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LESCITADINES

Fiat 500Réputation à tenir

Huit ans que l’ère II de la Fiat 500 prospère. La « petite grande voi-ture » a clairement réussi son re-tour sur le devant de la scène, avec 1,5 million d’exemplaires écoulés. Disponible en version berline ou cabriolet, misant sur sa faculté à jouer les caméléons, la Fiat 500 évolue encore en cette fin 2015.Commercialisée en France depuis l’été, elle se décline en quatre ni-veaux de finition : Pop, Popstar, Lounge et Club. Extérieurement, elle arbore des feux avant et ar-rière inédits, de nouveaux bou-cliers, ainsi qu’une double barre de calandre.Sous son capot, la citadine em-barque de petits moteurs, sobres

et efficaces, dont la puissance s’étire entre 69 et 105 chevaux. Notez qu’elle est l’une des der-nières de son segment à proposer un moteur diesel à sa clientèle. Il s’agit d’un bloc 1.3 MJT de 95 che-vaux, qui contient ses émissions de CO² à 89g/km.A partir de 12 490 euros

Smart FortwoCheveux aux vents

Le 1,6 million de smart Fortwo vendu à ce jour témoigne de la réussite d’un concept, celui d’une micro-citadine absolument iné-dite, tant par la taille, que par le look et les performances.La Smart Fortwo a choisi, en ce mois de septembre, de prendre une bouffée d’air supplémen-taire, en apparaissant en mode découvrable. Sa capote en toile se déploie en quelques secondes, en partie ou en totalité, de part et d’autre de l’arceau arrière.Depuis le début de l’année, la

Smart Fortwo ne cesse d’évoluer. Elle dispose aujourd’hui de dix combinaisons moteurs/boîte de vitesses. Trois blocs essence, de 61 à 90 chevaux, ont en tout cas été retenus pour cette édition Cabrio, avec en option, la trans-mission à double embrayage Twinamic.A partir de 14 000 euros.

LESBERLINES

Audi A4Vent en poupe

Quelques précieux centimètres gagnés en longueur et en lar-geur, une calandre plus basse et des phares Matrix LED qui incluent des clignotants dyna-miques… Voici venir la dernière génération d’Audi A4.Durant la phase de développe-

66e Salon automobile de FrancfortDix jours de défis pour les constructeursTous les deux ans, comme pour marquer le coup d’envoi de l’automne, la planète auto se donne rendez-vous en Allemagne, sur les bords du Main. La 66e édition du Salon international de Francfort ouvre ainsi ses portes du 17 au 27 septembre, dans le parc des expositions de la métropole allemande. Les constructeurs européens et mondiaux les plus en vue sont accompagnés de leurs derniers modèles de série ou de projets automobiles déjà retentissants. Objectif de chacun : afficher sa différence en matière de design, de motorisation et de mobilité. Au passage, mettre la pression

sur la concurrence, mais surtout, se faire remarquer du grand public et des passion-nés. Quelque 700 000 visiteurs devraient une fois encore parcourir les allées du Salon de Francfort. Parmi les voitures très attendues, citons les Renault Talisman, la DS4 et la Peugeot 308 GTi chez les Françaises. Il faut aussi compter sur les Allemandes, qui jouent à domicile. Illustration à travers l’étude Audi e-tron quattro, la Porsche 911 Targa, ou encore la Mercedes Classe C Coupé. N’oublions pas non plus l’Alfa Romeo Giulia, le Hyundai Tucson, le Volvo XC90 et le futur SUV compact de Toyota.

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5 Du 17 au 27 septembre 2015Un rendez-vous majeur !

PortraitNé en 1897, transféré de Berlin à Francfort en 1951, le salon allemand fait partie des grands événements de la planète automobile. Connu en allemand sous le sigle IAA (internationale Automobil-Austellung), orchestré par l’association automobile allemande, il se déroule au mois de septembre, tous les deux ans, en alternance avec le Mondial de l’Automobile, organisé quant à lui à Paris. Le salon de Francfort sert de vitrine à plus d’un millier d’exposants (constructeurs, équipementiers, etc.) du-rant une dizaine de jours. Une surface immense, soit environ 270 000 mètres carrés, leur est allouée.

