2015生态出行全球庆典 - 南非约翰内斯堡2015
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改变我们的出行方式
2015生态出行 全球庆典
暨《约翰内斯堡宣言》发布
2015年10月南非约翰内斯堡
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约翰内斯堡: 未来城市出行和交通的范本
2015年10月，约翰内斯堡市桑顿中央商务区--非洲最具活力的金融商区街道--部分区域的交通拥堵问题得到了疏解，变成了温馨的绿色空间。这一切的变化都来自于新的交通和出行模式。
通过2015年生态出行全球庆典，桑顿区向世界展示了在未来实践更绿色的交通的可能性--那个时候，公共交通、步行和骑车都将相对于私家车出行变得更为方便、安全和有吸引力。
该庆典还是对创新和未来愿景的庆祝。庆典展示了城市如何将街道和公共空间转化为环境保护和对公共空间优化利用的场地，还展示了缓解城市中心拥堵并同时兼顾市民出行需求的可能性。
本次庆典包括为期一周的由本地和国际决策者、专家和从业人员组成的生态出行对话活动。从这些对话活动中取得的讨论和决定预计将能激励未来应对气候变化和可持续发展的行动，并在南非和全球城市的转型中起到重要作用。
Cllr Mpho Parks Tau 先生 南非约翰内斯堡 执行市长
把步行、骑车和公共交通作为交通出行的优先项及促进可再生能源小型车辆的使用将是未来城市的交通出行方式。约翰内斯堡执行市长Parks Tau先生以他富有远见的领导力和眼光让约翰内斯堡体验了一个月的无车出行。这将激励全球的决策者来效仿。
《约翰内斯堡宣言》着眼于城市生态交通，采用生态出行庆典的方式为气候变化和可持续城市发展未来提供了一个讨论的空间和平台。庆典结束后，约翰内斯堡执行市长Parks Tau先生在2015年12月巴黎举行的联合国气候变化大会（COP21）上展示和介绍了该活动并激励其他地方政府一起行动，共同减缓温室气体排放，推动绿色城市交通。
随着全球城市、区域和大都市致力建设一个可持续发展的城市网络，我们对于约翰内斯堡是我们的会员城市感到骄傲。作为这次生态出行全球庆典活动发起单位，我们希望有更多的城市领导人和官员参与这个活动。
Monika Zimmermann 女士 ICLEI – 倡导地区可持续发展国际理事会 副秘书长
• 改变我们生活的城市
• ICLEI 的生态出行项目
• 市民参与：超过 15,000名市民在约翰内斯堡的街道上参与了至少10个大型活动
• 生态出行庆典：展示另一种交通方式
• 立竿见影：约翰内斯堡改变市民的出行方式
• 旗舰项目启动：提升了的公共交通、新的步行和骑车设施、新的分享型街道及其他
• 传递信号：城市交通向日益增长的温室气体排放说“不”
• 专家观点：生态出行对话活动（2015年10月5日-9日）促进了国际交流与合作
• 《城市生态出行约翰内斯堡宣言》：在2015巴黎联合国气候大会和2016基多联合国人居署会议Ⅲ上展示
• 经验分享： 约翰内斯堡的生态出行活动为环境友好型社区提供了具体、持久的项目
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2015生态出行世界庆典概览
约翰内斯堡执行市长 Mpho Parks Tau先生
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改变我们生活的城市 我们选择的出行方式决定了城市的发展模式。依赖汽车的城市密度较小，更分散，并导致城市蔓延。生态出行的方式将让城市有更高的密度和更紧凑的布局，从而带来一系列的好处。通过与伙伴合作，我们可以依托相关政策和案例经验，予以交通为导向的开发，适当的土地使用和一体化交通等途径实现这一目标。
投资以汽车为导向的城市基础设施，如增加道路容量和提供免费或廉价的停车位可能会让拥堵的问题得到暂时的缓解，但好处也将是短暂的。通过改变市民出行方式 - 让更多的市民优先考虑公共交通、步行和骑车 - 城市可以建立更高效、更环保和社会包容性更强的城市交通系统。相关政策和项目将推动鼓励生态出行，缓解交通拥堵，改善空气质量，提高道路安全度。
通过生态出行改变生活模式
为了解决城市的交通拥堵问题，我们需要重新思考我们的出行方式。生态出行的理念可以将目标转化为行动。
生态出行是通过整合资源，社会交融和环境友好的出行工具实现的。生态出行是个体流动性和城市交通政策和规划的新范式。该范式设置了个人出行方式和城市基础设施的设计和投资的优先级，具体内容如下：
• 步行• 自行车• 公共交通• 共享新能源小型汽车
生态出行是宜居城市的一个标志，它包括：
• 优先积极的交通方式（步行和骑车），以提高市民身心健康、幸福感和生活质量
• 节约公共空间和对汽车出行基础设施的花费• 提高公共空间利用情况• 减少有车市民在汽车上的投入• 促进社会凝聚力
• 通过减少噪音，缓解空气污染，提高环境的可持续性
生态出行的概念和品牌由ICLEI - 倡导地区可持续发展国际理事会于2007年创立。Konrad Otto-Zimmermann先生是生态出行概念的提出者和都市创意工作室（The Urban Idea）的创意总监。
“交通领域的能耗占全球总能耗的27%”
政府间气候变化专门委员会（IPCC），第三工作组报告， 第21页, 2014年
“生态出行全球庆典的举办意义从来不是要在一夜间取得奇迹般的成就，而是要激发全球对于改变市民行为缓解城市交通拥堵的共同思考。”
约翰内斯堡执行市长Mpho Parks Tau先生
