2017 年度 - asian sky groupasianskygroup.com/attachment/news/helicopter fleet...
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1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016
2017 年度
日本民用直升机
赞助商
-
2
机队总数 : 647日本
日本是亚太地区最大和最成熟的民用直升机市场之一。
该国的都市地区、广阔无人的山林、以及较长的海
岸线和超过 6000 个岛屿,使直升机在全国范围得以
广泛使用,从而令日本的民用直升机行业能够得到长足的发展。
截至 2017 年末,日本的民用直升机(不含活塞式直升机)数量
为 647 架,较 2016 年的 646 架净增长 0.2%。空客直升机仍然是
最受欢迎的直升机制造商,共有 345 架直升机(53% 的市场占有
率),较 2016 年下降 0.3%。贝尔直升机紧随其后,共有 131 架
(20% 的市场占有率),较 2016 年增长 1.5%。其次是莱昂纳多,
共 102 架(16% 的市场占有率),与 2016 年持平。整个涡轮直
升机机队的平均机龄为 14 年。
日本在 2017 年共有 14 架新交付的直升机,包括 9 架中型直升机、
3 架单发直升机和 2 架轻型双发直升机。这些订单大部分都是来
自较大型的运营商。在这 14 架新交付的直升机中,空客直升机占
57%,贝尔直升机占 29%,罗宾逊和莱昂纳多直升机分别占 7%。
2016 年大部分新交付直升机都是来自政府的公共服务部门,例如
警察厅以及消防局,而在 2017 年,新交付直升机中仅一架涡轮直
升机服务于这些部门。此外,2017 年共有五架二手直升机交付,
机型年份分布在 1996 年至 2009 年,平均机龄为 22 年。
日本公共部门运营的直升机数量最多,占日本机队总数的 35%。
这些运营商包括日本警察厅(96 架)、日本海上保安厅(53 架)
以及日本当地消防局(37 架)和其他政府部门(40 架)。在私有
部门方面,最大的直升机运营商是朝日航洋(73 架),其次是中
日本航空(64 架)。
多用途任务是该国最主要的任务类型,总共有310架(48%)直升机。
日本的森林覆盖率达 64%,有大量的山林地区,这使航空护林以
及森林消防变得十分重要。据统计,日本消防局大约有 37 架直升
机用于航空护林和防火任务。朝日航洋以及中日本航空的大部分
机队主要用于多用途任务,包括直升机悬吊、媒体航空拍摄等不
同的作业。
紧急医疗(EMS)是日本第二大的任务类型,共计 106 架(16%),
其次是空中执法,共计 94 架(15%)。多用途直升机的平均机龄
为 17 年,而 EMS 直升机机龄则较短,平均机龄为 13 年。相较之下,
空中执法的平均机龄最短,只有 10 年。日本警用直升机的发展可
以追溯到 1970 年代,当时贝尔 206B 是该国空中执法的主要机型。
近几年来,日本警察厅以及当地的警察部门更换了上世纪七八十
年代的直升机机型。空中执法一直以来都是日本直升机机队增长
的重要因素,但是 2017 年其机队增长有所放缓。
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 日本
-
3
98+0+0 38+0+0 26+0+0 11+0+0 4+0+0 2+0+0 1+0+0 1+0+0 1+0+00+99+0 0+37+0 0+29+0 0+11+0 0+4+0 0+3+0 0+1+0 0+1+0 0+1+0
98+0+0 57+0+0 55+0+0 8+0+00+100+0 0+58+0 0+57+0 0+8+00+0+100 0+0+60 0+0+56 0+0+8
285
167
23
289
169
164
159
24
291
172
161
23
0+0+100 0+0+34 0+0+30 0+0+23 0+0+17 0+0+3 0+0+1 0+0+1 0+0+196+0+0 34+0+0 32+0+0 24+0+0 17+0+0 1+0+0 0+0+0 1+0+0 1+0+00+100+0 0+34+0 0+32+0 0+23+0 0+17+0 0+2+0 0+1+0 0+1+0 0+1+0
0+0+99 0+0+38 0+0+29 0+0+11 0+0+4 0+0+3 0+0+1 0+0+1 0+0+1 机队增长:按任务类型划分
机队增长:按制造商划分34
3
134
92
15 37 1 11 11 1
38
346
129
131
102
15 310
39
345
102
14 3113
9
299
309
106
106
98
310
106
98 94 73
4 11
52
72 72
85 1 1 1 11 20
53 53
2016 (646)2015 (634)
2017 (647)
机队增长:按尺寸类型划分
2016 (646)
2016 (646)
2015 (634)
2015 (634)
2017 (647)
2017 (647)
空客
莱昂
纳多
贝尔
西科
斯基
麦道
罗宾
逊
恩斯
特龙
俄罗
斯直
升机
卡曼
多用
途
搜索
救援
海上
作业
执法
企业
飞行
培训
紧急
医疗
私人
包机
轻型
双发
单发
中型
重型
日本 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 日本
-
4
机队增加和减少情况:按机型划分净增加13架
-1
-1
-1
-1
-1
-3
-2
-1
-1
减少直升机 (-18)
新交付直升机 (+14)
新增二手直升机 (+5)
AW109AW139
麦道 900
贝尔 206贝尔 412贝尔 429
莱昂
纳多
罗宾
逊
AS332LAS355AS365BK117BO105
H120H125H130H135H145
空客
贝尔
0-1
-1+2
R66
西科
斯基
+1
1
1
2
-1 3
-2 2
-1 2 2
-2 2 1
1
1
1
57+29+7+7+G新增二手直升机
新交付直升机
空客 8 (57%)贝尔 4 (29%)
莱昂纳多 1 (7%)罗宾逊 1 (7%)
+14
60+20+20+G莱昂纳多 1 (20%)空客 3 (60%)贝尔 1 (20%)
+5
减少直升机
67+17+11+5+G麦道 1 (5%) 空客 12 (67%)
贝尔 3 (17%)
莱昂纳多 2 (11%)
-18
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 日本
国家概览 : 日本
-
5
18+6+4+3+3+2+1+1+189+73+51+36+34+24+9+8+5+5+4+3+2+1+154+38+12+7+6+6+5+2+111+3+111
日本机队:按机型划分共647架
H125H135
AS365BK117
H145AS355
AS332L1H225H155H130H120
AS332LSA315
AS332L2BO105
34
5
2
7389
24
5
1
51
9
4
1
贝尔 412贝尔 206贝尔 430贝尔 204贝尔 429贝尔 427贝尔 407贝尔 214贝尔 205
54
12
6
1
1EN480
R66 11
麦道900
S-76DS-76C+
S-76C++S-76BS-76C
S-76A+S-333
S-92S-76A
18
K-Max 3
3
麦道500
6
3
麦道600
103
1
4
2
卡32
111
1
36
8
3
38
76
5251+47+2+1+1AW139 51AW109 47AW169
AW119
2AW101 1
1
莱昂纳多 102 (16%)
空客 345 (53%)
贝尔 131 (20%)
恩斯特龙 1 (
-
6
日本机队:按运营商划分共 106 家运营商
Japan National Police
Aero Asahi
Nakanihon Air
Japan Coast Guard
Gov’t of Japan
Japan Fire Dept
Toho Air
Nishi Nippon
All Nippon Helicopter
Hirata Gakuen
Shin Nihon Helicopter
Akagi Helicopter
Kagoshima Int’l Aviation
Shikoku Air
Heli Service
Tohoku Air Service
Central Helicopter Service
Shizuoka Air
Hokkaido Aviation
96+73+64+53+42+37+28+21+15+15+14+13+10+9+8+8+7+6+5
4+4+4+4+4+3+3+3+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+
96
73
64
53
40
37
28
21
15
13
13
10
12
9
8
8
7
6
5
3
3
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
44
4
4
4
Alpha Aviation
Honda Airways
Ogawa Air
Takahashi Helicopter
The Asahi Shimbun
Auto Panther
Chunichi Shimbun
Daiwa Land Residence
Janet Aviation
Mainichi Shimbun
Noevir Aviation
SGC Saga Aviation
Amakusa Airlines
Eurotec Japan
Japan Digital Laboratory
Kawasaki Heavy Industries
SECOM
TMC Int’l
空客 181 68 36 27 25 6 1 1 345
贝尔 77 22 17 8 6 1 131
恩斯特龙 1 1
卡曼 3 3
莱昂纳多 25 9 39 18 10 1 102
麦道 6 5 3 14
罗宾逊 5 4 2 11
俄罗斯直升机 1 1
西科斯基 11 2 2 19 5 39
合计 310 106 94 72 53 8 2 1 1 647
100+34+30+23+17+3+1+1+1310
106 94 72 538 2 1 1
日本机队:按任务类型和制造商划分
多用
途
紧急
医疗
搜索
救援
飞行
培训
包机
海上
作业
企业
执法
私人
合计
所列 37 家运营商运营的机队占总机队数量的 89%其他 69 家运营商仅运营 1 架直升机
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 日本
国家概览 : 日本
-
7
4+4+4+4+4+3+3+3+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+
大型运营商:按机型划分
H135 9 19 1 3 6 14 52
H125 14 18 10 6 48
AS365 8 2 1 5 14 5 1 6 42
H145 3 6 4 3 2 5 1 24
BK117 11 1 6 3 2 23
AS355 10 5 5 20
H225 5 3 8
AS332L1 1 2 3 1 7
H155 4 1 5
AS332L 2 1 3
AS332L2 1 1
贝尔412 10 3 1 5 18 5 2 44
贝尔206 6 9 3 3 21
贝尔430 6 6 12
贝尔429 1 3 2 6
贝尔204 2 2 4
贝尔427 3 3
贝尔214 1 1
AW139 15 18 5 8 3 49
AW109 26 26
AW101 1 1
麦道900 8 8
麦道500 3 3
S-76D 2 16 18
S-76C+ 4 1 1 6
S-76C 2 1 3
S-76B 1 1 2
S-76C++ 1 1 2
S-92 1 1
S-76A 1 1
合计 96 73 64 53 42 37 28 21 15 15 444
空客
贝尔
莱昂纳多
麦道
西科斯基
100+0+0 78+0+0 62+0+0 55+0+0 44+0+0 31+0+0 27+0+0 18+0+0 15+0+0 14+0+00+0+96 0+0+73 0+0+64 0+0+53 0+0+42 0+0+37 0+0+28 0+0+21 0+0+15 0+0+150+98+0 0+75+0 0+62+0 0+53+0 0+48+0 0+28+0 0+29+0 0+20+0 0+14+0 0+14+098 96
37
21 15 15
28 20 14 14
31
18 15 14
73
28
64 53
42
100
75
29
62 53 48
78
27
62 55
44
2016 (441)
2015 (444)
2017 (444)
合计
Japa
n N
atio
nal P
olic
e
Nak
anih
on A
ir
Aero
Asa
hi
Gov
't of
Japa
n
Japa
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Nis
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ippo
n
Toho
Air
Hira
ta G
akue
n
All N
ippo
n H
elic
opte
r
日本 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 日本
-
1韩国 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 韩国
2017 年度
韩国民用直升机
赞助商
-
2 2
机队总数 : 227韩国
韩国是亚太地区第六大的直升机市场,截至 2017 年共有
227 架,较 2016 年的 222 架以及 2015 年的 209 架有
所增长。
在 2017 年,共有 8 架增加二手直升机以及 5 架新交付直升机进
入市场。
大部分的机队用于多用途任务,占机队总数的 67%,其次是搜索
救援任务,占机队总数的 11%。
韩国运营两架及以上直升机的运营商共有 24 个,其中机队规模
最大的依然是韩国山林厅,共有 46 架涡轮直升机,其中 30 架是
俄罗斯卡莫夫直升机。韩国消防厅是第二大运营商,共有 23 架
直升机。Heli Korea 是最大的私人运营商,共有 20 架直升机。
