www.turkloydu.org

2 017 ÇALIŞMA RAPORU

“Büyüklük odur ki, hiç kimseye iltifat etmeyeceksin, hiç kimseyi aldatmayacaksın, memleket için gerçek ülkü neyse onu görecek, o hedefe yürüyeceksin. Herkes senin aleyhinde bulunacaktır. Herkes seni yolundan çevirmeye çalışacaktır. İşte sen burda karşı koyuşları yok eden olacaksın. Önüne sayılamayacak güçlükler yığacaklardır. Kendini büyük değil küçük, zayıf, araçsız, hiç sayarak, kimseden yardım gelmeyeceğine inanarak bu güçlükleri aşacaksın. Ondan sonra sana büyüksün derlerse, bunu diyenlere de güleceksin.”

4 TÜRK LOYDU

İÇİNDEKİLER

ALPER ERALP

TÜRK LOYDU UDH A.Ş. GENEL MÜDÜRÜ

1206 08CEM

MELİKOĞLU TÜRK LOYDU VAKFI YÖNETİM KURULU

BAŞKANI TÜRK LOYDU VAKFI

YÖNETİM KURULU

5 TÜRK LOYDU

TÜRK LOYDU DİĞER VAKIFFAALİYETLERİ

TÜRK LOYDU EAST EUROPE S.R.L.

TÜRK LOYDU UDH A.Ş. ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

50TÜRK LOYDU UDH A.Ş.DENİZ SEKTÖRÜ

16

TL TEKNİK ARGE VE TASARIM LTD. ŞTİ.

94 98

TÜRK LOYDU UDH A.Ş. EĞİTİM HİZMETLERİ

84

100

6 TÜRK LOYDU

HAKKIMIZDA

VİZYONUMUZÜrettiğimiz kurallar, bilgi ve uzmanlığımızdan aldığımız güçle, uluslararası alanda ilk tercih edilen klaslama ve sertifikalandırma kuruluşu olmaktır.

MİSYONUMUZCan, mal ve çevre güvenliği ile ilgili alanlarda, ilkelerimiz doğrultusunda uygunluk değerlendirme hizmetleri vermektir.

İLKELERİMİZBağımsızlık ve Tarafsızlık,Dürüstlük ve Güvenilirlik,Sürekli Gelişim,Bilgi Üretimi ve Paylaşımı,Müşteri Odaklı ve Nitelikli Hizmet,Çalışanlara Değer Verme.

7 TÜRK LOYDU

TÜRK LOYDU UYGUNLUK

DEĞERLENDİRME HİZMETLERİ A.Ş.

YÖNETİM KURULUYönetim Kurulu Başkanı

Alper ERALP

Yön. Kur. Bşk. VekiliAyfer ADIGÜZEL

ÜyeOkan ÇETİN

TÜRK LOYDU VAKFI YÖNETİM KURULUYönetim Kurulu Başkanı

Cem MELİKOĞLU

Yön. Kur. Bşk. VekiliAtilla ÇİFTÇİGÜZELİ

Sayman ÜyeHalim METE

ÜyeAkif EROĞLUAtilla OKSAY

Ferhat ACUNERGürsel GÜRÇAYGürsel YILDIZ

Prof. Dr. Hakan AKYILDIZ

Denetim KuruluAli ÖNDER

Derya TURGUTUfuk TEKER

TÜRK LOYDU SAĞLIK, GÜVENLİK, ÇEVRE VE KALİTE POLİTİKASI

Türk Loydu;•Bağımsızlık, tarafsızlık, gizlilik ve güvenilirliğin sürdürülmesini,• Türk Loydu Etik Prensipleri’ne uyulmasını, • Müşteriler tarafından talep edilen şartlar da dahil olmak üzere, tabi olunan yasal mevzuata, kurallara, standartlara uygun hizmet vereceğini, • Geliştirdiği kurallar ve gerçekleştirdiği hizmetlerle; can ve mal emniyetinin ve çevrenin korunmasının sağlanmasına katkıda bulunacağını,• Ulusal ve uluslararası tanınırlıkların Sağlık, Güvenlik, Çevre ve Kalite standartlarına uygun olarak sürdürülmesini,• Müşteri memnuniyetinin; müşteri beklentileri doğrultusunda, zamanında ve eşit seviyede hizmet verilerek sağlanmasını,• Yüksek nitelikli teknik çalışan kadrosunun sürekliliğini sağlamak üzere etkin eğitim ve vasıflandırma sisteminin sağlanmasını,• Hizmet süreçlerine ilişkin risklerin yönetilmesini,• Çalışanlarının yaralanma ve sağlık bozulmalarının önlenmesi ve güvenlikleri için gerekli ortam şartları ve kaynakları sağlamayı,• İşlerin sahada güvenli bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için müşterilerinden gerekli kaynağın sağlanmasını talep edeceğini,• Çalışanlarına sağlık ve güvenliğini tehlikeye düşürebilecek durumlarda gerekli sağlık ve emniyet şartları sağlanana kadar hizmet sunmama yetkisini ve sorumluluğunu tanıyacağını,• Çalışanlarının iş sağlığı ve güvenliği ve çevre koruma bilincini sürekli yüksek tutacağını,• Gerçekleştirilen faaliyetlerde çevresel etkileri değerlendireceğini, çevresel etkilerin minimize edilmesini ve kirliliğin önlenmesini,• Kaynakların sürdürülebilir şekilde kullanılmasını,• Sağlık, Güvenlik, Çevre ve Kalite performansını; bu amaçla belirlenmiş anahtar performans göstergeleri, hedefleri ve bunların periyodik olarak gözden geçirilmesi yoluyla sürekli iyileştirileceğini, taahhüt eder.

8 TÜRK LOYDU

TÜRK LOYDU VAKFI YÖNETİM KURULU

Cem Melikoğlu, 1964 İstanbul doğumludur. Özel İstanbul Alman Lisesi’ni takiben İstanbul Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Gemi Makinaları Mühendisliği’nden 1988 yılında mezun olmuştur. İyi derecede Almanca ve İngilizce bilmektedir.ExxonMobil firmasında 21 yıldan fazla Avrupa, Afrika ve Ortadoğu yetkilisi olarak Sağlık, Emniyet, Çevre ve Güvenlik konularında uluslararası görevlerde çalışıp daha sonra OMV Petrol Ofisi Şirketi’nde ve TANAP Doğalgaz Boru Hattı Projesi’nde üst düzey yöneticilik görevlerinde bulunmuştur.

Ülkemizin başlıca petrol şirketlerinin oluşturduğu Petder’de yaptığı çalışmalarla ülkemizde atık yağların toplanması üzerine sistem kurulumları ve yönetim kurulu üyelikleri, Petder ve Gemi Mühendisleri Odası’nda İSG Komisyonu başkanlıkları, ayrıca 2011-2012 yıllarında Açık Radyo’da İSG üzerine “Testi Kırılmadan” isimli haftalık radyo programları yapmıştır. İstanbul Teknik Üniversitesi’nde İş Sağlığı ve Güvenliği Dersleri ve çeşitli üniversitelerde gerçekleştirdiği mesleki seminerlerle gençlerin eğitimlerine destek olmaktadır.

Cem Melikoğlu, Türk Loydu Vakfı Genel Kurulu’nca 2015 ve 2017 yıllarında seçilmiş olduğu Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini sürdürmektedir.

1948 Rize doğumludur. Yüksek öğrenimini İstanbul Üniversitesi İktisat Fakültesi’nde tamamlamıştır. Mete Kardeşler Şirketler Grubu’nun Başkanı, grup bünyesinde ve dışında 15 civarında şirketin ortağıdır. İşi dışında gerek sektörüyle ilgili, gerekse değişik sosyal konularda birçok kurum ve kuruluşun yönetiminde görev aldı. Başta Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği olmak üzere pek çok vakıf ve kuruluşun Yönetim Kurulunda aktif yer almaktadır.

Halen TOBB Başkan Yardımcılığı görevini sürdürmektedir. İMEAK Deniz Ticaret Odası Meclis Üyesidir. Evli, üç çocuk babası ve beş torun dedesidir.

Türk-İtalyan ilişkilerine katkılarından dolayı 11 Kasım 2008 tarihinde “İtalya Cumhuriyeti Yüksek Liyakat Nişanı”na layık görülmüştür.

Hakan Akyıldız 1965 İstanbul doğumludur. 1987 yılında İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi, Gemi İnşaatı ve Gemi Makinaları Mühendisi olarak mezun olmuştur.

1989 yılında Yüksek Mühendis olduktan sonra 1999 yılında doktor ünvanını almış ve öğretim üyesi olarak akademik kariyerine başlamıştır. Prof. Dr. Hakan Akyıldız, İTÜ Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği Bölümü Bölüm Başkanı olarak akademik ve idari çalışmalarına sürdürmektedir.

Birçok akademik ve ticari projede görev alan Prof. Dr. Hakan Akyıldız bu çalışmalarından ürettiği çok sayıda akademik yayına sahiptir.

Değişik zamanlarda Türk Loydu Vakfı delegeliği de yapmıştır. Akademik ve idari görev ve çalışmaların yanı sıra farklı disiplinlerle yürüttüğü projelerde mevcuttur. Prof. Dr. Hakan Akyıldız İngilizce bilmektedir.

1951 yılında Kilis’te doğdu. 1974-1975 dönemi İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi (Yüksek Denizcilik Okulu)’ndan mezun oldu. TMMOB Gemi Makineleri İşletme Mühendisleri Odası üyesidir. 1988 yılına kadar D.B Deniz Nakliyatı T.A.Ş.’de gemi Baş Mühendisliği ve Türkiye Gemi Sanayinde Yeni İnşa Kontrol Heyeti Başkanlığı yaptı. 1988-1996 yıllarında Türk Loydu’nda uzman sörveyör olarak çalıştı.

2012-2013 yıllarında Türkiye Gemi Sanayicileri Birliği’nde Başkan yardımcılığı yaptı. Defav Vakfı’nın kurucularından olup 2002-2004 yıllarında Başkanlığını yaptı.

2009-2013 döneminde Deniz Ticaret Odası Meclis Üyeliği yaptı. Halen İstanbul Sanayi Odası Meclis Üyesidir. 1996 yılından bugüne kadar İstanbul Tersanesi İcra Komitesi Başkanlığı görevini yapmaktadır.

Cem

MEL

İKO

ĞLU

Yön

etim

Kur

ulu

Başk

anı

Ati

lla Ç

İTÇ

İGÜ

ZEL

İ Yö

netim

Kur

ulu

Başk

anı V

ekili

Hal

im M

ETE

Saym

an Ü

ye

Prof

Dr

Hak

an A

KY

ILD

IZ Ü

ye

9 TÜRK LOYDU

Gürsel Gürçay 1988 yılında Kadıköy Anadolu Lisesi’nden, 1995 yılında Yıldız Teknik Üniversitesi Gemi İnşa Mühendisliği bölümünden mezun olmuştur.

1995 yılında Torgem Tersanesi’nde Gemi Onarım Sorumlusu olarak çalışmaya başlayıp, 2002 yılına kadar sırasıyla Nissan Otomotiv A.Ş.’de Servis Mühendisi, Temmar Denizcilik ve Selay Denizcilik firmalarında Yeni İnşa Kontrol Mühendisi olarak çalışmıştır. 2002-2006 yılları arasında kurucu üyesi olduğu ATG Mühendislik Gemi İnşa San ve Tic. Ltd. Şti.’nde ticari ve özel amaçlı gemi tasarımları ve müteahhitlik faaliyetlerinde bulunmuştur. 2006 yılında boru devreleri imalatları yapan Güray Mühendislik, boru devreleri yüzey hazırlama ve fosfatlama işlemleri yapan Pastem Gemi İnşa San. ve Tic. Ltd. Şti.’ni kurmuştur ve halen bu firmalarda faaliyetlerine devam etmektedir. İyi derecede İngilizce bilgisi vardır.

Ferhat Acuner, 1966 doğumludur. 1991 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği’nden mezun olmuştur.

1994-2010 yıllarında Fast Denizcilik, İnşaat ve Ticaret Ltd. Şti’ de Firma Ortaklığı ve Yöneticiliği yapmıştır.

2007-2008 yılları arasında Düzgit Group of Companies Firması’nda Genel Müdürlük yapmıştır. 2009-2014 yılları arasında Karadeniz Holding A.Ş.’de Powership Program Koordinatörü olmuş ve 2014 yılından günümüze Navtek Deniz Teknolojisi A.Ş.’de Genel Müdürlük yapmaktadır.

2015-2016 yılları arasında ise TMMOB Gemi Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcılığı görevini yürütmüştür. İyi derecede İngilizce bilmektedir.

1972 yılında Ankara’da doğan Atilla Oksay, 1994 yılında İstanbul Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi İşletme bölümünden mezun olmuştur.

İş yaşamına 1995 yılında Türkiye Sigorta, Reasürans ve Emeklilik Şirketleri Birliği’nde araştırmacı olarak başlayan Oksay, birlik bünyesinde uzman, teknik grup müdür yardımcısı ve teknik birim yöneticisi olarak görev yapmıştır. Sigortacılıkla ilgili çeşitli branşlarda eğitimlere katılmış olup, üniversitelerde sigortacılık alanında kısa süreli eğitimler vermiştir. Sektörle ilgili düzenlenen toplantı ve seminerlerde sunulan çeşitli tebliğlerin yanı sıra sigortacılıkla ilgili yayınlanmış makaleleri bulunmaktadır.

03.10.2011 tarihinde Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği Genel Sekreter Yardımcılığı görevine atanan Oksay, Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu, Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu Yönetim Kurulu, OSEM Sertifikasyon A.Ş. Yönetim Kurulu üyeliği görevlerini sürdürmektedir. Evlidir ve 1 çocuk babasıdır.

1991 yılında AÜ Siyasal Bilgiler Fakültesi Uluslararası İlişkiler bölümünden mezun oldu. 1992 yılında Hazine Müsteşarlığı’nda iş hayatına başladı. 1992-2007 döneminde bankalar yeminli murakıbı olarak bankaların denetimini ve bankalar ile finansal kurum ve sigorta şirketleri gibi iştiraklerinin konsolide mali bünye denetimini gerçekleştirmiştir.

Eroğlu, 2004-2006 döneminde ABD Chicago’da Illinois Üniversitesi’nde işletme mastırı yaptı. Akabinde BDDK’da “Daire Başkanlığı”na atandı. 2009 yılında Finansal İşlerden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı olarak Ziraat Hayat ve Emeklilik Şirketi’nin kurucu ekibine katıldı.

2010 yılı itibariyle Şirketin Genel Müdürlüğü görevine, 2012 yılında ise Ziraat Sigorta Şirketi Genel Müdürlüğü’ne atandı. Eroğlu Mayıs 2015’ den beri TSB Genel Sekreterliği görevini yürütmektedir.

Akif Eroğlu, halen TARSİM, DASK, Tahkim Yönetim Kurulu üyesi olup, YMM ve Bağımsız Denetim Sertifikasına sahiptir.

1967 Ardahan doğumludur. 1989 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi’nde lisans eğitimini tamamlamış, sonrasında Fen Bilimleri Enstütüsü Gemi İnşa Programında Yüksek Lisansını tamamlamıştır. 1991 yılında Japonya da 6 ay kaynak mühendisliği eğitimi almış, bu sürede Japon gemi inşa teknolojisini inceleme imkanı bulmuştur. 1989-1995 yılları arasında Türkiye Gemi San. A.Ş. Camialtı Tersanesi’nde Dizayn departmanında Büro Şefi olarak çalışmış, sonrasında askerlik görevini Taşkızak Tersanesi Komutanlığı’nda yedek subay olarak tamamlamıştır.

1997 – 2000 yılları arası Gemak ve Torgem Tersanelerinde, 2000-2007 yılları arasında RMK Marine Tersanesi’nde Gemi Bölüm Müdürlüğü görevini üstlenmiştir. 2007-2015 yılları arasında Yardımcı Grubunda Tersane Müdürlüğü yapmış, 2015 yılından bu yana Üniversite-Sanayi işbirliğine destek olmak adına İTÜ Gemi İnşaatı ve Den. Bil. Fakültesinde Akademik Personel olarak görev yapmaktadır. Halen Kuzey Star Tersanesinde Yeni Gemi İnşa Bölüm Müdürlüğü görevini sürdürmektedir.

Ati

lla O

KSA

Y Ü

ye

Gür

sel G

ÜR

ÇA

Y Ü

ye

Gür

sel Y

ILD

IZ Ü

ye

Ferh

at A

CU

NER

Üye

Meh

met

Aki

f ER

OĞ

LU Ü

ye

YÖNETİM KURULU

10 TÜRK LOYDU

“Türk Loydu’nun Yükselişi Artık Önlenemez”

11 TÜRK LOYDU

2017 yılı, dünya ekonomilerinin hala 2008 küresel finans krizinin etkilerini hissettiği ancak gelişmiş ülkeler açısından, dünya ekonomisinde ılımlı bir iyileşmenin yaşandığı bir yıl olarak hatırlanacaktır. Nitekim uluslararası kuruluşların raporlarına göre 2017 yılında dünya ekonomisinin yüzde 3,6 oranında büyüdüğü ve küresel ticaret hacminin ise yüzde 4,2 oranında arttığı bildirilmektedir.

Türkiye ekonomisinde geçen yıl rekor düzeylere ulaşan büyüme hızlarının yaşanması sevindirici olmuştur. Ancak enflasyondaki artış eğilimi, döviz kurlarındaki dalgalanmalar, dış ticaret açığı ile cari açığın artış trendine girmesi, yüksek işsizlik oranı gibi konular da gözden kaçırılmamalıdır. 2017 yılı, ekonomide güzel gelişmelerin yaşandığı ve hepimizin umutlarını yükselten bir yıl olmuştur. Şimdi sıra, büyüme trendinin sürdürülebilir olmasını sağlamaya ve tabi ki bayrağımızı dünya denizlerinde daha fazla gemide gururla dalgalandırmaya, Türk Denizciliğini fırtınalardan etkilenemeyecek hale getirmeye gelmiştir. Türk Loydu olarak 2017 yılını, hem yürüttüğümüz tüm proje ve çalışmaları en iyi şekilde sürdürerek, hem de 1962’den bu yana faaliyet gösteren vakfımızın gelecek

2017 YÜKSELİŞİN BAŞLANGICI

vizyonunu gerçekleştirmesi için bize ivme katacak olan daha dinamik ve sürdürülebilir bir kurumsal yapının kurulması için başlattığımız çalışmaları daha ileriye taşıyarak tamamladık.

2017 yılı Nisan ayında yapılan dönüşüm ile İktisadi İşletmemiz şirketleşmiş ve “Türk Loydu Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri Anonim Şirketi” kurularak Türk Loydu’nun kurumsallaşmasında önemli bir aşama

“Türk Loydu aşılmaz denilen engelleri bir bir aşarak

yoluna devam etmektedir”

gerçekleştirilmiş, geçiş dönemi iyi bir planlama ile sorunsuz olarak geçilmiştir.

Yeni Vakıf Senedimiz uyarınca başarıyla gerçekleştirilen seçimli 61. Genel Kurulumuz sonrasında yeni Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulumuz görevine şevk ve heyecanla başlamış, kurumumuzun başarısı için çalışmaktadır.

Geçen dönem başlatmış olduğumuz bazı çalışmaların sonuçlarını bu dönemde alabildik. Dünya ticaret filosunun %18’inden fazlasına sahip, 8000’in üzerinde gemiye sahip olan Panama Bayrağı’ndan aldığımız yetkilendirme bizi çok sevindirmiş, Panama yetkililerinin Türk Loydu hakkında uluslararası arenada sarfettikleri övgü dolu sözler ise bizi ayrıca gururlandırmıştır. 2018 yılında Panama Bayrağı’nın Türk Loydu’na yeni ufuklar sağlayacağı aşikardır. Gerek Panama Bayrak yetkilerinin alınmasında, gerek diğer dış temaslarda Türk Loydu’na her aşamada destek olan, övgü dolu sözleri ile bizi hep cesaretlendiren, yol gösteren Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanımız Sn. Ahmet Arslan’a ve

12 TÜRK LOYDU

yurtdışında bizi hiç yalnız bırakmayan tüm UDHB yetkililerine ayrıca teşekkür ederiz. Önemli stratejik hedeflerimizden olan IACS üyelik çalışmalarımız hedeflenen aksiyon planlarımız doğrultusunda hızla devam etmektedir. Sistemlerimize iyice entegre edilen IACS kriterleri artık Türk Loydu kriterleri olmuş, verilen hizmetlerin kalitesi yükselmiştir. Türk Loydu aşılmaz denilen engelleri bir bir aşarak yoluna devam etmektedir. Türk Loydu, klas kuruluşları için en önemli gösterge olan Paris MoU listesinde daha da yükselerek 9. sıraya yerleşmiş olup; tüm personelimiz hem bazı IACS kuruluşlarının üzerinde yer almış olmanın, hem de yıllardır “Yüksek Performans” listesinde bulunmanın haklı sevincini yaşamaktadır.

Askeri gemilerde MİLGEM Projesi ile başlayan tecrübemiz ve yetkinliğimiz her geçen gün daha

da artarak devam etmekte, Savunma Sanayi Müsteşarlığımızın ve Donanmamızın Türk Loydu’na vermiş olduğu bu değerli görevi milli bir bilinç ve gururla yerine getirmekteyiz. Şu ana kadar 140’a yakın askeri gemiye klas vererek, dünya denizlerinde askeri gemi klasında en tecrübeli kuruluşlar arasına girmiş olmak haklı bir gurur kaynağıdır. Başından beri içinde yer aldığımız, Türkiye’nin en büyük gemisi olacak olan LHD, çok amaçlı amfibik havuzlu çıkartma gemisi,

diğer adıyla mini uçak gemisi ise Akdeniz’de askeri dengeleri ülkemiz lehine değiştirecek büyüklükte çok önemli ve çok büyük bir savunma sanayi projesidir.

Türkiye, gelişen savunma sanayi ürünlerini ve teknolojilerini artık ihraç edebilmekte ve her ihraç edilen askeri gemiyle birlikte Türk Loydu da katma değeri en yüksek ürün olan “fikir ve hizmet” ihracatını yapabilmektedir.

Bu vesile ile MİLGEM Projesi’nin Türk Loydu ile başlamasında önemli katkıları olan eski Yönetim Kurulu Başkanlarımızdan Sn. Prof Yücel Odabaşı’nı rahmetle anar, MİLGEM Projesi’nin başından beri Türk Loydu’na destek vererek askeri gemilerimizin ve savunma teknolojilerimizin gelişimini sağlayan Savunma Sanayi Müsteşarlığı’na ve Donanma Kuvvetlerimize

teşekkürü bir borç biliriz.

Türk Loydu Vakfı’nın iştiraklerinden olan “TL Teknopark ARGE Limited Şirketi” adı altında kurulan araştırma ve geliştirme şirketimiz, 2016 yılı Kasım ayı itibariyle Türk Loydu Merkez Ofisine taşınmış ve 2017 yılı Kasım ayından itibaren genişletilen faaliyetlerine TL Teknik ARGE ve Tasarım Ltd. Şti. adı altında başarı ile devam etmektedir.

Vakfımızın Romanya’da kurmuş olduğu şirketimizin ihtiyaçlar gereğince yeniden yapılandırılması için yapılan

çalışmalar sonucunda Doğu Avrupa’da Karadeniz’e kıyısı olan diğer ülkeleri de kapsayacak şekilde hareket edilmesi düşünülmüş, hatta bazı yetkilendirilmelerin aynı zamanda bir AB üyesi olan Romanya üzerinden alınabilmesi için çeşitli çalışmalara başlanmıştır. Bu vizyon kapsamında “Türk Loydu Romanya Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri Srl” olan şirketimizin ismi, “Türk Loydu East Europe S.R.L.” olarak değiştirilmiştir. 2018 yılı itibariyle başta Romanya olmak üzere Doğu

Çok Amaçlı Amfibik Havuzlu Çıkarma Gemisi - TCG ANADOLU

13 TÜRK LOYDU

Cem MELİKOĞLUTürk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı

Avrupa ülkelerinde verilmesi planlanan hizmetler ve faaliyetler üzerine çalışmalar devam etmektedir. 2017 yılında Türk Loydu olarak gelişmemizi

sürdürmeye devam ettik, sene başında belirlemiş olduğumuz hedeflerimiz ve uzun dönemli stratejik

planlarımız doğrultusunda büyümemizi sürdürdük. Hizmet verdiğimiz tüm sektörlerde mevcut faaliyetlerimizi genişleterek devam ettirirken, teknik

ve idari kadrolarımızı da geliştirdik. Büyüme hamlemiz, elbette artarak ancak kontrollü bir şekilde devam edecek, yeni hedeflediğimiz nükleer enerji, yenilenebilir enerjiler ve raylı sistemlerle ilgili alanlarda devam edecektir.

Büyüyen Türkiye’mizin ihtiyaçları doğrultusunda gereken tüm sorumluluk ve görevleri alacağımızdan ve başarıyla gerçekleştireceğimizden şüpheniz olmasın.

2017 yılında emeği geçen ve çok çalışan tüm Türk Loydu ekibine içtenlikle teşekkür ediyor, 2018 yılının ülkemize, ülkemiz denizcilik sektörüne, Türk

Loydu Vakfı ve şirketlerine ve elbette tüm değerli paydaşlarımıza başarı ve mutluluk getirmesini diliyorum.

14 TÜRK LOYDU

“Türk Loydu Faaliyet Gösterdiği Tüm Alanlarda Başarılı Oldu”

15 TÜRK LOYDU

2016 yılı Çalışma Raporumuzda, “Türk Loydu 2016 yılında zoru başardı” demiştik. 2017 yılı ise Türk Loydu için tam bir atak yılı oldu. Faaliyet gösterdiğimiz alanların tümünde başarı çıtasını daha yukarılara taşıdık ve bunu gerçekleştirdiğimiz ortam, dünyada ve Türkiye’de zor zamanların yaşandığı bir yıl olarak anılacaktır.

2017 yılında dünya çapında yaşanan ekonomik durgunluklara ek olarak Suriye’de yaşanan iş savaş, Kuzey Irak’ta yaşanan gerginlikler ve dolayısıyla bölgemizi etkileyen terör ve siyasal olaylara ilişkin yaşanan güvenlik riskleri ve endişeleri, ülkemizin ekonomik dinamiklerini de ister istemez olumsuz etkilemiştir. Bu durum ülkemize gelme olasılığı olan yabancı sermayenin daha temkinli davranmasına neden olmaktadır. Ancak 2017 yılı sonuna doğru gelen olumlu ekonomik veriler, dünyada ve Türkiye’de yaşanan ekonomik durgunluğun 2018 yılında aşılacağına olan inancımızı artırmıştır.

Türkiye ve dünya için zor geçen bir 2017’nin ardından Türk Loydu olarak çalışmalarımızı başarı ile sürdürmenin ve 2017 yılını hedeflerimizin üstünde kapatmanın gururunu yaşadık. Son 10 yılın büyüme trendini koruyarak, hizmet verdiğimiz alanları genişlettik ve sektörel etkinliğimizi koruyarak, kadrolarımızı olabildiğince büyüttük ve 2017 yılı başında belirlemiş olduğumuz stratejik gelişim hedeflerimizden taviz vermedik.

Türk Loydu’nun yer aldığı sektörde yapılan faaliyetlerin genel adı “Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri” olarak anılmaktadır. Bu hizmet ise genellikle “Zorunlu Alan” ve “Gönüllü Alan” olarak ikiye ayrılabilir. Zorunlu alanlarda müşterilerimiz yasal gereklilikler veya başka sebepler ile mecbur oldukları için yetkilendirilmiş bir Uygunluk Değerlendirme Şirketi ile çalışırlar. “Gönüllü Alan” diye adlandırdığımız işler de ise müşterilerimiz aslında zorunlu olmadığı halde ürününe veya sunduğu hizmete değer katacağını düşündüğü için yaptığı işin tarafsız bir kurum tarafından belgelendirilmesini ya da kontrol edilmesini isteyebilmektedir. Türk Loydu olarak hem “Zorunlu Alan” hem de “Gönüllü Alan” kapsamında sunduğumuz hizmetlerde ekonomik olarak büyüme yaşadık ve bu bizim için çok sevindirici bir gelişme oldu.

Bu büyüme yeterli mi? Şüphesiz çok yetersiz. Dünyada Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri genel adı altında test,

2017 ATAK YILI OLDU

ölçüm, sertifikasyon hizmetlerine bakıldığında; bu pazardan çok küçük firmaları çıkardığımızda, belli büyüklüğün üstünde olan 2.000’e yakın firma ve bu firmalarda çalışan 600.000’in üzerinde çalışan olduğundan söz edersek pazarın büyüklüğü ortaya çıkmaktadır. Bu pazarın tahmini mali büyüklüğünün 200 milyar Euro’nun üzerinde olduğu kabul edilmektedir. Bu hizmetlerde büyük payın devlet/resmi kuruluşlar ya da firmaların kendi kadroları tarafından karşılandığı bilinmektedir. Yine de Uygunluk Değerlendirme Şirketlerine bu pazardan yaklaşık %35 pay düşmektedir. Bu durumda hizmet alımı şeklinde dışarıya verilen pazarın büyüklüğünün 70 milyar Euro olduğu hesaplanmaktadır. Türkiye için yayınlanmış resmi bir araştırma bulunmasa da Türkiye pazarın yaklaşık 2 milyar Euro olduğu tahmin edilmektedir. Maalesef şunu belirtmeliyiz ki, bu rakamın çok büyük bir bölümü Türkiye’de organizasyonu dahi olmayan ya da çok küçük temsil edilen (yani istihdam yaratmayan) yabancı kuruluşlara gitmektedir. Özet olarak Türk Loydu’nun büyüyebileceği çok geniş bir alan bulunmaktadır.

Tüm sektörlerde olduğu gibi “Klaslama ve Uygunluk Değerlendirme” sektörlerinde de rekabet kıyasıya yaşanmaktadır ve küresel ölçekte hizmet veren dev kuruluşların yanı sıra, düşük kalite ve fiyat ile rekabete giren çok sayıda küçük rakip de bulunmaktadır. Rekabetin en kolay olanı sadece fiyat gözetilerek yapılanıdır. Ancak Türkiye’de alanlarında hizmet verdiğimiz tüm sektörlerimizin ana çözüm ortağı olmayı amaç edinmiş bir kuruluş olarak, fiyatta zaten uygun olan pozisyonumuzu koruyarak, hizmet kalitemizi artırıp ve ürün yelpazemizi de genişleterek paydaş sektörlerimizi desteklemeyi hedefledik.

Türk Loydu ekibi olarak, yaşanan ekonomik belirsizliklere ve güvenlik sorunlarına rağmen hizmet verdiğimiz sektörlerde her alanda büyümeyi başarmamızın altında yatan da bu hizmet anlayışımızdır.

Denizcilik sektörü kapsamında 2017 yılında klasladığımız gemi sayısını ve tonajını artırdık ve filomuzu gençleştirdik. IACS üyeliği hedefine emin adımlarla ilerlemeye devam ettik. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığımız ile her zaman en üst seviyede olan işbirliğimizi daha da yukarıya taşırken, dünyanın en büyük gemi sicili olan Panama’dan yetkili kuruluş olarak paydaşlarımıza yeni

16 TÜRK LOYDU

fırsatlar sunmaya çalıştık. Askeri gemi projelerinde mevcut liderliğimizi pekiştirerek devam ettirdik ve yeni projeler için Savunma Sanayi Müsteşarlığı ile işbirliğimizi geliştirmeye devam etmek üzere çalışmalarımızı sürdürmekteyiz. Yeni iş alanları, yeni pazarlar, yeni yetkilendirmeler için çalışmalarımız devam etmekte.

Ülkemize uluslararası arenada güç ve itibar sağlayacak olan askeri projelerdeki çalışmalarımıza milli görev şuuruyla 2017 yılında da hızla devam ettik. Denizlerde dengeleri Türkiye lehine değiştirecek ve Türk Loydu’nun da hizmet sunduğu birçok önemli savunma sanayi projelerinin bazıları 2017’de teslim edildi, bazılarının ise 2018’de başlaması bekleniyor.

Gemi sayı ve tonajını artırırken filomuzda bulunan gemilerin liman devleti denetimlerinde gösterdikleri performansa da odaklanmaya devam ettik. Türk Loydu açısından 2017’nın önemli bir diğer başarısı Paris MoU değerlendirmelerine göre son 11 yıldır “High Performance” kategorisindeki yerimizi korumamız olmuştur. Bu performansımız ile birçok IACS üyesi kuruluştan daha başarılı bir performans gösterdik. 2014’ten bu güne kadar Türk Loydu hatası sebebi ile hiçbir geminin tutulmamış olması başarımızı perçinleyen bir gelişme oldu.

Türk denizcilik sektörünün tüm paydaşları ile çok büyük emeklerle elde etmiş olduğu Türk bayrağının Paris MoU - Beyaz Liste’deki konumunu, 2017 yılı ortasında özellikle Yunanistan’da yaşanan tutulmaların artması ve Türk bayraklı gemilerin denetim sayılarının Paris MoU bölgesinde azalması sebebiyle nedeniyle Gri Liste’ye düşme tehlikesi atlattı. Türk bayrağının Beyaz Liste’deki konumunu koruması

için İdaremizin liderliğinde oldukça özverili bir mücadele vererek tutulmaları engellemeye çalıştık. Çalışmalarımız da sonuç verdi ve Türk bayrağı 2017 yılında da beyaz listede kaldı. Gururla izlediğimiz değerli bayrağımızın, Beyaz Liste’de yer alması gemilerimize Paris MoU bögesinde daha rahat hareket imkânı sağladığından, beyaz listedeki konumumuzu korumak için başta armatörlerimiz, idare ve yetkilendirdiği klas kuruluşları olarak hep birlikte ortak bilinçle hareket etmeliyiz.

Türk Loydu’nun en büyük stratejik hedeflerinden birisi olan IACS - Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği- üyeliği için 2016 yılında yapılan ilerleme planı doğrultusunda çalışmalarımıza sapmadan devam ettik. 2017 yılı sonuna kadar süren ve IACS gözlemcileri eşliğinde yapılan denetimlerin periyodunu tamamladık ve neticelerini değerlendirerek bu yönde çalışmalarımızı hız kesmeden devam etmesi suretiyle stratejik hedefimize ulaşmak üzere yolumuza devam ediyoruz.

Uluslararası denizcilik mevzuatı gereği 2017 yılında yürürlüğe giren “Ballast Suyu Sözleşmesi” ve emisyon kontrolünü amaçlayan “AB MRV” gibi çevre korumaya yönelik uygulamalar armatörlerimize yeni mali yükler oluşturmakta, her geçen gün uluslararası sularda rekabeti daha da zorlaştırmaktadır.

Endüstri ve Belgelendirme Sektörü için de ekonomik veriler ve büyüme rakamları açısından 2016 yılı zor geçen bir yıl oldu. Ekonomimizi olumsuz etkileyen yerel ve küresel gelişmelere rağmen ülkemizde; savunma sanayi, enerji sektörü ve kamu altyapı yatırımlarının ağırlıkta olduğu inşaat sektörü yatırımları başta olmak üzere uygunluk değerlendirmesi alanından önemli gelişmelerin yaşandığı bir yıl geçirdik.

Enerji, inşaat, imalat, kimya, ulaşım ve lojistik sektörleri başta olmak üzere hizmet verdiğimiz tüm sektörlerde bir yandan küresel varlığımızı artırdık, diğer yandan yeni hizmet alanları tasarlayarak müşterilerimizin hizmetine sunduk.

Endüstrinin diğer alanlarında da sürdürdüğümüz başarılı

17 TÜRK LOYDU

faaliyetlerimizi genişleterek devam ettirdik. Ülkemizde son yıllarda artış gösteren enerji proje yatırımlarında uygunluk değerlendirmesi hizmetleri gerçekleştirmek üzere yeni sözleşmeler imzalayarak hizmet yelpazemizi geliştirmeye çalıştık. Nükleer enerji, yenilenebilir enerji ve demiryolu hizmetleri gibi yeni alanları hizmet yelpazemize eklerken, uluslararası arenada sürdürdüğümüz, uzun vadeli çalışmalarımız kesintisiz devam etti ve bu süreç 2018 yılında da devam edecektir. 2018 yılında Türk Loydu’nun verdiği hizmetleri ile sınırlarını daha da genişleteceğiz.

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Oda ve Borsa Akreditasyon Projesi kapsamında yetkin denetçi ve eğitmenlerimiz ile TOBB’un denetim ve eğitim alanında en önemli paydaşı olduk. Verdiğimiz nitelikli hizmet ile Türk Loydu’nu geniş çevrelere tanıtarak, marka değerinin güçlenmesine katkı sağladık.

Dünyanın artık birçok alanda ve gitgide daha hızlı bir şekilde modernizasyona gittiğini görmekteyiz.

Endüstri 4.0 devrimi, insansız ve otonom teknolojiler, elektrikli ve alternatif yakıtlı araçlara geçiş planları bunun en güzel örneklerindendir. Eğer dünya ile rekabet edebilmek istiyorsak, biz de ülke olarak yeni teknolojileri yakından izlemeli ve bu alanlarda yaşanan gelişmelere hızla adapte olmalıyız.

Türk Loydu olarak yaşanan tüm gelişmeleri yakından takip ediyor ve müşterilerimize bu tip belirsizlik ortamlarında yol gösterebilmek için çok çalışıyoruz.

Türk Loydu olarak ciddi bir arşivimiz ve kütüphanemiz bulunmaktadır. Bu arşiv düzenlemesi yapılırken İstanbul Tuzla’da bulunan bir önceki merkez ofisimizin açılışına katılan 9. Cumhurbaşkanımız Sn. Süleyman Demirel’in açılışta yaptığı konuşmayı tekrar hatırladık. Sayın Demirel konuşmasında Türk Loydu hakkında şunu söylemişti:

“Bir kurum çıkıyor bunun adı Loyd; Batı kafasında bir itibar müessesesi arıyor, diyor ki yapanın dışında bir tarafsız ama muteber yani söylediği laf tartışılmayacak kadar doğru olan bir kurum olsa, o dese ki bu gemi benim muayenemden,

teftişimden, kontrolümden geçmiştir. Usulüne projesine, fenne uygun şekilde yapılmıştır. İşte insanlara güvence veren olay budur. Batı bu şekilde bir takım itibar kurumlarını yaratmak suretiyle çağdaşlığa boyut kazandırmıştır. Türkiye nihayet Türk Loydu’na onun müessesesi olarak tesislerine kavuşmuş oluyor. Bu kurum sözüne inanılır bir kurumdur. Bir ihtisas kurumudur. Ve bu kurumun damgasını görürsek veya sertifikasını görürsek yapılan işin eksiksiz yapılmış olmasından emin oluruz ve bu kurumu ayakta tutan itibarıdır. İtibar denen olayı kavrayabilmek lazım. Ve bu kurumlar itibarları sayesinde ayakta dururlar. Binaenaleyh itibarlarına ters düşecek hiç bir şey yapmazlar.”

Merhum Süleyman Demirel’in bahsettiği “İtibar Kurumu” olmak çok zordur. Dünyada çok büyük Uygunluk Değerlendirme Firmaları birkaç küçük ihmalden sonra büyük itibar kayıplarına uğramışlardır. Uygunluk Değerlendirmesi güvence vermek demektir.

2017 yılında tüm Türk Loydu ailesi çok çalıştı, çok büyük emekler verdi. 2018 yılında da özveri ile çalışmaya devam edeceğiz. Stratejik hedeflerimize hep birlikte ulaşacağız. Türk Loydu’nun en önemli hazinesi ve diğer kurumlardan farkı, yetiştirmiş olduğu nitelikli ve kaliteli personelidir. Tüm Türk Loydu ailesine 2017 yılında göstermiş oldukları olağanüstü çaba ve değerli katkıları için de ayrıca teşekkür ederim.

Alper ERALPTürk Loydu Uygunluk Değerlendirme

Hizmetleri A.Ş. Genel Müdürü

DEN

İZ S

EKT

ÖR

Ü

18 TÜRK LOYDU

DEN

İZ S

EKTÖ

RÜ

DEN

İZ S

EKT

ÖR

Ü

20 TÜRK LOYDU

18 Bayrak Devleti Yetkisi İle 2018 Yılına Büyük Bir Güvenle GiriyoruzDeniz sektörü yönünden 2017 yılı, büyük çabalar ile 2016 yılının az hasarla geçirilmesini sağladıktan sonra yaralarımızı sardığımız, hedeflerimize büyük oranda ulaştığımız ve önümüzdeki günlere umutla bakabildiğimiz bir yıl oldu.