PublicSitué en plein centre de la capitale financière alle-mande, le parc des expositions de Francfort va une fois encore connaître l’effervescence. Il pourrait en effet ac-cueillir entre 750 000 et 900 000 visiteurs à l’occasion de ce 66e salon automobile. On sait que 76 % d’entre eux sont des particuliers, venus en grande majorité de l’Union européenne, mais également d’Asie (11%) et du continent américain (9%).

AtoutsSouvent constitué de passionnés, le public déferle tou-jours dans les allées du salon avec bonheur. Voici, selon les organisateurs, les raisons qui le poussent à faire le déplacement : 37 % des visiteurs viennent pour décou-vrir les nouveaux modèles ; 35 % pour contempler des voitures qu’ils ne verraient jamais autrement. 15 % sou-haitent recueillir des informations sur un modèle précis, et enfin, 12 % se disent très sensibles à la cause envi-ronnementale.

Affiche de l’édition 2015 : Une avalanche de nouveauté seront dévoilés lors de cette édition.

ment de la ber-line, la priorité a notamment été donnée à la réduction de son poids (- 120 kg) ainsi qu’à la baisse de ses émis-sions de CO². On note ainsi un taux de 95g/km sur la version 2.0 TDI ultra de 150 chevaux.Sous le capot, les moteurs les plus puissants sont deux 6 - c y l i n d r e s TDI d’une puissance al-lant jusqu’à 272 ch. Mais il faut compter é g a l e m e n t sur le bloc 2.0 essence TFSI pour vous étonner : 190 chevaux et seulement 4,8 litres/100 km côté dépenses de carburant.Sachez encore que toutes les innovations technologiques ont glo-balement été pensées afin d’améliorer le coefficient de pénétration dans l’air du véhicule. De quoi affirmer encore un peu plus le tem-pérament fonceur de la belle Allemande.A partir de 30 650 euros

Alfa Romeo GiuliaAu-delà des apparences

Le sens des proportions et la qualité du modelage des surfaces, tels sont les points forts d’Alfa Romeo en termes d’esthétique. La coquette Giulia ne fait pas exception à la règle. Elle affine encore ses lignes, use de l’aluminium et de la fibre de carbone, et s’octroie même le luxe de réactualiser habilement le logo de la marque.La Giulia n’est toutefois pas qu’un bijou. Le constructeur transalpin a doté sa berline de suspensions sophistiquées, d‘une parfaite répar-tition des masses, et d‘une direction très incisive. Le choix est par ailleurs laissé entre le mode propulsion et la transmission intégrale.Au chapitre motorisation, la Giulia est un modèle très sonore, criant de performances. En particulier sur la version Quadrifoglio Verde. Le bloc 6 cylindres turbo essence de 510 chevaux s’inspire en effet du savoir-faire technique de Ferrari pour devenir une nouvelle réfé-rence Alfa Romeo. La Giulia, ainsi équipée, peut parcourir le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.Tarif estimé : à partir de 80 000 euros

Lexus GSSouci du détail

La Lexus GS arbore la nouvelle ca-landre trapézoïdale de la marque. Elle intègre aussi à son catalogue des teintes de carrosserie inédites, des jantes redessinées, des phares bi-LED, des jantes. A l’arrière, ses boucliers et ses feux bénéficient également d’un relooking. Au sommet de la gamme, on trouve la GS 450h, qui dispose d’une motorisation Full Hybrid de 345 chevaux. Berline d’exception, routière premium, cette Lexus incarne paral-lèlement la volonté de la marque de recourir aux technologies les plus so-phistiquées pour la sécurité : régula-teur dynamique de vitesse, détection des piétons, système pré-collision (PCS), 10 airbags disponibles, etc.Côté atmosphère de bord, des inserts bois et aluminium font leur appari-tion dans le décor. Les passagers, en outre, profitent d’un écran multimé-dia de 12,3 pouces.Tarif estimé : à partir de 55 000 euros