第四以及第五大运营商分别为韩国警察厅以及韩国海洋警察厅。
韩国近 45% 的机队由韩国山林厅、消防厅、警察厅以及海洋警察
厅用于森林防火、农林喷洒、空中执法以及搜索救援作业。
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 韩国
-
3韩国 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 韩国
2
0+100+0 0+15+0 0+11+0 0+10+0 0+8+0 0+1+0 0+2+0 0+0+00+0+100 0+0+16 0+0+11 0+0+10 0+0+6 0+0+5 0+0+2 0+0+1
0+94+0 0+42+0 0+10+0 0+13+089+0+0 40+0+0 9+0+0 11+0+00+0+99 0+0+41 0+0+11 0+0+1156 16
131
124
59
1413 18
138
58
16 1592+0+0 15+0+0 14+0+0 10+0+0 5+0+0 0+0+0 2+0+0 1+0+0
60+0+0 55+0+0 44+0+0 24+0+0 14+0+0 8+0+0 2+0+0 2+0+00+62+0 0+56+0 0+45+0 0+27+0 0+20+0 0+8+0 0+2+0 0+2+00+0+62 0+0+51 0+0+44 0+0+36 0+0+23 0+0+7 0+0+2 0+0+2机队增长:按任务类型划分
机队增长:按尺寸类型划分
机队增长:按制造商划分
60
44
24
14 8
51
62
45
27 20
8
5662
44
36
23
7 2 22 22 2
55
138
22 23 24 21 1717 15 12 9
0 3 23 03 12 78
15 15
150
151
2016 (222)
2016 (222)
2016 (222)
2015 (209)
2015 (209)
2015 (209)
2017 (227)
2017 (227)
2017 (227)
韩国
直升
机
空客
恩斯
特龙
贝尔
俄罗
斯直
升机
莱昂
纳多
麦道
西科
斯基
多用
途
搜索
救援
执法
企业
飞行
培训
紧急
医疗
海上
作业
包机
轻型
双发
单发
中型
重型
-
4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 韩国
国家概览 : 韩国
机队增加和减少情况:按机型划分净增加 5 架
减少直升机 (-8)
新交付直升机 (+5)
新增二手直升机 (+8)
-1
-1
-1
AW109AW139
S-61S-76A
S-76A++S-76C
S-76C+S-76D
S-92
麦道 500
贝尔 214
莱昂
纳多
西科
斯基
麦道
H135
空客
贝尔
+3+9
-1-5
-1
-5
2
1
1
1
1
1
3
3
60+40+G新增二手直升机
新交付直升机
莱昂纳多 3 (60%)西科斯基 2 (40%) +5
100+G西科斯基 8 (100%)
+8
减少直升机
61+13+13+13+G西科斯基 1 (13%) 空客 5 (61%)
贝尔 1 (13%)
麦道 1 (13%)
-8
-
5韩国 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 韩国
6+1韩国机队:按机型划分共227架
50+9+316+12+10+5+3+2+1+1+125+7+6+2+2+1+1
6+6+3+3+3+3+3+3+2+2+1+1H125
AS365BK117BO105
H155H225H135H145
AS355
10
21
16
5
11
贝尔 206 25
贝尔 412 6
贝尔 205 1
EN480
卡32米2
509
3
麦道500
6
Surion
3
麦道520
S-61S-76C+
S-76BS-58
S-76DS-64
S-76AS-76A++
S-92S-76C++
S-76A+S-76C
6
3
61
3
3
33
22
11
12
3
贝尔 214 7
贝尔 407 2
2
贝尔 430 2
2
贝尔 230 111+7+3+1+1AW139 11AW109 7AW169AW119
3SW-4 1
1
莱昂纳多 23 (10%)
空客 51 (22%)
贝尔 44 (19%)
恩斯特龙 2 (
-
6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 韩国
国家概览 : 韩国
100+16+11+10+6+5+2+1151
3 179151724
空客 38 10 2 1 51
贝尔 32 2 2 7 1 44
恩斯特龙 1 1 2
韩国直升机 2 2
莱昂纳多 6 2 4 3 8 23
麦道 7 7
俄罗斯直升机 50 8 3 1 62
西科斯基 17 2 9 5 3 36
合计 151 24 17 15 9 7 3 1 227
韩国机队:按任务类型和制造商划分
Korea Forestry Service
Korea Fire Service
HeliKorea
Korea National Police
Korea Coast Guard
Hongik Air Service
Star Aerospace
Aero Peace
Sejin Aviation
Korean Air
UI Helijet
Air Palace
46+23+20+17+16+11+10+9+8+7+7+5 +5+4+4+4+3+3+2+2+2+2+2韩国机队:按运营商划分共 37 家运营商 462311775
4
2
2
2
2
2
20
10
5
3
17
9
4
16
8
4
3
UB Air
Gloria Airlines
Korea National 119 Rescue
Woori Aviation
Hanseo University
TransHeli
Deajin Air
Gov’t of South Korea
LG Electronics
POSCO
Samjoo ENG
多用
途
紧急
医疗
搜索
救援
执法
包机
企业
海上
作业
飞行
培训
合计
所列 23 家运营商运营的机队占总机队数量的 93%其他 14 家运营商仅运营 1 架直升机
-
7韩国 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 韩国
空客
贝尔
韩国直升机
莱昂纳多
麦道
俄罗斯直升机
西科斯基
大型运营商:按机型划分
H125 4 1 6 1 12
AS365 5 4 1 10
BK117 5 1 1 1 8
BO105 5 5
H155 2 2
H145 1 1
H135 1 1
贝尔 206 8 1 2 6 2 1 20
贝尔 214 4 2 1 7
贝尔 412 1 3 4
贝尔 407 1 1
贝尔 430 1 1
贝尔 230 1 1
Surion 2 2
AW139 4 2 4 10
AW109 2 2 4
AW169 3 3
AW119 1 1
麦道500 2 1 3
麦道520 1 1
卡32 30 4 2 8 44
米2 7 7
米8 3 3
S-61 4 4
S-76C+ 3 1 4
S-64 3 3
S-92 2 2
S-76A 2 2
S-76A++ 1 1
合计 46 23 20 17 16 11 10 9 8 7 167
47+0+0 20+0+0 16+0+0 17+0+0 15+0+0 11+0+0 7+0+0 8+0+0 7+0+0 12+0+00+0+46 0+0+23 0+0+20 0+0+17 0+0+16 0+0+11 0+0+10 0+0+9 0+0+8 0+0+70+46+0 0+23+0 0+18+0 0+17+0 0+15+0 0+11+0 0+9+0 0+9+0 0+6+0 0+12+046 46 11 9 8 711 9 6 1211 8 7 1223 1020 17 1647 23 918 17 1520 716 17 15Ko
rea
Fore
stry
Ser
vice
Kore
a N
atio
nal P
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Hel
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ea
Kore
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Hon
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Air S
ervi
ce
Sejin
Avi
atio
n
Aero
Pea
ce
Kore
an A
ir
2016 (166)
2015 (160)
2017 (164)
合计46+23+20+17+16+11+10+9+8+7+7+5 +5+4+4+4+3+3+2+2+2+2+2
-
1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016
2017 年度
印度民用直升机
赞助商
-
2
机队总数 : 291印度
2017 年 11 月, 印 度 在 新 德 里 举 办 首 届 Heli Expo
India and International Civil Helicopter 峰会,大
会对印度民用直升机的未来需求给予了乐观的估计。印
度的直升机机队数量在过去三年呈现出缓慢但稳定的增长,该
区域市场仍有较大潜力,政府方面也提供了很多支持。
作为亚太地区第五大直升机市场(291 架),相比 2016 年的
286 架直升机,2017 年印度的机队数量增长仅 1.7%。在过去
的一年里,一架 37 年机龄的贝尔 212 退役。印度机队的平均
机龄为 15 年,远高于中国内地平均 6 至 7 年的机龄。
海上油气行业是印度重要的经济支柱产业。印度政府很早就意
识到该产业的潜力和经济效益,所以积极推出了许多利好政策
来吸引投资,包括实施国家天然气水合物 (NGHP) 项目等。到
目前为止,国家政府已经完全允许外国直接投资(FDI)勘探
并开发(E&P)项目,包括天然气、石油产品及炼油厂。政府
的大力支持和增长的行业需求为海上作业直升机带来了多方利
好,2017 年交付海上作业直升机共 7 架,其中 6 架为租赁直
升机。
目前,40% 的印度民用直升机服务于多用途作业,19% 用于
企业,17% 用于海上作业。印度的海上作业机队在亚太地区排
名第三,预计未来仍将继续增长。中型和单发直升机在当地市
场占有主导地位,其市场份额共 84%。
印度排名前三的制造商分别为空客、贝尔和莱昂纳多,分别占
43%、30% 和 13% 的市场份额。空客 AS365、贝尔 412 和贝
尔 407 是当地最受欢迎的三种机型。
印 度 共 有 82 家 运 营 商, 其 中 37 家 运 营 两 架 或 以 上 的 直 升
机,占总机队数量的 82%。除印度政府外,Pawan Hans 是
最 大 的 直 升 机 运 营 商, 其 运 营 的 43 架 直 升 机 占 总 机 队 数 量
的 15%,主要从事海上作业、包机和旅游业务。排名第二的
Global Vectra 共运营 28 架直升机,主要从事海上及陆上油
气作业。排名第三的 Heligo 运营 13 架直升机。
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度
-
3
99+0+0 51+0+0 40+0+0 21+0+0 21+0+0 5+0+0 3+0+0 0+0+0 2+0+00+97+0 0+50+0 0+38+0 0+25+0 0+21+0 0+5+0 0+3+0 0+3+0 0+2+00+0+100 0+0+48 0+0+42 0+0+25 0+0+21 0+0+5 0+0+3 0+0+3 0+0+2
94+0+0 69+0+0 31+0+0 17+0+0 5+0+0 5+0+0 3+0+0 2+0+0 2+0+00+98+0 0+68+0 0+30+0 0+17+0 0+5+0 0+5+0 0+3+0 0+2+0 0+2+00+0+100 0+0+69 0+0+31 0+0+17 0+0+5 0+0+5 0+0+3 0+0+2 0+0+1
90+0+0 94+0+0 33+0+0 5+0+00+95+0 0+98+0 0+33+0 0+5+00+0+100 0+0+97 0+0+33 0+0+5
112
116
6
118
121
4141
6
124
120
41
6
117
86
4 4 46 6 6 36 6 6
122
85 86
3
125
2 2 1
39
21
37
21
39
21
3
116
114
60 56
47
117
58
45 49
24
6 6 6 30
25 25 2529 29
3 2 2 24 4 4
2016 (286)
2016 (286)
2016 (286)
2015 (284)
2015 (284)
2015 (284)
2017 (291)
2017 (291)
2017 (291)
机队增长:按任务类型划分
机队增长:按尺寸类型划分
机队增长:按制造商划分
空客
恩斯
特龙
贝尔
印度
斯坦
麦道
莱昂
纳多
俄罗
斯直
升机
罗宾
逊
西科
斯基
多用
途
搜索
救援
包机
执法
企业
飞行
培训
紧急
医疗
私人
海上
作业
轻型
双发
单发
中型
重型
印度 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 印度
-
4
AW119AW139
EN480
贝尔 206贝尔 212贝尔 407贝尔 412
莱昂
纳多
恩斯
特龙
AS365H125H130
空客
贝尔
+2-1
+3+1
机队增加和减少情况:按机型划分净增加 5 架
减少直升机 (-7)
新交付直升机 (+5)
新增二手直升机 (+7)
-2
-1
-1
-1
-1
-1
2
4
2
1
1
1
1
60+20+20+G新增二手直升机
新交付直升机
空客 3 (60%)莱昂纳多 1 (20%)
贝尔 1 (20%)
+5
57+29+14+G空客 2 (29%)贝尔 4 (57%)莱昂纳多 1 (14%)
+7
减少直升机
57+29+14+G恩斯特龙 1 (14%) 贝尔 4 (57%)
空客 2 (29%)
-7
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度
国家概览 : 印度
-
5
