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VELHOGENERAL.COM.BR MIKOYANGUREVICHMIG-31“FOXHOUND” 1

21/07/2019 | VELHOGENERAL.COM.BR | CATEGORIAS: AVIAÇÃO, GUERRA AÉREA

MIKOYAN GUREVICH MiG-31 “FOXHOUND” PorSérgioSantana*

MikoyanGurevichMiG-31(Foto:SergeyKuznetsov)

Imagineumaaeronaveconcebidacomaúnicamissãodeproverdefesaaéreasimultaneamentecontraameaçasposicionadasdoníveldomaraaté30.000metrosdealtitude,paraasquaisestáarmadacommísseisdecurto,médioelongoalcance(eatémesmoumcanhãointernoparacombateaproximado)equipadacomoprimeiroradaraerotransportadodevarreduraeletrônicaconectadoaumsofisticadosistemaconexãodedadosededetecçãopassivadealvos.Alémdetudoisso,estevetorpossuiraiodecombatesupersônico,velocidadedecruzeiroemáximaealcance/autonomiainigualáveis.

Trata-sedoMikoyanGurevichMiG-31“Foxhound”.

OsprimeirosestudosqueresultaramnoMiG-31datamde1968,quandosetornouclaroparaasautoridadessoviéticasqueeraimpossívelmanterpostosdedefesaaéreaemregiõesinóspitasdoterritóriosoviético,devidoaoconstantemautempoeterrenoacidentado.Alémdessefatorastáticasdeataqueestavammudandodealtaparabaixaaltitude,bemcomoarmas“stand-off”,quepossibilitavamodisparodelongadistância,começavamaserdesenvolvidas.DoladoocidentaloprojetoquesematerializarianoentãoRockwellInternational(hojeBoeing)B-1LancerbemcomoGrummanF-111Aardvarkseriamasameaçasmaisconcretas.

2 MIKOYANGUREVICHMIG-31“FOXHOUND” VELHOGENERAL.COM.BR

OprimeiroprotótipodoMiG-31(designadoE-155MP83/1)voouem16desetembrode1975,sobocomandodopilotochefedetestesdaMiG,AlexanderVasilyevichFedotov.AbasedonovoprojetofoiointerceptadorMiG-25“Foxbat”;masaocontráriodesteoMiG-31possuíamotoresmaiseconômicosedevidaútilmaislongaeumsegundotripulante,encarregadodemanejarumconjuntodeaviônicosdecombateearmamentomuitomaisavançados.

Anovaaeronave,cujaexistênciafoidenunciadapeloTenenteViktorBelenkoaofugirparaoJapãoumanodepoiscomumMiG-25emencionarque“umSuperFoxbat”estavasendodesenvolvido”(oqueprontamenteoriginouumlivro,“ORoubodoMiG-31”,escritoporCraigThomasnoanoseguinteeadaptadoparaocinemaem1982como“Foxfire–ARaposadeFogo”,estreladoporClintEastwood),traziaavançosatéentãoinéditosparaasforçassoviéticas,comoacapacidadedeoperaremambientessemcoberturaradar,chamouaatençãodainteligênciaocidentaljáem1978,quandodestruiusimultaneamentealvosvoandoemaltitudesevelocidadesdiferentes.

Em1981o“Foxhound”foioficialmenteintroduzidonaIA-PVO,aAviaçãodeCaçadaForçadeDefesaAérea,umadasdivisõesdaentãoVVS,aForçaAéreaSoviética,como“SistemadeInterceptaçãoMiG-31-33”(oúltimonúmerosendoumareferênciaaosseusmisseisR-33,codificadosAA-9“Amos”pelaOTAN),alcançandocapacidadeoperacionalinicialdoisanosdepois,equipandoo786ºRegimentodeAviaçãodeCaçabaseadoemPravdinsk.

Noanoseguintesatélitesnorte-americanosflagraramaaeronaveemumdosseustestes,comaOTANaseguircodificando-a“Foxhound”,denominaçãodeumaraçacaninacomosentidodoolfatoextremamenteapurado,especializadanacaçaaraposas.

