Municipalidad Distrital de ChecrasExpediente Tcnico

Proyecto: MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA C.C. SANTIAGO DE MARAY DISTRITO DE CHECRAS, HUAURA, LIMA

OFICINA DE OBRAS

2.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO:

2 3 4 5 6 7 8 9 10 10.1 10.2 2.1.1 GENERALIDADES El presente Estudio de Topografa se ha realizado a solicitud de la Municipalidad Distrital de Checras, para la ingeniera bsica que conforman el Proyecto: MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA C.C. SANTIAGO DE MARAY, DISTRITO DE CHECRAS, HUAURA LIMALa finalidad del presente estudio es determinar los parmetros topogrficos que forman parte del proyecto, para que estas sean construidas sobre dicho terreno con comodidad y seguridad. El estudio topogrfico se ha realizado con instrumentos de precisin como Teodolito Electrnico y G.P.S. Los trabajos realizados consistieron en el levantamiento topogrfico-Planimetra-Altimetra del rea del terreno perteneciente A LA COMUNIDAD SANTIAGO DE MARAY, para esto se estableci una poligonal de apoyo que en este caso es el permetro del terreno.

2.1.2 OBJETIVOS Y ALCANCES ObjetivosEl objeto de los trabajos topogrficos es la reproduccin lo ms fiel posible, de la morfologa del terreno donde se construirn las obras de infraestructura Vial. El levantamiento topogrfico consisti en determinar el relieve del terreno en los cuales precisa la lotizacin y manzaneo con el equipamiento urbano existente en la zona Alcancesa) Preparacin de los planos de las curvas de nivel del terreno que servirn para el diseo Vial, donde se indican las dimensiones, secciones (fijas, variables en el terreno), longitudes y cotas principales, referidas a un BENCH MARK (B.M.), o cotas relativas.

b) En el caso de existir estudios con levantamiento topogrfico, estos servirn de base para los estudios topogrficos a realizarse, debindose verificar, extender o modificar de acuerdo a cada caso, a fin de obtener la topografa definitiva del proyecto.

c) El levantamiento topogrfico estar apoyado en una poligonal Abierta.

d) Tendr orientacin referida al sistema de coordenadas de la Red Geodsica Nacional PSDA56.

e) La nivelacin estar referida a los valores de un Bench Mark de la lnea de Niveles de Red Nacional.

f) Los trabajos de topografa sern ejecutados por personal calificado con amplia experiencia y dirigidos por un profesional de Ingeniera quien ser el responsable de cumplir con las obligaciones tcnicas, econmicas y legales que se deriven de su actuacin y, tambin, de materializar en el terreno los alcances de los trabajos lneas previamente determinados y aprobados.2.1.3 UBICACIN La Comunidad Santiago de Maray, se encuentra en el Distrito de Checras, Provincia de Huaura, departamento de Lima, Regin Lima. El proyecto, se encuentra ubicada en las siguientes coordenadas 76 49 52 de longitud Oeste y los 10 55 54 de latitud Sur.

2.1.4 VAS DE ACCESO A LA ZONA DE ESTUDIORed vial Nacional, circuito vial norte que comprende a la Carretera Panamericana Norte, que articula las principales ciudades del eje costero desde la ciudad capital de la Republica., tomando el desvo de la Carretera Huaura-Sayn hasta el 104 Km aprox. Donde se encuentra la localidad de churin y de all 24 km la comunidad de Santiago de maray.Cuenta con servicios de Internet, Telfono comunitario y mviles. Y su ubicacin geogrfica no permite captar seales de radios y televisoras nacionales.Asimismo, segn gremio sindical de transportes de Churin cuenta con Emp. De Transportes de autos colectivos y de Minivans, para el desplazamiento de los habitantes desde Churin hasta la ciudad de Huaura y de Huacho.

Cuadro N 01Distancias de los Tramos de CarreterasDISTANCIAS DE LOS TRAMOS DE CARRETERAS

TRAMODISTANCIACONDICION

Lima Huaura 153 kmAsfaltado

HuauraSayn45 kmAsfaltado

Sayn-Churin59 kmTrocha Carrozable

Churin-Maray24 kmAsfaltado

2.1.5 LIMITES Por el Sur: Con la Comunidad de Puun Por el Norte : Con la Comunidad de Canin Por el Este: Con la Comunidad de Puun. Por el Oeste: Con el Rio Checras.