24+11+42133+11印度机队:按机型划分共291架 39+26+23+11+6+5+5+4+3+2+133+26+13+7+3+2+2
5+16AS365SA316H125H130H135
SA319H155
SA315AS355H120H145
6
3
5
2
2326
39
5
1
贝尔 412贝尔 407贝尔 206贝尔 429贝尔 230贝尔 430贝尔 427
33
13
2
1EN480
麦道900
S-76C++S-330
米8
5
1
6
Dhruv 21
麦道520
31
11
4
26
73
2
AW109 24AW139 11AW119 4
莱昂纳多 39 (13%)
空客 125 (43%)
贝尔 86 (30%)
恩斯特龙1 (
-
6
3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2100+48+42+25+21+5+3+3+2
117
56 49
29 25
6 4 23
空客 55 10 23 11 20 1 1 3 1 125
贝尔 43 18 16 8 1 86
恩斯特龙 1 1
印度斯坦 8 2 5 5 1 21
莱昂纳多 6 21 8 3 1 39
麦道 2 2 4
罗宾逊 1 2 3
俄罗斯直升机 1 5 6
西科斯基 1 4 1 6
合计 117 56 49 29 25 6 4 3 2 291
印度机队:按任务类型和制造商划分
日本机队:按运营商划分共 82 家运营商 50+43+28+13+9+6+6+5+5+5+4+4+4+3+3+3+3+3+3Gov’t of IndiaPawan HansGlobal VectraHeligoHindustan AeronauticsHimalayan HeliIndian Border Security ForceDeccanHeritage AviationSky One AirwaysAryan AviationIndia Flysafe AviationOSS AirAviators Air RescueEssar GroupGhodawatHimalyaputra AviationKestrel Aviation
Reliance Commercial Dealers
50
4
4
4
3
3
3
3
3
3
43 3
3
2
2
2
2
2
2
28 2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
13
9
6
6
5
5
5
Summit Aviation
UTair India
Aerotech Aviation India
B.G. Shirke Construction Tech.
Dhillon Aviation
Hindustan Construction
Indo Copters
King Rotors & Air Charter
Kingfisher Airlines
Maharaja Aviation
Oil & Natural Gas
Prabhatam Aviation
Reliance Industries
Reliance Transport & Travel
Religare Aviation
Tata Power Company
Tata Steel
Trans Bharat Aviation
多用
途
紧急
医疗
搜索
救援
飞行
培训
包机
海上
作业
企业
执法
私人
合计
所列 37 家运营商运营的机队占总机队数量的 82%其他 45 家运营商仅运营 1 架直升机
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度
国家概览 : 印度
-
7
3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2空客
大型运营商:按机型划分
Gov’
t of I
ndia
Pawa
n Ha
ns
Helig
o
Hind
usta
n Ae
rona
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s
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s
Glob
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ectra
Indi
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orde
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urity
For
ce
Him
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an H
eli
AS365 3 30 4 37
SA316 21 3 24
H125 2 2 5 1 2 2 14
H130 2 2 4
SA315 2 1 1 4
H155 1 1 2
H135 1 1 2
H145 1 1
SA319 1 1
AS355 1 1
贝尔 412 3 18 4 2 27
贝尔 407 3 4 7
贝尔 206 3 3
贝尔 230 1 1 2
贝尔 429 1 1
Dhruv 7 1 5 5 18
AW139 4 5 9
AW109 4 1 5
米8 3 3 6
S-76C++ 1 1
S-330 1 1
合计 50 43 28 13 9 6 6 5 5 5 170
合计
贝尔
印度斯坦
莱昂纳多
西科斯基
俄罗斯直升机
50+0+0 43+0+0 27+0+0 9+0+0 10+0+0 4+0+0 6+0+0 7+0+0 3+0+0 2+0+00+0+50 0+0+43 0+0+28 0+0+13 0+0+9 0+0+6 0+0+6 0+0+5 0+0+5 0+0+50+50+0 0+43+0 0+27+0 0+9+0 0+9+0 0+5+0 0+6+0 0+6+0 0+3+0 0+5+050 50 6 5 5 55 6 3 54 7 3 243 628 13 950 43 627 9 943 627 9 10 2016 (163)2015 (161)
2017 (170)
50+43+28+13+9+6+6+5+5+5+4+4+4+3+3+3+3+3+3印度 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 印度
-
1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016
2017 年度
泰国民用直升机
赞助商
-
2
机队总数 : 111
泰国
细腻的原始海滩与上千个岛屿将泰国变成亚洲最受欢
迎的旅游胜地之一。现在,泰国航空业迅速发展,
推动民用涡轮直升机机队的扩张。
2017 年底,泰国的机队数量为 111 架,较 2016 年的 106 架增长
5%,这一增长体现在 9 架新交付直升机和 1 架新增二手直升机。
在泰国共有 50 架直升机用于执法,这也是泰国直升机最大的任
务类型,执行这一任务的机队数量同比增长 8.7%。多用途直升
机共 30 架,同比增长 15.4%,新增直升机均为贝尔直升机。海
上作业机队也是泰国民用直升机市场的重要组成部分,目前市场
上共有 19 架直升机,较 2016 年有所缩减。
就直升机尺寸和任务类型而言,中型直升机的市场份额最大,
占机队总数的 56%,同比增长 6.9%。其中执法部门使用的中型
直升机最多,占 25%(28 架)。海上作业和多用途机队分别占
15%(17 架)和 9%(10 架)的市场份额。单发直升机的市场
份额排名第二,占整个市场份额的 39%(43 架),较 2016 年增
长 2.4%。
贝尔直升机在泰国的市场占有率最大,占 53%(59 架),其中
大部分用于执法和多用途任务。虽然空客的市场份额在 2017 年
略有下降(仅 2.9%),但其仍是泰国市场的第二大制造商,其市
场份额占 30%(33 架)。其余机队包括 11 架用于多用途任务的
西科斯基直升机和 8 架专用于海上作业的莱昂纳多直升机。
泰国皇家警察与其他政府部门共同经营全国超过 65%的直升机,
机队数量较 2016 年增长 57%。提供海上石油与天然气服务的运
营商的机队占比为 17%。
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 泰国
-
3泰国 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 泰国
0+58+0 0+42+0 0+4+0 0+2+00+0+62 0+0+43 0+0+4 0+0+257+0+0 42+0+0 4+0+0 2+0+05857 62 42 242 44 243 4 2
2016 (106)
2016 (106)
2015 (105)
2015 (105)
2017 (111)
2017 (111)
49+0+0 24+0+0 22+0+0 5+0+0 2+0+0 0+0+0 2+0+0 1+0+00+46+0 0+26+0 0+22+0 0+5+0 0+2+0 0+2+0 0+2+0 0+1+00+0+50 0+0+30 0+0+19 0+0+5 0+0+2 0+0+2 0+0+2 0+0+149 50 2446 26 30 22 2 22522 19 22 2 1 1 12 205 552+0+0 30+0+0 13+0+0 8+0+00+51+0 0+32+0 0+13+0 0+9+00+0+50 0+0+34 0+0+13 0+0+9913 91351 3250 3459 33 811
机队增长:按任务类型划分
机队增长:按尺寸类型划分
机队增长:按制造商划分
2016 (106)2015 (105)
2017 (111)
空客
贝尔
莱昂
纳多
西科
斯基
多用
途
搜索
救援
包机
执法
企业
紧急
医疗
私人
海上
作业
轻型
双发
单发
中型
重型
-
4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 泰国
国家概览 : 泰国
1
机队增加和减少情况:按机型划分净增加 5 架
减少直升机 (-5)
新交付直升机 (+9)
新增二手直升机 (+1)
AW139
S-76C++S-76D
贝尔 407贝尔 412贝尔 429
莱昂
纳多
西科
斯基
AS365
空客
贝尔
-1-2
-1+9
-1
-1
-3
2
6
1
100+G新增二手直升机
新交付直升机
贝尔 9 (100%)+9
100+G西科斯基 1 (100%)
+1
减少直升机
60+20+20+G莱昂纳多 1 (20%) 西科斯基 3 (60%)
空客 1 (20%)
-5
-
5泰国 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 泰国
泰国机队:按机型划分共111架 8 12+7+4+4+3+2+117+16+10+7+6+35+3+2+1
H125
H135 3
H155
AS365 2
H145
AS355
47
12
1
贝尔 206贝尔 412贝尔 212贝尔 205贝尔 429贝尔 407
17
10
S-76DS-76C+
S-92S-76C++
5
32
1
H130 4
16
7
36
AW139 8莱昂纳多 8 (7%)
空客 33 (30%)
贝尔 59 (53%)
西科斯基 11 (10%)
泰国机队:按任务类型和制造商划分
50+30+19+5+2+2+2+150 30 19 5 2 2 2 1空客 5 18 5 2 2 1 33
贝尔 45 12 2 59
莱昂纳多 8 8
西科斯基 11 11
合计 50 30 19 5 2 2 2 1 111
私人
执法
海上
作业
企业
多用
途
包机
搜索
救援
紧急
医疗
合计
-
6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 泰国
国家概览 : 泰国
大型运营商:按机型划分
Roya
l Tha
i Pol
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TAS
Adva
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Avia
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SFS
Thai
Sur
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M
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try
UOA
Agric
ultu
ral A
viatio
n
Bang
kok
Helic
opte
r
H125 10 1 1 12
H155 5 2 7
H130 3 1 4
H135 1 2 3
AS365 2 2
H145 2 2
贝尔 206 15 2 17
贝尔 412 9 1 2 12
贝尔 212 10 10
贝尔 205 7 7
贝尔 429 4 4
贝尔 407 1 1 2
AW139 6 2 8
S-76D 5 5
S-76C+ 3 3
S-92 2 2
S-76C++ 1 1
合计 52 13 8 6 5 5 4 4 2 2 101
合计
空客
贝尔
莱昂纳多
西科斯基
49+0+0 11+0+0 10+0+0 6+0+0 5+0+0 6+0+0 4+0+0 4+0+0 1+0+0 3+0+00+0+52 0+0+13 0+0+8 0+0+6 0+0+5 0+0+5 0+0+4 0+0+4 0+0+2 0+0+20+48+0 0+13+0 0+10+0 0+6+0 0+5+0 0+6+0 0+4+0 0+4+0 0+2+0 0+2+048 52 5 4 2 26 4 2 26 4 1 313 48 6 549 13 410 6 511 410 6 5 2016 (100)2015 (99)2017 (101)52+13+8+6+5+5+4+4+2+2泰国机队:按运营商划分共 15 家运营商 Royal Thai PoliceNatural Resources MinistryTASUOAAdvance AviationSFSAgricultural AviationThai Survey DeptBangkok Helicopter
Electricity Generating Auth.