Aindaem1983,oMiG-31foiacionadoemergencialmenteparaoquesetornouoseuprimeiro“tourdecombate”:aproteçãodosmeiossoviéticosenvolvidosnasoperaçõesdebuscadosdestroçosdovoosul-coreanoKAL007,queagostodaqueleanopenetrouinadvertidamentenoespaçoaéreosoviéticosendoabatidoporuminterceptadordaIA-PVO.Astripulaçõesde“Foxhound”,queconsistiamemexperientesinstrutoresnaaeronave,deviamintimidaroscaçasMcDonnellDouglasF-15C“Eagle”daforçaaéreanorte-americanabaseadasnoJapão,queporsuavezprotegiamaeronavesdepatrulhanavalLockheedP-3Orion.

OutramissãomuitopeculiarqueenvolveuosMiG-31aindanadécadade80ocorreuem1985,quandoacompanhadosdeumaaeronavedealertaantecipadoecontroleBerievA-50“Mainstay”,voousurtidasdeprovocaçãocontraoscaçasMcDonnellDouglasF-4EJ“PhantomII”daForçaAéreadeAutodefesadoJapão.

NomesmoanooMiG-31códigotático“24”foifotografadoporumF-16Apertencenteao331ºEsquadrãodeCaçasdaRealForçaAéreaNorueguesa,baseadoemBødo,assimacabandocomasespeculações–quehaviamgeradoimagensdivulgadasemestudosgovernamentaisepublicaçõesespecializadas–acercadonovomodelo.


OdesmantelamentodaUniãoSoviéticaproporcionouavisitadeaeronaves“vermelhas”aexposiçõesocidentais,eem1991oMiG-31foiexibidoemLeBourget(França)eAbbotsford(Canadá,ondevoou),provocandocomentáriosentusiasmadosacercadoseutamanhoearmamento.

Nosanosseguinteso“Foxhound”forneceucoberturaaéreaaforçasrussasquecombateramconflitoslimitadosemex-repúblicassoviéticas,comonaChechêniaeGeórgia.

AntesdeserdeclaradotripulanteoperacionalnoMiG-31,ocadetedaForçaAéreadaFederaçãoRussacursacincoanosnaEscolaSuperiordeAviaçãoMilitarparaPilotos,emKrasnodar.EapartirdoterceiroanoiniciaotreinamentobásicodevooabordodojatotchecoAeroVodochodyL-39CAlbatross.

Noquintoanopassamarecebertreinamentoavançado,voandonoMiG-29UBeSukhoiSu-27UB.

Osfuturosnavegadores/operadoresdesistemasdoFoxhoundiniciamsuainstruçãobásicaabordodoAntonovAn-26SheTupolevTu-134Sh.

Jácomotenente,ofuturotripulantede“Foxhound”éenviadoparaa3958ªBaseAérea,localizadaemSavasleika,tambémconhecidocomo4ºCentrodeConversãodeTripulaçõeseAvaliação,noqualserá“apresentado”aossistemasdointerceptador.

Delá,ooficialparteparaa6077ªBaseAérea,emBolshoiSavino,ondeportrêsmesesvaiaperfeiçoarasuainstruçãosobreoMiG-31.Mais18mesessãonecessáriosatéqueonovato–comidadeentre30e48anos–sejaconsideradotripulanteplenonanovaaeronave.

TáticasOperacionaisÉotipodealvoaserenfrentadoquedeterminaráaseleçãodosmodosdecontroledaaeronave,deataqueedatática.

OMiG-31podeservoadomanualmente(paraumpontopredeterminado,atacarumouquatroalvos,atacaremala,interceptaçãosobinterferênciaouempregandoodetectorderadiaçãoinfravermelha),demodoautomático(quandoaaeronavepassaatuarsobasordensdopostoterrestredecomandoRaduga75P,capazdevetorar12aeronavesdistantes400km,voandoàaltitudedeaté40.000metros,enviando-lhescomandosacadacincosegundos),ounomodocombinado,quandoolíderdeumaformaçãotransmitedadosparaoutrolíder,umelementodeMiG-31ouatéquatro“Foxhound”.ÉinteressantenotarqueoRaduga75PéoperadoporefetivosdasTropasRadioTécnicas,umramoseparadodaForçaAérea,originadoem1955.

