2015年1月 第1期
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mtbmagindia 有了一位新兄弟！mtbmagchina将会以中文呈现，有发生在中国的山地自行车方面的故事。我们会向你呈现山地自行车的每一个领域，从山地越野，土坡腾跃，到耐力赛和山地速降。红牛Hardline赛事以及Dan Atherton现在为山地速降下了全新的定义。没什么真正意义上的革命性创新，但是Hardline赛道诞生之后，原来的速降世界杯赛道都好像变成了单车公园里普普通通的路线，而不是高水平高难度的颠簸赛道！Kushagra，来自Chandigarh的十五岁年轻车手，已经在单车运动上颇具成就。让我们看看他都说了些什么。中国湖州的国际速降比赛震撼人心，来自港澳台，大陆以及欧洲的各路车手齐聚一堂，挑战登顶领奖台。今年随着尼泊尔的第一场比赛，Dharan Showdown 2015拉开了序幕，代表了XC和速降的最高规格水平的比赛。我们很兴奋，可以和mtbmagchina一起开拓一片新的视野，新的赛TRANSCRIPT
新视野
2015
年1月
/第一
期
总编的话
mtbmagindia 有了一位新兄弟！mtbmagchina将会以中文呈现，有发生在中国的山地自行车方面的故事。我们会向你呈现山地自行车的每一个领域，从山地越野，土坡腾跃，到耐力赛和山地速降。红牛Hardline赛事以及Dan Atherton现在为山地速降下了全新的定义。没什么真正意义上的革命性创新，但是Hardline赛道诞生之后，原来的速降世界杯赛道都好像变成了单车公园里普普通通的路线，而不是高水平高难度的颠簸赛道！
Kushagra，来自Chandigarh的十五岁年轻车手，已经在单车运动上颇具成就。让我们看看他都说了些什么。中国湖州的国际速降比赛震撼人心，来自港澳台，大陆以及欧洲的各路车手齐聚一堂，挑战登顶领奖台。今年随着尼泊尔的第一场比赛，Dharan Showdown 2015拉开了序幕，代表了XC和速降的最高规格水平的比赛。
我们很兴奋，可以和mtbmagchina一起开拓一片新的视野，新的赛道在等待我们的挑战！加油！
第一期
孟虎
主编
Mes
umVer
ma
孟虎
孟虎
三
目录 第一期
六
红牛Hardline
画廊
为什么要使用护颈？
封面 Dan AthertonDuncan Philpott
张家界自行车速降赛
年轻车手采访 KUSHAGRA RASTOGI
长兴国际自行车速降赛
mesum verma photography
合作伙伴
Gee Atherton Simon Nieborak
红牛Hardline最新修建的赛道将速降竞赛推向极限
Gill Harris Duncan Philpott / Sam Needham / Simon Nieborak翻译：房路
十一
2014年9月9日这一天，十位世界顶尖水平的车手在一个仅仅由一特殊警告三角符号标注出的秘密地点进行了一场比赛。
然而，这场比赛绝非普通的自 行 车 比 赛 ， 它 是 首 届 红牛Hardline自行车速降赛。这 场 比 赛 的 赛 道 是 由 D a n Atherton设计的，专为世界最顶尖的车手打造。这条赛道的难度是如此之高，只有真正意义上的顶尖选手才敢于挑战。赛道上没有赛道条圈出的规定路线，比赛对于车型也没有限制。耐力赛，速降以及自由骑车手都可以参加这项比赛，而他们不会因为车型的不同而受到任何优待。
实际上，自行车速降世界杯的赛道对于这些顶尖车手来说 都 已 经 变 得 “ 太 简 单 ”了。他们所热爱的这项运动被无穷尽的赛道条所禁锢，而且在设置赛道时，UCI还会在同一条赛道上对女性和少 年 组 的 选 手 提 供 特 别 照顾。Dan Atherton的视角即是重新找回恐惧的因素，以 此来提醒世界，自行车速降
Danny Hart Duncan Philpott
