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Durchblick behaltenBevor man mit dem Auto aufdie Autobahn fährt, um längereStrecken zurückzulegen, sollteman unbedingt kurz bei einerTankstelle vorbeischauen, umseine Heckscheibe zu reinigen.Besonders im Herbst, wenn dieSonne tief steht und auf die ver-

dreckte Scheibe scheint, wirddie Sicht durch diese sehrerschwert und kann im ungün-stigsten Fall zu schweren Unfäl-len führen. Eine kurze Reinigungmit Wasser und Schwamm ander Tankstelle kostet nichts undist effektiv. Allerdings nur, wenn

die Scheibe nicht schon über-mäßig verdreckt ist. In diesemFall ist die Waschstraße diebessere Alternative.Fährt man durch sie, sieht nichtnur die Heckscheibe wieder wieneu aus, sondern gleich dasganze Fahrzeug.

Geschwindigkeits-Regelungs-AnlagePer Knopfdruck die Ge-schwindigkeit beibehalten –die sogenannte Geschwin-digkeits-Regelungs-Anlage(GRA), auch unter den NamenCruise Control oder Tempo-mat bekannt, macht es mög-lich. Mit diesem System kannman beliebige Geschwindig-keiten weitgehend konstantfahren – ein echtes Komfort-merkmal. Der Fahrer wird da-durch ungemein entlastet,denn er kann den Tempomatbei Geschwindigkeitsbegren-zungen oder bei Fahrten überlange Distanzen einschalten.Das Ausschalten geht ganzeinfach: Drückt man dasBremspedal, so wird die Re-gelung abgeschaltet und manfährt wieder manuell. Die Wei-terentwicklung der GRA nenntsich Aktive Geschwindig-keitsregelung (AGR) und istrelativ neu. Hier wird zusätz-lich noch der Abstand zum

vorausfahrendem Auto gemes-sen und somit der vorgeschrie-bene Abstand immer eingehal-ten. Das System misst mithilfeeines in die Fahrzeugfront inte-grierten Radarsensors den Ab-stand zum Vordermann.Das System bremst automa-tisch ab oder verringert dieGeschwindigkeit sobald derAbstand zu gering wird. Wenndie Straße wieder frei ist,beschleunigt die AGR wiederauf die zuvor eingestellte

Geschwindigkeit. Dennoch istman weiterhin selbst verant-wortlich für die Überwachungder Geschwindigkeit und desAbstandes zum vorausfahrendenFahrzeugs, denn das System istnicht menschlich und sieht bei-spielsweise keine Hindernisse.Bei kurvenreichen Strecken oderbei widrigen Witterungsbedin-gungen wie Nebel, Glätte oderstarkem Regen sollte man dieaktive Geschwindigkeitsrege-lung auf keinen Fall einschalten.

IMPRESSUM

Herausgeber, Herstellung, Vertrieb:VERLAG + DRUCK LINUSWITTICH KGGeschäftsführer Marco Müller

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Auflage: 56.900Ausgabe Nr. 7

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Beim Autofahren ist der richti-ge Durchblick extrem wichtig.Die Windschutzscheibe wirddurch Schweb- und Schad-stoffe in der Luft auf langeSicht ruiniert. Denn die kleinenPartikel sammeln sich unterden Wischern an und verursa-chen bei jedem Mal Schei-benwischen Kratzer. Diese bre-chen das Licht, was dazu führt,dassdie Sicht beeinträchtigtwird.

Man nennt dieses uner-wünschte Streulicht-PhänomenHalo-Effekt. Schwedische For-scher haben herausgefunden,dass ein Zusammenhang zwi-schen der Abnutzung derWindschutzscheibe und demReaktionsvermögen des Auto-fahrers besteht, nämlich: erreagiert langsamer. Um zu ver-meiden, dass so etwas pas-siert, sollte man die Scheibenbei starken Oberflächenschä-den austauschen. Auch beiSteinschlag wird die Scheibebeschädigt und es bilden sichMikrorisse. Das Glas wird in

seiner Struktur lokal zerrüttetund es sollte unbedingt vomFachmann repariert werden.Denn, die Ausweitung derMikrorisse kann so meistgestoppt und die Stabilität wie-derhergestellt werden.

Wer nichts tut, riskiert einenteuren Austausch der Front-scheibe, denn der Einsatz derKlimaanlage und lokaler Druckauf die Scheibe, wie beispiels-weise beim Eiskratzen, könnendazu führen, dass sich die vor-handenen Risse noch weiterausdehnen.

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Finanzierung Inzahlungnahme

Licht ins DunkelWer mit defekten Scheinwerfernoder Rückleuchten unterwegsist gefährdet das eigene sowiedas Leben anderer. Um Defek-ten der Beleuchtungsanlagevorzubeugen, ist der Oktoberder ideale Zeitpunkt. Jedes Jahrprüfen in diesem Monat Werk-stätten und mobile Prüfständediese nämlich kostenlos.