Toyota AvensisSens des réalités

Tantôt berline, tantôt break, figure de proue de Toyota depuis qu’elle a investi le marché en 1997, l’Avensis s’octroie une cure de jouvence. L’atout principal de cette génération, au-delà de son raffinement esthétique, c’est son approche de la sécurité. Comme chacun des produits réédités depuis janvier, elle intègre en effet la technolo-gie Safety Sense. Autrement dit, elle embarque des dispositifs de sécurité active destinés à éviter ou à atténuer les collisions dans les conditions de circulation les plus variées. Au catalogue de l’Avensis, pêle-mêle, figurent aussi une signature lumineuse inédite, deux écrans de bord (11 et 20 cm), et enfin de nouveaux moteurs, dont un tonique mais frugal diesel de 143 che-vaux.A partir de 28 900 euros

LES COMPACTESKia Cee’dEnergie positive

Dessiné par le centre de design eu-ropéen de la marque situé en Alle-magne, la nouvelle Cee’d incarne, aux côtés du Sportage 2016, le futur visage de Kia Motors. Qu’il s’agisse de la berline 5 portes, du coupé 3 portes ou du break (SW), la Cee’d ne se lasse pas d’évoluer.On retient en particulier son bou-clier avant plus large et plus angu-leux, l’insert chromé autour de ses antibrouillards, et sa nouvelle grille de calandre. On apprécie d’autre part son châssis assoupli, et son mo-teur T-GDi 1,0 litre à haut rendement énergétique, qui garantit un très faible taux de CO², historique pour le constructeur.Performance toujours, grâce à l’inédite transmission à double em-brayage DCT à sept rapports, qui ap-paraît quant à elle sur le bloc diesel 1.6 CRDi de 136 chevaux.L’actualisation de l’égérie coréenne ne s’arrête pas là. Une série GT Line au style résolument sportif est en ef-fet dans les starting-blocks. A partir de 17 900 euros

Focus : Renault TalismanL’ambassadriceLa nouvelle protégée de Renault se nomme Talisman. Dévoilée à la presse en juillet, par le Pdg Carlos Ghosn en personne, la longiligne berline quatre portes (4,85 m) débarque au Salon automobile de Francfort avec beaucoup d’ambitions. La remplaçante de la Laguna innove par ses formes arrondies et ses mus-cles, par son pavillon élancé, ou encore par ses jantes 19 pouces. Elle pos-sède une vraie identité visuelle extérieure, mais aussi un intérieur sobre et prestigieux, digne des plus beaux cockpits. A bord, les occupants dis-posent d’un véritable espace de confort, et du meilleur de la technologie, incarné par une tablette tactile verticale de 8,7 pouces. Sous le capot, la Talisman embarque deux motorisations essence (150 et 200 chevaux) et trois diesel de 110, 130 et 160 chevaux. Certaines bénéfi-cient du châssis 4Control à quatre roues directrices avec l’amortissement piloté Multi-Sense. La consommation minimale est estimée à 3,7 litres / 100 km, et le taux de CO² débute à 95g/km.

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de populariser la marque Infiniti en Europe, comme elle l’est depuis des années au Japon et aux Etats-Unis ? La question est posée. Tou-jours est-il que la filiale luxe de Nissan mise en tout cas beaucoup sur cette berline pour faire décoller son volume de ventes sur le Vieux continent et notamment en France.Physiquement, l’Infiniti Q30 a tout pour plaire. Ses optiques de phares, ses passages de roues prononcés et ses flancs creusés re-tiennent l’attention au premier coup d’œil.Sous le capot, l’Infiniti Q30 brille par son originalité et fait confiance à deux mastodontes européens. Elle profite en effet de l’expérience de Renault pour ses moteurs essence, et du groupe Mercedes-Benz pour ses moteurs diesel. Pas étonnant finalement, puisque Renault et Nissan ne font qu’une depuis bien longtemps, et que la Q30 sera assemblée dans l’usine britannique de Sunderland, sur la plate-forme de la Mercedes Classe A.Tarif non communiqué