“任何尝试将地球增温控制在摄氏2度的努力都不能忽视交通领域，地方交通行动将在实现国家交通目标中发挥重要作用。”
可持续低碳交通机构（SLoCaT），交通与气候变化，技术报告，生态交通对话，2015年9月
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ICLEI-倡导可持续发展国际理事会的 生态出行项目
生态出行联盟 (EcoMobility Alliance) ‘生态出行联盟’于2011年10月在韩国昌原市发起成立，它的前身是‘生态出行全球联盟’--该联盟于2007年12月10日在巴厘召开的联合国气候大会（COP13）期间发起成立，为非政府组
织。“生态出行联盟”共有18个来自全球各地的城市加盟，旨在促进全球生态出行，通过在发达国家和发展中国家召开和参与工作坊的形式，确定具体目标并量化目标任务。
‘生态出行联盟’与众多合作伙伴共同开展工作。 ICLEI承担联盟的秘书处工作，负责执行和完成实施相关计划。联盟主席职位和办公室采取轮流机制在联盟城市中确定，代表联盟参加国际活动并协调和实施联盟的倡议。现任联盟主席为高雄市。
生态出行SHIFT机制：促进能源高效型交通
城市处于不断变革之中，对于资源和服务的需求也在持续增加。为了满足市民的需求，地方政府面临做出明智决策的压力。其中一个领域就是交通，地方政府需要制定合适的长期
计划来应对不断变化的城市布局。 为了帮助城市作出明智的决定，ICLEI联合专家学者、城市和NGO共同开发了‘生态出行SHIFT机制’。这是一个全质量管理工具，用于城市评价其交通工作现状，确认今后需要改进的地方，改变交通发展的轨道。生态出行SHIFT机制由3个主要部分构成：
1. 一套由项目组通过咨询城市交通领域不同专家和利益相关方后得出的20个指标 。指标可以分为促进、交通系统和服务及结果和影响三个部分。所有的指标都采用5点制。 参加SHIFT框架项目的城市将依据这20个指标进行打分，打分测评在SHIFT顾问指导下开展。这套指标体系是SHIFT测评和审计流程的核心。城市依照上述的20个指标进行现状测评，以确定将来的发展方向。
2. SHIFT 顾问 – 指导城市开展城市交通现状评估。顾问可以是城市雇员，如果城市不具备这样的人力，城市可聘请外部顾问。
3. SHIFT 审计员 – 经过专业培养的交通专家，由SHIFT组织确认授权后，负责对一个SHIFT城市开展审计。 一个城市的审计员不能同时担任该城市的顾问。审计员有责任对城市顾问证明给城市打分的可靠性。
E1: 了解使用者需要E2: 公众参与E3: 愿景、策略及领导力
TSS1: 规划TSS2: 低速/无车区TSS3: 信息提供及系统TSS4: 交通管理TSS5: 停车
RI1: 交通方式划分RI2: 安全性
促进指标（E）
交通系统和服务指标（TSS）
结果和影响指标（RI）
E4: 生态出行的财政支援E5: 人力资源E6: 监测、评估和复审
TSS6: 步行TSS7: 骑自行车TSS8: 公共交通覆盖范围及速度TSS9: 公共交通适用性TSS10: 低排放交通工具
RI3: 温室气体RI4: 空气质量
生态出行全球庆典 (EcoMobility World Festival)
生态出行全球庆典实现一个社区或街区一个月期间的“生态交通”化，为居民和上班族提供一个无车出行的独特体验，通过步行、骑自行车和使用公共交通来体验更加绿色的生活方式。生态出行月展示未来无车城市生活的真实场景，通过庆典的方式鼓励人们在街道上进行社区和文艺活动，让居民真正“占领街道”。
首个生态出行全球庆典于2013年9月在韩国水原市举办。通过庆典，水原市行宫洞社区实现了生态出行模式，成为了一个改造街道空间、确保生态出行人群安全和自由的世界舞台。同期举办的生态出行大会2013邀请到了来自全球各地的城市领袖、研究学者、访问人员、机构及企业代表。中国的地方政府代表来自包括吉林、广州、沈阳、天津和厦门市在内的11个城市。通过圆桌讨论、实地参观和参与大会和庆典，与会代表分享了他们对于生态交通的洞见，以及其他城市如何实现这一创意，他们同时分享了各自城市面临的交通挑战和相应的解决方案。
继水原市生态出行全球庆典的成功举办，生态出行全球庆典又于2015年10月在南非约翰内斯堡市得到了延续。高雄市（中华台北）将主办2017年生态出行庆典，同时将继任2016-2017年的生态出行联盟主席。
EcoMobility 网站:www.ecomobility.org
EcoMobility 生态出行联盟:www.ecomobility.org/alliance
EcoMobility 生态出行SHIFT机制:www.ecomobility-shift.org
EcoMobility生态出行全球庆典:www.ecomobilityfestival.org
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改变约翰内斯堡 桑顿中心商务区（CBD）
约翰内斯堡的桑顿中心商务区位于城区的中央，该商区被南非市民称之为“非洲最富有的街道”。
桑顿中心商务区每天大约有120,000人次和75,000车次的进出量。那么大的进出量给商区和周边住宅区造成了严重的交通拥堵问题。对于这个问题，市民也是抱怨不断，称他们因拥堵的交通而浪费了大量的宝贵时间。而且，大量的汽车使用和拥堵产生了大量的尾气排放，令桑顿区的空气变得非常污浊。
面对这个难题，约翰内斯堡约定采取果敢的行动。约翰内斯堡采纳“生态出行”的概念，通过生态出行全球庆典的方式，向市民和商户展示了解决问题的信心和方法，并邀请驾车的市民参与一个月的无车月活动。
桑顿区一个月的变化
