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PONT HONORÉ-MERCIER Projet de reconstruction de la structure vers la Rive-Sud - portion provinciale Un des cinq grands liens routiers stratégiques reliant Montréal et la Rive-Sud Débit (2011) : 78 000 véh./jour (7 % véh. lourds) 2 voies dans chaque direction Compétence partagée entre : le gouvernement provincial - Structure amont (1934) - Structure aval (1963) le gouvernement fédéral (PJCCI) - Structure au-dessus de la voie maritime et bretelles d’accès (1960) Récupérer la pleine capacité portante de la structure amont Assurer l’intégrité structurale des éléments principaux de la structure amont (dalle, éléments d’acier et piles) Recouvrer la fonctionnalité complète du trottoir en plus d’assurer le raccordement de la piste multifonctionnelle de part et d’autre de la structure amont Mise aux normes sismiques CONTEXTE DU PROJET Réseau routier existant Raccordement à la route 138 dans l’arrondissement LaSalle Raccordement à la partie fédérale du pont Présence de la voie navigable du Saint-Laurent Proximité de milieux bâtis dans l’arrondissement LaSalle Présence de milieux naturels sensibles BESOINS SITUATION ACTUELLE Travaux de maintien en cours Interdiction en surcharge (depuis 2007) Structure vieillissante Largeur réduite des voies de circulation Aucun lien fonctionnel pour piétons (trottoir fermé) ni pour cyclistes Structure amont 138 138 132 104 134 116 112 134 132 138 125 148 335 335 132 132 20 15 10 30 20 15 15 20 40 520 720 20 10 15 10 13 15 13 440 20

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PONT HONORÉ-MERCIERProjet de reconstruction de la structure vers la Rive-Sud - portion provinciale

Un des cinq grands liens routiers stratégiquesreliant Montréal et la Rive-Sud

Débit (2011) : 78 000 véh./jour (7 % véh. lourds)

2 voies dans chaque direction

Compétence partagée entre :

le gouvernement provincial- Structure amont (1934)- Structure aval (1963)

le gouvernement fédéral (PJCCI)- Structure au-dessus de la voie maritime

et bretelles d’accès (1960)

Récupérer la pleine capacité portante de la structure amont

Assurer l’intégrité structurale des éléments principaux de la structure amont (dalle, éléments d’acier et piles)

Recouvrer la fonctionnalité complète du trottoir en plus d’assurer le raccordement de la piste multifonctionnelle de part et d’autre de la structure amont

Mise aux normes sismiques

CONTEXTE DU PROJET

Réseau routier existantRaccordement à la route 138 dans l’arrondissement LaSalleRaccordement à la partie fédérale du pont

Présence de la voie navigable du Saint-Laurent

Proximité de milieux bâtis dans l’arrondissement LaSalle

Présence de milieux naturels sensibles

BESOINS

SITUATION ACTUELLE

Travaux de maintien en cours

Interdiction en surcharge (depuis 2007)

Structure vieillissante

Largeur réduite des voies de circulation

Aucun lien fonctionnel pour piétons (trottoir fermé)ni pour cyclistes

Structure amont

138

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132

104

134

116112134

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720

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10

15 1013

15

13

440

20

PONT HONORÉ-MERCIERProjet de reconstruction de la structure vers la Rive-Sud - portion provinciale

PROJET MAJEUR

Reconstruction de la structure vers la Rive-Sud à proximité du pont actueldotée de deux voies et d’une piste multifonctionnelle

AVANTAGES DE LA RECONSTRUCTION

Réalisation technique plus facile

Durabilité prolongée de l’ouvrage

Maintien de la circulation sur la structure amont existante pendant les travaux (à l’exception du raccordement)

Travaux d’entretien à court et à moyen termes moins importants et moins coûteux que pour l’option de réfection majeure

PROCHAINES ÉTAPESConsultation des parties prenantes

Conception et dossier d’a�aires

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Pont ferroviaire

Kahnawake

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