Das Angebot gilt nicht nur fürPkw, sondern auch für Motor-räder, Lkw und landwirtschaft-liche Fahrzeuge, deren BesitzerWert auf ihre und die Sicherheitanderer Wert legen. Um diesenoch zu erhöhen, sollte man,auch wenn die Lichtanlage per-fekt funktioniert, nicht verges-sen in der dunklen JahreszeitScheinwerfergläser und Rück-leuchten regelmäßig zu reinigen.

Schriftlicher HagelschutzWir haben einen weiteren Som-mer mit reichlich Ungewitterhinter uns gelassen. Viele Au-tos mit Hagelschäden sind dietraurige Folge. Hierbei reichtdie Schwere von kleinen Del-len bis hin zu tiefen Mulden inVerbindung mit Lackschäden.Wer eine Teilkaskoversicherunghatte und diese gleich nachdem Unglück informiert hat,bekam die Kosten für die Re-

paratur des entstandenenSchadens erstattet.Wenn Sie einer derjenigenwaren, die in diesem Zusam-menhang kein Glück hattenoder sich gegen künftige Ha-gelschäden absichern möch-ten, schließen Sie so schnellwie möglich eine Kaskoversi-cherung ab. Nur so stehen Siebeim nächsten Unwetter nichtim Regen.

Die Geschäftsführer Werner und Martin Scholz vom gleichnami-gen Autohaus möchten gern die frisch eingetroffenen Jahreswa-gen vom Golf VI ihren Kunden präsentieren.

Wir sind froh, dass das Ge-schäft mit der Abwrackprämievorbei ist, haben wir dochanstrengende Monate hinteruns. Da die Informationen zurGewährung der Prämie von derBehörde oft lückenhaft, zu spätoder sich mehrmals änderten,kamen auch schlaflose Nächtedazu. Im Nachhinein können wirsagen, es war eine erfolgreicheZeit. Jedoch die Auslieferungder Fahrzeuge und die damitverbundene Verschrottung derAltfahrzeuge inklusive Beratungund Betreuung wird sich nochbis März 2010 hinziehen.Erfolgreich war nicht nur derVerkauf, wobei unsere norma-len Verkaufsgebiete weit über-schritten wurden. Die verän-derte Situation forderte von uns

neue Wege und wir sind neueWege gegangen und habenEntscheidungen getroffen, diewir jetzt brauchen, die Zeit da-nach zu bewältigen. Und es isteingetreten, was wir gewünschtaber kaum gehofft hätten. EineWoche nach dem Ende derAbwrackprämie waren miteinem Mal die ganz normalenGebrauchtwagenkäufer wiederda und kauften uns fast die Rei-hen leer. Nun hilft uns die neueEinkaufsstrategie die Lückenmit hochinteressanten Ge-brauchtwagen und Jahreswa-gen zu füllen. Neugierig gewor-den? Wir sehen der Zukunftpositiv entgegen, sind wir dochim 20. Jahr unseres Bestehens.

Martin Scholz

Abwrackprämie und danach …?– ANZEIGEN –

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„Der Reichtum liegt nicht imEigentum, sondern im Gebrauchder Dinge!", wusste schon Ari-stoteles. So ist das Leasing vonFahrzeugen eine gute Alternati-ve zum Kauf. Denn gerade beieinem Wirtschaftsgut wie demAuto steht in der Regel der Ge-brauch im Vordergrund undnicht der Eigentumsgedanke.Leasing bietet allerlei Vorteilegegenüber dem Kauf: Es ent-

fallen der hohe Kapitalaufwandund die Schwierigkeiten einerspäteren Weiterveräußerung.Man fährt ein fabrikneues Auto,das den aktuellen Sicherheits-standards, mit Gewährleistungund Garantie, entspricht. Undüber die Laufzeit hat man einegute Übersicht über die anfal-lenden Kosten. Viele Menschensind der Meinung, dass Leasing– finanziell gesehen – die ehr-

lichste Art ist, sich einen Pkwanzuschaffen. Und in der Tat istes so, dass die monatlichenLeasingraten dem Wertverlusteines Fahrzeuges entsprechen.Falls Sie überlegen ein Auto zuleasen, ist es wichtigeben der Laufzeitauch eine

Gesamtkostenbetrachtung an-zustellen, um zu sehen, ob essich lohnt ein Fahrzeug zu mie-ten statt zu kaufen.

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in umfangreichen Tests geprüft.Aufgrund der überzeugendenEigenschaften ist das Fazit desExperten eindeutig: „StickerFixist die Ideallösung für kleineKratzer und zudem optimal ge-eignet für den präventiven Lack-schutz. Wer sein Fahrzeug liebt,der sollte StickerFix griffbereit imHandschuhfach haben“, emp-

fiehlt Firma Lohse. StickerFix istnicht im normalen Handel erhält-lich, sondern kann nur bei aus-gewählten Karosserie- und Lak-kierfachbetrieben erworben wer-den. Für weitere Informationensprechen Sie bitte direkt mit Fir-ma Lohse in Elsterwerda Telefon03533 / 163241www.lohse-elsterwerda.de

