Gulf Navigationsettles debt with

Nordic American Tankers

ENOC readies contract for Major Jebel Ali plant expansion

ISS

UE N

O. 18 - S

eptember 2016

TASNEEF continues to achieve

impressive growth for the 3rd successive year

The UAE Specialized Maritime Magazine September 2016 Issue 18 Price: 80 AED

Exclusive Interview with

Eng. Yasser Zaghloul

NMDC to enhance its competitiveness in the international market

CEO of NMDC

MARASINEWS.COM 1

Advisory Consultant

Ahmad AlMutaiweiActing Head of Communication & External Relations Emirates Classification Society “Tasneef”

Legal Consultant

Jasmine Fichte Managing Partner Fichte& Co Legal Consultancy

EDITORIAL Editor-in-Chief Mohamed Bin Dkhain Al Matroushi Managing Editor Effat Mostafa Content Advisor Sarah MohamedContributors Roberto Cazzulo, Rania Tadros, Raymond Kisswany, Mohamed Metawie, Midhun Mohandas, Dino Ettore CERVETTO

STUDIO Design Manan HamadPhotographer Talal Berkdar

ADVERTISING Key Account & Customer Services Aram Alghajari

Social Media Executive Nadda Ali

PRINTINGMasar Printing and Publishing SUPERVISIONTakhayol Media

EDITING AND DESIGNTactics Creative Communication

Tel : +971 4 4518636Fax : +971 4 4518646Email : info@tactics.aeP.O Box 9621, Office 502, Churchill TowerBusiness Bay, Dubai, UAE

Specialized maritime magazine focusing on UAE classification, regional & global news

www.tactics.ae info@tactics.ae

We deliver turn key solution in all communication services to assure the integration and harmony of your message

to achieve the maximum impact to your targeted audience

P.O.Box: 9621 U.A.E - Dubai - Business Bay - Churchill Tower - Of�ce 502

PUBLIC RELATIONS

PUBLISHING

CREATIVE BRANDING

SOCIAL MEDIA MANAGEMENT

WEBSITE DESIGN AND DEVELOPING

+971 4 4518646+971 4 4518636

CONTENT WRITING

Find Marasi News on/ Marasi-News

/ Marasinews

/ Marasi News

/ Marasi News

2 SEPTEMBER 2016

تلفزيون مراسي..شراع جديد للاقتصاد الملاحي

Marasi TV A New Pillar in the Maritime Economy

لمبـادرة كبيـرا

منـذ أن انطلقنـا فـي مجلـة مرا�سـي نيـوز وفـي أذهاننـا حلمـا

الوطنـي للاقتصـاد رئيسـة دعامـة ليكـون الملاحـي الاقتصـاد تقـود شـاملة إعلاميـة

والإقليمـي، ونحمـد الله أننـا نسـير بخطـى ثابتـة فـي مشـروعنا الـذي تطـور مـن مجلـة

ليكون موسـوعة إخبارية مقسـمة إلى أكثر مطبوعة إلى موقع إلكتروني هو الأكبر عربيا

. ونفخـر أننـا حزنـا علـى جائـزة أفضـل إعـلام يتـم تحديثـه يوميـا

تخصصيـا

مـن ١٢ قسـما

ملاحـي فـي المنطقـة لعـام ٢٠١٦.

وحــول موقعنــا ومــا يضمــه مــن محتــوى، بنينــا مجموعــة متكاملــة مــن أدوات التواصــل

الاجتماعي لتحقق هدفنا في أن تكون مرا�سي نواة لمجتمع ملاحي متكامل من المحترفين

والمتخصصين الذين يتواصل معهم فريقنا الصحفي ويتعرف من خلالهم على محيط

واســع مــن فــرص والإمكانــات التــي يحتويهــا عالــم الملاحــة والخدمــات البحريــة.

مــن الخبــرة والجهــد ولأننــا فــي كل يــوم يمــر علينــا وســط أولئــك المحترفيــن نــرى قــدرا كبيــرا

عــن الجمهــور؛ عززنــا قــدرات فريقنــا والإبــداع الــذي نشــعر أنــه لا يجــب أن يبقــى خفيــا

بالكاميــرات المحمولــة والمتطــورة مــن أجــل أن ننقــل عبــق البحــر ونســيمه بالصــوت

والصــورة، ولنفتــح عالــم المشــروعات الملاحيــة ليتحــول إلــى ثقافــة عامــة لــدى الجمهــور،

مــن أجــل أن نعيــد صياغــة الصــورة الذهنيــة للبحــار الإماراتــي مــن جديــد ليكــون بطــلا

للناشــئة والأجيــال القادمــة كمــا كان فــي الســابق.

مــن أجــل كل ذلــك أطلقنــا تلفزيــون مرا�ســي الإلكترونــي، أول تلفزيــون عربــي ملاحــي

متخصــص فــي المنطقــة، ونتطلــع أن يكــون نــواة لسلســلة متكاملــة مــن الإنتاجــات المرئيــة

التــي تنقــل المزيــد مــن المعرفــة عــن المنظومــة الملاحيــة الإماراتيــة التــي تنجــز كل يــوم المزيــد مــن النجاحــات والتقــدم لتصــل إلــى الصــدارة علــى المســتوى العالمــي. ونحــن أكيــدون

مــن أننــا ســنواصل النجــاح الــذي بدأنــاه بدعــم رعاتنــا وشــركائنا الذيــن نديــن لهــم بــكل

نجاح نحققه، ونقدر لهم ما يقومون به من أجل دعم رؤية الإمارات وتمكينها من بناء

اقتصــاد مســتدام يجعلهــا مــن أفضــل دول العالــم لقــرون قادمــة.

E ver since the launch of Marasi News Magazine, we had a vision to create an integrated media platform that acts as a pillar of the national and regional economy. Thankfully, our

project is moving forth at a steady pace as we witnessed Marasi News’ evolution from a printed magazine to a website that is considered the Arab maritime reference, with over 12 sections updated on a daily basis. We are also proud of being awarded “The Best Maritime Media in 2016”.

With regards to our website content, we have built an integrated set of social networking tools to achieve our goal of being a main pillar for the maritime community. Our journalists are communicating with the industry’s experts to explore all opportunities in the maritime and services sectors.

Our cooperation with them continues to offer us unmatched experiences and a heightened sense of creativity. Our crew is now fully equipped with sophisticated portable cameras to help better investigate the world of maritime projects and convey it to the public. Our dream is to re-formulate the image of the “Emirati Navigator” and revive the hero for youth and future generations.

This leads us to the launch of “Marasi News Online TV”, the first Arab Specialized Maritime TV in the region, and we look forward to represent an integrated series of visual productions that convey more knowledge about the UAE Maritime System and its constant accomplishments to a global audience. We will continue the success we started earlier with the great support from our our sponsors and partners, who have continued to help us support the UAE vision for a sustainable economy, making it one of the best countries in the world.

Mohammad Bin Dkhain Al MatroushiEditor-in-Chief

محمد أحمد بن دخيـن المطروشيرئيس التحريـر

MARASINEWS.COM 3

6 42

6

36

26

40

48

News Legal Report

News

Exclusive Interview

In Brief

In Brief

Special Reports

Expert View

Maritime Agenda

DP World H1 profit soars 50% Compliance with STCW Manila Amendments Fast Approaching

Gulf Navigation settles debt with Nordic American Tankers

Tufton Oceanic Sheds Light on MaritimeFinancial Concerns

Green recycling for rigs and ships

A list of upcoming events locally, regionally and internationally

78 Maritime Index

Special index of recent bunker rates, charter rates, maritime directory and the new launched “Emiratization” guide

52 Technical Report

CNG Projects: Rule Framework and Technical Novelties

36

18

4 SEPTEMBER 2016

UAE-based energy firm Dana Gas reported flat second-quarter profit as low oil and gas prices were partly offset by a gain on the buy-back of an Islamic bond. Dana made a net profit of $7 million in the three months to June

30, the same as the previous year. In a statement, Dana said the fall

in oil and gas prices was offset by reversals in provisions and the $6 million gain on the Islamic bond, or sukuk.

Abu Dhabi Terminals (ADT) has launched its new training program for UAE Nationals with a high school diploma, part of its ongoing Emiratisation strategy. The Al Khayyal program, which means horse rider in Arabic, prepares young Emiratis for operational roles at Khalifa Port, the flagship container terminal of ADT and one of just two semi-automated container terminals in the region. ADT’s new Emiratisation program recruits and develops UAE National employees through a dedicated in-house training program that equips new joiners with the skills and expertise needed to work in the UAE ports sector.

A drop in global oil prices led to a day of declines on stock markets in Abu Dhabi and Dubai. Brent crude prices slipped for a third successive day, declining by 0.3 per cent to US$43.89 per barrel by the time the two main UAE bourses closed.

The fortunes of Middle Eastern stocks have largely followed the performance of oil prices since global oil prices started to plummet in 2014. For the week, Dubai was up 1.5 per cent and Abu Dhabi was 0.01 per cent higher

Abu Dhabi Ports and Abu Dhabi Ship Building (ADSB) signed a long term contract that, when fully realized, will see a fully operational ship repair facility that will also include a “Floating Dock” capability within Zayed Port.

Dr. Khaled Al Mazrouei, Chief Executive Officer of ADSB said: “We are proud to sign this agreement with Abu Dhabi Ports that aims to strengthen our long-term partnership between the two companies and cement the joint relationship.”

Established to support the UAE Navy, ADSB specializes in the construction, repair and refit of naval,

military and commercial vessels. The company is widely recognized for carrying out its projects in steel,

aluminum alloy and high tech composite materials to international standards.

UAE's Dana Gas says bond buy bank offsets oil and gas price fall in Q2

Abu Dhabi Terminals launches new Emiratisation program

UAE stocks take a hit from declining oil price

Abu Dhabi Ports signs long-term agreement with Abu Dhabi Ship Building

UAE NEWS

MARASINEWS.COM 5

"موانئ أبوظبي" و"أبوظبي لبناء

السفن" تتعاونان لبناء منشأة بإمكانات

تشغيلية متكاملة

دانة غاز تعوض تراجع أسعار النفط والغاز في الربع الثاني عبر إعادة شراء الصكوك الإسلامية

تراجع أسعار النفط يلقي بظلاله على أداء الأسهم الإماراتية

مرافئ أبوظبي تطلق برنامج "الخيال"

لتدريب المواطنين

اأبرم��ت موان��ئ اأبوظب��ي اتفاقي��ة طويل��ة الأم��د م��ع �ش��ركة اأبوظبي لبناء ال�ش��فن بهدف اإقامة من�ش��اأة متقدمة باإمكانيات ت�ش��غيلية متكامل��ة ل�شيان��ة واإ�ش��اح ال�ش��فن تت�شم��ن "حو�ش��ا

عائم��ا" داخ��ل مين��اء زايد.وبه��ذه المنا�ش��بة، ق��ال الدكت��ور خال��د المزروع��ي، الرئي���س

التنفي��ذي ل�ش��ركة اأبوظب��ي لبن��اء ال�ش��فن: "نح��ن م�ش��رورون بتوقي��ع ه��ذه التفاقي��ة م��ع موان��ئ اأبوظب��ي، والت��ي ته��دف اإلى تعزي��ز ال�ش��راكة طويل��ة الأم��د بين ال�ش��ركتين، وتوثي��ق العاقات

الم�ش��ركة بينهم��ا".ال�ش��فن لبن��اء اأبوظب��ي �ش��ركة اأن اإلى الإ�ش��ارة وتج��در

تاأ�ش�ش��ت به��دف دع��م الق��وات البحرية الإماراتي��ة، وتتخ�ش�س في مج��ال �شناع��ة و�شيان��ة واإ�ش��اح وتجدي��د ال�ش��فن البحري��ة والع�ش��كرية والتجارية، وتعرف بتنفيذ م�ش��اريعها اعتمادا على الف��ولذ وخلي��ط الألمني��وم والم��واد المركب��ة المتط��ورة تقني��ا وفق��ا

لأرق��ى المعاي��ر الدولية.

م��ن الرائ��دة الإقليمي��ة ال�ش��ركة غ��از، دان��ة اأعلن��ت مج��ال في والعامل��ة الأو�ش��ط ال�ش��رق في الخا���س القط��اع الغ��از الطبيع��ي، ع��ن ا�ش��تقرار مكا�ش��بها المالي��ة للرب��ع الث��اني بالمقارنة مع الفرة ذاتها من العام الما�شي. ونجحت ال�ش��ركة في تعوي�س الراجع الذي �ش��هدته اأ�ش��عار النفط والغاز جزئيا عبر المكا�ش��ب التي ح�شلت عليها من اإعادة �ش��راء ال�شكوك الإ�ش��امية. وبل��غ �ش��افي اأرب��اح ال�ش��ركة 7 ملي��ون دولر اأمريكي

عل��ى م��دار ثاث��ة اأ�ش��هر انته��ت بتاري��خ 30 يوني��و، دون تغي��ر ع��ن الف��رة ذاته��ا م��ن الع��ام الما�ش��ي.

اإلى دان��ة اأ�ش��ارت الخ�شو���س، به��ذا له��ا تعلي��ق وفي مبادرته��ا لتعوي���س انخفا���س اأ�ش��عار النف��ط والغ��از ع��بر قل��ب الحتياط��ي وم��ا جلبت��ه ال�شك��وك الإ�ش��امية م��ن مكا�ش��ب

بقيم��ة 6 ملي��ون دولر اأمريك��ي.

األق��ى النخفا���س العالم��ي لأ�ش��عار النف��ط بظال��ه عل��ى اأ�ش��واق الأ�ش��هم في كل م��ن اأبوظب��ي ودب��ي، واأدى اإلى تراج��ع اأدائه��ا. وهبط��ت اأ�ش��عار خ��ام برن��ت لليوم الثال��ث على التوالي اأمريك��ي دولر 43.89 عن��د لي�ش��تقر بالمائ��ة 0.3 براج��ع للبرمي��ل بالتزام��ن م��ع اإغاق �ش��وقي البور�شة الرئي�ش��يتين في

دول��ة الإم��ارات العربي��ة المتح��دة.

ونظ��را لرتباطهم��ا الوثي��ق، لع��ب الراج��ع العالم��ي لأ�ش��عار النفط في عام 2014 دورا كبرا في التاأثر على اأ�شهم ال�شرق الأو�ش��ط. وعل��ى م��دار الأ�ش��بوع، ارتفع��ت اأ�ش��واق الأ�ش��هم في دبي بن�ش��بة 1.5 بالمائة وتفوقت عليها اأ�ش��هم اأبوظبي بن�ش��بة

بالمائة. 0.01

في اإط��ار ا�ش��راتيجيتها الم�ش��تمرة لدع��م م�ش��رة التوطين، اأطلق��ت مراف��ئ اأبوظب��ي برنامج��ا تدريبي��ا جدي��دا لحامل��ي �ش��هادة الثانوي��ة العام��ة م��ن مواطن��ي دول��ة الإم��ارات العربي��ة المتحدة. وي�شعى برنامج "الخيال" اإلى تدريب وتاأهيل ال�شباب الإمارات��ي لت��ولي اأدوار تنفيذي��ة في مين��اء خليف��ة ال��ذي تدي��ره محط��ة الحاوي��ات المتمي��زة في��ه �ش��ركة مراف��ئ اأبوظب��ي؛ ويع��د المنطق��ة. في للحاوي��ات اآليت��ين �ش��به محطت��ين م��ن واح��دا وتجدل��ر الإ�ش��ارة اإلى اأن محط��ة الحاوي��ات الثالث��ة لمين��اء جب��ل عل��ي التابع��ة لموان��ئ دب��ي العالمي��ة تم اإطاقه��ا في ع��ام 2014.

وتاأكي��دا عل��ى التزامه��ا بالتوط��ين، ك�ش��فت ال�ش��ركة ع��ن عزمه��ا اإدراج دفع��ة جدي��دة م��ن المتدرب��ين كل �ش��هر. ويه��دف الخي��ال اإلى توظي��ف المواطن��ين الإماراتي��ين والرتق��اء بم�ش��توى كفاءاته��م المهني��ة ع��بر برنام��ج تدري��ب داخل��ي مخ�ش�س يزود العاملين الجدد بالمهارات والخبرات ال�شرورية للعمل في قطاع

الموان��ئ بدول��ة الإم��ارات العربي��ة المتح��دة.وتم �ش��هران، ي�ش��تمر التدري��ب برنام��ج اأن يذك��ر ت�شميم��ه ب�ش��كل خا���س لتدري��ب المواطن��ين الإماراتي��ين عل��ى الكف��اءات المنا�ش��بة لت�ش��غيل رافعات الر�شي��ف ومعدات مناولة

الحاوي��ات؛ وهم��ا م��ن الأعم��ال المهم��ة في مين��اء خليف��ة.

أخبار الإمارات

6 SEPTEMBER 2016

Gulf Petrochem Group, the UAE based global bunker supplier, has announced that it is now officially offering physical bunker supply in the port of Rotterdam, out of its new office based in Dordrecht.

The launch of physical supply operations in Rotterdam will compliment Gulf Petrochem Group’s growing global footprint in bunker supply which to date includes all ports in the UAE, Gulf of Kutch, Indian ports of Kandla, Sikka and Vadinar as well as the expansion of the Singapore and London offices.

Emirates National Oil Company (ENOC) is set to award the contract for a major expansion of its Jebel Ali plant, part of a broader downstream growth strategy that it expects will create hundreds of new jobs.

The plans for the refinery expansion and the addition of more than 80 new

retail outlets in the UAE and Saudi Arabia are part of Enoc’s efforts to develop into a "middleweight" inte¬grated oil player, following the doubling of its upstream output last year when it purchased the 46 per cent of Dragon Oil it did not already own.

DP World announced its first half net profit surged by 50 per cent to $608 million, from $405 million for the same period in 2015, and said it retains the flexibility to bring on extra capacity in line with demand.The company said its revenue grew 10.2 per cent to $2.094 billion, supported by the acquisitions of Jebel Ali Free Zone (UAE) and Prince Rupert (Canada). Cash from operating activities amounted to $905 million from $857 million in the first

half of 2015.DP World Group chairman and

CEO Sultan Ahmed bin Sulayem said the modest first-half earnings growth is a reflection of the challenging trade environment. “Looking ahead to the second half of the year, we expect throughput performance to improve. Overall, the strong financial performance of the first six months leaves us well-placed to meet full-year market expectations,”

Gulf Petrochem

Group expands

European Bunker

Operations

ENOC readies contract for Major Jebel Ali plant expansion

DP World H1 profit soars 50%

UAE NEWS

MARASINEWS.COM 7

أرباح موانئ دبي العالمية ترتفع بنسبة %50 في النصف الأول من 2016

مجموعة "جلف بتروكيم" توسع نطاق عملياتها التشغيلية في

أوروباإينوك تضع اللمسات الأخيرة على عقد

توسعة مصفاة جبل علي

ك�ش��فت موان��ئ دب��ي العالمي��ة ع��ن ارتف��اع �ش��افي اأرباحه��ا في الن�ش��ف الأول م��ن ع��ام 2016 بنح��و 50 بالمائة اإلى 608 مليون دولر اأمريك��ي م��ن 405 مليون��ا للف��رة ذاته��ا من الع��ام الما�شي. واأك��دت ال�ش��ركة عل��ى ا�ش��تمرار مرونته��ا الرامية لتعزي��ز قدرتها

ال�ش��تيعابية بما ين�ش��جم مع حجم الطلب.واأ�ش��ارت ال�ش��ركة اإلى نم��و اإيراداته��ا بن�ش��بة 10.2 بالمائ��ة اإلى 2.094 ملي��ار دولر اأمريك��ي بدع��م م��ن ال�ش��تحواذ عل��ى المنطق��ة الح��رة لجب��ل عل��ي )الإمارات( ومحط��ة فرفيو بمدينة برن���س روب��رت )كن��دا(. وو�ش��ل حج��م التدفق��ات النقدي��ة م��ن الأن�ش��طة الت�ش��غيلية اإلى 905 ملي��ون دولر م��ن 857 مليون��ا في

الن�ش��ف الأول م��ن ع��ام 2015.وا�ش��تثمرت ال�ش��ركة 586 ملي��ون دولر اأمريك��ي في محفظ��ة م�ش��اريعها خ��ال الن�شف الأول م��ن العام. واأو�شح بيان �شادر ع��ن ال�ش��ركة: "لم يتغ��ر توج��ه ال�ش��ركة نحو الإنفاق الراأ�ش��مالي في ع��ام 2016 لي��راوح ب��ين 1.2 ملي��ار دولر اإلى 1.4 ملي��ارا، ف�ش��ا ع��ن خط��ط لا�ش��تثمار في جب��ل عل��ي، والمنطق��ة الح��رة لجب��ل عل��ي، ولن��دن جيت��واي، وبرن���س روب��رت، ومين��اء جواه��ر

لل نه��رو مومب��اي في الهن��د، ومين��اء ياريم��كا الرك��ي".

ومن جانبه، اأ�ش��ار �ش��عادة �ش��لطان اأحمد بن �شليم، رئي�س مجل���س اإدارة مجموعة موانئ دبي العالمية ورئي�ش��ها التنفيذي، اإلى اأن الأرب��اح الت��ي حققته��ا ال�ش��ركة في الن�ش��ف الأول تعك���س حجم التحديات التي تزخر بها البيئة التجارية؛ وقال: "نتطلع

قدم��ا نح��و تح�ش��ين اأداء �ش��ركتنا في الن�ش��ف الث��اني من العام. ويجعلن��ا الأداء الم��الي الق��وي عل��ى مدار الأ�ش��هر ال�ش��تة الما�شية في و�ش��ع جي��د عموم��ا لتلبي��ة توقع��ات ال�ش��وق عل��ى م��دار الع��ام

باأكمله".