Suzuki BalenoSecond souffle

Suzuki a décidé de conjurer le sort. La Baleno, le modèle oublié de la fin 90, s’apprête ainsi à faire un retour remarqué sur les routes, eu-ropéennes notamment, d’ici l’été prochain. Fidèle au concept iK-2 exposé lors du dernier Salon de Genève, la berline compacte reloo-kée associe avec harmonie des lignes simples, un style élégant, un intérieur spacieux (5 places) et des technologies innovantes. Parmi les moteurs accueillis sous le capot se glissera un bloc 1.0 essence Turbo.Fort de la réussite qu’elle connaît actuellement avec la citadine Swift, consciente aussi de la vive concurrence sur le marché des compactes, la marque nippone a savamment orchestré le lance-ment de la Baleno nouvelle génération. Entre autres à travers un clip promotionnel de 21 secondes, à la musique entêtante. Tarif estimé : à partir de 13 000 euros

Opel Astra5e génération

Le patron d’Opel ne tarit pas d’éloges sur la nouvelle génération de l’Astra. Il faut dire que le best-seller de la marque (3300 mètres carrés de stands lui sont dédiés) parvient à surprendre encore. Il re-présente un véritable bond en avant en catégorie compacte sur le plan de l’efficience, de la connectivité et de la sportivité, annonce Karl-Thomas Neumann.L’Opel Astra cru 2016 surprend par son agilité et sa cure d‘amai-grissement (jusqu‘à 200 kg de moins). Son espace de bord gagne également en générosité. Elle dispose en outre de systèmes de sé-curité et d’aides à la conduite inédits dans la catégorie. A l’image des phares matriciels anti-éblouissement IntelliLux LED®. L’Astra est parallèlement le premier produit Opel à être équipé, dès son lance-ment, de l’Opel OnStar. Cet assistant personnel pour la connectivité et les services promet au conducteur de bénéficier en permanence du plus haut niveau de protection, ainsi que de la meilleure connec-tivité. Sous le capot, l’Opel Astra accueille un moteur diesel et deux es-sence, pour un éventail de puissances compris entre 95 et 150 che-vaux.A partir de 20 300 euros

Dossier spécial

Nouveautés & TendancesAutomne 2015

Renault Mégane 4Soif de vitalité

Reine du marché de l’occasion en France, la Mégane continue parallèlement sa destinée sur le segment du neuf. La compacte de Renault semble d’abord avoir

parfaitement adopté la nouvelle identité stylistique de la firme au losange. Pour cette quatrième génération, et en attendant une version break en 2016, la Mégane se dévoile en costume 5 portes. Elle multiplie les notes esthétiques, accentue ses formes, et dope son poten-

tiel dyna-mique.R e p o s a n t sur la plateforme CMF du groupe Renault-Nissan, cette Mégane a évidemment bénéficié de coûts de production mesurés. Mais elle gagne avant tout en souplesse, en légèreté, et diminue sensiblement sa consommation. Elle accueille aussi quatre variantes de moteurs, diesel ou essence, toujours plus efficients.Question vie à bord, la Mégane innove notamment sur le créneau multimédia. Elle adopte ainsi, comme sa consœur Talisman, la tablette verticale R-Link. A partir de 21 000 euros

Peugeot 308 GTIDigne héritière

Présentée aux côtés de sa parte-naire de box R Hybrid, la 308 GTI ajoute depuis quelques jours une page supplémentaire à la saga Peugeot Sport. Commercialisée en France en ce début d’automne, en 270 che-vaux, l’une des lionnes les plus radicales associe une fois encore performance et efficience, avec des émissions de CO² contenues à 139 g/km, et une consommation en carburant avoisinant les 6,0 l/100km.Souvent cité comme une réfé-rence en termes de comporte-ment routier, le châssis de la 308 GTi adopte un différentiel à glisse-ment limité Torsen®, et des freins à disques généreux, épais de 380 mm à l’avant.La berline compacte de Peugeot ne passera pas inaperçue. Sa robe rouge et noire, les motifs à da-mier de sa calandre, ses canules d’échappement mais aussi ses jantes de 19 pouces fournies de série contribueront inévitable-ment à perpétuer le mythe GTI.A partir de 37 200 euros