StickerFix: Die innovative Lösung für Mini-Schäden im Autolack

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Selbst ein kleiner Kratzer machtAutobesitzern oft großen Ärger.Daher hat der Autoreparatur-lackhersteller AkzoNobel eininnovatives „Do-it-yourself“-Produkt entwickelt, mit demjeder diese Schäden sofortunsichtbar machen kann: Stik-kerFix. Es handelt sich dabei umeinen Lackfilm, die exakt in derAutofarbe des Kunden ange-fertigt wurde.Firma Lohse Karosserie- undLackierfachbetrieb in Elster-werda empfiehlt StickerFix abernicht nur aus optischen Grün-den: „Mit StickerFix bekommtdas Fahrzeug einen optimalenKorrosionsschutz und behält solänger seinen Wert.“ Der Exper-te rät daher, StickerFix nicht nurzur Beseitigung von Kratzernoder kleinen Steinschlägenanzuwenden, sondern seineSchutzfunktion auch präventivzu nutzen. „Wenn man den ein-fach zu handhabenden Lackfilman empfindlichen Stellen des

Autos anbringt, beispielsweisean Türkante oder Schloss, dannschützt man den Lack nachhal-tig vor Beschädigungen“ ImGegensatz zu den herkömmli-chen“ Do-it-yourself-Systemen„der Lackreparatur, wie etwaLackstift oder -spray, erzielenAutofahrer mit StickerFix eindeutlich besseres Endresultat.Das liegt vor allem an zweiAspekten: Erstens wird die Folieprofessionell mit einer Basis-und einer Klarlackschicht imFarbton des beschädigten Fahr-zeugs durch den Fachmann lak-kiert. So bekommt man ein op-tisch besseres Ergebnis, als beianderen Produkten, die demFarbton nur ähnlich sind. Zwei-tens entfällt für den Laien dasbisweilen komplizierte Hantie-ren mit Lackstift oder -spray: Dervorbereitete Lackfilm wird ein-fach wie ein Pflaster aufgeklebt.Anschließend hält er jeder Bela-stung – egal ob Regen, Schneeoder Hitze – stand. Das wurde

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Effektive LernsystemeUm sich auf die theoretischePrüfung ideal vorzubereiten, bie-ten spezielle Programme am PCeine Alternative beziehungsweiseErgänzung zum theoretischenUnterricht in der Fahrschule.Diese Programme enthalten amt-liche Prüfbogen für die verschie-denen Führerscheinklassen.Themenbezogene Lektionen,

beispielsweise Gefahrenlehrekönnen beliebig oft wiederholtwerden. So können Sie IhreSchwächen gezielt trainieren.Anhand einer Statistik kann derLernfortschritt kontrolliert wer-den.Aber auch direkt in der Fahr-schule werden PCs zu Übungs-zwecken bereitgestellt.

Sicherheits- und FahrtrainingAutofahren will gelernt sein. Klar,in der Fahrschule lernt man dieBasics, wie man sich im Stra-ßenverkehr verhalten soll undman sammelt erste Erfahrungenin der Fahrpraxis. Aber wer nochein bisschen mehr üben möch-te, kann an einem Fahr- undSicherheits-training teilnehmen.Denn egal ob Fahranfänger oderRoutinier, beide Gruppen stehenhäufig vor dem Problem, dasssie Gefahren nicht rechtzeitigerkennen und vermeiden, ge-schweige denn richtig meistern.Beim Training werden die Teil-nehmer persönlich von einemInstruktor betreut: Er weist aufFehler hin, gibt Verbesserungs-tipps und erklärt, wie man sichin brenzligen Situationen rich-

tig verhält. Die Automobilclubsbieten Trainingsprogramme fürAuto- und Motorradfahrer sowiefür Fahrer von Bussen, Lkw,Transportern oder Sonderfahr-zeugen an. Spezielle Kurse wer-den für Caravan- und Gelände-wagenfahrer angeboten. ImSicherheitstraining lernt man dieGrenzen des Möglichen beimAutofahren kennen – und zwarohne Risiko. An den Trainings-einheiten kann man mit jedemPkw teilnehmen, der zugelassen,verkehrs- und betriebsicher ist.Denn wer mit dem eigenenFahrzeug kommt, lernt diesesbesser kennen und weiß bei dernächsten Situation im alltägli-chen Straßenverkehr, worauf erachten muss.

Das AufbauseminarAn Aufbauseminaren müssenFahrneulinge teilnehmen, die inder Probezeit einen bestimmtenVerkehrsverstoß begangen ha-ben. Diese finden in kleinenGruppen in Fahrschulen statt.Der Kurs besteht aus vier Kurs-sitzungen und einer 30 minuti-gen Fahrprobe. Die Teilnehmererhalten ein Seminar über Ver-

kehrsdelikte, bekommen Tippsund Ratschläge über das Ver-halten im Straßenverkehr undmüssen vor allem selbst mitar-beiten, da jeder einzelne nachdem Kurs beurteilt wird. DieKosten für ein Aufbauseminarbelaufen sich auf 200-250 Euro,dies ist abhängig vom Vergehen.