اأعلن��ت جل��ف بروكي��م، الم��ورد العالم��ي للتخزي��ن والت��ي تتخ��ذ م��ن دولة الإم��ارات العربية المتحدة مقرا لها، عن توفر خدماته��ا المتمي��زة ر�ش��ميا الآن في مين��اء روت��ردام انطاق��ا من

مكتبه��ا الجدي��د في دوردريخ��ت.ويلع��ب اإط��اق عملي��ات جل��ف بروكي��م في روت��ردام دورا مهم��ا في تعزي��ز المكان��ة العالمي��ة للمجموع��ة في مجال اإمدادات التخزي��ن المادي��ة، والت��ي ت�ش��مل حت��ى الي��وم كاف��ة موان��ئ دول��ة الإم��ارات العربي��ة المتح��دة، وخلي��ج كوت���س، والموان��ئ الهندي��ة في كان��دال و�ش��يكا وفادين��ار، ف�ش��ا ع��ن تو�ش��يع نط��اق اأعمال

مكاتبه��ا في �ش��نغافورة ولن��دن.

و�شع��ت �ش��ركة ب��رول الإم��ارات الوطني��ة "اإين��وك" اللم�ش��ات الأخرة على عقد اإجراء تو�شعة رئي�شية لم�شفاتها في جبل علي. وتاأتي هذه الخطوة في اإطار ا�ش��راتيجية ال�ش��ركة لتنمية اأن�ش��طة التكرير والتوزيع على نطاق وا�شع، ويتوقع اأن ت�شهم في اإيجاد المئات

من فر���س العمل الجديدة.وتع��د الخط��ط الطموحة لتو�ش��يع الم�شف��اة واإ�شاف��ة اأكثر من

80 منف��ذا تجاري��ا جدي��دا في الإم��ارات والمملك��ة العربي��ة ال�ش��عودية

ج��زءا م��ن الجه��ود الت��ي تبذله��ا اإين��وك للتح��ول اإلى لعب متكامل ’متو�شط الحجم‘ في مجال النفط، بعد م�شاعفة اإنتاج اأن�شطتها الخا�شة بالتنقيب عن النفط وا�شتخراجه وتطويره واإنتاجه العام الما�شي عندما ا�شرت ال�شركة ح�شة 46 بالمائة من �شركة دراغون

اأويل المتبقية والتي لم تكن تمتلكها اآنذاك.

أخبار الإمارات

8 SEPTEMBER 2016

If the recent call of MSC Zoe is any indication, the 27.6% increase in container volumes recorded by Port of Salalah in the first half of 2016 is a sign of things to come.

Operated and 30% owned by APM Terminals, the Port of Salalah handled

1,362 vessel calls between January and May this year, a 70% increase from the 801 ships that called period-on-period in 2015 according to just released stats from Oman’s Ministry of Transport and Communications.

Qatar's annual handling capacity will scale up to 2mn twenty-foot equivalent units (TEUs) once the first phase of state-of-the-art Hamad Port becomes fully operational in 2016, according to HE the Minister of Transport and Communications, Jassim bin Saif Ahmed al-Sulaiti.

The transfer of operations from the existing Doha Port to Hamad Port has involved the transfer of staff employed by Qatar Ports Management Company (Mwani), government agencies, stakeholders and service providers, al-Sulaiti said in an interview with the Oxford Business Group.

Saudi Arabia is sending signals that it could boost its crude oil supplies in August to a new record level, overtaking Russia, the world's top oil producer, as it gets ready for tough talks next month for a global output freeze pact.

Industry sources say the kingdom, already the world's largest oil exporter, started to raise production from June, after holding it steady for the first half of the year, to meet rising seasonal domestic demand as well as higher export requirements.

Kuwait’s government approved an increase in prices of gasoline sold locally by as much as 83 percent, becoming the latest oil-rich Arab nation to cut subsidies as lower crude prices squeeze finances.

The OPEC member will raise the price of the lowest octane gasoline by 42 percent to 85 fils per liter (30 cents) starting September, local media reported. The price of the highest grade of gasoline will be increased to 165 fils from 90 fils. The new prices were agreed after an “exhaustive study,” and are in line with average rates in Gulf Cooperation Council countries, the government said. The plunge in oil prices has prompted members of the six-nation GCC to revise the generous

benefits their citizens traditionally enjoyed, and forced them to tap the international bond market to plug their deficits.

Kuwait plans to raise as much as $9.9 billion internationally and 2

billion dinars locally. Kuwait is also taking steps to reduce the economy’s reliance on oil, a goal shared by major crude exporters including neighboring Saudi Arabia.

Port of Salalah spearheads growth at Oman terminals

Qatar's annual port handling capacity set to surge

Saudi oil production may hit record level

Kuwait to raise gasoline prices to counter oil revenue drop

GCC NEWS

MARASINEWS.COM 9

الكويت تعتزم رفع أسعار البنزين لمواجهة انخفاض عائداتها من النفط

ميناء صلالة يقود مسيرة النمو في محطات عمان

اأق��ر مجل���س ال��وزراء الكويت��ي رف��ع اأ�ش��عار البنزي��ن ال��ذي يباع في الأ�شواق المحلية بن�شبة 83 بالمائة، لت�شبح بذلك اآخر دولة عربية غنية بالنفط تعمد اإلى خف�س الدعم عن البنزين لمواجه��ة ال�شغوط��ات المالي��ة الناجمة عن النخفا�س العالمي في

اأ�ش��عار النفط الخام.واأ�ش��ارت تقاري��ر اإعامي��ة اإلى ع��زم الكوي��ت، وه��ي م��ن اأع�ش��اء اأوب��ك، رف��ع اأ�ش��عار البنزي��ن اأوكت��ين بن�ش��بة 42 بالمائ��ة اإلى 85 فل�ش��ا لل��ر )30 �ش��نت( بداي��ة م��ن �ش��بتمبر الج��اري. و�ش��رتفع اأ�ش��عار البنزي��ن ع��الي الج��ودة اإلى 165 فل�ش��ا لل��ر بدل من 90 فل�ش��ا. واأكدت الحكومة اأن الم�شادقة على الأ�ش��عار الجديدة تمت بعد اإجراء ’درا�ش��ة م�ش��تفي�شة‘ وب�ش��كل ين�ش��جم م��ع متو�ش��ط الأ�ش��عار في دول مجل���س التع��اون الخليج��ي. ودف��ع هبوط اأ�شعار النفط الدول ال�شت الأع�شاء في مجل�س التعاون الخليج��ي لإع��ادة النظ��ر في الفوائ��د ال�ش��خية الت��ي اعت��ادت عل��ى منحه��ا للمواطن��ين، واأجبرته��ا عل��ى ال�ش��تفادة م��ن �ش��وق

ال�ش��ندات الدولي��ة ل�ش��د عج��ز الموازن��ة.وتمتل��ك الكوي��ت خطط��ا طموح��ة لجم��ع م��ا ي�ش��ل اإلى 9.9 ملي��ار دولر دولي��ا و2 ملي��ار دين��ار محلي��ا؛ وتتخ��ذ �شل�ش��لة م��ن

الخط��وات الكفيل��ة بخف���س اعتم��اد اقت�شاده��ا عل��ى النف��ط، وه��و ه��دف تت�ش��اركه م��ع ك��برى ال��دول الم�ش��درة للنف��ط ومنه��ا

المملك��ة العربي��ة ال�ش��عودية المج��اورة.

ا�ش��تقبل مين��اء �شال��ة اأك��بر �ش��فينة حاوي��ات في الع��الم

اإم اإ�س �شي – زوي في خطوة ت�شر اإلى ارتفاع حجم الحاويات

2016 ع��ام م��ن الأول الن�ش��ف في المين��اء ا�ش��تقبلها الت��ي

بن�ش��بة %27.6، ف�ش��ا ع��ن دللته��ا المهم��ة للم�ش��تقبل.

وت�ش��ر اأح��دث اإح�شائي��ات وزارة النق��ل والت�ش��الت في ال�ش��لطنة اإلى نج��اح المين��اء في التعام��ل م��ع 1362 �ش��فينة في الف��رة ب��ين يناي��ر وماي��و م��ن ه��ذا الع��ام بزي��ادة %70 عن 801 �ش��فينة في الف��رة ذاته��ا م��ن ع��ام 2015 تح��ت اإدارة اإي��ه ب��ي اإم

ترمينال��ز الت��ي تمتل��ك %30 م��ن اأ�ش��هم المين��اء.

أخبار دول الخليج العربي

الاستيعابية القدرة للمناولة السنوية في موانئ قطر

ارتفاعا تشهد السعودية تعزز موقفها في محادثات

التجميد برفع إنتاجها من النفط لمستوى قياسي جديد

توق��ع �ش��عادة جا�ش��م ب��ن �ش��يف اأحم��د ال�ش��ليطي، وزي��ر الموا�ش��ات والت�ش��الت، ارتف��اع الق��درة ال�ش��تيعابية ال�ش��نوية للمناول��ة في موان��ئ قط��ر اإلى 2 ملي��ون وح��دة مكافئ��ة لع�ش��رين ق��دم ف��ور ا�ش��تكمال المرحلة الأولى م��ن ميناء حمد الحديث في

ع��ام 2016.

وفي مقابل��ة اأجرته��ا مع��ه مجموع��ة اأوك�ش��فورد التجاري��ة، اأك��د ال�ش��ليطي اأن نق��ل العملي��ات من مين��اء الدوحة اإلى ميناء حم��د ي�ش��مل نق��ل كادر العم��ل ال��ذي وظفت��ه ال�ش��ركة القطري��ة لإدارة الموان��ئ ’موان��ئ قط��ر‘، وال��وكالت الحكومي��ة والجه��ات

المعني��ة ومقدم��ي الخدم��ات.

تفي��د اإ�ش��ارات ال�ش��عودية العربي��ة المملك��ة تر�ش��ل باإمكاني��ة زي��ادة اإنتاجه��ا م��ن النف��ط الخام في اأغ�شط���س اإلى م�ش��توى قيا�ش��ي جدي��د تتج��اوز ب��ه رو�ش��يا، الت��ي تع��د اأك��بر منتج��ي النف��ط في الع��الم، بالت��وازي م��ع ا�ش��تعدادات المملك��ة لمحادث��ات �شعب��ة ال�ش��هر المقب��ل ح��ول التو�ش��ل لتف��اق عالم��ي

لتجمي��د الإنت��اج.

واأف��ادت م�ش��ادر مطلع��ة في قط��اع النف��ط اأن المملك��ة، والت��ي تع��د بالفع��ل اأك��بر دول��ة م�ش��درة للنف��ط الخ��ام في الع��الم، ب��داأت بزي��ادة الإنتاج من يوني��و بعدما اأبقته م�ش��تقرا في الن�ش��ف الأول م��ن الع��ام لتلبي��ة ارتف��اع الطل��ب المحل��ي

المو�ش��مي ومتطلب��ات زي��ادة ال�ش��ادرات.

10 SEPTEMBER 2016

"ملاحة " تحقق أرباحا بقيمة 553 مليون ريال خلال النصف الأول من عام 2016

"البحري" تؤمن قرضا لشراء خمس ناقلات للمواد الكيميائية

اأ�ش��ارت �ش��ركة الماح��ة القطري��ة "ماح��ة" اإلى انخفا���س اإيراداتها الإجمالية بن�شبة %7 على مدار الأ�شهر ال�شتة الأولى م��ن ه��ذا الع��ام بالمقارن��ة م��ع الف��رة ذاته��ا من ع��ام 2015، على الرغم من ارتفاع حجم ن�ش��اط نقل الحاويات. وتاأثرت خدمات الموانئ �شلبا بانخفا�س الطلب على الخدمات الفرعية وتراجع

�ش��حنات الب�شائع العامة التي ل تنقل في حاويات و�ش��فن نقل ال�شيارات. وتاأثرت نتائج وحدة نقل الحاويات �شلبا بما واجهته

من �شغوطات على الأ�ش��عار.وارتفع��ت اإي��رادات قط��اع ماح��ة للغ��از والبروكيماوي��ات �ش��وق ي�ش��هده ال��ذي العالم��ي النخفا���س رغ��م بمع��دل 56٪

ال�شحن. ولعبت ا�شتثمارات ال�شركة في ناقلتين للغاز الطبيعي 2015، والطبيع��ة الم�ش��ال خ��ال الن�ش��ف الث��اني م��ن ع��ام المتو�ش��طة اإلى طويل��ة الأم��د لغالبي��ة عق��ود التاأج��ر، دورا كب��را في عزل هذا القطاع عن �شغوطات ال�شوق خال الن�شف الأول

م��ن ع��ام 2016.

The National Shipping Company of Saudi Arabia (Bahri) has signed an agreement for a USD 133.2 million loan facility to finance the purchase of five chemical tankers, the company said in a stock exchange filing.

Namely, the company’s subsidiary, National Chemical Carriers, is set to receive the funds from Saudi Arabia’s Arab Petroleum investments Corporation (APICORP) and BNP Paribas.

Bahri added that the loan would be provided in the form of a murabaha facility for a 10-year period. Bahri earlier said that the fund would be realized in three phases with the total investments composed of debt and equity.

Qatar-based shipping group Milaha has reported that its overall revenues declined 7% in the first six months of this year compared with the first half of 2015, despite an increase in container volumes. Its Port Services division was adversely affected by lower demand for ancillary services and reduced shipments of non-containerized general cargo and ro-ro traffic. In addition, pricing pressures faced by

the container shipping unit dampened this unit’s results.

Milaha’s Gas & Petrochem division’s revenue grew by 56% despite a global slowdown in the shipping market. The investment in two LNG carriers made in the second half of 2015, and the mid to long-term nature of the majority of charter contracts, largely insulated this segment from market pressures during the first half of 2016.

Bahri secures loan for five chemical tankers

Milaha reports net profit of QR 553 million for H1 of 2016

اأ�ش��ارت اإح��دى البيان��ات ال�ش��ادرة ع��ن البور�ش��ة اإلى اأن ال�ش��ركة الوطني��ة ال�ش��عودية للنق��ل البح��ري ’البح��ري‘ وقع��ت اتفاقي��ة ت�ش��هيات متوافق��ة م��ع اأح��كام ال�ش��ريعة الإ�ش��امية �ش��راء خم���س لتموي��ل اأمريك��ي ملي��ون دولر 133.2 بقيم��ة

ناق��ات م��واد كيميائي��ة. ويتوق��ع اأن تتلق��ى ال�ش��ركة الوطني��ة اأم��وال القر���س م��ن ل��� البح��ري لنق��ل الكيماوي��ات التابع��ة ال�ش��ركة العربي��ة لا�ش��تثمارات البرولي��ة )ابيك��ورب( وبن��ك

ب��ي اأن ب��ي باريب��ا.

واأ�شاف��ت البح��ري اأن تق��ديم القر���س �ش��ياأتي عل��ى �ش��كل ت�ش��هيات مرابح��ة لف��رة 10 اأع��وام؛ واأ�ش��ارت في وق��ت �ش��ابق اإلى اإمكاني��ة جم��ع الأم��وال عل��ى ث��اث مراحل على اأن تت�ش��كل

اإجم��الي ال�ش��تثمارات م��ن الديون والأ�ش��هم.

GCC NEWS

MARASINEWS.COM 11

SATELLITE INTERNET AND HD TELEVISION

EPAK- German developer and producer of automatic satellite tracking systems provides complete solutions for TV and Internet to Yachts, Commercial Ships,

Offshore Plattforms and other marine vessels.

Marine Antennas Monthly Data Plan Local Contact in the UAE

Go far. Stay close.

German Engineering

www.epak.deinfo@epak.de

12 SEPTEMBER 2016

Egypt’s government has approved five oil and gas drilling and exploration agreements with foreign companies ahead of parliament’s final approval, Petroleum Minister Tareq

Al Molla said. Four of the deals are gas exploration and drilling agreements between Egypt’s state gas board EGAS and BP, Eni, Total, and Edison. The fifth deal,

which is an oil and gas exploration and drilling deal, is between state petroleum board EGPC and a local company.

The Chairman of the Libyan National Oil Corporation (NOC), Mustafa Sanalla, is optimistic that the country’s exports could reach 900,000 b/d by the end of 2016 if all oil terminals were opened and the blockade militias honor the agreement to resume operations, the Tripoli Post

reported.The majority of the initial increase

in production will likely come from NOC’s largest subsidiary, Arabian Gulf Oil Company (Agoco).

In a statement on the NOC’s website, Sanalla said that the corporation is working with the Unity government

to restart exports from the ports that were closed and from the fields that supply them. “We need to be clear, there are still big military, political, and legal obstacles that must be resolved. NOC will immediately start technical works, and we will mobilize workers as quickly as possible,” he added.

The MENA region is forecasted to become the world’s second-largest gas-importing area by 2040, as the countries invest around $10.3b in LNG-importing facilities, Hellenic Shipping News reported. The move comes in light of boosting consumption of natural gas in the Middle East, which is expected to rise from 480 bcm in 2015 to over 700 bcm in 2040.

According to Oil & Gas Journal, MENA has extensive LNG developments in the pipeline. The UAE plans for a chartered FSRU at Ruwais, Abu Dhabi. Kuwait, the Gulf ’s first LNG importer, plans a permanent terminal at Mina Al-Ahmadi with a capacity of 15 bcm/y, and the possibility of doubling its output. Bahrain plans for an LNG

terminal with a capacity of 4.1 bcm/y, expandable to 8.2 bcm/y.

Saudi Arabia has indicated it might use LNG to supplement its gas supply. The kingdom wants to raise the gas share of power-generation fuel to 70% by 2030, up from 50% at present, in

order to replace oil.Egypt imported 1.67 bcm of gas in

the first quarter of 2016. The country’s demand is expected to exceed supply by 2 bcm/y by 2021, despite predicted outputs from the offshore Zohr natural gas discovery.

Egypt approves oil and gas exploration deals, oil minister says

Libya Projects Oil Exports Rise by End 2016

MENA expands its LNG import facilities

MIDDLE-EAST NEWS

MARASINEWS.COM 13

الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تعزز منشآتها المتخصصة

باستيراد الغاز الطبيعي المسال

الحكومة المصرية توافق على اتفاقيات للتنقيب عن النفط والغاز

صادرات المشاريع النفطية الليبية ترتفع بحلول نهاية عام 2016

و�ش��مال الأو�ش��ط ال�ش��رق منطق��ة تح��ول المتوق��ع م��ن اأفريقي��ا اإلى ث��اني اأك��بر م�ش��توردي الغ��از في الع��الم بحل��ول عام 2040 بالت��وازي م��ع ا�ش��تثمار ال��دول لنح��و 10.3 ملي��ار دولر

اأمريك��ي في المن�ش��اآت المتخ�ش�ش��ة با�ش��تراد الغ��از الطبيع��ي الم�ش��ال. وتاأت��ي ه��ذه الخط��وة عل��ى خلفي��ة ال�ش��تهاك الكب��ر يتوق��ع وال��ذي الأو�ش��ط ال�ش��رق الطبيع��ي في منطق��ة للغ��از ارتفاعه من 480 مليار مر مكعب في عام 2015 اإلى اأكثر من

700 ملي��ارا في ع��ام 2040.

تمتل��ك منطق��ة ال�ش��رق الأو�ش��ط و�ش��مال اأفريقي��ا خطط��ا طموح��ة لم�ش��اريع تطوي��ر وا�ش��عة في مج��ال الغ��از الطبيع��ي

الم�ش��ال. وتعت��زم دول��ة الإم��ارات العربي��ة المتح��دة اإط��اق وح��دة اإلى حالت��ه الم�ش��ال الطبيع��ي الغ��از واإع��ادة تحوي��ل تخزي��ن الغازي��ة في مجم��ع الروي���س باأبوظب��ي؛ فيم��ا تخط��ط الكوي��ت، اأول م�ش��تورد للغاز الطبيعي الم�ش��ال في منطقة الخليج، لإقامة محط��ة دائم��ة في مين��اء الأحمدي ب�ش��عة 15 مليار مر مكعب/�ش��نة، م��ع اإمكاني��ة م�شاعف��ة اإنتاجه��ا. كم��ا تخط��ط البحري��ن لإقام��ة محط��ة للغ��از الطبيع��ي الم�ش��ال بق��درة 4.1 ملي��ار م��ر مكعب/�شنة، مع اإمكانية تو�شيعها اإلى 8.2 مليار مر مكعب/

�شنة.اإمكاني��ة اإلى ال�ش��عودية العربي��ة المملك��ة واأ�ش��ارت

اعتماده��ا عل��ى الغ��از الطبيع��ي الم�ش��ال لدع��م اإم��دادات الغ��از. وت��ود المملك��ة رف��ع ح�ش��ة الغ��از في تولي��د الطاق��ة اإلى 70% ،50% الحالي��ة الن�ش��بة ع��ن بارتف��اع ،2030 ع��ام بحل��ول

وال�ش��تعا�شة ب��ه ع��ن النف��ط.

م��ن جان��ب اآخ��ر، ا�ش��توردت م�ش��ر 1.67 ملي��ار م��ر مكعب م��ن الغ��از في الرب��ع الأول م��ن ع��ام 2016. ويتوق��ع اأن تتخط��ى احتياج��ات الدول��ة م��ن الغ��از حج��م العر�س بنح��و 2 مليار مر مكعب/�ش��نة بحل��ول عام 2021، عل��ى الرغم من حجم الإنتاج

المتوق��ع م��ن حق��ل زهر للغ��از الطبيعي المكت�ش��ف حديثا.