OsmodosdeataqueincluemEscoltaRadar,AtaqueemEquipe(comatéquatrogruposdequatroaeronaves),PerseguiçãocomInformaçãoIncompletaeDisparodeArmas.Comrelaçãoàtáticas,estaspodemseraplicadasparaumabuscaemdeterminadaárea,quandoduasaeronavesvoamemórbitasoutrajetórias


paralelas,trocandoinformações,ouaalvoscomcaracterísticasespecíficas.Estasmesmastáticaspodemserampliadasparaincluiratéduasplataformasdealertaantecipadoecontrole(comooBerievA-50“Mainstay”),cadaumadelaspodendocoordenardadosentreatéoito“Foxhound”.

Assim,bombardeirosvoandoa800km/heàaltitudeentre3.500e4.500msãoneutralizadoscomoempregodetrêstáticas:ataquecoordenadoporumelementode“Foxhounds”,comumdelessaindobruscamentedaformação,enquantodisparaumR-33cujatrajetóriaéatualizadapeloMiG-31remanescente;ataqueporumelementodeMiG-31voandoemdiferentesdireções,assimconfundindooadversário;e,porfim,ataquedeumesquadrãode“Foxhounds”–12aeronaves–emdireçõesdistintasetransferênciadecontroledemísseis.

Jácontramísseisdecruzeiro,abaixode3.2kmdealtura,comvelocidadeentre750e1.050km/h,astripulaçõesdeMiG-31empregamo“MétododeBuscadeAlvos”,quandoumelementode“Foxhound”rastreiaalvosutilizandorotasretangulares,emumadeterminadaárea,comduasmanobrasdereversãoa180º.Astrajetóriassãosimétricasemrelaçãoaoprováveleixodevoodoalvo,comoângulodeinterseçãocoincidindocomodevarredura.Apósalocalizaçãodoalvo,asduasaeronavesmantêmvooniveladoatéomomentodedisparodosR-33,quandoentãovoaminclinados45-50graus,atéquesuasarmasatinjamoalvo.

Finalmente,nahipótesedeumcombatecontraaeronavesapoiadasporumaviãodealertaantecipadoecontroleoudeguerraeletrônica–situaçãopassíveldeocorrernoteatrodeoperaçõesnoÁrtico,emumeventualaumentodetensão–empregandoa“manobraescalonada”,executadaporgruposencarregadosdetarefasdistintas:oprimeirogrupo,voandoquaseàaltitudemáximaeemvelocidadesupersônicapossibilitaataquescoordenadosdecimaparabaixo;osegundoparsedeslocaàvelocidademáximapermitidaparabaixasaltitudes,usandooterrenoeapartemaisfracadacoberturaradarparaatacaroalvodebaixoparacima,enquantoorestantedaformaçãoexecutaumataquefrontal,seguidoporumterceirogrupo,quetendoàfrenteocomandantedetodaaformação,fazoataquefinal.

TalcomoacontececomoutrasaeronavessoviéticasoMiG-31temsidoextensivamentemodernizado,comamaisatualdestasmodernizaçõessendoaMiG-31BM.

Paraentenderadequadamenteahistóriadestaversãodo“Foxhound”,quetemsidofrequenteprotagonistademissõesdeinterceptaçãoeescoltadarenovadaKVSrussacontraaeronavesenaçõesocidentais,énecessárioretornaratéàdécadade1980.

OMiG-31éprodutodemuitasmentesbrilhantes,incluindoadoengenheiroeletrônicoAdolfGeorgievichTolkachev,umdosprojetistas-chefedoInstitutodePesquisadeEngenhariadeRádio,maistardeconhecidocomo“Fazotron”.