52
13
8
6
5
5
4
2
4
2
所列 10 家运营商运营的机队占总机队数量的 93%其他 5 家运营商仅运营 1 架直升机
-
1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016
52+13+8+6+5+5+4+4+2+2 2017 年度菲律宾
民用直升机
赞助商
-
2
机队总数 : 162
菲律宾
2017 年底,菲律宾有 162 架直升机,较 2016 年的 156
架直升机增长 3.8%。机队增长来自 9 架新增二手直升
机和 2 架新交付直升机。
菲律宾由 7000 多个岛屿组成,这种独特的地理布局使多用途直
升机的重要性不言而喻。菲律宾的多用途直升机共 55 架,占市场
份额的 34%,其中 64%是单发直升机。用于企业飞行的直升机
数量仅次于多用途直升机,共 51 架,占 32%的市场份额;用于
包机的直升机占总机队数量的 15%,共 24 架。
就直升机尺寸类型而言,单发直升机的数量最多,占市场总数的
57%(92 架),其中 35 架是多用途直升机,31 架用于企业飞行,
其余则用于包机、执法和紧急医疗。此外,还有 40 架中型直升机,
占 25%的市场份额;其余为轻型直升机。
空客在菲律宾的市场最大,其份额占 53%(85 架)。空客 H125
是最受欢迎的型号,占全国的机队总数的近 20%。贝尔紧随其后,
其市场份额占 30%(48 架)。
菲 律 宾 警 航 及 其 他 政 府 部 门 运 营 18 架 直 升 机。Asian
Aerospace 运营 9 架直升机。INAEC 和 PhilJets Aero 分别运营
7 架直升机。
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 菲律宾
-
3菲律宾 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 菲律宾
0+85+0 0+44+0 0+15+0 0+9+0 0+1+0 0+1+0 0+1+00+0+85 0+0+48 0+0+14 0+0+10 0+0+2 0+0+2 0+0+1
0+87+0 0+37+0 0+32+00+0+92 0+0+40 0+0+30
0+60+0 0+52+0 0+14+0 0+16+0 0+5+0 0+5+0 0+2+0 0+2+00+0+55 0+0+51 0+0+24 0+0+16 0+0+6 0+0+6 0+0+2 0+0+2
84+0+0 43+0+0 15+0+0 9+0+0 1+0+0 0+0+0 1+0+0
85+0+0 36+0+0 32+0+0
55+0+0 55+0+0 12+0+0 16+0+0 6+0+0 5+0+0 2+0+0 2+0+0
85
32
87
3736 32
92
40
30
轻型
双发
单发
中型
机队增长:按任务类型划分
机队增长:按尺寸类型划分
机队增长:按制造商划分
15 9
1 1
15 14 9
1 10
84
43
85
44
85
48
10 2 2 11
55 55 5560
52 51
12 6 2 2 22 2
1614
24
6 65 5 25
16 16
2016 (156)
2016 (156)
2016 (156)
2015 (153)
2015 (153)
2015 (153)
2017 (162)
2017 (162)
2017 (162)
空客
企业
海上
作业
包机
多用
途
搜索
救援
紧急
医疗
私人
执法
贝尔
恩斯
特龙
莱昂
纳多
麦道
罗宾
逊
西科
斯基
-
4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 菲律宾
国家概览 : 菲律宾
机队增加和减少情况:按机型划分净增加6架
减少直升机 (-5)
新交付直升机 (+2)
新增二手直升机 (+9)
AW109AW139AW169
R66
S-330
麦道 900
贝尔 206贝尔 214贝尔 407贝尔 429
莱昂
纳多
罗宾
逊西
科斯
基麦
道
H125
空客
贝尔
-1+1
+1+1
0+4
1
1
-1
-1
-3
2
1
1
1
1
1
1
1
50+50+G新增二手直升机
新交付直升机
贝尔 1 (50%)空客 1 (50%) +2
45+22+11+11+11+G罗宾逊 1 (11%)莱昂纳多 2 (22%)西科斯基 1 (11%)贝尔 4 (45%)麦道 1 (11%)
+9
减少直升机
60+20+20+G贝尔 1 (20%) 莱昂纳多 3 (60%)
空客 1 (20%)
-5
-
5菲律宾 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 菲律宾
菲律宾机队:按机型划分共162架
5+5+3+14+3+2+132+19+10+7+5+4+4+2+1+121+13+8+3+2+11+12
H125
H145
SA341
5
1
H130
AS365 4
1
BO105
H135
1019
32
4
贝尔 206贝尔 412贝尔 429贝尔 407贝尔 430贝尔 427
21
8
1
1EN480
S-76AS-330
麦道500麦道900麦道600麦道520
32
4
1
2
1
1
AS355
SA313
H155
7
2
13
32
AW109AW139AW119AW169
55
31
莱昂纳多 14 (9%)
空客 85 (52%)
贝尔 48 (30%)
恩斯特龙 1 (
-
6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 菲律宾
国家概览 : 菲律宾 10+9+8+7+7+6+5+5+4+4+3+3+3 3+3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+210 39 38 37 27 25 24 23 23
6 2
5 2
4 2
3 2
2
菲律宾机队:按运营商划分共 73 家运营商
Philippines National Police
Asian Aerospace
Gov’t of Philippines
INAEC
PhilJets
Philippines National Defense
Beeline Helicopters
Subic Air
Airgurus
Philippines National Grid
Air Juan
Asia Aircraft Overseas
Challenger Aero Air
Helitrend
Royal Star Aviation
Vibrant Earth Movers
Airspan Corporation
Executive Heli Jet Services
GCA Skyline Aviation
ICTSI
Philip Morris Fortune Tobacco
Philippine Airlines
Philippine Long Distance Telephone
Prima Iluminate Ventures
Trans Pacific Journey Fishing
Crystal Sugar
55+51+24+16+6+6+2+2菲律宾机队:按任务类型和制造商划分
多用
途
执法
私人
搜索
救援
企业
包机
海上
作业
紧急
医疗
55 51
2416
6 6 2 2
空客 25 26 17 10 2 3 2 85
贝尔 23 16 1 6 1 1 48
恩斯特龙 1 1
莱昂纳多 3 6 2 3 14
麦道 1 3 6 10
罗宾逊 2 2
西科斯基 1 1 2
合计 55 51 24 16 6 6 2 2 162
合计
所列 26 家运营商运营的机队占总机队数量的 64%其他 47 家运营商仅运营 1 架直升机
-
7菲律宾 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 菲律宾
西科斯基
10+9+8+7+7+6+5+5+4+4+3+3+3 3+3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2 H125 4 1 2 1 1 1 2 12BO105 6 2 8H130 5 2 7H145 2 1 3H135 2 2AS365 1 1贝尔 412 5 6 1 12贝尔 206 3 1 1 5贝尔 429 1 1 2贝尔 407 1 1贝尔 427 1 1EN480 1 1AW139 2 2AW109 1 1麦道900 3 3麦道500 2 2麦道600 1 1S-76A 1 1合计 10 9 8 7 7 6 5 5 4 4 65大型运营商:按机型划分
Asia
n Ae
rosp
ace
Philip
pine
s Na
tiona
l Pol
ice
INAE
C
Philip
pine
s Na
tiona
l Def
ense
Beel
ine
Helic
opte
rs
Philip
pine
s Na
tiona
l Grid
Gov’
t of P
hilip
pine
s
PhilJ
ets
Subi
c Ai
r
Airg
urus
合计
空客
贝尔
恩斯特龙
莱昂纳多
麦道
10+0+0 6+0+0 8+0+0 10+0+0 3+0+0 6+0+0 4+0+0 7+0+0 4+0+0 4+0+00+0+10 0+0+9 0+0+8 0+0+7 0+0+7 0+0+6 0+0+5 0+0+5 0+0+4 0+0+40+10+0 0+6+0 0+8+0 0+9+0 0+5+0 0+6+0 0+4+0 0+7+0 0+4+0 0+4+010 10 6 5 4 46 7 4 46 7 4 49 58 7 710 6 48 9 56 48 10 3 2016 (63)2015 (62)2017 (65)
-
1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016
2017 年度
马来西亚民用直升机
赞助商
-
2
机队总数 : 157
马来西亚
截至 2017 年 底, 马 来 西 亚 共 有 157 架 直 升 机, 较
2016 年的 154 架飞机,增长 1.9%。
空客在马来西亚继续保持优势,其市场份额在各制造
商中最大,占 54%(85 架),较 2016 年增长 3.7%。莱昂纳多
排在第二,占 22%(35 架),其机队大部分由 AW139 组成,
主要用于海上作业。
总体而言,尽管马来西亚的机队规模缩减 10.4%,这个国家依然
是海上作业的主要市场,业务占整个海上作业市场的 27%(43 架)。
多用途直升机使用也较为广泛,较前一年有所增加,总机队中有
25%(39 架)属于这一任务类别。此外,企业用途的直升机则占
总机队的 17%(26 架)。
中型直升机是马来西亚使用最广泛的直升机,在该国的机队中有
63 架直升机。然而,这种直升机的机队规模自 2015 年以来一直
在缩减,也是 2016 至 2017 年间唯一一种机队数量减少的尺寸类
别。轻型双发和单发直升机的市场占有率相近,分别有 40 和 36 架。
运营商方面,Weststar Aviation(Weststar)和 MHS Aviation
的机队规模最大,占全国机队总数的 24%,他们均提供海上石油
与天然气作业服务。
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 马来西亚
-
3马来西亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 马来西亚
0+48+0 0+32+0 0+26+0 0+18+0 0+11+0 0+10+0 0+5+0 0+3+0 0+1+00+0+43 0+0+39 0+0+26 0+0+17 0+0+13 0+0+10 0+0+5 0+0+3 0+0+1
0+64+0 0+39+0 0+33+0 0+16+0 0+2+00+0+63 0+0+40 0+0+36 0+0+16 0+0+266+0+0 39+0+0 33+0+0 16+0+0 2+0+0
49+0+0 30+0+0 27+0+0 18+0+0 11+0+0 10+0+0 6+0+0 4+0+0 1+0+0
0+82+0 0+34+0 0+18+0 0+12+0 0+4+0 0+4+0 0+0+85 0+0+35 0+0+16 0+0+13 0+0+4 0+0+4 82+0+0 35+0+0 19+0+0 12+0+0 4+0+0 4+0+0 66
33
16
2
64
3939 33
16
2
63
40 36
16
2
轻型
双发
中型
单发
重型
超中
型
机队增长:按任务类型划分
机队增长:按尺寸类型划分
机队增长:按制造商划分
35
4
12
34
44
82
19
4
82
18
4
85
16
35
4
1312
49 43
30
39
48
32 27
11 5 56
18 18 17
26 26
1311 4 3 3 1 1 1
10 1010
2016 (154)
2016 (154)
2016 (154)
2015 (156)
2015 (156)
2015 (156)
2017 (157)
2017 (157)
2017 (157)
空客
企业
海上
作业
包机
多用
途
搜索
救援
紧急
医疗
飞行
培训
私人
执法
贝尔
莱昂
纳多
俄罗
斯直
升机
罗宾
逊
西科
斯基
-
4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 马来西亚
国家概览 : 马来西亚
1
1
1
2
-1
-1
-1
-1
-1
-1
2
1
1
机队增加和减少情况:按机型划分净增加3架