اأك��د ط��ارق الم��ا، وزي��ر الب��رول الم�ش��ري، اأن الحكوم��ة الم�شري��ة وافق��ت عل��ى خم���س اتفاقي��ات للبح��ث والتنقي��ب ع��ن النف��ط والغ��از م��ع �ش��ركات اأجنبي��ة، قب��ل الح�ش��ول عل��ى

واأبرم��ت الم�ش��ري. الن��واب مجل���س م��ن النهائي��ة الموافق��ة الطبيعي��ة )اإيجا���س( للغ��ازات القاب�ش��ة ال�ش��ركة الم�شري��ة اأرب��ع اتفاقي��ات بح��ث وتنقي��ب ع��ن الغ��از م��ع كل م��ن بريتي���س

برولي��وم، واإي اإن اآي، وتوت��ال، واإدي�ش��ون. واأبرم��ت التفاقي��ة واإح��دى للب��رول العام��ة الم�شري��ة الهيئ��ة ب��ين الخام�ش��ة

ال�ش��ركات المحلي��ة للبح��ث والتنقي��ب ع��ن النف��ط والغ��از.

اأ�ش��ارت تقاري��ر �شحفي��ة م��ن طرابل���س الغ��رب اإلى تف��اوؤل م�شطفى �شنع الله، رئي���س الموؤ�ش�ش��ة الوطنية الليبية للنفط، بانتعا���س �ش��ادرات الدول��ة لت�ش��ل اإلى 900 األ��ف برمي��ل يومي��ا افتت��اح كاف��ة محط��ات اإذا تم الع��ام الح��الي بحل��ول نهاي��ة

النف��ط، كم��ا �ش��هدت مناط��ق الإنت��اج ه��دوءا اأمني��ا عام��ا.

الإنت��اج الأولي��ة في الزي��ادة الأك��بر م��ن الق��در و�ش��ياأتي م��ن �ش��ركة الخلي��ج العرب��ي للنف��ط، اأك��بر ال�ش��ركات التابع��ة

للموؤ�ش�ش��ة الوطني��ة الليبي��ة للنف��ط.

وفي بي��ان ل��ه ع��بر الموق��ع الإلك��روني للموؤ�ش�ش��ة الوطني��ة الليبي��ة للنف��ط، ق��ال �شن��ع الله اأن ال�ش��ركة تعم��ل م��ع حكوم��ة

الوف��اق الوطن��ي لإع��ادة اإط��اق عملي��ات الت�شدي��ر م��ن الموان��ئ المغلق��ة والحق��ول الت��ي تغذيه��ا؛ واأ�ش��اف: "ينبغ��ي علين��ا اأن نك��ون وا�شح��ين بخ�شو���س م��ا يواجهن��ا م��ن عراقيل ع�ش��كرية الليبي��ة الوطني��ة الموؤ�ش�ش��ة و�شت�ش��ارع وقانوني��ة. و�شيا�ش��ية للنف��ط لب��دء الأعم��ال الفني��ة، و�ش��ننقل العامل��ين باأ�ش��رع وق��ت

ممك��ن".

أخبار الشرق الأوسط

14 SEPTEMBER 2016

Maersk could sell APM Terminals and Damco Danish shipping Major Maersk

Line’s container shipping related units, APM Terminals (APMT) and Damco, could be spun-off or divested entirely, following the company’s strategic and structural review, according to Alphaliner.

The move could be made as the company faces “tough divestment choices” after posting an operating loss of USD 111 million and a net loss of USD 151 million for its container shipping business in the second quarter of 2016. The ocean carrier’s losses have dragged down overall net profits of the A.P. Møller-Maersk Group to only USD 118 million for the quarter, compared to USD 1.1 million in the same quarter last year.

Alphaliner added that the appointment of Søren Skou as the group CEO in June, and his concurrent

role as CEO of Maersk Line, suggested that container shipping would remain central to the group’s new strategy.

The Port of Los Angeles has released an initial Study of Preparation, the first step in the Environmental Impact Report (EIR) process for the Marine Oil Terminal Wharf Improvements Project at the Valero Terminal on Mormon Island in Los Angeles Harbor.

The primary goal of the proposed project is to comply with the Marine Oil Terminal Engineering and

Maintenance Standards (MOTEMS) in the interests of protect public health, safety, and the environment. The project will involve the demolition of an existing 19,000-square-foot timber wharf at Berth 164 and the construction and operation of a new, MOTEMS-compliant wharf. The plans also include minor infrastructure improvements to connect the new loading platform to

the existing landside pipelines and utilities.

The new structure would be capable of handling vessels of up to 85,000 dwt.

The proposed project would also include a new, 30-year lease between Los Angeles Harbor Department and Valero which would run through 2047.

Port of Los Angeles presses on with Valero Oil Terminal improvements project

Bureau Veritas has classed the first LNG-fuelled newbuilding oil/chemical tanker, the 15,000 dwt Ternsund, built under BV class at China’s shipbuilder Avic Dingheng and delivered to Danish Terntank

Rederi at the end of June 2016. “This is the first installation of such

engine and it was done under BV class. In early August 2016, the vessel became the first ever ship to take on LNG as

bunker fuel in the port of Rotterdam, qualifying for an LNG bunkering premium equal to a ten per cent reduction in port dues,” said Philippe Donche-Gay, President of BV.

Bureau Veritas classes first new building LNG-Fuelled Tanker

INTERNATIONAL NEWS

MARASINEWS.COM 15

"ميرسك" قد تتوجه لبيع إيه بي إم

تيرمينالز ودامكو ك�ش��فت األف��ا لي��ر احتم��ال اأن تعم��د مر�ش��ك لي��ن اإلى بي��ع اإي��ه ب��ي اإم ترمينال��ز ودامك��و، وهم��ا م��ن اأب��رز وحداته��ا الدنماركي��ة المتخ�ش�ش��ة ب�ش��حن الحاوي��ات، ب�ش��كل جزئ��ي اأو كل��ي في اأعق��اب المراجع��ة ال�ش��راتيجية والهيكلي��ة الت��ي اأجرته��ا ال�ش��ركة. ويمك��ن اأن تاأت��ي هذه الخطوة في وقت تواجه في��ه ال�ش��ركة "خي��ارات �شعب��ة ل�ش��حب ال�ش��تثمارات" بع��د اأن في الحاوي��ات �ش��حن لأعم��ال الت�ش��غيلية الخ�ش��ائر بلغ��ت الرب��ع الث��اني م��ن ع��ام 2016 نح��و 111 ملي��ون دولر اأمريك��ي، اأمريك��ي. وامت��دت 151 ملي��ون دولر وخ�ش��ائرها ال�شافي��ة خ�ش��ائر �ش��ركة النق��ل البح��ري لتط��ال �ش��افي اأرب��اح مجموع��ة اإي��ه ب��ي مول��ر مر�ش��ك الت��ي و�شل��ت اإلى 118 ميل��ون دولر اأمريك��ي فق��ط بالمقارن��ة مع 1.1 مليون دولر اأمريكي في الفرة

ذاته��ا م��ن الع��ام الما�ش��ي.واأ�شاف��ت األف��ا لي��ر اأن تعي��ين �ش��ورين �ش��كو بمن�ش��ب الرئي�س التنفيذي للمجموعة في يونيو، ودوره الحالي كرئي�س

تنفي��ذي ل�ش��ركة مر�ش��ك لي��ن، يوؤك��د عل��ى ا�ش��تمرار اأهمي��ة �ش��حن الحاوي��ات في ال�ش��راتيجية الجدي��دة للمجموع��ة.

ميناء لوس أنجلوس يطلق مشروع تحسينات محطة فاليرو النفطيةاأولي��ة تح�ش��ر درا�ش��ة اأنجلو���س لو���س مين��اء اأطل��ق كخط��وة اأولى في عملي��ة تقري��ر الأث��ر البيئ��ي لم�ش��روع تطوي��ر ر�شي��ف محط��ة فال��رو النفطية على جزي��رة مورمون في ميناء

لو���س اأنجلو���س.ويتجل��ى اله��دف الرئي�ش��ي للم�ش��روع المق��رح في المتث��ال لمعاي��ر هند�ش��ة و�شيان��ة محط��ات النف��ط البحري��ة لحماي��ة

19 اإزال��ة وتت�شم��ن والبيئ��ة، وال�ش��امة العام��ة، ال�شح��ة األ��ف ق��دم مرب��ع م��ن اأخ�ش��اب الر�شي��ف عن��د المر�ش��ى 164، وبن��اء وت�ش��غيل ر�شي��ف جدي��د يمتث��ل لمعاي��ر هند�ش��ة و�شيان��ة محط��ات النف��ط البحري��ة، م��ع تح�ش��ينات طفيف��ة عل��ى البني��ة التحتي��ة لرب��ط من�ش��ة التحمي��ل الجدي��دة بخط��وط الأنابي��ب

البري��ة والمراف��ق.

م��ع التعام��ل عل��ى الق��درة الهي��كل الجدي��د و�ش��يمتلك ال�ش��فن الت��ي ت�ش��ل حمولته��ا حت��ى 85 األ��ف ط��ن م��ن ال��وزن ال�ش��اكن. كم��ا �ش��يت�شمن الم�ش��روع المق��رح اإب��رام عق��د اإيج��ار جدي��د لم��دة 30 عام��ا ب��ين اإدارة مين��اء لو���س اأنجلو���س وفال��رو

ي�ش��تمر حت��ى ع��ام 2047.

بيرو فيريتاس تصنف أول ناقلة جديدة ذات محرك يعمل بالغاز الطبيعي المسال

لأول ت�شنيفه��ا من��ح ع��ن فريتا���س" "ب��رو ك�ش��فت ناقل��ة نف��ط وم��واد كيميائي��ة في الع��الم بمح��رك يعم��ل بالغ��از الطبيع��ي الم�ش��ال، وه��ي ناقل��ة "ترن�ش��ند" ذات �ش��عة 15 األ��ف ط��ن الت��ي بنته��ا �ش��ركة "اأفي��ك دنكن��ج" ال�شيني��ة و�ش��لمتها

ل�شال��ح �ش��ركة "ترنتان��ك ريدي��ري" الدنماركي��ة في نهاي��ة يونيو م��ن الع��ام الج��اري.

وتعليق��ا عل��ى ه��ذا المو�ش��وع، ق��ال ال�ش��يد فيلي��ب دون���س-ج��اي، رئي���س �ش��ركة "ب��رو فريتا���س": "تع��د ه��ذه الم��رة الأولى

التي يتم فيها تركيب مثل هذا المحرك على ناقلة نفط ومواد كيميائي��ة �شخم��ة وتح�ش��ل ال�ش��فينة عل��ى �ش��هادة الت�شنيف م��ن �ش��ركتنا. فف��ي مطل��ع �ش��هر اأغ�شط���س م��ن الع��ام الجاري، �ش��جلنا ه��ذه ال�ش��فينة في مين��اء روتردام، ومنحناه��ا ت�شنيفا

يوؤهله��ا لتخفي���س ر�ش��وم الموان��ئ بقيمة 10%".

أخبار عالمية

16 SEPTEMBER 2016

The first of three Royal Navy warships being built on the River Clyde has been unveiled at BAE's Scotstoun yard, where it will be finished and tested. “HMS Forth” is part of a £348m contract to build vessels to support counter-terrorism, counter-piracy and anti-smuggling

operations.It is the first complex warship to

be fully assembled at Glasgow since Type 45 destroyer HMS Duncan in 2010. The ships are being built at

the company's yards at Scotstoun and Govan. "HMS Forth" will be ready in 2017, with the other ships to be named HMS Medway and HMS Trent.

"بي أيه إي سيستمز" تكشف عن سفينة حربية جديدة تنضم إلى الأسطول الملكي البريطاني

موانئ أوكلاند وميناء نابير النيوزيلندية يدخلان في تحالف استراتيجي

ال�ش��فن اأولى ع��ن �شي�ش��تمز" اإي اأي��ه "ب��ي ك�ش��فت الحربي��ة الث��اث الت��ي تعك��ف عل��ى بنائه��ا ل�شال��ح الأ�ش��طول الملك��ي البريط��اني، وذل��ك في �ش��احة ال�ش��فن التابع��ة لل�ش��ركة في �شكوت�ش��تون، وه��ي ال�ش��احة الت��ي �شت�ش��هد اإتم��ام المراح��ل وتاأت��ي له��ا. النهائي��ة والختب��ارات ال�ش��فينة م��ن الأخ��رة HMS - ال�ش��فينة الت��ي تحم��ل ا�ش��م "اأت���س اأم اأ���س ف��ورث

Forth" كج��زء م��ن عق��د بقيم��ة 348 ملي��ون جني��ه اإ�ش��رليني

لبناء عدد من ال�شفن الخا�شة التي �شتن�شم لجهود مكافحة الإره��اب والقر�شن��ة والتهري��ب.

وتع��د "اأت���س اأم اأ���س ف��ورث" اأول �ش��فينة حربي��ة متع��ددة ال�ش��تخدامات يت��م بناوؤه��ا ب�ش��كل كام��ل في جا�ش��كو من��ذ

النته��اء م��ن بن��اء مدم��رة "اأت���س اأم اأ���س دون��كان" م��ن الن��وع 45 في الع��ام 2010. ويج��ري العم��ل عل��ى بن��اء ال�ش��فن الحربي��ة الث��اث )"اأت���س اأم اأ���س ف��ورث" الت��ي �ش��يتم النته��اء م��ن بنائها في الع��ام 2017، اإلى جان��ب كل م��ن "اأت���س اأم اأ���س مي��دواي" و"اأت���س اأم اأ���س ترنت"( في �ش��احتي البناء التابعتين لل�ش��ركة في

�شكوت�ش��تون وجوف��ان.

تعت��زم موان��ئ اأوكان��د المح��دودة ومين��اء ناب��ر النيوزيلندي��ة الدخول في تحالف ا�شراتيجي بهدف الرتقاء بم�شتوى خدمات ال�ش��حن واإج��راء مزي��د م��ن التح�ش��ينات عل��ى �شل�ش��لة التوري��د. وتتوق��ع موان��ئ اأوكان��د اأن تدف��ع ال�ش��راكة اإلى تعزي��ز التناف�ش��ية

في �شل�ش��لة التوري��د النيوزيلندي��ة للم�ش��اعدة في خف���س تكالي��ف الم�شدري��ن والم�ش��توردين.

الم�ش��روع عل��ى التحال��ف يعتم��د ذل��ك، اإلى وبالإ�شاف��ة الم�ش��رك القائ��م ب��ين مين��اء ناب��ر وموان��ئ اأوكان��د في مرك��ز

لونجب��ورن الإقليم��ي لل�ش��حن في بالمر�ش��تون ن��ورث. وت��رى موان��ئ

اأوكان��د المح��دودة اأن التحال��ف يدع��م ا�ش��راتيجية �ش��بكتها

الإقليمي��ة لل�ش��حن في اإدارة �ش��وق ال�ش��حن المتنامي��ة.

New Zealand’s Ports of Auckland Limited (POAL) and Napier Port plan to enter into a strategic alliance in an effort to optimize freight services and achieve further improvements in the supply chain.

The partnership is expected to prompt

greater competitive contestability and resilience in New Zealand’s supply chain to help lower costs to exporters and importers, according to Ports of Auckland.

In addition, the alliance builds on Napier Port and Ports of Auckland’s

existing joint venture in Palmerston North’s Longburn regional freight hub. According to POAL, the alliance would support its regional freight hub network strategy to manage the growing freight market.

New Zealand’s POAL, Napier Port form alliance

BAE Systems unveils its Royal Navy warship

INTERNATIONAL NEWS

MARASINEWS.COM 17

18 SEPTEMBER 2016

National Marine Dredging Company (NMDC) employs its international experiences and industry-leading achievements to enhance its position in this unique market. The Company’s successful projects provide new horizons for developing its service offerings and achieving its main goal of building an economic-maritime ecosystem based in the UAE and targeting the Arab World.

EXCLUSIVE

18

Failure is never a threat as we believe we are more capable of success than any of our competitors.”

Eng. Yasser Zaghloul

CEO of NMDC

SEPTEMBER 2016

MARASINEWS.COM 19

NMDCto enhance its competitiveness in

the International Market

Please brief us on your achievements at NMDC and your journey so far?

As a public shareholding company listed in the UAE, NMDC has built its leading reputation in the marine dredging market. The company prides itself with a 40-year history of leading projects. Based on its capacities, expertise, and human capital, NMDC has grown into an internationally reputed company in marine dredging, in addition to canals, waterways, and ports dredging and deepening operations. Both our national and foreign workforce provides clients with quality services according to best international standards. We are fully aware of the specific needs of our region, and we have succeeded in developing modern technological methods that meet the highest safety and security standards.

What are your priorities and plans for the current stage?

Despite the key challenges that currently face the maritime sector, our company is advancing with its plan that aims to increase productivity with multi-million dollar projects in the pipeline. I must highlight our commitment towards upgrading our capacity to meet the international markets’ demand. For this, we have adopted and leveraged cutting-edge dredging technologies. We have also used our location to our advantage, as Abu Dhabi’s reputation for its advanced

infrastructure, flexible investment environment, and quality services helps us attract and bring in international business.

At the same time, we spare no effort in developing the capabilities and professional knowledge of our employees by encouraging their participation and continuously engaging them. This helps us retain our employees and nurture the highest levels of performance and quality, for which our company is most famous for in the international arena. Throughout the past years, we have achieved multiple milestones with regards to our operations and projects. We have also achieved our projected percentage and targets for Emiratization, which comes in line with the country’s wise leadership strategy for empowering citizens. Additionally, we are committed to maintaining our ability to address the needs of our customers as a top priority, and are able to differentiate ourselves as a partner of choice for local and international clients.

Tell us about your expansion plans and upcoming projects?

We witnessed an excellent performance this year, as we entered many international markets with new leading projects. Our subsidiary India’s NMDC was awarded with a $316million contract (AED1.16billion). As for our project for deepening and widening Khalifa Port, we signed a contract with Abu Dhabi Ports

to start preparations for dredging the port’s main canal and dock, in addition to building a 1,000m quay wall with a significant foundation of 21m and the adjacent yard. This contract represents a vital opportunity for cooperation among all parties involved in maritime services and marine dredging. Around 250 workers will be deployed on this project, which we are aiming to have completed by 2018.

What are your main strengths, and how do they contribute to your ability to better serve your clients? At NMDC, we have a clear action plan in place. This plan is mainly based on analyzing the capabilities of our company and developing them, as well as studying market opportunities and requirements. Once completed, we implement this plan by prioritizing the actions, on the leaders, second management line, and all junior levels. Employees’ performance is then linked to key performance indicators (KPI) in order to realize the objectives of the plan. All employees are engaged in the plan, and unlike other organizations, we start with the junior employees and move up to the first line management. As a specialized company in dredging and marine construction, we spare no effort in developing our employees’ KPIs and enhancing their experiences by expanding our training courses in dredging and marine construction at our training center.

By: Effat Mostafa

MARASI NEWS

MARASINEWS.COM 19

20 SEPTEMBER 2016

How do you see the importance of developing national competencies in the maritime sector? And what are the efforts NMDC is exerting with this regard?

Attracting national talent is a top priority within NMDC’s strategy, given the current transformation in dredging industry on an international level. In order to address the increasing demand on expanding ports and international waterways, we have to invest heavily in human capital for various specializations. It is no secret that technological experience in marine dredging and digging is rare and greatly sought after.

Consequently, it was logical for us to attract the Emirati expertise and improve their experiences which guarantee sustainable returns on our investment in human capital. Emirati employees are known for their loyalty, dedication, and efficiency, in addition to the fact that they will not need to return to another country after some time. A stable and loyal staff helps us increase our projects portfolio and exposure through new ventures, and it also represents one of the main pillars for

effective implementation of future plans.On the other hand, our company

sponsors excellent Emirati students by granting them scholarships at the most prestigious universities. We also offer training opportunities for students to provide them with access to the marine dredging and reclamation, which is a highly sought after specialization due to its high income potential.

There is an increasing interest in safety and security on a global level. Tell us about your HSE standards and measures?

Environment, health and safety (HSE) policies are among our top priorities in all projects. As our human capital is most important for us, we have to pay extra attention for their safety and health, even if it is against our financial margins of employees’ KPIs. We also attracted expertise and specialist professionals to implement the comprehensive standards of the Abu Dhabi Occupational Safety and Health Center (OSHAD) in HSE in order to achieve a safe work environment.

What role does technology play in your processes?

We implement cutting-edge technologies in our dredging projects, and use next generation automated machines that enable us to control dredging level precisely up to 0.5 meters, which prevents the need for any additional dredging. This was the case with the Suez Canal Project where the dredging depth was specified to 24 meters and we had no chance to increase it due to the time limitations. Our advanced technologies helped in ensuring full commitment and highest standards in outcomes.

NMDC has repeatedly expressed its belief in collaborative work and partnerships. Tell us about your strategic partnerships with government and private entities, and with different stakeholders in the sector?

We have a firm believe in the importance of partnerships for its benefits in exchanging experiences, diversifying business resources, and reducing risks. By entering partnerships with important organizations and discussing projects with them, we create new horizons for development, in addition to the important potential international opportunities represented by the partners and their clients. Successful partnerships are key to our overall success.

EXCLUSIVE

We use next generation automated machines which enable us to precisely control dredging levels.”