2.1.6 INSTRUMENTACION Y RESULTADOS Trabajo Topogrfico de Campo.En primer lugar, se estudia la zona objeto del trabajo para organizar adecuadamente todo el trabajo que se ha de realizar en el tiempo acordado.

Posteriormente, se confecciona un plan de trabajo que al final de las diferentes fases dar como resultado el conjunto de los datos de campo imprescindibles para disponer de los valores numricos necesarios para la confeccin de cualquier cartografa.

Una vez analizada la zona, se procede a establecer la ubicacin de todas las estaciones desde las que hay que medir, mediante unas radiaciones desde la estacin, la totalidad de los puntos. La localizacin de todas las estaciones ser de tal manera que se podr dirigir, desde cada una de ellas, una visual recproca, como mnimo, a otra estacin.

Una vez analizado el trabajo a realizar, se ha de sealar en el mismo terreno los puntos ms adecuados para el trabajo. Las seales estarn constituidas por unos puntos exactos que, posteriormente, quedaran reflejados en los clculos y planos entregados con la documentacin. Se procura siempre que los puntos escogidos sean fcilmente identificables en el terreno para una posterior utilizacin o comprobacin de los datos facilitados.

En los trabajos topogrficos de precisin es importante evitar los errores de excentricidad procedentes de una falta de exactitud en el estacionamiento del teodolito y de las miras. Para estacionar el teodolito se centra el equipo mediante una plomada ptica, se fija adecuadamente al terreno con el trpode y se nivela con respecto a un plano paralelo al terreno en el punto de la estacin. Para estacionar las miras se sitan stas verticalmente sobre el punto que deseamos medir gracias a una plomada de burbuja.En el teodolito podemos considerar tres ejes propiamente dichos y un eje de nivel; en total cuatro ejes que son:

El eje vertical o principal. El eje horizontal o de giro del visor. El eje visual o de colimacin. El eje de nivel.

Geomtricamente, entre estos ejes se verifican las siguientes relaciones matemticas:

El eje de colimacin es perpendicular al eje horizontal. El eje de nivel es perpendicular al eje vertical. El eje horizontal es perpendicular al eje vertical.

El hecho de que existan cuatro posibles ejes comporta la posibilidad de cometer errores angulares en cualquiera de las cuatro posibilidades. Por eso, se pueden evitar haciendo lecturas repetidas en diferentes posiciones del visor y realizar la media aritmtica de los valores obtenidos.

La parte central del trabajo es la toma de datos de campo. Los puntos observados se miden por el mtodo de radiacin desde la estacin o estaciones precisas para cubrir la totalidad del rea a trabajar. Las estaciones forman una poligonal bsica que cubre la totalidad de las visuales a todos los puntos de trabajo necesarios. Normalmente, y siempre que el trabajo lo permita, las poligonales bsicas sern cerradas para realizar una compensacin de los errores. A todos los puntos y estaciones se les calcularn sus coordenadas con tal de dar al estudio un fundamento analtico. Las estaciones utilizadas, y que forman la poligonal bsica, estarn materializadas en el terreno por unos hitos. El centro de los hitos corresponde exactamente a las coordenadas x, y, z de la estacin.

Las estaciones se observan con un teodolito y se miden con un mnimo de dos vueltas de horizonte con visuales normales e invertidas. Esto siempre y cuando no se encuentre valores no tolerables entre las dos visuales de horizonte que haran necesaria la repeticin de la medicin.

La lectura angular horizontal nunca ser superior el error detectado a las 10 centsimas de grado centesimal en una misma visual de horizonte. Y, las visuales sern siempre sobre el vrtice de mejor visibilidad.

La lectura angular vertical se mide para determinar las alturas de los vrtices, y, es necesaria, tambin, para calcular la distancia.

La distancia se obtiene a partir de las lecturas superior, media e inferior de la mira y, una vez compensados los errores de lectura, se obtiene el valor de la distancia desde la estacin al punto de trabajo observado.

Las medidas angulares obtenidas se expresan, en trabajos topogrficos, siempre en grados sexagesimales, es decir, para una vuelta completa le corresponden 360 grados sexagesimales.