在约翰内斯堡桑顿区的生态出行活动持续了一个月。在这个月内举行的丰富多彩的活动为市民营造了一个亲近宜居的商区，并展示了无车生活和绿色出行的魅力。具体的活动包括：
• 开幕式：开幕式上，南非交通部长、南非豪登省省长，以及其他嘉宾分别致开幕词。致辞环节后，2015生态出行全球庆典在桑顿商区和亚历山大贫民区间举行。活动期间有“活跃街道”和花车游行。数以百计的市民、地区官员和交通专家都认同生态出行和社会创新的重要性。每天都有数以千计的市民来往这个区域。
• 市长骑车出行：来自全球的50名地方城市领导参与了这次活动，以身体力行的方式表达对未来人居交通模式范本的宣言，并体验了多种多样的生态出行交通工具。
• 自由骑行：5,000名自行车骑手享受周日清晨30公里的骑行。
• 道路安全家庭日：在安全日当天，家庭们能够在街道上又唱又跳，野餐嬉戏，同时感悟道路安全的含义。
• 运动周末：多场运动竞赛会在周末举行，吸引个人和团体来运动；市民也可以在公共水域嬉戏。
• 生态出行聚会：作为生态出行全球庆典的尾声，大会在街道上举办了一个聚会和生态嘉年华来庆祝活动的成功举行。
“我们担心桑顿区会变成一个巨大的停车场。如果不加管束，商区内的公司都会受到影响和损失。”
约翰内斯堡市执行市长Mpho Parks Tau先生
“市长们不可能也不应该只是口头上说说，但是行动上还是原来的老一套。”
南非金山大学城市规划及空间分析研究院院长Philip Harrison教授
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生态出行全球庆典促成变革
生态出行全球庆典让居民区和商区在一个月内变为无车区，让居民以步行、骑车及搭乘公共交通的方式体验绿色出行。在这个月里，市民能充分了解到未来无车生活的场景。生态出行全球庆典的活动还鼓励市民运用替代性交通工具，把街道“重新归还给市民”。
2015年生态出行全球庆典把社会变革的理念带给桑顿区居民。该活动让桑顿区成为一个快速发展且开放多元的社区，而这一蓝本在几年后也将会在约翰内斯堡的其他城区实现。如果智慧型的政策能得到执行而且市民能够积极参与在其中，那么实现变革将会是指日可待。
为组织本次活动，约翰内斯堡市采用了以下措施：
“改变你的出行方式”是本次活动的主打口号，呼吁商区内的市民摈弃开车而选择以公共交通，步行和骑车出行。活动中其他宣传手段还包括：机动车道上的标语、向驾车者宣传的宣传员、新闻媒体、广播和电视、短信及商区内企业对员工的宣传。
为期一个月的城市“试验”实现了“走向生态出行的CBD”的目标。该试验包括：经过整治的交通要道、重新设计过的车流、新开辟的自行车道和功能提高了的巴士和铁路服务等。
• 一个让市民了解生态出行概念的展览
• 准备环节吸引了大量市民和相关伙伴的参与。有超过80名顾问参与了相关会议和讨论，顾问们与桑顿区的企业进行了深入的交流与探讨，明确了生态出行的概念以及利弊，以确保活动的圆满举办。
• 约翰内斯堡内举办诸多活动，吸引到自行车爱好者、交通安全倡导组织、城市建设委员会、大学和企业参与到这个为期一个月的活动中来。运动赛事、骑车比赛、教育项目、音乐会和家庭日将往日拥堵的桑顿街道变为宜居和欢乐的场地。市民和游客有机会在展览期间在展区体验超过70多辆生态出行交通工具。
参与性和响应性管理手段鼓励了市民的参与。活动管委会控制车流，提升了公共交通运行情况在社交媒体上的发布更新，并就生态出行的相关内容进行了公共讨论。生态出行全球庆典还定期检测活动进展情况，响应相关建议，调整活动进展。管委会密切倾听和监测来自路政、媒体和市民的反馈，并将这些反馈以交互的对话方式实时回应市民。约翰内斯堡提前思考，及时明确潜在威胁，并以适当手段应对和缓解风险。
这些统一而坚决的政策确保了本次庆典的成功举办。
“生态出行全球庆典非常重要。它向我们展示了环境能够好转，社区能够变得更舒适更宜居。居民们能体验各种不同的经验，真是太棒了！”
英国伦敦Goldstein Ween建筑事务所主任 Camilla Ween女士
“像生态出行全球庆典这样的互动活动对我们而言是一个很有意思的试验，来看看我们能干什么，不能干什么，以及我们如何让政策转化为行动，来让城市继续生态发展。”
约翰内斯堡市规划发展局主任 Yondela Silimela女士
“生态出行全球庆典是一个展示替代性出行方式的活动。在那里有社会交融和合作。我们需要建设一个能让市民轻松步行，骑车和搭乘公共交通工具的城市。”
南非豪登省省长David Makhura先生
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立竿见影：约翰内斯堡改变市民的出行方式
本次庆典活动见证了桑顿区市民出行方式的巨大变化。约翰内斯堡市总结庆典的成绩和带来的好处主要有：
• 通过精细测量公共交通车道和10个大型停车设施，庆典成功在为期一个月的活动中减少私家车使用量达22%（数据来源于豪登市区监委会）。
• 豪登省快速轨道网络在2015年7月和10月分别提高了8.1%和9.7%。
• 相比于2013年做的一个统计，豪登区西街的市民步行人数增加了5倍。
• 相比于以往使用停驻设施的时间，现在的通勤时间平均减少了15分钟。
• 通过与迷你巴士和的士公司合作，活动期间桑顿区有100辆巴士和的士提供免费服务
• 社交媒体把活动的成效向全世界展示，在推特上#joburgecomobility的使用次数达到了2,600万次。
生态出行全球庆典向世界展示了出行的新选择
在桑顿区和亚历山大区为期一个月的生态出行全球庆典吸引了超过30个展商和企业前来参展，这些活动伙伴为市民提供了70辆新型交通工具。