减少直升机 (-6)
新交付直升机 (+5)
新增加二手直升机 (+4)
AW139
S-76C++
贝尔 206贝尔 429
莱昂
纳多
西科
斯基
AS365H120H125H135H145
空客
贝尔
+1+1
+3-2
60+40+G新增二手直升机
新交付直升机
空客 3 (60%)莱昂纳多 2 (40%) +5
75+25+G西科斯基 1 (25%) 空客 3 (75%)+4减少直升机
50+33+17+G莱昂纳多 1 (17%) 空客 3 (50%)
贝尔 2 (33%)
-6
-
5马来西亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 马来西亚
马来西亚机队:按机型划分共157架
30+2+2+1419+13+11+11+9+8+6+5+2+112+2+1+14+3+2+14
AS355AS365H135H120H225
BO105H125H155
AS332L2AS332L1
9
2
8
1
1113
19
6
贝尔 206贝尔 407贝尔 429贝尔 222
12
1
S-76C++S-76C
S-76C+S-76B
R66 4
4
12
64
11
5
2
1
AW139AW189AW109AW119
3022
1
莱昂纳多 35 (22%)
空客 85 (35%)
贝尔 16 (10%)
罗宾逊 4 (3%)
西科斯基 13 (8%)
米8俄罗斯直升机 4 (3%)
-
6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 马来西亚
国家概览 : 马来西亚
43+39+26+17+13+10+5+3+1海
上作
业
企业
执法
飞行
培训
私人
多用
途
包机
搜索
救援
紧急
医疗
43 3926
17 13 10 5 3 1
马来西亚机队:按任务类型和制造商划分
空客 12 30 18 7 11 3 3 1 85
贝尔 6 2 8 16
莱昂纳多 21 1 3 2 2 6 35
罗宾逊 1 1 2 4
俄罗斯直升机 4 4
西科斯基 10 1 2 13
合计 43 39 26 17 13 10 5 3 1 157
合计
马来西亚机队:按运营商划分共 45 家运营商 22+15+11+10+10+9+7+6+5 4+3+2+2+2+2+2+2+222 415 311 210 210 27 2
5 2
9 2
6 2
Weststar
MHS
Layang-Layang
Hornbill
Malaysia National Police
Sabah Air
Gov’t of Malaysia
Malaysia Maritime
Aerial Power Lines
Awan Inspirasi
Danga Bay
Berjaya Air
Helistar
Hevilift
Integrated Training
PLUS Helicopter
Systematic
YTL Power Generation
所列 18 家运营商运营的机队占总机队数量的 74%其他 27 家运营商仅运营 1 架直升机
-
7马来西亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 马来西亚
空客
贝尔
莱昂纳多
俄罗斯直升机
西科斯基
大型运营商:按机型划分
Wes
tsta
r
Laya
ng-L
ayan
g
Mal
aysi
a Na
tiona
l Pol
ice
Gov’
t of M
alay
sia
Awan
Insp
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Aeria
l Pow
er L
ines
MHS
Horn
bill
Saba
h Ai
r
Mal
aysi
a M
ariti
me
AS355 1 2 2 8 3 16
H225 5 1 3 9
BO105 8 8
H135 5 2 7
AS365 3 3
AS332L2 2 2
H120 1 1 2
H155 1 1
AS332L1 1 1
H125 1 1
贝尔 206 1 4 5 10
AW139 18 2 2 3 1 26
AW189 2 2
AW109 1 1 2
米8 4 4
S-76C 4 4
S-76C++ 1 1
合计 22 15 11 10 10 9 7 6 5 4 99
合计22+15+11+10+10+9+7+6+5 4+3+2+2+2+2+2+2+2 26+0+0 18+0+0 9+0+0 11+0+0 8+0+0 10+0+0 7+0+0 6+0+0 3+0+0 7+0+00+0+22 0+0+15 0+0+11 0+0+10 0+0+10 0+0+9 0+0+7 0+0+6 0+0+5 0+0+40+27+0 0+15+0 0+11+0 0+11+0 0+8+0 0+10+0 0+7+0 0+6+0 0+3+0 0+5+027 22 9 6 5 410 6 3 510 6 3 715 711 10 1026 15 711 11 818 79 11 8
2016 (103)
2015 (105)
2017 (99)
-
1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016
2017 年度
印度尼西亚民用直升机
赞助商
-
2 2
印度尼西亚
印度尼西亚作为全球人口第四多的国家,其季度经济
增长达 5%,标志着印尼经济竞争力在逐步上升。
印尼宣布到 2018 年底,将会新建 18 个机场,同时
放宽对航空的政策。这都是推动印尼航空业向前发展的力量。
2017 年末,印度尼西亚的直升机数量为 208 架,较 2016 年的
203 架,增长 2.5%。这一变化来自 9 架新增二手直升机,5 架新
交付直升机和 9 架离开印尼市场的直升机。
印尼的多用途直升机最多,共有 88 架。多用途直升机的份额一
直稳步上升,从 2015 年的 41%上升至 2017 年的 42%。执法是
印尼直升机市场的第二大任务类别,共有 32 架直升机,占 16%
的市场份额。海上作业机队的规模排第三,共 31 架直升机,占
15%的份额。
中型直升机在 2017 年增长 4.8%,总数达 87 架直升机,占市场
的 42%,是印度尼西亚市场上使用最广泛一类的直升机;其中超
过 70%的中型直升机用于多用途和海上作业任务。单发直升机的
数量仅次于中型直升机,共有 79 架,专用于多用途和执法任务。
轻型直升机的份额增长 2.6%,占比达 19%,它们广泛用于多用途、
执法、搜索救援、包机、企业、紧急医疗和飞行培训。其余的机
队由 3 架重型直升机组成,用于包机和多用途任务。
在印度尼西亚,空客直升机共 80 架,是市场份额最大的制造商,
占 38%。在 2017 年,空客的市场份额增长 5.3%,新增的机队
大多用于多用途、海上作业和企业飞行,此外搜索救援和紧急医
疗直升机数量略有些下降。多用途和海上作业的单发直升机减少
导致贝尔的机队数量在 2017 年下降 2.7%,然而贝尔仍是第二大
制造商,有 71 架直升机,占总机队的 34%。
就机型而言,空客的轻型双发直升机 BO105 在印度尼西亚市场
占 14%的市场份额。这 29 架 BO105 用于多用途、执法、包机
和搜索救援任务。中型直升机贝尔 412 紧随其后,共 22 架,占
11%的市场份额。这些直升机多用于执行多用途、海上作业、包
机和紧急医疗任务。
在印度尼西亚,The National Police 运营的直升机数量最多,共
32 架,占机队总数的 15%,这些直升机专用于执法任务。Pelita
Air 紧随其后,运营 16 架直升机,占 8%的市场份额,其中过半
数机队用于执行海上作业任务,其余则用于多用途。National
SAR 和 Travira Air 分别运营 9 架专用于搜索救援和海上作业的直
升机。
机队总数 : 208
2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度尼西亚
-
3印度尼西亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 印度尼西亚
0+0+88 0+0+32 0+0+31 0+0+20 0+0+20 0+0+12 0+0+3 0+0+1 0+0+1
2
82+0+0 33+0+0 33+0+0 19+0+0 14+0+0 13+0+0 5+0+0 1+0+0 1+0+0
83+0+0 78+0+0 37+0+0 3+0+0
72+0+0 75+0+0 18+0+0 18+0+0 8+0+0 4+0+0 5+0+0 1+0+0
0+83+0 0+79+0 0+38+0 0+3+00+0+87 0+0+79 0+0+39 0+0+3
0+84+0 0+32+0 0+30+0 0+19+0 0+20+0 0+13+0 0+3+0 0+1+0 0+1+0
0+76+0 0+73+0 0+17+0 0+17+0 0+10+0 0+4+0 0+5+0 0+1+00+0+80 0+0+71 0+0+17 0+0+16 0+0+12 0+0+6 0+0+5 0+0+183
37
3
39
83 7978
38
3
87
79
3
轻型
双发
单发
中型
重型
机队增长:按任务类型划分
机队增长:按尺寸类型划分
机队增长:按制造商划分
18
54 4 6
17 1718
58
72 75
10
76 73
12
80
71
17 16
5 1 1 1
82 88
33 32
84
32 33
14
3 35
19 19 20
30 31
2020
1 11 11 1
13 13 12
2016 (203)
2016 (203)
2016 (203)
2015 (201)
2015 (201)
2015 (201)
2017 (208)
2017 (208)
2017 (208)
空客
海上
作业
多用
途
包机
执法
搜索
救援
私人
紧急
医疗
飞行
培训
企业
贝尔
恩斯
特龙
俄罗
斯直
升机
莱昂
纳多
麦道
罗宾
逊
西科
斯基
-
4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度尼西亚
国家概览 : 印度尼西亚
机队增加和减少情况:按机型划分净增加5架
减少直升机 (-9)
新交付直升机 (+5)
新增二手直升机 (+9)
S-76AS-76C
S-76C++
贝尔 206贝尔 212贝尔 407贝尔 412贝尔 429
西科
斯基
AS365H125H135
空客
贝尔
-1+4
-2
麦道 500
AW139
麦道
莱昂
纳多
+2+2
1
2
2-1
-1
-1
-1
-1
-3
-1
1
1
1
1
2
2
1 60+40+G新增二手直升机
新交付直升机
空客 3 (60%)莱昂纳多 2 (40%) +5
23+22+22+22+11+G西科斯基 1 (11%)
莱昂纳多 2 (22%)
贝尔 2 (22%)
麦道 2 (23%)
空客 2 (22%)
+9
减少直升机
67+22+11+G空客 1 (11%) 贝尔 6 (67%)
西科斯基 2 (22%)
-9
-
5印度尼西亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 印度尼西亚
3+2卡32 32俄罗斯直升机 5 (2%) 1R66 1罗宾逊 1 (
-
6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 印度尼西亚
国家概览 : 印度尼西亚
印度尼西亚机队:按运营商划分共 52 家运营商 32+16+9+9+8+8+8+6+6+6+6+5+5+4 4+4+4+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+232 416 49 49 38 38 3665
4
2
2
2
2
8 3
6
6
5
2
2
2
Indonesia National Police
Pelita
National SAR
Travira
Airfast
Hevilift
Intan Angkasa
Air Transport
Derazona
Helimission
Surya Air
Dimonim Air
National Utility Helicopters
Air Pacific Utama
Indonesia Air
Nusantara Buana Air
Weststar
Ersa Eastern
Gatari Air
Heli SGI
Jhonlin Air
Air Born
Eastindo Air
Komala
Sampoerna Air Nusantara
Seacons Trading
Susi Air
Whitesky
印度尼西亚机队:按任务类型和制造商划分
88+32+31+20+20+12+3+1+1多
用途
海上
作业
企业
紧急
医疗
飞行
培训
执法
包机
搜索
救援
私人
88
32 3120 20
123 1 1
空客 36 13 4 10 8 9 80
贝尔 38 2 8 8 8 2 3 1 1 71
恩斯特龙 17 17
莱昂纳多 2 5 2 2 1 12
麦道 6 6
罗宾逊 1 1
俄罗斯直升机 3 2 5
西科斯基 2 14 16
合计 88 32 31 20 20 12 3 1 1 208
合计
所列 28 家运营商运营的机队占总机队数量的 80%其他 24 家运营商仅运营 1 架直升机
-
7印度尼西亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 印度尼西亚