Dan Atherton Duncan Philpott
是世上最困难的运动之一，并且将我们所热爱的这项运动发展到极致，推向更高的水平。
因 此 ， 红 牛 为 D a n 提 供 资源 ， 让 他 能 够 建 造 出 如 他脑海中想象出一样的任何东西。
这条赛道的垂直落差有570米，每一米都有前所未有的困难和挑战。它是如此的复杂，即使是世界顶尖的车手也都要花费两个整天的时间来分段练习，才能够试骑全程。
Dan Atherton, Gee Ather-ton, Danny Hart, Sam Dale, Loic Bruni, Brendan Fairc-lough, Nico Vink, Joe Smith, Mike Jones 以及 Dan Ather-ton的朋友Gareth Brewin在秋日的阳光中花费了三天的时间，驾驭这条赛道。他们一致认为，这是一条令人感到恐惧却又是振奋人心的赛道。
Gee Atherton说：“这并不是一个突然冒出来的概念，而是一个完整的计划。它从
Affy对于更高难度赛道建造持续不停的研究进化而来，是一条终极赛道。当时，他 刚刚发现了这座山，与此同时，我们中的很多人都觉得世界杯比赛的大部分赛道我们都可以闭一只眼睛骑。这里迟早要办一场比赛，让我们能够随意地展示我们的水平。现在的世界杯很多站比赛非常简单，你骑第一次的时候甚至都不会觉得紧张。我们都会直接闭着眼睛向下冲。而这条赛道的困难之处不仅仅在于如何骑快，你在这条赛道上甚至无法完全刹停。”
Nico Vink是在Hardline赛事 幕 后 的 另 一 位 车 手 。 他说：“我非常高兴Dan让这一切成为了现实，我还记得几年前和他聊天，谈到类似的想法。现在有了红牛的全力支持，他让我们的点子得以实现。我和他有着完全一样的动机和想法，我们认为当下的自行车和顶尖车手可以挑战远难于现有赛道的水平。我们不能等着让UCI来推动我们这项运动的发展，那也是不可能发生的事，我们得亲力亲为。”
Loic Bruni Sam Needham
Gee Atherton Sam Needham
尽管这条赛道的难度是如此之高，或许也正因为如此，活动的氛围却是超放松 的。 所有的车手都提到他们非常开心“这是一场在顶级赛道上举办的大规模，严肃的比赛，但是直到决赛之前，你只觉得是在和朋友们一起骑车而已。 ”
Loic Bruni是和他的技师Jack一起来的。他说：“我们都觉得这个活动很棒。当我第一次步行勘察赛道的时候，我被这里的美景惊到了。我很紧张，到处看起来都很大而且颠簸不平，但是我明白这里所花费的巨大劳动，在这里骑车一定很赞。
赛道练习本来是定在星期四开 始 的 ， 但 是 自 从 车 手 们在 星 期 三 下 午 陆 陆 续 续 到达 之 后 ， 没 有 人 能 够 拦 住他们！Dave Pearce（英国Pearce自行车系列赛车手）一 路 到 达 山 顶 。 每 半 个 小时，宁静就被山谷下训练的喷气式战斗机打破。从上往下看这些战机的奇怪视角似乎预示着将有超凡脱俗的事发生。
Dan, Gee, Joe Smith, Gareth Brewin 以及 Mike Jones开始分段练习这条赛道。这是一个缓慢的过程。Dan说他 设计的这条赛道困难重重并且相互关联。他们一起往下骑，他觉得看着每个人对障碍逐一挑战感觉很棒，特别是现在的很多赛道离技巧性越来越远。这条赛道更注重车手的技巧而不是速度。
大家骑车的高涨情绪略受被Mike Jone的事故影响。他在飞第一个大包的时候摔车了，因为怀疑他有一只手骨折，他被送进了医院。他手上肿起巨大的包原来是因为一根血管破裂。这条赛道这么 快 就 迎 来 了 第 一 个 受 伤者 ， 真 是 一 件 发 人 深 省 的事。
在 这 件 事 之 后 ， D a n 决 定对 赛 道 进 行 一 下 改 造 。 他说：“车手们认为大沟之后的双峰飞跃难度太高，所以我们把它铲平了。Gareth Brewin从早上六点就开挖掘机去挖土，到十点时又骑上车开始练习了！”