Los parmetros mximos tolerables permitidos en estas mediciones se consideran como normales son los siguientes:

En los trabajos planimtricos:

Medio minuto para los datos angulares. Diez centmetros / kilmetro para las distancias. Diez centmetros / kilmetro para las coordenadas.

En los trabajos topogrficos:

Las alturas de los puntos acotados en los planos no diferirn de las alturas verdaderas en 1/4 del valor de la equidistancia de las curvas de nivel.Una vez medidos todos los puntos, se procede a dibujar un croquis del lugar a mano alzada y, posteriormente, con una cinta mtrica indeformable se reflejan en el croquis las distancias principales obtenidas. De esta forma, y con una previa correccin de los errores propios de las mediciones realizadas con cinta mtrica, se dispone de otra fuente de datos para analizar el terreno a cartografiar.

En el caso de observar algn error importante, siempre se procede a repetir, total o parcialmente, el trabajo hasta obtener las tolerancias de error admitidas como normales los citados anteriormente en trabajos de estas caractersticas.

Se han de resear obligatoriamente los puntos que corresponden a: viviendas, caminos, carreteras, pozos, lneas elctricas, registros, canales de irrigacin, hitos, lmites, ros, farolas, vrtices geodsicos, cimas, collados, cruces de caminos y cualquier otro elemento identificable situado en el terreno o finca a cartografiar. Los puntos de la zona lmite del rea a cartografiar se representan nicamente los que vayan a ser en realidad relevantes para la confeccin del dibujo.

En cuanto a los parcelarios, tanto las parcelas como los diferentes usos del suelo bien definidos y diferenciables se representarn en la cartografa segn las observaciones realizadas en el momento del trabajo de campo.

EQUIPO BSICO UTILIZADO.1. Para el trabajo topogrfico de campo:

Un Teodolito electrnico de la marca TOP COM DT-200. (ver Anexo) Un trpode de soporte. Una mira topogrfica de Madera de 4 metros. Una brjula magntica Silva 15TDCL. Un altmetro Eschenbach. El GPS 60 Una cinta mtrica de 50 metros. Cuadernos de campo. Una calculadora porttil Casio EXZ77

2. Para el trabajo topogrfico de gabinete: HARDWARE:

Intel Core (TM) i5 CPU 650 @ 3.20 GHz 3.19 GHz . Velocidad de trabajo 3.18 Gb. . Capacidad del disco duro 500 Gb. . Ampliacin de memoria RAM 4 Gb. Plotter tamao DIN A1 de HP Mod. Designjet 450C. Impresora HP D1560

SOFTWARE:

Programa de clculos topogrficos escritos en VISUAL BASIC. Programa AutoCAD Land versin 2009 (ingls) para la delineacin automtica de la cartografa y clasificacin para cdigos de las diversas entidades geogrficas. Programa Microsoft WORD 2010 para la memoria descriptiva

TRABAJO TOPOGRFICO DE GABINETE.A. CLCULOS ANALTICOS.3. Compensacin de los errores.

En primer lugar, se separan los datos correspondientes a las estaciones de los puntos de trabajo. Los datos de las estaciones se han de calcular teniendo en cuenta los errores de cierre de la poligonal en el caso de que sta sea cerrada.

El error de cierre de una poligonal es la diferencia resultante de los datos obtenidos inicialmente de los obtenidos al final del recorrido. Es decir,

Angulo horizontal geogrfico inicial - ngulo horizontal geogrfico final = error angular (ea) coordenada X inicial - coordenada X final = delta coordenada X

coordenada Y inicial - coordenada Y final = delta coordenada Y

coordenada Z inicial - coordenada Z final = delta coordenada Z

Una vez conocidos los errores de cierre realizados se reparten los valores obtenidos proporcionalmente a cada estacin y as obtenemos los resultados definitivos a partir de los cuales podemos calcular el resto de parmetros.Todo y que los errores de cierre tolerables dependen del nmero de estaciones, tipos de terreno y distancias entre las estaciones se pueden considerar como errores tolerables los siguientes: Para el cierre angular de una poligonal: 0,5 segundos sexagesimales. Para el cierre lineal de una poligonal: 0,05 metros en una distancia de 200 metros.