Erste-Hilfe-KursWer sich dazu entschließt, denFührerschein zu machen, musseinen Erste-Hilfe-Kurs besuchen.Dieser kann prinzipiell überallabsolviert werden. Auch direkt inder Fahrschule werden Kurseangeboten. Hier wird das Mini-mum an Erste-Hilfe-Kenntnissen

in vier Doppelstunden vermittelt.Bei Erste-Hilfe-Kursen lernt derTeilnehmer lebensrettende So-fortmaßnahmen am Unfallort zuleisten. Die Kurse können eben-so bei fast allen Hilfsorganisatio-nen gemacht werden. Informie-ren Sie sich in Ihrer Fahrschule.

Autofahren zum Beruf machenWer gerne mit dem Auto fährtund dies anderen beibringenwill, sollte sich über die Ausbil-dung zum Fahrlehrer informie-ren. Doch ein Fahrlehrer mussnicht nur Autofahren können,auch der Umgang mit jungenLeuten und theoretischer Unter-richt gehören zu seinen Aufga-ben.Um die Ausbildung anfan-gen zu dürfen, muss man min-destens 22 Jahre alt sein, gei-stig, körperlich und persönlichgeeignet sein und mindestens

drei Jahre Fahrpraxis vorweisenkönnen. Die Erstausbildung glie-dert sich in drei Teile: fahrprak-tische Prüfung, schriftliche undmündliche Fachkundeprüfungund Lehrproben. Hat man alldiese Prüfungen bestanden, be-kommt man einen Fahrlehrer-schein. Damit ist man befugtselbstständig oder als Ange-stellter einer Fahrschule zuunterrichten.Notwendige Informationen be-kommen Sie in Ihrer Fahrschule.

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MitfahrgelegenheitIm Internet kann man unter Mit-fahrzentrale.de Gleichgesinntefinden, die am selben Tag in dieselbe Richtung fahren möchten.Die Seite bietet eine Vermitt-lungsplattform, bei der sich Je-dermann als Fahrer oder Mitfah-rer umschauen kann. Es werdenjeden Tag, rund um die Uhr, eu-ropaweit Fahrgemeinschaftenvermittelt. Sie können entwedernach einer Mitfahrgelegenheit

oder auch nach Mitfahrern su-chen. So können nicht nur Fah-rer und Mitfahrer durch dieFahrtkostenteilung günstig rei-sen, sondern gleichzeitig auchdie Umwelt schonen. Und einweiterer schöner Nebeneffekt:Man lernt neue Leute kennen,muss nicht alleine fahren undhört oftmals spannende Ge-schichten. Melden Sie sich anund probieren Sie’s aus.

Man fährt nachts die Land-straße entlang und plötzlichkommt einem ein Auto entge-gen, von dem man furchtbargeblendet wird: Falsch einge-stellte Scheinwerfer sind mehrals nur ein Ärgernis – nicht nurfür sich selbst, sondern auchfür andere.Der Zweck von richtig einge-stellten Scheinwerfern ist denk-bar einfach: Zum einen sollensie sicherstellen, dass die Fahr-bahn durch das Abblendlichtfür den Fahrer gut ausge-leuchtet ist und zum anderensollen entgegenkommendeVerkehrsteilnehmer möglichstwenig geblendet werden.Damit jeder Autofahrer seineScheinwerfer richtig eingestellthat, finden vom 1. bis 31. Ok-tober die sogenannten Licht-

wochen statt. In dieser Zeitkönnen Autofahrer in vielenWerkstätten unentgeltlich ihreBeleuchtungsanlage überprü-fen lassen. Wenn alles in Ord-nung ist, bekommt man einePrüfplakette – eine Art „Pas-sierschein“ für Verkehrskon-

trollen, die zu dieser Jahreszeitüberall vermehrt stattfinden.Mitmachen lohnt sich also.Falls der Fachmann Mängelam Fahrzeug feststellt, so kannman diese gleich vor Ort behe-ben lassen – das kostet dannallerdings.

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PannenkurseSeien Sie mal ehrlich: Viele vonuns würden sich bereits bei einer„einfachen“ Reifenpanne nichtallzu geschickt anstellen. Beieinem Pannenkurs, den ver-schiedene Automobilclubs sogarkostenlos anbieten, werden Fra-gen beantwortet wie: Wie ersetztman durchgebrannte Sicherun-

gen? Was ist zu tun, wenn dasKühlerwasser überkocht? Und:Wie wechselt man einen Reifenoder den Keilriemen? Oftmalssind es nur Kleinigkeiten, die einAuto zum Stillstand bringen kön-nen. Trotzdem steht man dannratlos vor dem Fahrzeug undweiß nicht, was man tun soll. Bei

einem Pannenhilfekurs lernenFahrer, die technisch nicht soversiert sind, was sie bei derFehlersuche und -behebungbeachten müssen. Auch dasKontrollieren von Ölstand undReifendruck sowie Details überdie Fahrzeugtechnik kommennicht zu kurz, ebenso wenig wie

Informationen zum Absicherndes Pkws bei einer Panne odereinem Unfall. Informieren Sie sichbei Ihrem Automobilclub, wo inIhrer Nähe Kurse durchgeführtwerden.Denn mit einem solchenWissen, können Sie bei dernächsten Panne garantiert beimanderen Geschlecht punkten.