Dan和Gee两人一生都花在
Joe Smith Duncan Philpott
Loic Bruni Simon Nieborak
不 断 推 进 彼 此 的 水 平 提 高上，所以他们自然是第一个挑战巨大的沟壑飞跃的人。实际上Dan说，他们俩第一次 一 起 挑 战 那 条 大 沟 的 时候，很大程度使他决心修建这条赛道。一小群车手，技师，朋友和家人们聚集在起包面的下方。起包面有40英尺（12.5米）高，而路对面的接包面有70英尺（21米）高。兄弟俩走向木质结构的尽头来勘察落地地点，他们俩看起来非常的渺小。Dan说：“按Gee的习惯来说，他总是乐意第一个上，而我总是乐意去看！”
Gee说：“实际上这个沟壑飞跃可能是这条赛道最简单的一个部分，它还是令人感到恐惧，因为它是如此的巨大。但当你挑战成功一次之后，它就不再是一个问题，别 的 部 分 还 有 更 困 难 的 路段，每一次骑都很难，特别是山顶附近的那个大包。在树林过后有一个大落差，然后是一个高速左弯通向防火道，然后你很快就会来到这个巨大的包，它每一次都让我觉得困难无比。”
Loic Bruni说：“我过去对于 飞 包 并 不 是 十 分 自 信 ，所以这次我感到自豪并且很开 心 ， 我 完 成 了 这 里 所 有的腾跃部分。我习惯不了这种陡峭的起包面以及很高的落 差，但是当你在比赛的时候，你必须克服一切困难，尝 试 你 觉 得 可 以 挑 战 的 一切。我最喜欢的部分就是树林以及开放路段。它感觉就像最棒的世界杯速降赛道，它让我感觉到舒适并开心。我骑得最差的部分就是巨大沟壑飞跃前的那个弯角，对于我的风格来说速度太慢并且岩石太多，我在那里摔车了。在他们推掉山底的大包后，我觉得如释重负——那个包实在是太大了！”
直至练习第二天午餐之前，都没有人能完整骑一次这条赛道。这恰恰证明了这条赛道的难度之高 。
Gee说：“看着Dan骑这条赛道真是令人难以置信，直到我们到来之前，他从来没骑过任何部分，所以他一点优势也没有。六个星期的挖
Nico Vink Sam Needham
Dan Atherton Simon Nieborak
掘建设使他倍感疲劳。练习赛道的这些天，我都跟在他后面骑，他边骑边和我解说赛道，告诉我该怎么做，然后骑得比我更好！我在这之前刚获取了世界杯竞赛的胜利，而他一个月都没有碰速降自行车了！”
Gareth Brewin在排位赛时第 一 次 挑 战 赛 道 底 部 的 大包。Gareth说：“我之前一直都是绕过这个大包的，因 为 接 包 面 看 起 来 太 恐 怖了！”Nico Vink很同意他的 看 法 ： “ 这 是 整 条 赛 道我唯一不喜欢的地方，在赛道快到终点的时候，我抓住车把都很困难，就这样还要飞跃最后的两个巨大的包，它们的接包面又是如此的恐怖。”Nico说道“我可以说这是我骑过的最困难的赛道之一。去年我飞过很多很多的大包，所以它们并不是很让我担心。但是别搞错了，我还是觉得很恐惧！对我来说 ， 最 主 要 的 区 别 就 是 比赛——我觉得我自己其实已经输了，因为比赛的时候你必须骑得很快很快。”
在排位赛时，车手们可以骑上几趟，取他们各自的最好成绩。Dan说：“我们希望这场比赛尽可能地让车手放松——对于他们来说最大的压力来自于自己。”
在 排 位 赛 1 中 ， 只 有 D a n -ny Hart最接近竞赛速度 ， 他 花 了 四 分 多 钟 而Brendon，Gee和Dan都在七 分 钟 以 上 ， 别 的 选 手 都不能完成全程。到排位赛2时，Gee做出了3分45秒的成绩，Dan比他慢三秒，而Danny紧随其后是第三位。
排 位 赛 3 出 现 了 当 天 的最快成绩，Gee 3分40秒，Danny 3分45秒， Bren-dan和Dan 3分48秒。Dan 和Gee 当天就此结束，而Danny，Loic，Joe，Brend dan以及Gareth Brewin还再跑了一圈，但是没人能赶超Gee的3分40秒的成绩。