4. Clculo de las coordenadas x,y,z de cada punto.

Posteriormente, es necesario realizar el clculo de las distancias de cada punto a la estacin desde donde ha sido visualizado.

Expresado en trminos matemticos, se denominan:

ls: lectura superiorli: lectura inferiorav: ngulo vertical

Tenemos que cumple:

DISTANCIA h = 100 x (ls - li)x COS2(av)

Una vez calculada la distancia de los puntos a la respectiva estacin desde donde han sido visualizados se calculan las coordenadas x,y,z de todas las estaciones y puntos. Los datos medidos en el campo (lectura superior, lectura inferior, ngulo vertical, ngulo horizontal) dan, a partir de las frmulas correspondientes, las coordenadas cartesianas precisas para el dibujo analtico del plano.

Previamente, y antes de aplicar cualquier otra frmula, se ha de reducir el ngulo horizontal magntico (obtenido en el campo) a un ngulo horizontal geogrfico (para sealar el verdadero norte) segn la declinacin del momento obtenida en el trabajo de campo.

La frmula que aplicaremos ser:

NGULO HORIZONTAL MAGNTICO + DECLINACIN = NGULO HORIZONTAL GEOGRFICO (ah)

Por lo tanto, para calcular las coordenadas x,y,z de cada estacin y puntos de trabajo, en trminos matemticos, denominaremos:

dt: distancia ls: lectura superiorli: lectura inferiorav: ngulo verticalah: ngulo horizontal geogrficoda: altura del taqumetro a la cota de estacincx: coordenada X del punto de trabajocy: coordenada Y del punto de trabajocz: coordenada Z del punto de trabajoex: coordenada X de la estaciney: coordenada Y de la estacinez: coordenada Z de la estacin

Tenemos que las frmulas aplicadas para calcular los datos analticos de las coordenadas son:

cx = dt x SIN (0.9 x ah) + ex cy = dt x COS (0.9 x ah) + ey cz = (dt x TAN (0.9 x 100 - av)) - ((ls + li)/2) + da + ez

5. Situacin de los puntos en el plano.

Una vez calculadas las coordenadas analticas de cada punto se sitan en el plano segn un sistema de coordenadas cartesiano. La coordenada X corresponde al eje de abcisas y el sentido positivo crecer hacia la derecha, mientras que, la coordenada Y corresponde al eje de las ordenadas y el sentido positivo crecer hacia arriba. La escala de dibujo representar el intervalo de separacin entre las coordenadas.

Este proceso se realiza automticamente. Se utilizan los ficheros de transferencia de datos ".DXF" para traspasar la informacin del clculo de las coordenadas topogrficas a los ficheros de dibujo de AutoCAD de tal forma que en ste ya aparecen situados todos los puntos de referencia topogrfica en su respectivo lugar (X,Y,Z), con su simbologa oficial y con la anotacin de su correspondiente cota Z. El programa calcula, adems, las diversas magnitudes de los diversos elementos a situar de tal manera que aparecen con la medida adecuada para la escala de salida del dibujo.

6. Clculo de la distancia entre dos puntos.

La distancia entre dos puntos se obtiene aplicando una sencilla modificacin de la frmula del teorema de Pitgoras. Los datos bsicos son las coordenadas obtenidas anteriormente a las frmulas indicadas por el clculo de las coordenadas x,y,z y el resultado es la solucin de la frmula:

DISTANCIA (1,2) = (cy1 - cy2) 2 + (cx1 - cx2) 2

La solucin viene expresada en metros y corresponde a la distancia entre los puntos 1 y 2.El clculo de la distancia tambin se puede resolver con el comando "DIST" de AutoCAD que facilita adems de la distancia los siguientes datos adicionales: Incremento X, Incremento Y, Incremento Z y el valor del ngulo X,Y.El permetro es la suma de las distancias de la periferia de cualquier figura geomtrica.

7. Clculo de la superficie.

El clculo de la superficie se extrae a partir de la aplicacin de la frmula de Gauss que consigue el resultado por la subdivisin de la totalidad de la superficie en tantos tringulos como sea necesario para completar la zona a superficiar.