Desiludidocomarepressãosoviéticaaosseusfamiliares,emjaneirode1977Tolkachevaproxima-sedealtosfuncionáriosdogovernonorte-americanoem


umpostodecombustívelemMoscou,reservadoàdiplomaciaestrangeira,edepoisdeperguntaraoumdosmotoristasemesperaseeleeraamericano,discretamentelançaumbilheteparadentrodocarro.

Teminícioentãooqueéconsideradaumadasmaisabrangentes,benéficasoudanosas(paraossoviéticos)operaçõesderepassededocumentossecretosdetodosostempos,jáqueTolkachev,sobocodinome“CKSPHERE”,entregouabsolutamentetodososdetalhestécnicosdossistemasdearmaseaviônicosdemissãodetodasasaeronavesprojetadospelaempresaemquetrabalhava,incluindo,obviamente,osdoMiG-31.Entretanto,issofoidescobertoapenasapósasuaprisãoemmaiode1985,provocandoasuaexecuçãonoanoseguinte,apesardospedidosporclemência.

Comoresultadodiretodaespionagemde“CKSPHERE”paraaCIA,em1987ogovernosoviéticodeterminouodesenvolvimentodoMIG-31B,equipadocomumaversãomelhoradadoradarZaslon(“Escudo”),aZaslon-A,caracterizadapornovaantenaesoftwareaperfeiçoado,lançadordeflaresUV-3A,eomaisimportante,umavariantecomogivanucleardomíssilVympelR-33(AA-9“Amos”),denominadaR-33S(de“Spetsyalnaya”,especial),tornandooMiG-31Boúnicointerceptadorarmadocommisseisnuclearesdoplanetadesdeentão.

A“nova”aeronave,denominada“SistemadeInterceptaçãoMiG-31-33B”,começouaserproduzidaem1990(mesmoanodoiníciodaproduçãodoR-33S,quedurouaté1997)efoioficialmenteintroduzidaemserviçonaaindaVVSemoutubrode1999.

SurgeoMiG-31BMEmjaneirodaqueleano,contudo,umexemplardoMiG-31B,registrado“58”,foiapresentadocomoumdemonstradordeumapropostademodernizaçãoparaotipo,designada“MiG-31BM”,iniciaisemrussopara“GrandeModernização”.Mudançasnadireçãodoprojetodeterminaramqueomesmoressurgisseem2001,comoMiG-31BM“58”voandopelaprimeiravezemsetembrode2005,seguidopormaisdoisexemplares(“59”e“60”),queestabeleceramopadrãodasmudançasaseremaplicadasnosMiG-31B.

Em2007onovomodelofoiaprovadonostestesestataisdeaceitaçãoeobteveautorizaçãoparaaproduçãoseriada,atravésdeumcontratoquecobriuas12primeirasaeronavesaseremmodificadasaté2011;contratosadicionaisassinadosnestemesmoanoeem2014asseguraramamodernizaçãodemais60e53MiG-31B,respectivamente,fazendocomquetodososexemplaresoperacionaissejammodificadosparaonovopadrãoaté2018.

OsdoisprimeirosMiG-31BMconcluídosforamentreguesemmarçode2008paraaconversãoinicialdetripulantes.Emtermostécnicos,oMiG-31BMabrangenovosistemadecontroledefogo,sistemasdeautodefesaearmamento.

Osistemadecontroledefogo,projetadopelainstituiçãoNIIP“Tikhomirov”edenominado“Zaslon-AM”,écompostopeloradaraperfeiçoado8BM,computador


Baget55-06-08erastreadordeinfravermelho8TK,aúnicapeça“herdada”dosprimeiros“Foxhound”.