Sam Dale这几天过得很不顺利，练习的时候多次冲出赛道，在排位赛的时候，他
Danny Hart Duncan Philpott
Nico Vink Simon Nieborak
在进入一段岩石沟壑时发生了“年度最严重的事故”，所以在决赛时他不得不在赛道边加入拉拉队的行列。
Gee在排位赛中获得第一，所 以 在 决 赛 时 他 最 后 一 位发车。Danny是排位赛第二名，Loic是第三，Brendan第四，Dan第五。
当到了决赛的时候，车手们有了明显的换挡动作，职业选 手 的 好 斗 本 质 显 露 了 出来。Dan说：“速降运动是如此的困难，赢得比赛只有一次机会，只能骑一次。我完全记起了我改行骑Endu-ro的原因！我花了六个星期的时间克服困难修建这条赛道，与时间赛跑确保每一件事都按部就班地进行，而且在练习的整个过程中我都很担心其他车手对于赛道的想法。突然他们就叫我参加决赛了，别的事都不重要了。一切就看最后一战。”
Gee说：“决赛是这一星期最困难的部分。我们为了决
赛不断练习练习好几天。我对于决赛的结果期望很高，我很自信因为我为决赛做好了充分的准备。当我在开放路段中间时，我冲过一个高速左弯，把胎壁割破了。我无缘夺冠，但是我骑得很不错。失去冠军并不算什么，因为我在决赛中知道了自己的潜力到底有多大。
也 许 最 后 几 行 字 应 该 留 给Danny Hart，首届红牛Hardline的冠军。
“这项比赛很有趣，毫无争议地将我们的运动推向了更高的层次。你不能在一项普通 的 赛 事 里 设 置 这 样 的 腾跃，因为有人可能会受伤。不是所有人都能完成这种腾跃的。我并没有疯狂追逐这项比赛的胜利，因为在骑这条赛道的时候，我觉得很开心，能和朋友们在一起。别理 解 错 我 的 意 思 ， 当 我 回头看时的确能赢得首届红牛Hardline的冠军很棒，但是如果我仅仅取得第二或第三的成绩的话，我脸上任然会挂着笑容。”
Loic Bruni Simon Nieborak
Dan Atherton / Danny Hart / Loic Bruni Sam Needham
比赛结果
第一 Danny Hart 3:39.081
第二 Dan Atherton 3:41.491 +2.410
第三 Loic Bruni 3:47.432 +8.351
第四 Joe Smith 3:47.479 +8.398
第五 Gareth Brewin 4:03.870 +24.78
为什么要使用护颈？
对 于 很 多 速 降 爱 好 者 来 说 ， 护颈 并 不 是 购 买 护 具 时 首 先 考 虑的 一 项 投 资 。 对 于 大 部 分 人 来说 ， 最 重 要 的 首 先 是 全 盔 ， 然
邓郁 邓郁
Leat
t
后 是 护 膝 ， 护 肘 ， 护 甲 或 是 胸甲 。 然 而 ， 护 颈 的 重 要 之 处 就在 于 ， 它 是 为 了 控 制 摔 车 事故 中 头 部 的 运 动 而 设 计 的 。
为什么要使用护颈？
三十七
这是一支LEATT DBX 6.5护颈。它是目前市面上最轻的护颈产品，仅重600克。轻量化的设计使得骑行过程中护颈的存在感可以被忽略，最大程度降低了产品对于车手的影响。当然了，刚开始佩戴护颈都需要一定的适应时间。
1 过度拉伸: 头部向后方过度弯曲
2 能量向后过度转化: 头盔和头部向后剧烈运动，颈部向后弯曲
3 过度弯曲: 头部向前方过度弯曲
4 侧向过度弯曲: 头部向一侧过度弯曲
5 轴向联动压力: 仅在与其他护具配合使用时能抵抗轴向压力
护脖 vs. 不使用护脖
山地自行车运动是危险性十分高的一项运动，可能带来颈部创伤。一支护颈产品可以有效地降低颈部受伤的风险。
注意
过度拉伸 能量向后过度转化 过度弯曲 侧向过度弯曲 轴向联动压力
不使用护脖时的颈部受力
与不