大型运营商:按机型划分32+16+9+9+8+8+8+6+6+6+6+5+5+4 4+4+4+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+2 空客贝尔恩斯特龙莱昂纳多麦道俄罗斯直升机西科斯基 BO105 10 3 7 6 26H125 2 3 2 1 8AS365 3 1 4SA315 2 2贝尔 412 3 3 3 2 11贝尔 206 2 1 2 5 10贝尔 430 3 3贝尔 212 1 1 2贝尔 429 1 1EN480 17 17AW139 1 2 1 4麦道500 4 4米8 2 2S-76C++ 4 2 1 7S-76C+ 1 3 4S-76A 3 3合计 32 16 9 9 8 8 8 6 6 6 108In
done
sia
Natio
nal P
olic
e
Trav
ira
Air T
rans
port
Hevil
ift
Pelit
a
Airfa
st
Dera
zona
Natio
nal S
AR
Inta
n An
gkas
a
Helim
issi
on
合计
33+0+0 16+0+0 10+0+0 16+0+0 8+0+0 6+0+0 7+0+0 6+0+0 6+0+0 6+0+00+0+32 0+0+16 0+0+9 0+0+9 0+0+8 0+0+8 0+0+8 0+0+6 0+0+6 0+0+60+31+0 0+16+0 0+10+0 0+13+0 0+8+0 0+7+0 0+8+0 0+6+0 0+6+0 0+6+031 32 8 6 6 67 6 6 66 6 6 616 89 9 833 16 810 13 816 710 16 8 2016 (111)2015 (114)2017 (108)
-
1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016
2017 年度
巴布亚新几内亚民用直升机
赞助商
-
2 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 巴布亚新几内亚
国家概览 : 巴布亚新几内亚
巴布亚新几内亚(PNG)是一个典型的岛国,具有丰
富的地理形态,包括山地地形,因此交通不便。石
油、天然气、采矿和建筑是当地经济收入的主要来
源,此外当地的经济也依赖咖啡、橡胶和木材的出口收入;所
有这些产业都离不开直升机的支持。这些行业也从侧面反映了
PNG 的机队规模。
PNG 的直升机机队已连续三年缩减。具体而言,其机队数量从
2015 年的 114 架减少到 2016 年的 107 架,再到 2017 年的 104
架。在退出运营的机队中,66%来自 PNG 最大的两家运营商的
贝尔直升机,而这其中有 4 架被售出国外。此外,有 3 架直升机
新增至 PNG 市场 - 2 架空客和 1 架贝尔。
就机队规模而言,尽管 2017 年减少 4 架直升机(年增长率为 -7%),
贝尔仍是 PNG 最大的直升机制造商,总计有 57 架直升机。空客
在 2017 年机队净增加 1 架,总计达 37 架。这两家制造商的机队
总数占 PNG 总机队的 90%。
PNG 数量最多的五种机型中有三种来自贝尔。贝尔 407 是最受
欢型的机型,共 21 架(20.2%),其次是空客 H125,共 16 架
(15.4 %); 贝 尔 212、 贝 尔 206 和 空 客 BK117 分 别 有 14 架
(13.5%)、13 架(12.5%)和 11 架(10.6%)。
PNG 的民用直升机机队的平均机龄为 27.6 年,比亚太区平均机
龄 17.9 年高将近十年。大部分空客机队是 1990 年或早制造的机
型,而贝尔机队的机龄分布则更为均匀。尽管如此,两家制造商
的平均机龄均为 27 年。
运营商的排名与 2016 年保持一致,但前三大运营商的机队规模
均减少 1 架直升机。太平洋直升机的机队总数从 24 架降至 23 架,
Hevilift Group 从 22 架降至 19 架,Heli Niugini 从 13 架降至 12 架。
PNG 的直升机市场表现可能会在 2018 年出现改善。PNG 对 21
个国内机场基础设施的升级将对直升机市场产生积极的影响。
而 2018 年在 PNG 举行的亚太经合组织峰会将吸引投资者关注
PNG 的经济以及该国正在开发的一些新的液化天然气项目。
机队总数 : 104
巴布亚新几内亚
-
3巴布亚新几内亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 巴布亚新几内亚
60+0+0 38+0+0 9+0+0 7+0+0
94+0+0 6+0+0 5+0+0 5+0+0 3+0+0 1+0+0
69+0+0 35+0+0 5+0+0 4+0+0 1+0+0 0+0+0
0+56+0 0+36+0 0+8+0 0+7+00+0+52 0+0+37 0+0+8 0+0+7
0+88+0 0+6+0 0+5+0 0+4+0 0+3+0 0+1+00+0+85 0+0+6 0+0+5 0+0+4 0+0+3 0+0+1
0+61+0 0+36+0 0+5+0 0+3+0 0+1+0 0+1+00+0+57 0+0+37 0+0+5 0+0+3 0+0+1 0+0+160
38
7
56
36
89 7
52
37
8 7
轻型
双发
单发
中型
重型
机队增长:按任务类型划分
机队增长:按尺寸类型划分
机队增长:按制造商划分
2016 (107)
2016 (107)
2015 (114)
2015 (114)
2017 (104)
2017 (104)
2016 (107)2015 (114)
2017 (104)
94 88
6 6 5
85
6 5 5 5 4 1 1 13 3 34
多用
途
包机
海上
作业
私人
企业
紧急
医疗
35
69
0
36
61 57
1
37
5 145 135 13 1
贝尔
波音
空客
莱昂
纳多
俄罗
斯直
升机
西科
斯基
-
4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 巴布亚新几内亚
国家概览 : 巴布亚新几内亚
1
-1
-1
-3
-1
1
1
机队增加和减少情况:按机型划分净减少3架
减少直升机 (-6)
新交付直升机 (+1)
新增二手直升机 (+2)
贝尔 206贝尔 212贝尔 407贝尔 412
贝尔 -4
BK117H145空
客
+1
100+G新增二手直升机
新交付直升机
空客 1 (100%)+1
50+50+G空客 1 (50%) 贝尔 1 (50%)+2减少直升机
83+17+G空客 1 (17%) 贝尔 5 (83%)
-6
-
5巴布亚新几内亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 巴布亚新几内亚
巴布亚新几内亚机队:按机型划分共104架 115316+11+6+2+122+16+13+5+3+1+1H125SA315 3BK117 161BO105 11H145 6贝尔 407贝尔 412 13贝尔 205 11贝尔 212 21贝尔 214 43贝尔 206 14贝尔 427米8 5
S-76A 1
1AW139
空客 37 (34%)
贝尔 57 (57%)
俄罗斯直升机 5 (5%)
西科斯基 1 (1%)
莱昂纳多 1 (1%)
BV234 3波音 3 (3%)
85 +6 +5 +4 +3 +1
包机
海上
作业
紧急
医疗
多用
途
私人
企业
85
6 5 4 3 1
空客 28 3 1 1 3 1 37
贝尔 49 2 3 3 57
波音 3 3
莱昂纳多 1 1
俄罗斯直升机 5 5
西科斯基 1 1
合计 85 6 5 4 3 1 104
合计
巴布亚新几内亚机队:按任务类型和制造商划分
-
6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 巴布亚新几内亚
国家概览 : 巴布亚新几内亚
合计
Paci
fic H
elic
opte
rs
Hevil
ift
Helifi
x Ope
ratio
ns
Man
olos
Avia
tion
McD
erm
ott A
viatio
n
Heli
Niug
ini
Niug
ini H
elic
opte
rs
Airli
nes
PNG
Heli
Solu
tions
Heli
Supp
ort P
NGH125 10 2 12
BK117 4 3 1 8
BO105 5 5
H145 3 3
贝尔 407 5 4 6 2 3 20
贝尔 212 5 5 2 12
贝尔 206 1 3 1 1 3 9
贝尔 412 4 4
贝尔 214 3 3
贝尔 427 1 1
贝尔 205 1 1
BV234 3 3
AW139 1 1
米8 2 3 5
S-76A 1 1
合计 23 19 12 10 7 6 3 3 3 2 88
大型运营商:按机型划分
空客
贝尔
波音
莱昂纳多
俄罗斯直升机
西科斯基
27+0+0 23+0+0 15+0+0 10+0+0 7+0+0 7+0+0 4+0+0 3+0+0 3+0+0 0+0+00+0+23 0+0+19 0+0+12 0+0+10 0+0+7 0+0+6 0+0+3 0+0+3 0+0+3 0+0+20+24+0 0+22+0 0+13+0 0+10+0 0+7+0 0+7+0 0+3+0 0+3+0 0+3+0 0+2+024 23 6 3 3 27 3 3 27 3 3 019 312 10 727 22 313 10 723 415 10 7 2016 (94)2015 (99)2017 (88)Pacific Helicopters
Hevilift
Heli Niugini
Helifix Operations
Manolos Aviation
Niugini Helicopters
Airlines PNG
23+19+12+10+7+6+3 3+3+2+2+2+2巴布亚新几内亚机队:按运营商划分共 20 家运营商 23191210673
2
3
2
3
2
2
Heli Solutions
McDermott Aviation
Heli Support PNG
Pacific Rim Air
Southwest Air
Summer Institute of Linguistics
所列 13 家运营商运营的机队占总机队数量的 90%其他 7 家运营商仅运营 1 架直升机
-
AUS1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016
2017 年度
澳大利亚民用直升机
赞助商
23+19+12+10+7+6+3 3+3+2+2+2+2
-
AUS2 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 澳大利亚
国家概览 : 澳大利亚
机队总数 : 832
澳大利亚
澳大利亚被公认是亚太地区最成熟的直升机市场之一,
其机队规模长期以来在亚太地区占据榜首。在 2017
年,澳大利亚的涡轮直升机的机队数量从 809 架增
加到 832 架,数量净增长超过 2016 年的 14 架。
相比 2016 年有 43 架直升机退出运营,2017 年从澳大利亚市场上
退出运营的直升机仅 30 架。全球油价的反弹、海上石油钻井活动
愈加活跃,是海上作业市场复苏的一个关键因素。在 2016 年,至
少 20%的机队减少来自于海上作业的直升机。2017 年澳大利亚市
场新增直升机 54 架,较 2016 年少 2 架。总体而言,澳大利亚的
机队增长已经恢复至 3.0%,高于 2016 年的 1.9%。
尽管在亚太地区的其他市场,空客直升机占有的市场份额最大,
但是在澳大利亚,贝尔直升机则始终维持着市场第一的地位。在
澳大利亚,大部分海上作业市场是空客直升机,受过去石油行业
业绩疲弱的影响,空客直升机的平均年增长率仅为 1.8%。贝尔的
机队停止了在 2016 年下降的趋势,现在共有 355 架(42.5%)直
升机,空客以 310 架(37.2%)位居第二,其次是莱昂纳多、西
科斯基和麦道,分别为 72 架(8.6%)、42 架(5.0%)和 26 架
(3.1%)直升机。西科斯基和莱昂纳多的机队增长率最高,分别
为 23.5%和 12.5%。
在亚太地区,单发直升机的数量大约是中型直升机的两倍;而在
澳大利亚,这一比例上升到 3:1。这种单发直升机和其他尺寸类别
之间的差异加强了贝尔在澳大利亚的地位。具体来看,贝尔的机
队中,80%是单发直升机,而在空客的机队中则有 60%是单发直
升机。澳大利亚市场中数量最多的两种机型分别是贝尔 206 和空
客 H125,这两种机型的总数占机队总数的 46%,而它们均为单
发直升机。
但是,这种现象可能会在十年内发生变化。澳大利亚的贝尔直升
机的机龄远高于空客直升机。具体来看,70%贝尔直升机机龄在
20 年以上,而空客机队的机龄则仅有 22%在 20 年以上。理论上,
根据亚太地区飞机退役的平均机龄为 30 年,那么贝尔在澳大利亚
的大部分机队将会在十年内逐步退役。
就直升机任务而言,用于海上作业和紧急医疗任务的直升机数量
分别增长 9.0%和 5.2%,而用于其他任务的直升机数量则基本维
持不变。
在直升机运营商方面,尽管在过去的两年,海上油气作业运营
商 CHC 的海上作业机队下降至 33 架,降幅高达 23.3%,但其
仍然保持着市场第一的位置。减少的机队主要是在过去的两年海
上 作 业 机 队 从 27 架 下 降 到 19 架。McDermott Aviation 亦 首
次在机队数量上追上 CHC,而与 CHC 不同的是,McDermott
Aviation 的直升机主要用于多用途领域。Babcock、Bristow 和