Oradar8BM,dotipoDopplerealtafrequênciaderepetiçãodepulso,comângulodevarreduraemazimutede±60grauseelevaçãode±35graus,possuialcancemáximode240kmecapacidadederastrear,detectar,identificareacompanharexclusivamentealvosaéreos(nototalde24easeguiratacaroitodelesaomesmotempo)nosseguintesmodos:hemisfériosdianteiro,traseiro,acima(lookup)eabaixo(lookdown)daaltitudedevoodaaeronave,Iluminaçãoetransmissãoderádio-correçãodatrajetóriadosalvosaéreoscomcomandosparacontrolarmísseissemiativos,identificaçãoamigo/inimigo,operaçãosobcontra-contramedidaseletrônicaseataquepormediçãodascoordenadasdeuminterferidor(jammer).Odispositivodetecta,pelohemisfériodianteiro,umbombardeirocomáreadereflexãoradarde19m2adistânciamáximade200km,enquantoumcaçacomáreade3m2podeserrastreado,apartirdohemisfériotraseiro,anomáximo35km.Orastreadorderadiaçãoinfravermelha8TKtemalcancemáximode56km.

Acapacidadedeatuaremcombateutilizandoenlacededados(datalink)emcoordenaçãocomoutrasaeronavesfoioutradasinovaçõesdo“Foxhound”.NoMiG-31BMtalfunçãoéexecutadapelodispositivoAPD-518,capazdeconectarautonomamentequatrodessasaeronavesemumabarreirade800kmdeextensão(oudistante2000kmdeumpostoterrestredecontrole,ou,ainda,deumaaeronaveAEW&CcomooBerievA-50“Mainstay”).Alternativamente,trêscaçasMiG-23“Flogger”,MiG-29“Fulcrum”ouSukhoiSu-27“Flanker”podemserguiadosporumMiG-31BM,tambématuandocontraalvossituadoentre50e28.000mdealtitude.UmexemplodeaçãodecombatecomoAPD-518seriaadetecçãodealvosporumMiG-31BMlíderdeumaformaçãoeatransmissãodalocalizaçãodosmesmosparaosdemaisintegrantesdaesquadrilha,queaseguirdisparariamparaalvosdiferentes,semanecessidadedeativarosseusradares.

DeacordocomasúltimasinformaçõesdisponíveisasuítedeguerraeletrônicadefinitivadoMiG-31BMéaL370K1“Vitebsk”,dofabricanteKret.

AL370K1“Vitebsk”éumaversãoadaptadaparaoMiG-31BMdeumequipamentojáinstaladoouemprevisãodeequiparumavariadagamadeaeronavescomooshelicópterosMilMi-8“Hip”,Mi-26“Halo”,Mi-28“Havoc”,KamovKa-52“Hokum-B”eostransportesAntonovAn-72“Coaler”,An-124“Condor”,IlyushinIl-76/476“Candid”,Il-78“Midas”eIl-112V.A“Vitebsk”permiteorastreio,aidentificaçãoeacompanhamentodeameaçasqueresultememmisseisdisparadosdentrodeumraiodecentenasdequilômetros,sejamguiadosporcaloroulaser,oqueemseguidavaideterminaracontramedidaativaaseracionada.Oprincipalcomponentedo“Vitebsk”éoL-370-3S,uminterferidordigitalprojetadoparaneutralizarmisseisguiadosalasereporinfravermelho.

OMIG-31BM(easversõesanteriores)éoaviãodecombatemaisrápidodomundohoje,comumavelocidademáximade3.000km/h(MACH2,85)evelocidadedesupercruzeirode2.500km/h.Aindaquenãosejatãoágilquanto


umSukhoiSu-27/30/35“Flanker”ouMiG-29“Fulcrum”,oMiG-31podeexecutarmanobrasdeaté5Gemvelocidadesupersônica.

Aestruturaécomponenteessencialparasuportarasgrandesvariaçõestérmicasresultantesdaoperaçãosobelevadasvelocidadesealtitudes,metadedaqualécompostaporaçoinoxidável(dasversõesVNS-2,VNS-5,EI-703,EI-878,SN-3,VNL-3eVL-1),enquanto33%sãoformadosporligasdealumínioD-19eVAL-10e16%integradosportitânioOT4-1,VT-20,VT-21LeVT-22.O1%restanteéasomadeoutrosmateriais,aexemplodoPlexiglasstiposSO-200eAO-120,queformamospainéisenvidraçados.