Bilindiği üzere, 2008 yılında başlayan global ekonomik krizden en çok denizcilik ve gemi inşa sektörleri etkilenmiştir. Ancak 2017 yılı, önceki yıla oranla hem denizcilik sektörü hem de Türk Loydu için çok daha verimli geçmiş ve 2008’de başlayan ve bir hayli uzun süren olumsuz sürecin sonlarına gelindiği değerlendirmesinin yapılmasına neden olmuştur.2016 yılında BDI, Baltık endeksi, tarihindeki en düşük değerine kadar gerilemiş ve gemi navlun gelirleri operasyon giderlerini dahi karşılayamayacak hale gelerek, gemi sahipleri ve işletmecileri için büyük baskı oluşturmuştur. 2017’de krizin etkilerinin azalmasıyla yeniden başlayan küresel büyüme çerçevesinde artan dünya deniz taşımacılığı, kaynakların deniz yoluyla taşınmasına yönelik talebi arttırmıştır. Bu kapsamda, dünya deniz ticaret hacminin önümüzdeki yıllarda büyümeye devam etmesini bekliyoruz.

Okan ÇETİNDeniz Sektörü Direktörü

2017 yılında önemli hedeflerimizden biri olan Paris MoU Performans listesindeki konumumuzu korumak konusunda son üç yıl içinde hiçbir klas sorumluluğu olan tutuklama yaşamadık ve bu sonuç ile önümüzdeki yıl açıklanacak konu listede daha iyi bir seviyede bulunacağımızı, birkaç IACS üyesi kuruluşun üzerinde yer alacağımızı düşünüyoruz.

Bu kuruluşların bazıları ile filo yaşı olarak nerde ise iki kat yaşlı filomuz ile rekabet etmekteyiz. Geriye baktığımızda artık gemi tutuklanma sayılarında iki elin parmakları sayısından daha düşük seviyelere geldik, örneğin 2017 yılı içinde Akdeniz MoU’da tutuklama yaşamadık. Paris MoU’da ise bu sayı Türk Bayraklı gemi konusunda yalnızca sekizdir.

Gemi klaslanması için son derece zor bir bariyer olan IACS üyesi olmak gibi bir dezavantaja rağmen 2017 yılı içinde 34 gemi IACS üyelerinden olmak üzere ve filodaki gemi tipi çeşitliliğini arttıracak Gas Carrier, Ro-Ro, mega yatları da içerecek şekilde toplam 75 adet gemiyi filomuza kazandırdık.En büyük itici güç olan uluslar arası tanınır bir kuruluş olma konusunda, yıllardır büyük çaba gösterilen Panama Bayrak İdaresi tarafından tüm sertifikasyonlarda ve Türk Bayrağı

21 TÜRK LOYDU

tarafından da mevcut yetkilerimizin tüm SOLAS Safety sörvey ve sertifikalandırmaları içerecek şekilde genişletilerek toplam 18 bayrak devleti yetkisi ile 2018 yılına büyük bir güvenle giriyoruz.

Yeni inşa kapsamında Türk Loydu faaliyetleri 2017 yılı içinde geçtiğimiz yıllara göre önemli atılımlar ile sürmektedir.

Yıl içinde, aralarında TCG. BAYRAKTAR, TCG SANCAKTAR, TCG ALEMDAR, TCG IŞIN, TCG AKIN gibi önemli askeri gemilerin klas sertifikası aldığı 20 yeni inşa projesi tamamlanmıştır.

Bitirilen önemli projeler olarak Türkiye’nin ilk yerli üretim sismik araştırma gemisi MTA ORUÇ REİS, özel tasarım kültürel etkinlik gemisi VALİDE SULTAN, İstanbul Boğazı yolcu taşımacılığında kullanılacak olan 4 geminin inşası bitirilen ilk gemisi KANUNİ gemilerini sayabiliriz. Türkiye dışında kurulu firmalar da olmak üzere sertifikasyon hizmeti verdiğimiz firma sayısı 86 adede ulaşmıştır. SIEMENS, MTU, CATERPILLAR, RENK, NAVANTIA, FIRCANTIERI, WARSTSILLA, VOLVO, SCANIA, MITSUBISHI, ROLCE ROYCE gibi firmaların ürünleri TÜRK LOYDU tarafından sertifikalandırılmaktadır.

Plan Onay ve Mühendislik Bölümümüz askeri ve ticari gemiler için her türlü tekne, makine, elektrik ve stabilite planlarının kontrolunu, onay işlemlerini başarı ile gerçekleştirmekte ve etkinliği arttırmak için 2016 yılında tesis edilen E-Pass sistemini artan verimle kullanmaktadır.

Kural Geliştirme ve Yasal Mevzuat Bölümümüz kurallarımızı güncel halde tutmayı, uluslararası kural değişimleri ve Türk Loydu kurallarındaki değişimleri ve diğer gelişmeleri denizcilik sektörüne çeşitli bültenler ile duyurma süreçlerini yürütmektedir.

Dünyada, yardımcı sınıf olsun, muharip sınıf olsun kendi savaş gemisini, özgün dizaynı ile inşa ve imal etme kapasitesine sahip ancak on beş civarında ülke var olduğu düşünülürse, Türk gemi inşa ve yan sanayinin son yıllarda son derece önemli bir gelişme kaydettiği anlaşılmaktadır. Türk Loydu olarak bu önemli gelişmenin her aşamasında gururla yer aldık ve almaya devam edeceğiz. Günümüze kadar 130’dan fazla sayıda askeri gemi proje kontrollarını ve saha sörveylerini tamamlayıp Klas Sertifikası yayınlayarak geldiğimiz bu aşamada artık her yıl birkaç askeri projenin başarı ile bitirilerek teslim

edildiği ve yeni projelerde Türk Loydu’nun tercih edilerek yeni sözleşmelerin gerçekleştiğini görebiliyoruz.

2017 yılında Deniz Sektörü olarak enerjimizin çok büyük bir bölümünü IACS denetimlerine ayırdık.

Yılın nerdeyse 6-7 ayı merkez ofisimiz, iki lokal ofisimiz ve ayrı ayrı kapsamlarda 12 saha faaliyetimiz IACS ve QACE gözlemcileri ile beraber denetlendi. Denetimin son anına kadar süreci kesintiye uğratacak, sonucu olumsuz etkileyecek büyük eksikler raporlanmamasına ve uygunsuzluklar için ivedilikle düzeltici faaliyetler gerçekleştirilmesine rağmen Aralık ayında çok büyük umutlar ile Uygunluk Belgesine hak kazandığımız haberini beklediğimiz noktada, kendi klas kurallarına sahip ve geliştirebilen, IACS kalite standartlarına uyumlu bir sistemimizin deklerasyonun yapıldığı, fakat bazı uygulama eksikleri sebebiyle hedefimize ulaşamadığımız olumsuz sonuç ile karşılaştık.

Üstelik bu ulvi hedefimize yönelik olarak IACS’a yeni üyelik için süreci yaşayan tek kuruluşun Türk Loydu olduğu ve 2017 yılı sonuna doğru üyelik şartlarının değiştirilerek çok daha ağırlaştırılmış durumda olduğunun bilincindeyiz.Bu aşamada 2017 yılı denetimlerini, büyük tecrübeler kazandığımız ve artık nihai olumlu sonuca inancımızın pekiştiği, İleriye dönük olmaz ise olmaz koşulu ile bağlı olduğumuz belirlenmiş hedefimize yaklaştığımız önemli bir adım olarak görüyoruz.

Dünyadaki global gelişmeler, arz-talep dengesi, hammadde ihtiyacı denizciliği doğrudan etkilese de 2018 yılından umutluyuz. Geçtiğimiz yılsonunda alınan veriler, 2017 yılından daha iyi bir yıl olacağı yönünde. Yeni inşa siparişlerinin hurdaya giden tonaj ile belirli bir dengeye oturması, koster filosunun yenilenmesine yönelik çalışmalar, Balast Suyu Sözleşmesi’nin kabulü ve önümüzdeki 5 yıllık süreçte bu kuralın eski gemiler için hurdaya giden tonajı artıracak oluşu, baca gazları ile ilgili SOx-NOx, Tier 3 gibi yeni regülasyonların yürürlüğe girecek olması piyasalara hareketlilik getirecektir.

2018’de, Türk Loydu’nun da aktif olarak içinde yer alacağı, hem koster filosunu, hem de Türk tersane ve gemi yan sanayini ateşleyecek bir adım atılması, en büyük beklentimizdir.

Umuyoruz ve diliyoruz ki 2018, denizcilik sektörü yönünden, Dünya ve Türkiye ölçeğinde yukarı hareketin başladığı bir dönem olarak anıldığı bir yıl olur.

DENİZ SEKTÖRÜ

22 TÜRK LOYDU

YENİ İNŞA BÖLÜMÜKurulduğu günden günümüze yeni inşa gemi projelerinde mevcut deneyimini farklı tip ve büyüklükle klaslama yaparak arttıran kurumumuz, 2017 yılında Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı başta olmak üzere her tipte gemi ve yat için yeni inşa klaslama hizmeti sunmuştur. Bir önceki yıllardan devam eden yeni inşa projelerine ek olarak 2017 yılında 28 ayrı proje için yeni inşa klaslama sözleşmesi imzalanmıştır.

ASKERİ GEMİ PROJELERİNDE TÜRK LOYDUTürk Loydu askeri gemilerin klaslanmasında, elli beş yıllık tecrübesiyle yerli ve yabancı 100’ü aşkın projenin klaslama hizmetlerini gerçekleştirmiştir. Bu geçmişi ile askeri gemilerin klaslanması konusunda Türkiye’de lider konumda olan Türk Loydu, 2017 yılında teslim edilen, devam eden ve yeni başlanan tüm askeri gemi projelerinde yer alarak bu alandaki liderliğini pekiştirmiştir. 2017 yılı içinde 20 yeni inşa projesi tamamlanıp, aralarında TCG. BAYRAKTAR, TCG SANCAKTAR, TCG ALEMDAR, TCG IŞIN, TCG AKIN gibi önemli askeri gemiler klas sertifikası almıştır.

Türk Deniz Kuvvetleri, özellikle Savunma Sanayi Müsteşarlığı’nın son yıllarda gerçekleştirdiği atılımlarla dünyanın imrenerek baktığı bir deniz gücü haline gelmiştir. Cumhuriyetin 100’üncü yılına yaklaştığımız bu dönemde, geçmişe dönüp bakıldığında yapılan ve başarılan işlerin ne kadar önemli olduğu daha iyi anlaşılmaktadır. Bir ülkenin milli savaş gemisi inşa etme kabiliyeti neden önemlidir diye sorulursa; eski kuşak tarafından çok iyi bilinen ama günümüzde

2017 Yılında Yapılan İnşa Sözleşmeleri

unutulan Türkiye’nin yakın tarihinde yaşadığı ambargoları hatırlamak yeterli olacaktır. Hem 1. Dünya Savaşı sırasında hem de Kıbrıs Barış Harekatı sırasında, dışa bağımlı durumda olan savunma sanayimiz yabancı ülkeler tarafından konulan askeri mühimmat ambargoları sebebiyle zor durumlarda kalmıştır. Yaşanan bu olaylar, yerli ve milli bir savunma sanayine sahip olmanın ne kadar önemli olduğunu tecrübe etmemize sebep olmuştur.

Bu tecrübelerde alınan dersler ile Cumhuriyet döneminde milli savaş gemisi inşa edilmesi konusunda çok ciddi bazı atılımlar yapıldıysa da sonuç odaklı en önemli ilerleme, Savunma Sanayi Müsteşarlığı’nın kurulması ve Türk Loydu tarafından plan onay ve mühendislik hizmetleri gerçekleştirilen Milli Gemi “MİLGEM” Projesinin hayata geçirilmesi sayesinde olmuştur. Milgem projesi ile başlayan ve savunma sanayinin milli ve yerlileşmesi için yapılan atılımın en önemli gelişmelerinden birisi, özel sektör sanayicilerinin askeri gemi inşa kabiliyetlerinin

23 TÜRK LOYDU

2017 Yılında Yeni inşası Tamamlanan Askeri Projelergeliştirilmesi için bazı askeri gemi projelerinin özel sektör tersanelerinde inşa edilmesinin sağlanması olmuştur.

Bu gelişmeler ile özel sektörde inşa edilen ilk askeri gemi olan ‘TCG Yarbay Kudret Güngör’ gemisinin Sedef Tersanesi’nde 1996 yılında Türk Loydu askeri gemi kurallarına göre inşa edilmesi ile başlayan sürecin her aşamasında yer almanın gururunu yaşamaktayız.

Bugün gelinen noktada; uçak gemisi, muharip gemiler, helikopter taşıma gemileri, karakol botları, çıkarma gemileri, özel maksatlı gemiler (denizaltı kurtarma gemisi, kurtarma ve yedekleme gemileri), denizde ikmal gemileri, askeri tankerler, eğitim botları gibi çok geniş bir yelpazede askeri gemiler; özel tersanelerde milli tasarımla, ciddi yerli katkı payı ile ve Türk Loydu güvencesi altında üretilebiliyorsa, bunun son 20 yıldır uygulanan başarılı politikaların beklenen sonucu olduğunu düşünmekteyiz.

Türk Loydu kurulduğu 1962 yılından bugüne artan bir ivme ile hem askeri kurallarını oluşturmakta ve güncellemekte, hem sektöre tecrübe birikimi sağlamakta, hem de bu kapsamda verdiği hizmetlerin performansını arttırmaktadır. Kendisini gelişmiş olarak gören bazı ülkelerin, klas kuruluşu gözetimi altında inşa edilmeyen dev askeri gemi projelerinde yaşadığı büyük sorunlarla ilgili haberlerin gündeme geldiği şu dönemde Türk Loydu, 160’dan fazla uzman teknik personeli, özgün klas kuralları, yurtdışı ofisleri ile güvenilir, bağımsız ve uzman hali ile askeri gemi inşa sanayinin ve Türk Deniz Kuvvetleri ile dost ülkelerin deniz kuvvetlerinin hizmetinde olmanın gururunu yaşamaktadır.

TCG ALEMDAR/ TCG IŞIN

“TÜRKİYE’NİN İLK KURTARMA VE YEDEKLEME GEMİ FİLOSUNU OLUŞTURAN TCG ALEMDAR, TCG IŞIN VE TCG AKIN TÜRK LOYDU KLASI ALTINDA İNŞA EDİLEREK SERTİFİKALANDIRILDI”Filosunu her geçen gün güçlendiren Türk Deniz Kuvvetleri, en modern kurtarma gemilerini de bünyesine katıyor. Türk Loydu klası altında İstanbul Tersanesi’nde inşa edilen TCG Akın’ın donanmaya katılmasıyla TCG Işın ve TCG Alemdar’dan oluşan üç gemilik kurtarma ve yedekleme filosu bölgenin en güçlüsü oldu.

Ülkemiz denizcilik tarihinde yaşanan kazalardan çıkarılan acı dersler sonucu Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ihtiyacını karşılamak amacıyla 2011 yılında imzalanan sözleşme ile

DENİZ SEKTÖRÜ

24 TÜRK LOYDU

Savunma Sanayi Müsteşarlığı’nca İstanbul Denizcilik tarafından inşa ettirilen ve 28 Ocak 2017 tarihinde teslim edilen TCG Alemdar Denizaltı Kurtarma Ana Gemisi’nin Türk Loydu klas sertifikası, Türk Loydu merkez ofisinde 31 Ocak 2017 tarihinde düzenlenen törenle, teslim edildi.

90 metre boyu ile Denizaltı Kurtarma Filosu’nun Ana Gemisi (Moship) olan TCG ALEMDAR, Türkiye karasularında gerçekleşecek herhangi bir olumsuz durumda, azami 72 saatte kurtarma operasyonuna başlayacak şekilde inşa edildi. Üstün manevra ve kurtarma yetkinliği olan gemi Türk Loydu’nun gözetiminde, Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ve Savunma Sanayi Müsteşarlığı için sınıfında inşa edilen ilk gemi olma özelliğini taşımaktadır.

2011 yılında Türk Loydu ile İstanbul Denizcilik ve Savunma Sanayi Müsteşarlığı arasında imzalanan sözleşme ile klaslama faaliyetlerine başlanan TCG Alemdar için Türk Loydu’nun konusunda uzman kadrosu 6.000 saatin üzerinde mesai harcayarak büyük emek sarf etti. 19 Nisan 2012’de saha sörveyleri başlatılan gemi 28 Nisan 2014’te denize indirildi. Ocak 2017’de seyir tecrübelerini başarıyla tamamlayan gemiye 31 Ocak 2017’de klas sertifikası teslim edildi. 2017 yılı içinde klas sertifikalarını alarak, tersane tarafından Türk Deniz Kuvvetlerine teslimleri gerçekleşen Kurtarma ve Yedekleme gemileri TCG ALEMDAR, TCG IŞIN ve TCG AKIN, yüksek manevra ve pozisyon sabitleme özelliklerine sahip, çeşitli deniz koşullarında su yüzeyi ve ve su altı kurtarma

operasyonlarının yanı sıra yangın söndürme görevini de gerçekleştirebilmektedirler.

İstanbul Denizcilik tarafından inşa süreci tamamlanan ve Türk Loydu tarafından klaslanan TCG IŞIN ise, 22 Temmuz Cumartesi günü Tuzla’da Kuzey Deniz Saha Komutanı Koramiral Hasan Şükrü Korlu ve çok sayıda davetlinin katıldığı bir törenle Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edildi. Milli tasarım, kurtarma ve yedekleme gemimiz A-583 TCG Işın; 1943 yılında yaşanan Refah faciasında şehit olan Deniz Yüzbaşı Zeki Işın’dan ismini almaktadır. Yaklaşık 68 metre boyunda ve 14 metre genişliğinde olan, 94 personelin görev alacağı “A-583 borda numaralı TCG IŞIN”, ihtiyaç duyulması halinde yara alan, karaya oturan ya da arıza yapan gemilerin kurtarılması, su altı onarım ve enkaz çıkarma gibi çalışmalar yapacak. Gemi, denizaltılarda kaza ya da arıza meydana gelmesi halinde de 600 metre derinliğe kadar denizaltı personeline yaşam desteği sağlayacak. Askeri normlara, standartlara ve klas kurallarına uygun eşsiz tasarımı; yüksek manevra ve pozisyon sabitleme yeteneğine sahip kontrol edilebilir ikiz pervane sistemi (CPP), baş – kıç tünel iticileri ve geri çekilebilir baş itici ile donatılmıştır. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’nın görev ihtiyacına binaen Savunma Sanayi Müsteşarlığı ile imzalanan sözleşme uyarınca, 19 Ocak 2012 tarihinde kızağa konulan ve 03 Eylül 2014 tarihinde denize indirilen, Türk Loydu klaslı Kurtarma ve Yedekleme Gemisi projesinin son gemisi TCG AKIN’ın teslim töreni 29 Aralık 2017 tarihinde İstanbul Denizcilik Gemi İnşa Sanayi ve

TCG IŞIN/TCG ALEMDAR

25 TÜRK LOYDU

Ticaret A.Ş.’de yapıldı. TCG AKIN, çok farklı zorlukları içinde barındıran denizaltıdan personel kurtarma operasyonunun, titiz bir planlama ve koordinasyon gerektiren safhalarından; kayıp denizaltının aranması ve bulunması ile tespit ve teşhis faaliyetlerinin yürütülmesi, denizaltı içinde bulunan personele havalandırma ve tıbbi desteğin sağlanması, basınç odası tedavisi gereken personele gerekli müdahalelerin yapılması ve zorunlu durumlarda denizaltı personelinin fiilen satha getirilmesi imkân ve kabiliyetlerine sahip. Bu özelliklerinin yanı sıra TCG AKIN, üzerinde bulunan Çok Bimli İskandil, (Multi Beam Echosounder), Aktif Sonar (Active Sonar), Akustik İzleme Yakalama Sistemi (USBL), Sualtı Telefon Sistemi (Underwater Telephone) ile Uzaktan Kumandalı Sualtı Aracı (Remotely Operated Vehicle - ROV) ve Yandan Taramalı Sonar (Side-Scan Sonar) sistemi vasıtası ile azami 1000 metre derinliğe kadar çeşitli sualtı arama ve kurtarma faaliyetlerini de icra edebiliyor.

Ayrıca gemi üzerinde mevcut hava ve karışım gaz dalış imkânları ile seyyar olarak gemi üzerinden kullanılabilen Atmosferik Dalış Elbisesi (ADS) vasıtası ile 365 metre derinliğe kadar insanlı dalış, otomatik yedekleme ırgatı ve kreyn desteği ile çeşitli sualtı onarım, enkaz çıkarma ve açık deniz yedeklemesi faaliyetlerinin icrası da ana görev fonksiyonları içinde öne çıkan özellikler.

Türk Loydu tarafından plan onay süreçleri de dahil olmak üzere her aşamasında klaslama hizmetleri sunulan kurtarma ve yedekleme gemileri tamamen milli tasarıma sahip olup; inşa, donatım ve sistemlerinin entegrasyonu İstanbul Denizcilik Gemi İnşa Sanayi ve Ticaret A.Ş. tarafından gerçekleştirildi. Bu çerçevede, gemi inşa malzeme ve hizmetlerinin yanı sıra gemiye entegre edilen sistemlerin büyük bölümü de yurt içinden temin edilmiş ve proje bedellerinin yaklaşık yüzde 65’inin yerli sanayi katılımı ve offset olarak gerçekleştirilmesi suretiyle, Türk sanayinin imkan ve kabiliyetleri etkin bir şekilde değerlendirildi.

TÜRK LOYDU DÜNYANIN EN BÜYÜK AMFİBİ TANK ÇIKARMA GEMİLERİ (LANDING SHIP TANK- LST) TCG SANCAKTAR VE TCG BAYRAKTAR’I KLASLADI2016 yılında inşa sözleşmesi Anadolu Deniz İnşa Kızakları ile yapılan çıkarma gemileri TCG Sancaktar ve TCG Bayraktar ve iki gemi üzerinde yer alacak olan personel ve tekerlekli araç taşıyıcısı 8 adet LCVP’nin klaslama süreçleri 2017 yılı içerisinde Türk Loydu tarafından tamamlanmıştır. Anadolu

Tersanesi (ADİK) tersaneleri tarafından inşa edilen Türkiye’nin en büyük ve ileri teknolojiye sahip harp gemisi özelliğini taşıyan amfibi tank çıkarma gemisi (LST-Landing Ship Tank) TCG Bayraktar, 22.04.2017 tarihinde Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edildi.

TCG Bayraktar’ın gelişmiş ve ileri muharebe elektronik komuta kontrol imkanlarıyla harekat ve lojistik görevlerine katkı sağlamanın yanında, gerektiğinde doğal afetteki görevlerini de yerine getirebilecektir. TCG Bayraktar, tek tekneli deplasman tipi ve tamamen çelik konstrüksiyon olarak inşa edildi. Üst binası balistik korumalı olan gemi, nükleer, biyolojik ve kimyasal saldırılar için tam personel korumasına sahip bulunuyor.

Söz konusu gemi, Türkiye’de özel sektör tersaneleri tarafından inşa edilen en büyük ve ileri teknolojiye sahip harp gemisi özelliğini taşıyor. Türk Loydu Askeri Gemi Kurallarına uygun olarak, SSM ve Türk Loydu denetiminde inşa edilen gemiler tamamen Türk mühendisiliğinin ürünü.

Gemilerde, bir adet 15 tonluk genel maksat helikopterinin iniş kalkışına olanak sağlayacak helikopter platformu yer alıyor. Yükleme ve boşaltma işlemlerini sağlayabilmek amacıyla geminin üç tarafında birer kapak bulunuyor. Gemilerde, ayrıca her biri 8 ton yük veya 40 kişi taşıyabilen, 20+ knot sürat yapabilen 4 LCVP (Landing Craft, Vehicle, Personnel) çıkarma aracı bulunmaktadır.

Boyu 139, eni 19,60 metre olan ve deplasmanı 7 bin 254 ton olarak dizayn edilen TCG Bayraktar ve TCG Sancaktar gemilerinin 2 metreden sığ sulara kapak atma imkanı bulunuyor. Gemiler, bin 200 ton yük veya çeşitli tank, zırhlı araç ve diğer araç taşımanın yanında 566 yatak kapasiteli. İkmal yapmadan 30 gün denizde kalabilen gemiler ve 5 bin deniz milinden fazla yol alabiliyor.

Gemilerde, beklenen sürat değerlerini ve manevra kabiliyetini sağlayabilmek üzere her biri 4 adet dizel makine, 2 adet ridakşınger, 2 adet şaft sistemi, 2 adet değişken açılı pervaneden oluşan ana tahrik sistemi kullanılıyor. TCG Bayraktar’da ayrıca, iki adet tünel tip baş itici, elektrik üretimi için 4 adet ana jeneratör yer alıyor.

Bunların dışında gemilerde yerli üretim olan Komuta Kontrol Sistemi ve Stabilize Makineli Tüfek Platformu (STAMP) ile beraber pek çok elektronik sistem ve silah sistemi bulunuyor.

TCG Bayraktar ve TCG Sancaktar geniş muhabere ve

DENİZ SEKTÖRÜ

26 TÜRK LOYDU

elektronik imkanlarıyla komuta kontrol, harekat ve lojistik görev fonksiyonlarına katkı sağlamanın yanında, gerektiğinde Doğal Afet Yardım görevlerini yerine getirecek imkan ve kabiliyetlere de sahipler. Kayda değer silah gücüne sahip, kendi sınıfı içersinde ortalama üstü boya sahip yeni nesil tank çıkarma gemileri olan LST’ler, amfibik operasyonların gerçekleştirlebilmesi için, büyük miktarda mühimmat ve deniz araçlarının sevkiyatında önemli rol üstlenecektir.

TÜRKMENİSTAN’DA TÜRK LOYDU PROJELERİTürk Loydu ile Dearsan - Gülhan ortaklığı arasında 2016 yılında imzalanan anlaşma kapsamında Türkmenistan Deniz Kuwetleri için inşa edilen gemilerin sonuncusu olan katamaran personel taşıma gemisi tamamlanmış ve Türkmenistan Deniz Kuvvetlerine nihai teslimi yapılmıştır. 2017 yılında işbirliğimizi devam ettirecek nitelikli projeler üzerine görüşmeler devam etmektedir. Türk Deniz Kuvvetleri’ne nihai teslimleri yapılacak projelere ek olarak dost ve müttefik ülkelerin donanmalarına inşa edilen ve inşası devam etmekte olan projelerle Türk Loydu yurt içindeki ve yurtdışındaki tersanelerde gururla hizmet vermeye devam etmektedir.

DÜNYANIN EN HIZLI AÇIK DENİZ KARAKOL GEMİSİ TÜRK LOYDU KLASI İLE KATAR’DAARES Tersanesi ile 17 adet Hercules serisi yüksek süratli

teknenin klaslanması için 2014 yılında imzalanan anlaşma ile başlayan Türk Loydu - ARES işbirliği, 2017 yılında da tüm hızıyla devam etti. 5 adet 24 metre, 10 adet 34 metre ve 2 adet 48 metre kompozit yüksek süratli teknenin klaslanmasını öngören anlaşma dahilinde 2017 yılında 2 adet Ares 75 Hercules ile 4 adet Ares 110 Hercules’ün klaslama faaliyetleri tamamlanmıştır.

Antalya Serbest Bölge’de faaliyet gösteren Ares Tersanesi tarafından Türk Loydu Askeri Gemi Kurallarına göre inşa edilen kompozit gövdeli, 48 metre boyundaki Ares 150 Hercules açık deniz karakol gemisi 8 Aralık Cuma günü düzenlenen tören ile Katarlı yetkililere teslim edilmiş olup, 37 deniz mili azami süratiyle Katar Körfezi ve okyanuslarda operasyon yapabilecek kapasitede ve dünyanın en hızlı açık deniz karakol gemisi olma özelliğine sahiptir.

Katar İçişleri Bakanlığı sahil güvenlik gemileri projesi 5 adedi 24 metre boyunda Ares 75 Hercules süratli karakol botu, 10 adedi 34 metre boyunda Ares 110 Hercules süratli karakol botu ve 2 adedi de 48 metre boyunda Ares 150 Hercules açık deniz karakol gemisinden oluşuyor. ‘Ares 150 Hercules’, dünyanın en hızlı açık deniz karakol gemisi ve Türkiye’de bugüne kadar inşa edilmiş en büyük kompozit gövdeli gemi unvanına sahip. Gemi, hizmete girmesinin ardından 37 deniz mili azami süratiyle Katar Körfezi ve okyanuslarda operasyon yapabilecek. Askeri alanda kullanılacak olmasına rağmen oldukça konforlu ve lüks inşa edilen geminin içi lüks otel odalarını aratmıyor. VIP kamaralardan dinlenme salonlarına, kaptan köşküne kadar birinci sınıf malzemelerin

TCG BAYRAKTAR

27 TÜRK LOYDU

kullanıldığı gemi, Katarlı yetkilileri de kendine hayran bıraktı. Proje kapsamında inşa edilen gemilerin tamamı Türk Loydu Askeri Gemi Kurallarına göre inşa edildi.

DEVAM EDEN ASKERİ PROJELER

ÇOK MAKSATLI AMFİBİ HÜCUM GEMİSİ (LHD) TCG ANADOLU’NUN ÇALIŞMALARI TÜM HIZI İLE DEVAM EDİYORÇok amaçlı stratejik amfibik çıkarma gemisi TCG Anadolu’nun klaslama çalışmalarına 2017 yılı içerisinde hızla devam edilmiş ve önemli gelişmeler yaşanmıştır. 2021 yılında tamamlanması beklenen bu dev proje için Türk Loydu ile Sedef Tersanesi ve diğer paydaşlar arasındaki uyumlu çalışma devam etmektedir. Çok Maksatlı Amfibi Hücum Gemisi; Ege, Karadeniz ve

Akdeniz harekât alanlarında ve gerektiğinde Hint Okyanusu (Arap Yarımadasının kuzeyi, Hindistan’ın batısı) ile Atlantik Okyanusu (Avrupa’nın batısı, Afrika’nın kuzeybatısı)’nda kullanılabilecektir. Çok Maksatlı Amfibi Hücum Gemisi TCG ANADOLU, 1 Amfibi tabur ile gerekli muharebe ve destek araçlarını ana üs desteği olmadan kriz bölgelerine taşıyabilecek, havuzunda taşıyacağı çıkarma araçları ile çıkarma operasyonlarına katılabilecek ve envanterdeki en ağır NATO helikopterleri ile dönebilen rotorlu Osprey hava araçlarının gece ve gündüz operasyon yapmasına olanak sağlayacak bir uçuş güvertesine sahip olacaktır. Ayrıca, F-35B gibi dikey iniş ile kısa mesafede kalkış yapabilecek taktik uçaklarında konuşlanabileceği TCG ANADOLU ile Türkiye Cumhuriyeti bölgesel güç aktarım kabiliyetini, orta ölçekli küresel güç aktarımına çevirebilecektir. TCG ANADOLU, ameliyathane, röntgen cihazları, diş tedavi üniteleri ile yoğun bakım ve enfeksiyon odaları dahil en az 30 yatak kapasitesine sahip bir

ARES

QC 901

DENİZ SEKTÖRÜ

28 TÜRK LOYDU

revir/hastaneye sahip olacak ve insani yardım operasyonlarında Hastane Gemisi olarak görev yapabilecektir.

LOJİSTİK DESTEK GEMİSİ DONANMAYA KATILMAK İÇİN GÜN SAYIYORMuharip unsurların akaryakıt ihtiyaçlarını karşılayacak ve sahildeki akaryakıt depolarının bütününe ikmal imkanı sağlayabilecek özelliklere sahip, her biri 6 bin DWT kargo taşıma kapasitesine sahip 2 adet Lojistik Destek Gemisi için Selah Tersanesi ile 2015 Yılında imzalanan yeni inşa sözleşmesi kapsamında, TCG YZB. GÜNGÖR DURMUŞ ve TCG ÜTGM. ARİF EKMEKÇİ Lojistik Destek Gemilerinin klaslama faaliyetleri devam etmekte olup, 2 geminin de 2018 yılında inşasının tamamlanıp, klas sertifikasının alınması planlanmaktadır.

Lojistik gemilerinin görevi, operasyon güçleri için yiyecek, su, giyecek, ekipman, mühimmat, yakıt ve inşaat malzemelerinin temini; personel, teçhizat ve ekipmanın taşınması; tıbbi yardım, ekipman, araç, gemi bakım-onarımı gibi lojistik destekleri sağlamak olarak tanımlanıyor. Lojistik destek gemileri; denizaşırı askeri üslerde ordunun lojistik gereksinimini karşılamak

amacıyla inşa ediliyor. Sığ sahillere yanaşabilen ve tonlarca ağırlık taşıyabilen lojistik destek gemileri, dünyanın herhangi bir yerine askeri kuvvetleri ve malzemeyi götürmek ve en kısa zamanda istenilen yere çıkarabilmek amacıyla tasarlandı.

2016 yılında denize indirilen serinin ilk gemisi TCG YZB. GÜNGÖR DURMUŞ Lojistik Destek Gemisi (A–574) ’ün donanmaya teslim edilmesi için çalışmalar devam etmektedir. Lojistik destek gemilerinden ikincisi olan TCG ÜTGM. ARİF EKMEKÇİ Lojistik Destek Gemisi (A-575) ise Başbakan Binali Yıldırım, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı

TCG ANADOLU

29 TÜRK LOYDU

Ahmet Arslan, Milli Savunma Bakanı Fikri Işık, Genelkurmay Başkanı Orgeneral Hulusi Akar ve Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Bülent Bostanoğlu’nun da katılımıyla 8 Temmuz 2017 tarihinde düzenlenen törenle denize indirildi.

Gemilerden biri ismini 1993 Deniz Kurdu Tatbikatı sırasında kaybolan ve 15 yıl sonra bulunan şehit SAT Komandosu Deniz Kıdemli Üsteğmen Arif Ekmekçi’den diğeri ise bir tatbikat sırasında şehit düşen SAT komandosu Yüzbaşı Güngör Durmuş’tan alan, yerli üretim gemiler; 106.51 metre boy, 16.80 metre genişlik ve 6150 ton yakıt taşıma kapasitesine ve helikopter platformuna sahip. Saatte 12 deniz mili (22 km/saat) üzerinde sürat yapabilecek gemi, 9500 deniz mili (17594 kilometre) seyir siasına sahip. Çok maksatlı gemilerde cerrahi müdahaye imkan tanıyan küçük bir ameliyathane de bulunuyor.

DENİZ KUVVETLERİ ACİL MÜDAHALE VE DALIŞ EĞİTİM GEMİLERİ TÜRK LOYDU KLASI ALTINDA İNŞA EDİLECEK.Savunma Sanayi Müsteşarlığı tarafından ihale edilen iki adet Acil Müdahale ve Dalış Eğitim Gemilerinin (AMDEB) inşasını üstlenen Desan Deniz İnşaat San. AŞ., 35 metre boyundaki Acil Müdahale ve Dalış Eğitim Botları’ nın klaslama hizmetleri için klaslama sözleşmesi, 29 Kasım 2017 tarihinde imzalandı.Deniz Kuvvetleri Komutanlığının öncelikle Marmara Bölgesi olmak üzere, ihtiyaç duyulduğunda kıyılarımızda meydana gelebilecek deniz kazalarında ilk müdahale niteliğinde dar çerçeveli sualtı kurtarma dalgıçlığı faaliyetlerinde ve dalgıç

personelinin uygulamalı eğitimlerinin icrasında kullanılabilecek,özelliklerde iki adet botun klaslanması için düzenlenen imza törenine Desan Deniz İnşaat San. A.Ş. ile Türk Loydu yöneticileri katıldı. Marmara Denizinde dalış eğitimleri ve acil dalış görevlerinde kullanılmak üzere kurtarma dalgıçlığı konusunda muhtelif sualtı onarım (kaynaklı / kesme / yama yapma / perçin vs.), kaldırma balonu / yüzdürme pontonu kullanma, derin su dalış, basınç odası operasyonu ve tedavi yöntemleri, uzaktan kumandalı sualtı robotları kullanma faaliyetleri ve bunlara yönelik envantere yeni giren modern dalış ve kurtarma sistemlerine havi personelin eğitimlerini icra edebilecek ve Marmara Denizi’nde ve kıyı sularımızda meydana gelebilecek kazalarda kurtarma dalgıçlığı ve acil müdahale yapabilecek özelliklere sahip olacak Acil Müdahale ve Dalış Eğitim Botları, Türk Loydu klası altında inşa edilecektir.

YENİ İNŞA EDİLEN TİCARİ GEMİ PROJELERİNDE TÜRK LOYDUTürk Loydu klası altında inşa edilen 17 ticari gemi projesi 2017 yılı içinde tamamlanarak, klas sertifikaları teslim edilmiştir.

AMDEB 2

DENİZ SEKTÖRÜ

30 TÜRK LOYDU

DENTUR AVRASYA‘NIN YENİ TİP GEMİLERİNE TÜRK LOYDU KLASIDentur Avrasya firmasının İstanbul Boğazı’nda kullanılmak üzere Türk Loydu klası altında inşa ettirdiği 4 adet yolcu teknesinin ilk gemisi KANUNİ planlandığı gibi hizmete vermeye başladı. 2015 yılında imzalanan sözleşme ile başlanılan proje, hem farklı ve yenilikçi tekne tasarımıyla hem de çevre dostu özellikleri ile aynı hatta çalışan benzerleri içinde öne çıkıyor. Üsküdar – Beşiktaş hattında hizmete alınan gemi, vatandaşlar tarafından da büyük beğeni ile karşılandı. İstanbul’un doğal asfaltı olan denizin daha etkin kullanımını sağlayarak, deniz taşımacılığının toplu ulaşımdaki payını artırmak ve trafiğin çevreye olan olumsuz etkisini azaltmak için İstanbul siluetine uygun tasarlanmış, modern hatlara sahip yeni nesil gemilerde sessiz ve emisyon oranı düşük yeni nesil çevreci motorlar kullanıldı.

Tasarım kadar güvenliğe de önem verilen projenin Polonya’da

yapılan havuz testi sonuçlarına göre; yüksek manevra kabiliyeti olan yeni gemilerde, dünyada ilk kez kullanılan özel tekne formu sayesinde yakıttan % 54 tasarruf sağlandığı ve aynı zamanda şu anki gemilere göre % 40 daha hızlı seyir yapabildiği açıklandı.

Fiziksel engelli kullanıcılar için gemiye iniş ve binişi kolaylaştırmak için yapılan ve Türkiye’de ilk kez uygulanan özel tasarım yolcu iniş- biniş platformu ile engelsiz taşımacılık yapılan geminin bisikletler için de özel bölümleri bulunuyor.

Projenin yakıttan elde edilecek tasarrufla kendi maliyetini 7 yılda amorti edeceği belirtiliyor. 2018 yılında kalan 3 kardeş teknenin Türk Loydu klası altında inşası tamamlanıp hizmete alınması planlanmaktadır.

TÜRKİYE’NİN İLK YERLİ ÜRETİM SİSMİK ARAŞTIRMA GEMİSİ MTA ORUÇ REİS’E TÜRK LOYDU KLASI2012 yılında sözleşmesi imzalanarak inşaatı başlayan Maden Tetkik ve Arama Genel Müdürlüğü’nün ihtiyacı nedeniyle Savunma Sanayi Müsteşarlığı’nca ihale edilerek İstanbul Tersanesi tarafından inşa edilen MTA Oruç Reis Sismik Araştırma Gemisi’nin Türk Loydu klas sertifikası, 14 Haziran 2017’de Türk Loydu Merkez Ofisinde düzenlenen törenle teslim edildi.

50 personelin görev yapacağı gemi, 86 metre boyu, 23 metre genişliğinin yanı sıra sismik operasyon kabiliyeti, ekipman ve laboratuar imkânlarıyla RV Barbaros Hayreddin Paşa’yı geride bırakacak sismik arama gemisi, ülkemizin petrol ve doğalgaz arama kabiliyetini artıracağı gibi, denizlerimizdeki

KANUNİ

2017 Yılında Yeni İnşası Tamamlanan Ticari Projeler

31 TÜRK LOYDU

MTA ORUÇ REİS

maden potansiyelinin araştırılması noktasında da yeni ufuklar açması beklenmektedir. Barbaros Hayreddin Paşa’nın ağabeyi Oruç Reis’in adını devralan geminin sertifika teslim törenine Türk Loydu yönetici ve proje ile ilgili personeli ile İstanbul Denizcilik ve MTA yöneticileri ve çalışanları iştirak etti.