RechtsabbiegenDiese grünen Pfeile sind Über-bleibsel aus der ehemaligen DDR.Sie erlauben dem Verkehrsteil-nehmer das Abbiegen – auch beiRot. Aber was man dabei wissensollte: Man muss an der Halteli-nie erst einmal anhalten, genauwie bei einem Stoppschild. Manmuss also drei Sekunden stehenbleiben und sich dann langsaman die Kreuzung vortasten, umzu schauen, ob man freie Fahrthat. Erst wenn dann auch keinFahrradfahrer oder Fußgänger inSicht ist, der die Straße passie-ren will, darf man rechts abbie-gen.

In der kalten Jahreszeit graustes einem oft davor vor die Türzu gehen. Wer mit dem Autounterwegs ist, muss dann nochdie Scheiben frei kratzen und imFahrzeuginnenraum herrschenTemperaturen unter Null.Eine Standheizung bietet nichtnur Komfort, sondern ist auchäußerst nützlich, was sich spä-testens dann bemerkbar macht,wenn die Scheiben während derersten Fahrminuten innen wie-der zufrieren. Bei Standheizun-gen unterscheidet man heutezwei Konzepte: Luft- und Was-serheizer. Erstere werden haupt-sächlich im Lkw eingesetzt, sieerwärmen lediglich die Luft imFahrzeuginneren. Bei Pkwskommen fast ausschließlichWasserheizer zum Einsatz. Hierwird der Motor schon vor Fahr-

beginn vorgewärmt. Das Heiz-gebläse schaltet sich automa-tisch dann ein, wenn das Kühl-wasser 30 Grad Celsius erreichthat. Die Scheiben sind dannschnell aufgetaut und im Innen-raum breitet sich eine wohligeWärme aus. Experten empfeh-len die Heizung etwa 30 Minu-ten vor Start einzuschalten. Die-ser Zeitraum ist notwendig, umbei minus zehn Grad den Fahr-zeuginnenraum auf plus zehnGrad zu erwärmen. Wer sichnachträglich eine Standheizungeinbauen lassen möchte, solltedies auf jeden Fall von einemautorisierten Fachmann durch-führen lassen. Es handelt sichbeim Einbau einer Standheizungum eine durchaus sinnvolleInvestition.

Der Innenraumfilter des Autossollte möglichst einmal im Jahr,spätestens aber alle 15.000 Kilo-meter ausgetauscht werden. DerAutomobilclub ACE rät allen Au-tourlaubern den Filterwechselam besten unmittelbar vor odernach der Ferienreise zu wech-seln. Die „Schmutzfänger“ gibtes in zwei verschiedenen Typen:Der einfache Filter siebt ledig-lich Staub, Pollen und Diesel-rußpartikel aus. Der Aktivkohle-filter dagegen absorbiert zusätz-lich Gase wie Ozon, Stickoxide,

Kohlenwasserstoffe und unan-genehme Gerüche mit einemWirkungsgrad von bis zu 95 Pro-zent. Gerade für Heuschnup-fengeplagte ist filtrierte Luft eineechte Erleichterung. Fenster undSchiebedach sollten allerdingswährend der Fahrt geschlossenbleiben, damit sich der Effektdes Filters optimal entfaltenkann. Damit die Klimaanlageauch weiterhin einwandfrei funk-tioniert, sollte der Filter noch auf-nahmefähig sein. Sonst wird dieLeistung der Belüftungsanlage

stark eingeschränkt und ein ge-ringer Luftdurchsatz und be-schlagene Scheiben sind dieFolge. Die meisten Filter könnenAutofahrer problemlos selbstwechseln. Informieren Sie sichin einer Kfz-Werkstatt nach denzwei unterschiedlichen Varian-ten und achten Sie darauf, dassSie Ihren Filter regelmäßig wech-seln, denn er sorgt für Komfort,Gesundheit und Sicherheit imInnenraum. So fährt es sich auchgleich angenehmer in den Url-aub.

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„Schmutzfänger” austauschen

Wenn’s draußen friert

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Wichtig ist, was drin ist!Oftmals fristet er jahrelang inden hintersten Winkeln des Kof-ferraums ein kümmerlichesDasein – der Verbandskasten.Laut der Staßenverkehrszulas-sungsordnung muss seit 36Jahren jeder Autofahrer einendabei haben. Denn ein Ver-bandskasten kann im Notfall da-bei helfen Menschenleben zuretten. Doch häufig befindet ersich in einem erbarmungswür-digen Zustand: Das Haltbar-keitsdatum der meisten Pro-dukte ist abgelaufen oder derInhalt entspricht nicht mehr denaktuellen Anforderungen.

Die reine Anwesenheit einesVerbandskastens hilft wenig, dabedarf es schon einer regelmä-ßigen Überprüfung und Pflege.Denn was nützen schon Pfla-ster, wenn sie nicht mehr kle-ben oder Einmal-Handschuh,wenn sie lauter Löcher haben?Schauen Sie sich daher regel-mäßig Ihren Verbandskasten anund achten Sie auf das Ver-fallsdatum. Ersetzen Sie abge-laufene oder verbrauchte Mate-rialien, sodass Sie in Zukunftfür alle Eventualitäten gerüstetsind.