该展览也同样向市民展示了交通发展的历史并举办了丰富的教育活动，如讲故事比赛等。其他的活动还有Sci-Bono工作会和到学校、孤儿院、大学和公司的四次游览。活动还有针对自行车分享，城市电动汽车和电子自行车等的宣讲会等。
与此同时，虚拟展览展示了超过350辆新型交通工具，并有10,000人次的市民在线体验。
展览得到了以下单位的支持：
www.ecomobility-expo.net
生态出行全球庆典
来自超过
30个国家的
15,000名参加者
生态出行展览
在两个场地举行了 30 个展览
在线展览馆有
350类生态出行用车，
10,000名访问者
“改变你的出行方式”影响力
在庆典区域的步行人数增长了
5倍公共交通的使用者较2015年7月
增长了 9.7%
私家车使用量减少了 22%管制区的通勤时间
平均减少了15分钟
社交媒体提到约翰内斯堡生态出行 #JoburgEcomobility
2,600万次
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持续改变：延续生态出行理念在约翰内斯堡的影响
约翰内斯堡市正在实行10个旗舰计划，将暂时的交通经验转化为持久而稳固的交通政策，进而塑造约翰内斯堡市未来的交通模式。这些旗舰项目同时也与约翰内斯堡市继续重塑城市的想法相契合，成为“自由走廊”总规划的一部分。
旗舰项目的主要着眼点是公共交通的效率，推广步行和骑车，建造简单和方便好用的公共交通设施。所有这些项目都旨在提供综合多元的交通系统，从而转变市民在桑顿区内外的出行习惯，以步行，骑车和使用公共交通来替代私家车使用。
在桑顿区内和周边进行的具体旗舰项目包括：
• 提升与步行和骑车相关的基础设施：拓宽步行道路面和专用骑车道，让桑顿区CBD的主干道变得更加安全和舒适。同时也将修建更多在桑顿区CBD和桑顿区周边区域的自行车道。
• 在桑顿区和亚历山大城修建长达5公里的可供行人和自行车通过的专用通道。同时到2017年年中，完成修建一座横跨两地的大桥，预计该桥每天将会有10,000人次的使用。
• 永久公共交通环：目前临时修建的桑顿区公共交通道将会转化为永久车道，这能让往来的车辆行驶更加安全。
• 在高峰路段设置专用车道：在2016年建设10公里的专用车道给巴士、迷你的士和共用汽车。这些专用车道的使用将让高峰时段公共交通拥堵减少30分钟。
“我们要确保约翰内斯堡的道路属于全体市民。通过创新和设想，我们能够把街道转化为舒适的公共空间。”
约翰内斯堡市执行市长 Mpho Park Tau先生
“最有效的长期对策是通过提高公共交通服务，减少低效的私家车使用和引入道路设计规划来减少在使用交通工具通勤上花费的时间。”
约翰内斯堡市长交通委员会委员 Christine Walters 女士
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• 快速直达巴士：高速铁路和都市巴士将会继续在两条线路上开设一些直达班次
• 停车&换乘：将建成四个永久性的停车换乘设施，其中三个将为高铁捷运公交服务
• 自行车推广项目：城市将继续大力推广自行车项目，包括自行车培训，自行车捐赠和建立自行车授权中心
• 智能手机应用程序：手机应用程序Vaya Moja将得到开发，用于向居民提供有关公共交通服务和交通状况的最新信息
• 应急专用道路空间：公众假期和节庆经常会吸引大批市民外出。在得到广大市民的支持后，约翰内斯堡市设置了一些专用道路空间，在节庆假日时可以临时转变为其他用途，包括一年一度的道路安全家庭活动日
约翰内斯堡的传承项目
改善道路设施以方便行人 , 包括建设专用天桥每天服务达10,000人次
步行
建立应对交通高峰期的永久公共交通循环网和专用道路
停车换乘将建立四个永久的停车换乘设施
骑自行车
建设专用自行车道保证人们可以在社区内安全舒适地骑行
自行车项目自行车推广活动例如自行车培训，自行车捐赠和自行车授权中心
公共交通
Vaya Moja这款智能手机应用程序将会向用户提供有关公共交通服务和交通状况的最新信息
智能手机应用程序
设置专用道路空间以备不时之需
道路空间
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利用生态出行应对气候变化
约翰内斯堡市大力推广生态出行有两层含义。首先，通过这些活动可以成功地让市民们意识到实现一个不一样的未来是可能的。同时，约翰内斯堡市向国际社会表明，必须在交通领域开展大胆的减排行动才能有效地应对全球气候变化。
联合国政府间气候变化专门委员会的一份报告显示，“如果不实施激进、连贯的减排政策，来自交通部门的温室气体排放将会比其他能源终端消费部门有更快的增长量，并在2050年前到达年消耗120亿吨二氧化碳的当量。”
目前，由联合国相关机构做出的评估显示，各国政府在2015年12月的联合国气候大会上承诺的碳减排量距离科学家们提出的将全球气温控制在2°C以内增长所需要的减排量尚有将近110亿吨的二氧化碳的缺口。
城市交通占到了交通部门整体能源消耗量的40%，如果不考虑当下能源科技以及燃油经济性的改进，这一数字会在2050年前翻一 倍。这也是为什么在城市交通政策、城市基础设施规划中融入生态出行概念是最直接有力的原因。
这份得到广泛认可的宣言的关键原则就是在国家和地方规划、法律法规、实践项目、金融机制和行为中找到合适的定位。生态出行全球庆典向全球发出了明确的信号：我们已经到了需要正视气候变化和城市宜居性问题的关键时刻，这种状况是可以通过行动进行改变的。