使用
护脖
时受
力相
比减
少的
百分
比
1 2 3 54Le
att
Navi Saini Puneet Dhakar
孟虎 Bryan Bell
徐荣亮， 高一洋 黄仁兵 (mr.z)
石振阳 邓郁
江勝山 (Dan) 孟虎
年轻车手采访
五十
Kushagra Rastogi
Shubham Negi 孟虎翻译：房路
Kushagra你好，你是哪里人呢？介绍一下你自己吧。 Hi！我来自Chandigarh，
今年15岁，我从13岁开始骑车。
作为一名学生，你是怎么被运动自行车吸引了的呢？
最早我见过一些人骑车做了几个动作，我便开始试着骑我自己的车做动作，慢慢我便热爱上了这项运动。
自行车运动在你的生活里有什么样的地位呢？
这是我生活中非常重要的一部分。每天我都骑车出门练习技巧动作。
你对山地自行车有什么梦想吗？
我 想 成 为 一 名 职 业 街 攀 车手。
你第一辆和现在骑的都是什么车？
我 的 第 一 辆 车 是 F i r e f o x 的Bad Attitude，现在我骑的是Mongoose的Ritual街车。
你对你在自行车行业的未来有什么看法？
我也不知道。但是我会努力迎接挑战的。
如果把自行车从你的生命中除 去 ， 你 会 怎 样 ？ 为 什 么呢？
如果没了自行车，我日子就过不下去了，因为这是我的爱好，我喜欢从事这项有趣的运动，它让我保持身材，身体健康。
你的偶像是谁？
我的偶像是Danny Mac As-kill。我想成为像他那样的车手。
多谢Kushagra祝你好运，继续努力！
Kushagra Rastogi
年轻车手采访
在十一月7号至10号期间，张家界天门山举办了一场规模盛大的自行车嘉年华活动，接下来给大家带来一些在八号举行的速降赛事的相关资料信息：
这场比赛由喜德盛自行车和张家界景区组委会联合举办，但是比赛当天的天气如图中所示，并不可观。
赛事中最吸引人的地方无疑是张家界著名的穿越在山林间的承载索道，它给选手们上山到达起点给予了巨大的帮助，看这景色，多壮观！
现在你看到的便是在如此糟糕天
X-RACE中国速降车队张家界比赛记录
五十七
肖瑞 肖瑞
气下难度进一步提高的赛道。赛道由一半的陡峭石梯路和一半的林道组成，更糟的是，赛道长达五公里多，对选手的体能考验极大。
这是一些我们的队员在通过技术点时的照片，正如你所看到的，由于这是一场在名胜景区举办的比赛，现场的观众和摄影师简直数不胜数。
最终我们的队员张栓（Sam）和肖瑞（Jerry）分别拿下第三名和第八名，同时呢第一名被希德盛车队的江思翰（Sihan Jiang）夺得，第二名则被Nmonster车队的向波(Bo Siang)拿下。
六十
屈國光 黄仁兵 (mr.z), 孟虎
黄仁兵 (mr.z)
所以就做为赛道设计投资方，利用自己的资金聘请了台湾和大陆的年轻车手也是长兴赛道和表演赛道的设计师来把人工的设计创意和经验，相结合，设计出长兴速降赛道！此赛道也是开创了国内山地速降赛道的多个第一！
利用国际速降赛的基本要求与长兴城山沟的地理地貌的天然资源相结合，设计出这个山地车公园的速降赛道，并在10月5日举办了规模宏
大的一场国际速降邀请孟虎
黄仁兵 (mr.z)
赛！当然，这个赛道和赛事都得到了多方面的支持和帮助，特别感谢给予我们帮助和支持的每一位！
另外，从国际赛事整体运作，推广和宣传来说，准备的时间不够充分，所以在自行车圈中可能影响力还没有充分发挥作用和共同共谋共利！
再加上，赛事是国内十一黄金周，所以对参赛车手们
的食宿和交通考虑的不
周，还好没有车手抱怨和投诉，但是我们希望今后的赛事可以更加的方便车手，更加的人性化服务，提高赛事规格和档次！
本次速降赛因为部分国际和港澳台，还有大陆的车手，是我们公司出资邀请的车手，所以赛事云集了很多港澳台，国际年轻一代的新生命的元素，赛事活动充满了青春的气息，精彩，精品，惊险，特别是3.5米的高飞表演跳台的车手们精彩的表
演，也得到了红牛公司
孟虎