MARASINEWS.COM 21

SHIP BUILDING & SHIP REPAIROIL & GAS RIGS/JACK UP REPAIR & UPGRADES

Ali & Sons Marine Engineering FactoryPO Box 133393 | Abu Dhabi, United Arab Emirates T +9712 551 2432 | F +9712 551 2431

asme@ali-sons.com | www.asme.ali-sons.com

A leading contractor in the Offshore & Onshore Oil & Gas, Ship Building & Ship Repair & Rigs/Jack Up Repair & UpgradesAn interdisciplinary facility offering one-stop shop servicesQMS certified with API Spec Q1 & ISO 9001HSE certified with ISO 14001, OHSAS 18001 & OSHAD ASME certified with A, PP, S, U, & U2 stamps and NB & R stamps 280,000 sq. meters yard space and 350 meters water front

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

marasi magazine_2 copy (1).pdf 1 7/14/2016 11:15:44 AM

22 SEPTEMBER 2016

الجرافات البحرية الوطنية تسعى إلى تعزيز تنافسيتها عالميا

استطاعت الجرافات البحرية الوطنية أن تثبت حضورها مستفيدة من التجارب العالمية ومستلهمة ما تم من إنجازات في هذا القطاع وبهذا قد تكون اختصرت الكثير من الوقت للوصول إلى معدلات إنجاز عالية. كما أن مشاريعها الناجحة تفتح للشركة المزيد من المجالات لتوسيع خدماتها من أجل الوصول إلى الهدف الأسمى وهو بناء منظومة اقتصادية ملاحية انطلاقا من الإمارات إلى كافة

أرجاء المنطقة العربية

هل يمكن �أعطا�ؤنا لمحة عامة عن �لتقدم �لذي �أحرزته �صركة �لجر�فات �لبحرية �لوطنية �كيف ��صلتم �إلى

هذ� �لم�صتوى من �لريادة؟تعت��بر �ش��ركة الجراف��ات البحري��ة الوطني��ة �ش��ركة م�ش��اهمة عام��ة اإماراتي��ة رائ��دة في م�ش��اريع التجري��ف البح��ري، وتمتل��ك تاريخ��ا يمت��د اإلى م��ا يق��رب م��ن اأربع��ة عق��ود راكم��ت عبره��ا خبرات وا�ش��عة عبر اإنجاز العديد من الم�ش��اريع الرائدة، وباتت بف�ش��ل قدراته��ا وخبراته��ا وكوادره��ا من اأهم ال�ش��ركات العالمية في التجري��ف البح��ري، وحف��ر القن��وات والممرات المائي��ة والموانئ وتعميقه��ا، بالإ�شاف��ة اإلى مختل��ف اأعم��ال الإن�ش��اءات البحرية. كم��ا اأنن��ا تق��وم بتق��ديم خدماتن��ا وفق��ا لأعل��ى المعاي��ر العالمي��ة وم��ن قب��ل ك��وادر وطني��ة واأجنبي��ة ذات خ��برة عالي��ة. فنح��ن نعرف هذه المنطقة ونفهم خ�شائ�شها، وقد نجحنا في تطوير اأ�شاليب تقنية تحقق ارتفاعا كبرا في معاير الأمن وال�شامة.

ما هي �أهم �أ�لوياتكم في �لمرحلة �لحالية؟القط��اع تواج��ه الت��ي الكب��رة التحدي��ات م��ن الرغ��م عل��ى البح��ري في الآون��ة الحالي��ة اإل اأن ال�ش��ركة ما�شي��ة قدم��ا في تنفي��ذ خط��ط طموح��ة لزي��ادة طاقاته��ا الإنتاجي��ة م��ن خ��ال تنفي��ذ م�ش��اريع ت�ش��ل قيمته��ا اإلى ماي��ين ال��دولرات. واأود اأن اوؤكد على التزامنا بتطوير قدراتنا الإنتاجية للوفاء بمتطلبات الأ�ش��واق العالمي��ة وذل��ك با�ش��تخدام وال�ش��تفادة م��ن اأح��دث م��ا تو�شل��ت اإلي��ه التكنولوجي��ا في قط��اع التجري��ف البح��ري. حي��ث

اإن اأبوظب��ي بم��ا تمتلك��ه م��ن �ش��معة ومكان��ة عالمي��ة وبني��ة تحتية متط��ورة وق��درات ا�ش��تثمارية وخدمي��ة �شخم��ة بات��ت م��ن اأك��بر

م��دن الع��الم ا�ش��تقطابا لل�ش��ركات العالمية. وفي الوقت ذاته ل تدخر ال�شركة و�شعا في تطوير اأداء الموظفين وتفعي��ل طاقاته��م الإيجابي��ة و�شق��ل قدراته��م للمحافظ��ة على م�ش��تويات الأداء الرفيع��ة الت��ي بلغته��ا ال�ش��ركة عل��ى الم�ش��توى العالمي. وقد نجحنا خال ال�شنوات القليلة الما�شية في تحقيق اإنج��ازات عدي��دة عل��ى م�ش��توى العملي��ات والم�ش��اريع وتمكنا من تحقي��ق المع��دلت الم�ش��تهدفة ب��ل والأه��داف الأبع��د في مج��ال التوط��ين ان�ش��جاما ل�ش��راتيجية تمك��ين المواط��ن الت��ي تحر���س عليها القيادة الر�ش��يدة للدولة. واأي�شا من اأهم اأولوياتنا والتي نعتبرها نقطة تميز فريدة من نوعها اأننا حري�شون دوما على التاأك��د م��ن اأنن��ا قادرون عل��ى تلبية متطلبات عمائنا وال�ش��عي ل��ة محلي��ا ب��ل و زي��ادة قميتن��ا للبق��اء في مكان��ة ال�ش��ركة المف�ش

التناف�ش��ية عامليا.

هل لنا �أن نطلع على خططكم �لتو�صعية �م�صاريعكم؟في ه��ذا الع��ام كان الأداء ممت��ازا حي��ث نجحن��ا في غ��زو ال�ش��وق العالمي بم�ش��اريع جديدة. حيث فازت �ش��ركة الجرافات الهندية الوطنية البحرية للبنية التحتية بم�ش��روع في الهند قيمته 316 ملي��ون دولر؛ اأي بم��ا يع��ادل 1.16 ملي��ار دره��م. اأم��ا فيم��ا يتعل��ق بم�ش��روع تعمي��ق وتو�ش��عة مين��اء خليف��ة، فقمن��ا بتوقي��ع عق��د م��ع موان��ئ اأبوظب��ي م��ن اأج��ل التح�ش��ر لج��رف قنات��ه وحو�شه الرئي�شيين وبناء حائط ر�شيف بحري جديد بطول 1000 مرا

وال�ش��احة القريب��ة من��ه. ويعت��بر ه��ذا العق��د فر�شة مهم��ة لبناء تعاون م�ش��تمر بين كافة القطاعات المعنية بالخدمات الماحية وخدم��ات التجري��ف البح��ري. و�ش��يعمل عل��ى م�ش��روع التو�ش��عة في مين��اء خليف��ة ح��والي 250 عام��ا، وم��ن المتوق��ع اكتمال��ه في

منت�ش��ف الع��ام 2018.

ما هي عنا�صر �لنجاح �لتي تمتلكها �ل�صركة من �أجل تقديم خدمات �أف�صل لعملائكم؟

نح��ن في �ش��ركة الجراف��ات البحري��ة الوطني��ة نمتل��ك خط��ة عم��ل وا�شح��ة تق��وم على درا�ش��ة اإمكاني��ات ال�ش��ركة وتطويرها، والفر���س المتاح��ة في ال�ش��وق ومتطلب��ات ال�ش��وق، وحالم��ا ننته��ي م��ن ه��ذه الخط��وات ننتق��ل اإلى تحوي��ل خط��ة العم��ل اإلى الواق��ع الفعل��ي المنف��ذ، فنق��وم بتنظيم ت�شل�ش��ل وتعاقب الخطة، لي���س فق��ط اإلى ال�ش��ف الث��اني م��ن الم��دراء والق��ادة، ب��ل اأي�ش��ا ل��كل موظف��ي ال�ش��ركة. حي��ث يت��م رب��ط اأداء كل موظ��ف بموؤ�ش��رات تحقي��ق باتج��اه الموظف��ين توجي��ه ل�شم��ان الرئي�ش��ية الأداء اله��دف المن�ش��ود م��ن خط��ة العم��ل، ويت��م اإ�ش��راك كل الموظف��ين م��ن خ��ال و�ش��ع خط��ة العم��ل م��ن القاع��دة الأ�شغ��ر للموظفين برف��ع يتعل��ق وفيم��ا ال�ش��ائع. بعك���س الأول ال�ش��ف وحت��ى م�ش��تويات الأداء للموظف��ين ب�ش��كل ع��ام لمائم��ة ال�شناع��ة البحري��ة، فنح��ن �ش��ركة متخ�ش�ش��ة في التجري��ف والإن�ش��اءات والبن��اء، ل��ذا يمكنن��ا رف��ع اأداء وق��درات العاملين بزي��ادة التدريب عل��ى التجري��ف والإن�ش��اءات البحري��ة م��ن خال مرك��ز التدريب

الخا���س بن��ا.

كتبته/ عفت مصطفى

22 SEPTEMBER 2016

MARASINEWS.COM 23

لــقــاء حــصــري

المهنــدس/ ياســر زغلــول

الرئيــس التنفيــذي

تتمثل أهم أولوياتنا بالقرار الذي اتخذته الشركة بالتوجه للعالمية

فنحن لا نركز أعمالنا في أبوظبي فحسب ولكن نهدف إلى توسعة

أعمالنا في الشرق الأوسط والهند وبقية أنحاء العالم"

MARASINEWS.COM 23

24 SEPTEMBER 2016

ما هو ر�أيكم في �أهمية تاأهيل �لكود�ر �لوطنية في �لقطاع �لبحري؟ �ما �لذي تقدمونه لهم في �صركتكم؟

الجراف��ات �ش��ركة في المواطن��ة الك��وادر ا�ش��تقطاب يمث��ل البحرية الوطنية جزءا رئي���س من ا�ش��راتيجية ال�ش��ركة، وذلك لم��ا ت�ش��هده �شناع��ة التجري��ف م��ن تح��ول عل��ى الم�ش��توى ال��دولي م��ا جع��ل الطل��ب ب�ش��كل م�شط��رد عل��ى تو�ش��يع وتطوي��ر الموانئ والمم��رات المائي��ة للماح��ة الدولية. ويحت��اج ذلك في اإلى كفاءات وخ��برات ب�ش��رية م��ن مختل��ف التخ�ش�ش��ات، وتمث��ل الخ��برات اأك��ثر اإح��دى التقني��ة في مج��ال الحف��ر والتجري��ف البح��ري

الخ��برات الن��ادرة في مج��ال التوظي��ف.م��ن اأج��ل ذل��ك ف�شلن��ا اأن نتوج��ه للكف��اءات الوطني��ة م��ن اأبن��اء دولة الإمارات ل�شتقطابهم في �شركتنا وال�شتثمار في تدريبهم وتاأهيله��م، ل�شم��ان العائ��د طوي��ل المدى في راأ�ش��مالنا الب�ش��ري، باعتب��ار اأن الموظ��ف المواط��ن يمت��از بال��ولء الوظيف��ي واللت��زام بالعمل والأداء بكفاءة عالية، ونعلم اأنه �شيبقى يعمل معنا ولن ينتق��ل اإلى بل��د اآخ��ر بع��د ف��رة وجي��زة. م��ا ي�ش��مح لن��ا بالتو�ش��ع في م�ش��روعاتنا، ويتي��ح لن��ا الدخ��ول في مج��الت جدي��دة، لأن ا�ش��تقرار وولء الك��وادر الب�ش��رية يمثل اأه��م الركائز التي نحتاج

اإليه��ا م��ن اأجل تنفيذ خططنا الم�ش��تقبلية.م��ن ناحي��ة اأخ��رى تتبن��ى ال�ش��ركة الط��اب المتميزي��ن اأكاديمي��ا م��ن اأبن��اء دول��ة الإم��ارات م��ن خ��ال تغطي��ة تكالي��ف درا�ش��تهم في اأرق��ى الجامع��ات المتخ�ش�ش��ة في الع��الم، وتفت��ح المج��ال

اأم��ام الط��اب الآخري��ن للت��درب في ال�ش��ركة والح�ش��ول عل��ى الفر�ش��ة لدخ��ول قط��اع التجريف والحفر البح��ري، والذي يمثل تخ�ش�ش��ا مهني��ا مطلوب��ا وع��الي الدخ��ل، ويفت��ح اآفاق��ا عدي��دة للخ��براء ب��ه للعم��ل في مختلف القطاعات وال�ش��ركات التجارية.

�ل�صلامة ��لأمان يعد�ن من �أهم �لق�صايا �لمطر�حة عالميا. ماذ� تقدمون لتحقق معايير �ل�صلامة لديكم؟ الأم��ن وال�شح��ة وال�ش��امة والبيئ��ة بالن�ش��بة لن��ا ه��م الأولوي��ة الأه��م، الب�ش��رية ه��ي دائم��ا في كل م�ش��اريعنا، لأن مواردن��ا ويهمن��ي ج��دا اإعط��اء الأولوي��ة للجوان��ب الخا�ش��ة باإج��راءات الأم��ن وال�شح��ة وال�ش��امة والبيئ��ة على ح�ش��اب الجانب المالي �شمن موؤ�ش��رات الأداء الرئي�ش��ية الخا�شة بالموظفين العاملين.فق��د عمل��ت �ش��ركة اأبوظب��ي من��ذ ن�ش��اأتها عل��ى ج��ذب اأ�شحاب الخ��برات والمه��ارات العالي��ة لتنفي��ذ وتطبي��ق برنام��ج الإدارة المتكامل��ة لل�شح��ة وال�ش��امة والبيئة المعتمد من مركز اأبوظبي لل�شح��ة وال�ش��امة المهني��ة والإ�ش��راف على تدري��ب الموظفين في

مختل��ف الأق�ش��ام لتحقي��ق بيئ��ة عم��ل اآمن��ة.

ما هو �لمدى �لذي تلعبه �لتكنولوجيا في �إنجاز م�صاريعكم؟في التجري��ف مج��ال في التقني��ات اأح��دث بتطبي��ق نق��وم م�ش��اريعنا، ل��ذا نعتم��د في ال�ش��ركة على الجي��ل الحديث والكبر

م��ن الجراف��ات الت��ي يمك��ن �شبطه��ا حا�ش��وبيا بحي��ث يمك��ن التحك��م بم�ش��تويات التجري��ف دون الخ��روج عن هذه الم�ش��تويات المحددة بن�شف مر اأو اأكثر اأو اأقل لتفادي الزيادة في التجريف ع��ن الكمي��ة المق��ررة، كم��ا ه��و الح��ال في م�ش��روع قن��اة ال�شوي���س حي��ث كان الم�ش��توى المح��دد للتجري��ف بعم��ق 24 م��را، ولم يك��ن هناك اأي مجال للزيادة في ن�شبة التجريف ب�شبب المهلة الزمنية المح��دودة لتنفي��ذ الم�ش��روع، ولق��د �ش��اعدت التكنولوجي��ا الحديثة

بالطب��ع في �شب��ط ه��ذا اللت��زام ووفق��ا لأعل��ى معاي��ر الإنج��از.

توؤمنون باأهمية �لعمل �لم�صترك في تج�صيد �لتطلعات �لم�صتقبلية فما هي �أهمية �صر�كاتكم �ل�صتر�تيجية

مع مختلف �لهيئات �لحكومية ��لموؤ�ص�صات غير �لحكومية ��لجهات �لمعنية بقطاع �لملاحة؟

نوؤم��ن بالأهمي��ة البالغ��ة لل�ش��راكات، وفوائده��ا لأن ال�ش��راكات توف��ر فر�ش��ة كب��رة لتب��ادل الخ��برات والتو�ش��ع وتنوي��ع الأعم��ال وتقلي��ل المخاط��ر، فعندم��ا تعق��د �ش��راكة م��ع �ش��ريك ق��وي وتقوم مع��ه بدرا�ش��ة الم�ش��روع وتنفي��ذه فاإن��ك تقل��ل من المخاط��ر، ويفتح ل��ك ذل��ك مج��الت اأو�ش��ع، وفر�ش��ا للعالمي��ة م��ن خ��ال الفر���س وتعت��بر وعمائ��ه، الآخ��ر ال�ش��ريك قب��ل م��ن الم�شتك�ش��فة ال�ش��راكات الناجح��ة م��ن اأ�شا�ش��يات النجاح والتو�ش��ع للكيانات

القت�شادي��ة.

MARASINEWS.COM 25

31 October - 2 November 2016Dubai International Convention and Exhibition CentreDubai, United Arab Emirates

Under the patronage of His Highness Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Crown Prince of Dubai

l International exhibition l Interactive conferencel Key networking opportunities

The maritime meeting place for the Middle East

Your gateway to: Middle East, Indian Subcontinent, Africa, Central Asia

8th edition

Part of

Platinum sponsors Gold sponsorswww.seatrade-middleeast.com

Silver sponsors

Supporting organisations

Go to www.linkedin.com and join Seatrade Maritime Events group for information and updates

@SeatradeMESeatrade Maritime Events

DUBAI

Join us! REGISTRATION NOW OPEN

R : 0G : 149B : 199

R : 138G : 21B : 56

UNITED ARAB EMIRATES

26 SEPTEMBER 2016

There has been a noticeable vacuum in the UAE’s maritime finance industry, due to the lack of enthusiasm expressed by local banks towards the sector. In the past, this attracted support from foreign banks for UAE ship owners and operators but most have now withdrawn from financing new transactions.

In an interview with Marasi News Magazine, Marcus Machin, CEO of Tufton Oceanic, Dubai, says that local banks recognized the growing need for ship financing in the GCC but have been extremely cautious in their support for what is a complex international industry. He gives us the highlights of the industry’s financial performance.

Tufton Oceanic is a regulated asset management firm, based in DIFC since 2006, offering an unparalleled combination of in-house financial, commercial and technical skills from

an experienced resource base. As a firm specializing in fund management, Tufton Oceanic

is a representative on the Maritime Advisory Council of DMCA, itself established to discuss commercial challenges and source solutions that help enhance the confidence of regional and international investors in the local maritime environment. Tufton Oceanic sees the availability of relevant financial expertise and investment capital as central to the continued progress in the establishment of Dubai's position as a world-class maritime hub.

Complying with international standardsConcurrently, the Maritime Advisory Council has

addressed the legal and jurisdictional aspects of the maritime industry in the UAE. “People need to have a comprehensive legal framework if they want to run their businesses to

Tufton Oceanic Sheds Light on Maritime Financial Concerns

SPECIAL REPORTS

Marcus Machin

CEO of Tufton Oceanic

by Nada Ali

MARASINEWS.COM 27

MARASI NEWS

international standards” commented Mr. MarcusThe Maritime Advisory Council is composed of well-

known personalities operating within the maritime sector, including senior executives from prominent marine companies. Members include DP World, Dry docks and the Emirates Classification Society, Tasneef, which is one of the few who made several landmark achievements in a short time.

Mr. Marcus emphasized that Tasneef has done a great job in order to ensure the adherence of international standards in terms of the operational quality of ships. The standards of operations in the region and internationally have improved remarkably over the past twenty years and the emergence of a local UAE classification society is a key part in that progress

Offshore marine companies facing financial problemsSignificant technical progress has been made over the

past three years, with the deployment of more sophisticated but, ultimately, more costly vessels in the region. As the oil markets entered a more difficult phase of their cycle, offshore marine companies, with previously steady cash flows and easy access to credit, have been forced to look for alternative financing options.

Tufton Oceanic investments and businessTufton Oceanic is divided into two main businesses, The

Hedge Fund division and the Asset Backed Investments group (ABI). The firm offers full service institutional investment management services to international pension funds, endowments, and private equity investors willing to invest in the shipping and oil services industries. In aggregate, Tufton Oceanic has approximately US$2.0bn assets under management in a series of investment vehicles,

each with specific investment parameters. For ship owners and operators, Tufton Oceanic provides a

potential source of finance, either for projects or for specific vessel acquisitions. Each possible transaction is assessed based upon in-house research and technical assessment.

Mr. Marcus emphasized that Tufton Oceanic has also established two successful investment funds with Kuwait Finance House (KFH) and are in process of launching a third investment vehicle with KFH that will give regional Islamic investors the opportunity to invest in internationally trading vessels. They also manage investments for APICORP, working on the establishment of the Apicorp Petroleum Shipping Fund in 2012.

In these projects, the investment strategy is based on the acquisition of marine vessels employed through a long term Ijarah bareboat lease structure that avoids market volatility and provides a steady yield to investors. The Ijarah based lease investment structure is relevant for both finance leases and operating leases, and has been proven to be a secure contractual structure which offers flexibility in its exposure to the cycles inherent in the international shipping market.

There is great potential for the involvement of local and regional institutions and banks in the shipping and oil services sectors, which in turn will support local businesses and the development of the UAE as a maritime hub”Machin

28 SEPTEMBER 2016

SPECIAL REPORTS

AlHebsi: Our vision is to establish an integrated Arab maritime economy that makes use of the capabilities and strategic location of this region

Emirates Classification Society “TASNEEF” completed its 3rd year with significant achievements in classification services that are tailored to the needs of the Arab world. This comes as a result of TASNEEF’s success in directing the world’s

attention to the UAE’s added values in the marine industry. Commenting on Tasneef ’s achievements, Eng. Rashed Al Hebsi, CEO of Tasneef said, “We are blessed to have achieved a wide acceptance in the Arab maritime community as the first Arab classification society, and we are considered the accredited society for issuing compliance certificates in accordance with GCC standards.”

Landmark Achievements “TASNEEF” has successfully signed a contract with

Kleindienst Group under which Tasneef will provide classification standards, design assessment and surveillance during construction for the floating villas, also called “Floating Seahorses” being constructed by Kleindienst Group. This is a significant step towards supporting floating marine facilities in the country, the first of its kind industry in the world, while ensuring the highest safety standards.

In less than six months from signing the partnership contract between the two parties, the first prototype of the

“Seahorse Villa” is now floating offshore from St Petersburg and the main Europe island of Dubai’s World Islands. This comes as a result of Tasneef ’s successful assessment of design and surveillance during construction.

