开头；第三类是东西向的，以“３”字开头；第四类是“五纵七横”主干线，以“０”字开头。国道中仅以“ 1”字开头的国道，是以北京为中心向四周辐射的 (除 112 国道以外， 112 国道为首都环线 ) 。 （ 2 ）国道的称谓 如国道 319 ，通常称“ 319 国道”或“ 319 线”。内地管辖范围内的国道采用三位数字编号法。在交通标志上国道一般以“ G×××”标志，普通念法为 ××× 国道。 （ 3 ）两大类国道 第一类：高速国道，以“ 0” 开头，全程均为封闭式高速公路，仅限机动车通行。目前共规划“五纵七横”，末位为“ 0” 为纵向国道，末位为“ 5” 为横向国道；第二类：普通国道，以“ 1” 、“ 2” 、“ 3” 开头，全程为高等级公路，一般都设非机动车道，但不一定有人行道。

4.2.1.2 国道的地理走向分类 （ 1 ）以“ 1” 开头的，为以北京为起点的国道 。 1字头国道 (首都放射线），共 12条。 101 线国道北京—沈阳全线长： 909 千米 102 线国道北京—哈尔滨全线长： 1337 千米 103 线国道北京—天津新港全线长： 162 千米 104 线国道北京—福州全线长： 2420 千米 105 线国道北京—珠海全线长： 2717 千米 106 线国道北京—广州全线长： 2466 千米 107 线国道北京—深圳全线长： 2698 千米 108 线国道北京—昆明全线长： 3331 千米 109 线国道北京—拉萨全线长： 3901 千米 110 线国道北京—银川全线长： 1357 千米 111 线国道北京—加格达奇全线长： 2123 千米 112 线国道 (首都环线国道 ) 高碑店—高碑店全线长： 1228 千米 （ 2 ）以“ 2”字开头的国道为南北走向。共 27条。 201 线国道鹤岗—旅顺口全线长： 1964 千米 202 线国道黑河—旅顺口全线长： 1818 千米 203 线国道明水—沈阳全线长： 720 千米 204 线国道烟台—上海全线长： 1031 千米

205 线国道山海关区—广州全线长： 3160 千米206 线国道烟台—汕头全线长： 2375 千米207 线国道锡林浩特—海安全线长： 3738 千米208 线国道二连浩特—长治全线长： 990 千米209 线国道呼和浩特—北海全线长： 3435 千米 210 线国道包头—南宁全线长： 3097 千米 211 线国道银川—西安全线长： 691 千米212 线国道兰州—重庆全线长： 1302 千米213 线国道兰州—景洪全线长： 2796 千米 214 线国道西宁—磨憨全线长： 3542 千米 215 线国道红柳园—格尔木全线长： 641 千米216 线国道阿勒泰—巴仑台全线长： 857 千米217 线国道阿勒泰—库车全线长： 1117 千米 218 线国道伊宁—若羌全线长： 1067 千米 219 线国道叶城—拉孜全线长： 2342 千米 220 线国道滨州—郑州全线长： 585 千米221 线国道哈尔滨—同江全线长： 668 千米222 线国道哈尔滨—伊春全线长： 363 千米223 线国道海口—三亚 ( 东 ) 全线长： 323 千米224 线国道海口—三亚 ( 中 ) 全线长： 309 千米225 线国道海口—三亚 ( 西 ) 全线长： 429 千米226 线国道楚雄—墨江全线长： 288 千米227 线国道西宁—张掖全线长： 347 千米

（ 3 ）以“ 3”字开头的国道为东西走向。共 29条。（原来 30条， 313 国道后来取消）301 线国道绥芬河—满洲里全线长： 1680 千米 302 线国道珲春—乌兰浩特全线长： 1028 千米303 线国道集安—锡林浩特全线长： 1263 千米 304 线国道丹东—霍林郭勒全线长： 889 千米305 线国道庄河—林西全线长： 815 千米306 线国道绥中—克什克腾旗全线长： 497 千米307 线国道歧口—银川全线长： 1351 千米 308 线国道青岛—石家庄全线长： 637 千米309 线国道荣成—兰州全线长： 2208 千米 310 线国道连云港—天水全线长： 1613 千米 311 线国道徐州—西峡全线长： 748 千米312 线国道上海—伊宁全线长： 4967 千米 314 线国道乌鲁木齐—红旗拉甫全线长： 1948 千米