约翰内斯堡市行政市长Mpho Parks Tau先生把同样的信息带去在巴黎召开的COP21，他就城市生态出行的议题介绍了《约翰内斯堡宣言》。来自地方和次国家级的领导们就宣言展开广泛讨论并表示支持，来自交通流动领域的专家学者强调了一个简单的事实：如果不把发展城市低碳交通作为有效的解决途径，减少温室气体排放的计划就不可能成功。
通过呼吁政府各部门全力配合这一转型过程，这份宣言的支持者们才能指明前进的道路。
如果2015年的生态出行全球庆典只留下了一个传奇，那传奇就是：未来城市的美好不能只停留于科幻小说中的幻想，或是局限于建筑师和城市规划师的脑中。这个美好的愿景已经正在成为一个实在而可以达到的目标。
在生态出行对话中达成的，有关城市生态出行的《约翰内斯堡宣言》将未来城市交通发展的方向和地方行动承诺结合在一起。这份宣言呼吁政府、国际组织和金融机构应该一起参与到这一交通模式的转换过程中。
参见第14页的中文版宣言，英语 、法语、西班牙语、韩语和德语版请见：www.ecomobilityfestival.org/the-johannesburg-declaration
“城市交通部门是减少这一危险缺口的核心行动领域。”冰岛雷克雅维克市副市长 S. Bjorn Blondal先生
“我们的目标是鼓励人们参与生态出行并提出有创造性的想法，以此表明约翰内斯堡市应对气候变化的决心。”
约翰内斯堡执行市长 Mpho Parks Tau先生
“改变交通政策和现有模式对于有效应对气候变化保持2 °C增长极限至关重要。城市和地区是这场转变的前沿战线。”
ICLEI 国际理事会副秘书长 Monika Zimmermann 女士
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交通需求管理研讨会
研究表明供应端的解决途径，例如扩充道路运输能力和增加停车位，只会令交通拥堵变得更严重。在交通需求管理研讨会上，参加者提出了更好的解决途径。会议提出了“推拉战略”，它可以让人们跳出使用私家车出行的习惯，选择可持续性更高的交通方式。会议强调了步行和自行车在城市交通中的重要性，也介绍了相关的城市案例。
清洁巴士研讨会
机动车交通会导致空气污染、呼吸道疾病及加剧气候变化。每年全球有370万人死于交通尾气排放物例如PM2.5和PM10。清洁巴士研讨会关注机动车的高烟尘排放对于公众健康和环境所造成的影响。与会者就如何减少交通拥堵并拓宽城市收入来源的问题进行了讨论。相关报告还介绍了快速公交系统如何在城市快速发展，极大地促进了柴油内燃机向无烟尘燃料的转换，并改善了公共健康和周边环境。
市长会议：一个由行政市长参与的公共对话
市长会议让约翰内斯堡的市民有机会与市长和专家组直接互动。讨论的话题包括：将城市规划与可持续交通联系在一起，关于改变汽车中心文化的重要性，社会包容，道路安全，短期干预以及与交通有关的沟通及参与问题。市民对约翰内斯堡市进行交通改革表达支持。
2015 生态出行对话 2015年10月5-9号，来自非洲、亚洲、拉丁美洲、欧洲和北美20个国家的20名演讲者和几百名代表参加了在生态出行全球庆典举办的主题对话。决策者和从业人员、本地和国际专家、学者和媒体专家就城市规划和交通问题进行了深入的交流，促进了创新思维。下列是一些会谈和研讨会的总结：
“城市政府已经开始对街道进行整治，希望能够解决约翰内斯堡的交通拥堵和温室气体排放问题，这些问题正在日益威胁着城市的环境、经济和市民的健康。”
约翰内斯堡市执行市长Mpho Parks Tau先生
“任何公共交通项目如果想取得成功，步行和自行车应该被优先考虑并且加以利用。”
ICLEI全球生态出行项目经理Santhosh Kodukula先生
“减少柴油内燃机的使用是我们交通部门减低黑碳排放的主要目标，因为由柴油内燃机使用所产生的黑碳排放占据了整个交通部门排放量的95%。”
Ray Minjares, “无烟尘城市巴士”, 2015生态出行全球庆典技术报告
约翰内斯堡市执行市长Mpho Parks Tau先生在市长会议上和专家组一起参加讨论。
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重塑生态出行城市：策略与方法
由汽车引发的交通拥堵及污染问题是人们避之不及的交通问题，人们都希望能够拥有更安静的环境，更绿色的城市和更健康的身体。我们都清楚要解决这一问题可以采用的措施包括：添加更多公共交通设施、自行车、与可持续交通相匹配的基础设施和交通工具租赁服务，或者令更多人选择步行。然而，问题是：我们怎样才能做到这些呢？
来自世界各地，有关城市改造将会对交通可持续性产生什么影响的城市案例（包括旧金山，库里提巴，约翰内斯堡，坎帕拉）被一一展示，它们都试图为这个问题提出答案。会议的对话围绕在政策变化、综合整治、多模式制度安排、绿色建筑设计、开放数据、语言及开展市民参与可带来的机遇。会议最后就有关如何将短期调整发展成为政治意愿并成为长期的解决方案，以及什么是治理手段和长期规划之间的最佳平衡点进行了深入讨论。
促进与实现生态出行：出行的新型共享模式
这个会议主要探讨共享出行模式在新兴国家如何促进综合运输体系的建立，尤其关注南非。从公共出租小巴士到公共自行车，合伙用车以及衍生出来的新科技，会谈回顾了交通模式的发展历史，现存的挑战，以及如何进行创新与发展。下午的讨论为不同利益相关者们提供了交流平台，讨论的议题包括：有关共享交通的制度和规定、城市治理，以及如何建立内部机制扩大共识，巩固合作关系并向前发展。
让交通行为决策变得安全，可持续并且广受欢迎
这场对话讨论如何将社会参与设计成为未来生态出行必不可少的一部分。与会者提出需要建立新的城市交通框架，并且通过多方努力进行引导和推动。有关专家对不同的实现途径进行了解释，包括：艺术在城市空间设计中的作用，如何引导市民广泛参与，培养使命的权责感并推动政策变革。专家也讨论了有关政府决策、个人行为改变和社区动员的话题，并重点强调了需要利用软基础设施作为补充，以鼓励市民使用可持续的交通。