Commenting on this achievement, Al Hebsi said: “This project was an exceptionally outstanding achievement for us. It shows our commitment to being leaders in classification for both traditional and new and innovative products. We hope that this will encourage more new concepts to come to the UAE and expand our maritime economy.”

Furthermore, Oman’s Ministry of Transport and Communications “MOTC” has appointed “TASNEEF” to inspect the small ships that are not abiding by the international conventions in GCC countries. The society will be authorized to conduct technical surveys for ships that carry the Omani flag, and issue international certificates and accreditation for ship safety, anti-pollution compliance, collision prevention, cargo thresholds and more.

Al Hebsi pointed out “We are proud to stand alongside international classification societies as it highlights our capabilities and resources in the maritime field, especially when it comes to GCC specifications. We will also establish our Oman branch by the end of this year and will therefore be handling the required inspections and certifications.”

TASNEEF continues to achieve impressive growth for the 3rd successive year

MARASINEWS.COM 29

MARASI NEWS

Enhance Maritime Education "Tasneef" has also graduated 10 engineers after completion

of an advanced training course in the engineering field from Genoa University. This accomplishment represents an important step towards the framework of Tasneef ’s vision that aims to transfer advanced knowledge and technology in the maritime field to the young national calibers.

AlHebsi emphasized “The UAE leadership is fully aware that continued prosperity and development in the UAE is based on the ability to build sustainable economic elements that are capable to provide the same level of development and affluence for next generations in the post-oil era.”

Concrete steps towards Emiratization TASNEEF launched “the Maritime Emiratization Index”,

one of the main initiatives contained in the declaration of the Abu Dhabi Maritime Youth Summit for Empowering Emirati Youth Leaders in the Maritime Domain, which was organized by TASNEEF Academy in January 2016.

Al Hebsi clarified: "Our aim is to motivate all our youth to take part, as of today, in the preparation for the celebration called for by His Highness Sheikh Mohammed bin Zayed Al Nahyan, Deputy Supreme Commander of the Armed Forces, Crown Prince of Abu Dhabi, fifty years later, when

the last barrel of oil is shipped from the UAE. The maritime sector is in great need of national talents to ensure the continuity of the UAE’s international standing in the field of international shipping and trade."

TASNEEF’s achievements during the last three years are represented in preparing and developing new standards and specifications such as Sahara, the UAE Yacht Code and GCC Code for ships not covered by international conventions; and obtaining more accreditations by signing agreements with other Arab countries and authorities. It also strengthened its international relations by signing a partnership agreement with the Italian classification society “RINA Services” enabling Tasneef to deliver its services based on RINA’s extensive infrastructure reducing the lead-time. Furthermore, the launch of Tasneef ’s maritime academy aims to be an excellent academic reference in building expertise and specialized national and Arab caliber in maritime classification.

Tasneef has also strengthened its initiatives to promote interactive discussions among international leaders within the global maritime industry through its partnership agreement with the Mare Forum International Committee to host the “the Abu Dhabi Summit of Global Marine and Maritime Leaders” on 20 January 2016.

Jordan

UAE

The Arab League

Recognitions

Sahara NotationGCC CodeYacht CodeFloating Seahorse Villas

Development of Codes & Guides

Initiatives

The Maritime Emiratization Index The Abu Dhabi Summit of GlobalMarine and Maritime Leaders 2016

The Abu Dhabi Maritime Youth Summit for Empowering Emirati Youth Leaders in the Maritime Domain 2016 Graduating a batch of Emirati Engineers at Genoa University

TASNEEF's Recent Achievements

Clients

Bahrain

Oman

Lebanon

30 SEPTEMBER 2016

SPECIAL REPORTS

خطوات بناءة نحو توطين القطاع البحريعل��ى �شعي��د اآخ��ر، قام��ت ت�شني��ف برعاي��ة "موؤ�ش��ر الإم��ارات لتوط��ين القط��اع الماح��ي" ال��ذي اأطلقت��ه مجل��ة مرا�ش��ي، اأح��د اأه��م المبادرات الت��ي ت�شمنها اإع��ان "قمة اأبوظبي لتمك��ين القيادات الإماراتية ال�ش��ابة في القطاع البحري"، والتي نظمتها "اأكاديمية ت�شنيف" الذراع التعليمي لهيئة الإمارات للت�شنيف "ت�شنيف" في �شهر يناير 2016 الما�شي. حيث يهدف الموؤ�شر ليكون ذو تاأثر

حقيقي في تحفيز الموؤ�ش�ش��ات الوطنية وال�ش��ركات على توطين القطاع الماحي. ال�ش��باب جميع��ا "نه��دف دائم��ا اإلى تحفي��ز اأهمي��ة الموؤ�ش��ر قائ��ا وعل��ق الحب�ش��ي عل��ى لي�ش��اهموا منذ اليوم للتح�شر لاحتفال الذي دعى اإليه �شاحب ال�ش��مو ال�ش��يخ محمد بن زايد اآل نهيان، نائب القائد الأعلى للقوات الم�شلحة ولي عهد اأبوظبي، بعد خم�شين عاما، عندما يتم �ش��حن اآخ��ر برمي��ل نف��ط م��ن دول��ة الإم��ارات. حيث يحتاج القط��اع الماحي اإلى الكف��اءات الوطنية بدرجة كبرة من اأجل �شمان ا�شتمرارية ال�شدارة الدولية التي حققتها الدولة في مجال الماحة

والتج��ارة ع��بر الحدود".كم��ا تمثل��ت الأنج��ازات الأخ��رى ل�"ت�شني��ف" خ��ال الأع��وام الثاث��ة الما�شي��ة في اإع��داد المعاي��ر

والموا�شف��ات الجدي��دة كمعي��ار �شح��ارى والك��ود الإماراتي لليخ��وت والموا�شفات الخليجية لل�ش��فن غر الم�شمولة بالتفاقيات الدولية، من ثم تو�شيع نطاق العراف بها من خال توقيع اتفاقيات م��ع دول وهيئ��ات عربي��ة متع��ددة، اإ�شافة اإلى تعزيز �ش��راكاتها وعاقاتها الدولية والتي تمثل فيها ��ن "ت�شنيف" اتفاقي��ة ال�ش��راكة م��ع هيئ��ة الت�شني��ف الإيطالي��ة "رينا" خطوة ا�ش��راتيجية، اإذ تمكم��ن تق��ديم خدماته��ا بالعتم��اد عل��ى البني��ة التحتي��ة الوا�ش��عة، م��ا �ش��مح لت�شني��ف باخت�ش��ار �ش��نوات طويل��ة م��ن اأج��ل امت��اك ه��ذه البني��ة التحتي��ة الكب��رة، واأخ��را ياأت��ي اإط��اق اأكاديمي��ة ت�شني��ف البحري��ة، والت��ي يتوق��ع منه��ا اأن تك��ون مرجع��ا اأكاديمي��ا متمي��زا في مج��ال بناء الخبرات

والك��وادر الوطني��ة والعربي��ة المتخ�ش�ش��ة في مج��ال الت�شني��ف البحري.وتمكن��ت ت�شني��ف م��ن توقي��ع �ش��راكة ا�ش��راتيجية م��ع لجن��ة "م��اري ف��ورم" الدولي��ة م��ن اأج��ل ا�ش��ت�شافة " قم��ة اأبوظب��ي الدولي��ة للقي��ادات الماحي��ة والبحري��ة 2016" الت��ي ا�ش��همت بدوره��ا في تحفي��ز التفاع��ل وتب��ادل الأف��كار ب��ين القي��ادات الماحي��ة والبحري��ة واأ�شح��اب الق��رار في ال�شناعة

البحري��ة الدولي��ة.

عملاؤنا مبادرات الاعتمادات

تطوير المعايير

مؤشر الإمارات لتوطين القطاع الملاحي

قمة أبوظبي للقيادات الملاحية والبحرية 2016

قمة أبوظبي لتمكين القيادات الإماراتية الشابة في القطاع البحري 2016

تخريج دفعة من مهندسيين إمارتيين من جامعة جنوة الإيطالية

معيار صحارى

GCC CODE لائحة السلامة

الكود الإماراتي لليخوت

المعايير الهندسية الخاصة بالفلل العائمة

الأردن

الإمارات

دول مجلس التعاون الخليجي

البحرين

لبنان

عمان

MARASINEWS.COM 31

MARASI NEWS

تصـــنــيــــــــــــفتواصل إنجازاتها بخطى حثيثة في عامها الثالث

اأكمل��ت هيئ��ة الإم��ارات للت�شني��ف "ت�شني��ف" عامه��ا الثال��ث محقق��ة ر�شي��دا م��ن الإنج��ازات الكب��رة الت��ي اخت�ش��رت م��ن خاله��ا �ش��نوات طويل��ة م��ن العم��ل م��ن اأجل ط��رح خدم��ات ت�شنيف موجه��ة للمنطق��ة العربي��ة وتراع��ي احتياجاته��ا، واأهلته��ا لمواكب��ة هيئات الت�شني��ف الأجنبية التي �ش��بقتها بع�ش��رات ال�ش��نين في ه��ذا الم�شم��ار. وفي تعليق��ه على الإنجازات الت��ي حققتها "ت�شنيف" خ��ال اأربع��ة اأعوام قال المهند���س را�ش��د الحب�ش��ي، الرئي���س التنفي��ذي لهيئة الإم��ارات للت�شنيف: "نحمد الله اأننا ا�ش��تطعنا خال �ش��نوات قليلة اأن نحظى بقبول كبر من مجتمع الماحة العربي كاأول هيئ��ة ت�شني��ف عربي��ة، ونعت��بر الهيئ��ة المعتم��دة لإ�ش��دار �ش��هادات المطابق��ة للموا�شف��ات

الخليجي��ة م��ن قبل مجل���س التع��اون الخليجي".

اإنجازات نوعية كواح��دة م��ن اأب��رز اإنجازاته��ا في ع��ام 2016، وقع��ت "ت�شني��ف" ومجموع��ة "كايندين�ش��ت" المط��ورة لم�ش��روع "فر���س البح��ر العائ��م" عق��دا للتع��اون الم�ش��رك فيم��ا بينهم��ا، تق��وم "ت�شني��ف" بموجب��ه بو�ش��ع المعاي��ر الخا�ش��ة بالفل��ل العائم��ة، وتقييم مخطط��ات الت�شامي��م، بالإ�شافة اإلى الإ�شراف المبا�شر على عملية البناء؛ في خطوة تهدف اإلى دعم قطاع ت�شنيف المن�شئات البحرية العائمة في الدولة، وتقديم الدعم لها لتحقيق اأعلى معدلت ال�ش��امة والأمان في تلك المن�ش��ئات، والت��ي تعت��بر النم��وذج الأول م��ن نوع��ه في الع��الم. كم��ا ا�ش��تطاعت "ت�شني��ف" النته��اء م��ن و�ش��ع

المعاي��ر الخا�ش��ة لأول في��ا عائم��ة وذل��ك بعد �ش��تة اأ�ش��هر من اإب��رام العقد. وفي تعليق��ة عل��ى اأهمي��ة ه��ذا الم�ش��روع، اأك��د الحب�ش��ي " نح��ن في "ت�شني��ف" ننظ��ر اإلى المعاي��ر الت��ي نقدمه��ا لكاف��ة القطاع��ات ع��بر خدم��ات الت�شني��ف الت��ي نوفره��ا كم�ش��وؤولية مجتمعي��ة في المق��ام الأول، حي��ث تفر���س علين��ا ه��ذه الم�ش��وؤولية العم��ل وف��ق �شوابط ل يمك��ن تجاوزها، من اأجل التاأكد من فعالية تطبيق تلك المعاير لمثل هذه الم�ش��اريع الفريدة والأولى من نوعها. واليوم نحن نعتر هذا الم�شروع بمثابة اإنجاز نوعي ناأمل من خاله اأن ن�شل بالموا�شفات الإماراتية للعالمية". وتاأكي��دا عل��ى مكان��ة "ت�شني��ف" عربي��ا، تم تخوليه��ا من قبل وزارة النق��ل والت�شالت العمانية لمعاين��ة وفح���س ال�ش��فن ال�شغ��رة غ��ر الخا�شعة للمعاه��دات الدولية، وذل��ك ل�شمان �شاحية

تل��ك ال�ش��فن للماح��ة البحري��ة وامتثاله��ا لمتطلب��ات ال�ش��امة البحري��ة وذل��ك وفق��ا لأح��كام لئحة ال�ش��امة الخا�شة بال�ش��فن ذات الحمولت ال�شغرة التي ل ت�ش��ملها المعاهدات البحرية الدولية

في دول مجل���س التع��اون ل��دول الخلي��ج العربية والتي �شادقت عليها ال�ش��لطنة.وق��ال الحب�ش��ي: "اإن اعتم��اد �ش��لطنة عم��ان لخدم��ات "ت�شني��ف" يع��د �ش��هادة م��ن ال�ش��لطنة بكفاءة كوادرنا وقدراتنا في مجال الت�شنيف البحري، ل�شيما في ما يتعلق بالموا�شفات الخليجية في ه��ذه المنطق��ة الت��ي نعت��بر الأك��ثر خ��برة بطبيعته��ا وم��ا يائمه��ا م��ن موا�شف��ات لبن��اء وت�ش��غيل ال�شفن، وهذا يوؤكد على اأهمية وجود هيئات ت�شنيف اإقليمية تماأ الفراغ الذي تحتاجه �شناعة الت�شني��ف البح��ري. و�ش��يتولى ف��رع هيئ��ة الم��ارات للت�شني��ف ال��ذي م��ن المتوق��ع اأن يت��م افتتاح��ه

في ال�ش��لطنة قب��ل نهاي��ة الع��ام الح��الي القي��ام بعمليات الفح���س والمعاينة واإ�شدار ال�ش��هادات".

تعزيز التعليم والتدريب البحري �شم��ن خطته��ا ال�ش��راتيجية لتمك��ين �ش��باب الإم��ارات من الخبرات المتط��ورة في مجال العلوم الماحي��ة والبحري��ة، قام��ت "ت�شني��ف" بتخري��ج ع�ش��رة م��ن طابه��ا الذي��ن ق��د اأنه��وا دورة تدريبي��ة متقدمة في مجال الهند�شة في بجامعة جنوة الإيطالية. ويعد هذا الإنجاز الذي تولت "ت�شنيف" تنظيمه بالكامل خطوة هامة �شمن روؤيتها لنقل المعرفة والتقنية المتطورة في المجال البحري اإلى

الكفاءات الوطنية ال�ش��بابية. حي��ث اأك��د الحب�ش��ي اأن تول��ت "ت�شني��ف" كاف��ة ترتيباته��ا لتمث��ل خط��وة عل��ى طري��ق تاأهي��ل الك��وادر الوطني��ة لت��ولي ال�ش��دارة في مج��ال الخدم��ات والتقني��ات المرتبط��ة بالقت�ش��اد البح��ري. واأ�ش��اف "ت��درك القي��ادة في دول��ة الإم��ارات اأن ا�ش��تمرار الزده��ار والتط��ور للدول��ة يق��وم عل��ى بن��اء مقومات اقت�شادية م�شتدامة قادرة على توفر نف�س الم�شتوى من التنمية ورغد العي�س لاأجيال القادم��ة، ويمث��ل اقت�ش��اد الماح��ة والتج��ارة البحري��ة اأح��د اأه��م المقوم��ات المر�ش��حة في لع��ب دور قيادي في هذا القت�شاد الم�شتدام؛ وبالتالي فاإن بناء وتمكين القدرة لدى ال�شباب المواطن في هذا

المج��ال ي�شعن��ا في م��كان رئي���س في الم�ش��هد القت�ش��ادي الماح��ي عالميا".

الحبسي: رؤيتنا في "تصنيف" أن نكون نواة اقتصاد عربي ملاحي متكامل يوظف الإمكانات والموقع الاستراتيجي لهذه المنطقة الواقعة في قلب طرق التجارة العالمية

32 SEPTEMBER 2016

Damen Shipyards Sharjah (DSS) in the United Arab Emirates has won a contract to build a shallow draught, self-propelled Jack-up Pontoon 3526 for the UAE-based contractor Aqua Diving Services Ltd. Once delivered, it will be used primarily to deliver offshore support services, including the provision of

accommodation facilities for personnel as well as operating as a work platform with crane facilities.

Aqua Diving Services (ADS) has specifically designed the Jack-up for Middle East operations and is closely cooperating with Damen Shipyards Sharjah for the construction of the unit. The jack-up, which will be named the Aqua Rise III, will provide accommodation for up to 128 personnel, 350m² of deck space and two cranes, rated at 75 and 15 tonnes respectively. The vessel will also be fitted with a helideck and life boats.

Aqua Diving Services was established in the United Arab Emirates in 1975 and, today, delivers a wide range of sub-

sea services as well as other support to offshore oil and gas operators in the region. The company already owns and operates a fleet of two Jack up pontoons. Aqua Rise III is due for delivery in early 2018 and promises to be a state of the art vessel offering services to a long list of clients in the Arabian Gulf.

Mr. Clive Frost, Managing Director of Aqua Diving Services, commented that building the vessel at a high quality shipyard like Damen Shipyards Sharjah was a win-win for both parties and that he is very much looking forward to the delivery of Aqua Rise III.

Pascal Slingerland, Sales Manager Middle East for Damen Shipyards Group, commented that this order is fitting in with Damen’s strategy to become more active in the lift-boat market and to build vessels outside the standard Damen portfolio. This is a further sign that local clients value Damen’s strong track record and reputation as a shipbuilder, delivering superior quality at the right price.

Aqua Diving Services awards Damen Shipyards Sharjah Jack-up Pontoon contract

SPECIAL REPORTS

MARASINEWS.COM 33

CRAFTSMANSHIP, DECADES OF EXPERIENCE,EXTENSIVE DRYDOCK AS WELL AS AFLOAT REPAIR AND COMPLEX CONVERSION CAPABIL IT IES . WE CAN MEET YOUR REQUIREMENTS, WHATEVER THEY ARE.

WWW.DAMENSHARJAH.COMSALES@DAMENSHARJAH.COM

DUBAI SHARJAH HAMRIYAH FUJAIRAH

WWW.ALBWARDYMARINE.COMSALES@ALBWARDYMARINE.COM

TRUST BUILTON EXPERTISE

REPAIR &CONVERSION

CRAFTSMANSHIP, DECADES OF EXPERIENCE,EXTENSIVE DRYDOCK AS WELL AS AFLOAT REPAIR AND COMPLEX CONVERSION CAPABIL IT IES . WE CAN MEET YOUR REQUIREMENTS, WHATEVER THEY ARE.

WWW.DAMENSHARJAH.COMSALES@DAMENSHARJAH.COM

DUBAI SHARJAH HAMRIYAH FUJAIRAH

WWW.ALBWARDYMARINE.COMSALES@ALBWARDYMARINE.COM

TRUST BUILTON EXPERTISE

REPAIR &CONVERSION

34 SEPTEMBER 2016

MARASINEWS.COM 35

36 SEPTEMBER 2016

IN BRIEF

The new management of GulfNav have been and are working intensively to clear all historical liabilities and backlog in order to give the

Company a new leash of life whereby new horizons of maritime and shipping business can be explored on a more positive footing. This settlement and clearing of liability with NAT marks a beginning of the end of the troubled past of the Company. It is expected that this news will improve investor confidence and widen market interest for the Company. GulfNav is also in negotiations with its other major creditors and is hopeful of reaching fair settlements soon.

Khamis Juma Buamim, Board

member, MD and Group CEO said “We are happy to have reached this important settlement with Nordic American Tankers and I thank them for their positive commitment during the negotiations. This is a step and an important milestone on the commitment we have made earlier to seek fair and amicable settlements with all our legacy debtors. I once again would like to assure all concerned that past and legacy issues will be resolved and the company will be on a solid ground to navigate the future with full commitment to its shareholders, the market and the industry at large”.

Khamis added that GulfNav has now a fully energized management and that it is equipped with all the

means and enablers in order to take a stronger market position by providing quality and cost effective services not only in the chemical tankers but also in other shipping business segments.

GulfNav is the only public listed in the maritime, offshore services and shipping company in the Dubai Financial Market and has been accredited ISO 9001:2008 by Bureau Veritas, a global leader in Testing, Inspection and Certification. GulfNav is a holding company with subsidiaries owning a fleet of chemical tankers and offshore support vessels and performing ship and fleet management as well as shipping services.

Gulf Navigation Holding PJSC (GulfNav) and Nordic American Tankers (NAT) have signed a new settlement agreement and the long standing debt that GulfNav owed to NAT has now been settled fully and finally pursuant to the terms.