Heli West Group 分别以 31、31 和 23 架直升机分列第三至五位。
-
AUS3澳大利亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 澳大利亚
0+0+99 0+0+86 0+0+19 0+0+12 0+0+7 0+0+7 0+0+1 0+0+1 0+0+1100+0+0 83+0+0 13+0+0 9+0+0 8+0+0 6+0+0 1+0+0 1+0+0 0+0+00+98+0 0+85+0 0+18+0 0+9+0 0+7+0 0+6+0 0+1+0 0+1+0 0+1+0
0+99+0 0+32+0 0+11+0 0+7+0 0+0+00+0+100 0+0+33 0+0+12 0+0+8 0+0+1
93+0+0 22+0+0 17+0+0 11+0+0 7+0+0 7+0+0 5+0+0 4+0+0 2+0+00+97+0 0+21+0 0+17+0 0+12+0 0+7+0 0+6+0 0+5+0 0+4+0 0+2+00+0+100 0+0+21 0+0+18 0+0+13 0+0+7 0+0+6 0+0+5 0+0+5 0+0+2
99+0+0 29+0+0 10+0+0 8+0+0 0+0+0
机队增长:按任务类型划分
机队增长:按尺寸类型划分
机队增长:按制造商划分44
0
106
79 51 34 35 31 31 20 924
456
98 78 58 30 21 923 1123
472
97 85 61
29 23
多用
途
紧急
医疗
搜索
救援
企业
飞行
培训
包机
执法
海上
作业
私人
536
157
56 45
0
537
174
60 37 0
543
179
65 42 3
轻型
双发
单发
中型
重型
超中
型
360
47 33 28 23 3 1 0
3053
51
64
34 26 23 3 1 1
3103
55
70
42 26 24 3 1 1
空客
贝尔
莱昂
纳多
西科
斯基
麦道
罗宾
逊
Amat
eur-B
uilt
Airc
raft
Aéro
spat
iale
G
azel
le
恩斯
特龙
299
2016 (808)
2016 (808)
2016 (808)
2015 (794)
2015 (794)
2015 (794)
2017 (832)
2017 (832)
2017 (832)
-
AUS4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 澳大利亚
国家概览 : 澳大利亚
-3
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
-2
-2
-2
-2
-2
-6
5
6
10
1
1
1
1
1
2
2
2
2
3
2
4
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
机队增加和减少情况:按机型划分净增加24架
减少直升机 (-30)
新交付直升机 (+12)
新增二手直升机 (+42)
AW109AW139AW169AW189
贝尔 204贝尔 206贝尔 212贝尔 214贝尔 222贝尔 407贝尔 412贝尔 505
麦道 520麦道 600
R66
S-330S-76A++
S-92
莱昂
纳多
AS332L1AS355AS365BK117BO105
H120H125H130H135H175H225
空客
贝尔
麦道
罗宾
逊西
科斯
基
+5+6
+40
+1+8 33+33+17+10+7+G
42+33+25+G
26+26+26+14+5+3+G新增二手直升机
减少直升机
新交付直升机
麦道 2 (5%) 罗宾逊 1 (3%)
贝尔 11 (26%)
莱昂纳多 6 (14%)
空客 11 (26%)
西科斯基 11 (26%)
西科斯基 3 (10%)
莱昂纳多 5 (17%)
麦道 2 (7%) 贝尔 10 (33%)
空客 10 (33%)
空客 4 (33%)
莱昂纳多 5 (42%)贝尔 3 (25%)
+12
+42
-30
-
AUS5澳大利亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 澳大利亚
45+18+5+1+121+6+5+4+2+2+1+118+5+1+1+124麦道500麦道520麦道600麦道900 185111R66 24S-92S-76CS-76A+S-76C++S-76AS-76BS-330S-76A++
216
5
2
1
4
2
1
麦道 26 (3%)
罗宾逊 24 (3%)
西科斯基 42 (5%)
澳大利亚机队:按机型划分共832架 57+28+27+25+17+16+14+13+12+6+3+3+2+160+32+22+15+11+10+6+4+3+2+2+1+1+131H125H120H130BK117AS355AS365BO105H135H225AS332LH145AS332L1H175H155 14317 2816 271412 25133贝尔 206贝尔 412贝尔 205贝尔 212贝尔 214贝尔 407贝尔 222贝尔 204贝尔 429贝尔 505贝尔 AH-1贝尔 427贝尔 430贝尔 230 2451562 63 321141 21 22103211
EN480
Gazelle HT MK2
3
1
空客 310 (37%)
贝尔 355 (43%)
恩斯特龙 3 (
-
AUS6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 澳大利亚
国家概览 : 澳大利亚
私人
海上
作业
紧急
医疗
包机
多用
途
企业
搜索
救援
执法
飞行
培训
合计
Aérospatiale Gazelle 1 1
空客 193 33 30 12 15 3 6 11 7 310
Amateur-Built Aircraft 1 1
贝尔 243 33 3 21 8 22 14 7 4 355
恩斯特龙 1 1 1 3
莱昂纳多 8 10 21 26 1 4 70
麦道 16 7 2 1 26
罗宾逊 6 12 4 2 24
西科斯基 3 1 31 7 42
合计 472 97 85 61 31 29 23 23 11 832
100+21+18+13+7+6+5+5+2澳大利亚机队:按任务类型和制造商划分
472
97 85 61 31 29 23 23 11
-
AUS7澳大利亚 : 2017年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 澳大利亚33+33+31+31+23+20+19+17+16+16+15+14+12+12+11+10+10+10+10+9+9+8+8+7+7+7+7+7+7+6+6+6+6+5+5+5+5+5+5+5+5+4+4+4+4+4+4+4+4+44+4+4+3+3+3+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2
澳大利亚机队:按运营商划分共 297 家运营商
CHCMcDermott Aviation
BabcockBristow
Heli WestMicroflite Helicopter
Jayrow HelicoptersNautilus AviationAviation Utilities
Becker HelicoptersGov’t of Australia
Professional Helicopter ServicesGBR HelicoptersSurf Life Saving
Kestrel Aviation CollegeAeropower
EssoSkyplan
Toll AviationHelicopter Resources
LifeFlightChoppair Helicopters
Helicopter Flight ServicesAir Precision
Fleet HelicoptersHelibiz
HNZNorth Australian Helicopters
The Experiences GroupAviator Group
Commercial HelicoptersSydney Helicopters
Tasmanian HelicoptersBankstown Helicopters
Glenample AirHelicopter Logistics
Heliservices QueenslandHelistar
M.I. HelicoptersPaton Air
Rotor Force AustraliaAirwork
Australia National PoliceForest Air HelicoptersGold Coast Helitours
Kareela AviationNational Helicopters
Osborne AviationPays Helicopters
Stirling Helicopter Services
Touchdown HelicoptersTrecked
Whitsunday Air ServicesAdamson, David
Australian Native LandscapesFAH Holdings
MKR ChoppersRAN Historic Flight
Skyhook HelicoptersSkyline Aviation
Aero LogisticsAerostructures Aust
Aerotech HelicoptersAlgona Developments
Arafura HelicoptersArmstrong, Ross
AustcoptersAustralian Helicopter Group
Australian Pilotage GroupAvalon Aviation
Aviation Capital PartnersBoeing Defence Australia
Central (QLD) AviationChannel Seven
County HelicoptersDick Smith Properties
Forster HelicoptersFrontier Helicopters
Heli SurveysHelicopter Aerial Surveys
HelitrampHinchinbrook Helicopters
Lake Macquarie HelicoptersNew Day Aviation
Northshore Holdings (NT)Prestige Helicopters
RotorcoRotor-Lift
S & C SmartSea World Aviation
Skyline Port StephensSouthern Cross Aviation
TatankaaThomas Paul Constructions
True North No. 2Valkyrie Air Services
Weymouth, John VictorWoodland, Peter Richard
Yungur Six
31 433 433 4
31 323 3
20 319 3
17 3
16 316 3
15 214 2
11 212 212 2
10 210 2
9 210 210 2
9 2
8 28 2
7 2
6 2
7 27 2
7 27 2
6 26 2
5 26 2
5 25 25 25 25 25 25 2
7 2
4 2
4 24
4 2
4 24 2
4 24 24 2
所列 78 家运营商运营的机队占总机队数量的 78%其他 219 家运营商仅运营 1 架直升机
-
AUS8 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 澳大利亚
国家概览 : 澳大利亚
空客
贝尔
莱昂纳多
麦道
罗宾逊
西科斯基
H125 1 1 5 8 2 1 11 1 30
H225 3 9 12
H130 1 6 3 10
AS365 1 9 10
BO105 7 7
H120 3 3 1 7
AS332L 2 4 6
BK117 1 1 2 2 6
AS355 4 1 5
AS332L1 2 1 3
H175 2 2
H145 2 2
H135 1 1 2
贝尔 206 3 9 1 8 6 1 15 43
贝尔 412 5 10 1 16
贝尔 214 11 11
贝尔 205 4 4
贝尔 505 2 2
贝尔 212 2 2
贝尔 407 1 1
贝尔 204 1 1
AW139 8 8 6 22
AW109 3 1 4
AW189 1 1
AW119 1 1
麦道500 2 2
R66 1 1
S-92 5 4 6 15
S-76A+ 5 5
S-76C++ 4 4
S-76A 1 1
S-76A++ 1 1
合计 33 33 31 31 23 20 19 17 16 16 239
大型运营商:按机型划分
Babc
ock
CHC
Mic
rofli
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Hel
icop
ter
Jayr
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Nau
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Beck
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Avia
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Utili