Sertifika teslim töreninde MTA Oruç Reis’in üstün teknik özelliklerinden bahseden Türk Loydu Vakfı Başkanı Cem Melikoğlu, böyle bir projede Türk Loydu’na duyulan güvenden duydukları mutluluğu dile getirerek Oruç Reis’in Türk ve dünya sularında ülkemiz için hayırlı hizmetler yapmasını dilediklerini ifade etti. İstanbul Denizcilik İcra Komitesi Başkanı Atilla Çiftçigüzeli sınıfında bir ilk olan bu zorlu projede Türk Loydu’nun uzman kadrosunun ve idarecilerinin işbirliği sayesinde ortaya başarılı bir eser konulduğunu söyledi ve tüm emeği geçenlere teşekkürlerini sundu. Törende ayrıca Savunma Sanayi Müsteşarlığı ve Maden Tetkik ve Arama Genel Müdürlüğü temsilcileri de birer konuşma yaptılar.MTA Oruç Reis, sahip olduğu teknik imkanlar ile sadece kendi denizlerimizde değil, ilişkileri geliştirdikleri bütün ülkelerle beraber bu tür çalışmaları yürütecek olup, kutuplardan okyanuslara kadar dünyanın bütün denizlerinde yeni ortaklarla arama faaliyetlerinde bulunabilecektir. Söz konusu geminin depreme sebep olan fayların belirlenmesinden, derin denizlerdeki kirlilik oranlarının bilimsel çalışmalarına kadar birçok alanda katkı verebilecektir. Özel sektör kuruluşları veya üniversiteler tarafından derin ve açık denizlerde yapılması planlanan bilimsel ve teknik araştırmalar, denizaltı zemin etütleri, fiber-optik haberleşme kabloları, doğalgaz ve petrol boru hatları güzergah veya stabilite incelemeleri, mühendislik veya araştırma amaçlı projeler, deprem, iklim değişikliği, deniz kirliliği, ekolojik araştırmalar için gerek duyulan çalışmalar doğrultusunda MTA Oruç Reis Araştırma Gemi’sinin imkanlarından yararlanılacaktır. Türk Mühendisliğinin özverili çalışmalarının sonucu olan MTA Oruç Reis’in yeni başarılara imza atarak, ülkemize hayırlı olmasını dileriz.

ÜSKÜDAR VALİDE SULTAN

TÜRK LOYDU KLASLI ÖZEL TASARIM KÜLTÜREL ETKİNLİK GEMİSİ “ÜSKÜDAR VALİDE SULTAN” HİZMETE BAŞLADIÜsküdar Belediyesi’nin ihtiyacına binaen Sedef Tersanesi tarafından Türk Loydu Klas kurallarına göre inşa edilen “Üsküdar Valide Sultan” gemisi 1 Ağustos 2017 tarihinde Sedef Tersanesi’nde düzenlenen tören ile Üsküdar Belediye Başkanı Sn. Hilmi Türkmen tarafından teslim alınarak hizmete sokuldu.

Kültürel etkinlikler için özel olarak tasarlanan ve inşaatına 2016 yılında başlanan 54 metrelik geminin üç güvertesi ve 580 yolcu kapasitesi bulunuyor.

Üsküdar Valide Sultan Gemisi, ağustos ayından bu yana düzenlenen ücretsiz halk turlarında 90 bini aşkın vatandaşı misafir etti. Halkın ücretsiz olarak faydalandığı Üsküdar Valdie Sultan Gemisi, İstanbul Boğazı ve Adalar bölgesinde seyir yapıyor. Geminin Üsküdar’dan başlayan rotasında Beşiktaş, Dolmabahçe sahil şeridinden Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Anadolu Hisarı bulunuyor.

Yerel yönetimlerin halkla temas etmesi için yepyeni bir iletişim kanalı oluşturan Üsküdar Valide Sultan Gemisi’nde öğrencilerden esnafa kadar toplumun geniş bir kesimiyle bire bir görüşmek mümkün oluyor. Böylelikle vatandaş keyifli bir Boğaz turu eşliğinde seyahat ederken, aynı zamanda yapılan hizmetler ve kendisine sunulan ayrıcalıklar hakkında bilgi alabiliyor.

İstanbul liman sınırlarında hizmet vermek üzere Ekim 2015’te tasarımına başlanan geminin inşaatı, 1 Mart 2016 itibarıyla

DENİZ SEKTÖRÜ

32 TÜRK LOYDU

Tuzla Sedef Tersanesi’nde başladı. Türk Loydu klası altında inşaatı gerçekleşen Üsküdar Valide Sultan Gemisi, 40 ton yakıt kapasitesiyle 12,4 deniz mili hızda servis sağlıyor. 350 m2 kapalı yolcu salonu bulunan gemide ayrıca nikah ve özel organizasyonları gerçekleştirmeye yönelik ekipmanlar da mevcut bulunuyor.

KIYI EMNİYETİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ’NÜN FİLOSUNA KATILAN YENİ ÜYELERİ GÖREVE HAZIR

TÜRKELİ & MEHMETÇİK

GETA Tersanesi ile Türk Loydu arasında 2016 da yapılan sözleşme ile inşasına başlanan ve 2017 yılında tamamlanan iki adet 26 m. 35 ton çeki gücüne Sahip TÜRKELİ ve MEHMETÇİK römorkörleri inşası tamamlanarak, Türk Loydu klas sertifikaları verilmiştir.

İSTANBUL DENİZ POLİSİ BOTLARI DA TÜRK LOYDU KLASINDA İNŞA EDİLDİGözüyılmaz Müh.İnş.Gemi San. ve Tic. Ltd. Şti. ile Türk Loydu arasında 2016 yılında yapılan klaslama anlaşması ile üretime başlanan ve 2017 yılında tamamlanıp klas sertifikaları verilen 12 m boyundaki 2 adet HDPE Hizmet teknesi, İstanbul Emniyet Müdürlüğü için Marmara Denizi’nde asayişi kontrolleri için hizmet vermeye başlamıştır.

İZMİR KÖRFEZİ YENİ DENİZ SÜPÜRGESİNE KAVUŞTUİzmir Büyükşehir Belediyesi için, İzmir Körfezinde hizmet vermek üzere tasarlanan İZMİR KÖRFEZİ-3 isimli Deniz Süpürgesi 2017 yılı itibariyle inşası GETA Tersanesi tarafından tamamlanıp İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne teslim edilmiştir.

Türk Loydu tarafından klaslama hizmeti verilen tekne İzmir’lilere daha temiz bir deniz sunmak için çalışmalarına başlamıştır.

İZMİR KÖRFEZİ-3

YENİ TİP TÜRK BALIKÇI GEMİLERİNİ TÜRK LOYDU KLASLIYORYenilikçi projelere verdiği desteklerle bilinen Türk Loydu, Türk balıkçılığını yanında olarak yeni tip Türk Balıkçı Gemilerini klaslamaya başlamıştır. Yaklaşık 50 metre boyuyla milli karasularımızdaki ve uluslararası sulardaki eşsiz balık zenginliğini yerli ve yabancı tüketiciyle buluşturacak olan balıkçı gemisinin modern tasarımı ve iddialı performansıyla Türk balıkçı gemileri için öncü olması öngörülmektedir.

Türk Loydu klasında inşa edilecek olan ilk modern Türk balıkçı gemisi İlhan Yılmaz 2’nin ardından aynı tersanede inşa edilecek 4 adet 26 m balıkçı gemisi içinde yeni inşa sözleşmesi imzalanmış olup, 2018 yılında yeni yapılacak balıkçı gemisi projeleri ile de Türk balıkçı filosunun yenilenmesi ve uluslar arası standartlara uygun hale gelmesi beklenmektedir.

İLHAN YILMAZ 4

KIYI EMNİYETİ GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 2 ADET 70 BP’LİK RÖMORKÖRLERİNDE TÜRK LOYDU’NU SEÇTİ 2017 yılında gerçekleşen ihale ile Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü tarafından sipariş edilen 2 adet ASD 70 BP‘lik

33 TÜRK LOYDU

römorkör klaslama sözleşmesi Yütek Makina Gemi İnşa İnsan Kaynakları Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi tarafından kazanılmış olup, römorkörlerin klaslama sözleşmesi Türk Loydu ile yapılmıştır.

Tam yönlendirilebilir pervane ve nozul sistemine sahip olan ASD tip römorkörler konvansiyonel römorkörlerin manevra kabiliyeti bakımından daha gelişmiş versiyonları olarak bilinmektedir. ASD tip römorkörler her iki pervane ayrı ayrı ve 360 derece dönme ve dümen etkisi ile birçok konfigürasyonda kullanılarak çok zor manevraların altından kolaylıkla kalkabilmektedirler.

Kıçtan sürüşte pivot noktalarının kıça çok yakın olmasından dolayı çok seri hareket edebilirler. Hem baştan ilerleme, hem de kıçtan ilerlemenin yanında; hem baştan bağlama, hem de kıçtan bağlama ve çalışma seçenekleri de bulunmaktadır.

Römorkörlerin 2018 yılında tamamlanıp, klas sertifikalarını aldıktan sonra Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü filosuna katılması beklenmektedir.

SERVİSTEKİ GEMİLERTürk Loydu; Deniz Sektörü Servisteki Gemiler Bölümü, Türk Loydu klası altında bulunan Servisteki Gemilerin klasa giriş ve periyodik klas sörveyleri ile bayrak devletleri adına uluslararası denizcilik sözleşmelerinden doğan zorunlu sörveylerini Türk Loydu’nun kadrolu sörveyörleri ile gerçekleştirmekten sorumlu bölümüdür. 2017 yılı servisteki gemilerin klaslanması açısından yoğun bir yıl olmuştur.

Armatörlerimizin ve gemi işletmecilerinin üzerindeki navlun baskısının 2017 yılında da devam etmesi, denizcilik alanında yürürlüğe giren ve işletme maliyetlerini artıran bazı uluslararası hukuki düzenlemeler ile gemi işletme ve personel işletme maliyetlerinin artması ve bunlara ilaveten bölgemizde yaşanan güvenlik kaynaklı sorunlar armatör ve gemi işletmecileri üzerinde baskı oluşturarak yeni yatırımların yapılmasını zorlaştırmaktadır.

Zorlu geçen bir yıl olmasına rağmen Türk Loydu Servisteki Gemiler Bölümü hizmet verdiği filoyu sayı ve tonaj olarak artırmayı başarmıştır. 2017 yılı içerisinde Klas Transferi ve Yeniden Klasa Alma yolu ile toplam 75 geminin Türk Loydu klasına geçişi sağlanmıştır.

Türk Loydu klası altında bulunan gemilerin, Türk Loydu klas kurallarına uygun olarak bu durumlarını muhafaza

Türk Loydu Klasındaki Gemilerin Toplam Tonajı

Türk Loydu Klaslı Gemi Adedi

Türk Loydu Klaslı Gemilerin Yaş Ortalaması

ettirdiğinden ve işletildiğinden emin olmak için; bu gemilerde klas sertifikalarının devam ettirmenin bir koşulu olarak periyodik klas sörveyleri yapılmaktadır. Servisteki gemiler bölümü, 2017 yılı boyunca Türk Loydu klası altında bulunan gemilerin ve deniz taşıtlarının periyodik sörveylerini gelen

DENİZ SEKTÖRÜ

34 TÜRK LOYDU

talepler doğrultusunda zamanında ve eksiksiz olarak yerine getirmiştir.

Klas Transferi (TOC), Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği’nin (IACS) diğer üyeleri tarafından transfer edilen veya IACS üyesi bir klas kuruluşu tarafından klaslı olmayan gemilerin ve yüzer havuzların, Türk Loydu tarafından klaslanmasına imkan tanımaktadır. Türk Loydu IACS üyeliliği için aday bir kuruluş olarak, klas transfer süreçlerini IACS prosedürlerine uygun olarak ve diğer IACS üyesi kuruluşlarla koordineli olarak yürütmektedir. Bu kapsamda armatör ve gemi işletmecilerinin istekleri doğrultusunda, 2017 yılı içersinde 34 adet geminin IACS üyesi klas kuruluşlarından Türk Loydu’na klas transferi gerçekleştirilmiştir.

Yıl boyunca Servisteki Gemiler Bölümü, filomuzda bulunan gemilerin üzerinde toplam 3299 adet sörvey gerçekleştirmiştir. Gerçekleştirilen bu sörveyler neticesinde gemilere 1932 adet sertifika düzenlenmiş veya mevcut sertifikaları onaylanmıştır.

Türkiye Panama Azerbaycan

KKTC Palau Dominika

Comoros Cook Islands Kiribati

Lebanon Syria St.Vincent & Grenadines

Moldova Mongolia Libya

Tuvalu Cambodia St.Kitts & Nevis

BAYRAK DEVLETİ YETKİLERİ TABLOSU

“Zorunlu Sörveyler” olarak da adlandırılan bu hizmetler, gerek IMO’nun Uluslararası Denizcilik hukuku çerçevesinde yürürlükte olan Uluslararası Konvansiyonlar ve Kodlara uygun olarak gerekse de Türk Loydu’na yetki veren bayrak devletlerinin kendi ulusal kurallarını titiz bir şekilde takip edilerek yapılmaktadır.

2017 yılında alınan yeni yetkiler veya mevcut yetkilerin genişletilmesi ile Türk Loydu’nun yetkili olduğu bayrak devletlerinin sayısını artırmak için çalışmalar devam ettirilmiştir. Bu çalışmalar, Türk Loydu klası altında gemileri bulunan gemi sahipleri ve işletmecilerine farklı fırsatları sunmak amacıyla yapılmaktadır. 2017 yılı sonunda Türk Loydu’nun IMO üyesi olan toplam 18 bayrak devletinden sörvey ve sertifikasyon yetkisi bulunmaktadır.

ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI’NDAN TÜRK LOYDU’NA YENİ YETKİLER

BAYRAK DEVLETİ HİZMETLERİTürk Loydu klas kurallarından doğan ve klaslamaya ilişkin sörvey ve sertifikasyon hizmetlerinin yanı sıra, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) üyesi devletler tarafından, uluslararası denizcilik kuralları çerçevesinde sörveylerin ve denetimlerin yapılması, sertifikaların yayınlanması ve bunlarla ilgili diğer dokümanların onaylanması konularında yetkilendirilmiştir.

29952 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren “Gemiler İçin Yetkilendirilmiş Kuruluşlar Yönetmeliği” kapsamında 18.10.2017 tarihinde Türk Loydu ile UDHB arasında bir yetkilendirme protokolü imzalandı. UDHB ile imzalanan protokol ile Türk Loydu’nun mevcut yetkilerine

Türk Loydu Tarafından Servisteki Gemiler İçin Düzenlenen Sertifikalar

Türk Loydu Servisteki Gemiler - Bayrak Dağılımı

35 TÜRK LOYDU

ilaveten yeni yetkiler verilmiş ve Türk Loydu Türk bayraklı gemilerde tüm uluslararası yasal sörveyleri yapmak ve zorunlu tüm sertifikaları yayınlamak üzere yetkilendirilmiştir.

Yenilenerek kapsamı genişletilen yetki devri protokolü 18.10.2017 tarihinde Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nda düzenlenen imza töreni ile gerçekleştirilmiş ve törene UDH Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Sn. Ahmet Selçuk Sert, Gemi Denetimi Dairesi Başkanı Sn. Yılmaz Taşçı ile Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Sn. Cem Melikoğlu, Yönetim Kurulu Başkan Vekili Sn. Atilla Çiftçigüzeli, Yönetim Kurulu Üyesi Sn. Gürsel Gürçay ve Türk Loydu Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri A.Ş. Genel Müdürü Sn. Alper Eralp katılmışlardır. UDH Bakanlığı ile yenilenen yetki devri protokolü kapsamında Türk Loydu’nun bundan böyle Türk bayraklı gemilerde SOLAS Konvansiyonu kapsamında İnşa Emniyet, Teçhizat Emniyet ve Telsiz Emniyet sertifikalarına ait sörvey işlemlerini de yapmak üzere yetkilendirilmiştir.

Türk Loydu’nun yüksek hizmet kalitesi ile uluslararası standartlara uygun olarak gerçekleştirdiği sörvey ve belgelendirme yetkisinin UDH Bakanlığı tarafından genişletilerek yenilenmesinin Türk Loydu’na duyulan güvenin bir sonucu olduğunu düşünüyor, başta UDH Bakanımız Sn. Ahmet Arslan ve UDHB Müsteşarımız Sn. Suat Hayri Aka olmak üzere, yetki devri sürecinde değerli katkıları bulunan tüm UDHB bürokrat ve çalışanlarına teşekkür ediyoruz.

PANAMA BAYRAĞI DA TÜRK LOYDU’NDADünyanın denizcilikte önde gelen önemli bayrak devletlerinden olan Panama’nın denizcilik alanındaki otoritesi olan Panama Denizcilik İdaresi ile Türk Loydu arasında, Türk Loydu’nun yetkilendirilmesine ilişkin protokol, 7 Kasım 2017 tarihinde İstanbul’da düzenlenen tören ile imzalandı. Yürürlüğe giren protokol ile Türk Loydu, Panama bayraklı gemilerde klas sertifikası ve uluslararası denizcilik sözleşmelerinin gerektirdiği zorunlu sörveyleri yapma ve zorunlu sertifikaları düzenleme yetkisi elde etti.

Panama Denizcilik İdaresi, dünya deniz ticaret filosunun %18’ini temsil eden 8.000’den fazla tescilli gemi ile dünyanın en büyük gemi sicilini yönetmekten sorumludur. Bu yıl yüzüncü kuruluş yıl dönümünü kutlayan Panama Denizcilik İdaresi, Türkiye dahil 64 ülkede bulunan Özel Deniz Konsoloslukları ve 9 Segumar Teknik Bürosu ile tüm dünyada 7/24 hizmet vermektedir. Yetki devri protokolünün imzalanması için düzenlenen törene Panama Denizcilik İdaresi Deniz Ticareti Genel Müdürü Fernando Solorzano, Panama İstanbul

Başkonsolosu Andres Nunez, ile Türk Loydu yöneticileri yanı sıra Ulaştırma Denizcilik Haberleşme Bakanlığı Genel Müdürü Naci Kaya, İMEAK Deniz Ticaret Odası Başkanı Metin Kalkavan ve Türk denizcilik camiasının önemli isimleri de katıldı.

Dünyada önde gelen büyüklükte ve oldukça saygın bir gemi siciline sahip olan Panama Denizcilik İdaresi’nin, Türk Loydu’nu yetkilendirilmiş kuruluş olarak seçmesinin, Türk Loydu’na duyulan güvenin bir sonucudur. Türk Loydu uluslararası alandaki büyük hedeflerini gerçekleştirirken, bu önemli gelişmede başta Sn. Panama Denizcilik Bakanı Barakat Pitty, Bakan Yardımcısı Agustin Moreno ve Panama Denizcilik İdaresi Yetkilileri, aynı zamanda UDH Bakanı Sn. Ahmet Arslan, UDHB Müsteşarı Sn. Suat Hayri Aka ve UDH Bakanlığı Genel Müdürü Sn. Emre Dinçer olmak üzere, yetki devri sürecinde değerli katkıları bulunan tüm UDHB bürokrat ve çalışanları ile Türk Loydu yönetici ve çalışanlarına teşekkür ediyoruz.

6 Kasım Panama Ulusal Günü’nün de kutlandığı bu özel günde Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Cem Melikoğlu tarafından Panama Denizcilik İdaresi Deniz Ticareti Genel Müdürü Fernado Solorzano ile Panama’nın İstanbul Başkonsolosu Andres Nunez’e birer teşekkür plaketi verirken, Panama’nın İstanbul Başkonsolosu Andres Nunez de günün anısına Panama Denizcilik İdaresi Deniz Ticareti Genel

DENİZ SEKTÖRÜ

36 TÜRK LOYDU

Müdürü Fernado Solorzano ile Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Cem Melikoğlu’na birer plaket takdim etti.

LİMAN DEVLETİ KONTROLLERİFilomuzda bulunan gemilerin her zaman yüksek standartları karşıladığından emin olmak amacıyla, gemilerin liman devleti kontrolleri sonuçları Türk Loydu tarafından sürekli izlenmektedir. İzleme faaliyetleri kapsamında; liman devleti denetimlerinde tespit edilen tüm bulgular ile araştırma süreçleri sonucunda elde edilen veriler analiz edilerek, filomuzda bulunan gemiler için düzeltici ve önleyici faaliyetler gerçekleştirilir.

Filomuzdaki gemilerin, liman devleti kontrollerinde gösterdikleri performansı daha çok yükseltmek ve yaşanabilecek sorunları önceden belirleyebilmek amacıyla yürütülen filo izleme süreci

kapsamında, 2017 yılı başında 50 hedef gemi belirlemiş ve yıl içinde bu gemilere 2017 yılı içerisinde program dışı sörvey uygulanmıştır. Bu gemiler 2017 yılı içerisinde tabi tutuldukları liman devleti kontrollerinde başarılı sonuçlar

Paris MoU 2017 Tanınmış Kuruluşlar Performans Tablosu

37 TÜRK LOYDU

almışlardır. 2017 yılı içerisine özellikle Yunanistan ve İtalya limanlarda Paris Memorandumu kapsamında PSC denetimi yapılan gemilerde, denetimler sonucu yaşanan tutulma olaylarında gözle görülür bir artış olduğu tespit edilmiştir. 2017 yılında Yunanistan limanlarına sefer yapan Türk bayraklı ticari gemiler ve yatlara karşı Yunan PSC yetkililerinin ön yargılı bir şekilde tutuklama kararı vermesi Ulaştırma ve Denizcilik Haberleşme Bakanlığı’nı harekete geçirmiştir. Özellikle, 2017 yılının son aylarında Yunan adalarına sefer yapan Türk bayraklı gemilerin Paris Memorandumu kapsamında yapılan denetimler sonucu tutuklanmasıyla birlikte, Ulaştırma ve Denizcilik Haberleşme Bakanlığı önlem alarak Türk bayraklı gemilerin Yunan karasularına sefer yapmasını yasakladı. Yunan adalarına sefer yapan bazı ticari yat ve gemilerin Yunanistan’da tutulmasında bu sebeplerin de etkisi olduğu düşünülmektedir.Türk Loydu PSC Birimi tarafından yapılan analizler sonucunda 2017 yılında Paris MoU üye liman devletleri içinde en çok gemi tutulmanın İtalya limanlarında olduğu ortaya çıkmaktadır. Tutulan gemilere ilişkin raporlar incelendiği zaman en çok Yangın Emniyeti ve ISM Kod kapsamında giren eksikliklerin kaydedildiği anlaşılmaktadır.

Başarı oranını arttırması hedefiyle Filo İzleme ve Liman Devleti Denetlemeleri Prosedürlerinde, yıl içerisinde gerçekleştirilen değerlendirmeler neticesinde alınan geri bildirimler doğrultusunda iyileştirme çalışmaları yapılmış, ek kriterler ile gemilerin daha etkin takip edilmesine başlanmıştır.Bu çalışmalar sonucunda, liman devleti kontrollerinden en önemlisi olan Paris MoU tarafından açıklanan “Klas Kuruluşları” performans listesinde Türk Loydu son 11 yıldır olduğu gibi gene “Yüksek Performans” klas kuruluşu olarak duyurulmuştur. Türk Loydu bu listede gene bazı IACS üyesi klas kuruluşunu geride bırakarak 9. sırada yer almıştır. Türk Loydu klaslı gemilerde yapılan denetimlerde son üç yıldır Türk Loydu’nun sorumlu olduğu herhangi bir tutulma yaşanmamıştır. Bu durum filomuzda bulunan gemilerin kalitesini göstermesi açısından çok önemlidir. Filomuzda bulunan gemilerin Paris MoU haricinde girdikleri Mediterranean MoU, Blacksea MoU, Tokyo MoU ve USCG dahil olmak üzere, tüm dünyada PSC denetimlerine ait sonuçları da izlenmektedir.

Türkiye’nin de üyesi olduğu, Akdeniz’e kıyısı olan ülkelerin oluşturduğu ve bölgemizde Paris MoU’dan sonra en çok gemi denetiminin yapıldığı Akdeniz MoU’da, 2017 yılında 47 adet Türk Loydu klaslı gemi denetime girmiştir. Bu denetimler sonucu hiçbir geminin tutuklanmamış olması bize gurur vermiştir. Aynı dönemde IACS üyesi kuruluşlara ait birçok gemi de dahil olmak üzere toplam 180 geminin tutulduğu

GAMMAGAS

kayıtlara geçmiştir. Türk Loydu klaslı gemilerin Akdeniz MoU’da gösterdikleri performans gurur verici olmuştur.Bölgemizdeki bir diğer önemli PSC rejimi olan Karadeniz MoU’da da Türk Loydu klaslı gemiler başarılı sonuçlar almışlardır. Bölge genelinde 2017 yılı içerisinde yapılan PSC denetimleri sonucunda toplam 284 tutulma olduğu kaydedilirken, Türk Loydu klaslı hiçbir geminin klas kusuru sebebi ile tutulmamıştır.

TÜRK LOYDU FİLO ÇEŞİTLİLİĞİ ARTIYORGerçekleştirilen klas transferleri sayesinde Türk Loydu filosunda bulunan gemi çeşitliliği arttırılması hedeflenmektedir. Bu kapsamda Sözgaz Lpg Dağıtım Depolama ve Nakliye A.Ş.’nin sahibi olduğu GAMMAGAS tankerinin klas transferi başarı ile gerçekleştirilerek, söz konusu geminin LPG TANKER notasyonu ile Türk Loydu filosuna katılması sağlanmıştır. 1992 yılında İngiltere’nin Dunston Richard Hessle Tersanesi’nde inşa edilen GAMMAGAS isimli LPG tankeri, 100 metre boyunda, 15 metre genişliğinde ve 4 bin 400 cbm taşıma kapasitesine sahiptir.

MEGA YATLAR TÜRK LOYDU’NA EMANETKurulduğu tarih olan 1962 yılından bu yana her tipte ticari ve askeri gemi klaslama hizmetlerinin yanı sıra, geçmişte geleneksel olarak inşa edilen ahşap tekne ve yatlar ile günümüzde her türlü tekne inşa malzemesinden imal edilen tekne ve yatların klaslanması hizmetini başarı ile sürdüren Türk Loydu, mega ve süper yatların klaslama hizmetlerini de uzman kadrosu ile başarı ile sürdürmektedir.

Mega yatların Türk Loydu tarafından klaslanması için yapılan çalışmalar neticesinde, Palmali Holding’in hem zarafetleri hem üstün denizci özellikleriyle dünyaca ünlü Palmarina ve Hazar Yıldızı isimli iki mega yatı 2017 yılında yapılan klas transferlerinin başarı ile tamamlanmasının ardından Türk Loydu tarafından klaslanmıştır.

DENİZ SEKTÖRÜ

38 TÜRK LOYDU

Türk Bayrağına destek olmak ve Türk Yatçılığını geliştirme çalışmaları kapsamında Türk bayrağına geçen 50 metre uzunluğa sahip Hazar Yıldızı ve 45 metre uzunluğa sahip Palmarina isimli mega yatlar, Türk Loydu tarafından klaslanarak denizlere açıldılar. Yat ve her tipte özel teknenin klaslanması hakkında önemli bir deneyime sahip olan Türk Loydu, bu özellikleri ile yat endüstrisinde önemli bir rol oynamaktadır. Yat sahipleri, yöneticileri, tasarımcıları ve tersanelerine yatların tasarım aşamasında, yat yapımında ve hizmet süreleri boyunca Türk Loydu tarafından hızlı ve değer katan hizmetler sunulmaktadır.

HASAR VE ONARIM SÖRVEY HİZMETLERİTürk Loydu klası altında bulunan ve geçerli klas sertifikasına sahip olan gemiler, klas sertifikasının devamlılığı açısından hasar onarım ve olağan dışı sörveyleri zamanında yaptırmak durumundadır.

Denizcilik camiasında değişen ekonomik göstergeler ve artan işletme maliyetleri neticesinde, zaman yönetimi çok önemli bir duruma gelmiştir. Türk Loydu, işletilen gemilerin programlarını aksatmamak için talep edilen hizmetlere zamanında ve etkin bir şekilde karşılamayı kendisine hedef edinmiştir.

Gemilere yapılan olağan dışı sörveyler çoğu zaman, gemi operasyonlarını kısıtlamamak ve maliyetleri minimize etmek için periyodik sörveylerle aynı anda kombine bir şekilde yapılmıştır.

Olağandışı durumlarda uygulanan sörvey tiplerinden olan hasar ve onarım sörveyleri, Türk Loydu kurallarına uygun olarak yapılmakta ve kuralara uygun olarak sunulan aternatif çözümler ve uzman sörveyörlerin yaklaşımı neticesinde gemilerin denize elverişliliği en kısa zamanda sağlanmaktadır.

DEĞER TESPİT HİZMETLERİTürk Loydu tarafından gemilerin satın alınması öncesi durum tespit sörveyleri hizmetleri, Servisteki Gemiler Bölümü tarafından sunulmaktadır. Hazırlanan durum tespit sörvey raporunda belirlenen kusurlar geminin değerini önemli ölçüde düşürebilir ve düzeltilmesi için önemli yatırım gerekebilir.

PALMALİ YATI

Türk Bayrağı’na geçişine kolaylık sağlayan 6770 sayılı Torba Kanun’un 2017’nin Ocak ayında yürürlüğe girmesinin ardından UDHB tarafından başlatılan bu çalışmaya destek olmak ve milli gemi filomuzun güçlenmesine katkı sağlamak amacıyla Türk Bayrağına geçecek yatlara Türk Loydu klasına geçiş konusunda da kolaylık sağlayıcı uygulamalar başlatılmış ve kampanya kapsamında yabancı bir bayraktan Türk bayrağına geçecek olan yatlarda Türk Loydu klasına geçişi esnasında da Türk Loydu hizmet tarifesi üzerinden % 75’e varan indirimler yapılmıştır.

YÜRÜRLÜĞE GİREN BALAST SUYU SÖZLEŞMESİKrizin etkilerinin denizcilik sektöründe yoğun şekilde hissedildiği bir dönemde yürürlüğe giren kural ve yönetmeliklerin armatörler için yeni risk alanları oluşturmaktadır. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO)’nun 2004 tarihinde kabul ettiği Uluslararası Gemilerin Balast Suları ve Sedimanlarının Kontrol ve Yönetimi Sözleşmesi (BWM Sözleşmesi) 8 Eylül 2017 tarihinde tüm dünyada devreye girmiştir. Sözleşmenin yürürlüğe girmesi öncesinde, Türk Loydu tarafından 2017 yılında 93 gemiye gerekli sörveyler yapılarak, balast suyu yönetim planları için sertifika düzenlenmiştir.

39 TÜRK LOYDU

Durum tespit sörveyi raporu gemide yapılan sörveyin bir özetidir. Genel olarak geminin klas kurallarına ve uluslararası kurallara uygun olarak yapılıp yapılmadığı ve mevcut sistemlerin genel kondisyonu hakkında bilgileri içerir. Rapor çeşitli fotoğraf ve belgeler ile desteklenir. Durum değerlendirme sörveyi kapsamı ve zamanı geminin tipine ve boyutuna bağlı olarak değişir. Alıcı tarafından özel bir durum belirtildiği durumlarda, ilgili duruma göre inceleme ve raporlama yapılmaktadır. Türk Loydu değer tespit sörveyleri hizmetleri alanında da Türkiye’nin en çok tercih edilen klas kuruluşudur.

Bu faaliyetler kapsamında Sefine Denizcilik Tersanecilik Turizm Sanayi Ticaret Ltd. tarafından satın alınan 37,423 GT’luk SFN DOCK 2 isimli yüzer havuzun durum değerlendirme sörveyi başarılı şekilde tamamlandıktan sonra klasa alma işlemi gerçekleştirilmiştir.

GEMİ YÖNETİM SİSTEMİ HİZMETLERİTürk Loydu, çeşitli denizcilik idarelerinden aldığı yetki ile şirketlerin ve işlettikleri gemilerin IMO ISM Kod gereksinimlerine uygunluğunun denetimi yapmak ve gerekli belgeleri düzenlemek, ISPS Kod kapsamında gemi güvenlik planlarının onaylanması, gemi güvenlik doğrulamalarıyla ve uluslararası sertifikaların verilmesi ile ilgili hizmetler sunma yetkisine sahiptir.

2017 yılında bu alanda da Türk Loydu yine yoğun bir yıl geçirmiş, ISM ve ISPS Kodları ile ilgili denetimleri farklı bayrak idareleri adına Yetkili Kuruluş olarak gerçekleştirmiştir.Yıl içinde Türk Loydu, ISM Koda göre 14 adet yeni işletmeci şirketin kaydını yaparak, kuruluşun toplam kayıtlı şirket sayısını 100’e ulaştırmıştır. 2017 yılında 18 adet gemiye ilk defa Emniyetli Yönetim Belgeleri (SMC) verilmiş ve Türk Loydu’nun ISM Emniyetli Yönetim Belgelerini yayınladığı toplam gemi sayısı 240’a ulaşmıştır. 2017 sonu itibariyle Türk Loydu 17 Denizcilik İdaresi adına ISM Kod kapsamında hizmet vermektedir.

Servisteki gemiler bölümü olarak 2017 yılı içinde ISPS Kodu’na uygun şekilde belgelendirdiği 8 adet yeni gemi ile Türk Loydu’nun ISPS Güvenlik Belgelerini yayınladığı toplam gemi sayısı 104’e ulaşmıştır. 2017 sonu itibariyle Türk Loydu 16 Denizcilik İdaresi adına ISPS Kod kapsamında hizmet vermektedir.

SERA GAZI DOĞRULAMA HİZMETLERİTürk Loydu, deniz sektörüne yönelik Sera Gazı Doğrulama Hizmetleri kapsamında IMO ve Avrupa Birliği ilgili regülâsyonlara yönelik çalışmalarını 2017 yılında da yürütmüştür.

Öncelikle sektörün bilgi seviyesinin yukarıya çekilmesi için konu ile ilgili olarak İMEAK Deniz Ticaret Odası işbirliğinde DTO’da ve Gemi Mühendisleri Odası tarafından düzenlenen sempozyum da dahil olmak üzere, çeşitli seminerler düzenlenerek, denizcilik sektörüne sera gazı doğrulama süreci ile ilgili teknik bilgiler verilmiştir.

Bu kapsamda Türk Loydu ile bu alanda uzman bir kuruluş olan Verifavia ile bir anlaşma imzalayarak, 2017’nin Temmuz ayında Avrupa Birliği’nin MRV konusunda hizmet vermeye başlamıştır. Armatör ve gemi işletmecileri tarafından izleme planlarının hazırlanması ve emisyon raporlarının oluşturulması aşamasında danışmanlık yapmakta ve ayrıca bu kapsamda hazırlanması zorunlu olan izleme planlarının ve emisyon raporlarının değerlendirilip onaylatılmasını sağlamaktadır. İlk kez bu yıl gerçekleştirilen AB MRV çalışması kapsamında,

DENİZ SEKTÖRÜ

40 TÜRK LOYDU

deniz sektöründe 15 adet geminin izleme planı hazırlanıp doğrulayıcı kuruluş tarafından onaylatılmıştır.

DİĞER GELİŞMELER2017 yılında yabancı müşteri portföyünün arttırılma çalışmaları devam etmekte olup Yunanistan menşeli Lidmar Shipping & Trading Şirketi’nin işletmesi altında bulunan iki adet geminin klas transferleri başarılı şekilde gerçekleştirilmiş milerin Türk Loydu klası altına girmeleri sağlanmıştır.

MALZEME, ÜRÜN VE FİRMA SERTİFİKASYONUTürk Loydu klası altında gerçekleştirilen yeni inşa projelerinin artışıyla birlikte malzeme ve ürün sertifikalandırma projelerinde de hem nitelik hem de nicelik olarak çok değerli artışlar gözlenmiştir. 2017 yılı içerisinde Malzeme, Ürün ve Firma Sertifikasyon Bölümü olarak 662 adet sertifikasyon sözleşmesi gerçekleştirilmiştir. Yapılan sözleşmelerin türlerine göre dağılımını aşağıdaki tabloda belirtilmektedir.

Tip Onay Sertifikasına Sahip Ürünlerin Firma Sayılarına Göre Dağılımları

(Diğerleri; Su jeti, Turboşarjer, Kaplin, Jeneratör, Seperatör, Boya, Ejektör, HP Profil, Bot, Akü, vs.)

mevcut ürüne ait tip onay sertifikasyonunun yenilemesini gerçekleştirilmiştir. Dünyanın önde gelen makine üreticileri MTU, Wartsila, Mitsubishi, Scania ve Volvo gibi dizel makine üretici firmaları ile yeni tipleri için tip onay sertifikasyon sözleşmeleri 2017 yılında imzalanmıştır. Denizcilik alanında en çok tercih edilen bazı ürünleri üreten başta Caterpiller, Tenmat Ltd, Scania, Baudouin, Shanghai Diesel ve Jotun Boya gibi firmaların da yeni ürünlerine tip onay sertifikasyon projeleri tamamlanmış ve tip onay sertifikaları yayınlanmıştır. 2017 yılında Türk Loydu tarafından tip onay sertifikasına sahip firma sayısı 21 adet artırılarak, Türkiye dışında kurulu firmalar da olmak üzere 86 adede ulaşmıştır.

Tip onay sertifikalarının ürün çeşitliliğine göre dağılımı aşağıdaki tabloda belirtilmiştir.

2017 yılında birçok yeni ürüne yönelik tip onay sertifikasyonu Türk Loydu tarafından başarı ile tamamlanmış ve birçok

Türlerine göre sertifikasyon Sayıları

50

100

150

200

250

300

0

02468

101214

1816

20

41 TÜRK LOYDU

Sertifikasyon Sözleşmesi İmzalanan Yurtdışı Firma Sayıları

2017 yılında dünyanın önce gelen ekipman üretici firmaları ile ürün sertifikasyon projeleri başlatılmış ve devam etmektedir. Bunlardan başlıcaları; LHD projesinde kullanılan Brunvoll AS firması tarafından üretilen Tünel Tip İtici, Navantia Firması tarafından üretilen Jeneratör Setleri, Fincantieri SpA firması tarafından üretilen Yalpa Sönümlendirme Sistemi, Siemens AG tarafından üretilen POD Sistemi Türk Loydu tarafından ürün sertifikasyonları başarı ile gerçekleştirilmiştir. Kıyı Emniyeti’ne yaptırılan römorkörlerde kullanılan Wartsila Propulsion Frması tarafından üretilen Z tipi itici, Wartsila Italy S.p.A Firması tarafında üretilen dizel makineler, TVEG projesinde kullanılan MTU Firması tarafından üretilen dizel makineler, RENK Firması tarafından üretilen dişli kutuları,

Andritz Hydro GmbH Firması tarafından üretilen CPP sistemi, Ares Tersanesi projelerinde kullanılan Rolls-Royce Firması tarafından üretilen su jetleri ürün sertifikalandırma projelerini belirtebiliriz.

Daha önceki yıllarda olduğu gibi dünyanın birçok noktasında bulunan üretici firmalar ile sertifikasyon projeleri 2017 yılında da gerçekleştirmeye devam edilmiştir. 2017 yılı içerisinde 81 adet farklı yurtdışı üretici firması ile 139 adet sertifikasyon sözleşmesi imzalayarak küresel bir klas kuruluşu olma yolunda emin adımlarla yola devam edilmiştir. Sertifikasyon sözleşmesi imzalanan yurtdışı üreticilerin ülkelere göre dağılımını aşağıdaki tabloda belirtilmiştir.

PLAN ONAY VE MÜHENDİSLİK HİZMETLERİDeniz Sektörü bünyesinde faaliyet gösteren Plan Onay ve Mühendislik Bölümü; Tekne ve Stabilite Birimi, Makina ve Elektrik Birimi ve Bayrak Devleti Onayları Birimi’nden oluşmaktadır.

Bölüm faaliyetleri arasında Türk Loydu gözetiminde yeni inşa edilen ve klas transferi yolu ile Türk Loydu’na geçiş yapacak her tipte askeri ve ticari gemi ve deniz yapıların klaslanması için tekne, makina ve elektrik planlarının kontrolü ve onaylanması, yetkili olunan Bayrak Devletleri adına tekne, makina ve elektrik planlarının kontrolü ve onaylanması, askeri ve ticari gemilerin tip ve ürün onay sertifikalarının verilebilmesine esas planların kontrolü ve onaylanması, gemilerin teorik hesaplarının (stabilite, yaralı stabilite, boyuna mukavemet,

grain loading, fribord vb.) kontrolü ve onaylanması, kaldırma donanımları ve lokal yapılarının sonlu elemanlar yöntemi kullanılarak yapısal dizayn analizi, tankerler için Çok Noktalı Bağlama Şamandıra Sistemleri planlarının kontrolü ve onaylanması, Uluslararası Enerji Verimliliği sertifikasyonu

0

2

4

6

810

12

14

18

16

20

Alm

anya

İsveç

Hol

landa

İspan

ya

İtaly

a

Çi n

Polo

nya

Firla

ndiy

a

Porte

kiz

Gün

ey K

ore

Avus

tury

a

İngi

ltere

Çek

C

umhu

ruiy

eti

Fran

sa

Nor

veç

İsviçr

e

Ukr

ayna

Mak

edon

ya

DENİZ SEKTÖRÜ

42 TÜRK LOYDU

EEDI teknik dosyalarının doğrulanması, sevk sistemlerinin titreşim bakımından yapısal analizi (burulma, eğilme ve şaft laynı vb.), Marine Warranty sörveylerinin kapsamında doküman kontrolleri, onaylanması ve risk değerlendirmesi hizmetleri yürütülmektedir.

2017 yılında Türk Loydu gözetimi altında inşa süreçleri devam eden; TCG Anadolu - LHD - Çok Maksatlı Amfibi Hücum Gemisi, TCG Ütgm. Arif Ekmekçi – LDG - Lojistik Destek Gemisi, LCM sınıfı Mekanize Çıkarma Gemileri ile İ Sınıfı Fırkateynlerin, Türk Loydu Askeri Gemi Kurallarına uygun olarak tekne, makine ve elektrik donanımlarının ve stabilite hesaplarının onaylanması gerçekleştirilmiştir. 2017 yılı sonuna doğru AMDEB Acil Müdahale ve Eğitim Botu sözleşmesi imzalanmış olup, plan kontrol hizmeti verilmeye başlanmıştır.