Infiniti Q30Permis de séduire

Ce modèle compact Q30, présen-té sous forme de concept-car il y a tout juste deux ans, sur ce même Salon de Francfort, permettra-t-il

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Une volonté de perfection

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Nissan Pulsar GTSérieux tempérament

La compacte de Nissan passe à l’action, auréolée depuis peu d’une bouil-lante mention GT. Cette motorisation à quatre cylindres développe 190 chevaux et permet à la berline japonaise d’abattre le 0 à 100 km/h en seu-lement 7,7 secondes.Outre ses performances moteur et sa sobriété (5,7 l/100 km), la Nissan Pulsar GT s’illustre en termes de sécurité. Le freinage autonome d’ur-gence, l’alerte de changement de file et la détection des objets en mou-vement sont ainsi accessibles en option. La voiture profite par ailleurs de touches de design spécifiques. A l’image de son décor intérieur, qui accueille des inserts carbone et des doubles surpiqûres blanches sur le volant, le levier de vitesses, la sellerie et les contre-portes.A partir de 25 640 euros

LES SUVHyundai TucsonClairement offensif

Stylé, technique et ambitieux sont les adjectifs qui le résument le mieux. Le Hyundai Tucson est un SUV compact solidement campé sur ses roues, bien proportionné et habilement dessiné.Ce rurbain coréen est également un exemple en termes d’innovations. Il a été imaginé pour offrir un grand confort de conduite. Cela se traduit entre autres par une direction à assistance électrique très précise et des suspensions de premier plan. Le Tucson incarne aussi le renouvellement de la gamme de châssis Hyundai. Illustration à travers la stabilité en virage et à haute vitesse, sensiblement accrue.Sur le plan mécanique, c’est une large gamme de motorisations qui ac-compagne la sortie du Tucson : deux blocs essence, trois blocs diesel, pour un éventail de puissances compris entre 115 et 186 chevaux. Sachez que certaines de ces versions peuvent bénéficier de la transmission intégrale, pour des aptitudes tout-terrain encore plus marquées.A partir de 22 000 euros

Volvo XC90Tour de force

Fleuron de la marque Volvo, le XC 90 édition 2016 est disponible en concession. Ce luxueux SUV, spacieux (jusqu’à 1886 litres de coffre) et combinable en 5 ou 7 places, affiche un design remarquable. Il s’illustre aussi par ses équipements de sécurité leader au niveau mondial : freinage automatique aux intersections, protection renforcée en cas de sortie de route, vision aérienne pour les manœuvres de stationnement, etc. Le XC90 propose en outre des technologies de transmissions innovantes. Sa boîte automatique Geartronic à 8 vitesses contribue ainsi à lui donner des ailes sur le plan des performances moteur. Si l’offre diesel, déjà redoutable, se contente d’osciller entre 190 et 225 chevaux, le mode essence atteint quant à lui des sommets sur la version T8 Twin Engine. Celle-ci délivre jusqu’à 407 chevaux et ne rejette pourtant dans l’atmosphère que 49 g/km de CO²...Une véritable prouesse. A partir de 49 900 euros

Jaguar F-PaceTroublant félin

F-Pace est déjà un phénomène. Pour cause, il s’agit du premier SUV de Jaguar. Très attendu, l’apollon britannique a été testé dans des conditions extrêmes, par - 40°C comme par + 50°C, dans le froid polaire suédois comme dans le désert de Dubaï. Disponible à partir de 2016 mais déjà star, aperçu en véhicule d’assistance lors de l’étape 1 du dernier Tour de France, ce crossover hautes perfor-mances associe polyvalence, fonctionnalité et conduite intuitive. Inspiré de la berline à succès XE, carrossé principalement en aluminium, le F-Pace pourra vraisemblablement disposer de 380 chevaux sous la pédale. Sachez que sa transmission intégrale a été développée en parte-nariat avec Land Rover, autre prestigieuse écurie du groupe Tata Motors.Sur la route du succès, le Jaguar F-Pace devra faire face à une rude concur-rence. Devant lui se dresse entre autres les Allemands Porsche, Audi et BMW. D’où ce passage sans doute choisi par le Parc des expositions de Francfort.Tarif estimé : à partir de 50 000 euros

