25-08-2014 georadar

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GEORADARUSO – CONFIABILIDAD – EXPERIENCIAS

Presentado por:

Ing. Fredy Cárdenas Calderón

GEORADAR

Especialización en PavimentosUniversidad Católica de Colombia

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Georadar Noggin Plus 250

Liberación rápida y el ángulo

ajustable de montajeSistema de cable

integrado para la señal,

alimentación y

odómetro

anija

!justable

"dómetro óptico

codi#icado

$ater%a

Soportes

intercambiables

Panel Lectura

&ttps'((senso#t)ca(Products(Noggin(*on#igurations+Noggin)asp

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GENERALIDADES

Es una tecnología basada en la recepción de ondas electromagnticas! su principio di"ere respecto al de un radar tan solo en elmedio de propagación de ondas.

Por lo tanto lo #ue un $P% detectará son los cambios en propiedadesde los materiales del subsuelo! pues estas propiedades &unto con las

características de la onda serán las #ue rigen la propagación de laenergía por el medio.

'e esta (orma se genera una onda y luego de esta via&ar por unespacio vacío )aire* c+oca con el material de estudio! de este c+o#uese produce una re,e-ión inmediata.


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Este e#uipo es el utilizado usualmente paradeterminar los espesores de pavimentos enproyectos viales de gran magnitud! estacompuesto de una antena emisora y una

receptora de ondas #ue envían al so(tare/ estasse conectan al computador #ue se encuentra enla cabina del ve+ículo.


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Para la adecuada medición de las ondas generadas por el e#uipoes necesario tener en cuenta los siguiente pasos para dar inicio ala actividad.

0 1e colocan laminas metálicas en el suelo para #ue re,e&en ale#uipo la altura real )+*.

0 1e genera un balance del e#uipo de arriba +acia aba&o para

asumir los pe#ue2os resaltos #ue durante el recorrido se puedenpresentar! generando de esta (orma un 3 #ue se compensará elresultado "nal con una mínima desviación.


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Laminas metálicas

&& &-&2

Laminas metálicas

h2 – h1 = Δ

PRELIMINARES

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PROCEDIMIENTO

. 1e debe conocer el proyecto al #ue #uiero realizar la medición paraasí mismo tener la re(erencia de la estructura con la #ue me voy aencontrar y si es necesario modi"car la velocidad de las ondas.

. %ealizar la medición a la vía en su totalidad los datos se cargaránautomáticamente en el e#uipo de donde se podrán e-traer luegopor puerto U14.

. 5os datos se procesan en o"cina mediante el so(tare %6'67! eneste se procesan los datos y posteriormente se tienen en cuentalos lugares en donde +ay un cambio representativo de la grá"ca/ esen ese lugar donde se procederá a realizar el respectivo api#uepara veri"cación de la estructura )testigos*.

. Para el análisis de la in(ormación en la o"cina/ se toma como

estructura la mayor dimensión obtenida.

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Es importante tener en cuenta #ue las propiedadeselectromagnticas de los materiales varían deacuerdo a las condiciones in situ! grado decompactación! +umedad! composición #uímica!condiciones atmos(ricas! etc.: y por este motivo no

es posible ubicarlos en rangos #ue nos permitande"nir sin ning8n tipo de incertidumbre a #uematerial corresponde el tipo de se2al recibida. Parallevar a cabo la medición la super"cie debe estarcompletamente seca.


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RECOMENDACIONES

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COMPARACION GPR VS. APIQUE

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CONCLUSIONES

. 1e recomienda el uso del e#uipo ya #ue no es una practicadestructiva y el margen de error es mínimo.

. 5a relación costo9bene"cio o(recida por el análisis con el$eoradar me&ora respecto a la e&ecución de los api#ues.

. 1e recomienda utilizar el $eoradar ya #ue muestra un per"l deltramo general a intervenir! en cambio los api#ues muestran enun solo punto del tramo.

. El e#uipo no se calibra! solo se re#uiere una operaciónadecuada. 5as ondas emitidas no varían y solo su velocidadpuede ser modi"cada de acuerdo a las necesidades del tramo a

intervenir.

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PREGUNTA

. $rado de Compactación.. umedad.

Nombre dos #actores /ue in#luyen en las lecturas del Georadar en

una estructura de paimento

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BILBIOGRAFIA

. +ttp:99.vialidad.gov.ar9pavimento;cod;tramos9e#uipos;ad#uiridos.p+p

. +ttp:99.strassengri<g=eit.de9inde-.p+p9substanzmessungen.+tml

. +ttp:99.dynatest.com9

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