Gulf Navigationsettles debt with Nordic American Tankers

MARASINEWS.COM 37

MARASI NEWS

الخليج للملاحةتسوي ديونها مع نورديك أميريكان تانكرز

حي��ث عمل��ت الإدارة الجدي��دة للخلي��ج للماح��ة القاب�ش��ة ب�ش��كل مكث��ف على ت�ش��ديد كاف��ة اللتزامات المرتب��ة والمراكمة من��ذ تاري��خ طوي��ل لت�ش��تطيع بذل��ك اأن تمن��ح ال�ش��ركة طوق��ا جدي��دا للحي��اة لتتمك��ن م��ن اكت�ش��اف اأف��اق جدي��دة للعم��ل في المج��الت البحري��ة والماحي��ة عل��ى اأ�ش���س اأك��ثر اإيجابي��ة. حي��ث تمث��ل ه��ذه الت�ش��وية و�ش��داد اللتزام��ات م��ع نوردي��ك اأمري��كان تانك��رز بداي��ة لنهاي��ة الما�ش��ي الم�شطرب لل�ش��ركة. وم��ن المتوقع اأن يكون هذا الخبر �شببا في اأن تتح�شن ثقة الم�شاهمين وتعود بالفائ��دة المرج��وة في ال�ش��وق. كم��ا تعق��د الخلي��ج للماح��ة عدة مفاو�ش��ات م��ع الدائن��ين الرئي�ش��يين الآخرين م��ن اأجل الو�شول

اإلى ت�ش��وية عادل��ة قريب��ا.الإدارة بوعمي��م، ع�ش��و مجل���س واأ�ش��ار خمي���س جمع��ة

والع�ش��و المنت��دب والرئي���س التنفي��ذي للمجموع��ة ب��دوره قائ��ا " نح��ن �ش��عداء بو�شولن��ا اإلى ه��ذه الت�ش��وية الهام��ة م��ع نوردي��ك اأمريكان تانكرز واأنا بدوري اأ�شكرهم على التزامهم وتعاونهم الإيجاب��ي معن��ا خ��ال المفاو�ش��ات. تعت��بر ه��ذه الخط��وة بمثابة عام��ة ب��ارزة ومهم��ة عل��ى التزامن��ا في وقت �ش��ابق للو�شول اإلى ت�ش��ويات عادل��ة وودي��ة م��ع جميع الدائن��ين القدام��ى. واأوؤكد مرة اأخ��رى لجمي��ع الأط��راف المعنية باأن الق�شاي��ا القديمة والما�شية �ش��يتم حله��ا و�ش��تقف ال�ش��ركة عل��ى اأر���س �شلب��ة م��ن جدي��د لتنتق��ل اإلى الم�ش��تقبل م��ع التزامه��ا الكام��ل اأم��ام م�ش��اهميها

وال�ش��وق وال�شناع��ة ككل".واأك��د ال�ش��يد بوعمي��م اأن �ش��ركة الخلي��ج للماح��ة تمل��ك الأن فري��ق عم��ل اإداري ن�ش��ط ومتكام��ل وق��د تم تجهيزها بكامل

الو�ش��ائل والعوام��ل الم�ش��اعدة والت��ي تمكنه��ا تعزي��ز مكانته��ا في ال�ش��وق من خال توفر خدمات ذات جودة وتكلفة فعالة لي���س القطاع��ات ب��ل في الكيميائي��ة فح�ش��ب الناق��ات في قط��اع

الماحي��ة التجاري��ة الأخرى.ه��ي القاب�ش��ة للماح��ة الخلي��ج اأن بالذك��ر والجدي��ر ال�ش��ركة الوحي��دة الم�ش��اهمة العام��ة للنق��ل البح��ري وال�ش��حن والأولي المدرجة في �شوق دبي المالي وحا�شلة على �شهادة الأيزو العالمي��ة. والخلي��ج للماح��ة ه��ي �ش��ركة قاب�ش��ة تمتل��ك ع��ددا م��ن ال�ش��ركات التابع��ة له��ا واأ�ش��طول م��ن الناق��ات الكيميائي��ة و �ش��فن الدع��م البح��ري وتقيي��م اأداء ال�ش��فن واإدارة الم�ش��اريع

والبواخ��ر والخدم��ات البحري��ة وال�ش��حن.

وقعت كل من شركة الخليج للملاحة ونورديك أميريكان تانكزر اتفاقية جديدة لتسوية الديون القديمة المعلقة منذ فترة طويلة والمتوجب دفعها من قبل الخليج للملاحة لشركة نوردك أمريكان تانكرز، حيث تم عمل تسوية كاملة ونهائية وفقا

لبنود الاتفاقية.

الســيد خميــس بوعميــم، الرئيــس التنفيــذي للمجموعــة والســيد جــان اريــك، عضــو مجلــس الإدارة لشــركة نورديــك إميريــكان تانكــرز خــال توقيــع الاتفاقيــة

38 SEPTEMBER 2016

S ince 2009, the IMO Marine Environmental Protection Committee (MEPC) discussed the eutrophication process of

semi-closed and closed sea areas of the world on the basis of studies demonstrating that the sensitivity of these areas is not sufficiently protected against nutrient emissions from international shipping.

In July 2011, such discussion lead to the adoption of the amendments to MARPOL Annex IV, prohibiting the discharge of sewage from passenger ships within special areas (at the moment, just the Baltic Sea) on or after:• 1st of January 2016, for new passenger

ships (i.e. for which the building contract is placed, or in the absence of it, the keel of which is laid on or after 1st of January 2016 or the delivery of which is on or after 1st of January 2018)

• 1st of January 2018, for existing passenger shipsPassenger ships can be exempted from

the application of such requirements if they have, in operation, a sewage treatment plant approved by the Administration, in accordance with the Guidelines in Resolution MEPC.227(64), and the effluent does not produce visible floating solids or discoloration of the surrounding water.

The application of this requirement was conditional on the availability of adequate port reception facilities in the Baltic Sea Special Area and the related receipt of coastal Parties notifications (Regulation

13.2 of MARPOL Annex IV). Moreover, some industry parties complained about the lack of type-approved sewage treatment plants meeting the industry needs.

Due to all these outstanding issues, it became clear that the earliest effective date, i.e. 1 January 2016, would be impossible to meet for the Baltic Sea Special Area. At the end of an intensive discussion in April 2016, the MEPC reached a final agreement on the following effective dates of the sewage discharge requirements within the Baltic Sea Special Area:1. 1st of June 2019 for new passenger ships

(i.e. for which the building contract is placed, or in the absence of a building contract, the keel of which is laid, or which is in similar stage of construction, on or after 1st of June 2019; or the delivery of which is on or after 1 June 2021)

2. 1st of June 2021 for existing passenger ships

3. 1st of June 2023 for existing passenger ships en route directly to or from a port located outside the special area and to or from a port located east of longitude 28˚10' E within the special area that do not make any other port calls within the special area (refer to Res. MEPC.275(69)

RINA followed this debate at the IMO and is ready to provide further assistance about the implementation of MARPOL Annex IV requirements and the approval of the sewage treatment plants in accordance with the relevant IMO Guidelines.

MEPC 69 reached a f inal agreement on the effective dates of the sewage discharge requirements within the Baltic Sea Special Area, postponing their application to 1st of June 2019

by Roberto CazzuloRINA

EXPERT VIEW

POSTPONEMENT OF THE IMPLEMENTATION OF

SEWAGE DISCHARGE REQUIREMENTS IN THE

BALTIC SEA SPECIAL AREA

MARASINEWS.COM 39

بقلم/ روبيـرتو كازولورينا للخدمات

تأجيل تطبيق اشتراطات الصرف الصحي للسفن في المنطقة الخاصة لبحر البلطيق

م��ن البح��ري والتل��وث البيئ��ة حماي��ة ق�شي��ة تعــد الق�شاي��ا ال�ش��ائكة في ال�ش��نوات الما�شي��ة وخا�ش��ة في منطق��ة بح��ر البلطي��ق، الأم��ر ال��ذي ا�ش��تدعى ت�شاف��ر جه��ود مختل��ف الجه��ات الحكومي��ة والمنظمات الدولي��ة المعنية بالأمر من اأجل الو�ش��ول اإلى ح��ل �ش��ريع وفع��ال. وب��داأت لجن��ة حماي��ة البيئ��ة البحري��ة التابع��ة للمنظم��ة البحري��ة الدولي��ة من��ذ ع��ام 2009 بدرا�ش��ة عملي��ة تعزي��ز البيئ��ة البحري��ة في المناط��ق البحري��ة المغلق��ة و�ش��به المغلق��ة في مختل��ف اأنح��اء الع��الم، حي��ث ت�ش��ر العدي��د م��ن الدرا�ش��ات والأبح��اث اإلى اأن ن�ش��بة كب��رة من هذه المناط��ق تتعر���س لمخاط��ر التل��وث ال��ذي ي�ش��ببه قط��اع النق��ل

البح��ري ال��دولي دون حماي��ة كافي��ة.وق��ادت المناق�ش��ات الوا�ش��عة ح��ول ه��ذا المو�ش��وع اإلى اعتم��اد الدولي��ة لاتفاقي��ة الراب��ع الملح��ق عل��ى جدي��دة تعدي��ات لمكافح��ة التل��وث الن��اتج ع��ن ال�ش��فن "مارب��ول" في يولي��و 2011، والت��ي تحظ��ر ت�شري��ف مي��اه ال�ش��رف ال�شح��ي م��ن �ش��فن ال��ركاب داخ��ل المناط��ق الخا�ش��ة )والت��ي ت�ش��مل حالي��ا بح��ر

البلطي��ق فق��ط( بتاري��خ اأو بع��د: 1 يناي��ر 2016 ل�ش��فن نق��ل ال��ركاب الجدي��دة )وت�ش��مل

ال�ش��فن الت��ي تم توقي��ع عق��ود اإن�ش��ائها اأو الت��ي انطلق��ت عملي��ات بنائه��ا بتاري��خ 1 يناي��ر 2016 اأو بع��د ذل��ك، اأو الت��ي �ش��يتم ت�ش��ليمها بتاري��خ 1 يناي��ر 2018 اأو بع��د ذل��ك(

في حالي��ا الموج��ودة ال��ركاب ل�ش��فن 2018 يناي��ر 1الخدم��ة

وتو�شل��ت اللجن��ة اأي�ش��ا اإلى اإعف��اء �ش��فن ال��ركاب م��ن ه��ذه مي��اه لمعالج��ة متكام��ل بنظ��ام تزويده��ا ح��ال ال�ش��روط في ال�ش��رف ال�شح��ي تواف��ق علي��ه اللجن��ة المعني��ة، وذل��ك وفق��ا للمب��ادئ التوجيهي��ة الت��ي اأقرته��ا لجن��ة حماية البيئ��ة البحرية في قراره��ا ذي الرق��م المرجع��ي )MEPC.227)64((، بحي��ث ل يت��م ط��رح اأي نفاي��ات �ش��ائلة اأو �شلب��ة تعوم في المياه وت�ش��بب

التل��وث له��ا.وي�ش��رط لتطبي��ق ه��ذه القواع��د تواف��ر مراف��ق منا�ش��بة في

المنطق��ة الخا�ش��ة لبح��ر البلطي��ق، و�ش��رورة التن�ش��يق ب��ين مختل��ف الأط��راف المعني��ة )الائح��ة 13.2 م��ن المرف��ق الراب��ع لاتفاقي��ة الدولي��ة لمكافح��ة التلوث الناتج عن ال�ش��فن(. اإل اأن بع���س الجه��ات ا�ش��تكت م��ن عدم وجود محط��ات معالجة لمياه

ال�ش��رف ال�شح��ي تلب��ي المعاي��ر المطلوب��ة في ه��ذا المج��ال.الب��دء اأن الوا�ش��ح م��ن اأ�شب��ح المعوق��ات، له��ذه كنتيج��ة بتطبي��ق التفاقي��ات وف��ق الموع��د المق��رر �ش��ابقا في 1 يناي��ر 2016 ل��ن يك��ون ممكن��ا في منطق��ة بح��ر البلطي��ق. وتو�شل��ت

لجن��ة حماي��ة البيئ��ة البحري��ة بع��د نقا�ش��ات مكثف��ة اإلى اتف��اق نهائ��ي في اأبري��ل 2016، وح��ددت مجموع��ة التواري��خ النهائي��ة التالي��ة لتطبي��ق معاي��ر ال�ش��رف ال�شح��ي داخ��ل المنطق��ة

الخا�ش��ة لبح��ر البلطي��ق، وذل��ك وفق��ا لم��ا يل��ي:1 يوني��و 2019 ل�ش��فن نق��ل ال��ركاب الجدي��دة )وت�ش��مل . 1

ال�ش��فن الت��ي تم توقي��ع عق��ود اإن�ش��ائها اأو الت��ي انطلق��ت عملي��ات بنائه��ا بتاري��خ 1 يوني��و 2019 اأو بع��د ذل��ك، اأو الت��ي �ش��يتم ت�ش��ليمها بتاري��خ 1 يوني��و 2021 اأو بع��د ذل��ك(

1 يونيو 2021 ل�ش��فن الركاب الحالية. 2

تبح��ر . 3 الت��ي الحالي��ة ال��ركاب ل�ش��فن 2023 يوني��و 1خ��ارج الواقع��ة المراف��ئ م��ن اأي اإلى اأو م��ن مبا�ش��رة المنطق��ة الخا�ش��ة اأو تبح��ر م��ن اأو اإلى اأي م��ن المراف��ئ �ش��رق خ��ط الط��ول )28˚10'( داخ��ل المنطق��ة الخا�ش��ة لبح��ر البلطي��ق، ول تتوق��ف في اأي مين��اء اآخ��ر �شم��ن المنطقة الخا�شة )بالعودة اإلى القرار ذي الرقم المرجعي

.))MEPC.275)69

وتع��د وتع��د هيئ��ة الت�شني��ف الإيطالي��ة "رين��ا" مرجع��ا رئي�ش��ا ح��ول تطبي��ق المعاي��ر الجدي��دة، وق��د اأب��دت الهيئ��ة ا�ش��تعدادها لتقديم المزيد من الم�ش��اعدة والدعم حول اآلية تنفيذ متطلبات الملح��ق الراب��ع لاتفاقي��ة الدولي��ة لمن��ع التل��وث م��ن ال�ش��فن، وفق��ا ال�شح��ي ال�ش��رف مي��اه معالج��ة محط��ات واعتم��اد

للمبادئ التوجيهية التي اأ�شدرتها المنظمة البحرية الدولية.

الجلسة التاسعة والستون للجنة حماية البيئة البحرية تتوصل إلى اتفاق نهائي بشأن المواعيد الجديدة لتطبيق شروط ومتطلبات تصريف مياه الصرف الصحي داخل المنطقة الخاصة لبحر البلطيق والتي تأجل تطبيقها إلى 1 يونيو 2019.

بحــري خـبــيـر

40 SEPTEMBER 2016

EXPERT VIEW

The UAE has been proven a fruitful location for various industries throughout the years. As a hub for world trade and a beacon for the

oil and gas industry, ship and rig recycling has great potential here.

With the oil prices going down and higher rig availability than needed, companies are heading towards fleet upgrades and vessels replacements. Some of the older units are converted into accommodation for oil fields and some are converted into Mobile Offshore Production Units MOPU. If conversion proves unfeasible, a decision is usually made to recycle or scrap them.

Since the beginning of 2014, 66 units have been removed from the fleet for various reasons, either to be converted or scrapped. Of these 66, 25 were removed in 2014, and the rest in 2015. With many oil analysts in agreement that the crude price has not yet reached bottom, it is likely that more rigs will be removed.

Transocean downsized it’s fleet by about 14%, from 86 in 2014 to 74 by the end of 2015. Diamond Offshore slimmed down by nearly 20% from 2014. Of the other top 10 managers, the only one not to downsize was Shelf Drilling, who stayed at 39 units.

A drilling rig is mostly constructed of steel, however, there are liquids and other hazardous materials that needs to be disposed of. The UAE’s environmental regulations are very strict when it comes to recycling operations, making green

scrapping quite a complex process. For this reason, many international contractors opt to send their units to be scrapped in India, Turkey or China.

It’s not only drilling rigs that need to be recycled. With the decline in ultra-deep-water drilling and global trade in general, there are semi-submersibles, drilling ships, freighters and other equipment that may also be decommissioned. In many cases, recycling is a more attractive financial proposition that paying the high cost of storage. Certain industries in the UAE, such as steel, could benefit greatly from a local recycling operation of this nature.

Ali and Sons Offshore and marine have been studying the possibility of green recycling. As the facility is located in a sheltered location with inland basin that can take the largest drilling rig operating in the area, the potential of green scrapping is high. ASMEF is in continuous improvement and upgrade mode in order to ensure the facility is able to serve various markets and industries. With the recent expansion and talent acquisition, the facility is expected to grow quickly and become a leading authority in the marine and offshore business.

The unique location and the close proximity to the Abu Dhabi Oil fields, along with the neighboring countries’ fields, makes it the perfect destination for various types of marine and offshore businesses, including ship and rig recycling.

The UAE has been proven a fruitful location for various industries throughout the years. As a hub for world trade and a beacon for the oil and gas industry, ship and rig recycling has great potential here.

by Mohamed MetawieBusiness Development &

Marketing ManagerAli & Sons Marine Engi-

neering Factory

GREEN RECYCLING FOR RIGS AND SHIPS

MARASINEWS.COM 41

تنامـــي عمليـــات قطـــاع إعـــادة تدويـــر الســـفن ومنصـــات النفـــط فـــي دولـــة الإمـــارات

وســاهم النخفا���س ال��ذي �ش��هدته اأ�ش��عار النف��ط ووجود عدد كبر من حفارات النفط اأكثر من الحاجة في دفع بع���س ال�ش��ركات نح��و اإج��راء بع���س التعدي��ات والتغي��رات عل��ى اأ�ش��اطيلها و�ش��فنها البحري��ة، وتحوي��ل الق��ديم منه��ا اإلى اأماك��ن ل�ش��كن واإقام��ة العامل��ين في حق��ول النف��ط اأو كوح��دات اإنت��اج بحري��ة متنقل��ة )MOPU(. وفي ح��ال لم تك��ن عملي��ات التحوي��ل مجدي��ة قام��ت بع���س ه��ذه ال�ش��ركات باإع��ادة تدوي��ر

ه��ذه الوح��دات اأو التخل���س كقط��ع مفكك��ة.وتم التخل���س م��ن 66 وح��دة من��ذ بداي��ة ع��ام 2014 لأ�ش��باب مختلف��ة اإم��ا لتحويلها ل�ش��تخدامات اأخ��رى اأو لتفكيكها، حيث �ش��هد الع��ام 2014 وح��ده التخل���س م��ن 25 وح��دة وال�ش��تغناء ع��ن باق��ي الع��دد منه��ا في ع��ام 2015. واتف��ق العدي��د م��ن المحلل��ين المتخ�ش�ش��ين في قط��اع النفط على اأن اأ�ش��عار النفط الخ��ام لم ت�ش��ل بع��د اإلى اأ�ش��عارها الأدن��ى واأن��ه م��ن المرج��ح اأن

يت��م التخل���س م��ن المزي��د م��ن من�ش��ات النف��ط. 86 وقل�ش��ت �ش��ركة "تران���س اأو�ش��ن" حج��م اأ�ش��طولها م��ن وح��دة في ع��ام 2014 اإلى 74 وح��دة بحل��ول نهاي��ة ع��ام 2015 بن�ش��بة انخفا���س بلغ��ت 14 في المائ��ة، فيم��ا خف�ش��ت �ش��ركة ’ديامون��د اأوف�ش��ور‘ اأ�ش��طولها بم��ا يق��رب من ن�ش��بة 20 في المائة من��ذ ع��ام 2014. وكانت �ش��ركة ’�ش��يلف دريلين��ج‘ الوحيدة التي لم تخف���س حج��م اأ�ش��طولها م��ن ب��ين اأك��بر 10 �ش��ركات في هذا

القط��اع وحافظ��ت علي��ه بواق��ع 39 وح��دة.وتتك��ون من�ش��ة حف��ر النف��ط في الغال��ب م��ن ال�شل��ب ولك��ن هناك الكثر من ال�ش��وائل والمواد الخطرة الأخرى التي ينبغي التخل���س منه��ا بالطب��ع. وبما اأن الأنظم��ة والقوانين البيئية في دول��ة الإم��ارات العربي��ة المتح��دة �شارم��ة للغاي��ة ب�ش��اأن عملي��ات اإع��ادة التدوي��ر ف��اإن عملي��ة التفكي��ك والتخل���س م��ن المكون��ات

عملي��ة معق��دة جدا. ولهذا ال�ش��بب يف�شل الكثر من المقاولين الدولي��ين اإر�ش��ال ه��ذه الوح��دات لتفكيكه��ا والتخل���س منه��ا في

الهن��د اأو تركي��ا اأو ال�ش��ين.القط��اع ه��ذا في التدوي��ر اإع��ادة اإلى الحاج��ة تقت�ش��ر ول عل��ى من�ش��ات حف��ر النف��ط فح�ش��ب، فم��ع تراج��ع الطل��ب عل��ى مع��دات الحف��ر في المي��اه فائق��ة العم��ق وتقل���س التج��ارة العالمي��ة ب�ش��كل ع��ام، اأ�شبح هناك الكث��ر من من�شات الحفر ن�ش��ف العائم��ة و�ش��فن الحف��ر وال�ش��حن وغره��ا م��ن المع��دات الت��ي يمك��ن ال�ش��تغناء عنه��ا اأي�ش��ا. وتع��د اإع��ادة التدوير الحل الأمثل والأكثر فعالية من حيث التكلفة في الكثر من الحالت بالمقارنة مع التكلفة العالية لتخزين هذه الوحدات. وبناء على ه��ذا يمك��ن للكث��ر م��ن ال�ش��ركات ال�شناعية في دول��ة الإمارات العربي��ة المتح��دة مث��ل �شناع��ة ال�شل��ب اأن ت�ش��تفيد كث��را م��ن عملي��ات اإع��ادة التدوي��ر م��ن ه��ذا الن��وع عل��ى الم�ش��توى المحل��ي.

وه��ذا م��ا دف��ع �ش��ركة عل��ي واأولده لدرا�ش��ة اإمكاني��ة اإج��راء عملي��ات اإع��ادة التدوي��ر �شدي��ق البيئة. حيث تقع من�ش��اأتها في موقع محمي داخل حو�س بري يمكن اأن يت�ش��ع لأكبر من�شات الحف��ر في المنطق��ة مم��ا ي�ش��اهم في ت�ش��هيل عملي��ة التفكي��ك. عملي��ات البحري��ة للهند�ش��ة واأولده عل��ي م�شن��ع وي�ش��هد تح�ش��ينية م�ش��تمرة م��ن اأج��ل �شم��ان قدرة المن�ش��اأة على خدمة مختل��ف الأ�ش��واق والقطاع��ات، و�ش��اهمت عملي��ات التو�ش��عة الأخ��رة والخ��برات الغني��ة لأع�ش��اء فري��ق العم��ل في الرتق��اء به��ذه المن�ش��اأة لت�شب��ح رائ��دة في مج��ال الأعم��ال والخدم��ات

البحري��ة.كم��ا ي�ش��اهم ه��ذا الموق��ع الفري��د وقرب��ه م��ن حق��ول النف��ط في اإم��ارة اأبوظب��ي وفي ال��دول المج��اورة، في جع��ل ال�ش��ركة الوجه��ة المثالي��ة لمختل��ف اأن��واع الأعم��ال التجاري��ة البحري��ة، بما في ذلك

اإع��ادة تدوي��ر ال�ش��فن ومن�ش��ات النف��ط.