2017 yılında inşaatları tamamlanarak, teslimleri gerçekleşmiş olan LST - Amfibi Tank Çıkarma Gemisi, KURYED - Kurtarma ve Yedekleme Gemisi, LDG - Lojistik Destek Gemisi, MOSHIP - Denizaltı Kurtarma Ana Gemisi, HERCULES 75/110/150 - Çok Maksatlı Karakol Botlarının, Türk Loydu Askeri Gemi Kurallarına uygun olarak tekne, makine ve elektrik donanımlarının ve stabilite hesaplarının onaylanması gerçekleştirilmiştir. Ticari gemi faaliyetleri de 2017 yılında tüm hızıyla devam etmiş olup, Türk Loydu gözetimi altında inşa süreçleri devam eden; Dentur Kabotaj Hattı Yolcu Gemileri, Dedetaş Kabotaj Hattı Yolcu Gemisi, Çakırlar A Kabotaj Hattı Yolcu Gemisi, Gelibolu NB50 Ro-Ro Yolcu Gemisi, Med Yılmaz Escort Römorkörü, Akif Türk Ürün Tankeri, UMO Balıkçı Gemisi, Herçelik Tarak Gemisi ve Hoper Barç, İZM HDPE Devriye Botları, Barbaros İş Botları, Pratika Hizmet Botu ile Arte Atık Toplama Gemilerinin, Türk Loydu Kurallarına uygun olarak tekne, makine ve elektrik donanımlarının ve

stabilite hesaplarının onaylanması gerçekleştirilmiştir.2017 yılında bölümün diğer faaliyetleri arasında kaldırma donanımı projelerinin onaylanması, tankerler için çok noktalı bağlama sistemlerine ait planların onaylanması projeleri gerçekleştirilmiştir.

Gemi Balast Suyu ve Sedimanlarının Kontrolü ve Yönetimi Hakkında Uluslararası Sözleşmesi’nin 08.09.2017 tarihinde yürürlüğe girmesi ile sözleşme kapsamına giren gemilere ait Balast Suyu Planlarının onaylanması hizmetleri Türk Loydu tarafından gerçekleştirilmektedir.

Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün uluslararası taşımacılıkta enerji verimliliğini artırmaya yönelik düzenlemeleri kapsamında gerçekleştirilen Uluslararası Enerji Verimliliği sertifikasyonu süreçleri ile bu kapsamda Enerji Verimliliği Tasarım Endeksi dosyalarının doğrulanması faaliyetleri yıl içerisinde devam ettirilmiştir.

KURAL GELİŞTİRME VE YASAL MEVZUATTürk Loydu Kural Geliştirme ve Yasal Mevzuat Bölümü, 2017 yılı başlarında yayınladığı “Cilt C, Kısım 36, Açık Deniz Servis Gemileri” kuralları ile kural geliştirme faaliyetlerini yürütmeyi ve faaliyet alanlarını geliştirmeyi sürdürmektedir.Kural Geliştirme ve Yasal Mevzuat Bölümü, 2017 yılı içerisinde, sadece Türkçe olarak bulunan kurallarının güncellenerek İngilizceye aktarımı çalışmalarına devam etmiştir. Bu amaçla kritik birkaç kural üzerinde ön hazırlık çalışmaları bitirilmiş ve 2018 yılı içerisinde bu kuralların yayın faaliyetlerini gerçekleştirmeyi planlamaktadır. Uzun soluklu bir diğer proje olan Askeri gemi kurallarının güncelleme faaliyetlerine yıl içerisinde devam eden Türk Loydu, Askeri

43 TÜRK LOYDU

gemiler ile ilgili kural setini güncel uluslararası kurallara uygun hale getirmek için çalışmalarını sürdürmüştür.

Türk Loydu 2016 yılı içerisinde kuralların daha iyi bir şekilde gözden geçirilmesi ve geçerli kılınması ve görüşlerin paylaşılabilmesi için başlatılan Teknik Komite çalışmalarını 2017 yılı içerisinde sürdürmüş ve Ticari ve Askeri Gemiler Teknik Komitelerini 2017 yılı içerisinde oluşturmuştur.

Uluslararası kurallardaki değişimler, standartlardaki değişimler ve sektörden gelen geri beslemeler doğrultusunda yılda iki kez ana kurallarını Türkçe ve İngilizce olarak güncelleyen Türk Loydu, 2017 yılı içerisinde aşağıda listelenen kuralların da güncellenmesini gerçekleştirmiştir.

Klaslama ve SörveylerCilt A. Kısım 1, Tekne Yapım Kuralları

. Kısım 2, Malzeme Kuralları

. Kısım 3, Tekne Yapımında Kaynak KurallarıCilt B. Kısım 4, Makina Kuralları

. Kısım 4-1, Otomasyon Kuralları

. Kısım 5, Elektrik KurallarıCilt C. Kısım 7, Yüksek Hızlı Tekneler

. Kısım 9, Yatların Yapımı ve Klaslanmasına İlişkin Kurallar

. Kısım 10, Sıvılaştırılmış Gaz Tankerleri

. Kısım 22, Dinamik Konumlandırma Sistemleri

. Kısım 28, Havalandırma Kuralları

. Kısım 33, Kutup Klaslı Gemilerin Yapımı ile İlgili Kurallar

. Kısım 35, 500 GRT Altı Gemiler için Ön Kurallar

. Kısım 36, Açık Deniz Servis Gemileri Cilt D. Kısım 53, Sualtı Tekneleri

. Kısım 76, Çevre Koruma Sistemleri ile İlgili Esaslar

. Kısım 78, Gaz ya da Diğer Düşük Parlama Noktalı Yakıt Kullanan Gemilerin Klaslanması için Kurallar

Bu kurallara ilaveten iki ek kural güncellenmiş, uluslararası kural değişimleri ve Türk Loydu kurallarındaki değişimler ve diğer gelişmeler denizcilik sektörüne hazırlanan 11 adet bültenle duyurulmuştur. 2017 yılı Uluslararası Balast Suyu

Yönetimi Sözleşmesi’nin yürürlüğe resmen girdiği yıl olmakla birlikte, balast suyu arıtma sistemlerinin uygulama tarihlerinin netleştirilmesi bağlamındaki tartışmaları da beraberinde getirmiştir, konuyu hem IMO hem de kendi filosu bazında takip eden Türk Loydu bu konudaki gelişmeleri sektöre bültenleriyle duyurmuştur. Araştırma ve geliştirme faaliyetlerine 2017 yılında da devam eden Türk Loydu, İstanbul Teknik Üniversitesi ve Yıldız Teknik Üniversitesi ile süre gelen mutabakat anlaşmalarını güncellemiştir. Avrupa Birliği Erasmus+, Martera Çağrıları kapsamında proje başvuruları yapmış ve Erasmus+ kapsamında SEAMAP (Searching the Extensive Application at Maritime Protocol) proje başvurusu kabul edilmiştir. Türk Loydu, SEAMAP projesinde ulusal ve uluslararası beş ortağıyla birlikte çalışmalarını 2018 yılı itibarıyla sürdürecektir.

TOPLANTILAR VE ZİYARETLERTürk Loydu 2017 yılı içerisinde öncelikle Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) olmak üzere uluslararası toplantılara aktif katılım sağlamış, oluşturduğu ön ve nihai toplantı raporları ve bültenlerle sektörü bilgilendirmeyi sürdürmüştür. IMO nezdinde, 2017 yılı içerisinde SDC 4, SSE 4 alt komitelerine ve ana komiteler olan MSC 98 ve MEPC 71’e katılım sağlamıştır.Türk Loydu, barış koşullarında askeri gemilerin can ve mal emniyeti gereksinimlerini amaç odaklı olarak belirleyen Naval Ship Code (ANEP-77) ve Naval Submarine Code’un

geliştirilmesini sağlayan INSA (International Naval Safety Association)’nın çalışmalarına katılımını 2017 yılında da sürdürmüştür. 2017 yılı içerisinde “Chapter III Stability WG and Chapter VI Fire correspondence WG” INSA çalışma gruplarına katkılarına devam eden Türk Loydu, aynı zamanda askeri alanda faaliyet gösteren yedi klas kuruluşundan oluşan NSCA (Naval Ship Classification Association)’ın bir üyesidir

DENİZ SEKTÖRÜ

44 TÜRK LOYDU

Türk Loydu olarak, Türk Savunma Sanayi’sinin gelişiminde bağımsız, güvenilir ve tarafsızlık ilkesinden ödün vermeden ulaşılan son nokta olan, dünya denizlerinde artık Türk Deniz Kuvvetleri’nin hücum ve vurucu bir güç olacağının altını kesin ifadelerle çizen ve kamuoyunda uçak gemisi olarak da bilinen Çok Maksatlı Amfibi Hücum Gemisi (LHD) TCG ANADOLU projesinin başlangıcından, Türk Deniz Kuvvetleri’ne teslimine kadar olan her aşamasında yer alacak olmanın ve katkı sağlamanın haklı gururunu yaşamaktayız.

Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği – IACS üyeliği sürecinde böylesine büyük bir projenin içinde bulunmak ve bugüne kadar gelen süre zarfında elde edilen başarı ve sürece yapılan katkılar, Türk Loydu personelinin övünç vesilesi olmakta ve uluslararası arenada saygın bir noktada yer almamıza vesile olmaktadır.

TCG Yarbay Kudret Güngör gemisi ile başlayıp, bugün teslim edildiğinde TCG ANADOLU ismini alacak olan ve uluslararası literatürde uçak gemisi sınıfları içinde kendine yer bulan, bu devasa projeye kadar uzanan askeri gemi inşaya ilişkin yol hikâyesinde, gelinen bu noktada Türk Loydu 100’ den fazla ulusal ve uluslararası askeri projelerde yer almış ve bu projelerde edinmiş olduğu engin deneyimini, her biri konusunda uzman teknik ve idari kadrosu ile Türk Milletinin bekası için büyük önem taşıyan bu projeye aktarmak için cansiperane bir şekilde çalışmaktadırlar.

Türk Silahlı Kuvvetleri’nin günümüz değişen ihtiyaçlarına göre sağlam bir platform oluşturan bu gemide harp zamanında yeni nesil taktik savaş uçağımız F35’lerinde inebileceği bir

DONANMANIN GURURU TCG ANADOLU’YU TÜRK LOYDU KLASLIYOR

Baş SörveyörSeyhan ÖZKAN

güverteye ve gerekirse 19 adet F35 uçağının tam zamanlı operasyonunu yapabilecek altyapıya sahip olacaktır. Ayrıca milli gururumuz ATAK helikopteri de dahil olmak üzere, çeşitli tip ve boyutlarda hava unsurlarının ağır deniz ve hava koşullarında dahi tam kapasite operasyonlarını yapabileceği bir platforma sahip olacaktır.

Bunun yanında tam teçhizatlı bir tabur askerimizin, 46 adete kadar ALTAY tankı ve mekanize destek araçları ile havadan ve denizden tam korumalı olarak intikaline olanak sağlamaktadır.Barış zamanında ise LHD, gerektiğinde Doğal Afet Yardım (DAFYAR) görevleri çerçevesinde de kullanılabilecektir. Bünyesinde yer alan tam teşekküllü hastane ve ameliyathane imkânı sayesinde doğal afet yardımı, insani yardım ve mülteci tahliye harekâtları kapsamında tıbbi destek için kullanılabilecektir.

Türk Loydu’nun klaslama faaliyetlerinin ve buna bağlı olarak kalifiye personel yapısının bir göstergesi olan TCG ANADOLU, gelecek süreçte yapılacak olan askeri ve sivil projelerde, bağımsız, güvenilir ve tarafsız bir paydaş olarak yerini sağlamlaştırmış ve geleceğe yönelik emin adımlarla ilerlenmesine olanak sağlamıştır.

Türk Loydu, TCG ANADOLU projesi ile askeri deniz projelerinde yerini ve duruşunu tam adına yakışır bir şekilde pekiştirmiş ve milletimiz için hayati önem taşıyan, kara ve hava unsurları için de hizmet vermek için bugüne kadar başarı ile sonuçlanmış projeleri de arkasına alarak emin adımlarla ilerlemektedir.

45 TÜRK LOYDU

TCG ANADOLU teknik özellikleri:

• Uzunluk: 231.82 m.• Uçuş güvertesi uzunluğu: 202 m.• Genişlik: 32 m.• Yükseklik: 58 m.• Azami Surat: ~ 21 knot (tam yuk ile)• Sürekli Ekonomik Surat: 16 knot• Menzil: 9.000 nm• Seyir Süresi: 30 gün (lojistik destek almadan)• Hizmet Süresi: 40 yıl

• Denizcilik Özelliği• Deniz Durumu 5’te, uçar birlik operasyonları• Deniz Durumu 4’te, yükleme ve boşaltma operasyonları• Uçuş Güvertesi: 5.440 m2 (6 adet iniş noktası, maksimum 35 tona kadar ağırlıktaki platformların inişine uygun)• Hangar Alanı: 900 m2 (F-35B, S-70B, AW-149, CH-47, vb)• Dok Alanı: 1.165 m2 (4 x LCM veya 2 x LCVP)• Ağır Yük Garajı: 1.410 m2 (Tank, AAV, TEU Konteyner, vb)• Hafif Kargo Garajı: 1.880 m2 (AAV, ZPT, Konteyner, vb)• 12 derece eğimli kalkış rampası

DENİZ SEKTÖRÜ

46 TÜRK LOYDU

Bina ve Tesis Yıkımları ile Gemi Geri Dönüşüm Faaliyetleri Sırasında Ortaya Çıkabilecek Asbest, PCB ve Diğer Zararlı Maddelerin Önlenmesi İçin Türk Loydu Çalışmaları:İnşaat, endüstri ve denizcilik sektörlerinde geçmişte pek çok şekilde kullanılan; çeşitli yalıtım ürünleri, yer zemin kaplamaları, marleyler, yüzey kaplamaları, parke altı yapıştırıcıları, contalar, boyalar, reçineler gibi malzemeler içinde hayatımıza giren asbestli, PCB’li ve kurşunlu maddeler; yıkım ve geri dönüşüm süreçlerinde hayatımızı tehdit eder hale gelmiştir. Bu maddelerin bulunabileceği yapılardaki yıkım, söküm, geri dönüşüm işlemlerinin gerekli önlemler alınmadan yapılması halinde havaya yayılan lifler, çevreye dökülen atıklar insanlarda kanser dahil olmak üzere çeşitli sağlıklı risklerine neden olmakta ve çevresel kirlilik yaratmaktadır.

Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tarafından tüm türleri kanser yapıcı olarak tanımlanan asbest gibi tehlikeli maddelerden ve zararları açıkça ortaya konmuş PCB, kurşun vb. diğer zararlı maddelerden korunmak için sistematik bir yaklaşım ve denetim mekanizması gerekmektedir.

Denizcilik sektörü için zararlı maddelerin kontrolüne yönelik önlemler tanımlanmış olup, 2009 yılında IMO’nun Hong Kong Gemi Geri Dönüşümü Sözleşmesi ile belirlenen bu önlemler henüz yürürlüğe girmemiştir. Ancak Avrupa Birliği (AB) tarafından yayınlanan AVRUPA BİRLİĞİ GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM YASASI (EU Directive 1257/2013), 31.12.2013 tarihinde yürürlüğe girerek, yıllara bağlı olarak bölgesel önlemlerin başlatılmasını sağlayacaktır. Hem IMO, hem de AB kapsamındaki gereklilikler için Türk Loydu hizmetleri sağlanmaktadır. İnşaat ve endüstriyel tesisler için ise, bazı ülkelerin konuya duyarlılıkları ölçüsünde geliştirdikleri

ZARARLI MADDE ENVANTERİ, DENETİMLER VE SERTİFİKASYON

ulusal mevzuatlar ve sınırlı konuda standartlar mevcuttur. Kentsel dönüşümün ve yıkımın son dönemde yoğun olarak gerçekleştirildiği bir ülke olarak Türkiye uygulamaları ise ağırlıklı olarak bu maddelerin yasaklanması ve bertarafına yönelik olup, yıkım öncesi envanter kısmı geliştirilmeye açık durumdadır. Bu nedenle Türk Loydu uluslararası uygulamaları temel alarak ülkemiz için Kentsel Dönüşümde Asbest ve Diğer Zararlı Madde Riskleri Rehberini hazırlamış ve ilgili tüm taraflar için hizmet vermeye başlamıştır.

Denizcilik UygulamalarıAVRUPA BİRLİĞİ GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM YASASI’nın (EU Directive 1257/2013) uygulanmaya başlaması; hem AB limanlarına giren gemileri hem de geri dönüşüm yapan tesisleri etkileyecektir. Tesisler açısından uygulama kriteri: AB gemi geri dönüşüm tesisi listesine giren tesislerin son on yıl içerisindeki maksimum söküm tonajı (boş gemi ağırlığı) toplamının en az 2,5 milyon LDT olmasından 6 ay sonra olacaktır. Bu tarih 31.12.2015’ten önce olursa en erken 31.12.2015’te uygulamanın başlanması; koşulun sağlanamaması durumunda da 31.12.2018’de uygulamaya başlanması söz konusudur.Gemi geri dönüşüm tesisleri açısından kritik olan ilgili AB Yasası gereği, tesislerin AB bayraklı gemilere hizmet verebilmeleri için, tesislerin denetlenerek AB yasasına uygun olduklarına dair

Kıdemli Araştırma ve Kural Geliştirme MühendisiAslı YALDIZ ÖZTEKİN

47 TÜRK LOYDU

sertifikalandırılması ve AB Komisyonu’na yapacakları başvuru sonucunda “AB Listesinde” yer almaya uygun bulunmaları gerekmektedir. Başvuru için ön koşul olan ve tesisin AB yasasına uygunluğunu beyan eden sertifikanın “bağımsız uygunluk değerlendirme kuruluşları” tarafından verilmesi gerekmektedir. AB Komisyonu tarafından hazırlanan kılavuza göre sertifikasyon kuruluşlarının ISO/IEC 17020 standardına göre A tipi muayene kuruluşu olması, değerlendirmenin ise uygun vasıflara sahip en az 5 yıl deneyimli değerlendiriciler tarafından yapılması gerekmektedir.

Türk Loydu, AB Komisyonu’nun “bağımsız uygunluk değerlendirme kuruluşları” ile ilgili belirlediği tüm akreditasyon, uluslararası tanınırlık ve uygun vasıfta denetçi bulundurma şartlarını en üst düzeyde karşılamaktadır. AB listesine giren ve AB ülkelerinde yer alan 18 tesis bulunmakta olup, bunların toplam LDT’leri 303065 tondur. AB üyesi olmayan ülkelerden listeye giren bir tesis ise henüz bulunmamaktadır. Gemiler için uygulama kriteri: AVRUPA BİRLİĞİ GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM YASASI’nın (EU Directive 1257/2013) uygulanmaya başlaması AB limanlarına uğrayan gemiler için ise Hong Kong Gemi Geri Dönüşümü Sözleşmesi gerekliliklerin biraz farklılaşmış biçimde erken uygulamaya geçmesi anlamına gelmektedir. Çünkü yasa gereği sadece AB bayraklı gemiler değil AB limanlarına gelecek ya da demirleyecek gemilerin de Tehlikeli Madde Envanteri ve doğrulama yapıldıktan sonra düzenlenmiş “Uygunluk Belgesi” bulundurma zorunluluğu olacaktır. Envanter ve Uygunluk Belgesi gerekliliği mevcut gemiler için de uygulanacak olup uygulaması 31.12.2020 olarak belirlenmiştir. Mevcut gemilerin envanter hazırlama süreci IMO’nun kılavuzlarında belirtildiği gibi; gözle/numune ile kontrol planı hazırlanması, buna uygun olarak gemide kontrolün tamamlanması ve tehlikeli madde envanterinin

oluşturulması şeklinde yapılmakta olup Türk Loydu bu alanda hizmet vermektedir.

Bina ve Endüstriyel Tesis Uygulamaları Zararlı maddeler ile ilgili benzer tehlikeler binalar ve endüstriyel tesisler için de söz konusu olup, zararlı maddelerin yıkım veya tadilat öncesi tespitini zorunlu kılan envanter çalışmalarının yapılması gerekmektedir. Kentsel dönüşüm sırasında gerekli önlemler alınmadan yapılan yıkımlar sırasında havaya yayılan asbest lifleri, kontrolsüz biçimde sökülen diğer zararlı maddeler nedeniyle dönüşüm bölgelerinde yaşayan insanlar kanser dahil olmak üzere çeşitli sağlıklı risklerine maruz kalmaktadırlar. Türk Loydu tarafından kentsel dönüşüm sürecinde asbest, PCB, kurşun vb. maddelere yönelik maruziyetin yarattığı ciddi halk sağlığı, çalışan riskleri ve çevre kirliliği dikkate alınarak; nesnel ve uluslararası uygulamalara eşdeğer bir teknik temel oluşturmak amacıyla “Kentsel Dönüşümde Asbest ve Diğer Zararlı Madde Riskleri Rehberi ve Kentsel Dönüşüm Uygunluk Sertifikasyonu Esasları” geliştirilmiş olup; hedefimiz; kentsel dönüşümün yarattığı 7’den 70’e tüm halkımızı etkileyen, geleceğimizi riske atan; sağlık ve çevre riskleri için ÖNLEM almaktır.

Türk Loydu; detayları “Kentsel Dönüşümde Asbest ve Diğer Zararlı Madde Riskleri Rehberi ve Kentsel Dönüşüm Uygunluk Sertifikasyonu Esasları” içinde açıklanan aşağıdaki temel aşamalar ile sertifikasyon gerçekleştirmekte olup; halk sağlığına ve çevreye duyarlı Belediyeler ve Türk İnşaat Sektörü’ne yönelik tüm hizmetler teknik uzmanlarımız ile sağlamaya devam etmektedir: • Zararlı maddelerin tespiti ve “Zararlı Maddeler Envanteri”nin hazırlanması• Söküm süreçlerine ve bertarafa yönelik uygunluk denetimleri

DENİZ SEKTÖRÜ

48 TÜRK LOYDU

Gemilerden kaynaklanan emisyonların ana kaynağı egzoz gazıdır. Karbondioksit ise gemilerin yaydığı en önemli sera gazıdır. Gemilerde temel olarak CO2 emisyonu izlemesi, raporlanması ve doğrulanmasına yönelik hem IMO hem de AB komisyonu tarafından farklı uygulamalar bulunmaktadır. Salınan CO2 gazının büyüklüğü doğal olarak kullanılan yakıt cinsi ve tüketilen miktarından kaynaklanmaktadır.

her tür yakıt için tüketim verilerini ve ayrıca nakliye işi de dahil olmak üzere ilgili verileri toplayacaktır. Toplanan veriler, her takvim yılının bitiminden sonra bayrak Devletine rapor edilecek ve verilerin gerekliliklere uygun olarak rapor edildiğini belirleyen bayrak Devleti, gemiye Uygunluk Belgesi yayınlayacaktır. Daha sonra bayrak devletleri bu verileri bir IMO Gemi Yakıt Tüketim Veritabanına aktarması istenecektir.Bu veri toplama sisteminin kurulmasındaki amaç uluslararası deniz ticaretinden kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmak ve enerji verimliliğini artırmak için yeni tedbirlere ihtiyaç olup olmadığının analizini yapmayı amaçlayarak küresel bir karbon bildirim sistemi kurmaktır. Bu kural Marpol Ek VI Kural 22 A olarak geçmiştir. Geminin SEEMP içine PART II bölümü oluşturulacak, veri toplama ve raporlama metodunun işlenmesi sağlanacaktır.

IMO Veritabanına gönderilecek bilgiler;- Gemi tanımı- Raporlama dönemi- Geminin teknik karakteristikleri - Yakıt tüketim verileri- Kat edilen mesafe- Denizde geçen süre

Yakıt tüketim veri toplama plan içeriği;1) Gemi Bilgileri2) Revizyon kayıtları3) Yakıt tüketen makineler4) Emisyon Faktörü5) Yakıt tüketim ölçüm metodu 6) Kat edilen mesafe

IMO YAKIT TÜKETİM VERİ TOPLAMA SİSTEMİ

SörveyörCemil Yücel TALAY

Orta düzeydeki emisyon senaryoları, gerekli önlemlerin alınmamasında 2050 yılına kadar dünya ticaretindeki büyümenin bir sonucu olarak 2007 yılına kıyasla gemi emisyonların %200 ile %300 arası artacağını göstermektedir. Teknik ve operasyonel tedbirler sera gazlarının salınımının azaltılması için önemli bir potansiyel olarak tespit edilmiştir. MEPC 67-68-69-70-71 toplantılarında alınan kararlar neticesinde gemilerin yakıt tüketim veri toplama sistemi oluşturulmuştur.

IMO VERİ TOPLAMA SİSTEMİ (IMO DATA COLLECTION SYSTEM IMODCS)Bu kurala istinaden 5.000 GT ve üstü gemiler kullandıkları

49 TÜRK LOYDU

7) Seyirde geçen süre 8) Toplanan verileri yetkili makama bildirmek için gereken işlemler

STANDARDIZED DATA REPORTING FORMAT FOR THE DATA COLLECTION SYSTEM

IMO Veri Toplama Sistemi Zaman Çizelgesi

9) Veri kalitesi

IMO’nun oluşturduğu raporlama formatı;

01 Mart 2018 Kuralın yürürlülüğe girmesi ( entry into force)

31 Aralık 2018 İlgili gemilerin güncellenmiş SEEMP’lerin onaylatılması

01 Ocak 2019-31 Aralık 2019 İlk raporlama dönemi

31 Mart 2020Sene içindeki raporlanmış verilerin toplanması ve Bayrak ya da

yetkilendirilmiş kuruluşlara (R.O) sunulması.

31 Mart 2020-31 Mayıs 2020Bayrak ya da yetkilendirilmiş kuruluş tarafından Raporların

kontrolü ve uygunluk belgesinin yayımlanması

31 Haziran 2020 IMO Yakıt Veri Toplama Sistemine giriş yapılması

DENİZ SEKTÖRÜ

50 TÜRK LOYDU

Türk Loydu’nun proje koordinatörlüğünde, Tuzla Kaymakamlığı ortaklığı ile yürütülen, İspanya, Polonya, Almanya, Romanya’dan denizcilik ve yazılım sektörlerinde faaliyet gösteren kurumların yer aldığı, Türkiye Ulusal Ajansı desteğiyle, Avrupa Komisyonu tarafından sağlanan hibe ile gerçekleştirilen “Navigational Equipment Oriented Colregs Training - NEO-COL (Seyir Ekipman Odaklı Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları Eğitimi)” başlıklı Erasmus+ KA2 Mesleki Eğitim Stratejik Ortaklıklar projesi kapsamında iki yıl sürecek olan bu projede farklı türden deniz araçlarının sahip olduğu cihazlar ve çeşitli gemi adamlarının deneyimlerinin de göz önüne alınarak ihtiyaca uygun olarak COLREGs (Denizde Çatışma Önleme Tüzüğü) içerikli online eğitim modülleri ve ölçme-değerlendirme aracı geliştirilecektir.

NEO-COL projesinin temel faaliyetleri özetlenecek olursa;

1) COLREGs bağlamında online eğitim programının içeriğini belirlemek amacıyla teorik ve pratik uygulamalar arasındaki farklılıkları anket yöntemiyle tespit ederek “ihtiyaç analizi” çalışması gerçekleştirmek,

NEO-COL (Seyir Ekipman Odaklı Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları Eğitimi)

Kural Geliştirme ve Yasal Mevzuat Bölümü Müdürü Bekir Sıtkı TÜRKMEN

2) Denizde çatışma önleme eğitimlerinde kullanılmak üzere; farklı seyir ekipmanları kullanan deniz araçları için uygulanabilir, modern elektronik seyir cihazları ve gerçekçi pratik uygulamalar ile bütünleşik “online eğitim modülü” geliştirmek,

3) Online eğitim programına katılan kullanıcıların kazandıkları becerileri ölçmek amacıyla bir “değerlendirme aracı” geliştirmek ve kullanıcıları sertifikalandırmaktır.

Böylelikle ECDIS, ARPA veya COMPASS gibi farklı seyir ekipmanları kullanan gemi adamlarının COLREGs tüzüğünü etkin bir şekilde uygulayabilmesini sağlayan uluslararası NEO-COL online eğitim programının ve değerlendirme aracının geliştirilmesi söz konusu olacaktır.

2017 yılı başında çalışmalarına başlanan bu projeye, 22 Şubat 2017 tarihinde üst düzey yöneticiler ve proje ortaklarının temsilcilerinin katılımı ile Türk Loydu Merkez ofisinde bir resmi açılış toplantısı düzenlenmiş ve projenin koordinasyonu, proje faaliyetleri, projenin fikri çıktıları, görev dağılımlarını içeren detaylar hakkında görüş alışverişinde bulunulmuştur.

Projenin ilk ayağını oluşturan ihtiyaç analizinin oluşturulması maksadıyla her ülkenin temsilcilerinin kendi bölgelerindeki çatışmaları içeren kaza analiz raporlarının incelenmesi ile gerçek hayatı yansıtacak bir anket çalışmasının taslağı oluşturulmuştur.

51 TÜRK LOYDU

Bu taslakta gerçek kaza senaryoları incelenerek çatışma kaynaklı kazalarda en çok karşılaşılan COLREGs Tüzüğü maddeleri de incelenmiştir. 2017 yılı ortalarında (16-17 Mayıs 2017) İspanyol proje ortağı SeaTeach Firması’nın ev sahipliğinde İspanya, Mallorca’da gerçekleştirilen projenin ikinci toplantısında oluşturulan taslak anket çalışması üzerinde görüşler belirtilerek anketin nihai hali için çalışmalar hızlandırılmıştır.

Toplantı sonrasında anket yapılan çalışmalar sonucu nihai haline getirilerek projenin internet sayfasından yayınlanmış (http://neo-col.eu/) ve sosyal medya üzerinden duyurular yapılarak katılımın artırılması hedeflenmiştir. Anketin farklı deneyimlere

sahip, farklı ülkelerden öğrenci ve gemi adamlarının katılımıyla doldurulması ve böylelikle anket çalışmasının neticesinin geniş bir pencereden bakış açısını kapsaması hedeflenmiştir.

Projenin üçüncü toplantısı öncesinde, anket çalışmasının sonuçlarının analizi yapılarak projenin Polonya’dan ortağı olan Danmar Computers’ın ev sahipliğinde Polonya, Rzeszów şehrinde 9-10 Kasım 2017 tarihinde yapılan proje toplantısında anket sonuçları detaylı olarak değerlendirilmiştir.

2017 yılı sonu itibarıyla, anket çalışmalarının analizinde son noktaya gelinmiş ve online eğitim modülünün hazırlanması çalışmalarına 2018 yılı içerisinde başlanılması planlanmaktadır.

DEN

İZ S

EKT

ÖR

Ü

52 TÜRK LOYDU

END

ÜST

Rİ V

E B

ELG

ELEN

DİR

ME

SEK

TÖR

Ü

END

ÜST

Rİ V

E B

ELG

ELEN

DİR

ME

SEK

TÖ

RÜ

54 TÜRK LOYDU

Enerjiden çevreye, ulaşımdan yapı sektörüne, makina imalatından bankacılık hizmetlerine kadar bireysel ve toplumsal hayatımızın her alanında oldukça geniş bir yelpazede konumlanan Uygunluk Değerlendirmesi (UD); dünyada olduğu gibi ülkemizde de tüketici farkındalığının artması, ürün güvenliği ve performansı için kuralların sıkılaştırılması sonucunda gelişimini artarak sürdürmektedir. Günlük yaşamımızdaki nihai tüketici ürünlerinden, makineye, otomobilden üzerinden geçtiğimiz köprüye kadar her tür ürünün kullanıcı ve çevre açısından standartlara uygun ve güvenli bir ürün olduğu ancak, üçüncü taraf kuruluşlarca uygunluk değerlendirmesi yapılarak (test, muayene, belgelendirme) uygun bulunması durumunda güvenilir ürün statüsü kazanmaktadır. Düzenlenmiş alanda bu ürünlerin mevzuat gereklerine haiz olup olmadığı ilgili kamu otoriteleri tarafından piyasa denetimi ve gözetimi gerçekleştirilerek sağlanmaktadır. Ancak denetim sonuçlarına bakıldığında; ürün güvenliğinin artırılması için üreticiler tarafından yapılan üretici beyanı ile piyasaya sürülen ürünlerin yerini bağımsız UD kuruluşlarınca denetlenen ürünlerin alması gerekliliği görülmektedir. AB ülkeleri de dahil olmak üzere ürün güvenliğinin artırılmasına yönelik alınacak daha uzun bir yol olduğu görülmektedir. Üretim aşamalarında yeterli denetim

“Nitelikli insan kaynağımızı dijitalleşme ve teknolojik

altyapı yatırımları ile destekleyerek

sürdürülebilir büyümeye devam edeceğiz”

Ayfer ADIGÜZELEndüstri Ve Belgelendirme Sektörü Direktörü

55 TÜRK LOYDU

yapılmadan piyasaya sunulan ürünlerin yarattığı tehlikelerin yanı sıra; taklit ürünler konusunda da benzer tehlikelerin sonuçları hesaba katılarak gerekli önlemlerin alınması hayati önem taşımaktadır. Başta AB ülkeleri olmak üzere; gerek iç pazarda üretilen, gerekse ithal edilen taklit ürünlerin marka haklarının ihlali ve haksız rekabetin ötesinde, can ve çevre güvenliği açısından yarattığı ciddi tehlikeler hayatımızı her boyutta etkilemektedir. Bu ürünlerin UD kuruluşlarınca denetlenmesi söz konusu olmadığı için yasal otoritelerin ithalat denetimlerinde ve iç piyasa denetimlerinde etkinliği artırmaları özellikle e-ticaret üzerinden satışa sunulan ürün denetimlerine odaklanmaları önem taşımaktadır.

UD pazar büyüklüğü konusunda net veriler olmamakla birlikte, pazar hacmine GSYH büyüklüğünden erişmek en sağlıklı yaklaşım olarak değerlendirilmektedir. Bu rakamın GSYH’nın yaklaşık % 0.2’si olacağı öngörülmekle birlikte, gelişmekte olan ülkemizde bu rakamın en az %30’unun halihazırda potansiyel pazar olduğu değerlendirilmektedir. Diğer bir deyişle; özellikle gönüllü alan olarak tariflenen düzenlenmemiş alanlarda test, muayene ve belgelendirme süreçleri üçüncü taraf kuruluşlarca gerçekleştirilmemekte, bu ürünler; ya ikinci taraflarca veya üretici tarafından yapılan kontrollerle veya hiç kontrol edilmeden pazara sunulmaktadır.

Ülkemizin 2017 yılı üçüncü çeyreği büyüme rakamı geçen yılın aynı dönemine göre %11.1 olarak açıklanmış olup, büyüme; sanayi üretimi, inşaat sektörü, enerji ve savunma sanayinde kendini göstermektedir. Uygunluk değerlendirme pazarı açısından da bu sektörlerde ivmelenmenin yaşandığı bir yıl olmuştur. Ancak önümüzdeki yıllarda özellikle potansiyel pazarda hormonlu büyümenin engellenmesi diğer bir deyişle; uluslararası standartlara uygun, güvenli ürünler üreterek büyüyebilmek için teknik şartnamelere ürün güvenliğinin teminine yönelik maddeler ilave edilerek, akredite UD kuruluşlarının üretim süreçlerinde aktif rol alarak ürün uygunluklarını belgelemeleri sağlanmalıdır. Böylelikle; ürün güvenliği zinciri üretici- UD kuruluşu ve akreditasyon kuruluşuna kadar uzanan halkada garanti altına alınacak, ürünler daha düşük poliçelerle sigorta edilecek, risk oluşması durumunda kusur zincirin hangi halkasında ise ilgili tarafa rücu edilecektir. Akreditasyon da zaten bu amaçla işletilmektedir.

UD alanında dünyada ve ülkemizdeki gelişmelere paralel olarak, şirketimiz endüstri ve belgelendirme alanında 2017 yılında önceki yıla göre % 35’in üzerinde rekor bir büyüme gerçekleştirmiştir. Önümüzdeki yıllarda amacımız gelişmekte olan pazarın gerektirdiği uzmanlıkların çeşitliliğini

artırmak, teknolojik altyapı ve organizasyonel yapımızı daha da güçlendirmek olacaktır.

Hepimizin bildiği üzere; teknolojik devrimle hayatımıza endüstri 4.0 olarak giren yeni endüstri çağında; büyük veri, yapay zeka, 3 boyutlu yazıcılar, nesnelerin interneti ile birbiriyle

konuşan akıllı sistemler, veri farkındalığıyla karar verme ve çevreye duyarlı üretim dönemi başladı. Veri tabanına dayalı ve teknolojik altyapılı süreçlerin akıl almaz hızla ilerlediği, bazı mesleklerin yerini yapay zekaya bıraktığı bir dönemde uygunluk değerlendirmesinin de teknolojik gelişime paralel hale getirilerek dijitalleşmesi gerekmektedir. Bu noktada müşterilerimizin istek ve süreçlerini iyi tanıyarak, ihtiyaçlara göre dijitalleşme süreçlerimizi iyileştiriyor, bu alandaki yatırımlarımızı artırarak sürdürüyoruz.

2017 yılı; ulusal ve bölgesel pazarda 56 yıllık deneyimimizle müşterilerimizin ihtiyaç ve beklentileri doğrultusunda büyüme hedeflerimize erişmek üzere oldukça yoğun mesai sarfettiğimiz bir yıl oldu. Mevcut ürünlerimizi daha geniş pazarlara sunabilmek için gayret sarfederken, diğer yandan yeni ürünler geliştirmeye devam ettik. Enerji, inşaat, imalat, kimya, ulaşım ve lojistik sektörleri başta olmak üzere hizmet verdiğimiz sektörlerde hizmet yelpazemizi artırdık, yurtiçi ve yurtdışı coğrafik hizmet alanlarımızı genişlettik. 2017 yılı yurtdışı projelerimizde artış yılı oldu. Çin’den Türkmenistan’a,

END

ÜST

Rİ V

E B

ELG

ELEN

DİR

ME

SEK

TÖ

RÜ

56 TÜRK LOYDU

Libya’dan Dubai’ye uzanan coğrafik dağılımda hizmetlerimizi sürdürdük. Endüstriyel UD hizmetlerinde bölgede güç olma hedefi doğrultusunda uluslararası işbirliklerine önem verdik. Uygunluk değerlerndirmesi alanında uluslararası pazardaki gelişmeleri izleyerek potansiyel pazara penetre olmak ve sektördeki gelişmeleri yakından izlemek üzere üyesi olduğumuz, 19 ülkeden 31 üyesi bulunan, Test ve Muayene Kuruluşları Uluslararası Konfererasyonu- “CEOC International”in 27-30 Mayıs 2017 tarihleri arasında Lyon’da gerçekleştirilen 57. Genel Kurulu ve Teknik Komite toplantılarına katılım sağladık. UD sektörünün uluslararası en önemli çatı kuruluşlarından olan CEOC International teknik komitelerine katılım sağlayarak hizmet alanımızdaki teknik gelişmeleri iş süreçlerimize ve sektör paydaşlarımıza aktarma imkanı bulmaktayız.

2017 yılında yeni faaliyetler olarak portföyümüze kattığımız hizmetlerimize kısaca değinmek gerekirse; Ülkemizde yapımına başlanan Akkuyu ve Sinop nükleer santrallerinin güvenli kurulum ve işletmesi için oluşturulan nükleer standart ve mevzuatlara göre uygunluk değerlendirme (test, muayene ve belgelendirme) ve eğitim hizmetleri gerçekleştirmek üzere; nükleer enerji alanında faaliyet yürüten Almanya merkezli uluslararası alanda tanınan uygunluk değerlendirme kuruluşu olan TÜV Nord Almanya ve Türkiye firmaları ile üçlü işbirliği protokolü imzalayarak bu alanda hizmet vermek üzere sürecimizi başlattık.

Son yıllarda ülkemizde hızla artan demiryolu yatırımlarında uygunluk değerlendirmesi hizmetleri gerçekleştirmek üzere; AB orijinli firmalarla işbirliği anlaşması gerçekleştirdik. Ülkemiz bu süreçte AB yasal mevzuat uyum sürecini tamamlayarak ulusal Onaylanmış Kuruluş atamalarınına henüz başlamadığı için bu alanda ulusal Onaylanmış Kuruluş atamaları gerçekleştirilinceye kadar bu tür kuruluşlarla işbirliğimizi devam ettirerek gereken uzmanlıkları kendi bünyemizde yerlileştirmiş ve sanayimizin hizmetine sunacağız. Amacımız demiryolu sektöründe altyapıdan, sinyalizasyona, makinist eğitimlerinden, TSI belgelendirmesine kadar geniş yelpazede ülkemiz sanayisine hizmet sunmak.