En trminos matemticos, la frmula aplicada viene dada por la siguiente expresin:

SUPERFICIE (n vrtices) = (cx x (cy - cy ))/2 n=1 a n n n+1 n-1

Para unos datos correspondientes a las coordenadas de cada punto que forman la definicin de la superficie a calcular.

El clculo de la superficie tambin se puede resolver con la instruccin "AREA" de AutoCAD. 8. Clculo de las curvas de nivel.El clculo de curvas de nivel se realiza en los trabajos en los que se confecciona un plano topogrfico del terreno. As pues, en los planos planimtricos no se realizar este clculo aunque normalmente se facilitan algunas cotas orientativas.Las curvas de nivel, llamadas tambin isohipsas, son lneas que se trazan uniendo todos los puntos que se encuentran en la misma altura de un determinado nivel de referencia. Las curvas de nivel se calculan utilizando el mtodo de interpolacin de las cotas obtenidas en el terreno. Para calcular las curvas de nivel con cierta exactitud conviene disponer de una densidad de cotas suficiente de acuerdo con las caractersticas geogrficas del terreno.La equidistancia es la diferencia de cota entre dos curvas de nivel contiguas. La equidistancia tiene un valor constante en un mismo plano o mapa. Las curvas maestras van representadas con un trazo ms visible que la de las curvas de nivel. Como mnimo, siempre van numeradas todas las curvas maestras.

9. DELINEACIN AUTOMTICA DIGITAL.

Utilizo para la delineacin automtica digital el programa de diseo AutoCAD. ste utiliza un sistema fijo de coordenadas cartesianas para colocar el dibujo realizado. La visualizacin en la pantalla de una construccin plana muestra, en el eje X, la distancia horizontal y, en el eje Y, la distancia vertical. Para ver el eje Z se ha de representar en la pantalla una perspectiva del dibujo. Al origen de coordenadas se le da el valor 0,0,0. A este sistema AutoCAD lo denomina "World Coordinate System (WCS)"; su estructura matemtica y de entorno permite su equiparacin con el sistema de coordenadas utilizadas en cualquier representacin cartogrfica actual.

La distancia entre dos puntos AutoCAD lo mide en unidades de dibujo. Estas unidades pueden expresarse en la unidad que queramos (pulgadas, centmetros, amgstroms, ...). En la cartografa, tanto mapas como planos, la unidad de representacin que utilizo es el metro y para los valores angulares los grados sexagesimales (una vuelta son 360 grados). Para los clculos, el programa utiliza los nmeros reales con una precisin de 14 decimales y en la delineacin se ha presentado los datos redondeados al centmetro en el caso de las distancias y dos decimales en los valores angulares.

La cartografa numerada en su estructura de datos da cabida a entidades que pueden ser traducidas en cada uno de los diferentes objetos a cartografiar que podamos encontrar en el campo. Las entidades posibles que nos ofrece el software son: puntual, lineal, superficial, nodo, tramo, atributo, relacin topolgica, descripcin geomtrica, unidad de captura y unidad de proceso.

Asigno diferentes capas a las partes del dibujo y se pueden definir tantas como se deseen. El nmero de capas definible por AutoCAD es infinito y la limitacin la marcar la memoria disponible del ordenador que se usa. A cada capa se le asigna un color, tipo de lnea y nombre. La activacin o desactivacin de las entidades clasificadas en cada capa es una de las propiedades ms interesantes ya que permite visionar y plotear partes del dibujo sin perder la totalidad de la informacin contenida.

Esta posibilidad de tratar la informacin es bsica para la gestin de un S.I.G. (Sistema de Informacin Geogrfica) del territorio en el que se pueden analizar situaciones diversas y comparar variables presentes simultneamente o combinables entre s.