بحــري خـبــيـر

بقلم/ محمد مطاوعمدير التسويق

شركة علي وأولاده للهندسة البحرية

القطاعات ونجحت رائد في مختلف الماضية كمركز المتحدة مكانتها على مدى السنوات العربية الإمارات رسخت دولة كذلك في تعزيز سمعتها كمنارة وقدوة رئيسية في قطاعات الأعمال التجارية العالمية والنفط والغاز، وعلى هذا الأساس

أثبت قطاع إعادة تدوير السفن ومنصات النفط إمكاناياته الكبيرة هنا في هذه المنطقة.

42 SEPTEMBER 2016

LEGAL REPORT

The STCW Manila Amendments entered into force on 1st January 2012 and had a 5 year grace period until 1st January 2017. The comprehensive review of the STCW 78, as amended 95 had made major revisions identified in the Manila Amendments which come into effect on 1st January 2017.

The amendments identify the crucial role human factors play in high-stress, high-risk environments and encompasses team training, as well as simulation, interactive group debriefings and improvement of crew performance. With greater technical reliability, automation and quality control of component systems, we no longer have an alibi for normal human fallibility, now the human element has been identified as being the weakest link in the chain.

Amongst the amendments adopted,

there are a number of important changes to each chapter of the Convention and Code, including: • Improved measures to prevent fraudulent

practices associated with certificates of competency and strengthen the evaluation process (monitoring of Parties' compliance with the Convention)

• Revised requirements on hours of work and rest and new requirements for the prevention of drug and alcohol abuse, as well as updated standards relating to medical fitness standards for seafarers

• New certification requirements for able seafarers

• New requirements relating to training in modern technology such as electronic charts and information systems (ECDIS)

• New requirements for marine environment awareness training and

training in leadership and teamwork• New training and certification

requirements for electro-technical officers

• Updating of competence requirements for personnel serving on board all types of tankers, including new requirements for personnel serving on liquefied gas tankers

• New requirements for security training, as well as provisions to ensure that seafarers are properly trained to cope if their ship comes under attack by pirates

• Introduction of modern training methodology including distance learning and web-based learning

• New training guidance for personnel serving on board ships operating in polar waters

by Jasmine FichteManaging Partner

Fichte & Co.

Compliance with STCW Manila Amendments Fast Approaching:

Ship-owners be aware!

MARASINEWS.COM 43

MARASI NEWS

• New training guidance for personnel operating Dynamic Positioning Systems

New amendments to the STCW rulesNew wide-ranging amendments to the

STCW rules, agreed by governments in Manila in 2010, are intended to ensure that STCW standards stay relevant, so that seafarers can continue to develop and maintain their professional skills.

The competence of seafarers is one of the most critical factors in the human element to ensure safe and efficient ship operations. It is directly related with safety of life at sea and the protection of the marine environment as well. The STCW 78 as amended, constitutes a comprehensive set

of regulations intended to maintain the highest standards of competence globally. Hence, the International Convention on Standards of Training, Certification and Watch-keeping for Seafarers (STCW) is placed as an important international convention that will affect the human element in the maritime industry.

It is important to highlight here that even though the United Arab Emirates has not ratified the STCW convention, it has as part of the countries representation in IMO, shown keen compliance to the specific convention.

In those regions of the world where the vast majority of maritime trade takes place, it is now extremely difficult for

sub-standard ships to operate without detection and sanctions. This is viewed by the shipping industry as a positive development: any tolerance of sub-standard operators provides unfair commercial advantages and damages the industry’s reputation.

Training and upgradation requirements for all seafarers till 1st January 2017 will need to be inline with the new requirements. Flag States will be required to ensure compliance with the new requirements, which in turn would mean more inspections. Therefore, it is imperative, that crew onboard has the mandatory upgradation and training to meet requirements as training requirements and compliance will be legally binding.

Winners of Seatrade Middle East Awards: “Best Maritime Law Firm 2007, 2010, 2011, 2012, 2013 & 2015”

Winner of Deal Makers Global 2015: “Shipping Law Firm of the Year 2015 in UAE”

Winners of Global Law Expert 2015: “ Boutique Shipping Law Firm of the Year in the UAE”

Winners of Global Law Expert 2015: “Boutique Ship Finance Law Firm of the Year in the UAE”

Winner of Finance Monthly Law Awards 2013 & 2015: “Corporate and Commercial Law Firm of the Year”

Fichte Legal Consultants is a law firm with offices in Dubai and Abu Dhabi with expertise ranging from maritime law,

corporate & commercial law, company establishment, real estate, as well as

ship financing, ship building, litigation and arbarbitration.

@fichtelegal Fichte Legal Consultants@fichtelegalinfo@fichtelegal.com | www.fichtelegal.com

For further clarifications or queries please contact info@fichtelegal.com

You can view the full video interview on www.marasinewstv.com

44 SEPTEMBER 2016

A recent judgment of the English court in SBT Star Bulk & Tankers (Germany) GmbH & Co KG v. Cosmotrade SA (The Wehr Trave) [2016] EWHC 583 (Comm) highlights the need to exercise care in using the word “trip” in the charterparties. This is an English law case but this word can also result in a dispute in the UAE courts as addressed below.

In The Wehr Trave, the vessel was chartered on an amended NYPE 1946 form for “one Time Charter trip via good and safe ports and/or berths via East Mediterranean/Black Sea to Red Sea/Persian Gulf/India/Far East always via Gulf of Aden...” The vessel loaded

at Sevastopol/Avitla, Novorossiysk and Constantza/Agigea before proceeding to discharge its cargo at Jeddah, Sohar, Hamriyah, Jebel Ali and Dammam.

The owners considered that the vessel had performed the one trip that it was chartered for and could now proceed to the redelivery place. However, the charterers issued fresh orders for the vessel to proceed for loading at Sohar with subsequent discharge in India. The owners claimed that the charterers’ orders are not legitimate.

It was the owners’ principal case that the words “one time charter trip” mean a journey from one load port to one

discharge port. The Court found in favour of the

charterers. The Court held that time charters can be divided into two main categories: term time charters (where the charter period is agreed in advance) and trip time charters (where the charter period is defined by a trip within a geographical range). Importantly, in both cases, the defining characteristic of the time charter is that the vessel is under the directions and orders of the charterers as regards her employment for a period of time / the charter period.

Time Charter “Trip”: A red herring?

LEGAL REPORT

by Pavlo Samothrakis, PartnerAlexandra Bailey, Lawyer

Ince & Co. Middle East LLP (Dubai Branch)

MARASINEWS.COM 45

What constitutes a one-time charter trip? The Court further found that there is

no single definition as to what constitutes a “trip”. A trip could be a single voyage carrying cargo from one port to another or any number of possible permutations of this, such as multiple loading ports with discharge at one singular port, or perhaps a series of consecutive loading and discharging operations, all at different ports along a given route. The fact that this charter referred to “one trip” does not change the position.

Therefore, unless the charterers' entitlement to give orders is restricted by clear words in the charter itself in relation to period, trading limits, geographical route etc., the charterers are entitled to order the vessel to load and discharge at multiple ports. As a matter of construction, the charter in The Wehr Trave did not contain any such restrictions. The Court found that the port of Sohar was within the agreed trading limits and was consistent with the

contractual route.The Court also commented that if the

owners were correct in their position that the trip should have ended at the final discharge port of Dammam, this would have been commercially unattractive to the charterers, who would have been forced to ballast the vessel to the redelivery area and pay hire to the owners without the possibility of earning freight.

This decision confirms that use of the word “trip” in connection with a charter is misleading and is a “red herring”. What is meant by the word “trip” very much depends upon the specific wording of the charterparty? To avoid any arguments about what constitutes the “trip”, it is therefore prudent to use precise wording in the charterparty to describe loading and discharge ranges, the route, and expressly provide what ports or areas are to be excluded. In the absence of clear contractual restrictions, an English Court may, as it did in this case, construe such

provisions in favour of the charterers by finding that the charterers are entitled to order the vessel to load cargo from any port or place within a range that is not expressly excluded.

Whilst there is no case law on this point, in our opinion a charterparty for “one time charter trip” which is subject to UAE law, may further give rise to a dispute between the parties as to whether this is a genuine time charter or a voyage charter. Whilst the UAE Maritime Code (Federal Law No. 26 of 1981) distinguishes between time charters and voyage charters, it does not specifically address the concept of a trip time charter. In our experience, when dealing with “one time charter trip” charters, the UAE courts would consider the fact that the vessel is under directions and orders of the charterer as a defining characteristic of a time charter. Clear drafting is, therefore, of paramount importance under both UAE law and English law.

MARASI NEWS

Providing legal advice to the maritime industry:

Admiralty | Cargo recovery & defence | Charterparties | Commercial contracts | Employment | Energy International sanctions | Marine insurance | Personal injury | Piracy & political risk | Pollution | PropertySale & purchase | Shipbuilding | Ship finance | Yachts

incelaw.com

Beijing Dubai Hamburg Hong Kong Le Havre London Monaco Paris Piraeus Shanghai Singapore

Our International Emergency Response service 24/7, 365 days a year.Phone: +44 (0) 20 7283 6999

“A strong and committed international player in shipping matters, with a deep bench of practitioners… “In our opinion, the leading shipping lawyers.”” Chambers and Partners 4

Please contact: shipping@incelaw.com or phone +971 4 307 6000

46 SEPTEMBER 2016

LEGAL REPORT

A vessel arrest is the manner in which a claimant obtains security for a claim which may possibly lead to the judicial sale of the vessel, should that become necessary. Vessel arrests arise as potential remedies for an assortment of creditors; for example, a ship owner that needs to repossess the vessel under the charterparty, or a mortgagee who has terminated a loan facility due to default, etc.

In the UAE, Courts permit vessel arrests for genuine claims; however, procedural errors occurring after the arrest order has been granted are tending to invalidate the arrest as a whole, causing losses for claimants.

As many readers will note, UAE Federal Law No. 26 of 1981Concerning the

Commercial Maritime Law, as amended (“CML”) is the primary statute governing maritime law in the UAE. The CML regulates, inter alia, the arrest of vessels. Vessel arrests in the UAE are accomplished through ex parte proceedings (i.e. without the vessel owners’ notification). A vessel can only be arrested to obtain litigation or arbitration security in respect of a ‘maritime debt’. A ‘maritime debt’ is defined under CML Article 115(2) to mean a claim in respect of a right arising out of fifteen potential heads (including collision, GA, crew wages, mortgage, etc.).

In order to arrest a vessel, a claimant (or his/her lawyers) must file an arrest petition in the UAE Court that has jurisdiction over the port in which the vessel is located. The

arrest petition must include all supporting evidentiary documents (in Arabic). The arrest petition will be reviewed by an urgent matters judge who has the discretion to accept or refuse the petition, as well as requesting further information from the claimant. The judge may require the claimant to lodge countersecurity in case the vessel is damaged during the period of the vessel arrest.

Once completely satisfied, the judge will grant the arrest and issue the order to arrest the vessel. Almost simultaneously, the Court will issue two letters: the first, to the UAE Coast Guard, and the second to the port authority where the vessel is located. The letters inform the Coast Guard and the port authority of the vessel arrest and that the

by Raymond KisswanyHadef & Partners

Procedural Errors Invalidating Ship Arrests

MARASINEWS.COM 47

MARASI NEWS

vessel is not permitted to leave its current location. Within eight days of the arrest order, the claimant must file substantive proceedings on the merits of the claim (i.e. the Statement of Claim).

Article 119(1) of the CML states “[c]opies of the Notice of Arrest shall be delivered to the master of the vessel or his deputy thereon, a second copy to the relevant maritime authority in the port in which the arrest is effected to prevent the vessel from sailing, and a third copy to the Registration Bureau in the said port”.

Furthermore, Article 120 states “1. [t]he Notice of Arrest shall contain a Summons to attend before the relevant civil Court in the area of which the arrest is effected to adjudicate the validity of the debt, of

whatever amount. 2. [a] date shall be f ixed for the hearing not more than thirty days from the date of the Notice of Arrest. The Court shall promptly enquire into the claim, and the time shall not be further extended”.

Requirements to board the arrested vesselIn effect, the Court Bailiff is required

to board the arrested vessel and serve the vessel’s master or chief engineer with the Notice of Arrest which must contain a date for the first hearing not more than thirty days from the date of the Notice of Arrest. A copy of the Notice of Arrest must also be served on the port authority where the vessel is located, as well as another copy to the Registration Bureau. It is only after the above has been completed by the Court Bailiff that the claimant should file their

Statement of Claim (i.e. the substantive proceedings that gave rise to the claim), i.e. up to eight days later.

Several UAE Court decisions have invalidated arrests (and thereby security of the claim) because the above procedures were not correctly followed. The Court has clarified that the exceptional procedures provided in the CML demonstrate that the legislator insists that vessel arrests are handled in an expedited manner. Although it is the Court Bailiff that is required to officially serve the Notice of Arrest, it is ultimately the claimant’s responsibility to ensure that the Notice of Arrest contains all the correct information and is served in the manner prescribed for in the CML; otherwise, the arrest will be invalidated for procedural errors.

48 SEPTEMBER 2016

24th of October 2016TMS Awards 2016 will be held on the 24th of October at the Atlantis Ballroom, Atlantis The Palm. This is the third year in a row that the event, now firmly established as the leading gala awards evening of its type in the Middle East and the Indian Subcontinent, returns to this iconic venue to build further on its already impressive track record of success.

The Maritime Standard Awards

MARITIME AGENDA

MARITIME AGENDA

25th October 2016The inaugural Maritime Standard Tanker Conference will take place on 25th October at Grosvenor House Hotel, Dubai. The event will highlight the main regional trends in crude, chemical and product tanker operations, giving attendees a unique insight into the challenges and opportunities that lay ahead, not just for tanker owners and operators, but those who provide services to this sector. The conference will provide a valuable platform for industry leaders and experts to assess market trends and the future outlook, explore commercial opportunities, and foster business relations with key decision makers representing the biggest names in the industry.

The Maritime Standard Tanker Conference 2016

19th - 20th of October 2016ACI’s 19th Maritime HR & Crew Management will be held during October 19-20 in London, UK. The event will focus on how shipping companies have successfully coped with the increasing demands of regulations and technology on the modern seafarer’s skill set. Crew competence has never been more highly valued and, in today’s climate, making sure valuable crew are retained is an absolute priority.

19th Maritime HR & Crew Management Conference

31st of October - 2nd of NovemberUnder the patronage of HH Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Crown Prince of Dubai, and as part of Dubai Maritime Week, “Sea trade Maritime Middle East” will be held at the Dubai International Convention and Exhibition Centre in Dubai between 31 October - 2 November 2016. The event has firmly established its place in the market as the platform for the maritime and shipping industries to do business, network and unveil new products and services.

Seatrade Maritime Middle East

31 October - 2 November 2016Dubai International Convention and Exhibition CentreUnited Arab Emirates

Under the patronage of His Highness Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Crown Prince of Dubai

● International exhibition ● Interactive conference● Key networking opportunities

The maritime meeting place for the Middle East

Your gateway to: Middle East, Indian Subcontinent, Africa, Central Asia

8th edition

Part of

Platinum sponsors

Gold sponsors

www.seatrade-middleeast.com

Silver sponsors

Supporting organisations

Go to www.linkedin.com and join Seatrade Maritime Events group for information and updates

@SeatradeMESeatrade Maritime Events

DUBAI

MARASINEWS.COM 49

50 SEPTEMBER 2016

MARITIME AGENDA

7th - 10th of November 2016ADIPEC 2016 will be held on November 7-10 in Abu Dhabi International Petroleum Exhibition and Conference. ADIPEC 2016 now hosts one of the world's largest oil and gas technical conference programs. Attracting a remarkable 2,700+ technical abstract submissions, the conference is gearing up to become the ideal platform for engineers to learn, network and see the latest technical E & P solutions presented.

ADIPEC 2016

14th of November 2016The Ship Finance and Trade Conference will be held on November 14th at the Sheraton Abu Dhabi Hotel and Resort. A high level list of keynote speakers are being lined up, including some of the most influential personalities in the business, as well as senior executives with many years’ experience in their chosen fields.

Ship Finance and Trade Conference 2016

MARITIME AGENDA

9th - 10th of November 2016ACI’s 16th Ballast Water Management summit will be held during November 9-10 in Belgium. The IMO Ballast Water Convention is on the eve of entry into force. With Belgium recently ratifying the convention, the convention is now only 0.18% away from reaching the required 35% global tonnage remaining to be signed.

16th Ballast Water Management Conference

28th-29th November 2016 Shiptech 2016 will be taking place during 28-29 November 2016 at The Address Hotel, Dubai Mall. The event will also discuss how international trade economics and shipping innovations impact the global industry, and bring things down to a regional level to explore how these developments will impact businesses in the region. Focusing on technologies, data, regulations, innovations and market developments, ShipTech enables ship owners and operators to develop more efficient and competitive operations across MENA and around the world.

9th Annual ME ShipTech 2016

MARASINEWS.COM 51

52 SEPTEMBER 2016

The traditional means for transportation of natural gas have, so far, been pipelines and LNG ships. An important innovation in the natural gas market is the transportation by sea without undergoing liquefaction, but simply compression.

Indeed, in limited gas fields, relatively close to end-users, Compressed Natural Gas (CNG) transportation can be competitive, as it avoids the challenges of the pipeline construction and the costs of methane liquefaction and subsequent regassification.

For such reasons, the Oil & Gas industry is showing increasing interest in this new concept. With CNG carriers, the so-called marginal and stranded fields can be recovered and enhanced, monetizing those small amounts of gas that would otherwise be wasted. Collectively, these small amounts are significant but, up until now, it has been unfeasible collect due to the cost of implementation.

No regulations exist specifically for CNG so carriers must make do with existing rules and practicesFrom a general regulatory perspective, ships are to comply with a set of international regulations (e.g. SOLAS and MARPOL)

and national rules according to flag of the country of registration, service type, navigation and characteristics. For CNG carriers, no internationally recognized regulation exists yet. RINA has developed ad-hoc rules to cover the safety issues related to CNG transportation, with the aid of the Approval in Principle and Technology Qualification process to cover the most important aspects, relevant to the fitness of service, since the design solutions may not be fully predictable for the time being.The main reference in the safety rules development was the “International Convention for the Safety of Life at Sea” (SOLAS Convention) integrated by the “International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk (IGC Code)”. Although not strictly applicable to CNG ships, which do not carry liquefied gas, this Code was deemed adequate to provide the general safety criteria valid also for these types of ships. As a starting point of the RINA rule development, the ship was assumed to be arranged with dry spaces which contain the CNG vessels, but other solutions could be proposed as the technology progresses.As an example, considerations were also given to the possibility of

CNG PROJECTS

RULE FRAMEWORK AND TECHNICAL NOVELTIESby Dino Ettore CERVETTO RINA Services

TECHNICAL REPORT

Compressed Natural Gas (CNG) could be the cost effective solution for marginal and stranded fields but, where there is new technology, there is new legislation.

MARASINEWS.COM 53

MARASI NEWS

using the pusher-barge concept, where a set of barge transporting CNG vessels are driven by interchangeable pushers in order to increase the use flexibility and reduce the dead times imposed by the gas loading on board.On the basis of the IGC Code, stability and arrangement criteria, like intact and damage stability and the required space to guarantee the inspectability of CNG vessels, were drawn up. The general philosophy of fire & gas detection, overpressure protection, fire protection and extinction etc. was also derived from the IGC Code, with the proper adjustments made due to the presence of a large amount of high pressure gas. In fact, critical aspects are the safety management of gas overpressure and possible leakages.However, novel solutions applicable to a CNG carrier might not yet be included in Class Rules. Novel technologies are generally not adequately covered by established codes and procedures since they, for their very nature, explore new challenges on a continuous basis, and move much faster than the reviews of the normative bodies. Novel technologies not envisaged in Class Rules may therefore be required to be qualified through an ad-hoc, rational approach. This approach should be flexible and reliable enough as to address:• safety of operation• reliability of the novel technology equipment• maintainability of the system

• high performance standard• demonstration that new technology is fit for purpose.

Where there’s a will, there’s a wayA framework to achieve this result is the Technology

Qualification. RINA has developed a specific “Guide for Technology Qualification Processes” and has already successfully applied this process to innovative solutions.

This consists of a process of verification that the novel technology meets the specified requirements for its intended service, i.e. is ‘fit for service’, i.e. fulfills all the requirements of functionality, safety, reliability, availability and maintainability defined in the qualification basis.

It is important to highlight that the fitness of service covers not only the safety aspects normally addressed by normative bodies, but also the performance aspects.

This characteristic enables the certification of fitness of service to be particularly appealing to novel technology providers, and to the sponsors that are involved in financing the development of such technology.

In the case of CNG carriers for which no internationally accepted regulation exists, a design dossier has, inevitably, to be produced and accepted by the Flag. It would be a natural course of action to include the safety-related TQ activities (prominently the risk assessment) in the design process, which would be thus streamlined.