Endüstriyel tesislerde sera gazı emisyon raporlarının doğrulanması hizmeti vermek üzere Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’ndan aldığımız “Doğrulayıcı Kuruluş” yetkisiyle yaklaşık 50 kuruluşa doğrulama hizmeti gerçekleştirerek, ülkemizin karbon emisyon envanterinin çıkartılması için gereken verilerin sağlanmasına katkıda bulunmuş olduk. Bu hizmetimizi yetkimiz kapsamında sürdürmeye devam

edeceğiz. Kentsel dönüşüm kapsamında neredeyse büyük bir şantiyeye dönüşen ülkemizde çevre ve insan sağlığının korunmasına yönelik; yıkım sürecinde yapılarda oluşan asbest ve diğer tehlikeli maddelerin tespiti, envanteri ve güvenli olarak bertarafına yönelik başta kamu otoriteleri ve yerel yönetimler olmak üzere tüm tarafların esas alabileceği rehber dokümanlar hazırlayarak, bu kapsamda denetim ve raporlama hizmeti gerçekleştirdik. Bu hizmet ile çevre ve insan sağlığının korunması konusunda önemli bir toplumsal sorumluluğu da gerçekleştirdiğimizi düşünüyoruz. Yapılarda oluşan asbest ve diğer tehlikeli maddelerin tespiti, envanteri ve güvenli olarak bertarafına yönelik gerçekleştirmekte olduğumuz denetim ve raporlama hizmetinin sağlıklı nesiller yetişmesi için son derece kritik önemde bir UD hizmeti olduğunu düşünüyoruz. Başta yerel yönetimlerimiz olmak üzere bu alanda talebin artırılması ile toplumun her kesiminde farkındalık artışı sağlanarak yayılacağına inanıyoruz.

5544 sayılı kanuna 23.04.2015 tarihinde eklenen ek madde 1 gereğince tehlikeli ve çok tehlikeli işlerden olup, Mesleki Yeterlilik Kurumu (MYK) tarafından ulusal yeterlilikleri yayımlanmış olan ve Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı

57 TÜRK LOYDU

Hatay stadyumları, Gaziantep Iconovo AVM’si, THY Yeni Simulasyon Merkezi ve Kömürhan Köprüsü sayılabilir.Yapılarda UD faaliyetlerimize 3. Havalimanı projesini örnek olarak verebiliriz. Amacımız; yüksek bütçeli ve uzun tasarım ömrü olan projelerin şartnameye uygunluğunun kontrolünü sağlayarak; nihai kullanıcıya kadar uzanan zincirde yatırımcı, yüklenici, işletmeciler ve sigorta firmaları açısından güvenilir ürün ve tesislerin hayata geçirilmesine imkan sağlamaktır. Basınçlı kap, kazan, ısı eşanjörleri, LPG ve LNG tankları başta olmak üzere 600’den fazla endüstriyel ürünün uygunluk değerlendirmesini, yaklaşık 4.000 kişinin personel belgelendirmesini gerçekleştirmiş bulunuyoruz. Yeni yılda sayı ve çeşitliliği artırma hedefimiz var. Oda ve Borsaların yerel, bölgesel, ulusal ve uluslararası platformlarda markalaşması hedefi ile TOBB tarafından 2002 yılında hayata geçirilen Oda ve Borsaların Akreditasyonu projesinde; 2004 yılından beri yetkin denetçilerimizle hizmet vermeye devam ediyoruz. 2017 yılında akredite olan oda ve borsa sayısı 30 olup, toplam sayı 256’ya yükseldi. Verdiğimiz nitelikli hizmet ile Türk Loydu’nu geniş çevrelere tanıtarak, marka değerinin güçlenmesine katkı sağlamış bulunuyoruz. Akreditasyon projesine paralel olarak, Oda ve Borsalara yönetim sistemleri belgelendirme (ISO 9001, ISO 14001, ISO 10002, ISO 27001) denetimleri gerçekleştirerek, 57 Oda ve Borsa’nın Türk Loydu’ndan belgelendirmesini sağladık. Endüstriyel alanda sunmakta olduğumuz UD hizmetlerimizin çeşitlenip gelişerek devam etmesini; nitelikli insan kaynağı, müşteri odaklı iş yapma kültürümüze ve sürekli gelişim için gerekli yatırımları yapmaya, en önemlisi müşterilerimizin duyduğu güvene borçluyuz.

Hedeflerimize olan inancı ve gösterdiği gayretle başarılarımızın altında imzası bulunan ekibimizle birlikte 2018 yılında; stratejik amaçlarımız doğrultusunda Türk Loydu marka değerini daha da güçlendirmeyi, ürün yelpazemizi çeşitlendirmeyi, pazarda yaygınlaşarak sektörümüzün ihtiyacı olan uygunluk değerlendirme hizmetlerinin yanı sıra yenilikçi hizmetler sunarak ülkemizde ve bölgemizde güç olma hedefimizi güçlendirerek sürdürmeyi hedefliyoruz.

Bu vesile ile tüm çalışma arkadaşlarıma hedeflerimize olan inançları ve erişim yönünde göstermiş oldukları gayret için çok teşekkür ediyorum.

Türk Loydu marka değerine göstermiş olduğu güven ile bizleri güçlendiren, gelişimimize katkı sağlayan, desteğini esirgemeyen müşterilerimize ve paydaşlarımıza bu vesile ile şükranlarımı sunuyor, yeni yılda birlikte üretmeye devam etmeyi diliyorum.

tarafından yayımlanan tebliğlerde yer alan mesleklerde “MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi” 26.05.2016 tarihi itibarı ile zorunlu hale getirildi. 10 farklı meslek alanında devam etmekte olan personel belgelendirme hizmetlerimize; endüstriyel boru montajcısı, ahşap kalıpçı ve alçı lehva uygulayıcısı başta olmak üzere inşaat sektöründe yeni meslek grupları ilave edilmiş olup, MYK’dan yetki almak üzere son aşamaya gelmiş bulunuyoruz. 2018 yılı başı itibarı ile yeni meslek gruplarında da MYK’dan yetkili belgelendirme kuruluşu olarak belgelendirme hizmeti vermeye başlayacağız.

Mevcut hizmetlerimiz kapsamında 2017 yılında;Madencilik ve endüstriyel üretim tesis yatırımlarında anahtar teslimi UD hizmetleri gerçekleştirmek üzere önemli sözleşmeler imzalayarak hizmet vermeye başladık. Acacia Maden İşletmeleri A.Ş. Frması’na ait Kastamonu Hanönü’nde devam eden bakır madeni çıkarma ve işleme tesisi bu projelerden birisidir. Faaliyetlerimizin önemli bölümünü oluşturan yapısal çelik kontrollük projelerimize 2017 yılında da devam ettik. Çok sayıda stadyum, AVM, kültür merkezi ve çelik köprü projemiz devam etmektedir. Bunlar arasında; Spor Toto Akhisar, Giresun Çotanak, Çorum,

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

58 TÜRK LOYDU

ENERJİ TESİSİ MUAYENESİACACIA GÖKIRMAK BAKIR PROJESİAcacia Maden İşletmeleri A.Ş.’nin geliştirdiği Gökırmak Bakır Projesi, Kastamonu iline bağlı Hanönü ilçe sınırları içerisinde yer almaktadır.

Gökırmak Bakır Projesi kapsamında 2018 yılı 2. çeyreğinde cevher üretiminin başlaması ve konsantre cevher üretiminin sürdürülmesi hedeflenmektedir. Gökırmak Bakır Projesi kapsamında yıllık 2.000.000 ton tüvenan bakır cevheri üretilmesi planlanmaktadır. Bu kapsamda modern ekipmanlarla işletilecek olan tesis işletmesinin inşaat ve kurulum faaliyetleri devam etmektedir. Bunun yanı sıra atık depolama tesisi inşaatı ve ocak sahasında üst örtü kazı faaliyetleri de planlandığı üzere devam etmektedir. Toplam maden ömrü süresince 1,28 milyon ton konsantre üretiminin hedeflendiği projede, maden ömrünün yaklaşık 12 yıl sürmesi planlanmıştır.

Proje kapsamında; inşaat, harita, fabrika imalatları, ekipman, borulama, tank ve çelik yapılar için imalat-montaj öncesi, Muayene ve Test Planı (ITP) projeye özgüleştirilerek, 3. taraf muayene hizmetleri verilmektedir.

ENDÜSTRİYEL TESİS MUAYENESİKARABİGA TERMİK SANTRALI PROJESİÇanakkale Karabiga’da CENAL Elektrik Üretim A.Ş. tarafından inşa edilmekte olan termik santrali projesi tamamlandığında ultra süper kritik pulverize kömür teknolojine sahip olacaktır.Tamamlandığında 2x660 MWe kurulu gücünde, 9.900 GWh/yıl üretim kapasiteli, ithal kömüre dayalı üretim gerçekleştirecek olan termik santral projesi, ultra süper kritik pulverize kömür teknolojisi kapsamında inşa edilen sayılı projelerdendir.

Proje kapsamında; ekipman imalatı, çelik ve borulama imalatlarının kontrolü ve uygunluğunun değerlendirilmesi 3. taraf muayene hizmetleri verilmektedir. Proje 2015 Kasım ayı itibarı başlamış olup, 2017 yılı sonu itibari ile tamamlanmıştır.

ENERJİ TESİSİ MUAYENESİ ÇAN 2 TERMİK SANTRALİ DURUM TESPİT PROJESİÇan Kömür & İnşaat A.Ş. tarafından Çanakkale Çan’da inşa edilmekte olan termik santrali projesi tamamlandığında subkritik pulverize kömür kazanlara sahip olarak yerli kömür ile çalışacaktır. 340 MWm/330 MWe kurulu güçte yerli kömüre dayalı termik santral projesinin 2018 yılının ikinci yarısı içerisinde devreye alınması hedeflenmektedir.

Türk Loydu; proje kapsamında basınç tesiri altındaki basınçlı kaplar ve borulama yeniden montajlarının kontrolü ve uygunluğunun değerlendirilmesi 3. taraf muayene hizmetlerini gerçekleştirmektedir.

59 TÜRK LOYDU

TAŞINABİLİR BASINÇLI KAPLARIN PERİYODİK KONTROLÜTürk Loydu; 22 Ocak 2015 tarihli SGM-2015/2 ‘nolu “Basınçlı Gaz Tüplerinin Dolum ve Periyodik Muayenelerinin Usul ve Esaslarına İlişkin Tebliğ” kapsamında 01.07.2005 öncesi ve 01.01.1981 sonrası imal edilmiş, π veya CE işaretlemesi olmayan tüplerin periyodik muayeneleri için Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından ISO/IEC 17020 göre A tipi muayene kuruluşu olarak Mart 2016 tarihi itibariyle atanmıştır.

Bu kapsamda, 42 firmaya aktif olarak hizmet verilmiş olup 2017 yılı içinde 8.608 adet π işareti bulunmayan tüp muayene edilmiş ve raporlanmıştır.

Taşınabilir Basınçlı Ekipmanlar Yönetmeliği’nde (2010/35/EU) – TPED kapsamında, AB’den Onaylanmış Kuruluş yetkisi olan bir firma ile yaptığımız işbirliği çerçevesinde vasıflandırılmış uzman ekibimiz tarafından, Türk Loydu’nun yerel kaynakları ile hizmetler gerçekleştirilmeye devam edilmiştir. 2017 yılı sonu itibari ile 3.200 adedi aşan π işaretli tüpün periyodik kontrolleri gerçekleştirilmiştir. Ayrıca 21 adet dolum firmasına 2010/35/AT yönetmeliği kapsamında tüplerin periyodik kontrol denetimleri yapılmış ve denetim sonucunda kurum içi muayene sertifikası düzenlenmiştir.

RİSK DEĞERLENDİRMETürk Loydu; Büyük Endüstriyel Kazaların Önlenmesi ve Etkilerinin Azaltılması Hakkında Yönetmelik (SEVESO Yönetmeliği) kapsamında Güvenlik Raporu ve BKÖP denetim/raporlama hizmetleri kapsamında aşağıdaki konularda hizmet vermektedir.

• Tehlikeli kimyasalların sınıflandırılma işlemi (CLP’ye uygun olarak) incelenmesi;

• Kimyasal Maruziyet değerlendirme (ILO COSH yöntemi);

• Atex kapsamında patlayıcı ortam sınıflandırılması ve Patlamadan Korunma Dokümanı hazırlanması;

• P&ID çizimi ve kontrolleri;

• Proses tehlike analizi (HAZOP) incelenmesi;

• Pross içerisindeki tehlikeli ekipmanların belirlenmesi ve gruplandırılması (Dow FEI indeksi) incelenmesi;

• Güvenilirlik merkezli gerçekleştirilecek bakım (RCM) incelenmesi;

• Risk Temelli Kontrol yöntemleri (RBI) incelenmesi;

• Büyük kaza senaryolarının kök neden ve sonuç analizinin BOW TIE ile incelenmesi;

• Lopa analizi incelenmesi;

• Fonksiyonel Güvenlik (SIS,SIL, SIF ve ESD dizaynı) incelenmesi;

• Güvenlik Yönetim Sistemi incelenmesi;

• Sonuç analizi ve Bireysel ve Sosyal Risk (F-N Curve) incelenmesi;

• Modelleme (Brezee)

• Güvenlik Raporunun hazırlanması.

Periyodik Kontrolü Yapılan Basınçlı Ekipman Sayıları

200

0

400

600

8001000

1200

1400

1600

OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIKTPED 540 611 627 417 304 114 86 181 192 104 86 4SGM

2015/2747 914 465 876 639 1225 611 1408 276 472 811 164

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

60 TÜRK LOYDU

2017 Yılı Standart Bazında Sertifika Sayısı

PERSONEL BELGELENDİRME MESLEKİ YETERLİLİK BELGELENDİRMESİ5544 Sayılı Kanuna 23.04.2015 tarihinde eklenen ek madde (1) gereğince tehlikeli ve çok tehlikeli işlerden olup MYK tarafından ulusal yeterlilikleri yayımlanmış olan ve Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nca yayımlanan tebliğlerde yer alan mesleklerde MYK Mesleki Yeterlilik Belgesi 26.05.2016 tarihinde zorunlu hale getirilmiştir.

2017 Yılı Ulusal Yeterlilik Belge SayısıTürk Loydu; 2017 yılında toplam 2.713 adet kaynakçı personel sertifikalandırma gerçekleştirmiştir. Son beş yıla ait dağılım aşağıdaki grafikte belirtilmektedir.

Türk Loydu; tasarım ve üretim standartlarında değişen ve sürekli gelişen teknolojiye paralel olarak kendini yenileyen dinamik yapısı ve uzman kadroları ile müşterilerinin ihtiyaçlarına komple çözümler üretmektedir. Bu kapsamda başta basınçlı kap imalatı, çelik yapı, enerji sektörü, savunma sanayi vb. olmak üzere, sektöre geniş bir yelpazede kaynaklı imalat yapan personel belgelendirmesi hizmetleri gerçekleştirmektedir.

Türk Loydu; Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri A.Ş.; Mesleki Yeterlilik Kurumu (MYK) tarafından ulusal yeterliliklere göre sınav ve belgelendirme faaliyetlerini yürüten Yetkilendirilmiş Belgelendirme Kuruluşudur.

İlgili ulusal yeterliliklerde sınav merkezimizde, müşteri tesislerinde sınav ve belgelendirme faaliyetleri yapılmaktadır.

11UY0014-3 Alüminyum Kaynakçısı11UY0010-3 Çelik Kaynakçısı11UY0016-4 Kaynak Operatörü11UY0033-3 Doğal Gaz Çelik Boru Kaynakçısı09UY0001-3 Plastik Kaynakçısı12UY0056-3 İskele Kurulum Elemanı

2181

0

500

1000

1500

2000

2500

251114 5686 13 8 4

ISO 9

606-

1

ASM

E SE

C.IX

TÜRK

LOYD

UKU

RALL

ARI

EN IS

O 1

4732

ISO 9

606-

2

AWS

D.1

.1

ISO 1

5618

-1

AWS

D1.

5

Sertifika Adet

2713

0

500

1000

1500

2000

2500 2152

901

19072141

2722

2012 2013 2014 2015 2016 2017

0

200

400

600

800 576

36 13 13

388

Çelik Kaynakçısı

Kaynak Operatörü

Alüminyum Kaynakçısı

İskele Kurulum Elemanı

Doğal GazÇelik Boru Kaynakçısı

Series:1

61 TÜRK LOYDU

Türk Loydu; 2017 yılında Mesleki Yeterlilik Kurumu’ndan Yetkilendirilmiş Belgelendirme Kuruluşu olarak, toplam 1.026 adet mesleki yeterlilik belgelendirmesi gerçekleştirmiştir.

ENDÜSTRİYEL BELGELENDİRME BASINÇLI EKİPMANLARUygunluk değerlendirme hizmetlerimizin ana unsurlarından olan “Ürün Belgelendirme” kapsamında kazan, basınçlı kap ve endüstriyel ürün belgelendirme faaliyeti uzun yıllardan beri bünyemizde yürütülmektedir.

• Malzemelerin ve sertifikalarının uygunluk kontrolü• Kaynakçı sertifikalarının uygunluk kontrolü• Kaynak yöntem (WPS, PQR) onaylarının uygunluk kontrolü• Ara imalat kontrolleri (kesim, montaj, ölçü, boyut vb. kontroller)•Kaynaklı birleştirmelerde NDT uygulamaları ve değerlendirmesi• Son muayene ve hidrostatik basınç testi• Ürüne ait teknik dosyanın inceleme ve onayı•Belge düzenlenmesi

Revize edilen Basınçlı Ekipmanlar (2014/68/EU) Yönetmeliğinin ulusal mevzuatımıza adaptasyonu sürecinde ülkemiz ve AB Komisyonu arasındaki müzakerelerin henüz tamamlanmamış olmasından ötürü atanmış olan ulusal Onaylanmış Kuruluşların yetkilerinin askıya alınması nedeniyle müşterilerimize kesintisiz hizmet sunabilmek üzere, 2016 yılında AB’den Onaylanmış Kuruluş yetkisi olan bir kurum ile yapılmış olan anlaşmamız ve işbirliğimiz halen devam etmektedir. Ayrıca yapılan işbirliği kapsamında henüz ülkemizde ulusal Onaylanmış Kuruluş yetkilendirmesi yapılmayan Taşınabilir Basınçlı Kaplar Yönetmeliği’nde (TPED) (210/35/EU) de π işareti uygunluk değerlendirmesi hizmetleri verilmektedir.

Ürünlerin uygunluk değerlendirmesi ve belgelendirmesi; CE işareti gerektiren durumlarda AB yeni yaklaşım direktiflerine göre gerçekleştirilir. CE işaretinin zorunlu olmadığı ürün grupları veya pazarlar için ise, “Ürün Belgesi”, TÜRK LOYDU prosedürleri uygulanarak tasarım, üretim ve montaj ve devreye alma süreçleri garanti altına alınarak düzenlenir.

Kazanlar (buhar kazanları, sıcak su kazanları, kızgın yağ kazanları vb.) aksi belirtilmedikçe EN 12953, EN 12952, EN 303, TS 497 standartlarına göre kontrol edilerek belgelendirilir.

Basınçlı kaplar ise (LPG, LNG, hava, azot, oksijen vb tankları vb.) aksi belirtilmedikçe, AD 2000, EN 13445, ASME Sec.VIIIDiv.1 vb. standartlarına göre göre kontrol edilerek belgelendirilir.

Ürün belgelendirmede başlıca kontrol aşamaları aşağıdaki şekilde özetlenebilir:• Tasarım ve mukavemet hesaplarının kontrolü ve onayı

“Taşınabilir Basınçlı Kaplar” kapsamında çok elemanlı gaz konteyneri (CNG )

YANGINDAN KORUNMA SİSTEMLERİYangından korunma sistemlerinin uygunluk değerlendirmesi endüstriyel ve domestik yapılarda her geçen gün önem kazanan faaliyetlerden biri olup, Türk Loydu bu alandaki uygunluk değerlendirmelerini ISO/IEC 17020 standardına göre akredite A Tipi Muayene Kuruluşu olarak gerçekleştirmektedir.

Tasarım, hidrolik hesap, montaj kontrolleri, performans ve fonksyion testleri “Binaların Yangından Korunması Hakkında Yönetmelik” ve ilgili standartlara göre gerçekleştirilmektedir.

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

62 TÜRK LOYDU

Türk Loydu tarafından sistemin uygun bulunması durumunda “Sistem Onay Sertifikası” düzenlenmektedir. Yangından korunma alanında başlıca değerlendirilen sistemler aşağıda özetlenmektedir:• Sulu, köpüklü, otomatik gazlı yangın söndürme sistemleri• Duman tahliye ve kaçış merdiveni basınçlandırma sistemleri• Algılama, alarm, acil aydınlatma sistemleri• Yangın suyu depolama tankları• Yangın senaryolarının değerlendirilmesi

2017 yılı içerisinde yangından korunma sistemlerinin uygunluk değerlendirmesi alanında Türk Loydu tarafından çok sayıda proje gerçekleştirilmiş olup, başlıcaları aşağıda listelenmektedir.Turkcell Bilgi İşlem Merkezi, Hilton İzmir, Mercedes Benz Türk A.Ş. fabrikaları, Balıkesir Büyükşehir Belediyesi, İçdaş.

DEPOLAMA TANKLARITürk Loydu; atmosferik yerüstü depolama tankları konusunda sahip olduğu “API 650 Authorized Inspection Agency” yetkinliği ve ISO/IEC 17020 standardı kapsamında akreditasyon şemsiyesi altında uzman kadrosu ile yeni tankların imalat,montaj ve servisteki tankların periyodik kontrollerini API 650 ve API 653 kapsamında gerçekleştirmektedir. Tasarım kontrolleri sürecinde depolama tanklarının API 650 standardına uygunluğu, deprem hesabı, rüzgar ve kar yükleri hesabı gözönüne alınarak gerçekleştirilmektedir.

Kontroller bu alanda uzman plan kontrol mühendisleri tarafından yürütülmekte ve özelleşmiş Intergaph e-tank bilgisayar programı kullanılmaktadır. Özel konstrüksiyon çözümlemeleri ise SAP-2000 ve ANSYS sonlu elemanlar yöntemi ile gerçekleştirilmektedir.

Depolama Tanklarının İmalat Kontrolleri kapsamında gerçekleştirilen kontrol kapsamları ise aşağıdaki şekildedir:• Onaylı projeye göre malzeme, imalat, montaj kontrolleri• Kaynakçıların sertifikalarının kontrolü• Kaynak yöntem onaylarının (WPS&PQR) kontrolü• Fabrikada ön imalat (büküm vb.) sırasında kontroller• Tankların diklik, çap, ovallik kontrolleri• Görsel muayene • NDT uygulamaları ve raporların değerlendirilmesi• Son muayene ve testler• Depolama tankı için sertifika düzenlenmesi

2017 yılında 45 m3’ten 600 m3 kapasiteye kadar muhtelif ölçülerde 8 adet depolama tankının uygunluk değerlendirmesi gerçekleştirilmiştir. Hizmet verilen firmalardan başlıcaları; BP GAZ, KANSAI ALTAN.

63 TÜRK LOYDU

Türk Loydu; EN ISO/IEC 17020 standardına göre akredite A Tipi Muayene Kuruluşu olarak yasal mevzuatlar, standartlar, Çelik Yapıların Tasarım, Hesap ve Yapım Esasları Yönetmeliği ve müşteri şartnamelerine göre yapıların imalat, montaj ve periyodik kontrollerini gerçekleştirmekte; endüstriyel tesislerde üçüncü taraf kontrollük hizmeti vermektedir. Standart, yasal gereklilikler ve müşteri şartnamelerine göre anahtar teslimi uygunluğunun kontrolü ve belgelendirme hizmetlerini sunmaktadır. Havalimanları, rezidanslar, spor kompleksleri, stadyumlar, AVM’ler, iş merkezleri, kültür merkezleri, gökdelenler, petrol ve doğalgaz üretiminde kullanılan platformlar, köprüler, viyadükler vb. çelik, betonarme, kompozit vb. yapıların zemin kontrolleri, betonarme, elektrik, kaynaklı imalat, yangından korunma sistemleri, ısıtma/ soğutma/ havalandırma (HVAC) sistemlerinin tüm aşamalarda kontrolleri, Türk Loydu deneyimli inspektörleri tarafından gerçekleştirilmektedir.

Yapı kontröllük hizmetleri kapsamında 2017 yılında gerçekleştirdiğimiz önemli projeler raporda paylaşılmaktadır.

YAPI KONTROLLÜK HİZMETLERİ

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

64 TÜRK LOYDU

ÇELİK YAPI İMALAT VE MONTAJ KONTROLLERİ

SPOR TOTO AKHİSAR STADYUMU PROJESİ Akhisar Belediyesi tarafından inşa ettirilen Akhisar Stadyumu 12.000 seyirci kapasitelidir. Projede toplam 1.850 ton çelik imalat ve montaj kontrolü çelik yapı şartnamesi ve EN 1090-2 standardı EXC3 uygulama sınıfına uygun olarak TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmiştir. Uygunluk değerlendirmesi; imalat öncesi projeye özgüleştirilen Muayene ve Test Planına (ITP) göre malzeme tedarik sürecinden başlamak üzere; imalat ve montajın tüm aşamalarında gerçekleştirilmiştir. Şantiye montaj çalışmaları 2017 yılı Kasım ayında tamamlanmıştır.

TÜRK HAVA YOLLARI YENİ SİMÜLASYON MERKEZİ İstanbul Florya’da inşa edilen THY AO. Simülatör Binası Yapım İşi, yaklaşık 30.000 m2 kapalı alana sahip, 18 simülasyon cihazını içinde bulunduran ve THY AO.’yu pilot simülasyon eğitim kapasitesi olarak dünyada ilk sıralara taşımış olan, sektör ve ülkemiz adına önemli bir yatırımdır. Söz konusu binada taşıyıcı sistem olarak beton-çelik karkas yapı iç içe kullanılmış olup, görsel ve mimari anlamda işlevsel ve etkileyici tasarımının yanı sıra elektro-mekanik olarak son teknoloji ile donatılmıştır. Proje kapsamında kullanılan çelik ağırlığı yaklaşık 2.000 tondur. Projenin yapısal çelik kısmına Mayıs 2016 tarihinde başlanmış, uygunluk değerlendirmesi EN 1090-2 standardı EXC2 uygulama sınıfına uygun olarak TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmiştir.

KÜNYE

İşveren AKHİSAR BELEDİYESİ

Yer Akhisar- Manisa

Zemin Çim

Koltuklandırma Tamamı koltuklu

Zemin türü Hibrit Çim

Kapasite 12.000

Toplam İnşaat Alanı 52 dönüm

Dönem 2017

İnşaat Süresi 18 Ay

Teknik Bilgiler 1.850 ton

Muayene Kapsamı WPS-PQR, Kaynakçı Sertifikalandırma

Muayene Standardı Çelik imalat ve montajın ilgili standart ve ITP’ye göre kontrolü

Maliyet EN 1090-2 EXC 3

50 milyon TL

KÜNYE

Müşteri THY A.O.

Yer İstanbul, Türkiye

Muayene Kapsamı Çelik yapı imalatı ve montaj kontrolü

Dönem 2016-2017

Proje Tonajı 2.000 ton

Muayene Standardı

EN 1090-2 EXC 2

65 TÜRK LOYDU

MALL OF ANTALYA PROJESİMall of Antalya, Antalya Kepez Belediyesi sınırları içinde yaklaşık 42.000 m2 kullanım alanı olan bir AVM projesi olarak inşaa edilmiş olup, yatırım bedeli yaklaşık olarak 134,2 Milyon TL’dir.

Projede toplam 4.000 ton, çelik imalatı ve montajı yapılmış olup, uygunluk değerlendirmesi çelik yapı teknik şartnamesi ve EN 1090-2 standardı EXC-3 sınıfına uygun olarak TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmiştir.İmalat öncesi, Muayene ve Test Planı (ITP) projeye özgüleştirilerek, standarda uygunluk kontrolleri malzeme tedarik sürecinden başlamak üzere; imalat ve montajın tüm aşamalarında gerçekleştirilmiştir. Şantiye montaj çalışmaları tamamlanmış olup, 2017 Mayıs ayında hizmete girmiştir.

ICONOVA PROJESİ Gaziantep’te yatırımı yapılan projede toplam 4.000 ton, çelik imalatı ve montajının uygunluk değerlendirmesi; çelik yapı teknik şartnamesi ve EN 1090-2 standardı EXC-3 sınıfına uygun olarak TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmiştir. İmalat öncesi, Muayene ve Test Planı (ITP) projeye özgüleştirilerek, standarda uygunluk kontrolleri malzeme tedarik sürecinden başlamak üzere; imalat ve montajın tüm aşamalarında gerçekleştirilmiştir.

YILDIZ ENTEGRE SOĞUK HADDEHANE PROJESİİzmit- Alikahya OSB’de 500.000 m2’lik alana inşa edilen soğuk haddehane ve galvaniz tesisi içinde Sürekli Asitleme Hattı, Dikey Sıcak Daldırma Galvanizleme Hattı, Çan Tavlama Fırını ve Tandem Hattı bulunmaktadır. Yıllık 1.500.000 ton kapasiteli sürekli asitleme hattında asitlenmiş, soğuk haddelenmiş, galvanizli ve tavlanmış rulo üretilecektir. Projede toplam 15.000 ton, çelik imalatı ve montajının uygunluk değerlendirmesi çelik yapı teknik şartnamesi ve EN 1090-2 standardı EXC3 sınıfına uygun olarak TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmektedir.Uygunluk değerlendirmesi imalat öncesi projeye özgüleştirilen Muayene ve Test Planına (ITP) göre malzeme tedarik sürecinden başlamak üzere; imalat ve montajın tüm aşamalarında gerçekleştirilmektedir.

KÜNYE

İşveren TORUNLAR GYO

Yer Antalya, Türkiye

Muayene Kapsamı Çelik yapı imalatı ve montaj kontrolü

Dönem 2016-2017

Proje Tonajı 4.000 ton

Muayene Standardı EN 1090-2 EXC 3

Yatırım Bedeli 134,2 Milyon TL

KÜNYE

İşveren HALDIZ İNŞAAT

Yer Gaziantep, Türkiye

Muayene Kapsamı Çelik yapı imalatı ve montaj kontrolü

Dönem 2015-2017

Proje Tonajı 4.000 ton

Muayene Standardı EN 1090-2 EXC 3

Yatırım Bedeli 134,2 Milyon TL

KÜNYE

İşveren YILDIZLAR YATIRIM HOLDİNG

Yer İzmit, Türkiye

Muayene Kapsamı Çelik yapı imalatı ve montaj kontrolü

Dönem 2017- devam ediyor

Proje Tonajı 15.000 ton

Muayene Standardı EN 1090-2 EXC 3

Yatırım Bedeli 134,2 Milyon TL

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

66 TÜRK LOYDU

3. HAVALİMANI PROJESİİnşasına 2013 yılında başlanan İstanbul Yeni Havalimanı Projesi; 76.5 km2’lik yüzölçümü ile, 200 milyon yolcu kapasiteli terminalleri ve birbirinden bağımsız 6 adet havaalanıyla tamamlanınca dünyanın en büyük havalimanı olacaktır. Proje 4 aşamadan oluşmaktadır. Birinci aşamada; inşası devam eden uluslararası terminal, iskele binaları ve ATC kulesinin 2018 yılında tamamlanarak hizmete açılması planlanmaktadır. Uluslararası terminalin tüm çatı ve cephe sistemlerinin üretimi ve montajı ile, ilk aşamada inşa edilen iskele binaları ve ATC kulesinin, teknik şartnamelere uygunluk kontrolü TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmiştir. Temmuz 2016’ dan itibaren başlayan hizmet kapsamında, iskele-1 binasında çatı kaplama imalatları, iskele-1 binası ve terminal binasındaki cephe taşıyıcısı için çelik ankraj montajının uygunluk değerlendirmesi yapılmıştır. 2017 yılında İskele 1, İskele 3 ve İskele 5 binalar için çatı ve cephe üretimi, terminal binasında cephe taşıyıcısı için çelik ankraj montajı, terminal binasında arka cephe taşıyıcı çelik üretimi fabrika kontrolleri gerçekleştirilmiştir. Projede gerçekleştirilmekte olan uygunluk değerlendirmesi hizmetleri 2018 yılında devam edecektir.

KÜNYE

İşveren IGA KONSORSİYUMU

Yer İstanbul, Türkiye

Muayene Kapsamı Çelik Çatı ve Cephe Üçüncü Taraf Muayene

Dönem 2016 – devam ediyor

Muayene Standardı EN 1090-2 EXC 3, IGA teknik şartnamesi

Yatırım Bedeli 22 milyar 152 milyon Euro

67 TÜRK LOYDU

ERDEMİR 2. GALVANİZ HATTI PROJESİProjede toplam 3.000 ton çelik imalatı ve montajı gerçekleştirilmekte olup EN 1090-2 standardı EXC-3 uygulama sınıfına uygun olarak , tüm aşamlarda uygunluk kontrolü TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmektedir.

KÖMÜRHAN KÖPRÜSÜMalatya- Elazığ Devlet Karayolu üzerinde Karakaya Baraj Gölü (Fırat Nehri) geçişini sağlayan “Eğik Askılı Gergili Yeni Kömürhan Köprüsü” ve Tünel imalatından oluşan proje, toplam 5.155 m uzunluğunda 2x2 şeritli yeni yol yapımı projesidir. Bu proje ile, bölgedeki mevcut 1x1 şeritli standartları düşük (kurp yarıçapları küçük, bol virajlı) yol paralel toplam boyu 660 m olan yeni bir köprü ve yaklaşık 2.4 km uzunluğunda bir tünel ile modern bir devlet karayolu inşa edilmiş olacaktır. Proje bünyesindeki yeni Kömürhan Köprüsü; uluslararası literatürde “Cable Stayed” olarak adladırılan “Eğik Askılı Gergili Köprü” olacaktır. Proje kapsamında kullanılmakta olan yaklaşık 20.000 ton çelik imalatı ve montajının uygunluk değerlendirmesi; TÜRK LOYDU tarafından EN 1090-2 EXC.4 uygulama sınıfına uygun olarak gerçekleştirilmektedir.

KÜNYE

İşveren PARTNER TEKNİK

Yer Karadeniz Ereğli, Zonguldak, Türkiye

Muayene Kapsamı Teknolojik Çelik ve Ana Bina Çelik Konstrüksiyon İmalat ve Montaj Kontrolü

Dönem 2016 – devam ediyor

Proje Tonajı 3.000 ton

Muayene Standardı EN 1090-2 EXC 3

Yatırım Bedeli 50 Milyon Euro

KÜNYE

İşveren YÜKSEL PROJE

Yer Malatya, Türkiye

Muayene Kapsamı Teknolojik Çelik ve Ana Bina Çelik Konstrüksiyon İmalat ve Montaj Kontrolü

Dönem 2016 – devam ediyor

Proje Tonajı 20.000 ton

Muayene Standardı EN 1090-2 EXC 4

Yatırım Bedeli 200 Milyon TL

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

68 TÜRK LOYDU

GİRESUN ÇOTANAK STADYUMU PROJESİTOKİ tarafından inşa ettirilen Giresun Çotanak Stadyumu 22.000 seyirci kapasitelidir. Projede toplam 3.500 ton çelik imalat ve montajı uyguunluk değerlendirmesi; çelik yapı şartnamesi ve EN 1090-2 standardı EXC3 uygulama sınıfına uygun olarak TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmektedir. Uygunluk değerlendirmesi imalat öncesi projeye özgüleştirilen Muayene ve Test Planına (ITP) göre malzeme tedarik sürecinden başlamak üzere; imalat ve montajın tüm aşamalarında gerçekleştirilmektedir. Ayrıca prekast imalat kontrolleri de uygunluk değerlendirmesi kapsamında

ÇORUM STADYUMU PROJESİÇorum Belediyesi tarafından inşa ettirilen Çorum Stadyumu 15.000 seyirci kapasitelidir. Projede toplam 2.800 ton çelik imalat ve montaj kontrolü çelik yapı şartnamesi ve EN 1090-2 standardı EXC3 uygulama sınıfına uygun olarak TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmektedir. Uygunluk değerlendirmesi imalat öncesi projeye özgüleştirilen Muayene ve

KÜNYE

Yer GİRESUN, TÜRKİYE

İşveren Siyah Kalem

Zemin Çim

Koltuklandırma Tamamı koltuklu

Kapasite 33.000

Toplam İnşaat Alanı 120 dönüm

İnşaat Süresi 24 Ay

Proje Tonajı 3.500 ton

Muayene Kapsamı Prekast Basamakların Kontrolü, Elektrik, HVAC, Betornarme ve Çelik yapı imalatı ve montajın ilgili standartlar ve ITP’ye uygun olarak kontrolü

Dönem 2017- devam ediyor

Muayene Standardı EN 1090-2 EXC 3

Yatırım Bedeli 180 milyon TL

KÜNYE

Yer ÇORUM, TÜRKİYE

İşveren ÇAKIR İNŞAAT

Ev Sahibi Çorum Belediyespor

Zemin Çim

Zemin Türü Doğal Çim

Koltuklandırma Tamamı koltuklu

Kapasite 15.000

Toplam İnşaat Alanı 72 dönüm

Proje Tonajı 2.800 ton

Muayene Kapsamı WPS-PQR

Kaynakçı SertifikalandırmaÇelik imalat ve montajın ilgili standart ve ITP’ye göre kontrolü

Dönem 2017-

Muayene Standardı EN 1090-2 EXC 3

Maliyet 80 milyon TL

gerçekleştirilmektedir. Şantiye montaj çalışmalarının 2018 Temmuz ayında tamamlanması planlanmaktadır.

Test Planına (ITP) göre malzeme tedarik sürecinden başlamak üzere; imalat ve montajın tüm aşamalarında gerçekleştirilmektedir. Şantiye montaj çalışmalarının 2018 Temmuz ayında tamamlanması planlanmaktadır.

69 TÜRK LOYDU

HATAY STADYUMU PROJESİTOKİ tarafından inşa ettirilen Hatay Stadyumu 25.000 seyirci kapasitelidir. Projede toplam 2.700 ton çelik imalat ve montaj kontrolü çelik yapı şartnamesi ve EN 1090-2 standardı EXC3 sınıfına uygun olarak TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmektedir. Uygunluk değerlendirmesi imalat öncesi projeye özgüleştirilen Muayene ve Test Planına (ITP) göre malzeme tedarik sürecinden başlamak üzere; imalat ve montajın tüm aşamalarında gerçekleştirilmektedir. Şantiye montaj çalışmaları 2018 Haziran ayında tamamlanması planlanmaktadır.

ADANA STADYUMU PROJESİTOKİ Tarafından inşa ettirilen Adana Stadyumu 33.000 seyirci kapasitelidir. Projede toplam 3.500 ton, çelik imalatı ve montaj kontrolü çelik yapı teknik şartnamesi ve EN 1090-2 standardı EXC-3 uygulama sınıfına uygun olarak TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmektedir. Uygunluk değerlendirmesi; imalat öncesi projeye özgüleştirilen Muayene ve Test Planına (ITP) göre malzeme tedarik sürecinden başlamak üzere; imalat ve montajın tüm aşamalarında gerçekleştirilmektedir.

KÜNYE

İşveren SERTKA İNŞAAT

Yer Hatay, Türkiye

Zemin Çim

Zemin Türü Doğal Çim

Koltuklandırma Tamamı koltuklu

Kapasite 25.000

Toplam İnşaat Alanı 160. dönüm

İnşaat Süresi 18 Ay

Proje Tonajı 2.700 ton

Muayene Kapsamı WPS-PQR, Kaynakçı Sertifikalandırma

Dönem Çelik imalat ve montajın ilgili standart ve ITP’ye göre kontrolü

Muayene Standardı 2017-devam ediyor

Maliyet EN 1090-2 EXC 3

118 milyon TL

KÜNYE

İşveren ALKATAŞ-ILGAZLAR

Yer Adana, Türkiye

Zemin Doğal çim

Koltuklandırma Tamamı koltuklu

Kapasite 33.000

Toplam İnşaat Alanı 102 dönüm

Boyutlar 105m x 68m

Engelli Tribünü Var

Kamera Sistemi Var

İnşaat Süresi 18 Ay

Proje Tonajı 3.500 ton

Muayene Kapsamı Çelik yapı imalatı ve montaj kontrolü

Dönem 2017- devam ediyor

Muayene Standardı EN 1090-2 EXC 3

Maliyet 106 Milyon TL

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

70 TÜRK LOYDU

DR. LÜTFİ KIRDAR KARTAL EĞİTİM VE ARAŞTIRMA HASTANESİ PROJESİİstanbul Kartal’da yaklaşık 55.000 m2 kullanım alanı ve 300.000 m2 kapalı alana inşa edilecek olan Dr. Lütfi Kırdar Kartal Eğitim ve Araştırma Hastanesi 920 yatak kapasiteli, sismik izolasyon sistemine sahip çok katlı bir betonarme yapı olmasının yanı sıra; asansörler, ısıtma-havalandırma ve arıtma sistemlerini içeren sofistike bir elektro mekanik sisteme sahiptir. Projede yer alan olan 2.000 ton çelik imalatı ve montajının uygunluk değerlendirmesi çelik yapı teknik şartnamesi ve EN 1090-2 standardının EXC3

KÜNYE

İşveren KALYON İNŞAAT

Yer İstanbul, Türkiye

Muayene Kapsamı Çelik İmalat ve Montaj Kontrolü

Dönem 2016- devam ediyor

Proje Tonajı 2.000 ton

Muayene Standardı EN 1090-2 EXC 3

YAPI MALZEMELERİ (305/2011/AB Yapı Malzemeleri Yönetmeliği)Türkiye ve AB ülkelerinde yürürlükte olan 305/2011/AB Yapı Malzemeleri Yönetmeliği kapsamındaki ürünlerin “CE” işaretli olarak piyasaya sürülmesi zorunludur. Ürünlerine, CE işaretli olarak piyasaya sürülebilmesi için; üreticiler tarafından ilgili standarda uygun olarak fabrika üretim kontrol sistemi kurulması, ürünlerin bu sisteme uygun olarak üretilmesi ve Onaylanmış Kuruluş tarafından belgelendirilmesi gerekmektedir.