Wohnen auf RädernCaravans und Reisemobilegehören laut Statistik zu den si-chersten Fahrzeugen aufDeutschlands Straßen. Warumist das so? Es gibt sinnvolle Ver-ordnungen und konsequenteSicherheitstechniken, aber ent-scheidend ist die weit verbrei-tete Grundeinstellung der Fah-rer „Reisen statt Rasen“. Fürviele Reisemobilisten ist derWeg das Ziel und man hat mitseinem fahrbaren Schlafplatzimmer die Möglichkeit raus zufahren und eine Rast einzule-gen. Bis das Fahrverhalten beieinem Caravanisten richtig „inFleisch und Blut“ übergeht, sindeinige Erfahrungen und Übun-gen nötig. Man sollte daraufachten, etwas langsamer in dieKurven zu gehen als mit einem

Pkw – aufgrund des hohenSchwerpunktes. Das Gleichegilt auch für einen Spur- undRichtungswechsel: Auch diesesollte man immer „weich“ vor-nehmen, um Instabilitäten,Wank- oder Kippneigungensicher zu vermeiden. Caravanssind wesentlich stärker vomSeitenwind betroffen als einPkw, seien Sie also auf eventu-elle Rüttler gefasst und lenkenSie notfalls dagegen. Vor allemauf Brücken oder beim Über-holen von Lkws kann dies derFall sein. Urlaub mit einemCaravan macht eine MengeSpaß und ist ein tolles Erlebnis,deshalb sollten Sie die Sicher-heitsbestimmungen beachten,denn dann kommen Sie auchunbeschadet ans Ziel.

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Reifen leisten Schwerstarbeit.Denn sie sind die einzige Ver-bindung zwischen dem Fahr-zeug und der Straße. Dochnicht etwa der Reifen selbstträgt das Fahrzeuggewicht, son-dern die in ihm eingeschlosseneLuft! Bei einem geringen Füll-druck wird der Reifen ständigdurchgewalkt und das führtdazu, dass sich der Pneu erhitztund er im Ernstfall völlig zerstört

wird. Aber nicht nur der Reifen-verschleiß nimmt zu, sondernauch der Kraftstoffverbrauchsteigt an. Aus diesen Gründenist es sehr wichtig, dass Sieregelmäßig überprüfen, ob derReifendruck noch stimmt. Seitsich bei den Tankstellen dasSelbstbedienungsprinzip durch-gesetzt hat, achten viele Auto-fahrer viel zu wenig auf den rich-tigen Reifendruck. So ergab

eine Studie, dass nur rund jedervierte Autofahrer den richtigenDruck in seinen Pneus hat! Werdie Luft im Reifen messenmöchte, sollte ein paar Tippsbeachten: Die reine Sichtprü-fung ist genauso unzuverlässigwie der „fachmännische“ Kickgegen die Seitenwand, denn mitdiesen Methoden sind selbstgefährliche Druckabweichungenvon mehr als einem halben Bar

nicht zu erkennen. Nur einDruckmesser (Manometer) ver-schafft hier Klarheit und kannAuskunft über die tatsächlichenFüllwerte geben. Wichtig ist,dass die Pneus bei der Kontrol-le kalt sein müssen, denn imFahrbetrieb führt die Erwärmungzwangsläufig zum Druckanstieg.Also keinesfalls bei warmen Rei-fen Luft ablassen, sondern sieerst abkühlen lassen!

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Honda Accord 2,4 ExecutiveEZ: 04/2003, 104970 km, 140 kW, silber, Automatikge-triebe, Navigationssystem, ABS, Fahrersitz elektrischverstellbar, Außenspiegel elektr., Fensterheber elektr.,Schiebedach elektr., Nebelscheinwerfer, Zwei Zonen Kli-maautomatik, VSA, Sommer- und Winterräder,Tempo-mat, 1. Hand, Scheckheft, EUR 9.970

Civic 1.4 SportEZ: 10/2004, 25770 km, 66 kW, silberKlimaanlage, Servolenkung, Zentralverriegelungmit Fernbedienung, Fensterheber und Außenspie-gel elektrisch, Sportauspuff, Sportsitze mit roterNaht, weiße Instrumente, Lederlenkrad und Le-derschaltknauf, 1. Hand, Scheckheft, 1 Satz Win-terräder auf LM Felge EUR 9.570

Honda HR-V 2 WDEZ: 10/2002, 61100 km, 77 kW, blau, Klimaanlage,Sommerräder auf Leichtmetallfelge, Winterräder aufStahlfelge, 2 x Airbag, Radio/Cassette, Fensterheberelektrisch, Außenspiegel elektrisch und beheizbar, Dach-spoiler, ABS, Scheckheft