“目前的问题在于我们一味地强调技术路径和基础设施主导的解决方式，而我们所谈的这种改变却是由人们和他们做出的选择行为所导致的。”
南非Linkd环境服务公司总裁Crispian Olver先生
技术专家和领袖圆桌会议
会议聚焦城市应该如何在交通运输部门采取可持续措施来应对气候变化问题，技术领域的专家和决策者们在利益相关者会谈期间展开了讨论。
在技术专家会谈期间，30多名城市交通领域的国际技术专家讨论了包括城市绿色车队、城市交通协调规划方法和建立稳健的运输体系框架在内的一些最新研究发现。
生态出行全球庆典期间的有关演讲可以在此找到：www.ecomobilityfestival.org/dialogues
会谈赞助商：
“这个问题不存在单一的解决办法，但是整体的解决方案会引发一系列巨大的变革包括行为变化，让未来人类的求职、商务和休闲都朝更加可持续性的方向发展。“
英国伦敦Goldstein Ween建筑协会主任 Camilla Ween女士 技术专家们撰写的有关城市交通和气候变化方面的文章可以在这里查看(www.ecomobilityfestival.org/technical-papers) 。汇集成的行动宣言请见第14页。
• 转移可持续交通和生态出行解决方案
• 交通和气候变化• 可持续发展协同效应和低碳交通模
式带来的协同效应• 关于城市绿色货运的行动倡议• 建立无烟尘城市巴士
“约翰内斯堡宣言在全球城市行动中扮演了重要角色，有力地促进了共同立场的达成，并且帮助地方领导采取有力的行动措施。”
孟加拉国达卡南方公司行政地方调查官Kabir Mahmood先生
由市长、副市长、交通长官和相关领域专家参加的领袖圆桌会议为深化宣言重点声明提供了良好的契机。从会议成果中可以明确地看出，倡导步行，自行车出行和使用公共交通是全球城市应对气候变化工作的共同关键。
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黄色部分为背景资料
生态出行(Ecomobility)意味着选用综合的、包容的和亲环境的交通方式，步行和骑行、公共交通和分享型交通优先的出行方式。 因此，生态出行是可持续和低碳城市交通的必要元素，创造一系列的经济、社会和环境收益。
宣言合作机构：
城市生态出行约翰内斯堡宣言 作为致力于可持续和低碳发展的城市代表，我们在此承诺并呼吁全球城市优先发展可持续城市交通。同时呼吁于2015年12月在法国巴黎召开的联合国气候大会（COP21）和将于2016年10月在厄瓜多尔基多召开的联合国人居署会议III上通过富有雄心的决议，引领应对气候变化和促进可持续发展的行动。
我们承诺并号召各级政府给予可持续交通大范围实施的大力支持，以实现包括道路安全、空气质量、能源效率等领域在内的可持续发展全球目标（SDGs）。
我们重视COP21在达成一个包容的和富有雄心的应对气候变化的行动计划中的重要性。这样一个包容的、富有雄心的协议将认可并放权给包括地方和次国家政府在内的所有利益相关方，同时协议也将认识到生态出行 政策和项目将帮助全球城市变得更为宜居。
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宣言支持机构：
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作为城市领导，我们 …
• 共享同一个理念，就是我们城市中的可持续交通应该是可接近、可连接、可负担、安全、安心、包容、亲环境的，而且能促进全体市民的幸福；
• 承认生态交通描绘是综合的、社会包容的和亲环境的出行选择，优先提倡步行和骑行、公共交通和分享型交通；
• 认可城市交通在遏制温室气体排放中发挥重要作用，特别是对驾驶机动车辆出行的人们和货运车辆而言，低碳交通是我们所在城市、地区和国家应对气候变化的未来所在；
• 承认转型到生态出行为中心的城市交通体系将减少我们城市的碳足迹，提高人员和货物移动时的能源效率；
• 强调生态出行对人类、城市和地球的多重益处，包括温室气体减排、公共空间的品质提升、社会融合、幸福和公共健康、更多的服务享有、减少花费、创造就业岗位、创新和创业等；
• 意识到政府和个人正承担着因机动交通等外在因素而引起的高昂代价，包括大规模的机动车辆使用者和货运车辆以及由此而引起的道路和停车场所占用的空间，道路拥堵、交通事故乃至人员死亡，饱受诟病的噪音，以及空气污染；
• 号召各位地方政府领导、国家和次国家政府、商业和发展共同体支持我们在全球城市中推进生态交通的实施；
• 承认各级别政府就高效和综合的交通解决方案共同合作的必要性；
• 承认与广范围的利益相关方合作和融入私企的实用性；
• 承诺发现并实施适用于我们当地状况的交通解决方案。
采用以人为本的城市交通政策，替代以往的机动车辆为中心的城市发展策略，大力提倡步行、骑行、公共交通、分享型交通和绿色货运。我们城市的交通将是综合的、安全的、舒适的、平等的、亲环境的、低碳的、低耗费的和有效的。
作为城市领导，我们承诺 …
“全体ICLEI会员应优先考虑以人为本的城市交通模式，通过给予步行、骑行以及公共交通在一个综合和分享型系统中的优先权，实现城市空间的平等使用。”
ICLEI 战略规划 2015-2021
综合的可持续城市交通政策
• 根据我们的生态出行战略、计划和项目，围绕生态出行体制，设计交通基础设施和服务，考虑市民的不同需求；
• 实施各项政策、计划、项目和设备，促使我们的城市通过更为综合的土地使用和交通方案，关注 换乘中心 （TOD）的发展；