Belgelendirilmiş kuruluşlar; kapsamda yer alan ürünlerin can mal ve çevre güvenliği açısından risklerini değerlendirerek

kontrollü koşullar altında üretildiğini, sürdürülebilir, güvenli ürün ürettiğini garanti edebilmektedir.

Belgelendirme hizmeti veren kuruluşların 305/2011/AB Yapı Malzemeleri Yönetmeliği kapsamında Onaylanmış Kuruluş olarak yetkilendirilerek AB resmi web sayfasında (NANDO) yayınlanmış olması ve EN ISO/IEC 17065 standardına göre Akredite Kuruluş olarak yetkilendirilmiş olması gerekmektedir. TÜRK LOYDU; 1785 kimlik numarası ile 305/2011/AB Yapı Malzemeleri Yönetmeliği kapsamında AB resmi web sayfasında (NANDO) Onaylanmış Kuruluş olarak yayınlanmış olup, çelik ve alüminyum yapı imal eden kuruluşların, çelik profil imalatçılarının, kaynak elektrotları, mekanik bağlantı elemanları, haddelenmiş çelik levha imal eden kuruluşların Fabrika Üretim Kontrolü Belgelendirme hizmetlerini gerçekleştirmektedir.

Türk Loydu, Onaylanmış Kuruluş olarak; 305/2011/AB Yapı Malzemeleri Yönetmeliği’ne göre yapısal metal ürünler ve yardımcı elemanlar kapsamında aşağıda belirtilen firmaların Fabrika Üretim Kontrolü belgelendirmesini gerçekleştirmiştir.

uygulama sınıfına uygun olarak TÜRK LOYDU tarafından gerçekleştirilmektedir.

71 TÜRK LOYDU

Türk Loydu; 305/2011/AB Yapı Malzemeleri Yönetmeliği kapsamında aşağıdaki tabloda yer alan ürünlere yönelik olarak Fabrika Üretim Kontrolü Belgelendirme faaliyetleri gerçekleştirmektedir.

Yapı Malzemeleri Yönetmeliği (305/2011/AB)Ürün StandartYapısal metal ürünler ve yardımcı elemanlarYapısal metalik kesitler/profiller: Sıcak haddelenmiş, soğuk şekillendirilmiş veya başka şekilde üretilmiş çeşitli şekillerdeki kesitler/profiller (T, L, H, U, Z, I, kanallar, köşebent, oluk, boru), yassı ürünler (tabaka, levha, şerit) çeşitli metal malzemelerden yapılmış, korozyona karşı astarlanarak (kaplanarak) korunmuş ya da korunmamış dökme, dövme ve çubuk demirler. (Metal yapılarda veya metal ve beton karma yapılarda kullanılmak üzere)

PDDD sistemi: Sistem 2+ EN 10025-1 EN 10210-1EN 10219-1 EN 15048-1 EN 15088

Yapısal metal ürünler ve yardımcı elemanlarYapısal metalden yapılmış inşaat malzemeleri:Makaslar, kirişler, kolonlar, merdivenler, döşeme mertekleri, taşıyıcı direkler ve palplanj (perde) gibi bitmiş metal ürünler. Belirli uygulamalar için tasarlanarak uygun büyüklüklerde kesilmiş parçalar, raylar, traversler. Bunlar astarlanarak korozyona karşı korunmuş ya da korunmamış olabilir, kaynaklı ya da kaynaksız olabilir. (Temellerde ve yapı çerçevelerinde kullanım için)

PDDD sistemi: Sistem 2+ EN 1090-1+A1

Yapısal metal ürünler ve yardımcı elemanlarKaynak malzemeleri. (Yapısal metal işlerinde kullanımlar için)

PDDD sistemi: Sistem 2+ EN 13479

Yapısal metal ürünler ve yardımcı elemanlarYapısal bağlantı elemanları: Metalik perçinler, civatalar (somun ve pullar) ve yüksek dayanımlı civatalar (yüksek dayanımlı sürtünmeli kavrama civataları), saplamalar, vidalar, demiryolu bağlantı elemanları. (Yapısal metal işlerinde kullanımlar için)

PDDD sistemi: Sistem 2+ EN 14399-1

ISO 3834 KAYNAKLI İMALAT YETERLİLİK BELGELENDİRMESİKaynak prosesi; nihai ürün güvenliği, imalatın maliyeti ve kalitesi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Kuruluşların kaynaklı imalat prosesi ve kontrol aşamalarının denetlenerek uygun olması halinde belgelendirilmesi büyük önem arz etmekte ve ilgili standartların gerekliliklerini yerine getirdiğini belgelemiş olması ile rekabet avantajı sağlamaktadır. ISO 3834 standardı, kaynaklı imalat gerçekleştiren kuruluşlara yönelik hazırlanmış olup, uygun kalite şartlarını belirlemektedir.ISO 3834 belgesine sahip kuruluşlar, kaynaklı imalatlarının uluslararası standartlar kapsamında kalite koşullarını sağladığını kanıtlayabilmektedir. EN 15085-2, EN 1090-1 gibi uluslararası standartlar, ISO 3834 standardı gerekliliklerinin uygulanmasını zorunlu tutmaktadır.

Kontroller tasarım aşamasından başlayarak, aşağıdaki hususların kontrolü ile devam etmektedir:• Şartların Gözden Geçirilmesi ve Teknik İnceleme• Alt Yükleniciler• Planlama

• Muayene ve Deney Personeli• Teçhizat• Kaynak ve ilgili faaliyetler• Kaynak Sarf Malzemeleri• Ana Malzemenin Depolanması• Kaynak sonrası ısıl işlem• Kaynak Kontrolü ve Testi• Uygunsuzluk ve Düzeltici Faaliyetler• Ölçme, muayene ve deney teçhizatının kalibrasyonu ve geçerlilik süresi• Tanımlama ve İzlenebilirlik

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

72 TÜRK LOYDU

AD 2000 MERKBLATT HP0, W0 İŞ YERİ YETERLİLİK BELGELENDİRMESİAD 2000 Merkblatt, basınçlı ekipmanların tasarımı ve üretimi için geliştirilmiş bir standart olmakla birlikte; teknik dokümanların, test raporlarının, çalışma ve test prosedürlerinin değerlendirilmesini, tesisin uygunluğunun ve yeterliliğinin, tanımlama ve izlenebilirliğin, personelin yeterliliği ve uygunluğunun, gerekli test ve kontrollerin uygun olarak gerçekleştirildiğinin, ekipmanın, kullanılan hammadde ve sarf malzemelerin uygunluğunun kontrolünü kapsamaktadır.Belgelendirilmiş kuruluşlar; lokal ve global pazarda ürün güvenliği, müşteri memnuniyeti, tercih edilebilirlik ve rekabet kabiliyeti açısından avantaj sağlamaktadır.

Türk Loydu; tarafından AD 2000 Merkblatt kapsamında ürün bileşenlerine yönelik W0, ürünlere yönelik ise HP0 belgelendirmesi hizmeletleri verilmektedir.2017 yılı içinde, bu kapsamda Öztürk Model Döküm Metal Makine Sanayi İth. İhr. Tic. Ltd. Şti. ve Edoksan Çelik Dövem

ISO 3834 Belgelendirme hizmeti veren kuruluşların EN ISO/IEC 17065 standardına göre Akredite Belgelendirme Kuruluşu olarak yetkilendirilmiş olması gerekmektedir.

Türk Loydu; EN ISO/IEC 17065 standardına göre TÜRKAK’tan Akredite Belgelendirme Kuruluşu olarak ISO 3834 serisi standartlara göre kaynaklı imalat yeterlilik belgelendirmesi faaliyetlerini gerçekleştirmektedir.

Türk Loydu; aşağıdaki tabloda yer alan ürünler için ISO 3834 ve EN 15085-2 standartlarına göre imalatçılara yönelik denetim ve belgelendirme hizmetleri gerçekleştirmektedir.

Ürün StandartMetalik malzemelerin ergitme kaynağı için kalite şartları-Bölüm 2: Kapsamlı kalite şartları Metalik malzemelerin ergitme kaynağı için kalite şartları-Bölüm 3: Standart kalite şartları Metalik malzemelerin ergitme kaynağı için kalite şartları-Bölüm 4: Temel kalite şartları

EN ISO 3834-2

EN ISO 3834-3

EN ISO 3834-4

San. ve Tic. Ltid. St. ŞTİ. ve EDKOSAN ÇELİK DÖVME SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ. firmalarına hizmet verilmiştir.

İŞYERİ YETERLİLİK BELGELENDİRMESİKuruluşun tesis, personel, ekipman ve uygulamaları yönünden yeterliliği, kalite gerekliliklerinin karşılandığı, imalatın kontrollü koşullar altında yapıldığı İş Yeri Yeterlilik Belgelendirmesi ile kanıtlanmış olur. Ürünlerin imal edildikleri yerlerin; tesis, personel, makine-teçhizat, kalite kontrol imkanları ve uygulamaları yönünden yeterliliğini belirlemek amacıyla Türk Loydu tarafından İş Yeri Yeterlilik Belgelendirme hizmeti verilmektedir. İşyeri Yeterlilik Belgesi; denetlenen kuruluşun üretim, ekipman altyapısı ve personel niteliklerini doğrulamakta, kalite gerekliliklerini karşıladığını göstermektedir.

Türk Loydu; tarafından İşyeri Yeterlilik Belgelendirmesi kapsamında, toplam 11 kuruluşta belgelendirme hizmeti gerçekleştirilmiştir. Belge geçerliliği 1 yıl olup, geçerlilik süresi sonunda yeniden belgelendirme amacıyla üretim yerinde denetimler tekrarlanmaktadır.

ENDÜSTRİYEL TESİS MUAYENESİMAZIDAĞI GÜBRE ÜRETİM KOMPLEKSİ PROJESİAşağıda yer alan linklerden belgelendirilmiş kuruluşlara ulaşılabilir:

http://www.turkloydu.org/tr-tr/musteri-bilgilendirme-sistemi/belge-sorgulama/iso-3834-belgesi-sorgulama.aspxhttp://www.turkloydu.org/tr-tr/musteri-bilgilendirme-sistemi/belge-sorgulama/en-15085-belgesi-sorgulama.aspx

ETİ BAKIR A.Ş. tarafından Mardin Mazıdağı’da inşa edilen Gübre Üretim Kompleksi projesi kapsamında fosforik asit tesisi, sülfürük asit tesisi, amonyak tesisi, dap tesisi ve liç tesisleri bulunmaktadır. Proje tamamlandığında yıllık 750.000 ton gübre üretimi yapılacak tesiste, gübre üretimi ile birlikte maden ayrıştırma ile değerli maden elde edilmesi ve fosforik ve sülfürük asit, amonyak satışı gerçekleştirilecektir. Proje kapsamında; ekipman imalatı, çelik ve borulama imalatlarının kontrolü ve uygunluğunun değerlendirilmesi 3. taraf muayene hizmetleri verilmektedir. 1 milyar 90 milyon TL yatırım bedeli olan proje 2015 Temmuz ayı itibari başlamış olup, yaklaşık 3 yıl sürmesi planlanmaktadır. Tesis işletmeye alındığında; 437

73 TÜRK LOYDU

SERA GAZI EMİSYON RAPORLARININ DOĞRULANMASISera gazı emisyonları doğrulama çalışmaları Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından hazırlanan Sera Gazı Emisyonlarının Takibi Hakkındaki Yönetmelik ile yürürlüğe girmiştir. Yönetmeliğin Ek-1 Listesinde yer alan faaliyetleri yürüten tesislerin sera gazı emisyon raporlarını hazırlayarak, her yıl 30 Nisan’a Sera gazı emisyonları doğrulama çalışmaları Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından hazırlanan Sera Gazı Emisyonlarının Takibi Hakkındaki Yönetmelik ile yürürlüğe girmiştir. Yönetmeliğin Ek-1 Listesinde yer alan faaliyetleri yürüten tesislerin sera gazı emisyon raporlarını hazırlayarak, her yıl 30 Nisan’a

kadar doğrulayıcı kuruluşlar tarafından doğrulanmış olarak Çevre ve Şehircilik Bakanlığı (ÇŞB)’na iletme yükümlülüğü gelmiştir. Bu yıl ilk kez faaliyetine başladığımız bu alanda 2015-2016 yıllarına ait emisyon raporlarının doğrulanması tamamlanmıştır. Yetki belgesi kapsamımız altında; enerji, demir-çelik, seramik, kireç, çimento, cam, kimya sektörü gibi bir çok çeşitli sektörde doğrulama çalışmaları yürütülmüştür. Ayrıca 2017 yılında TS EN ISO 14065 kapsamında sera gazı doğrulayıcı kuruluş akreditasyonu için TÜRKAK’a başvuruda bulunulmuştur. 2018 yılında akreditasyon alınarak çalışmalara devam edilecektir.

Türk Loydu; tarafından 2017 yılında ÇŞB doğrulama kuruluşu yetkisi ve ISO 14064 gönüllü alanda sera gazı doğrulama çalışmaları kapsamında toplam 95 adet doğrulama raporu teslim edilmiştir. Aşağıdaki grafikte yürütülen doğrulama çalışmalarının sektörel dağılımı gösterilmektedir.

YÖNETİM SİSTEMLERİ BELGELENDİRMESİTürk Loydu;2017 yılında yönetim sistemi belgelendirmesi konusunda geniş bir müşteri yelpazesinde başta ticaret ve sanayi odaları, ticaret borsaları, yerel yönetimler, eğitim, gemi inşa, denizcilik, makine, metal, kimya, taşımacılık, mühendislik hizmetleri gibi bir çok sektörde belgelendirme faaliyetlerini sürdürdü.

2017 yılında belgelendirmesi yapılan standartlar:• ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemi• ISO 14001 Çevre Yönetim Sistemi• OHSAS 18001 İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetim Sistemi• ISO 10002 Müşteri Memnuniyeti Yönetim Sistemi• ISO 27001 Bilgi Güvenliği Yönetim Sistemi• ISO 50001 Enerji Yönetim Sistemi

bin 760 ton/ yıl konsantre fosfat, 75 bin ton/ yıl amonyak, 650 bin ton/yıl sülfirik asit, 150 bin ton/yıl fosforik asit, 325 bin ton/yıl fosfatlı gübre, 690 bin ton/yıl prit ve demir külü üretecek kapasitede olacaktır.

ISO 27001 BİLGİ GÜVENLİĞİ YÖNETİM SİSTEMİ BELGELENDİRMESİTürk Loydu, 2017 yılında ISO 27001 Bilgi Güvenliği Yönetim Sistemi belgelendirme çalışmalarını özellikle EPDK Lisans yönetmeliği kapsamına giren elektrik üretim, dağıtım, doğalgaz dağıtım kuruluşlarında ve Yetkilendirilmiş Yükümlülük kapsamına giren kuruluşlarda belgelendirme faaliyetleri gerçekleştirmiştir.

ISO 27001 bilgi güvenliği yönetim sistemi tüm sektöre hitap etmektedir; küçükten büyüğe, üretimden hizmete, kamudan özel sektöre değişen yelpazede her yapıya uygulanabilir. Bu standart; enerji, finans, sağlık, kamu, lojistik, gümrükleme, ihracat, ithalat, telekomünikasyon ve bilgi teknolojileri gibi

Kapsamlara Göre Proje Yoğunluk Haritası

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

74 TÜRK LOYDU

*) 13. Dönem oda ve borsaların geliştirme ziyaretleri 2017 yılı içerisinde gerçekleştirilmiş olup akreditasyon denetimleri 2018’de gerçekleştirilecektir.

bilginin korunmasının büyük öneme sahip olduğu sektörlerde özellikle gereklidir.

ISO 27001 Belgesi EPDK (Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu) Lisansı için zorunludur. EPDK tarafından Elektrik Piyasası Lisans Yönetmeliği, Doğalgaz Piyasası Lisans Yönetmeliği ve Petrol Piyasası Lisans Yönetmeliği’nde 26/12/2014 tarih ve 29217 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yapılan değişikliklerde TÜRKAK’tan akredite kuruluşlardan alınmış ISO 27001 bilgi güvenliği yönetimi belgesi zorunlu hale getirilmiştir.

ISO 27001 Belgesi Gümrük İşlemlerini Kolaylaştırmaktadır. 10 Ocak 2013 tarihinde resmi gazetede yayınlanan, 21 Mayıs 2014 tarihinde ise yeniden düzenlenerek yayınlanan Gümrük İşlemlerinin Kolaylaştırılması Yönetmeliği gereği Yetkilendirilmiş Yükümlülük başvurusu yapacak kuruluşlar için ISO 9001 ve ISO 27001 Belgesi istenmektedir.

TOBB ODA VE BORSA AKREDİTASYON SİSTEMİOda/Borsa Akreditasyon Sistemi Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’ne (TOBB) bağlı oda ve borsalarda hizmet kalitesinin iyileştirilmesi amacı ile “Türk Oda Geliştirme Programı” kapsamında Eurochambers-TOBB işbirliği ile ARCHIMEDES çerçevesinde Alman Oda sistemine ilişkin görüşlerin de

eklendiği Eurochambers ve İngiltere Odalar Birliği’nin sistemi dikkate alınarak olgunlaştırılmış bir modeldir. Türk Loydu; TOBB Oda ve Borsa Akreditasyon Projesi’nde 2005 yılından itibaren denetim ve eğitim hizmetleri kapsamında hizmet vermektedir.

2017 yılı içerinde 13. Dönem oda ve borsalarda geliştirme ziyaretleri, ayrıca 1, 2, 5, 7 ve 10. dönem oda ve borsalarda akreditasyon yenileme denetimleri ve 3, 8, 11. dönem oda ve

AKREDİTE OLAN ODA VE BORSALAR (Yıllar ve Dönemler İtibariyle)

75 TÜRK LOYDU

TSO: Ticaret ve Sanayi Odası, TO: Ticaret Odası, TB: Ticaret Borsası, DTO: Deniz Ticaret Odası

Adıyaman TSO Hayrabolu TB Malkara TB

Akhisar TB Hopa TSO Malkara TSO

Amasya TSO Iğdır TSO Mardin TSO

Anamur TSO İMEAK DTO Mersin DTO

Balıkesir TB İMEAK DTO Fethiye Şubesi Mersin TB

Bandırma TO İMEAK DTO İskenderun Şubesi Nusaybin TB

Bergama TO İstanbul TB Polatlı TO

Beypazarı TO Kars TSO Safranbolu TSO

Birecik TSO Kastamonu TB Sivas TB

Burhaniye TO Keşan TB Soma TSO

Ceyhan TB Kırıkkale TSO Söke TB

Çankırı TB Kırklareli TSO Tarsus TSO

Çorlu TB Kırşehir TB Tavşanlı TSO

Diyarbakır TSO Kırşehir TSO Tokat TB

Edremit TO Kızıltepe TB Turhal TSO

Fethiye TSO Kızıltepe TSO Uşak TSO

Gaziantep TB Körfez TO Uzunköprü TB

Giresun TB Kumluca TSO Uzunköprü TSO

Giresun TSO Kütahya TB Zile TB

borsalarda geliştirme ziyaretleri gerçekleştirilmiştir. Toplam 193 geliştirme ziyareti, akreditasyon denetimi ve takip denetim gerçekleştirilmiştir.

TOBB’A BAĞLI ODA VE BORSALARIN BELGELENDİRMESİTOBB Oda/Borsa Akreditasyon Projesinde eğitim ve denetim

İŞBİRLİKLERİ, TOPLANTILAR VE TEKNİK ETKİNLİKLERE KATILIM57. CEOC INTERNATIONAL GENEL KURULU VE TEKNİK KOMİTE TOPLANTILARI 57. CEOC International Genel Kurulu ve Teknik Komite Toplantıları 27-30 Mayıs 2017 tarihleri arasında Lyon’da gerçekleştirilmiştir. CEOC International 19 ülkeden 31 bağımsız muayene ve belgelendirme kuruluşunun üyesi olduğu kar amaçlı olmayan bir sektör örgütü olup, Türk Loydu da üyelerinden biridir. Endüstri ve Belgelendirme Sektör Direktörü Ayfer ADIGÜZEL’in ve İş Geliştirme Bölümü Müdürü Mehtap Karahallı ÖZDEMİR’in katıldığı 57. Genel Kurul ve toplantılara 18 ülkeden 29 üyeyi temsil eden yaklaşık 100 kişi katılım sağlamış olup; teknik konuların tartışıldığı

hizmetlerini üstlenen Türk Loydu, oda ve borsaların yönetim sistemlerinin uygulama seviyesini yükseltmek amacıyla, 2017 yılında oda/borsa eğitimleri ve belgelendirmesi konusunda yoğun faaliyet göstermiştir.

Türk Loydu’nun belgelendirdiği oda ve borsalar alfabetik olarak aşağıdaki tabloda gösterilmektedir:

toplantılar sonrasında Yönetim Kurulu Seçimi yapılmıştır. Teknik Komite toplantılarında teknik konuların yanı sıra; Brexit’in Belgelendirme Sektörüne etkileri, akreditasyon kuruluşlarının performansları, ürün güvenliğinin doğrulanması ile ilgili e-uygunluk yaklaşımı gibi yeni gündem konuları görüşülmüştür.

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

76 TÜRK LOYDU

TÜV NORD İLE NÜKLEER ALANDA İŞBİRLİĞİ Enerji temininde dışa bağımlılıktan kurtulma hedefi ile nükleer enerjiye geçmeye hazırlanan Türkiye’de; inşa süreci devam eden Mersin Akkuyu ve proje çalışmaları devam eden Sinop nükleer santralleri ile yatırımlara süratle devam edilmektedir.

Nükleer santrallerin güvenli kurulum ve işletmesi için oluşturulan nükleer standart ve mevzuatlara göre uygunluk değerlendirme hizmetleri sürecin en önemli aşamalarındandır.

Bu alanda uygunluk değerlendirmesi (test, muayene ve belgelendirme) ve eğitim hizmetleri gerçekleştirmek üzere; nükleer enerji alanında faaliyet yürüten Almanya merkezli uluslararası alanda dünyaca bilinen bir uygunluk değerlendirme kurumu olan TÜV Nord Almanya ve Türkiye ile Türkiye’nin ulusal uygunluk değerlendirme kuruluşu olan Türk Loydu arasında üçlü işbirliği protokolü imzalandı.

11 Nisan 2017 tarihinde TÜRK LOYDU Merkez Ofisi’nde TÜRK LOYDU Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Sn. Cem Melikoğlu, TÜV Nord EnSys GmBh & Co. KG Genel Müdürü ve Nükleer Enerji Faaliyetleri Başkanı Sn. Astrid Petersen ve TÜV Teknik Kontrol ve Belgelendirme A.Ş. Türkiye Genel Müdürü Sn. Rıza Başkan’ın katılımlarıyla düzenlenen tören ile üçlü işbirliği protokolü imzalandı.

Protokol kapsamında nükleer enerjide uluslararası yüksek tecrübeye sahip olan TÜV Nord Almanya ve Türkiye Şirketi ile Türkiye’nin endüstriyel belgelendirme ve muayene ilgili önde gelen kurumlarından biri olan Türk Loydu’nun sahip oldukları sektörel birikim, altyapı yeterliliği ve yüksek standartları ile nükleer enerji alanında ortaklaşa uygunluk değerlendirme hizmetleri sunacaklar.

KARAYOLLARI, KÖPRÜLER VE TÜNELLER FUARIKarayolu ulaşımı ile ilgili kamu kuruluşları, özel sektör ve üniversiteler arasında iletişim ve işbirliği sağlayan Yollar Türk Milli Komitesi tarafından bu yıl ikinci defa düzenlenen Karayolları, Köprüler ve Tüneller İhtisas Fuarı 24-26 Mayıs 2017 tarihleri arasında Ankara Congresium’da gerçekleşti.

Karayolu ulaşım sektörünün paydaşlarını bir araya getirmek ve projelerle ilgili bilgi paylaşımına aracı olmak için Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı himayelerinde gerçekleşen fuara bu yıl 160 firma ve 7 bini aşkın ziyaretçi katıldı.

Türk Loydu’nun stand açarak katılım sağladığı fuar sırasında ziyaretçilere Türk Loydu ve faaliyetleri hakkında bilgiler verildi.

III. ULUSLARARASI PROSES GÜVENLİĞİ SEMPOZYUMU HAZIRLIK ZİRVESİ III. Uluslararası Proses Güvenliği Sempozyumu Hazırlık Zirvesi 17-18 Mayıs 2017 tarihleri arasında İstanbul’da düzenlendi. Proses güvenliği alanında akademik ve uygulamaya dönük bilgilerin harmanlandığı, etkin isimlerin bilg ve deneyimlerinii aktardığı,

77 TÜRK LOYDU

Bölümü Müdürü Sn. Hasan MÜFTÜOĞLU’nun yer aldığı Kaynak Teknolojsi X. Ulusal Kongresi ve Sergisi’ne stand açılarak katılım sağlanmıştır. Sektör paydaşlarıyla biraraya gelinerek yeni teknolojiler, sorunlar ve çözüm önerileri konusunda paylaşım imkanı sağlanmış, aynı zamanda TÜRK LOYDU’nun sektöre yönelik hizmetlerinin tanıtımı için etkin bir platform olmuştur.

ULUSLARARASI DEMİRYOLU ENDÜSTRİSİ VE TEKNOLOJİLERİ KONFERANSITürk Loydu, 25 Mayıs 2017 tarihinde IMC organizasyon tarafından Ankara Yüksek Hızlı Tren Gar Kompleksi bünyesindeki ‘The Ankara’ otelinde düzenlenen Uluslararası Demiryolu Endüstrisi ve Teknolojileri Konferansı’na katılarak ülkemizin demiryolu sektöründe ihtiyaç duyulan üçüncü taraf uygunluk ve emniyet değerlendirme hizmetlerini yerli insan gücü eliyle vermek üzere yapılanmasını tamamladığını sektör temsilcilerine duyurmuştur. Sektörün kamu, özel sektör ve sivil toplum örgütleri dâhil tüm paydaşlarının yer aldığı konferansta Türk Loydu’nu temsilen Demiryolu Projeleri Yöneticisi Özcan Aslan bir konuşma yaparak demiryolu sektörü vizyonumuza, bu çerçevede yapılan işbirliği anlaşmalarına ve verilmesi planlanan hizmetlere dair katılımcıları bilgilendirmiştir.

Türk Loydu’nun demiryolu sektöründe yerelden verilecek hizmetler için çalışmaları devam etmekte, bu alanda orta ve uzun vadede tamamen yerli uzmanlarca verilecek hizmetlerin zeminini oluşturmak için mesai harcanmaktadır. Henüz yerelden verilmesi mümkün olmayan bazı hizmetlerde Avrupa’da yerleşik uzman kuruluşlarla işbirlikleri gerçekleştirilmekte, Türk Loydu’nun mevcut uzmanlığı iş ortaklarınınkilerle harmanlanarak; hem bu alanda ülkemizdeki uzmanlığın gelişimine katkı sağlanması, hem de bu hizmetlerin yerlilik oranının artırılması amaçlanmaktadır.”

sektör temsilcisi kurumların desteklediği III. Uluslararası Proses Güvenliği Sempozyumu Hazırlık Zirvesi’ne katılım sağlayan TÜRK LOYDU Endüstri ve Belgelendirme Sektörü Enerji ve Ulaşım Bölümü Müdürü Sn. Hasan Müftüoğlu, “Proses Güvenliği İçin Mevcut Ekipmanların Kalan Ömür Tayini” konusunda bir sunum gerçekleştirilerek katılımcıları bilgilendirmiştir.

X.ULUSAL KAYNAK KONGRESİMakine Mühendisleri Odası tarafından 17-18 Kasım 2017’de Ankara’da düzenlenen, Danışma Kurulunda sektörümüz Türk Loydu Endüstri ve Belgelendirme Sektörü Enerji ve Ulaşım

78 TÜRK LOYDU

YERLİ VE MİLLİ ÜRÜNLERDE YERLİ BELGELENDİRMENİN TEŞVİKİ NEDEN DEVLET POLİTİKASI OLMALI?Dünya ticareti; bir yandan GATT, WTO anlaşmaları ve bir dizi uluslararası serbestleşme düzenlemeleri ile ürün dolaşımının serbestleşmesi üzerine yapılandırılırken, diğer yandan özellikle ekonomisi güçlü ülkeler ulusal sanayilerini korumak amacıyla kendi pazarlarında “adı engel olmayan” çeşitli “bariyerler” uygulayabilmektedir. Son zamanlarda dünya ekonomisinde önemli payı olan Amerika’nın yerli üretimi desteklemek amacıyla ithal bazı ürünler için gümrük vergilerini artıracağı açıklamaları bu yaklaşımın resmi olarak dışa vurumudur. Diğer yandan; CEOC International, IFIA gibi uygunluk değerlendirmesi çatı kuruluşlarının 2018 yılında odaklanılması gereken kritik konular içinde küresel ekonomide sürdürülebilirliği üst sıralarda seçmiş olmaları benzer kaygıların neticesi olarak değerlendirilmelidir.

Zira; hızla büyüyen dünya ticaret hacminden (2016 yılı toplam ticaret hacmi 75 trilyon USD- Gelişmekte olan ülkeler 27 trilyon USD, Avro bölgesi 48 trilyon USD) tüm ülkeler pay almak istemektedir. Ülkelerarası savaşlar ticari olup, standardizasyon, teknik düzenleme ve uygunluk

değerlendirmesi aracılığıyla gerçekleştirilmektedir. Küresel uygunluk değerlendirmesi pazar hacmi yaklaşık 150 milyar Euro’dur. Dağılımı; %45 pay ile Avrupa Ortadoğu ve Afrika, %31 pay ile Asya ve Pasifik bölgesi, %24 pay ile Amerika bölgesine ait olup, ülkemiz ise, potansiyeli yüksek ve gelişime oldukça açık bir pazardır.

Küresel ölçekte yaşanan savaşların temelinin ekonomik olduğu dünyamızda; “kuralların belirlenmesinde etkisi olmayan” ülke ekonomilerinin sağlıklı büyümesi ve uluslararası ticarette söz sahibi olmasının mümkün olmadığı hepimizce bilinen bir gerçekir. Uluslararası ticarette rol alamayan ülkelerin ürünlerini kendi pazarlarına dahi sunabilmesi olası değildir. Dolayısıyla ülke olarak öncelikle yerli sanayimizin gelişimini sağlayacak sürdürülebilir çözümler üretmeliyiz.

Kişi başı GSYH’nın artırılarak, toplumsal refahın sağlandığı, ekonomik olarak güçlü ve sürdürülebilir ülke olma gayesiyle; Türkiye Cumhuriyeti’nin kuruluş yılı olan 1923 yılında ulu önder Atatürk tarafından İzmir İktisat Kongresi’nde temelleri atılan “kendi kendine yeter toplum” olma hedefini odağımızdan hiç çıkarmamız gerekir. Küresel ticarette kıyasıya devam eden rekabet ortamında yerli ve milli ürün sayımızı artırmak, çeşitlendirmek, ithalat ülkesi konumundan çıkarak ihracatçı ülke olmak misyonumuzu gerçekleştirirken, bu ürünlerin küresel olarak kabul görmesini sağlayacak test/muayene ve belgelendirme süreçlerini de yerlileştirmenin ayrılmaz bir parçası olarak hayata geçirmeliyiz. Öncelikle ülkemizdeki uygunluk değerlendirmesi pazarını yerli sermaye kuruluşlarının lehine yapılandıracak politikaları üretmeliyiz. (Mega ekonomilerde örneklerini görmek mümkündür) Ürün; tasarımdan başlayarak içinde mühendislik, malzeme, üretim, teknoloji ve belgelendirme sürecini de içeren bir seri proses sonucunda ortaya çıkmaktadır. Özetle; ürünün %100 yerli veya milli olarak üretildiğinin ispatı , belgelendirme süreçleri de dahil olmak üzere her aşamasında yerli sermaye gücünün varlığıdır.

Çok değil, 30-40 yıl öncesine kadar dünyada kendi kendine yeter yedi ülkeden biri olan ülkemizde; yerli ve milli ürün üretmenin koşulları bu bakış açısıyla ivedilikle gözden geçirilmesi, üretim destek içeriğine yerli sermaye kuruluşlarını teşvik edecek belgelendirmenin de eklenmesi sürecin bütünselliği açısından hayati önem taşımaktadır.

Kaliteli ve güvenli ürünleri yerli ve milli olarak üretmek üzere; son yıllarda önemli bir devlet stratejisi belirlenmiş olup, bu doğrultuda; markalaşmadan, ARGE’ye, ürün tasarımından, test/ analiz ve belgelendirmeye kadar geniş yelpazede devlet destekleri sağlanmaktadır. Ancak yerli ve/veya milli

Endüstri ve Belgelendirme Sektörü Direktörü

Ayfer ADIGÜZEL

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

79 TÜRK LOYDU

olarak üretilmesi hedeflenen bu ürünlerin belgelendirmesi için devlet tarafından ödenen destekten yerli sermayeli belgelendirme kuruluşlarının faydalanacağı mekanizmalar henüz kurulmamıştır. Oysa basit bir hesaplama ile toplam ticaretimizin % 0.2’sinin test, muayene ve belgelendirme gideri olarak kabul edildiğinde uygunluk değerlendirme hizmetleri için ülkemizin yabancı uygunluk değerlendirme kuruluşları için neden cazibe merkezi olduğu net olarak anlaşılacaktır. Tarafı olduğumuz uluslalararası ticaret anlaşmaları gereği yabancı sermayeli belgelendirme kuruluşlarının ülkemizde faaliyet yürütmesinde elbette ki herhangi bir engel olmamalıdır. Ancak özellikle; yerli ve milli ürün projelerinde yerli sermayenin desteklenmesinin ülke ekonomisinin geleceği için kritik önemde olduğu bilinmelidir. Burada altı çizilmesi gereken önemli bir nokta, ürünlerin gerek iç, gerekse dış pazarda serbest dolaşımının sağlanması için yerli sermaye tarafından kurulan uygunluk değerlendirme kuruluşlarının uluslararası tanınırlığının sağlanması (akreditasyon, notifikasyon vb) ve uluslararası standartlarda hizmet sunabilir olmalarının teminidir. Küresel pazara kaliteli ve güvenli ürün üretmenin başka bir formülü bulunmamaktadır. Bu konuda az sayıda olmakla birlikte iyi uygulama örnekleri mevcut olup; diğer sektörlerin örnek alması dileğiyle aşağıda kuruluşumuzun denizcilik faaliyet alanında yer alan askeri gemilerin klaslaması (gemi belgelendirme) süreci örnek olarak paylaşılmıştır. Uluslararası kurallar gereği gemilerin seyir yapabilmesi ancak ve ancak; geminin tasarım aşamasından başlanarak, seçilen malzemenin uygunluğunun belgelendirmesi, montaj dahil üretimin tüm aşamalarında işletmeye alınana kadar (suya indirme) uluslararası standartlara ve klas kurallarına uygun olarak inşa edildiğinin doğrulanarak “Klas Sertifikası” düzenlenmesi ile mümkündür. Bu sertifika geminin işletim ömrü boyunca belirli periyotlarla Klas Kuruluşu tarafından sörvey yapılarak uygun bulunmak şartı ile geçerliliğini muhafaza eder, gemi bu şartları sağladığı sürece işletmeye devam edebilir.

Askeri gemilerde durum farklı olup, askeri standartlara göre üretilen gemilerde “Klas Sertifikası” zorunluluğu bulunmamaktadır. Ancak, savunma sanayimizdeki gelişim ve millileşme projeleri çerçevesinde Deniz Kuvvetleri, SSM ve ilgili askeri otoritelerin iradesi ile askeri gemilerde Klas Sertifikası gerekliliği tanımlanmakla kalmamış, Milli Gemi (MİLGEM) projesi ile hayata geçirilen ülke güvenliğini yakından ilgilendiren askeri gemi ve teçhizatına ait teknolojilerde gizliliğin korunması ve gelişiminin sağlanması amacıyla Türk Loydu; askeri gemilerin klaslanması için yegane Klas Kuruluşu olarak atanmıştır. Bunun sonucu olarak; askeri gemilerdeki millileşme oranında önemli aşamalar kaydedilmiş (% 70’ler seviyesine çıkarılmış) maliyetler azaltılmış, Türkiye bugün;

Türkmenistan, Pakistan başta olmak üzere yurtdışına askeri gemi ihraç eder duruma gelmiştir. Türk Loydu; dünyanın pek çok ülkesinde küresel marka olan üreticilerin ürünlerini belgelendirerek ülkemizin marka değerini artırmakta, ülkemize döviz kazandırmakta, bilgi ve deneyimini artırarak bu birikimi askeri gemi klaslama kurallarına aktarmaktadır. Ülkenin ekonomik gelişiminde bu döngü esas alınarak modelleme yapıldığında bilgi de, döviz de yurtiçinde kalmaktadır. Askeri gemilerde ulusal sanayinin geliştirilmesine yönelik son 15 yılda hayata geçirilen bu modelin, enerji sektörü başta olmak üzere; üretim ekonomisini ivmelendirecek yerli ve/veya millileşme projelerinde (YEKA vb.) yeni yatırımlar için örnek alınması gereken bir süreç olduğu düşünülmektedir. Endüstri 4.0 ile digitalleşen ve büyük verilerle yönetilen yeni bir çağa girilirken, daha da zorlaşan ekonomik savaşlar dikkate alındığında, Cumhuriyetimizin 100.yılı için öngörülen toplam 500 milyar USD ihracat (hizmet sektörü: 150 milyar, imalat sektörü: 350 milyar) hedefine erişim için tüm ulusal otoritelerin seferberlik ilan ederek, ulusal desteklerin yerli sermayeye kanalize edilmesini teminen gerekli tüm yasal düzenlemeleri ivedilikle hayata geçirmesi hayati önem taşımaktadır. Zira; imalat sanayi toplam katma değer üretimi açısından dünyada en büyükler arasında 16. sırada olan ülkemiz, kişi başına imalat sanayi katma değeri açısından dünyada 46. sırada yer almaktadır. Dünyadaki bu konumu, ülkemizin imalat sanayindeki verimliliğini artırarak uluslararası pazarda rekabet edebilir duruma gelmesi gerekliliğini net olarak göstermektedir. Bu fotoğraf dikkate alındığında; dünyanın en büyük 10 ekonomisi içinde yer alması, kişi başına gelirini 25 bin dolar seviyesine çıkarması ve 500 milyar USD ihracat hedefine erişmesi için stratejiler geliştirilerek yerli ve milli projelere öncelik verilmesi, kaynak ayrılması bu ürünlerin tasarım, üretim ve uygunluk değerlendirme süreçleri dahil olmak üzere, yerli sermaye kuruluşlarının teşviklendirilmesi, entellektüel ve ticari sermayenin ülkemizde kalması,ticari gizliliği olan projeler geliştirilmesi, böylelikle ulusal sanayimizin gelişimi için hayati önem taşımaktadır.

Son söz olarak; ülkemizin 11. beş yıllık kalkınma planı hazırlık çalışmalarında bu konunun kamu otoriteleri ve karar vericiler tarafından mercek altına alınarak devlet desteklerinde bu keyfiyetin bir seferberliğe dönüştürülerek hayata geçirilmesi uygunluk değerlendirmesi pazarında yerli belgelendirmenin payını önemli oranda artıracak, bunun sonucu olarak; yerli sermayeli belgelendirme kuruluşları yurtdışında belgelendirme yapabilecek teknik ve mali gücü elde edecek, ülkemiz için kritik önemde olan teknolojik ürünlerin belgelendirmesini yapabilecek, yurtiçi belgelendirme ile yerli ürün kalite ve güvenliği artarken, yurtdışında yapılan belgelendirme sonucunda transfer edilecek döviz ile ülkemiz ekonomisi güçlenecektir.