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Grell, schrill & unübersehbarDie Warnweste gehört ins Auto,denn sonst wird es teuer. Sie istzwar nicht sonderlich schick,kann aber Leben retten. Mitt-lerweile ist das Mitführen einerWarnweste in immer mehr Län-dern Pflicht und wer keine dabeihat, wird zur Kasse gebeten.Denn hier gilt: Sicherheit gehtvor. Das leuchtende Stück Stoffsoll keine Schikane sein. Wegendes lichtreflektierenden Materi-als wird man von anderen Auto-fahrern fünfmal früher wahrge-nommen als ohne eine Warn-weste. Es empfiehlt sich dieWeste unter dem Fahrersitz

oder im Handschuhfach zu ver-stauen, denn wenn man auf derAutobahn oder Landstraßeeinen Unfall oder eine Pannehat, sollte man die Warnwesteschon vor dem Verlassen desFahrzeuges überziehen. BeiKosten von unter zwei Euro füreine solche Warnweste solltekein Autofahrer die Investitionfür sich und seine Mitfahrerscheuen. Denn sehen und gese-hen werden ist im Straßenver-kehr überlebenswichtig – undkeine Frage der modischen Er-scheinung.

Spiegel einstellenWer viel Auto fährt sitzt meistschon routiniert hinterm Steuerund achtet nicht mehr auf Klei-nigkeiten. Dennoch ist bei-spielsweise das Einstellen derSpiegel sehr wichtig. Denn mitder Zeit kann es passieren, dasssie sich von allein verstellenoder man seine Sitzposition vonTag zu Tag ein wenig verändert.Darum sollte man die Außen-und auch den Rückspiegel vorjeder Fahrt kurz kontrollieren

und gegebenenfalls neu ein-stellen. Der Rückspiegel solltezum Beispiel so eingestellt sein,dass die obere Kante des Spie-gels mit der des Fensters unge-fähr abschließt. Jeder hat dajedoch seine persönlichen Vor-lieben, wie die richtige Einstel-lung tatsächlich auszusehenhat. Achten Sie vor der näch-sten Autofahrt einfach einmaldarauf und stellen Sie die Spie-gel wenn nötig neu ein.

Die Sorgen weglackieren

Je neuer der Wagen, desto ärger-licher sind Schäden am Lack.Diese können schneller entste-hen als man denkt. Ein Momentder Unachtsamkeit beim Ein-oder Ausparken oder ein Neiderder gerne Mal seinen Schlüsselzweckentfremdet sind für stol-ze Automobilbesitzer der Alp-traum schlechthin. Doch einKratzer, so schlimm er auf denersten Blick auch aussehen mag,sollte nicht überbewertet werden.Wofür gibt es schließlich Kfz-Lak-kierereien? Sie richten jedenWagen so her, dass man im

Nachhinein keinen Unterschiedmerkt zwischen lackierten undunbearbeiteten Stellen. Für dasLackieren verwenden Lackierernur Originalfarbe, sodass garan-tiert kein Farbunterschied ent-steht. Wenn auch Ihnen ein Lack-schaden an Ihrem motorisiertenLiebling zu schaffen macht, nichtlange zögern und eine Lackiere-rei aufsuchen. Nach getanerArbeit werden Sie sehen, dassSie sich unnötig viel Gedankenüber ein Problem gemachthaben, welches eigentlich leichtzu beheben war.

Elektronischer SchulterblickSchulterblick, Schulterblick,Schulterblick, denkt man sichbei der Fahrprüfung. Denn in derFahrschule wird einem immerwieder eingetrichtert, wie wich-tig er ist. Nur so kann man dentoten Winkel absichern und sichsicher sein, dass man freie Bahnhat. Neu ist, dass es jetzt eineelektronische Hilfe, die soge-nannten Spurwechsel- oder Tot-winkelassistenten gibt. Je nachModell funktionieren sie unter-

schiedlich. Verschiedene Sen-soren und Kameras erkennen,wenn sich etwas seitlich nähertoder im toten Winkel befindet.Entweder der Fahrer wird durchein akustisches Signal daraufaufmerksam gemacht oder be-kommt eine optische Warnung,meist am Außenspiegel. Den-noch sollte man auf den Schul-terblick nicht verzichten, dennauch ein Warnsystem kann maletwas übersehen.

14 motor EE

Trenn-schleu-der

Brauch-tum

Kino-stück

blutsau-gendesWurm-tier

Ge-treide-halme

Schiffs-anlege-platz

ge-feierterKünstler

russ.Herr-scher† 912

TeildesPilzes

ZeugniseinerHoch-schule

wunder-samesGefäß

ägypt.Gottheit

scherz-haft:US-Soldat

süd-afrik.Stamm

Schlecht-wetter-zone

Abk.:Motor-schiff

Manne-quin(engl.)

Pflan-zen-stiel

Spreng-stoff(Abk.)