315 线国道西宁—喀什全线长： 3063 千米 316 线国道福州—兰州全线长： 2915 千米 317 线国道成都—那曲全线长： 2043 千米 318 线国道上海—友谊桥全线长： 5476 千米319 线国道厦门—成都全线长： 2984 千米 320 线国道上海—瑞丽全线长： 3695 千米 321 线国道广州—成都全线长： 2220 千米 322 线国道衡阳—友谊关全线长： 1039 千米 323 线国道瑞金—临仓全线长： 2915 千米 324 线国道福州—昆明全线长： 2712 千米 325 线国道广州—南宁全线长： 868 千米326 线国道秀山—河口全线长： 1562 千米 327 线国道菏泽—连云港全线长： 424 千米328 线国道南京—南通全线长： 300 千米329 线国道杭州—普陀区全线长： 292 千米330 线国道温州—寿昌全线长： 327 千米

4.2.2 高速公路 高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标。我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪，从 20 世纪 80 年代末开始起步，经历了 80 年代末至 1997 年的起步建设阶段和 1998 年至今的快速发展阶段。 1988 年，上海至嘉定高速公路（中国首条高速公路，全长 16 千米）和被誉为“神州第一路”的沈大高速公路（沈阳至大连，全长 375 千米）的通车拉开了中国高速公路大发展的序幕。我国的高速公路建设取得了举世瞩目的成就。“十五”期间我国共建成高速公路 2.47 万千米，是“八五”和“九五”时期建成高速公路总和的 1.5倍。全国高速公路通车总里程先后跃上了 2 万千米、 3 万千米、 4 万千米三个大台阶。我国高速公路发展用短短十多年的时间走过了发达国家三四十年的发展历程。 到 2005 年底，高速公路总里程达到 4.1 万千米，位居世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有 10 个省份的高速公路里程超过 1000千米。辽宁省和山东省已实现了省会到地市全部由高速公路连接，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络也正在形成。随着高速公路里程的不断延伸，规模效益逐步发挥，人们切身感受到了高速公路带来的时间、空间观念的变化。在山东、辽宁、广东、江苏等地，省会到地市当天可以往返，这在过去难以想象。北京提出“迎奥运 1 小时交通”的构想，重庆提出建设“ 8 小时重庆”，浙江的“ 4 小时公路交通圈”，都正在逐步变成现实。 “十一 ·五”期间，我国将着手组织实施国家高速公路网规划，到 2010 年，全国高速公路通车总里程达到 8.5万千米，其中国家级高速公路达到 5.5 万千米。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成。高速公路总里程将稳居世界第二。

4.2.3.1 公路运输网 我国的公路运输网主要以国家干线公路为骨架、省道和县乡公路组成四通八达的公路网。其中，国道干线公路是以首都为中心，连接各省、市、自治区，各大军区，重要大城市，港站枢纽，工农业基地等的主要干线公路。 2005 年底，全国高速公路总里程达到 4.1 万千米，居世界第二位；县道、乡道里程达到 147.57 万千米，占全国新增公路里程的 85.4% ，全国公路密度为 20.1 千米 / 百平方千米。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的 99.81% ，通公路的行政村占全国行政村总数的 94.3% ，还有 75 个乡镇和 38426 个行政村不通公路。根据交通部规划，到 2010年，公路总里程要达到 210～ 230 万千米，全面建成“五纵七横”国道主干线，人口在 20 万以上的城市高速公路连接率将达到 90% ，高速公路总里程将达到 5 万千米。 4.2.3.2“五纵七横”国道主干线 从 1990 年到 2007 年国道主干线总投资约 9000多亿元人民币，这些资金主要来源于车辆购置税、国债以及地方的各项规费和银行贷款。国道主干线共 12条： （ 1 ）上海—成都线 沪蓉高速公路是我国“十五”期间的重点工程，是纵贯东西和横穿我国南北的主要由高等级公路组成的国道主干线“五纵七横”的一部分。沪蓉高速公路东起上海，经南京、合肥、武汉、重庆，最后到达成都，全长约 2154 千米。 （ 2 ）衡阳—昆明线 衡昆高速公路 ( 或 G075 ， 075 国道，衡昆线 ) ，是横贯我国内地南部一条国道主干线，为我国高速公路规划“五纵七横”的一条横向线。起点为湖南省衡阳，终点为云南昆明，全长 1980 千米，途经湖南、广西、云南 3 个省，目前有部分建成高速公路，其他为一级或二级公路。