Toyota C-HRRetour au premier plan

Après le flamboyant concept C-HR, présenté au Mondial de l’automobile l’an dernier, Toyota s’apprête à concrétiser son étude en produit de série. Le constructeur nippon entend ainsi reprendre son rang sur le segment des crossovers citadins, lui qui avait été le pionnier du genre, au début

des années 90, lorsqu’il avait lancé un premier modèle RAV4 à trois portes.On sait que le futur tout-terrain compact, dont l’appellation exacte reste à définir, sera basé sur la nouvelle plateforme modulaire « Toyota New Glo-bal Architecture » du manufacturier japonais. Celle-ci permet d’obtenir un espace intérieur optimisé, mais aussi de réaliser des économies d’échelle dans la production.

LES BREAKSVolkswagen SW RPassionnément break

Le constructeur de Wolfsburg vient rarement au Salon de Francfort en simple visiteur. Illustration cette année encore, avec l’arrivée sur son stand de la Golf SW griffée pour la première fois de la vitaminée mention « R ».Dynamique, confortable et sécurisante, la protégée de Volkswagen ne se contente plus de transporter les familles et de sublimer l’espace à ba-gages (1602 litres disponibles). La Golf SW R est en effet bien résolue à convaincre également les pilotes avides de fortes sensations de conduite.Tenez-vous bien, cette spacieuse voiture de tourisme délivre jusqu’à 300 chevaux. Techniquement, sa recette détonne. Son moteur turbo transmet un couple de 380 Nm à la transmission intégrale permanente 4MOTION, par le biais d’une boîte à double embrayage DSG à 6 rapports. La vitesse est limitée électronique-ment, à 250 km/h, et la consommation parvient à limiter son ardeur (7 litres/100 km).A partir de 45 700 euros

Skoda Rapid S p a c e b a c k

ScoutlineCaractère affirméUn nom à tiroirs pour cette proposition inédite de Ra-pid Spaceback. Qu’importe pour Skoda, c’est bien l’efficacité qui compte. Après avoir enfilé une robe Monte-Carlo il y a quelques mois, la compacte tchèque à cinq portes, emblème de la marque, a choisi une te-nue plus bucolique. C’est en réalité un pack d’accessoires qui apporte à cette Rapid Spaceback Scoutline un look plus ba-roudeur et enhardi : pas de transmission 4x4 donc, mais des suspensions re-haussées, des jantes 16 ou 17 pouces. Sans oublier l’aspect visuel, illustré par une finition argentée des boucliers et des coques de rétroviseurs.Cette série Scoutline est disponible hors collection Greenline, sur les versions essence et diesel de 90 à 125 chevaux.Tarif estimé : à partir de 18 000 euros

MiniClubman

Identité forteBreak compact chic et au-thentique, véhicule cinq portes et cinq places, plu-tôt généreux côté bagages (jusqu’à 1250 litres de coffre), la Mini Clubman se réinvente en douceur.Plaisant à conduire, ce mil-lésime intègre un large ta-bleau de bord, le système multimédia Mini Connect

avec écran de 6,5 pouces et connexion B l u e t o o -th. Le c o n d u c -t e u r p r o f i t e aussi d’un v o l a n t sport en cuir, de sièges à r é g l a g e électrique, et de jantes en alliage 16 pouces. Attaché à son image, la Mini Clubman est également disponible avec un toit et des coques de rétroviseurs exté-rieures de couleur contrastée blanche, noire ou argent.Au registre mécanique, l’efficacité règne toujours en maître. On peut citer la direction à assistance électromécanique, ainsi que les trois motorisa-tions nourries, qui ont pris place sous le capot. La puissance de ces blocs turbocompressés alterne entre 136 et 192 chevaux.A partir de 24 900 euros