黄仁兵 (mr.z)
黄仁兵 (mr.z)
的大力支持，这个崎跃奖也是中国大陆山地速降赛中第一个挑战极限的佳话！
我个人认为任何一项新兴的运动，从开始到被大众接受和了解，不是一两次赛事就可以做到的，我们需要不断的提高自己，改良，整和体育赛事的综合信息，长期规划，多方面吸取经验，把山地速降赛，长期正规的推广出去，这是势在必行的趋势，当然我们需要更多的
社会企业，媒体，厂商
一起来合作把这项运动提升到更好更高的国际水平的赛事！
应该是集体智慧加我个人努力的结果！在此之前，我们考量了很多地方，本人也亲自参加不同地区，不同厂商举办的国内多种山地速降赛，进行观摩学习和深入了解！甚至，我还有亲自去台湾和香港地区，实地参观他们的速降下坡赛道和山地车郊野公园考察！考虑到长兴的地理位置，和天气气候，
以及交通便利等多方面
条件，我也亲自在长兴周边等地徒步爬山，考量场地，和当地地方政府，公园方一起协商，最后选择了现在的场地，非常幸运的是我的合作方城山沟的陈总，经营理念很超前，我们有共识，友好合作的确应该归位天时地利人和，的机缘巧合！感谢我的合作方和我公司的团队同事们！
同时选择赛道地址和赛事安排也得到了长兴县政府，体育局，以及和平镇政府领导
的大力支持，他们也给
予 我 们 这 次 赛 道和赛事非常多的指导和帮助！再次感谢各位领导！
国内速降赛事逐渐升温，应该说这是一件好事情！任何一项体育运动，都是需要人们不断的了解和触及，才会让不管是赛事主办方，还是运动爱好者的水平提高的更快！但是，就山地速降赛，目前还是需要更多的社会化企业和能量来融入，不应该只是停留在只有自行车厂商和护具品牌商来举办和运作
赛事，同时，媒体平台 黄仁兵 (mr.z)
孟虎
黄仁兵 (mr.z)
也不能只是自行车圈内的这几个来推广和采编，大家更加的需要广阔的平台和全社会的力量，互相尊重，联合一起，各地多沟通和交流，发挥主观能动性，让国内的山地速降赛提升到一个新的可以与国际接轨的水准上！各个自行车厂商他们给我们赛事的支持和赞助！
所以要感谢每一位朋友，感谢大家！希望明年的赛事有更好合
作，发展和提高！红牛
编辑团队 第一期G
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本期编辑
七十三
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黄仁兵
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屈國
光
孟虎
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房路
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邓郁
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附录 2015年1月-第一期
主编/CEO
副编辑
摄影
黄仁兵
MR
. Z 摄影
编辑
Gill Harris, 房路， 邓郁，孟虎， 肖瑞， 屈國光，
孟虎
Duncan Philpott, Sam Needham, Simon Nieborak, 邓郁，Puneet Dhakar, Bryan Bell, 黄仁兵，孟虎，Shubham Negi
广告
特别鸣谢
Marco Hofer, Mike Dutton, Karl Burkart, Lars Wich, Tarek Raouli, Bryan Bell, Thomas Knecht, Gill Harris, 叶琦，房路，邓郁，黄仁兵，凌夏珏，葛珊
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设计
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