（ 3 ）上海—瑞丽线 沪瑞高速公路 ( 或 G065 ， 065 国道，沪瑞线 ) ，是横贯我国内地中部一条国道主干线，为我国高速公路规划“五纵七横”的一条横向线。起点为东部的上海，终点为与缅甸接壤的边境城市云南瑞丽，全长 4090 千米，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南 6 个省市，目前有部分建成高速公路，其他为一级或二级公路。 途经省市： 江西 : 全长 369.1 千米，分为梨温高速公路（ 245 千米）、温厚高速公路（ 35.5千米）、昌樟高速公路（ 81 千米）、昌金高速公路（ 170.3 千米）四段。全线与 2004 年 6月 1日全部建成通车。 云南 : 其中昆（明）曲（靖）段、昆（明）楚（雄）段、楚（雄）大（理）段、大（理）保（山）段四段为高速路段。而保（山）瑞（丽）段正在修建中。

（ 4 ）连云港—霍尔果斯线 连霍高速公路（ 045 国道）横贯中国内地的东、中、西部。连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长 4395 千米，途经 6 个省，目前有 41% 的部分为高速公路，其他为一级公路，是我国建设的最长的横向快速陆上交通通道，最终将成为我国高速公路网的横向骨干。 途经省市 江苏：连云港、连云港海州区、东海、新沂、邳州、徐州，共计 238 千米。 安徽：萧县，计 54 千米，止于安徽与河南交界的朱大场， 2002 年 7月建成通车，目前有皖苏、皖豫、张庄寨、丁里、朱圩子 5 个收费站。 河南：夏邑、商丘睢阳区、宁陵、民权、兰考、开封、郑州、巩义、偃师、洛阳、新安、义马、渑池、三门峡、陕县、灵宝，共计 611 千米。 陕西：潼关、华县、渭南、临潼区、西安、咸阳、兴平、武功、杨陵、法门寺、眉县、蔡家坡、陈仓区、宝鸡，共计 379 千米。 甘肃：天水、秦安、通渭、定西、榆中、兰州、永登、天祝、古浪、武威、永昌、山丹、张掖、临泽、高台、酒泉、嘉峪关、玉门、安西，共计 1637 千米。新疆：哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、呼图壁、玛纳斯、石河子、沙湾、独山子区、奎屯、乌苏、精城、霍尔果斯，共计 1476 千米。

（ 5 ）青岛—银川线 青银高速公路 ( 或 G035 ， 035 国道，青银线 ) ，是横贯我国内地北部一条国道主干线，为我国高速公路规划“五纵七横”的一条横向线。起点为山东青岛市，终点为宁夏回族自治区银川，全长 1610 千米，是我国“十五”在建投资最大、线路最长的国家级高速动脉。该路双向六车道，设计时速 120 千米 / 小时。途经山东、河北、山西、 陕西、宁夏 5 个省区，是我国能源东送及出口的主要通道，对于加强西北内陆和东部沿海之间的资源互通，促进沿线地区的经济发展发挥着巨大作用。目前有部分建成高速公路，其他为一级或二级公路。 途经省市： 山东 : 青银线山东段，全长 419 千米，东起青岛，经潍坊、淄博、济南，从夏津出境与河北相连， 目前已全部建成高速公路 (自夏津县冀鲁界— 89 千米—济南— 110 千米—淄博— 108 千米—潍坊— 112 千米—青岛，其中济南—青岛段原来称济青高速公路 ) 。 河北 : 青银线河北段，全长 181.859 千米，主线以石家庄为中心，西接太原，东达济南，是冀中平原的经济大动脉和运输主通道，概算投资 46.2亿元，于 2005 年12月建成通车 ( 通车后，石家庄至青岛只需 5 小时 ) 。该路段东起冀鲁交界的清河县，西至石太高速公路鹿泉立交桥，途经邢台、石家庄两个市的清河、南宫、威县、新河、宁晋县、赵县、栾城县、元氏县、鹿泉 9 个县。 陕西 : 吴子靖高速公路起于吴堡县柏树坪道班黄河东岸的山西省柳林县军渡镇，跨黄河特大桥向西，终点位于靖边县张伙场村，与靖边至王圈梁高速公路相连 ,同时与包 (头 )茂 (名 ) 高速榆林至靖边高速公路相交 ,约 321 千米。穿越陕北黄土高原与毛乌素沙漠及其过渡区，沿线地形、地质结构复杂。宁夏 : 青银线宁夏段 82 千米已经通车。