Porfim,noquedizrespeitoaarmamento,oMiG-31BMconservouocanhãodeseiscanosrotativose260muniçõesemcalibre23mmGryazev-ShipunovGSh-6-23quesemprearmouo“Foxhound”,cujacadênciade8.000disparos/minutoésuperioraumaarmasimilar,oGeneralElectricM61Vulcande20mm,queequipaamaioriadoscaçasocidentais.

Masosseusmísseisforammodernizados.EmadiçãoaosR-33/R-33S,oMiG-31BMpodeserarmadocomosseguintesmísseis:

• QuatroVympelK-37M/RVV-BD(AA-X-13“Arrow”),quepossuisistemadeguiagemporcomandosderádio/inercialedepoisporradarativo,alcancedeaté398kmcontraalvosvoandoentre15e25.000metrosdealtitudeemanobrandoa8G,aseremdestruídosporsuaogivade60kgdetonadaporproximidadeouporcontatodireto.

• Quatro(oudois)VympelK-77-1/R-77-1(AA-12“Adder”),comomesmosistemadeguiagemdoK-37M,masalcanceentre300metrose110km,contraalvosvoandoemtodasasdireções,entre20e25.000metrosdealtitudeemanobrandoaaté12G,aseremdestruídosporsuaogivade22,5kgdetonadatambémporproximidadealaserecontatodireto.EstaarmasubstituiuosBisnovatR-40R/T(AA-6“Acrid”),dasprimeirasversõesdo“Foxhound”.

• Quatro(oudois)VympelR-73(AA-11“Archer”),guiadosporradiaçãoinfravermelhaemitidapeloalvo,comalcanceentre300m(contraalvosnohemisfériotraseiro)e30.000m(alvosnohemisfériodianteiro),contraalvosvoandoentre20me20.000mdealtitude,manobrandoaaté12G,aseremneutralizadosporsuaogivade8kg,detonadaporproximidadealaserouradar.Os“Archer”substituíramosMolniyaR-60(AA-8“Aphid”)emserviçocomosMiG-31iniciais.

EmboraoMiG-31BMpossaserfacilmentereconhecidoporumperiscópioretrátilcolocadosobreocockpitdopiloto,outrasmodificaçõesincorporadasnaaeronavesãointernas,comoosrádiosR800L,osistemadenavegaçãoporsatéliteA737etelasmultifuncionaisdecristallíquido(LCD)paraopilotoeooperadordesistemasdearmas/navegador.Oconjuntodealteraçõesaumentouopesomáximodedecolagem,elevando-opara46.835kg,possivelmenteinfluindonoalcance,emumaconfiguraçãodesconhecida,de1.242kmetetodeserviçode20.000m.


Pretende-sequeavidaútildoMiG-31sejaestendidaatéaprimeirametadedadécadade2020,quandoestaaeronavesemanálogonoocidentecomeçaráasersubstituídapeloresultadodoprojetoPAK-DP,porvezesdenominadoMiG-41edefinidoporcaracterísticasaindamaissurpreendentes,comoavelocidademáximadeMach4eumasuítedearmascompletamenterenovada,queincluimísseiscominteligênciaartificialearmaslaser,bemcomodesigndebaixadetecçãoradar,oustealth.

*SérgioSantanaéBacharelemCiênciasAeronáuticaspelaUniversidadedoSuldeSantaCatarina(UNISUL)epós-graduandoemEngenhariadeManutençãoAeronáuticapelaPontifíciaUniversidadeCatólicadeMinasGerais(PUC/MG).PesquisadordoNúcleodeEstudosSociedade,SegurançaeCidadania(NESC-UNISUL),SérgioéautordelivrossobreaeronavesdeInteligência,VigilânciaeReconhecimento.E-mail:[email protected]


Apêndice1:TáticasOperacionais

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