Focus : CITROËN DS4Double peauSon restylage est épié depuis de longs mois déjà. La DS4, l’une des vitrines haut de gamme du groupe PSA-Citroën, fait enfin son apparition grand public.Presque définitivement émancipée de la firme aux chevrons, arborant à son tour la calandre ailée baptisée DS Wings, la version 2016 de la DS4 propose deux types de carrosseries : compacte et compacte baroudeuse. Cette dernière, appelée Crossback, se démarque par des protections de carrosserie en plastique, des barres de toit, et une garde au sol plus im-portante. Elle est équipée aussi du procédé de PSA Grip Control, qui lui confère une adhérence améliorée, par exemple sur les chemins terreux ou sur la neige. L’objectif global affiché par la marque DS est de se position-ner mieux encore face à la concurrence directe, incarnée notamment par Volvo ou Mercedes. En termes de motorisations, la DS4 conserve son diesel 2.0 BlueHDi de 180 ch ainsi que son bloc essence de 130 ch récemment adopté.

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Audi S8 PlusBête de course

A travers l’Audi S8 Plus, Audi entend réaffirmer son statut de ma-nufacturier haut de gamme. Cette grande berline de sport est à vrai dire l’une des plus puissantes jamais conçues. Son V8 bi-turbo affole les compteurs. Il fait gagner 85 chevaux au modèle S8 initial, et développe au final jusqu’à 605 chevaux. Sachez que la vitesse de pointe peut atteindre 305 km/h, et que 3,8 secondes suffisent pour parcourir le 0 à 100 km/h…De conception ultra légère, presque exclusivement carrossée à par-tir d’aluminium et de carbone, l’Audi S8 Plus revendique sa légère-té, sa maniabilité, et sa rareté. Jusqu’à sa signature lumineuse. Les unités de feux de route, en effet, sont chacune composées de 25 petites LEDs individuelles, qui s’allument et s’éteignent au gré des conditions de route.À l’intérieur de l’Audi S8 Plus, on découvre une multitude de détails sportifs, des matériaux inspirés par la course, ainsi qu’un espace gé-néreux et luxueux.A partir de 168 300 euros

Mercedes Classe C CoupéPrestance garantie

Elue il y a quelques mois World Car of the Year, pas loin de décrocher le titre européen, la Classe C de Mercedes n’en finit pas d’enchaîner les succès. Elle sera ainsi prochainement commercialisée en version coupé, sous des traits incisifs, recouverte d’un toit chutant, et grati-fiée de quelques centimètres.

Dans l’habitacle, on remarque la présence d’inserts décoratifs spé-cifiques et des sièges sport sensiblement différents de la variante berline. Ce coupé est également bien pourvu en termes de techno-logie embarquée. Le freinage automatique d’urgence et la détec-tion de somnolence font partie de la dotation de série.Sur le plan mécanique, plusieurs solutions essence et diesel fi-gurent au catalogue de cette Classe C Coupé. Les puissances varient pour l’instant entre 156 et 245 chevaux. En attendant la métamor-phose survitaminée que lui prépare d’ici la fin de l’année la filiale Mercedes-AMG…Tarif non communiqué

Dossier spécial

Nouveautés & TendancesAutomne 2015

Ford GalaxyVaisseau amiral

Des feux effilés à l’avant, une vitre de hayon allongée, presque fondue dans les optiques arrières… Les premières livraisons du nouveau Ford Galaxy sont attendues début octobre. Le troisième opus du monospace 7 places mise avant tout sur le confort des

occupants et la modulari-té de son ha-bitacle. Ses rangées de sièges sont rabattables élec tr ique -ment, pour une capacité de charge-ment portée par exemple à 2340 litres en confi-guration 2 places. Sous le capot, le c o n s t r u c -teur à l’ovale bleu pro-pose pour l’instant une gamme die-sel, incarnée par quatre moteurs de 120, 150, 180 et 210 chevaux. La transmission