Vor-silbe:viel

StadtamNiger

Papa-geien-art

österr.:sowieso

arab.:Ungläu-biger

geradeerst

griech.Meeres-nymphe

süddt.:Kuss

Be-amten-entgelt

flüssigesGewürz niemals

Ge-richts-ent-scheid

best.Artikel

Ge-wässer-rand

ein-äugigerRiese

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Kleine Rätsel-Ecke

hoheGelände-erhe-bung

AbstandWer beim Autofahren zu dichtauffährt, der kann im Notfall nichtmehr schnell genug reagieren undfährt seinem Vordermann hintendrauf. Doch wie viel Abstand istdenn überhaupt angemessen?Die Faustregel besagt, dass manden halben Tachostand in Meterumrechnen soll. Dies gilt bei gu-ten Sicherverhältnissen. Bei Ne-bel oder starkem Regen muss na-

türlich mehr Abstand gehaltenwerden, ungefähr der gesamteTachostand in Metern. Auch dieGeschwindigkeit muss dement-sprechend angepasst werden,sodass man innerhalb des ein-zusehenden Bereichs noch anhal-ten kann. Denn man mussbedenken, dass der Bremswegauf der nebelfeuchten Fahrbahnum ein paar Meter länger wird.

OldtimerMit alten Autos verbinden vieleMenschen die „guten alten Zei-ten“, klassisches Design undzeitlose Eleganz. Wer einen sol-chen Oldtimer, der meist liebe-volle gepflegt und häufig auf-wändig restauriert wurde, besitzt,ist auch an dem Wert des auto-mobilen Klassikers interessiert.Doch nicht nur ihre Besitzer, son-dern auch Fans und Liebhabervon Old- und auch Youngtimernwollen über die Marktentwick-lungen, Tendenzen und Aukti-onsergebnisse Bescheid wissen,wenn es um eine Kaufentschei-dung geht. Das Thema Markt-wertanalyse ist so vielschichtigwie das Angebot im Bereich

historischer Fahrzeuge. Wasdem einen lieb, ist dem anderenteuer. Fragen zum Thema Oldti-mer gibt es reichlich: Soll ich denNSU Prinz im Zustand 4 kaufen?Was kostet mich die Versicherungeines Simca Coupé 1000 vonBertone? Lohnt sich eine H-Zulassung bei 900 ccm Hubraumüberhaupt? Für Kaufwillige, diesich ihren Traum vom eigenenOldtimer erfüllen wollen, spielensolche Überlegungen natürlicheine wichtige Rolle. Kfz-Sach-verständige sind bei der Ermitt-lung des tatsächlichen Wertesgerne behilflich und stehen Ihnenauch bei weiteren Fragen zurVerfügung.

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EinparkhilfeDie Parklücke ist eng und Siewissen nicht, wie viel Platz Sienoch bis zum nächsten Wagenhaben? Ohne Helfer fällt esmanchmal schwer einzuschät-zen wie groß der Abstand nochist. Der Park-Assistent versprichthier Abhilfe: Ultraschallsenso-ren, die teils hinten und auchvorne am Fahrzeug angebrachtsind ermitteln beim Einparkendie Abstände zu möglichen Hin-dernissen. Die elektronischen

„Einweiser“ erleichtern das Ran-gieren auf engstem Raum er-heblich und man rempelt diestehenden Fahrzeuge nichtmehr an. Je nach System wer-den die Distanzen in akusti-scher, optischer oder in kombi-nierter Form an den Fahrer wei-tergegeben und zwar zentime-tergenau. So kommt man inZukunft auch in die kleinsteParklücke problemlos ohne eineneinweisenden Beifahrer rein.

Kosten- und umweltschonendDie Ölpreise sinken und steigenund wir als Verbraucher sinddiesen Schwankungen hoff-nungslos ausgesetzt. Die Sprit-preisentwicklung erhitzt die Ge-müter deutscher Autofahrerlängst nicht nur mehr zur Feri-enzeit oder an Wochenenden,sondern tagtäglich. Gegen dieMineralölkonzerne und die Poli-tik kann man wenig tun – abermit ein paar einfachen Maß-nahmen kann man Sprit sparenund zudem die Umwelt scho-nen. Wer vorausschauend fährt,dass heißt die Drehzahl mög-lichst niedrig hält und langsamauf Ampeln zurollt, so dass mannicht überflüssig bremsen muss,kann über einen Liter pro 100Kilometer sparen. Der Reifen-druck sollte regelmäßig über-prüft werden, denn ein zu nied-riger steigert den Rollwider-stand. Auch unnötiger Ballasterhöht den Spritverbrauch. AlsoKofferraum entrümpeln und

Dachbox & Co. nur bei Bedarfmitführen. Denn der Luftwider-stand steigt aufgrund von denTransporthilfen und man ver-braucht rund zwölf Prozentmehr Sprit. Ein weiterer Punktist die Klimaanlage: Kühlenkostet mehr als das Heizen imWinter! Suchen Sie sich also imSommer lieber einen schattigenParkplatz und lüften Sie vorFahrtantritt das Auto erst ein-mal durch. Zu guter Letzt, isteine regelmäßige Wartung dasA und O für ein spritsparendesFahren. Denn auch alte Luftfil-ter und Öle erhöhen den Ver-brauch. Wenn Sie diese Tippsbeachten, sparen Sie baresGeld und tun gleichzeitig auchnoch etwas Gutes für unsereUmwelt und gegen den Klima-wandel.

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