（ 6 ）丹东—拉萨线 丹拉高速公路 ( 也称 G045 ， 045 国道 ) ，是贯穿中国内地的东、中、西部的国道主干线。起点为辽宁丹东市，终点为西藏自治区拉萨，全长 4590 千米，途经 9个省、市、自治区，目前有部分为高速公路，其他为一级或二级公路。 途经省市： 河北： 2005 年 9月 7日，曾经只从宣化连接至张家口的高速部分已经延长至冀蒙界。 内蒙古： 2005 年 11月 25日，丹拉内蒙古段高速全线贯通，包括集呼高速（集宁到呼和浩特）、呼包高速（呼和浩特到包头）、哈磴高速 ( 包头市哈德门到巴彦淖尔市磴口 ) 。 （ 7 ）绥化—满洲里线 绥满高速公路 ( 也称 G015 ， 015 国道，绥满线）是我国国道主干规划“五纵七横”的一条横向干线。绥满高速公路始于黑龙江省绥芬河市，经牡丹江、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、阿荣旗，终于内蒙古自治区满洲里市，全长 1527 千米。

（ 8 ）重庆—湛江线 渝湛高速公路 ( 国道编号 G050) 是中国主干道计划“五纵七横”的一条纵向干线公路，由重庆市至广东省湛江市。全长 1384 千米，为西南地区的出海大通道。途经省市： 重庆段：总里程 134 千米，起点为江北区童家院子，止点渝黔交界外的祟溪河，全部为高速公路，已于 2004 年全部建成。 贵州段：总里程 537 千米，北起桐梓县祟溪河，南至独山县新寨入广西，经遵义、贵阳、黔南三市州，祟溪河至遵义为高速公路，长 126 千米，在 2005 年底全部建成。遵义至新寨已建成，遵义至贵阳除 13.36 千米为一级公路，其余 105.15 千米为二级公路；贵阳至都匀段 143.2 千米为一级公路，都匀至新寨为二级公路，长 116.31 千米。 广西段：全长 639.8 千米，都安—南宁—北海段已建成高速公路。 广东段：全长 73 千米，由高桥 (粤桂界 ) 至遂溪 (湛江 ) ， 2005 年底建成高速公路。 （ 9 ）二连浩特—河口线 二河高速公路（也称 G040 ， 040 国道，二河线）是我国国道主干规划“五纵七横”的一条纵向干线。二河高速公路始于内蒙古自治区二连浩特市，途经山西、陕西、四川，终于云南省河口市，全长 3451 千米。

（ 10 ）同江—三亚线 同三高速公路也称 010 国道 ( 或“国道 010 线”、“ G010 线” ) 始于黑龙江省同江市，终点为海南省的三亚市，全长 5700 千米。是国家规划建设的“五纵七横”主干线中最长的一条，是唯一一条贯通我国东南沿海地区的高速公路。 2004 年 1月 1日零时全线贯通。 010 国道途经主要城市：同江—哈尔滨 (含珲春—长春支线 )— 长春—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—深圳—广州—湛江—海安—海口—三亚。 010 国道包括以下部分： 黑龙江段：始于同江市哈佳高速公路，经过依兰、方正至哈尔滨，哈尔滨—拉林河省界高速公路。 山东段：全长 360 千米，北起烟台港，经烟台、莱西、胶州、胶南、日照，在汾水与江苏段相接。 江苏段：从汾水经连云港，在江阴跨越长江，到无锡接沪宁高速公路，经苏州到安亭立交。 上海段：起于上海安亭立交，向南经过上海西部郊区的青浦区、松江区和金山区，止于上海市金山区新农镇，全长 46.335 千米。在上海市金山区戚家墩码头轮渡过杭州湾到浙江宁波。 浙江段：甬台温高速公路，北起宁波，至苍南县分水关与福建段相接。 福建段：福宁高速公路、罗宁高速公路、罗长高速公路、福厦高速公路、厦漳高速公路、漳诏高速公路。 广东段：广汕高速公路、广湛高速公路，至海安轮渡过琼州海峡，在海南省海口登陆。 海南段：海口至三亚。