intégrale est proposée sur certains de ces blocs.A partir de 37 100 euros

LES MONOSPACESBMW Série 2 Active Tourer eDriveMonospace, et rechargeable

Le fabricant bavarois surfe sur le succès de son premier monospace. On a tous suivi avec intérêt la sortie l’an dernier de la Série 2 Active Tourer, suivie de près par le Gran Tourer, transporteur familial à sept places.Cette fois-ci, BMW greffe à son protégé l’appellation eDrive, autrement dit, sa propre recette de motorisation hybride rechargeable, déjà introduite sur l’I8 ou le X5.La technologie électrique est opérationnelle sur le bloc essence 1.5 L de 136 chevaux, et inclut la transmission intégrale. Elle apporte un gain de puis-sance (88 chevaux) au moteur à bas régime, et permet de recharger la batte-rie lors des phases de décélération et de freinage. Au volant de cette Série 2 Active Tourer eDrive, vous pouvez parcourir une trentaine de km en mode 100% électrique, et recharger votre accumula-teur en seulement 3 heures sur une prise de courant classique. Quant aux consommations, c’est assurément la (bonne) chute libre : environ 2 litres/100 km (mixte) et moins de 50g de CO²/km.Tarif estimé : à partir de 40 000 euros

Volkswagen TouranForce tranquille

Avec 743 litres, le coffre du nouveau Touran est le plus grand du segment en configuration cinq places. Le système de sièges rabattables à plat, les quelque 47 rangements disponibles, et le toit ouvrant panoramique XXL par-ticipent eux aussi au confort général de ce cru 2016.La sécurité fait un bond en avant sur le Touran. Le monospace embarque de série le freinage « anti-multi collisions » et le système proactif de protection des occupants. Il intègre surtout des assistants de conduite révolutionnaires. A l’image du dispositif Cam Connect, qui permet d’avoir un œil sur les enfants à l’aide d’une caméra, sans avoir à tourner la tête vers l’arrière, et donc, sans quitter la route des yeux.

Sous le capot, trois blocs essence (110 à 180 chevaux) et trois diesel (110 à 190 chevaux) composent l’offre moteur. Les déclinaisons TSI et TDI sont jusqu’à 19 % plus économes qu’auparavant, se fixant désormais à 4,1 l/100 km.A partir de 24 760 euros

LES VOITURESPLAISIR

Porsche 911 TargaSymphonie de turbo

Double sortie d’échappement en position centrale, des prises d’air repensées, une signature lumineuse stylisée, un dessin de bouclier réinventé… Le décor de la nouvelle 911 Targa est posé.Figure de l’écurie Porsche, le coupé allemand fait paral-lèlement évoluer d’un cran son volume de puissance. Un turbo 6 cylindres à plat de 3 litres fait en effet pour la première fois son arrivée sous le capot de la Targa. Résultat des courses : entre 370 et 420 chevaux assurés. La consommation en carbu-rant et les rejets de CO² sont paradoxalement revus à la baisse. La raison majeure ? : le mode turbo, clairement moins gourmand que les blocs atmosphériques de Porsche. Que les fans se rassurent, la sonorité de la 911, elle, n’a rien perdu de sa mélodie.Tarif non communiqué

Chevrolet Ca-maro

Vive allureChevrolet sait faire parler de lui à bon escient. Sur le tapis rouge du Salon de Francfort, le constructeur américain fait coup double. Il présente la dernière vi-sion de sa Camaro, à la fois en configuration coupé et cabriolet. On découvre une person-nalité, un trait de crayon unique, une carrosserie dé-licatement brossée, ciselée, plutôt anguleuse. La Cama-ro ne craint pas les reflets, et prend la lumière particuliè-rement bien. Sur le plan moteur, c’est toutes sirènes hurlantes. De 275 à 455 chevaux, avec ou…sans toit. Décoiffant en tous les cas ! Retenez que la capote en toile de la Chevrolet Camaro Conver-tible repose sur des arceaux rétractables. Elle s’ouvre en un éclair, précisément en 16 secondes. Soit à distance, soit juste au démarrage (jusqu’à 50 km/h).Tarif estimé : à partir de 25 000 euros

28.08.2015 11:03 (QUADRI-tx vecto) flux: PDF-1.3-Q-300dpi-v-X1a2001-isocoated-v2-300

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