Elemente de constructie

Corpul se mparte n dou pri mari, osatura i nveliul exterior.

Osatura- totalitatea elementelor longitudinale i transversale care alctuiesc structura de rezistent a navei.

Osatura longitudinal

Osatura transversal

l-chil; 2-contrachil; 3-varang; 4-coast; 5-guseu; 6-travers de cal; 7-travers de punte; 8-pontil de cal; 9-pontil de interpunte; 10-ntrituri diagonale ale coastelor; 11-nveliul bordajului; 12-nveliul de tabl; 13-parapet; 14-copastie.

Osatura longitudinal

chila, etrava, etamboul, contrachila, carlingile laterale, curenii de punte, curenii de bordaj. Osatura transversal

coastevarangetraverse

Osatura longitudinal

Chila - piesa de rezisten principal a oricrei nave, situat n plan diametral, pe fundul ei, ntinzndu-se pe toat lungimea ei.

Etrava - piesa de rezisten a extremitii prova, fiind de fapt prelungirea chilei pn la mbinarea cu puntea principal de la teug.

Etamboul - piesa de rezisten de la extremitatea pupa, constituind prelungirea chilei pn la mbinarea cu puntea principal pe dunet.

Contrachila (carlinga central) - dublura chilei pe toat lungimea ei, n scopul ntririi rezistenei fundului navei.

Carlingele laterale - elemente de rezisten paralele cu carlinga central i sunt dispuse pe fundul navei simetric fa de axul ei.

Curenii de bordaj (stringheri) elemente de ntrire longitudinale, dispuse de-a lungul bordurilor. (leag coastele ntre ele).

Curenii de punte -susin i ntresc punile, leag traversele ntre ele formnd o reea de rezisten a punii.

Osatura transversal

coastele,varangele traversele.

Coastele (crevace)-elemente de rezisten transversale fixate la intervale egale numite distane intercostale.

Varangele -elemente de rezisten transversale care mbin capetele inferioare ale coastelor, avnd rolul de ntrire a legturii chil-coast carling i de a da rezisten mai mare fundului navei.

Traversele -elemente de rezisten transversale, unesc capetele superioare ale coastelor ce formeaz un cuplu.

NVELIUL EXTERIOR AL NAVEI

nveliul exterior-Bordajul -Puntea

Bordajul navei - nveliul prilor inferioare i laterale ale corpului navei.

Puntea navei - inveliul exterior al prii superioare

Fiecare rnd de lemn sau tabl care formeaz nveliul exterior se numete fil. Locul de mbinare a tablelor se numete custur.

Partea din bordaj cuprins ntre chil i genunchiul coastei-bordajul fundului sau fundul navei.

Ultima fil de bordaj aflat la locul de mbinare a bordajului cu puntea superioar poart denumirea de centur.

Bordajul prelungit deasupra punii principale -parapet,

Parapetul are montat la partea superioar o pies numit copastie.

Inveliul exterior al prii superioare este numit puntea navei.

Puntea este compus de regul din file de tabl de oel denumite file de punte.

Fila lcrimar - fila care face legtura ntre puntea principal i bordaj (mai groas dect celelalte file de punte).

Punile navei

Punile navei. l-teuga; 2-puntea vinciurilor; 3-puntea etalon; 4-puntea de comand; 5-puntea coului; 6-puntea ambarcaiunilor; 7-dunet; 8-coridor; 9-paiol; 10-puntea dublului fund.

Puntile naveiPuntea superioar care nchide corpul navei se numete covert, iar cea mai rezistent punte se numete punte principal.

La navele care au mai mult de trei puni continue:

- covert (puntea superioar)

- puntea principal (puntea continu de sub covert)

- puntea mijlocie i puntea inferioar (sub puntea principal)

-paiolul (puntea inferioar care nchide sub ea spaiul denumit dublu fund)

teuga (dispus la prova) - amplasate dispozitivele instalaiei de ancorare i manevr. - duneta (dispusa la pupa navei)

- puntea brcilor (destinat plutelor de salvare i brcilor)

-puntea de comand (destinat comenzii de navigaie)

-puntea etalon (situat deasupra comenzii de navigaie, aici avem: compasul magnetic, antene corespunztoare aparatelor de navigaie existente n comanda de navigaie)

Suprastructuri

La navele de transport marfa, suprastructurile sunt de trei tipuri:

teuga - dispus la prova navei, are un singur nivel i este folosit pentru magazii de materiale;

duneta - dispus la pupa navei, sub ea fiind amplasate uneori cabine pentru marinari, buctarii, cambuze i alte magazii;

castelul

castelul central (la centrul navei) cabinel de locuit,saloanele, staia radio, instalaia brcilor de salvare, iar la nivelul cel mai nalt se gsete comanda de navigaie.

castelul pupa, ncperile de locuit, sub el fiind dispus compartimentul maini. La acest tip de nave restul corpului este folosit pentru magazii de marf sau tancuri.

castelul prova, fiind cea de-a treia forma de castel existent la noile tipuri de nave.

Rufurile - nu ocup toata limea navei doar o anumit poriune central, destinate adpostirii diferitelor instalaii de pe covert.

COMPARTIMENTAREA NAVEI

Compartimentarea navei are rolul de a realiza:

- nescufundabilitatea navei,- mparte nava n ncperi cu destinaii diferite- limiteaz extinderea incendiilor

Compartimentajul navei

l-picul pupa(afterpic,compartiment de coliziune pupa); 2-peretele picului pupa; 3-punte principal continu; 4-punte inferioar continu; 5-perete etan; 6-perete neetan; 7-puntea dublului fund; 8-peretele picului prova; 9-picul prova(forplc,compartiment de coliziune prova); l0-compartlmente neetane; 11-compartiment e-tan; 12-dublu fund.

pic prova sau forepeak -compartimentul dispus la prova, ntre etrava i primul perete etan transversal ( magazie, compartiment de coliziune)

picul pupa sau afterpeak- compartimentul de la pupa (tanc de ap )

compartimentul maini - motoarele auxiliare, motorul principal i celelalte instalaii aferente.

compartimentele etane destinate magaziilor de marf pot fi diferite ca numr i dimensiune, n funcie de capacitatea navei

coferdamuri.-compartimentele etane realizate ntre pereii transversali dubli, care despart magaziile de marfa i compartimentul maini de tancurile de combustibil (au doar rolul de izolare)

tancurile de combustibil -compartimente etane delimitate de bordaje, perei transversali, puni, sau sunt obinute prin separarea cu perei etani longitudinali a spaiilor dintre pereii transversali. tancuri de ulei, lubrefiani i tancuri de ap-toate aezate de regul la fundul navei i n borduri n mod simetric fiind folosite pentru corectarea asietei navei.

************************