54 SEPTEMBER 2016

INFRARED THERMOGRAPHY COULD SAVE TIME AND MONEY WHILE REDUCING THE RISK OF A CATASTROPHOC FAILURE

Infrared (IR) thermography has become a powerful tool for basic and applied scientific research, along with practical applications in various fields such as industrial, environmental, and maritime. Infrared thermography is applied in the marine field to identify and target equipment and systems which need attention, as well as to eliminate unnecessary work on board. Thermographic inspections with an infrared camera will instantly show the condition of electrical circuits, electronic systems and other installations on board, which helps to avoid costly and catastrophic failures.

In 2004, Lloyd’s Register, the world’s most important ship classification and certification body, made the following prediction: “In the near future, mechanical machinery onboard vessels will also benefit from thermal imaging, especially as a pre-docking strategy to identify and target equipment and systems which need attention, as well as to eliminate unnecessary work.”

PRINCIPLES OF INFRARED THERMOGRAPHYEvery object whose surface temperature is above zero (-2730c)

radiates energy at wave length corresponding to its surface temperature. Utilizing the highly sensitive infrared cameras, the radiated energy in a thermal image of the objects being surveyed is captured and fed into the software installed in a PC, laptop or a mobile device. The digital thermal images can be captured directly from the camera and fed into highly user friendly software.

ADVANTAGESInfrared Thermography is a completely non-destructive

testing method. It provides the ability to monitor large areas, thus achieving complete thermal map of the hull. More detailed investigations can then be carried out on the suspected areas. It is the only condition monitoring tool that allows temperature measurements of objects across their entire surface area quickly and safely. The infrared camera shows exactly what’s going wrong and where. Onboard inspections on commercial ships are carried out on engines, compressors, boilers, pumps, piping insulation systems and electrical switchboards; everything that can heat up and break down, from the bridge to the caboose. Thermography offers the advantage of not interfering with the vessel’s operation. For good inspection conditions, the engines must be working at their normal loads and temperatures.

We are at your service for fast and effective control of your vessel with Infrared Thermography :• Electrical equipment & control systems.• Condition monitoring of electrical & mechanical equipment.• Fire prevention in the engine and machinery• Hull damage detection• Identification of destratification in fiberglass hulls

Albedaya Consultancy & Marine Survey signed MOUs with globally recognized R&D teams in the field of Non Destructive Technology. Also, we function as their representatives in the Middle East and northern Africa Region. Today, Albedaya Services helps numerous marine and manufacturing industries, not only in UAE but also in other GCC and North African nations. Our trained team supports clients to achieve the best possible thermography results.

TECHNICAL REPORT

by Midhun Mohandas, Marine surveyorAl Bedaya Consultancy & Marine Survey

MARASINEWS.COM 55

56 SEPTEMBER 2016

www.marasinews.com

الإعلانيناير 2016

تعريف فئات المؤشر مارس 2016

التوعية الجماهرية والدعم

مايو 2016

بناء الاستبانة ونماذج القياس

يوليو 2016

ورش العمل والتعريفسبتمبر 2016

أسبوع الإمارات الملاحييناير 2017

قمة أبوظبي لتمكين القيادات الإماراتية الشابة في القطاع الملاحي

الشريك الإعلامي

الرعاة والداعمون لعام 2016

MARITIME INDEX

MARASINEWS.COM 57

ADIPECOFFSHORE AND MARINEYOUR GATEWAY TO THE MIDDLE EAST

Why exhibit at Offshore & Marine 2016?• Capitalise on US$25bn worthofoffshoreoilandgasinvestmentsintheregion

• Network with international offshore and marine companiesfrommorethan40countries

• Showcase your products and servicesto15,000+marineandoffshoreindustryprofessionals

• Meet new prospectsandmaintainrelationshipswithexistingcustomers

• Enjoy unrivalled networking and business opportunitieswithouruniquematchmakingprogramme

• Gain cutting-edge knowledge and share best practicesattheOffshoreandMarineConference-website:www.adipec.com/conference

• Enjoy exclusive discounted flights with Etihad and hotel stayswithourdedicatedtravelpartners-www.adipec.com/travel

Co-located with:The Abu Dhabi International Petroleum Exhibition & Conference7-10 November 2016Abu Dhabi National Exhibition CentreAbu Dhabi, UAE

Supported ByHost

The Abu Dhabi International Petroleum Exhibition & Conference

Host

7-10 November 2016

Co-located with:

BOOK YOUR STAND TODAY adipec.sales@dmgeventsme.com +971 2 4444 900

4,500+ SQUAREMETERSSPACE

100+ EXHIBITORS

15,000+ OFFSHORE&MARINEATTENDEES

250+ CONFERENCEDELEGATES

30+ CONFERENCESPEAKERS

ADIPEC 2016OFFSHORE & MARINE

IN NUMBERS

Supported By

Venue ADIPEC Organised By

Conference Organiser

Host City Of�cial Publication

Of�cial Airline Of�cial Travel Agent

Of�cial Hotel

58 SEPTEMBER 2016

Bunkers RatesBunkers RatesPrice $/mt Change High Low Spread

Singapore 255.00 -7.00 260.00 245.50 14.50Rotterdam 241.00 -3.50 243.00 239.00 4.00Houston 237.00 -9.00 245.00 232.00 13.00Fujairah 260.50 -1.50 267.00 251.00 16.00LA / Long Beach 268.00 -7.00 300.00 253.00 47.00Hong Kong 262.50 -4.50 267.00 259.00 8.00Istanbul 271.00 -4.00 278.00 258.00 20.00New York 258.50 -2.00 263.00 253.00 10.00Rio de Janeiro 271.50 -7.00 272.00 271.00 1.00Piraeus 259.50 -4.50 265.00 244.50 20.50Gibraltar 257.00 -5.00 261.00 250.00 11.00

More Americas Prices More EMEA Prices More Asia/Pacific Prices

Crude Benchmarks MostlyFlatBunker prices were mostly stablein the primary ports.

Delta Shipping Fined Over2011 Bunker SpillMV RAK is said to have beencarrying 290 tonnes of fuel oil and

TSA Defends "$228MOvercharge" Bunker CostCalculation"The Panama Canal expansion

In the News

W Sep 14T Sep 13M Sep 12F Sep 9T Sep 8W Sep 7

Oil Prices

US

$ p

er b

bl

20

40

60

Read More

Ship Chartering RatesDry Tiem Charter Estimates ($/pdpr)Charter rates / Vessels

Vessel

Vessel

Day Rate

Celtic Explorer Celtic Voyager ROV Holland I

€18,000 €6,000€8,000

MARITIME INDEX

Bunkers RatesBunkers RatesPrice $/mt Change High Low Spread

Singapore 255.00 -7.00 260.00 245.50 14.50Rotterdam 241.00 -3.50 243.00 239.00 4.00Houston 237.00 -9.00 245.00 232.00 13.00Fujairah 260.50 -1.50 267.00 251.00 16.00LA / Long Beach 268.00 -7.00 300.00 253.00 47.00Hong Kong 262.50 -4.50 267.00 259.00 8.00Istanbul 271.00 -4.00 278.00 258.00 20.00New York 258.50 -2.00 263.00 253.00 10.00Rio de Janeiro 271.50 -7.00 272.00 271.00 1.00Piraeus 259.50 -4.50 265.00 244.50 20.50Gibraltar 257.00 -5.00 261.00 250.00 11.00

More Americas Prices More EMEA Prices More Asia/Pacific Prices

Crude Benchmarks MostlyFlatBunker prices were mostly stablein the primary ports.

Delta Shipping Fined Over2011 Bunker SpillMV RAK is said to have beencarrying 290 tonnes of fuel oil and

TSA Defends "$228MOvercharge" Bunker CostCalculation"The Panama Canal expansion

In the News

W Sep 14T Sep 13M Sep 12F Sep 9T Sep 8W Sep 7

Oil Prices

US

$ p

er b

bl

20

40

60

Read More

Ship Chartering RatesDry Tiem Charter Estimates ($/pdpr)Charter rates / Vessels

Vessel

Vessel

Day Rate

Celtic Explorer Celtic Voyager ROV Holland I

€18,000 €6,000€8,000

MARASINEWS.COM 59

Supporting Maritime Authority Silver Sponsor Associate PartnerStrategic Partners

ME ShipTech 2016Conference

9th Annual

28 – 29 November 2016 | The Address Hotel Dubai Mall | Dubai | UAE

Shipowners and operators attend for FREE!*

The annual ME ShipTech Forum is one of the most well-known asset management and technology development conferences in the Middle East region. The event has evolved to be one of the most interactive high level forums where industry can discuss, debate and learn about asset developments and how these can add value in their day to day operations.

www.meshiptech.com

Register now using the code AZ3117MARASI to receive 15% off the final feeE: register-mea@informa.com | T: +971 4 335 2437

WHY ATTENDING IS RIGHT FOR YOU In-depth specialised content for the tanker & bulk carrier industry, OSV

& Workboats sector, as well as the Ship Repairs & Conversations market

Global analysis and veteran discussion on the current state of the global and regional maritime industry – and importantly how it relates to your business

Showcasing brand new innovations you just can’t access anywhere else – with insight from the firms already pioneering these technologies

Nearly 1,000+ attendees over our history have shown that ShipTech is the unmissable event for anyone in the sector

60 SEPTEMBER 2016

Albwardy Marine Engineering & Damen Shipyards SharjahDH22, Sharjah Hamriyah Free Zone, P.O. Box: 52125, Sharjah, UAETel: +971 6 506 5300

MARITIME INDEX

Maritime DirectoryShipping & Logestics

ADSB Abu Dhabi, UAE, P.O.Box : 8922, Tel: +971 2 5028000, www.adsb.ae

AD ports Gate No.2, Zayed ports, Cornish Streest, Abu Dhabi, UAE, Tel: 800 102030, www.adports.ae

Top Mpst UAE, P.O.Box : 124019, Tel: +971 4 2999539, www.top-most.com

Marcap Liwa Street. Safar travel agency bldg. 3rd floor. Abu Dhabi – UAE, Tel: +971 2 6225100 , www.marcap.ae

DTA Ship Agency LLC Office # 204, Technic Building, Salah Al-Din Road, Deira, Dubai Tel: +971 4 707 6000 , www.dtashipping.com

GAC Jebel Ali Free Zone, PO Box 18006, Dubai, UAEm Tel.: +971 4 881 1411, www. gac.com

Clarksons Office 2604, Reef Tower, JLT, Sheikh Zayed Road, Dubai, UAE. Tel: +971 4 4509401. www.clarksons.com

MAC Office: 7 J, Silver tower Cluster I,JLT, Dubai , UAE. Tel : +971 4 -4253547. www.macoffshore.net

Grandweld Dubai Maritime City, Dubai - United Arab Emirates. :Tel: +971 4 4270800. www.grandweld.com

Ali & Sons Offshore and MarineAli & Sons Bldg, Zayed, the first St, Abu Dhabi, U A E. Tel: +971 2 6723900 www.ali-sons.com

www.albwardymarine.com

Al BedayaManazil Tower 2, Floor (p6) Al Taawun Street, P.O. Sharjah, U.A.ETel: 06 525 2833 www.albedayaservices.com

Red Sea Marine Management (RSMM)Cluster Y, Swiss Tower, Office 405, JLT, Sheikh Zayed Road Dubai, UAE. Tel: +971 4 374 5066 www.redseamm.com

Milaha Martitime & LogisticsQatar Navigation Q.S.C Milaha Headquarters, Ain Khaled, Doha, Qatar. Tel: +974 449 49 666Qatar Navigation Capricorn Tower, 12th floor, Sheikh Zayed Road, Dubai, UAE. Tel: +971 4 3322055

www.milahaml.com

InsuranceIslamic P&I Club

Off 408, Block B, Al Hudaiba Awards Building, Jumeirah Rd., Union House Sq, Dubai UAE, Tel: +971 4 3857004

Al Buhaira National Abu Dhabi, UAE Tel: + 971 2 6226200, abnicho@emirates.net.ae

lockton Level 5, HQ Building, Al Raha Beach, Abu Dhabi,UAE, Tel: + 971 2 693 3999 www.lockton.com

www.islamicpandiclub.com

MARASINEWS.COM 61

Telecommunication

Yahsat Al Falah City, Abu Dhabi, UAE Phone: +971 2 510 0000 www.yahsat.com

Thuraya Dubai - UAE, P.O, Tel: +971 4 4488888. www.thuraya.com

EpakOffice no.302, 3rd floor, Qatar airways building, Sheikh Rashid bin Saeed st. Abu Dhabi Tel: +971 2 6660856

Maritime DirectoryOil & Gas - OffshoreAl Mansoori Petroleum Services

17th Floor Mansoori Tower, Salam St. Abu Dhabi, UAE, Tel: +971 2 815 7000, www.almansoori.biz

UTS Office 204, Technic Building, Salah El Din road, Deira, Dubai. Tel: +971 4 707 6000. www.uts.ae

ADMA Abu Dhabi,United Arab Emirates, Tel: 02 6060000, www.adma-opco.com

ADNOC Abu Dhabi, United Arab Emirates, Tel : +971 2 6020000, www.adnoc.ae

MAERSK Oil Etihad Tower 3, Level 36, Abu Dhabi,UAE, Tel: +971 2 659 4079. www. maerskoil.com

Classification

Emirates Classification Society “Tasneef”Aldar HQ 19th Floor, Abu Dhabi, UAE - P.O. Box 111155, Tel: +971 2 692 2333 www.tasneef.org

Bureau Veritas Dune Building, 2nd Floor, 211 Office 2nd December Street, Satwa Tel :+971 (0) 4 3074400 - www.bureauveritas.com

Lloyd's register Festival Office Tower, Suite 2001 Dubai Festival City, Al Rebat Street - Tell: +971 4 701 4190 - www.lr.org

ABS Dubai , UAE - Tel: +971 4 3306000 www.eagle.org

Class NK Majestic Hotel, Al Mankhool Road, Bur Dubai. Tel: +971 4 2710166

RINA EMEAUnit 406, U-Bora Tower, Business Bay P.O. Box: 62852, Dubai Tel: : +971 4 4452818 www.rina.org

www.epak.de

Dredging & Drilling

National Drilling Company

National Marine Dredging Company Mussafah street 16, Abu Dhabi,UAE,P.O Box: 3649 Tel: +971 02 6416612 www.nmdc.com

P.O Box 4017 Shaikh Zayed Street, Abu Dhabi – UAETel: +971 2 677 6100 www.ndc.ae

62 SEPTEMBER 2016

MARITIME INDEX

Maritime DirectoryLegal Firms

Fichte & Co.

Ince & Co

Sheikh Zayed Road, Business Bay, Prism Tower, 19th floorTel: +971 4 43 57 577

The Maze Tower, 10th Floor Sheikh Zayed Road, DubaiTel: +971 4 307 6001

Emaar Square, Building 3, Level 5, Downtown Dubai, UAE, Tel: +971 4 429 2999 - www.hadefpartners.com

Emirates Advocates Abu Dhabi, Islamic Bank Bldg, 15th floor. Tel: +971 2 6394446. www.emiratesadvocates.com

www.fichtelegal.com

www.incelaw.com

Yachts Exterme Marine

Al Yousuf Motors

Jebel Ali, Dubai-UAEP.O. Box: 997705Tel: +971 4 883 0777 Fax: +971 4 883 0778

1st Flr., Daihatsu Showroom Bet. 2nd & 3rd Interchange Sh. Zayed Road, Dubai, U.A.E P.O Box 25, Dubai Tel: +971 4 339 0000

Swaidi Marine Shed.140, Al Jaddaf, Dubai, UAE Tel: + 971 4 3242600, www. asm.ae

Alpha Marine Dubai, Jadaf Box 53004, Tel: +971 4 3242454, www.alphamarineequipment.ae

Aquaria Dubai Media City, Dubai, UAE. Tel: +971 (0) 4 454 9738. www.aquariayachts.com

Riviera Hamriyah FZ – Sharjah –U.A.E. Tel: +971-6-5260555, www.riviera.ae

MTM Power Sport Sheikh Zayed Road Exit 46, next to Western Furniture. Dubai, UAE. Tel: +971 2 447 5684. www.mtm-powersports.com

Al Shaalimarine Sharja, UAE. Tel: +971 6 743 6443 www.alshaalimarine.com

Instinct Marine Al Jadaf, Drydocks World Dubai, Shed No3, Dubai, UAE T +971 4 279 6282 www.instinctmarine.com

Maxoel Yachts Jumeirah Beach Rd - Dubai. Tel: 055 449 8869. www.maxoel.com

Majestic Jetties MajesticHotel, Al Mankhool Road, Bur Dubai. Tell: +971 4 504 2524. www.majesticjetties.ae

Mubarak Marine Al Salam Street, Saif Faris Ghanimal Mazrouei Bldg. Tel: +971 0 2 645 7638. www.mubarakmarine.com

Sun Seeker Dubai, UAE. Tel: +971 4 5570301, www.sunseekerme.com

Brodi Boats Unit 2GDA, Yas Marina & Yacht Club, Abu Dhabi, UAE. Tel: +971 0 2 565 0155

Class Marine Al Bateen Jetty, Facing Marina Al Bateen, Abu Dhabi, UAE. Tell: 00971 2 6668153 www.delmamarine.net

xmarine@emirates.net.ae

www.alyousuf.comBOATS FACTORY

MARASINEWS.COM 63

Roundtable Discussions On:• Shipping Outlook, Opportunities & Challenges• Bunker Operators’ Forum• Trading/Risk Management & Oil Storage Developments• Marine Fuel Quality & Operational Exigencies• Legal Requirements of the Bunker Industry• Environmental Regulations & Compliance

• Bunker Fuel Blending26 – 27 March 2017

Proposed Training Courses: (subject to confirmation) • Bunkering Disputes (BD)• International Oil Trading (IOT)• Refining Economics (RE)

27 – 29 March 2017, Al Diar Siji Hotel, Fujairah, UAEDriving Transformation Across the Bunkering Supply ChainIn conjunction with the Fujairah Bunkering Week Events, 25 – 29 March 2017

Organised & Managed by:

The Premier Gulf/Middle East Event for the World Bunker Market

Save Up To US$260 with Early Bird Fees

from today to 31December 2016

Under the Patronage of His Highness Sheikh Hamad bin Mohammed Al SharqiRuler of Fujairah & Member of the UAE Supreme Council

THE 10TH INTERNATIONAL

FUJAIRAH BUNKERING& FUEL OIL FORUM

Hosted by:ANNOUNCEMENT

Maritimewww.fujcon.com

MEET LEADING GLOBAL BUNKER PLAYERS

H.E Dr Mohammed Saeed Al Kindi, Chairman, FUJCON Steering Committee, UAE

Dr Mohammed Obaid Majed, Director-General of Dept. of Indus-try & Economy and Board Member, NBF, UAE

Dr Fereidun Fesharaki, Chairman, FGE, USA

Capt Mayed Alameri, Deputy Harbour Master, Port of Fujairah, UAE

Capt Salem Al Hamoudi, Deputy Manager of FOTT, Port of Fujairah, UAE

Capt Saeed Alyammahi, Deputy Operations Manager/ Port Security Officer, Port of Fujairah, UAE

Mr Grant Hunter, Chief Officer, Legal and Contractual Affairs, BIMCO

Mr Cem Saral, Group CEO, Cockett Marine Oil DMCC, UAE

Capt Rahul Choudhuri, MD – Asia, M.E, Africa, South Asia, VPS, Singapore

Mr Owain Johnson, MD, DME, UAE

Mr Bora Bariman, Head of Energy & Marine, NBF, UAE

Mr Ara Barsamian, President, Refinery Automation Institute, USA

Ms Jasamin Fichte, Managing Partner, Fichte & Co, UAE

Mr Rakesh Sharma, GM Bunkers, Pacific Basic Shipping HK Ltd, Hong Kong

Mr Richard Briggs, Executive Partner, Hadef & Partners, UAE

YOUR DISTINGUISHED PANEL OF SPEAKERS UP-TO DATE FORUM AGENDA HIGHLIGHTS

FUJAIRAH BUNKERING WEEK EVENTS 2017

This is only a partial list of speakers. The final program will feature additional speakers.

o Yes, I would like to register for FUJCON 2017:-(Fax to 65-63384090 or email: shaman@cconnection.org. For further inquiries, please call 65-63380064 or register online at www.fujcon.com )

Name

Tel Fax Email

Designation Company

Address (Please photocopy for more than one delegate) CC 370/16/MN

Early Confirmed Sponsors:

Media Sponsors:

Supported By:

Please send me more information on o BD o IOT o RE

Fujcon_MarasiNewsIssue_FA.indd 1 19/8/16 10:27 am

64 SEPTEMBER 2016

SUBSCRIBE NOW AND GET THE LATESTMARITIME UPDATES

Yes. You can be among the first to subscribe and get the next issue of Marasi News Magazine for FREE!You can easily subscribe or get more information:

Title: ...............................................................................................................................................................................................First Name: .....................................................................................................................................................................................Last Name: .....................................................................................................................................................................................Job Title: .........................................................................................................................................................................................Company Name: ...........................................................................................................................................................................Business Activity: ..........................................................................................................................................................................P.O. Box: ..........................................................................................................................................................................................Country: .........................................................................................................................................................................................City: .................................................................................................................................................................................................Address: .........................................................................................................................................................................................Contact No.: ...................................................................................................................................................................................Email: ..............................................................................................................................................................................................Date: ...............................................................................................................................................................................................Signature: ......................................................................................................................................................................................

Make sure to submit your complete details and we will always keep you in the loop

By PhoneYou can call us to know more

or subscribe by phone

+971 4 8518636

By Email You can either send us an email with the

below needed information or, a scanned copy of the completed form

marasinews@tactics.ae

MARASINEWS.COM 65

66 SEPTEMBER 2016