ties
Hel
i Wes
t
Bris
tow
合计
43+0+0 26+0+0 28+0+0 0+0+0 22+0+0 14+0+0 17+0+0 9+0+0 14+0+0 11+0+00+0+33 0+0+33 0+0+31 0+0+31 0+0+23 0+0+20 0+0+19 0+0+17 0+0+16 0+0+160+34+0 0+31+0 0+30+0 0+30+0 0+24+0 0+15+0 0+19+0 0+13+0 0+16+0 0+15+020 17 16 1615 13 16 1514 9 14 111931 31 2331 3326 1930 30 24333443 1728 22 2016 (227)2015 (184)2017 (239)
-
1ASIA PACIFIC REGION CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2016
2017 年度
新西兰民用直升机
赞助商
-
2 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 新西兰
国家概览 : 新西兰
机队总数 : 478
新西兰
位于亚太地区东南部的新西兰由 600 多个岛屿组成。
它在环太平洋的独特位置,更广为人知的名字是火
环,导致频繁的板块运动经常引发火山喷发以及形
成许多山峰。新西兰人口总数达 469 万,主要城市被复杂的
地形隔开而分布于不同的岛屿,这使空中旅行成为最有效的交
通方式。
作为亚太地区第四大直升机市场,截至 2017 年底,新西兰共有
478 架直升机,较上年增长 3.5%。该市场的最大运营商依然是空
客,其机队数量达 253 架(占 53%);麦道直升机以 103 架排
列第二,占 22% 的市场份额;贝尔直升机共 99 架,占 21%。在
2017 年新增的 41 架直升机中,98% 的直升机来自二手市场,而
这些直升机大部分来自澳大利亚。
大部分的机队都是用于多用途作业(70%),其次是包机(10%),
再其次是企业(7%)。空中游览是多用途任务当中占比最大的作
业类型。
Airwork Group 是 新 西 兰 最 大 的 直 升 机 运 营 商, 其 运 营 的 直
升机共有 26 架涡轮直升机。并列第二大运营商是 Fox Franz
Helicopters(16 架)以及 The Helicopter Line(16 架),其次
是 HeliOtago(15 架)以及 Advanced Flight(12 架)。
-
3新西兰 : 201年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 新西兰
0+0+100 0+0+14 0+0+10 0+0+7 0+0+4 0+0+3 0+0+2 0+0+287+0+0 13+0+0 11+0+0 7+0+0 4+0+0 3+0+0 4+0+0 2+0+0
91+0+0 10+0+0 9+0+0 1+0+0
88+0+0 41+0+0 36+0+0 4+0+0 2+0+0 2+0+0 1+0+0 1+0+0
0+95+0 0+12+0 0+8+0 0+1+00+0+100 0+0+11 0+0+9 0+0+1
0+95+0 0+15+0 0+10+0 0+6+0 0+3+0 0+3+0 0+4+0 0+1+0
0+94+0 0+41+0 0+39+0 0+4+0 0+2+0 0+2+0 0+1+0 0+1+00+0+100 0+0+41 0+0+39 0+0+4 0+0+2 0+0+2 0+0+1 0+0+136
3
35
1
34
381
4740 33 1 0
399
45
中型
单发
轻型
双发
重型
机队增长:按任务类型划分
机队增长:按尺寸类型划分
机队增长:按制造商划分
92
34 4 4
98
99 35
222
103
6
238
103
5
253
103
99
10 3 1 1 1
292 3
34
318
43
22 10 1110
36 35 35
50 48
2221 14 713 58 615 10 14
2016 (462)
2016 (462)
2016 (462)
2015 (439)
2015 (439)
2015 (439)
2017 (478)
2017 (478)
2017 (478)
空客
企业
多用
途
包机
私人
海上
作业
紧急
医疗
飞行
培训
搜索
救援
麦道
贝尔
罗宾
逊
西科
斯基
费尔
柴尔
德
俄罗
斯直
升机
莱昂
纳多
-
4 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 新西兰
国家概览 : 新西兰
机队增加和减少情况:按机型划分净增加16架
减少直升机 (-25)
新交付直升机 (+1)
新增二手直升机 (+40)
R66
贝尔 205贝尔 206贝尔 212贝尔 412
罗宾
逊
AS332L1AS355BK117BO105
H120H125H130H135H145
空客
贝尔
-1+1
5+1
麦道 500麦道 520
AW109AW139
麦道
莱昂
纳多
0+1
1
-1
-1
-4
-5
-1
-1
-1
-1
-1
-3
-1
-3
-2
1
2
17
1
1
1
7
1
1
3
2
3
100+G新增二手直升机
减少直升机
新交付直升机
空客 1 (100%)+1
65+17+13+5+G莱昂纳多 2 (5%)
麦道 5 (13%)
贝尔 7 (17%)空客 26 (65%)
空客 12 (48%)
+40
48+24+20+4+4+G罗宾逊 1 (4%) 莱昂纳多 1 (4%)
贝尔 6 (24%)
麦道 5 (20%)
-25
-
5新西兰 : 201年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 新西兰
15R661
5
俄罗斯直升机 1 (
-
6 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 新西兰
国家概览 : 新西兰
新西兰机队:按任务类型和制造商划分
100+14+10+7+4+3+2+2多
用途
企业
搜索
救援
海上
作业
飞行
培训
包机
紧急
医疗
私人
合计
334
48 35 22 14 11 8 6
空客 160 42 15 18 3 7 3 5 253
贝尔 75 6 11 1 4 1 1 99
费尔柴尔德 3 1 4
莱昂纳多 2 2 2 4 10
麦道 91 9 2 1 103
罗宾逊 3 2 5
俄罗斯直升机 1 1
西科斯基 3 3
合计 334 48 35 22 14 11 8 6 478
-
7新西兰 : 201年度亚太区民用直升机机队报告
国家概览 : 新西兰
新西兰机队:按运营商划分共 192 家运营商 26+16+16+15+12+10+10+9+8+7+6+6+6+6+6+6+5+5+5+5+5+5+5+4+4+4+4+4+4+4+4+4+4+4+4+3+3+3+3+3+3
3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+2+226
16
16
15
12
3
3
3
3
3
3
3
3
8
7
9
3
3
3
3
3
6
6
6
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
10
10
3
3
3
3
3
6
6
6
5
5
5
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Airwork
Fox Franz Heliservices
The Helicopter Line
HeliOtago
Advanced Flight
Garden City Helicopters
HNZ
Precision Helicopters
North Shore Helicopters
Heli Resources
Alpine Helicopters
Christchurch Helicopters
Heliventures NZ
High Country Helicopters
Search & Rescue Services
Skywork Helicopters
Central South Island Helicopters
Gisborne Helicopters
Glacier Country Helicopters
Helicopters Queenstown
Heliworks Queenstown Helicopters
Reid Helicopters Nelson
Southern Lakes Helicopters
Action Helicopters
Beck Helicopters
Glacier Helicopters
Hele-Tranz
Heli A1
Helicopter Services BOP
Helisika Adventures Helicopters
Oceania Aviation
Ravensdown Aerowork
Rotor Work
Volcanic Air Safaris
Way to Go Heliservices
Airwest Helicopters
Amalgamated Helicopters Wairarapa
Anderson Helicopters
Ashworth Helicopters
Aspiring Helicopters
Central Helicopters
Coast to Coast Helicopters
Glacier Southern Lakes Helicopters
Heli Tours
Helicopter Corporation
Helicopters Hawkes Bay
Heliflite
Heli-Hire
Helisika Agricultural
Lake View Helicopters
Lister Helicopters
Marlborough Helicopters
Milford Helicopters
Mountain Helicopters
Northland Emergency Services
Salt Air
Skyline Aviation
South Pacific Helicopters
Te Anau Helicopter Services
Alabaster Helicopters
Auckland Rescue Helicopter
Back Country Helicopters
Camp 贝尔 Copters
Combined Helicopter Services
Heli 7
Helicopter Charter Karamea
Helicopter Charter Nelson
Heliops Southland
Kaikoura Helicopters
Kapiti Heliworx
Mount Hutt Helicopters
Opotiki Helicopters NZ
Orbit Helicopters
Outback Helicopters
Over The Top
Ralph Schultz Helicopters
Rangitikei Helicopters
Rotor Force NZ
Specialist Helicopter Solutions
Station Air
Wairarapa Helicopters
Wanaka Helicopters
所列 78 家运营商运营的机队占总机队数量的 77%其他 114 家运营商仅运营 1 架直升机
-
8 2017年度亚太区民用直升机机队报告 : 新西兰
国家概览 : 新西兰
大型运营商:按机型划分
空客
贝尔
麦道
莱昂纳多
H125 3 8 16 1 3 6 1 1 1 40
BK117 10 6 4 1 21
H130 7 2 4 13
AS355 9 9
H145 1 1 1 3
H120 1 1 2
BO105 1 1
H135 1 1
贝尔 206 1 7 3 2 13
贝尔 205 4 4
贝尔 429 3 3
贝尔 427 1 1
AW139 3 3
AW109 1 1 2
麦道500 1 7 4 12
麦道520 1 1
合计 26 16 16 15 12 10 10 9 8 7 129
Airw
ork
HeliO
tago
Prec
isio
n He
licop
ters
Gard
en C
ity H
elic
opte
rs
Fox F
ranz
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The
Helic
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HNZ
Heli
Reso
urce
s
合计
22+0+0 11+0+0 15+0+0 15+0+0 12+0+0 10+0+0 16+0+0 10+0+0 6+0+0 7+0+00+0+26 0+0+16 0+0+16 0+0+15 0+0+12 0+0+10 0+0+10 0+0+9 0+0+8 0+0+70+21+0 0+13+0 0+16+0 0+11+0 0+12+0 0+8+0 0+15+0 0+12+0 0+8+0 0+7+021 26 10 9 8 78 12 8 710 10 6 716 1015 1222 16 1511 1215 1613 1611 15 12 2016 (123)2015 (124)2017 (129)
-
1CIVIL HELICOPTER FLEET REPORT – YEAR END 2017
2017 年度
缅甸民用直升机
赞助商