Se ha utilizado la codificacin por elementos, quedando agrupados en grandes bloques, definidos por la codificacin de la unidad de centena y en ltimo lugar el millar, permitiendo establecer por cdigos los niveles o capas de informacin que puedan ser necesarios para un tratamiento posterior. El criterio utilizado para la clasificacin en capas se ha basado en los conceptos geogrficos posibles localizables en el territorio. Como criterio general de la digitalizacin, se considera que cada tramo va representado por una serie de coordenadas de los puntos que representan lo ms fielmente posible las diferentes variaciones de curvatura. Los puntos se seleccionan de forma que, excepto zonas de muy pequeo radio de curvatura, se puede establecer el criterio de que dados dos puntos consecutivos habr de registrarse el siguiente cuando su distancia a la prolongacin del segmento rectilneo que pase por ellos no sea mayor de 0.15 mm. Se extrema la precaucin en la digitalizacin de puntos cuando se forman vrtices agudos, en puntos de campo, y en los tramos en los que la forma del objeto cartogrfico se deba ajustar sensiblemente a la realidad. Los puntos de la cadena equivalente no se apartar en ms de 0.2 mm. En el caso de tramos rectos, y sin intersecciones intermedias, slo se admiten en la digitalizacin el nodo inicial y el final que los definen, es decir, no se presentan nodos superfluos. Slo se rompe esta norma en el caso de la existencia, dentro de algn tramo, de una primitiva geomtrica (curva, arco circular, spline, ...), que provoque la particin en dos o ms tramos convencionales los tramos definidos por las primitivas geomtricas.

Los signos convencionales son los oficiales establecidos por IGN segn decreto supremo N 005-DE/SG. Estas son las que corresponden a los levantamientos realizados con taqumetro y su normativa de dibujo es la establecida en la legislacin vigente (2006) y donde indican para efectos prcticos la utilizacin del elipsoide (WGS 84) de la World Geodetic System 1984.

RESULTADOS DEL ESTUDIO TOPOGRAFICO Los resultados del Estudio Topogrfico estn plasmados en los planos que a continuacin se anexan. Se adjunta la presente tabla de los resultados del levantamiento topogrfico de la planimetra del terreno donde se realizara la construccin Vial.Se estableci los puntos de triangulacin E-1, con el fin de establecer una poligonal cerrada, para la posterior compensacin.

El BM correspondiente se materializ en un bloque de concreto sobre un Sardinel, pintndose con pintura roja. Los datos del BM coinciden con la E-1

2.1.7 CONCLUSIONES La realizacin del levantamiento topogrfico para el presente proyecto se llev a cabo solamente sobre el rea destinada para la ejecucin de la obra: MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA C.C. SANTIAGO DE MARAY, DISTRITO DE CHECRAS HUAURA LIMA

Los BMs correspondientes se materializaron en los bordes de las aceras, pintndose con pintura naranja trfico, y cuya localizacin exacta se indica en la lmina 01 de los planos que se adjuntan en el presente estudio.

El rea del terreno para MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA C.C. SANTIAGO DE MARAY, DISTRITO DE CHECRAS HUAURA LIMA, presenta una topografa ondulada regularmente inclinada, presentando un desnivel de Este a Oeste. El nivel ms alto lo presenta con propiedad de terceros mientras que el nivel ms bajo se presenta en el tramo que da acceso principal a la comunidad de Maray.

ANEXO

ESPECIFICACIONES TCNICAS DEL LOS EQUIPOS UTILIZADOS:

Tripode TP-110Teodolito electronic DT-205

INFORMACIN DETALLADA DE GPS 60CSX DE GARMIN:

DIMENSIONES:Alto: 15,5 cmAncho: 6,1cmGrueso: 3,3 cm Peso: 153 gramos con bateras

INCLUYE:

Memoria microSD 64MbCable PC/USB Anilla transporte Clip Sujecin al cinturn Gua rpida del usuarioManual en castellano

ACCESORIOS RECOMENDADOS:

Micro Maleta 1030 de Peli Products

GPS igual al MAP60CX con comps electrnico y sensor baromtrico forma parte de una nueva serie de GPS porttiles de Garmin. Con un diseo espectacular, destaca su robustez, su gran display de color TFT de alta resolucin, 160 x 240 pixels. La nueva tecnologa de bajo consumo permite que con slo dos pilas alcalinas funcione hasta 30 horas. Incorpora una base de datos de carreteras y ciudades de Europa. Dispone de una ranura para memorias microSD en la que podemos descargar la informacin a mximo detalle de callejeros y puntos de inters del CD ROM City Select para navegacin terrestre y/o CD ROM Blue Chart para navegacin martima. El avanzado software proporciona datos de navegacin giro a giro, ideal para vehculos.

ESTUDIO TOPOGRAFICO