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

80 TÜRK LOYDU

Avrupa Birliği’nde Demiryolu Serbestleşme Süreci1990 yılı itibariyle Avrupa’da devlet tekelinde bulunan demiryolu sektörünün verimsiz yapısı reform ihtiyacını gözler önüne serdi. Bu çerçevede Avrupa Komisyonu demiryolu sektörünü yeniden canlandırmak ve taşımacılık faaliyetlerinin verimliliğini arttırmak amacıyla üye ülkelerin, bazı yük treni operasyonlarını rekabete açmalarını ve demiryolu taşımacılık operasyonları ile altyapılarını en azından muhasebe düzeyinde ayırmalarını zorunlu kılan 91/440 sayılı direktifi yürürlüğe koydu. Takip eden süreçte üye ülkeler farklı yaklaşımlar benimseyerek demiryolu taşımacılık operasyonlarını altyapıdan ayırdılar. Üye ülkelerin inisiyatifine bırakılan birçok alanda komisyon tarafından ilki 2001 ve sonuncusu 2016 yıllarında olmak üzere dört “demiryolu paketi” çıkarılarak birlik içinde serbest, karşılıklı işletilebilir, emniyetli, rekabetçi ve verimli bir demiryolu taşımacılık sektörü tesis edilebilmesi için gereken teknik ve hukukî düzenlemeler hayata geçirildi.

Mevcut tabloda demiryolu alt-sistemlerinin (altyapı, sinyalizasyon, enerji, araç) ve komponentlerinin AB üye ülkelerinde tâbi oldukları onay süreçleri yandaki şemada özetlenmiştir.

Buna göre; herhangi bir demiryolu alt-sistemi veya komponenti için Ulusal Emniyet Otoritesi (National Safety Authority) tarafından devreye alma onayı verilebilmesi için bu sistemin veya komponentin;- Bir Onaylanmış Kuruluş (Notified Body) tarafından Karşılıklı İşletilebilirlik Şartnamelerine (TSI) göre uygunluk değerlendirmesinin yapılmış olması,

SERBESTLEŞEN DEMİRYOLU SEKTÖRÜNDE 3. TARAF HİZMETLER

Demiryolu Projeleri YöneticisiÖzcan ASLAN

Kaynak: 2011/217/EU sayılı demiryolu alt-sistem ve araçlarının devreye alınması ile ilgili Avrupa Komisyonu tavsiye kararı

- Bir Atanmış Kuruluş (Designated Body) tarafından Ulusal Teknik Kurallara (Notified National Technical Rules) göre uygunluk değerlendirilmesinin yapılmış olması,- Bir Bağımsız Emniyet Değerlendirme Kuruluşu (Assessment Body) tarafından emniyet açısından bu amaçla yayınlanan ortak metodoloji kullanılarak (Common Safety Method for Risk Assessment) risk değerlendirmesinin yapılmış olması gerekmektedir.

Bahsedilen uygunluk ve emniyet değerlendirmelerini yapmak üzere Üye Ülkelerin Emniyet Otoriteleri bir veya birden fazla kuruluşu belirli kapsamlarda yetkilendirmişlerdir. Eğer onaya tâbi bir alt-sistem veya komponent birden fazla üye ülkede hizmet verecek ise bu prosedürün (büyük ölçüde) bu ülkelerin tamamında tekrar edilmesi ve her ülkenin Ulusal Emniyet Otoritesinden ayrı ayrı onay alması gerekmektedir. Dolayısıyla bu tablo üye ülkelerde bu alanda 3. taraf hizmetler veren

81 TÜRK LOYDU

yeni kuruluşların sayısını arttırmış, farklı sektörlere yönelik benzer hizmetler veren oyuncuların da hizmet portföyüne demiryolunu eklemelerine vesile olmuştur.

Türkiye’de Demiryolu Serbestleşme SüreciAvrupa Birliği ile Gümrük Birliği anlaşmasının imzalandığı 1995 yılından beri Türkiye’nin de gündeminde olan ve tam üyelik müzakerelerinin 2005 yılında resmen başlamasıyla AB müktesebatına uyum çalışmaları kapsamında sürat kazanan demiryollarının serbestleşmesi ile ilgili olarak ilk somut adım, 1 Mayıs 2013 tarihinde çıkarılan 6461 sayılı “Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleşmesi Hakkında Kanun” ile atıldı. Takip eden süreçte sektör düzenleyicisi kuruluş olarak Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü kuruldu ve Haziran 2016 itibariyle TCDD’nin faaliyet kapsamı altyapı yapımı ve bakımı ile tren trafiğinin yönetilmesi ile sınırlandırılarak, yük ve yolcu taşımacılığı faaliyetleri TCDD’nin bağlı ortaklığı olarak tescil edilen TCDD Taşımacılık A.Ş. firması eliyle verilmeye başlandı. Bu süreçte Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı bünyesinde ihdas edilen Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü (DDGM) , serbestleşmeyi fiilen mümkün kılmak ve özel sektör temsilcilerinin kendi filosu ve personeli ile demiryolu altyapısını kullanarak yük taşımacılığı gerçekleştirebilmeleri için gerekli teknik ve idari altyapıyı oluşturacak bir dizi yönetmelik üzerinde çalışmaya başladı. Büyük ölçüde Avrupa Komisyonu tarafından çıkarılmış mevzuatın ülkemize uyarlanması şeklinde devam eden mevzuat oluşturma sürecinde, bir önceki bölümde bahsedilen 3. taraf hizmetleri verecek yerli kuruluşların tâbi olacakları yönetmelik (Demiryolu Sistemleri Karşılıklı İşletilebilirlik Yönetmeliği) yürürlüğe girmeyi beklemektedir. Dolayısıyla

mevcut tabloda ülkemizdeki demiryolu projelerinde ihtiyaç duyulan ve serbest demiryolu sektörünün önemli ayaklarından birini oluşturan karşılıklı işletilebilirlik şartnamelerine göre uygunluk değerlendirmeleri, bağımsız emniyet değerlendirmeleri ve diğer bazı belgelendirme hizmetleri şu an sadece AB üye ülkelerinde yetkilendirilmiş kuruluşlar eliyle verilebilmektedir. Ekonomi Bakanlığımız, Avrupa Komisyonu ile birlikte yürüttüğü onaylanmış kuruluş atanması sürecini tamamlayıncaya kadar, karşılıklı işletilebilirlik kapsamında yer alan şartnamelere (TSI) göre uygunluk değerlendirmeleri yabancı kuruluşlarca yapılmaya devam edecektir. Mevcut durumda “Demiryolu Araçları Tescil ve Sicil Yönetmeliği” uyarınca sadece araçlara uygulanması zorunlu olan ‘TSI’lara göre yapılan uygunluk değerlendirmeleri, önümüzdeki süreçte Avrupa’da olduğu gibi demiryolunun diğer yapısal alt-sistemleri (enerji, altyapı, sinyal) için de zorunlu hale gelecektir. Dolayısıyla, Ülkemizde ‘TSI’lara göre yapılacak uygunluk değerlendirmeleri daha fazla alana yayılacak ve daha önemli hale gelecektir.

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

82 TÜRK LOYDU

Kuruluşlar varlıklarını sürdürebilmek için süreçlerini etkin bir şekilde yönetme ihtiyacı duyarlar. Süreçlerin yönetimi sırasında görünür ya da görünmez sebeplerden dolayı meydana gelebilecek iş sürekliliğini engelleyen olayları ortadan kaldırmak zorundadır.

Son zamanlarda doğal felaketler, çevre kazaları, teknolojik alanda saldırı ve benzeri felaketler, insan yapımı krizler ve benzeri şiddeti yüksek olayların meydana gelebileceği, kamu ve özel sektörü etkilediği görülmektedir. Sektör ve tür kısıtlaması olmadan kuruluşlar; bütünsel bir yönetim tarzı ile tehditleri önceden tanımlayabilmeli, işletme faaliyetlerine etkisini ortaya koyabilmeli, etkili bir müdahale

için paydaşların çıkarları dahil itibar ve marka gibi değer yaratan faaliyetler için şartları sağlayabilme yeteneğine sahip olmalıdır. Bir organizasyonun felaketten kurtulma yeteneği, felâket öncesinde gerçekleşen iş devamlılığı planlamasının ne kadar etkin yapıldığı ile doğrudan bağlıdır. Araştırmalar, felaket yaşayan beş şirketten ikisinin olaydan beş yıl sonra ortadan kaybolduğunu göstermektedir.

İş devamlılığı planları, her türden işletmenin varoluşunu tehdit edici olaylarının ortadan kaldırılmasına ve ya bu olaylar karşısında hızlı müdahale imkanı sağlamasına ilişkin kritik önem taşımakta ve daha da önemlisi, şirketlerin gittikçe artan bir şekilde teknolojiye bağımlı hale gelmesiyle sanal tehditlere

ISO 22301 İŞ SÜREKLİLİĞİ YÖNETİM SİSTEMİ

Baş DenetçiÖzlem ÖZKAN BOCUTOĞLU

83 TÜRK LOYDU

maruziyet sebebiyle de bu planlar önem kazanmaktadır.İş Sürekliliği Yönetimi (BCM) için dünyanın ilk uluslararası standardı olan ISO 22301, kuruluşların bu gibi aksama riskini en aza indirgemek için geliştirilmiştir. Uluslararası Standardizasyon Kuruluşu-ISO, İş Sürekliliği Yönetim Sistemi (BCMS) için yeni uluslararası standart olan ISO 22301’i” Toplumsal güvenlik - İş sürekliliği yönetim sistemleri - Şartlar” olarak yayınlamıştır. ISO 22301’de belirtilen gereklilikler genel ve kuruluşların çalışma ortamına ve karmaşıklığına bağlı olarak, bu gereksinimlerin organizasyonunun türü, boyutu ve niteliği göz önüne alınmaksızın, tüm kuruluşlara (veya bağlı iştiraklerine) uygulanması amaçlanmaktadır.

İş Sürekliliği Yönetimi - İş FaydalarıKuruluşlarda iş sürekliliği yönetimini esas alan yapının üst yönetimce, yönetsel anlamda ve kaynak olarak desteğinin alınması esastır. İş sürekliliği yönetimine sahip olmamanın olumsuz yönlerini vurgulamak yerine, bunu başarmanın en iyi yolu etkin bir iş sürekliliği yönetim sürecinin olumlu sonuçları olduğunu göstermektir. Günümüzde iş süreklilik yönetiminin uygulanması, dış baskılar için harekete geçmeye zorlanmak olarak görülmektedir. Oysaki iş sürekliliğinin etkin bir şekilde sağlanması kuruluş geneline yayılmış bütünsel bir yaklaşımla ele alınmasıyla ve olumlu yönde katma değerinin fark edilmesiyle hatta kurumsal bir yönetim bakış açısı olarak değil yaşam döngüsünün bir parçası olarak benimsenmiş olmasıyla ilgilidir.

Etkili bir İş Sürekliliği Yönetimi uygulamasının yarattığı katma değere ilişkin kuruluşta fark edilebilirlik oluşturan bazı unsurlar yukardaki gibidir:

Krizlere Öngörülebilir ve Etkin Yanıt

İnsanların korunması

Kuruluşun hayati

faaliyetlerinin sürdürülmesi

Kuruluşun daha iyi

anlaşılması

Maliyet azaltma

İlgili taraflara saygı

İtibarın ve markanın korunması

Müşterilerin güvenini kazanma

Rekabet avantajı Yasal uyum Kurallara

uygunlukSözleşme uygunluğu

Bir organizasyonda etkin bir iş sürekliliği yönetim sürecinin benimsenmesi pek çok konuda fayda sağlayacaktır; bunlardan bazıları:• Risk tanımlama ve analiz yoluyla elde edilen iş anlayışının iyileştirilmesi• Hissedar değerinin korunması• Risk azaltmanın uygulanmasından kaynaklanan operasyonel direnç• Tespit edilen alternatif süreçler ve geçici çözümler ile iş süreçlerindeki duruşlarda azalma• Alternatif süreçler için esnek karar alma ve yönetebilme imkanı • Sürdürülebilen ve korunabilen önemli kayıtlar• İş Sağlığı Güveliği mevzuatı ve bakım hizmetlerine olan etkilerinin doğru bir şekilde öngörülmesi• Güçlü bir iş süreci yeniden mühendislik programıyla operasyonel etkinliği arttırma• İşletmenin hem fiziksel hem de bilgi varlıklarının korunması• Arzın sürekliliğini sağlayarak piyasaların korunması• Geliştirilmiş genel güvenlik• Yaptırımlardan kaçınma

ENDÜSTRİ VE BELGELENDİRME SEKTÖRÜ

84 TÜRK LOYDU

Çatı ve cephe sistemleri, bir yapının tasarımındaki en önemli iki öğedir ve yapının dünyaya bakan yüzüdür. Yapının enerji verimliliği, hava sirkülasyonu ve su direncinden önemli derecede sorumludur, bu büyük sorumluluğun yanında göz ardı edilemeyecek kadar da karmaşık sistemlerdir. Yapılar için bu derecede büyük öneme sahip çatı ve cephe sistemlerinin yapım aşamasında kontrol edilmesi de hayati derecede önem taşımaktadır.

Kontrol süreçlerinden uzak yapımı gerçekleştirilen çatı ve cephe sistemleri yapı kullanım ömrü süresi içinde erken dönemlerde konfor kayıplarına, büyük maliyetli tadilatlara ve sistem değişikliklerine neden olmaktadır. Çatı ve cephe sistemlerinde en çok karşılaşılan sorunların başında korozyon, ısıl kayıplar, hava-rüzgar direncinin azalması ve sistem bütünlüğünün bozulması yer almaktadır.

Malzeme seçimi ve uyumluluğu, su geçirimsizlik, hava geçirimsizlik, yapısal yeterlilik, enerji verimliliği, maliyet, uygulanabilirlik, bakım gereksinimleri ve çevre güvenliği de dahil olmak üzere yapı koruma performansının tüm yönleri göz önünde bulundurularak kontrol süreçleri yönetilmelidir. Öncelikli olarak projeye uygun sistem bileşenlerinin seçilmesi, seçilen sistem bileşenlerinin ilgili standartlara uygunluğunun denetlenmesi ve standartlar kapsamında belirtilen performans testlerinden tolerans limitleri içerisinde başarılı olması gerekmektedir. Kontrol süreçleri yönetiminde tüm etkenler ve standartlar dikkate alınarak hazırlanan Kalite Kontrol Planı ile yapılması gereken kontrol adımları ve tarafların süreç içerisindeki rolleri belirlenmelidir. Bu plana bağlı olarak

yönetilen süreçler fabrika imalat kontrolü ve montaj kontrolü olarak iki ana başlık altında değerlendirilmelidir.

Fabrika Üretim Kontrolü: Çatı ve cephe sistemleri için seçilen sistem elemanları fabrika üretimi aşamasında hazırlanan kalite kontrol ve test planına uygun olarak;

- Ana ve sarf malzeme giriş kontrolü - İmalat yöntem ve süreç kontrolü- Nihai ürün uygunluk ve testleri

Olmak üzere tüm süreç kontrol edilmelidir, kalite kontrol dosyası hazırlanarak sevkiyat onayı verilmelidir.

ÇATI VE CEPHE SİSTEMLERİNİN KONTROLÜ

Kıdemli İnspektör Bekir YÜKSEL

85 TÜRK LOYDU

Montaj Kontrolü: Çatı ve cephe sistemleri için seçilen sistem elemanlarının montajı aşamasında öncelikli olarak uygun yapım yöntemi belirlenmelidir. Yapım yöntemi kapsamında iş gücü yetkinliği, iş sağlığı ve çevre güvenliği gibi faktörlerde göz önünde bulundurulmalıdır.

Seçimi yapılan her bir sistem elemanı özelinde ilgili standartlara göre hazırlanmış ürün sertifikaları, test sonuçları ve örnek malzemeden oluşan malzeme onay formu hazırlanarak malzeme onayına sunulmalıdır.

Tüm sistem bileşenlerinin bir araya getirilmesi ile oluşan sistem kesitinin laboratuar ortamında enerji verimliliği, deprem, rüzgar – hava direnci, akustik, sızdırmazlık ve proje özelinde istenilen performans kriterlerine göre ilgili testleri yapılmalıdır. Yapılan bu test sonuçları standartlar ve projede hedeflenen değerleri sağlamalıdır. Onaylı malzemelerin sahaya getirilmesi sürecinde fabrika üretim kalite kontrol dosyası, malzeme sevk formu, malzeme doğrulaması, hasarsızlık durumu, istiflenme ve geçici stok durumu kontrol edilmelidir. Sistem elemanlarının ana taşıyıcı sisteme bağlantısının yapılacağı tüm noktaların harita ölçümleri yapılmalıdır ve ölçüm değerlerinin proje toleransları içerisinde olup olmadığı kontrol edilmelidir. Harita ölçümü sonrası sistem elemanlarının ana taşıyıcı siteme bağlantısının yapılacağı ankraj – destek noktaları hazırlanmalı ve kontrol edilmelidir. Sistem elemanlarının projeye uygun olarak montaj aşamalarında kalite kontrol ve test planına göre belirlenen her bir kritik adım sonrası uzaman inspektörler tarafından montaj kontrolü yapılmalıdır. Yapılan kontroller kayıt altına

alınmalı, tespit edilen uygunsuzluklar var ise takip prosedürü uygulanmalı ve uygunsuzluklar tamamlandıktan sonra gerekli kontroller yapılarak bir sonraki aşamaya geçilmelidir.

Kalite kontrol ve test planına uygun olarak montajın tamamlanması sonrası son kontroller yapılmalı, proje gerekliliklerine göre belirlenen sızdırmazlık, dayanım v.b testler yapılarak sistem montajı tamamlanmalıdır.

Çatı ve cephe sistemlerinde yapı ömrü süresince periyodik kalite kontrol denetimlerinin yapılması olası çevresel etkilere dayalı problemlerin önceden tespit edilmesine, düşük maliyetli önlemler ve tadilatlar ile sistemin kullanım ömrünün uzatılmasına büyük katkı sağlamaktadır.

Çatı ve cephe özelinde tariflenen tüm kalite kontrol ve test süreçleri konusunda uzman ve onaylı kuruluşlar tarafından yürütülmelidir.

DEN

İZ S

EKT

ÖR

Ü

86 TÜRK LOYDU

EĞİT

İM H

İZM

ETLE

Rİ

EĞİTİM HİZMETLERİ

88 TÜRK LOYDU

EĞİTİM FAALİYETLERİTürk Loydu; (Türk Loydu Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri A.Ş.) olarak, hizmet sunmakta olduğumuz sektörlerin (Denizcilik, Gemi ve Yat İnşa, Enerji, İmalat, Ulaştırma, Lojistik, Savunma Sanayi, vb.) ihtiyaçlarını dikkate alarak gerçekleştirdiğimiz eğitimlerimiz, 2017 yılında yeni eğitim konuları eklenerek sürdürülmüştür.

Ayrıca, sektör paydaşlarımıza daha iyi eğitim imkanları sunabilmek amacıyla, eğitim alanında yeni işbirliği protokolleri hayata geçirilmiştir.

Türk Loydu yenilikçi eğitimler sunabilme kabiliyeti ve sektörel işbirliği yapabilme becerisini birleştirmek yoluyla, faaliyet göstermekte olduğu sektörlere yönelik eğitimlerde öncü bir kuruluş almayı hedeflemiş durumdadır.

Türk Loydu eğitimleri; genel katılıma açık eğitimler; firma ve kuruluşların talepleri çerçevesinde düzenlenen eğitimler ve resmi kurumların taleplerine göre düzenlenen eğitimler olarak planlanmakta olup, vermekte olduğumuz eğitimler 5 ana grupta sıralanabilir.

1. Yönetim Sistemleri Eğitimleri2. Denizcilik Eğitimleri3.Taşımacılık/Lojistik Eğitimleri (TMGD ve IMDG kod kapsamında Eğitimler dahil)4. Endüstriyel Faaliyetler Kapsamında Eğitimler5. Kurumsal ve Bireysel Gelişim Kapsamında Eğitimler

Tüm eğitimlerimiz, konularında uzman ve deneyimli eğitmenlerimiz tarafından sunulmakta olup, eğitim içerikleri, eğitimler sonrasında alınan geri beslemelerle, sürekli geliştirilmekte ve iyileştirilmektedir. Eğitimlerimizin sonunda

katılımcılara almış olduğu eğitime bağlı olarak Türk Loydu başarı veya katılım sertifikası verilmektedir. Bazı eğitimler (Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı –TMGD; IMDG kod kapsamında eğitimler, Deniz Gözetim Yetkilisi Eğitimleri) için ise eğitimi tamamlama belgesi düzenlenmektedir.

Türk Loydu;sahip olduğu biri bilgisayar donanımlı olmak üzere 5 eğitim salonu ve bir Konferans Salonu altyapısı ile paydaş sektörlerimizin tüm eğitim gereksinimlerini eğitim için ideal şartlar sağlayarak çözebilir durumdadır.

2017 yılında, 55 farklı başlıkta eğitim gerçekleştirilmiştir.

Gerçekleştirilmiş Toplam Eğitim Sayısı: 121 adet Toplam Eğitim Katılımcısı Sayısı: 1848 kişi’dir

89 TÜRK LOYDU

2017 YILINDA YENİ BAŞLATILAN EĞİTİM KONULARIMIZ Hizmet sunmakta olduğumuz sektörlerde, yeni gelişmeler çerçevesinde ihtiyaç duyulabilecek yeni eğitimler dikkate alınarak, sunulan eğitimlerin çeşitliliğinin artırılması hedeflenmiş ve 2017 yılında özellikle yönetim sistemleri; endüstriyel; taşımacılık, lojistik ve denizcilik; kurumsal ve bireysel gelişim alanlarında yeni eğitimler programlanarak, hayata geçirilmiştir. 2017 yılında yeni başlatılan eğitimlerimiz;

Yönetim Sistemleri Kapsamında • ISO 9001:2015 Kalite YS Kapsamında Kök Neden Analizi Eğitimi• ISO 9001:2015 Kapsamında Risk Tabanlı Süreç Yönetimi Eğitimi• ISO/IEC 20000 Bilgi Teknolojileri Hizmet Yönetim Sistemi İç Denetçi Eğitimi• ISO 9001:2015 Kalite YS Baş Denetçi Eğitimi• ISO/IEC 17024 Personel Belgelendirme Uygunluk Şartları Bilgilendirme Eğitimi

Endüstriyel Faaliyetler Kapsamında • Çelik Yapılarda CE Markalama ve EN 1090 Standardı Eğitimi• Kaza Kök Neden Analizi Eğitimi • ATEX Direktifleri Kapsamında EN 60079-17/19’a göre Tehlikeli ve Patlayıcı Ortamlarda Kullanılan Ekipmanların Bakımı Eğitimi

• İş Sağlığı ve Güvenliği Kapsamında Statik Elektrik Eğitimi• Patlamadan Korunma Genel Farkındalık Eğitimi

Taşımacılık/Lojistik/ Denizcilik Faaliyetleri Kapsamında• Karayollarında Yükleme Güvenliği Eğitimi• Gemilerde Tehlikeli Bölgelerde Elektrikli Ekipmanların Seçimi Eğitimi• Askeri Gemi Kurallarında Boyutlandırma Hesapları Eğitimi• Tekne ve Makine Boru Devreleri Bilgilendirme Eğitimi• Askeri Gemi Kurallarında Dizayn Esasları Eğitimi•KBRN(Kimyasal-Biyoloj ik-Radyoloj ik-Nükleer) Havalandırma Sistemi Eğitimi•Gemilerde İç ve Dış Açıklıklar Eğitimi

Kurumsal ve Bireysel Gelişim Eğitimleri Kapsamında • Zaman Yönetimi Eğitimi• Motivasyon ve Stres Yönetimi Eğitimi• Müzakere Becerileri ve Kapsamında Beyin Fırtınası Eğitimi• Stratejik Plan Hazırlama Eğitimi

Deniz Gözetim Yetkilisi Eğitimlerimiz2017 yılında, Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğü tarafından yayınlanan “Tehlikeli Yüklerle İlgili Gözetim Hizmeti Faaliyetinde Bulunacak Gözetim Şirketlerinin Yetkilendirilmesi Hakkında Yönerge” (57300 sayılı Bakan oluru ile 13 Temmuz 2017 de tadil edilen) ile

EĞİTİM HİZMETLERİ

90 TÜRK LOYDU

deniz ticareti çerçevesinde tehlikeli yük ve yükleme emniyeti bakımından tehlike arz eden yüklerle ilgili gözetim faaliyetini gerçekleştirecek gözetim şirketleri için ilave şartlar getirildi. Bu Yönerge kapsamında faaliyette bulunacak gözetim şirketleri, gözetim faaliyetlerini gerçekleştiren deniz gözetim yetkilisi çalışanlarına görev yaptıkları faaliyet alanlarına ilişkin olarak bu Yönergenin EK-3’ünde belirtilen eğitimleri, Bakanlık (UDHB) tarafından yetkilendirilmiş eğitim kuruluşlarından 01.01.2018 tarihine kadar aldırmakla yükümlü tutulmuştur.

Anılan Yönerge, 2017 yılında yürürlüğe girmiş olmakla birlikte, Bakanlık tarafından 27.12.2017 de yapılan duyuruyla, ilgili yönergenin yeniden gözden geçirilerek revize edileceği eğitim kuruluşlarına ve ilgililere bildirilmiştir. Duyuruda, yönerge revizyon çalışmalarının 01.07.2018 tarihine kadar Bakanlık tarafından tamamlanmasının planlandığı belirtilmiştir.

Türk Loydu; Tehlikeli Mal Ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğü’ne yapmış olduğu başvuru süreci sonucunda, 2011 yılında almış olduğu IMDG Kod Eğitimleri Kuruluş Yetki Belgesi ve 2014 yılında almış olduğu TMGD Eğitimleri Yetki Belgesine ilave olarak 25 Eylül 2015 de “Deniz Gözetim Yetkilisi Eğitim Kuruluşu Yetki Belgesi” de almış, mevcut Yönerge kapsamında IMDG Kod kapsamındaki

eğitimlerin yanı sıra diğer “Deniz Gözetim Yetkilisi Eğitimleri” nin tümünü de mevcut Yönerge kapsamında sunabilecek durumdadır.

Deniz Gözetim Yetkililerinin Alması Gereken Eğitim Seminerleri:Mevcut yönergede deniz gözetimi şirketlerinin gözetim faaliyet alanları aşağıdaki gibi sıralanmıştır:1. Deniz Yoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası Kod (IMDG Kod) kapsamında faaliyetler,2.Yük Taşıma Birimlerinin Paketlenmesi için Uygulama Kodu (Code Of Practice For Packing Of Cargo Transport Units – CTU Code) kapsamında faaliyetler,3. Uluslararası Denizcilik Katı Dökme Yükler Kodu (IMSBC Kod) kapsamında faaliyetler,4. Dökme Tehlikeli Kimyasal Yük Taşıyan Gemilerin İnşa ve Ekipmanları Hakkındaki Uluslararası Kodu (IBC Kod) kapsamında faaliyetler,5.Dökme Halde Sıvılaşmış Gaz Taşıyan Gemilerin İnşa ve Ekipmanları Hakkındaki Uluslararası Kodu (IGC Code) kapsamında faaliyetler,6. Paketli Radyoaktif Maddelerin ve/veya INF Kod kapsamında faaliyetler,

91 TÜRK LOYDU

7. Gemiye dair gözetim faaliyetleri,8. Dökme Tahılların Emniyetli Taşınması için Uluslararası Kod (GRAIN Code) kapsamında faaliyetler,9. Kereste Yükü Taşıyan Gemiler Hakkında Emniyetli Uygulamalar Kod (TIMBER Code) kapsamında faaliyetler,10. Hurda yüklere ilişkin faaliyetler11.Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme (MARPOL 73/78) Ek-1’de tanımlanan tehlikeli yüklere ilişkin faaliyetler

Yukarıdaki faaliyet alanlarında alanlarının her birinde gözetim yetkisi talep edecek olan deniz gözetim yetkilileri, IMDG Kod Eğitimlerine (Genel Farkındalık ve Göreve Yönelik ve gerektiğinde Göreve Yönelik Yenileme) ilaveten, aşağıda tümü birlikte belirtilen eğitim seminerlerinden, yukarıda belirtilen faaliyet alanı ile ilişkilendirilmiş olan eğitim seminerlerini almak zorundadırlar. Mevcut yönergede belirtilmiş olan eğitim seminerlerinin tümü aşağıda verilmiştir.

a) Deniz Gözetiminde Görsel Hasar Kontrolü Eğitimi Semineri, b) Deniz Gözetim Yetkilileri için Numune Alma Eğitimi Semineri, c) Deniz Gözetim Yetkilileri için Tehlikeli Yüklerin Gözetimi Eğitimi Semineri, ç) Deniz Gözetim Hizmetlerinde Radyasyondan Korunma ve Radyoaktivitenin Tespiti Eğitimi Semineri, d) Patlayıcı Madde Gözetimi Eğitimi Semineri, e) Deniz Gözetim Yetkilileri için Emniyet ve Yükleme Güvenliği Eğitim Semineri,f) Deniz Gözetim Yetkilileri için Yük Emniyeti Hesaplama Eğitimi Semineri,g) Konteyner/Araç Yükleme Sertifikası Düzenleme Eğitimi Semineri.ğ) Ambar/Tank Uygunluk Gözetimi Eğitimi Semineri,h) IBC Kod Eğitimi Semineri,ı) IGC Kod Eğitimi Semineri,i) CTU Kod Eğitimi Semineri,j) INF Kod Eğitimi Semineri,k) Gemi Söküm Gözetimi Eğitimi Semineri,l) Grain Kod Eğitimi Semineri,m) Timber Kod Eğitimi Semineri,n) Kereste Yüküne İlişkin Emniyetli Yükleme Gözetimi Eğitimi Semineri,o) Metal Hurda Gözetimi Eğitimi Semineri,ö) Demir Çelik Mamulleri ve Diğer Metal Türleri Gözetimi Eğitimi Semineri

Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı (TMGD) EğitimlerimizTehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı Eğitimlerimiz, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’ndan 2014 yılında aldığımız yetki belgesi kapsamında sürdürülmektedir. 22.05.2014 de yayınlanmış olan TMGD Tebliği, 19.04.2017 de yayımlanan Resmi Gazete ile tadil edilmiştir. Yapılan değişiklikler köklü değişiklikler olup, TMGD olma şartı, eğitim saatleri, TMGD olarak hizmet sunma gibi birçok konuda köklü değişiklikler yapılmıştır. Tebliğin yayımlandığı 19.04.2017 tarihinden önce TMGD eğitimi almış, sınav hakkı devam eden veya tamamlanmış olan lisans programı mezuniyetleri fen ve mühendislik alanları dışındaki TMGD’lerin ve TMGD adaylarının eğitim ve sınav hakları ise devam etmektedir.

Düzenlediğimiz Eğitimler;ADR Kapsamında TMGD Eğitimi (64 saat)• Her bir günde 8 saat olarak, hafta sonu günler ve mesai saatlerini de içerecek biçimde 8 gün süren eğitim dönemi (Yapılan Tebliğ değişikliğiyle, ADR kapsamında TMGD Eğitimi alanlar, TMGD Eğitimine ilave olarak ayrıca 8 saat süreli teorik ve uygulamalı yangın eğitimi almak da zorundadırlar. Eğitim süresi bu durumda toplam 9 gün olmaktadır.)• Mesai saatleri dışında 17:00 ya da 18:00-21:00 saatleri arasında ve hafta sonu günlerinde (4 gün) ise 8er saat olacak biçimde toplamda en az 13-14 gün süren eğitim dönemiIMDG Kod ve RID kapsamında Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlığı (TMGD) Eğitimi (42 saat)

Bu eğitim, ADR Kapsamında TMGD Eğitimi almış olanlar için düzenlenmektedir. Eğitim, her iki taşımacılık modunda (denizyolu ve demiryolu), ilave 21’er saatlik eğitim şeklinde uygulanmaktadır. Toplamda en az 6 gün sürmektedir. Eğitim sonrasında, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı (UDHB) tarafından düzenlenen ADR Kapsamında TMGD Sertifika sınavlarına benzer olarak, her iki taşımacılık modu için birlikte düzenlenen TMGD Sertifika sınavlarına girmek gerekmektedir. IMDG kod ve RID Kapsamında TMGD Sertifika Sınavına katılabilmek için ön şartlar; IMDG Kod ve RID kapsamında TMGD Eğitimi almak ve ADR Kapsamında TMGD Sertifikasına sahip olmaktır.

Konuyla ilgili ayrıntılı düzenleme, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yayımlanan 22 Mayıs 2014 günlü, 29007 sayılı Resmi Gazete ‘de yayımlanan “Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanlığı Hakkında Tebliğ (Tebliğ No: TMKTDGM-01)” ile yapılmıştır. Bu tebliğ kapsamında tehlikeli madde taşıma zincirinde yer alan; gönderen, paketleyen, yükleyen, dolduran ve boşaltan işletmeler ile taşımacılık

EĞİTİM HİZMETLERİ

92 TÜRK LOYDU

işletmelerinin geçici muafiyetler ve süreler belirtilerek en az bir adet “Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı” (TMGD / DGSA) istihdam etmekle veya tehlikeli madde güvenlik danışmanından hizmet almakla yükümlü olduğu belirtilmiştir. TMGD istihdam etme veya hizmet alma yükümlülüğü, mevzuat kapsamındaki ilgili birçok işletmede 30 Haziran 2015 itibariyle yürürlüğe girmiş durumdadır.

Yukarıda Anılan Tebliğde yer alan Geçici Madde 2 nin ilk 4 fıkrası uyarınca;(1) Perakende satış yapan akaryakıt, LPG, CNG ve LNG istasyon işletmeleri ile LPG, CNG tüp satışı yapan işletmelerin; TMGD ishdam etmesi veya TMGDK’den hizmet alması 1/1/2018 tarihine kadar aranmaz.(2) Tehlikeli maddelerin taşınmasına ve geçici depolanmasına ilişkin faaliyetlerde bulunan liman tesislerinden, tehlikeli madde güvenlik danışmanı kuruluşundan hizmet alma veya TMGD istihdam etme zorunluluğu 1/1/2018 tarihine kadar aranmaz.(3) Karayolu Taşıma Yönetmeliğine göre taşımacılık yetki belgesine sahip olan ve Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik kapsamında sadece taşımacılık yapan taşımacıların, TMGD kuruluşlarından hizmet alma veya TMGD istihdam etme zorunluluğu 1/1/2018 tarihine kadar aranmaz.(4) Kamu kurum ve kuruluşlarının TMGD kuruluşlarından hizmet alma veya TMGD istihdam etme zorunluluğu 1/1/2018 tarihine kadar aranmaz.

Bu nedenlerle özellikle 1 Ocak 2018 itibariyle ilgili mevzuat kapsamında TMGD istihdam etmek ya da TMGDK den hizmet almak zorunluluğu olacak işletmelerin, kamu kurum ve kuruluşlarının, taşımacılık faaliyetleri yerine getiren işletmelerin 2018 yılını iyi değerlendirmeleri gerekmektedir. TMMOB Kimya Mühendisleri Odası, TMMOB Çevre Mühendisleri Odası ve TMMOB Gemi Mühendisleri Odası üyeleriyle daha önceki dönemde yapılan ve devam eden protokollerde ilgili Oda üyelerine eğitim ücretinde indirim uygulanmaktadır. Benzer olarak talep edebilecek diğer Oda ve Derneklerle de 2018 yılında benzer protokoller yapılabilecektir.Tehlikeli Madde Taşımacılığı başta olmak üzere taşımacılık/lojistik kapsamındaki diğer eğitimlerimiz aşağıda belirtilmiştir. Söz konusu eğitimlerin bir bölümü hem genel katılıma açık hem de ihtiyaç duyan kurum ve kuruluşlara sunulabilmektedir. Bir bölümü de sadece talep olduğunda ihtiyaç duyan kurum kuruluşlara sunulabilmektedir.

• Sınıf 1 (ADR/IMDG Kod/RID) Patlayıcı Maddelerin Taşınması Hakkında Bilgilendirme

• Sınıf 7 (ADR/IMDG Kod/RID) Radyoaktif Maddelerin Taşınması Hakkında Bilgilendirme• Karayollarında Yükleme Güvenliği• Kara ve Deniz Taşımacılığında Yük Güvenliği; Güvenli İstifleme ve Bağlama Hesapları Eğitimi• CTU Kod Kapsamında Fumigasyon Operasyonlarının Emniyetli Gerçekleştirilmesi Eğitimi• Kargo Taşıma Ünitelerinin Paketlenmesi İçin Uygulama Kodu (CTU Code) Eğitimi• Draft Sörveyi Hesabı Bilgilendirme Eğitimi• Emniyetli Konteynerler Hakkında Uluslararası Sözleşme (CSC) Bilgilendirme• EN 12798:2007 Karayolu, Demiryolu ve Yurt İçi Deniz Taşımacılığı - Tehlikeli Madde Taşınmasında Güvenlik Bakımından ISO 9001’i Tamamlamak için Kalite Yönetim Sistemi Şartları Bilgilendirme Eğitimi

SÜRDÜRMEKTE OLDUĞUMUZ EĞİTİMLERİMİZ 2017 yılında; Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği bünyesinde faaliyet gösteren Oda ve Borsalara yönelik yaygın bir eğitim programlaması gerçekleştirilmiştir. ISO 9001:2015 Kalite Yönetim Sistemi başta olmak üzere, bir çok yönetim sisteminde (ISO 10002, ISO 14001, ISO/IEC 27001, vb.) farklı başlıklarda eğitimler gerçekleştirildi. Ayrıca endüstriyel kapsamdaki eğitimlerimiz, denizcilik kapsamındaki eğitimlerimiz, taşımacılık ve lojistik alanlarıyla ilgili eğitimlerimiz ayrıca çeşitli hizmetler sunduğumuz sektörler ve katılımcılar tarafından yoğun ilgi görmüştür.

Sürdürmekte olduğumuz eğitimler ile ilgili genel bilgiler aşağıda paylaşılmıştır:

93 TÜRK LOYDU

IMDG Kod Kapsamında Eğitim Seminerleri:Yetkilendirilmiş Kuruluş olarak 17 Eylül 2011 itibariyle sunmaya bağladığımız eğitim seminerleri, T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından tadil edilerek 22 Ocak 2016 da 29601 sayılı Resmi Gazete’de yeniden yayınlanmış olan “Denizyoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası Kod Kapsamında Eğitim ve Yetkilendirme Yönetmeliği” uyarınca 2017 yılında da sürdürüldü.

TÜRK LOYDU olarak IMDG Kod kapsamında düzenlemiş olduğumuz eğitimler, üç farklı gruptadır. 2013 itibariyle başlayan IMDG Kod kapsamında Yenileme Eğitim Seminerleri de devam etmektedir. Yönetmelik kapsamına giren ve daha önce IMDG Kod Genel Farkındalık ve Göreve Yönelik Eğitimleri alan çalışanların, ilgili mevzuat uyarınca iki yılı geçirmeksizin IMDG Kod kapsamında Yenileme Eğitim Seminerleri’ne katılmaları gerekmektedir.

1. IMDG Kod Genel Farkındalık Eğitim Semineri (1 gün süreli)2. IMDG Kod Göreve Yönelik Eğitim Semineri (3 gün süreli)3. IMDG Kod Yenileme Eğitim Semineri (1.5 gün)

IMDG Kod Genel Farkındalık ve Göreve Yönelik Eğitimleri birlikte alınmak zorunda olup, toplam 4 gün sürmektedir. IMDG Kod 37-14 sürümü ile uyumlu olarak çıkartılan mevzuatla Emniyet Eğitimi başlığı altında, daha önce Göreve Yönelik Eğitim kapsamında bulunan konuları içeren bir eğitim başlığı anılan Yönetmelikle tanımlanmıştır. Emniyet Eğitimi, IMDG Kod Göreve Yönelik Eğitimi içinde verilmektedir.

Yönetim Sistemlerine Yönelik Eğitimler;• “ISO 9001 Kalite YS (Yönetim Sistemi)”, “ISO 14001 Çevre YS”, “OHSAS 18001 İş Sağlığı ve Güvenliği YS”, “ISO 10002 Müşteri Memnuniyeti YS” kapsamında verilen bilgilendirme/temel ve iç denetçi eğitimleri ile bu standartların belirli birleşimlerinden oluşan Entegre YS eğitimleri• “Süreç Yönetimi ve İyileştirilmesi”; ve “Kuruluş İçi Denetçiler İçin Tazeleme ve Deneyim Paylaşımı” eğitimleri • ISO 50001 Enerji Yönetim Sistemleri Bilgilendirme ve İç Denetçi Eğitimleri • ISO 27001 Bilgi Güvenliği Yönetim Sistemi Bilgilendirme ve İç Denetçi Eğitimleri• ISO/IEC 20000 Bilgi Teknolojileri-Hizmet Yönetim Sistemi Bilgilendirme Eğitimi

ISO 9001 ve ISO 14001 kapsamındaki standartların 2015 yılında güncellenmiş olmasından hareketle 2017 yılı içinde, standart revizyon geçiş eğitimleri ve 2015 standartları

kapsamında verilen Bilgilendirme ve İç Denetçi eğitimleri yaygınlıkla yapılmıştır. Benzer sürecin OHSAS 18001 İSGYS standardının, ISO 45001 standardı ile tadil edilmesi sonrasında, ISO 45001 kapsamındaki eğitimler için de yaşanacağı öngörülmektedir.