• 介绍和实施法治措施促进生态出行的发展；• 调整我们城市的发展过程和交通方案，融入公众的参
与；• 优先发展快速低收费的举措，鼓励我们的城市从对机动
交通的依赖转变到可持续发展的交通方式；• 发展和实施长期的生态出行解决方案，保证在投资和维
护费用方面都具有财政可视性；• 逐步淘汰对私家机动车使用及停车的直接、明确和不明
确的补助；• 在可能的条件下，确立市政的或者市政府间的合作团
体，提高跨行政边界的生态出行的现实化。
全体市民的城市空间
• 包括道路空间在内的公共空间的优先使用，促进多功能使用和不同交通方式的共存，取代过往优先考虑机动车辆而非市民的政策和方案；
• 转化包括城市高速道路在内的道路空间向公共交通、分享型交通、步行和骑行的转变，包括提高对相关公共设施，例如紧急车辆、废弃物收集和服务／货运车辆的享有度；
• 在居民区引入道路最高时速为30公里的限速制度，确保行人和骑车人士享有平等的道路权利；
• 根据当地状况，提供安全、共享的交通空间、行人区间或隔离设施给低速区以外的行人和骑车人；
• 融合以人为本的交通基础设施与绿色空间、开放水域和生态多样性的发展；
发展公共交通作为城市交通的支柱
• 根据体系、基础设施、费用和乘客信息综合各类公共交通和交通手段；
• 支持和引入新型和分享型交通的概念，包括车辆共享、合伙用车、自行车分享和辅助客运系统（中间公共交通），在政策法规中反映此类需求，例如为共享型车辆提供优先停车位等；
• 引入新型创新方式，同时重新发现之前的公共交通中的有效做法，包括城市缆车、升降车等以应对复杂地形；
• 应用智能交通系统（ITS）提供更多使用信息、流线型操作和费用收取，使市民出行更为简便、迅速和便捷；
• 应用新型、自动驱动车辆时探索公共交通模式的引入，并检测它们对城市区域人们生活质量的影响。
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低碳车辆
• 投资低碳和零碳能源汽车；• 不鼓励单人驾车、重型车辆如越野车在市区内的使用、高
噪音高油耗和高污染车辆的使用、低效的驾驶习惯、短距离驾驶等出行方式；
• 鼓励电动车的新趋势，包括各类小型、轻型车辆在人员和货物运输中的使用，以及可再生能源在电动交通中的使用转变；
• 与车辆制造商、销售商和车辆关联工会开展对话，寻求他们的理解和对生态交通为本的未来城市交通系统的支持。
街道的平等和安全
• 赋予步行和骑行崇高意义，促进城市范围的步行和骑行网络，确保新修道路都有步行道；
• 通过采取严格的安全政策（如瑞典和旧金山的零死亡政策）以及相关的基础设施和政策推行，确保道路安全；
• 提高道路使用弱势群体的安全保障，特别是老弱病残和妇女等人群；
• 为安全和可持续的学校交通制定策略。
低碳和绿色城市货运
• 发展地方绿色货运政策、设备和基础设施，并将其与国家层面的交通和贸易政策相连；
• 发展城市货运办公室作为地方中转点，无水港作为货运集结中心；
• 管理货运运输车辆和运输时间，重新管理城市配送朝可持续的方向发展；
• 探索能将旅客和货运交通（如货运电车）与地方和地区轨道系统结合的方法；
• 探索地下货运系统的开发。
改变习惯的意识培养和参与
• 通过更多的社区参与、交流和生态交通优势培养，加强行为改变；
• 发起和支持信息共享活动、免费乘车日/周/月、生态出行庆典活动、自行车运动等，邀请地方社区、相关利益方和教育机构的积极参与；
• 与社区居民共同庆祝生态交通的进展； • 放权并投放资金支持社区团体实施和开发创新的生态交通
解决方案。
生态出行带来的商业发展和工作机会
• 鼓励和支持新型商业模型的开发，用于新的和共享型的出行方式，并且通过生态交通创造就业机会；
• 鼓励购买城市和周边地区的地方小型食品商的产品，以减少温室气体排放以及食物运送的花费。
企业交通管理计划
• 联合公共和私企雇主引入激励体制，促进以公共交通、步行、骑行及车辆共享的方式出勤，并减少私家车的使用；
• 要求企业制定出行计划。
城市交通与温室气体减排关系的监测和评估
• 应用监测和评估机制，测定引入生态交通和减少私家车使用（交通工具方式划分）的成果；
• 应用诸如 carbonn 气候注册的系统记录地方政府在通过城市交通减排温室气体方面的承诺、行动和成果。
“据估计，在一年中节约1%交通时间将会让交通量增加0.5%，持续下去，交通增量将达到1%。”
Phil B. Goodwin，交通减量的实证证据， 《交通》23卷1期，1996年
“如果石油价格保持低价，如果城市交通基础设施是私家车为中心的规划，那么全球来自地表交通的二氧化碳排放将增加110% 。”
经济合作与发展组织（OECD)，2015IFT交通展望，2015年
不断增加的全球挑战
资料来源：世界银行、美国土木工程协会、麦吉尔大学、 Project Finance、A&L Goodbody律师事务所、Railpage Australia、Business New Zealand、印度政府、麦肯锡全球研究所
“每年全球大约有130万人死于交通事故。”
世界卫生组织（WHO），全球道路安全状况报告，2013年
中国 截止2006年，未来10年中国在道路上的投资需求超过1500亿美元
印度尼西亚 雅加达在交通拥堵方面的花费从2009年的40亿美元增长到2010年的52亿美元
印度 自1951年起，印度的交通规模在过去50年中增长了近150倍
美国政府缺少足够解决交通拥堵问题的资金
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作为城市领导，我们呼吁全体国家和次国家政府 …