（ 11 ）北京—福州线京福高速公路 ( 也称 G020 ， 020 国道，京福线）是我国国道主干规划“五纵七横”的一条纵向干线。京福高速公路始于北京，途经天津、河北、山东、江苏、安徽、湖北、江西，终于福建省福州兰圃，全长 2540 千米。途经省市：山东段：京福高速公路山东段北起冀鲁交界的德州市梁庄，南止鲁苏交界的枣庄市张山子镇，全长约 369.3 千米，途径德州、济南、泰安、济宁、枣庄 5 个县、市、区。 福建段：京福高速公路福建段全长共 396 千米，途经我省南平、三明、福州三市，其中一期工程（即三明际口至福州兰圃）主线长 220 千米，三明、南平连接线长 44千米；二期工程（即邵武沙塘隘至三明际口），主线长 132.2 千米。京福高速公路三段全长 218 千米，含连接线长 25 千米。全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度 80 千米 / 小时。三明段隧道、桥梁多，地形复杂，工程量大，隧道 37.5座，长约 34654 米，互通式立交 11处，特大桥 14座，大桥 102座。按照部、省规划安排，京福高速公路福建段分两期组织实施。一期工程三明段里程 112 千米（含三明连接线 25 千米）， 2001 年 8月三明段开始全线动工建设， 2004 年 9月 28日正式通车。二期工程三明段全长 106 千米， 2003 年 5月三明段开始全线动工建设， 2005 年底建成。 （ 12 ）北京—珠海线京珠国道主干线全长 2291 千米，于 1986 年开工建设 , 始于北京，经过河北、河南、湖北、湖南，止于广东的珠海市，贯穿五省一市。京珠国道主干线纵贯南北，是连接华北、华中、华南的交通大动脉，在国家公路网中具有十分重要的地位和作用。它的全线贯通，对发挥高速公路的规模效益，缓解交通运输紧张状况，完善国家综合运输体系具有重要意义；对改善沿线投资环境，加强地区间经济交流与合作，促进社会经济的全面发展，将发挥重要作用。 返回

知识归纳 (1) 公路运输主要是指通过汽车在公路上运送旅客或货物的运输方式。 (2) 公路运输是现代运输的主要运输方式之一，它具有运输速度快、机动灵活性高、投资少、经济效益高、成本高、运送能力小等特点。在整个运输领域中占有重要的地位，它既是一种独立的运输方式，又是连接车站、港口和机场的重要手段，更是“门—门”运输不可缺少 的一部分。 (3) 我国内地的国道包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 (4) 我国的公路运输网主要以国家干线公路为骨架，与省道和县乡公路组成四通八达的公路网。其中，国道干线公路是以首都为中心，连接各省、市、自治区，各大军区，重要大城市，港站枢纽，工农业基地等的主要干线公路。

习题与思考题4.1 公路运输的特点是（）。A. 运输速度快，机动灵活性高 B. 投资少、经济效益高C. 成本高、运送能力小 D. 运价高，能耗大

4.2 我国第一条高速公路是（）。A. 北京—珠海 B. 上海—成都 C. 沈阳—大连 D. 上海—嘉定

4.3 下列属于东西走向的国道有（）。A. 204 线国道烟台—上海 B. 221 线国道哈尔滨—同江C. 312 线国道上海—伊宁 D. 107 线国道北京—深圳

4.4“五纵七横”主干线中最长的一条，也是唯一一条贯通我国东南沿海地区的高速公路是（）。A. 同江—三亚线 B. 北京—珠海线 C. 上海—成都线 D. 青岛—银川线

4.5 纵贯南北，连接华北、华中、华南的交通大动脉的国道主干线的是（）。A. 同江—三亚线 B. 北京—珠海线 C. 上海—瑞丽线 D. 北京—福州线

4.620 世纪 90 年代以来，我国公路交通业进入一个持续、快速发展时期，公路基础设施实现了跨越式发展的原因有哪些？

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