Endüstriyel Faaliyetlere Yönelik Başlıca Eğitimler;• Basınçlı Ekipmanlar Yönetmeliği (97/23/AT) ve Basit Basınçlı Kaplar Yönetmeliği (2009/105/AT) Bilgilendirme Eğitimi• Basınçlı Kaplarda Testlerin Uygulanması Bilgilendirme Eğitimi• Kaldırma Ekipmanları-Genel-Teknik Bilgilendirme Eğitimi• Çelik Yapılarda CE Markalama ve EN 1090 Standardı Eğitimi• İş Sağlığı ve Güvenliği kapsamında eğitimler• Tersanelerde İş Sağlığı ve Güvenliği Bilgilendirme Eğitim• Kapalı Mahallerde Çalışmada İş Sağlığı ve Güvenliği Bilgilendirme Eğitimi• Emniyetli İskele Kurma ve İskelede Emniyetli Çalışma Bilgilendirme-Teorik- Eğitimi• Kaynak Hataları ve Değerlendirilmesi Bilgilendirme Eğitimi• Patlamadan Korunma Dokümanı Hazırlama Eğitimi• Patlamadan Korunma Genel Farkındalık Eğitimi• Uygulamalı Genel Yangın Eğitimi• Yüksekte Çalışma Eğitimi• Acil Durum Ekip Eğitimi ve Acil Durum Tahliye Tatbikatı• Gazdan Arındırma ve Gaz Ölçüm Teknikleri Bilgilendirme Eğitimi

Kaynak Teknolojisi ve Uygulamalarına Yönelik Eğitimler;• Çeşitli birleştirme/kaynak teknolojilerine (Plastik Kaynağı, Elektrik Ark Kaynağı, Gazaltı Kaynağı, TIG Kaynağı, Oksi-Asetilen Kaynağı, Sert ve Yumuşak Lehimleme, vb.) ait Firma taleplerine bağlı düzenlenen, ilgili standartların da göz önüne alındığı teorik ve uygulamaya dönük bilgi tazeleme eğitimleri; • EN ISO 14731 Kaynak Koordinasyonu Görev Ve Sorumluluklar Bilgilendirme Eğitimi• ISO 3834 Serisi Metalik Malzemelerin Ergitme Kaynağı İçin Kalite Şartları standart eğitimleri• Kaynak Hataları ve Değerlendirilmesi Bilgilendirme Eğitimi• Kaynak Planları(WPS) Hazırlanması ve Onaylanması Eğitimi

İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi lisans öğrenim programında “Gemi Üretim Yöntemleri” dersini alan öğrencilere “kaynak işlemleri, kaynak prosedürleri, kaynaklı imalatın tahribatlı ve tahribatsız muayene yöntemleri, klas uygulamaları” konularında, sörveyörlerimizden Hasan

EĞİTİM HİZMETLERİ

94 TÜRK LOYDU

HABİBOĞLU tarafından 21 Kasım 2017 günü Prof. Dr. Teoman ÖZALP Konferans Salonumuzda seminer sunulmuştur.

Denizcilik ve Gemi Yapım Bakım ve Onarım Endüstrisine Yönelik Eğitimler;• Uluslararası Emniyetli Yönetim Sistemi (ISM Code) kapsamında “Denetçi” eğitimleri: ISM Kod Denetçi Eğitimi DPA atama ölçütlerinden biri olup, Türk Loydu’nun 2009 yılından yana yaygın bir biçimde uygulamakta olduğu 2 gün süreli bir eğitimdir.• “MARPOL Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme” eğitimi: Gemi işletmecilerine yönelik olarak kurgulanan eğitim, Limanlar ve deniz terminallerine özgü olarak da geliştirilmiştir.• MLC, 2006 (ILO Denizcilik Çalışma Konvansiyonu, 2006) eğitimleri: Bu kapsamdaki eğitimler 2011 yılı başı itibariyle genel katılıma açık eğitimlerimiz arasında yer almıştır. Bu eğitimin önümüzdeki süreçte daha yoğun bir ilgi göreceği öngörülmektedir.• Deniz Terminalleri Kapsamında Uluslararası Sözleşmeler / Kodlar / Standartlar Eğitimi• Gezi Tekneleri Yönetmeliği Kapsamındaki Ürünlerin Piyasa Gözetimi ve Denetimi• Gemi Enerji Verimliliği Yönetim Planı Bilgilendirme ve Uygulama

Kurumsal ve Bireysel Gelişime Yönelik Eğitimler;Bu kapsamdaki eğitimlerimiz genellikle talepler çerçevesinde gerçekleştirilmekte olup, genel 2017 yılında genel katılıma açık olarak da planlanmıştır.

42 yıldır uluslararası çapta gemi inşa ve tamir hizmeti vermekte olan köklü tersanelerimizden “HİDRODİNAMİK GEMİ SAN. VE TİC. A.Ş” kurumsal kimliğini daha da güçlendirmek ve sektöre yenilikçi çözümler sunmak amacıyla 2017 yılını çalışanların gelişim yılı olarak ele aldı. Sadece yöneticilerini değil tersane çalışanlarını da eğitimlere dahil etme kararı alan Hidrodinamik Tersanesi eğitim partneri olarak da TÜRK LOYDU’nu seçti. “Genel Katılıma Açık” veya “Kuruluşa Özgü” olarak sunmakta olduğumuz “Kurumsal Gelişim Eğitimleri”; yöneticilerin ve çalışanların performanslarına yaptığı olumlu katkılar nedeniyle sektör tarafından tercih ediliyor. Öğrenciler tarafından tasarlanan Türkiye’nin ilk Hidrojen Teknesi olan Martı’nın üretimine de destek vermiş olan ve gelişime yönelik yaklaşımları ile sektörün takdirini kazanan Yönetim Kurulu Başkanı Asuman ÖZER; Türk Loydu’na teknik eğitimlerde olduğu kadar kurumsal gelişim eğitimlerinde de

güvendiklerini vurgulayarak, Türk Loydu’nun referanslarında birçok firmanın yanı sıra Ticaret ve Sanayi Odalarına da eğitim vermiş olduğu göz önünde tutulursa, Türk Loydu varken başka bir eğitim kuruluşu aramaya gerek duymadıklarını ve 2017’de gerçekleştirmeyi planladıkları tüm teknik ve kurumsal gelişim eğitimleri için Türk Loydu’nu seçtiklerini ifade etmiştir.

Bu kuruluşumuza verilen kurumsal gelişim eğitimleri aşağıda verilmiştir.• Kaza Kök Neden Analizi• Zaman Yönetimi• Motivasyon ve Stres Yönetimi• Süreç Yönetimi ve İyileştirilmesiBenzer olarak bu kapsam da verilebilecek başlıca eğitim başlıkları da aşağıda sıralanmıştır. devam edecek.• Güvenli Davranış,• Duygusal Zeka,• Problem Çözme ve Karar Verme becerileri• Doğru ve Etkili Konuşma Becerileri• Değişim Yönetimi• İş Yerinde Etkin Yazılı İletişim• Yönetim ve Liderlik Becerilerini Geliştirmek• Stratejik Düşünme ve Planlama Becerileri• Koçluk Becerilerini Geliştirme

EĞİTİM FAALİYETLERİMİZLE İLGİLİ YENİ İŞBİRLİĞİ PROTOKOLLERİMİZMevcut süregelen işbirliği protokollerimiz; 2017 yılında başlatılan yeni işbirliği protokolleri ile artırılarak; eğitimlerimizin sektörel dayanışma ve etkileşim içinde ivme kazanması, yaygınlaşması hedeflenmiştir.

YTÜ Yıldız Sürekli Eğitim Merkezi (SEM) ile Eğitim İşbirliği Protokolü Türk Loydu’nun özellikle Üniversiteler, Meslek Odaları ve Organize Sanayi Bölgeleri ile eğitim işbirliği protokolleri yaparak, sektörel alanlarda çeşitli eğitimler düzenlemek düşüncesiyle ortaya koyduğu iş birliği çalışmaları kapsamında YTÜ Yıldız Sürekli Eğitim Merkezi (SEM) ile eğitim işbirliği protokolü görüşmeleri 2016 yılı sonunda başlatılmış, 10.01.2017 tarihinde imzalanmıştır. Yapılan “Eğitim İşbirliği Protokolü” kapsamında Türkiye’nin yüksek öğretim alanında önde gelen kurumlarından biri olan Yıldız Teknik Üniversitesi ile klaslama; endüstriyel belgelendirme ve muayene; endüstriyel ve denizcilikle ilgili eğitim alanlarında önde gelen kurumlarından biri olan Türk Loydu’nun sahip oldukları sektörel birikim,

95 TÜRK LOYDU

altyapı yeterliliği ve yüksek eğitim standartları ile genel katılıma açık eğitimler düzenlenmesi hedeflenmiştir. Bu kapsamda genel katılıma çaık farklı başlıklarda eğitimler kurgulanmış olup, “Patlamadan Korunma Dokümanı Hazırlama Eğitimi” genel katılıma açık olarak yapılmıştır. 2018 yılında eğitimlerin kapsamının artırılması ve yaygınlıkla yapılabilmesi yönünde çalışmalar devam edecektir.

Tuzla İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü ile İşbirliği ProtokolüTürk Loydu’nun 2018 yılı eğitim planlaması kapsamında özellikle Üniversiteler, Halk Eğitim müdürlükleri, Organize Sanayi Bölgeleri ve Meslek Odaları ile eğitim işbirliği protokolleri yaparak sektörel alanlarda çeşitli eğitimler düzenlemek düşüncesiyle iş birliği protokol çalışmaları 2017 yılında da devam etmiştir.

Bu kapsamda, 1 Aralık 2017 tarihinde Tuzla İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü ile Türk Loydu Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri A.Ş. arasında mesleki eğitimlere ilişkin İş birliği protokolü imzalanmıştır. Vakıf Yönetim Kurulu Başkanımız Sn. Cem MELİKOĞLU, “İmzalanan protokolün amacının, Tuzla İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü ile Türk Loydu Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri A.Ş. işbirliğinde çalışanların niteliklerini artırmak, istihdama katılacaklara mesleki eğitimler verilerek sektör çalışanlarını belgelendirmek olduğunu belirtti. MELİKOĞLU ayrıca; protokol kapsamında MEGEP (Mesleki ve Teknik Eğitim Programı) kapsamındaki tüm eğitimlerin birlikte düzenlenebileceği gibi sektörlerin ihtiyaç duyduğu eğitim konularında da Tuzla İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü ile

birlikte mesleki ve teknik eğitim seminerleri düzenlemek için gerekli tüm çalışmaları yapacaklarını, öncelikli olarak sektörün büyük ihtiyacı olduğunu bilinen Yük Bağlama Elemanı (Lashing Elemanı) eğitimi, İskele Kontrol Elemanı Eğitimi ve İskele Kontrol Mühendisi eğitimleri düzenleneceğini sözlerine eklemiş; bu protokol kapsamında düzenlenecek eğitimlerim denizcilik ve endüstri sektörüne büyük katkı sağlamasını ve bu iş birliğinin çalışanlara ve sektör firmalarına hayırlı olmasını dilemiştir.

2018 yılı eğitim programında açıklanacak olan eğitim tarihleri, Türk Loydu web sitesinden takip edilebilecektir.

Türk Loydu Eğitim ve Konferans Salonlarının Dış Talepler Çerçevesinde Kullanıma SunulmasıEğitim Salonlarımız, faaliyette bulunduğumuz sektörlerin gereksinimleri de göz önünde tutularak, çeşitli kurum, kuruluş ve firmaların düzenlemiş oldukları eğitim, kurs, toplantı ve benzeri faaliyetler çerçevesinde kullanıma sunulmaktadır.

• TMMOB Gemi Mühendisleri Odası’nın 2017 yılı içinde üyelerine ve öğrencilere yönelik olarak düzenlemiş olduğu yazılım eğitimleri, teknik eğitim ve seminerler, toplantılar için eğitim ve konferans salonlarımız tahsis edilmiştir.• Gemi Sanayicileri Derneği’nin 2017 yılı içinde dernek üyelerine yönelik planladıkları toplantılar için Prof. Dr. Teoman ÖZALP Konferans Salonumuz tahsis edilmiştir.• Hidrodinamik Tersanesi’nin gerçekleştirmiş olduğu kuruluş çalışanları ile planladıkları toplantılar için de eğitim salonlarımız tahsis edilmiştir.

DİĞER VAKIF FAALİYETLERİ

96 TÜRK LOYDU

TL

TEK

NİK

AR

GE

VE

TASA

RIM

LT

D. Ş

Tİ.

98 TÜRK LOYDU

TL TEKNİK ARGE VE TASARIM LTD. ŞTİ.

TL TEKNİK ARGE VE TASARIM LTD. ŞTİ.TL Teknik ARGE ve Tasarım Ltd. Şti. KuruluşuDenizcilik, Endüstri, Enerji, Ulaştırma ve Savunma Sanayi alanlarında AR-GE Projeleri geliştirmek, Türk Loydu’na kural geliştirme çalışmalarında AR-GE desteği vererek bilgi birikimi ve mühendislik hizmetleriyle önder bir şirket olmak amacıyla 2015 yılı Şubat ayında TL Teknopark ARGE Ltd. Şti. altında kurulan ve 2016 yılı Kasım ayı itibarıyla Türk Loydu Merkez Ofisine taşınan şirketimiz, 2017 yılı Ağustos ayından itibaren kapsamını genişleterek faaliyetlerine TL Teknik ARGE ve Tasarım Ltd. Şti. olarak devam etmektedir. TL Teknik ARGE firması Türk Loydu’na verdiği desteği her yıl artırma hedefiyle Türk Loydu tarafından Erasmus+ kapsamında yürütülen ve Türk Ulusal Ajansı tarafından desteklenen iki adet projede önemli rol üstlenmiştir.

Avrupa Birliği Proje Desteği (NEO-COL) (Erasmus +)

Erasmus+ KA2 Mesleki Eğitim Stratejik İşbirlikleri çağrısı kapsamında devam eden “NEO-COL (Navigational Equipment Oriented COLregs Training-Seyir Ekipmanı Odaklı Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları)” projesi ile ilgili takip, yazışma ve koordinasyon çalışmaları konusunda destek veren TL Teknik ARGE ve Tasarım Ltd. Şti. iki yıl sürecek olan bu projede farklı türden deniz araçlarının sahip olduğu cihazlar ve çeşitli gemi adamlarının deneyimlerinin de göz önüne alınarak ihtiyaca uygun olarak COLRegs (Denizde Çatışma Önleme Tüzüğü) içerikli online eğitim modülleri ve ölçme-değerlendirme aracı geliştirilmesinde katkı sağlamaktadır.

Avrupa Birliği Proje Desteği (SEAMAP)(Erasmus +) Erasmus+ KA2 Mesleki Eğitim Stratejik İşbirlikleri çağrısı kapsamında devam eden “SEAMAP (Searching the Extensive Application at Maritime Protocol)” projesi ile ilgili takip, yazışma ve koordinasyon çalışmaları için “TL Teknik ARGE ve Tasarım Ltd. Şti.” tarafından destek verilmektedir.

SEAMAP projesi, denizde çalışma hayatının denizcilik kurumlarına dayalı mesleki eğitim sistemine entegrasyonunu teşvik ederek, Mesleki Eğitim ve Öğretim ile denizcilik sektöründe çalışma dünyası arasındaki işbirliğinin gerekliliğini ve denizcilik konularıyla ilgilenen insanların girişimci becerilerinin geliştirilmesini ele almaktadır.

Bu, işe yerleştirmenin yenilikçi modelleri (iş deneyimi, iş gölgeleme, iş temelli öğrenme ve çıraklık eğitimi) de dahil olmak üzere tasarlanan mesleki eğitim ve öğretim programlarında daha fazla işle ilgili faaliyetlerin teşvikiyle sağlanacaktır.

Proje ekibi, mevcut denizcilik işlerini / yerleşimlerini ve iş

99 TÜRK LOYDU

kurmalarını hem ortak hem de deniz ülkelerinde belirleyecek ve eşleştirecektir. Projenin başlıca faydaları, denizcilik endüstrisinin cazibesini artırmak, genel hareket kabiliyetini artırmak, kariyer rehberliğini teşvik etmek, yerleştirme fırsatlarını geliştirmek ve deniz ve Mesleki Eğitim ve Öğretim sektörlerinde insanların girişimci yeterliklerini geliştirmektir.

Araştırma ve Geliştirme Çalışmaları Avrupa Birliği Proje Desteği (SOREAS) (Martera) Başvurusu ELKON (İTÜ), DELFT ve CALIBRIA Üniversitesi ile ortak olarak SOREAS “Ship and Offshore Units Resillience at Sea” projesine, MARTERA ve TÜBİTAK 1509 kapsamında başvuru yapılmıştır.

Başvuru çok az bir farkla olumsuz olarak sonuçlanmış olmakla birlikte daha büyük bir konsorsiyum ile Avrupa Birliği Ufuk 2020 Ar-Ge ve İnovasyon Programı Toplumsal Sorunlara Çözümler bileşeni altında MG-2-2-2018: Marine Accident Response çağrısına başvuru yapmak için iyi bir altyapının kurulmasını sağlamıştır.

Avrupa Birliği Proje Desteği H2020 Kapsamındaki Yeni Proje BaşvurularıTL Teknik ARGE ve Tasarım Ltd. Şti. yeni projeler ile ilgili çağrıları sürekli olarak takip etmekte ve bu kapsamda Avrupa Birliği Ufuk2020 Ar-Ge ve İnovasyon Programı Toplumsal Sorunlara Çözümler bileşeni altında bulunan Akıllı, Temiz ve Entegre Ulaşım Alanı 2018-2020 yılları Çalışma Programı detaylı olarak incelenerek, proje ortağı olarak başvuruda bulunmak üzere, 2018 yılı için üç, 2019 yılı için ise iki olmak üzere toplam beş adet çağrı tespit edilmiştir.

Çağrılarda yer alabilmek adına yurt içi ve yurtdışından ilgili kurumlarla bağlantıya geçmeye başlanmıştır.

Tekne Hesap Programı Temelleri önceye dayanan bu projenin geliştirilmesi 2017 yılı içerisinde tekrar gündeme alınmış ve bu maksatla tekne boyutlandırma hesapları için hazırlanacak olan bu programın geliştirilmesi, grafik arayüz ve kural hesapları çalışmaları için 2017 yılı içerisinde ön çalışma tamamlanmış ve konuyla ilgili çalışmalar yıl sonu itibarıyla hız kazanmıştır.

Gemi Tank Kalibrasyonu2017 yılı içerisinde, Türk Loydu kural geliştirme faaliyetlerine desteğini sürdüren TL Teknik ARGE ve Tasarım Ltd. Şti. gemi tanklarının API MPMS 2.8 A C2’ye uygun bir şekilde kalibrasyon bukletlerinin hazırlanmasında da destek sağlamış ve bu yıl içerisinde dört adet gemi tank kalibrasyonu tamamlanmıştır.

100 TÜRK LOYDU

TÜRK

LO

YD

U E

AST

EU

ROPE

S.R

.L.

102 TÜRK LOYDU

TÜRK LOYDU EAST EUROPE S.R.L.Türk Loydu Vakfı’nın Romanya’da kurduğu şirket ile bütün Doğu Avrupa ve Karadeniz bölgesini kapsayacak şekilde yeniden yapılandırılması çalışmaları başlatılmıştır. Bu misyon ile TL Romanya S.R.L. olan şirket ismi TL East Europe S.R.L olarak değiştirilmiş ve 2018 yılı itibariyle başta Romanya olmak üzere bu bölgede büyüme faaliyetlerine başlayacaktır.

Yeniden yapılandırılan şirketin öncelikli amacı; Romanya’ya yerleşmiş Suriye, Lübnan, Mısır, Ürdün kökenli armatörlerin, gemi isletme firmalarının ve gemi acentelerinin sahip oldukları ve işlettikleri gemileri Türk Loydu klasına almak olacaktır. 2017 yılında Türk Loydu’nun Panama Denizcilik İdaresi’nden

bayrak yetkisini alması ile Panama bayraklı gemi işleten yabancı bayraklı gemilerin Türk Loydu’na transferi konusunda olumlu gelişmeler beklenmektedir. Özellikle Romanya’nın Köstence bölgesinde bulunan dizayn ofisleri ile işbirlikleri yaparak, bu bölgede inşa edilen ve önümüzdeki yıllarda inşa edilecek veya dönüştürülecek canlı hayvan gemileri projelerinde yer almak için çalışmalar yapılmaktadır.

Yeniden yapılandırılan şirket ile Türk Loydu’nun hizmet verdiği diğer sektörlerde de faaliyetlerin artırılması için çalışmalar devam etmektedir. Bu kapsamda Endüstri ve Belgelendirme Sektörü faaliyetleri arasında yer alan üçüncü taraf sörvey hizmetlerinin artırılması hedeflenmektedir. Bu bağlamda

TÜRK LOYDU AST EUROPE S.R.L.

103 TÜRK LOYDU

Romanya ve diğer çevre ülkelerde yatırım yapan Türk ve Romen firmalarının yer aldığı projelerde çelik konstrüksiyon imalat, montaj ve diğer ilgili faaliyetleri için kalite kontrol hizmetleri verilecektir.

Romen limanlarında artmakta olan iş hacmi ve artan gemi trafiği ile bu alanda oluşan ihtiyaç değerlendirilerek, Romanya limanlarında yük elleçlemek üzere gelen gemiler için deniz gözetim ve sörvey hizmetleri, kalite kontrol hizmetleri ve kondisyon sörveyleri yapmak üzere iş planlamaları yapılarak, bu hizmetlerin verilmesi için çalışmalar başlatılmıştır.

Tüm hizmetlerini uluslararası tanınırlığı olan akreditasyonlar ve yetkiler çerçevesinde sürdüren Türk Loydu, bu kapsamda Romanya’da kurulu şirketinin Romanya akreditasyon onay kuruluşu olan RENAR’dan akredite olması ve Avrupa Birliği’nin ilgili direktifleri doğrultusunda “Onaylanmış Kuruluş” olması için çalışmalar başlatılmıştır.

2007 yılından beri Avrupa Birliği üyesi olan ve 2004’ten beri NATO ülkesi olan Romanya’nın stratejik coğrafi konumu sebebi ile Doğu ve Batı arasında bir köprü olduğu değerlendiriliyor. 2019 yılında AB dönem başkanlığı görevini de devralacak Romanya’nın 2017 yılında %5’in üzerinde bir ekonomik büyüme yaşayacağı bekleniyor. Bu özellikleri ile Romanya, Avrupa Birliği’nin 500 milyonun üzerinde nüfusa sahip tüketici pazarına açılan bir kapı olarak görülmektedir.

14 uluslararası havaalanı ve 8 büyük limana sahip olan Romanya, dünya çapında 31 ülkede 76 varış noktasına 130 doğrudan uçuş gerçekleştiriyor. Tuna nehrinin Karadeniz’e açıldığı Romanya’nın en büyük limanı olan Köstence ise Karadeniz’in en derin ve en büyük limanı olarak biliniyor.

Türk Loydu’nun uzun yıllardır hizmet verdiği ve bu özelliği ile öne çıktığı Romanya’da büyüyerek hem Romanya’da hem de çevre ülkelerde Türk Loydu’nun hizmetlerine duyulan ilginin karşılanması amaçlanmaktadır.

DEN

İZ S

EKT

ÖR

Ü

104 TÜRK LOYDU

DİĞ

ER V

AK

IF F

AA

LİY

ETLE

Rİ

DİĞER VAKIF FAALİYETLERİ

106 TÜRK LOYDU

TÜRK LOYDU VAKFIGENEL DEĞERLENDİRME27 Şubat 1962 tarihinde Galata Yolcu Salonu’nda TMMOB Gemi Mühendisleri Odası önderliğinde Gemi İnşaat ve Tamircileri, Türkiye Reasürans Şirketleri Birliği, Denizcilik Dış Seferliği Birliği, İstanbul Sanayi Odası, Denizcilik Bankası, Ereğli Demir Çelik Fabrikaları TAŞ, Ticaret Bakanlığı ve İTÜ temsilcilerinden oluşan heyetin yaptığı toplantı, Türk Loydu’nun ilk genel kurulu olarak tarihe geçmiştir. Türk Loydu ilk Genel Kurul Toplantısı’nda Müteşebbis Daimi Komite Başkanı Zeyyad Parlar açılış konuşmasında Türk Loydu’nun temel prensiplerini açıkça belirtmiştir; “Türk Loydu’nun diğer tanınmış klas müesseselerinden farkı olmayacaktır. Türk Loydu iki temele dayanacaktır. Bunların biri teknik ve ilimdir diğeri ise dürüstlük ve bitaraflık. Müessesenin bu iki yoldan ayrılmaması için esaslar buna göre hazırlanmış bulunmaktadır. Türk Loydu, sigortacıların, armatör ve motor sahiplerinin, gemi inşaat ve tamircilerinin, hükümetin alakalı makamlarının itimat edebilecekleri, dayanabilecekleri en dürüst müşaviri olmaya gayret sarf edecektir. Türk Loydu saydığım müesseselerin teknik mevzularda en mutemet mahrem esrarı olacaktır. Onlara karşılaşacakları problemlerinde huzuru kaib’e inanabilecekleri teknik ve ilmi bir arkadaşları olacaktır.”Ülkemizin insan gücüne güvenen, bilimsel ve teknolojik bilgiye dayalı, etik ve ahlaki değerlere bağlı bu büyük vizyona sahip mühendis, denizci ve sigorta mensubu grubun kiralık bir odada başlayan rüyası “Türk Loydu 60. Yılına yaklaştığı çağımızda modern tesislerinde 160’den fazla kişiye ulaşan profesyonel kadrosu, 1 milyon GT yaklaşan klaslı gemiler filosu, sivil ve askeri gemilere uzanan yeni gemi inşası, boru hatlarından rafinelere uzanan endüstriyel tesisler ve depolama tanklarından stadyumlara ve asma köprülere uzanan çelik yapı kontrolleri ile sadece ülkemizde değil bölgemizde etkin bir klas kuruluşu olarak gerçekleşmiştir. Türk Loydu 55 yıl

içinde gerçekleştirdiği büyüme ve gelişme sürecine paralel uluslararası akreditasyonlara sahip, değişik bayrak devletleri tarafından yetkilendirilmiş, liman devletleri kontrolleri istatistiklerinde yüksek performansa sahip, klas listelerinden en üst sıralarda yer alan yüksek kalite standartlarına sahip bir yapılanma gerçekleştirmiştir.

İlk kurulduğu günden beri bilimsel ve teknolojik gelişime açık yapısı nedeniyle Türk Loydu, üniversiteler ile işbirliği içinde gerçekleştirdiği yeni kuşak özgün kurallar, bilgi birikimi ve yüksek kalite standartları ile dünyadaki klas kuruluşları arasında yerini almaktadır.

DÜNYA DENİZCİLİK ÜNİVERSİTESİ’NDE TÜRK LOYDUTürk Loydu olarak Malmö’de (İsveç) bulunan Dünya Denizcilik Üniversitesi’nde 24-25 Ocak 2017 tarihlerinde düzenlenen “Marine Energy 2017” Konferansı’nda temsil edildik.Dünya Denizcilik Üniversitesi Rektörü Cleopatra Doumbia-

107 TÜRK LOYDU

Henry ve Uluslararası Denizcilik Örgütü Genel Sekreteri Ki-tack Lim’den sonra kürsüye çıkarak bir konuşma yapan Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Cem Melikoğlu, dünya denizciliğini etkileyen çevresel faktörlere değinerek, sera gazı emisyonlarının azaltılmasına yönelik tedbirlerin önemini vurguladı.

Vakıf Başkanımız Cem Melikoğlu, yaptığı açılış konuşmasında klas kuruluşlarının; gemi sahipleri ile işletenleri, gemi inşa sektörü ve üniversiteler arasında bir köprü rolü oynaması sebebiyle kritik bir konumda bulunduğu ve denizcilik sektörünün çevresel kaygıları dikkate alarak ilerleyebilmesi için en önemli paydaşlardan biri olduğunu belirtti. Konuşması katılımcılar tarafından ilgi ile dinlenen Vakıf Başkanımız, Türk Loydu’nun da uluslararası klas kuruluşları birliğine aday bir klas kuruluşu olarak bu sorumluluğun farkında olduğu ve Türk gemi inşa sektörüne ve gemi sahiplerine bu anlamda her türlü desteği verdiğini ifade etti.

Marener 2017 Konferansı sırasında Denizcilik Enerji Yönetiminin teorisi, pratiği ve uygulamaları masaya yatırılarak, tüm paydaşlar ve denizcilik endüstrisi için enerji açısından verimli ve düşük karbonlu bir gelecek elde etmek amacıyla, deniz enerjisi alanında fırsatları ve zorlukları incelemek için bir forum oluşturuldu. Ziyaretçiler, Dünya Denizcilik Üniversitesi Konferans Salonunda bulunan Türk Loydu standına da büyük ilgi göstererek, yetkililerden Türk Loydu ve hizmetleri hakkında bilgi aldılar.

1983 yılında Uluslararası Denizcilik Örgütü Meclisi kararı ile kurulan Dünya Denizcilik Üniversitesi’nin amacı, temiz okyanuslar üzerinde güvenli, güvenli ve verimli taşımacılık sağlamak için eğitim, araştırma ve kapasite geliştirme yoluyla Uluslararası Denizcilik Örgütü ve üye ülkelerinin hedeflerini gerçekleştirmek ve daha da geliştirmektir.

TÜRK LOYDU’NDA ANTARKTİKA SEMİNERİDünyanın ulaşılması en zor kıtası Antarktika’da 4 ay süresince bilimsel çalışmalar yapmış olan İstanbul Üniversitesi öğretim üyesi, Türk Deniz Araştırmaları Vakfı (TÜDAV) Kurucu Başkanı Prof. Dr. Bayram ÖZTÜRK, buzul kıtadaki deneyimlerini 26 Ocak 2017 tarihinde Türk Loydu’nda düzenlenen seminer ile Türk Loydu çalışanlarına aktardı.

Prof. Dr. Bayram ÖZTÜRK, halen keşfedilmeyen sırlarıyla bilim insanlarının takip ettiği buzul kıta Antarktika’da küresel ısınmanın nedenleri, yabancı türler, koruma alanları ve balıkçılıkla ilgili incelemeler yaparak Türk bilim insanlarının söz konusu çalışmalarda yer almasına öncülük etti. Prof. Dr. ÖZTÜRK, 2016 da gerçekleştirilen ilk Türk araştırma seferinin başkanlığını yapmıştı. Türk Loydu çalışanlarının yoğun ilgi gösterdiği seminer sırasında Antarktika’da yaptığı çalışmalar ve bu çalışmaları sonucunda elde ettiği bulgular hakkında bilgiler veren Prof. Dr. Bayram

DİĞER VAKIF FAALİYETLERİ

108 TÜRK LOYDU

ÖZTÜRK’e seminer sonunda Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Cem MELİKOĞLU tarafından teşekkür plaketi verildi. Vakıf Başkanımız, yaptığı açıklamada, Prof. Dr. Bayram ÖZTÜRK’ün Antarktika’da yaptığı çalışmaları takdir ile izlediklerini belirterek, çalışmalarında başarılar diledi.

2017 YILI TÜRK LOYDU BURSLARITürk Loydu; faaliyet alanları kapsamındaki yükseköğretim kurumlarında öğrenim gören lisans ve lisansüstü öğrencilerine yönelik karşılıksız burs ve eğitim yardımlarını 2017 yılında da sürdürmüştür. Karşılıksız burs ve eğitim yardımı desteklerimiz, faaliyet sürdürdüğümüz alanlara ve ülkemize yararlı insan kaynağı yetiştirilmesine katkı sağlamak yoluyla, toplumsal sorumluluğumuzun yerine getirilmesi amaçlıdır. Karşılıksız burs ve eğitim yardımı desteği her bir eğitim öğretim yılı başlangıcından (Ekim ayı) itibaren, bitimine dek (Haziran ayı) dokuz ay boyunca aylık burs olarak verilmektedir. 2016/2017 Eğitim Öğretim Yılı başında karşılıksız burs vermek üzere belirlenmiş lisans ve lisansüstü programlarda öğrenim gören toplam 145 öğrenciye 2017 yılı ilk altı ayı boyunca karşılıksız burs sağlanmıştır. Bu dönem öğrencilerinden, toplam 95 öğrencinin 2017/2018 Eğitim öğretim yılı kapsamında burslarının devam etmesi, Burs Yönetmeliğimiz çerçevesinde kararlaştırılmış, 2017 son üç ayında bursları verilmiştir. 2017/2018 Eğitim Öğretim yılı başlangıcında burs kontenjanı toplam sayısı bir önceki Eğitim Öğretim Yılı’na göre aynı olup, 165 dir. 2017/2018 Eğitim Öğretim

yılı başlangıcında Vakıf Burs Yönetmeliği kapsamında boş lisans burs kontenjanları için başvurular; burs kontenjan hakkı verilmiş olan yükseköğretim kurumlarından, kontenjan ayrılmış meslek kuruluşlarından kabul edilmiştir. Ayrılmış burs kontenjanının iki katı kadar aday başvurusu kabul edilmiş, başvurular Burs Yönetmeliği çerçevesinde değerlendirilmiştir. Yapılan lisans burs başvuruları, ön değerlendirme ölçütleri kapsamında ele alınarak, kontenjanlar kapsamında sıralanmış ve bursiyer adaylarından beyan etmiş oldukları bilgilerin doğrulanabilmesi için gerekli belgeler talep edilmiştir.

Vakfımızca 2016/2017 Eğitim Öğretim Yılı’nda burs almış ve 2017/2018 Eğitim Öğretim Yılı’nda da burslarının devamı Burs Yönetmeliğimiz uyarınca uygun görülen öğrencilerle birlikte 2017/2018 Eğitim Öğretim Yılı başındaki 3 ayda (Ekim, Kasım, Aralık) 138 lisans, 3 yüksek lisans ve 13 doktora öğrencisi olmak üzere toplam 154 öğrenciye karşılıksız burs verilmiştir. Yüksek lisans ve doktora burs başvurularında Türk Loydu’nun kural geliştirme, araştırma geliştirme ve diğer faaliyet alanlarıyla ilgili ihtiyaçlar gözetilmektedir.

2017 YILI TÜRK LOYDU DESTEKLERİSahibi olduğu şirketlerin ticari faaliyetlerinden elde ettikleri gelirlerden vergi sonrası elde edilen gelir fazlası aktarılan TÜRK LOYDU VAKFI, bu gelirin Vakıf ulvi amaç ve hedefleri doğrultusunda yine ilgili sektörlere ve faaliyetlere ulvi amaçlar çerçevesinde dönüşünü sağlamaktadır.

109 TÜRK LOYDU

AR-GE destekleri:Türk Loydu Vakfı, faaliyet gösterdiği sektörlerin ilgi ve ihtiyaç duyduğu sahalarda lisansüstü ve akademik seviyede araştırma yapacaklar için özel AR-GE desteği de sağlamaktadır. Türk Loydu Vakfı yeni teknolojileri araştıran, geliştiren ve Türk Denizciliğine katkı sağlayacak araştırıcı-geliştirici denizci proje ve faaliyetlere imkanları çerçevesinde katkı sağlamaktadır.

• 13-17 Şubat 2017 tarihlerinde Londra’da yapılan IMO Alt Komite toplantısı olan 4. Dönem SDC (Ship Design and Constructon) Toplantısına katılımları için UDHB’nin önerdiği akademik uzmanlara destek verilerek Türk Denizciliğinin teknik anlamda uluslar arası alanda daha etkili temsili sağlanmıştır.• İnsansız Sualtı Aracı (ROV) projesi çalışmaları için İTÜ ROV ve YTÜ GEMDEK ROV Takımlarına destek sağlanmıştır. • 25-29 Mayıs 2017 tarihlerinde Polonya’nın Itawa kenti Jeziorak Gölü’nde yapılan “Uluslararası Deniz Bisikleti Yarışı / International Waterbike Regatta” için çalışmalar yürüten İTÜ, KTÜ ve Piri Reis Üniversitesi Deniz Bisikleti Takımlarına destek sağlanmıştır.• YTÜ Güneş Enerjili Tekne Projesine maddi destek sağlanmıştır.• TMMOB Gemi Mühendisleri Odası tarafından 14-15 ve 16 Aralık 2017 günlerinde düzenlenen Gemi Mühendisliği Haftası ve Oda Gecesi için destek sağlanmıştır.• “Yakamoz 2017 Deniz ve Kadın Sempozyumu”na destek sağlanmıştır.• 29-30 Mart 2017 tarihlerinde YTÜ tarafından organize

edilen “Gemi Mühendisliği Zirvesi” için destek sağlanmıştır.• 27-30 Nisan 2017 günlerinde Antalya’da yapılan 18. Denizkızı Kongresi’ni organize eden Denizci Öğrenciler Derneği’ne (DODER) destek sağlanmıştır.• YTÜ tarafından yapılması planlanan 3. Uluslararası Gemi İnşaatı ve Denizcilik Sempozyumu için destek sağlanmıştır.• İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi’ne, emekli öğretim üyelerinden Prof. Dr. Reşat Baykal’ın “İstanbul’un Fethinden Günümüze Tersanelerimiz ve Denizcilik Kuruluşlarımız” isimli kitabının basımı için katkı sağlanmıştır.• 20 Mayıs 2017 tarihinde düzenlenen DEFAV 22. Dayanışma Gecesi için destek verilmiştir. • İTÜ-GİMDER tarafından yaptırılan “1 adet Konteyner ve 1 adet Kuru yük gemisinin konstrüksiyon detaylarını içeren 2 adet 1:10 ölçekli model” için maddi destek sağlanmış, yeni ve çağdaş teknolojilerin izlenerek güncel gemi tiplerinde de (LNG gemileri gibi) benzeri çalışmaların yapılması yönünde önerilerde bulunulmuştur.• Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın 29.06.2017 de düzenlediği “Yeşil Liman (Green Port) Sertifika Töreni” için hazırlanan “Yeşil Liman Tanıtım Filmi” ne destek sağlanmıştır.• 08 Eylül 2017 de Deniz Haber Ajansı tarafından düzenlenen 12. Uluslararası Altın Çıpa Denizcilik Başarı Ödülleri Törenine destek verilmiştir. • Gemi ve Yat İhracatçıları Birliği organizatörlüğünde düzenlenen 6. Ulusal Gemi ve Yat Tasarım Yarışması için maddi destek verilmiştir. Bu yarışmanın ödül töreni 27 Ekim 2017 de düzenlenmiştir.

NOTLAR

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

NOTLAR

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

NOTLAR

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

...................................................................................................................................................................................

www.turkloydu.org

MERKEZTersaneler Cad. No: 26 34944 Tuzla - İstanbulTel: +90 216 581 37 00 (pbx)Fax: +90 216 581 38 00 +90 216 581 38 10 +90 216 581 38 20e-mail: info@turkloydu.org

facebook.com/TurkLoydu Vakfı twitter.com/TurkLoydu linkedin.com/Turk-Loydu

ANKARAEskişehir Yolu Mustafa Kemal Mah. 2159 Sok. No: 6/4 06680 Çankaya - AnkaraTel: +90 312 219 56 34 +90 312 219 68 25Fax: +90 312 219 69 72e-mail: ankara@turkloydu.org

İZMİRAlsancak Mah. Atatürk Cad. Kavalalı Apt. No: 378/42 Konak - İzmirTel: +90 232 464 29 88Fax: +90 232 464 87 51

e-mail: izmir@turkloydu.org

ADANAÇınarlı Mah. Atatürk Cad. Aziz Naci İş Merkezi No: 5 Kat: 1 Daire: 2 01000 Seyhan - AdanaTel: +90 322 363 30 12Fax:+90 322 363 30 19e-mail: adana@turkloydu.org

TL TEKNİK ARGE VE TASARIM LTD. ŞTİ.Tersaneler Cad. No: 26 34944 Tuzla - İstanbulTel: +90 216 581 37 00 (pbx)Fax: +90 216 581 38 00 +90 216 581 38 10 +90 216 581 38 20e-mail: info@tlteknopark.com

KKTCDeniz Yıldızı Apartmanları D/Blok Kat: 1 Mağusa - KKTC

e-mail: kktc@turkloydu.org

AZERBAYCAN

e-mail: azerbaycan@turkloydu.org

TÜRK LOYDU EAST EUROPE S.R.L.Ion Theodorescu Valahu, Nr 10 Camera Nr. 1, Judet Constanta - RomaniaTel: +40 723 171 955

e-mail: romania@turkloydu.org

YUNANİSTANAlpha Marine Consulting Ltd. 55, Kastoros Str. 1 Piraeus 185 45 - GreeceTel: +30 211 888 1000Fax: +30 211 888 1039

e-mail: mail@alphamm.com

İTALYABassani Adriatico Srl Dorsoduro Santa Marta Fabbricaro 17 30123 - Venice, ItalyTel: +39 041 272 78 60Fax: +39 041 523 03 36e-mail: Shipping@bassani.it