设立有财政支持和激励机制的国家级战略、项目和政策，支持城市生态出行基础设施和服务的建设和维护。
• 通过生态出行为导向的政策，确保法律框架和实施体系能确保和促进生态交通；
• 确立国家级政策和相关财政支持机制，支持生态交通基础设施和服务，争取将已有的内容显著提高；
• 承认可持续城市交通基础设施的重要性，以及构建公平、包容、繁荣、韧性和可持续发展城市的服务的重要性；
• 放权给地方和地区政府，将决策制定去中心化，促进已具有法规、机制和财政能力的地方政府提高城市生态交通的水平；
• 逐步淘汰直接或间接的对私家车拥有和使用的补贴 （包括石油补贴），重新调整财政支援机制，使其朝生态交通的方向发展；
• 为城市通过城市和空间发展策略设定条件，不鼓励私家车使用，促进生态出行相关的选择；
• 修改道路标准、法律法规和标志，以促进生态交通的发展。；
• 促进地方层面的创意和创新挑战及实现，为国家试点项目提供新型交通方式的测试，推进试验，鼓励区域交通系统下的地方合作机制；
• 支持和实施旨在减少城市地区货物运输和货运派送的国家项目，为低排放货运车辆设立标准；
• 鼓励生态交通领域的公共和个人创业；
• 寻求国际发展机构对实施城市生态交通的项目支持；
• 提高地方和区域政府对公私国际、国内和地方财政机会的直接接触能力，寻求发展长期可持续城市交通的投资；
• 支持低排放、无尾气和环境友好型车辆，特别是加大对研究的投入，鼓励新型 、 小型和轻型的可再生能源车辆的制造和生产。
“2000年到2050年间，来自交通领域的温室气体排放预计增长140%，其中90%来自发展中国家。 ”
联合国-气候变化框架公约（UNFCCC），城市交通：发展中国家地方政府与低碳发展，2015年
• 承认加速生态交通实施对交通领域减少二氧化碳排放的重要贡献；
• 确保一个包容的和充满雄心的气候制度能够在巴黎气候大会得到通过，以保证地球升温控制在2°C以下；
• 确保国家自主贡献 (INDCs)中包含转向低碳城市交通的强烈意愿；
• 在全面实施“巴黎气候一揽子”计划以及促进“2020年前抱负”中，联合并放权给作为政府相关利益方的地方和次国家政府，通过开发新的和追加的政策工具、指南和项目，为国家政府激发地方和次国家政府开展气候行动的潜力；
• 支持UNFCCC对国家自主贡献的五年复查和提升机制，包括对交通相关减排的重点关注，交通领域大力支持适应气候变化的行动；
• 确保绿色气候基金的完全资本化，确保城市对生态交通基础设施和服务金融的直接接触；
• 帮助2020年前减排差距的缩小，通过加速生态交通项目的行动计划，充分利用巴黎气候协议于2020年生效前的时机。
选择生态出行作为实现二氧化碳减排目标的重要战略手段，并通过一项包容和富有雄心的气候协议为其提供支持。
作为城市领导，我们呼吁参加2015年12月联合国气候大会的UNFCCC缔约方以及全球气候社会团体共同 …
“全球交通事故死亡人数中，27%为步行和骑行者。即使目前，这些人也仍然在城市交通和规划政策中被大幅忽略。”
世界卫生组织（WHO），全球道路安全状况报告，2013 年
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加强对可持续城市交通的全球支持
• 支持国家和次国家政府在城市实施生态交通； • 重新确定可用投资资源和补助的导向，从以车辆为中
心的基础设施到以人为本的可持续交通的转变； • 促进城市交通计划的制定，为生态交通设定目标，引
入绩效评估工具和评价流程的技术； • 为保证大众交通的供给和可再生能源电动交通的使用
设立框架条件。
可持续城市交通是可持续发展目标（SDGs）和新城市议程的关键
• 承认加快生态交通的实施对于提高城市生活质量、促进以人为本城市规划的重要贡献；
• 引入大胆的支持机制，实施可持续发展目标（SDGs）中交通领域相关的目标，包括：健康和可持续城市，并为地方和次国家政府实施目标提供支持；
• 打造“生态出行”这一理念成为新城市议程中的一个核心概念，新城市议程将于2016年在厄瓜多尔基多召开的人居署会议III（住房和可持续城市发展联合国会议）上通过。
拓展生态交通的合作及气候投资
• 提供更多的财政支持，并使地方政府获得直接接触全球融资机构的机会，以扩展公共交通系统、提高步行和骑行设施、扩大共享型交通；
• 为城市提供技术支持和能力建设的活动，以提高城市对生态交通的意识，以及设计和实施生态交通项目的能力。
作为城市领导，我们呼吁将参加2016年10月在厄瓜多尔基多召开的联合国人居会议III 和部长级国际交通会议的政府，以及国际发展组织、双边及多边机构、非政府机构、以及交通领域的商业团体 …
www.ecomobilityfestival.org/the-johannesburg-declaration/
《城市生态出行约翰内斯堡宣言》的通过，使我们再次确认我们对以上目标的承诺，强调现有的城市交通形势只有通过我们接受一个合作的、综合的和投入的方案，才能得以转变。 通过支持这份宣言，我们明确我们将在各自所在的政府部门、国际发展机构、双边或多边组织以及城市网络中实施，更重要的是通过合作在我们的城市实现生态出行。 支持这份宣言的城市领导委托约翰内斯堡市市长Parks Tau先生将这份宣言提交到于2015年12月在法国巴黎召开的联合国气候大会上。
宣言通过后的后续工作 …
这份宣言由ICLEI-倡导地区可持续发展国际理事会和约翰内斯堡市共同起草，作为2015年10月在约翰内斯堡举办的第二届生态出行全球庆典的一部分。宣言的起草过程中收到了来自合作伙伴和专家的宝贵意见，特别是可持续和低碳交通机构（SLoCaT）贡献颇多。 这份宣言得到了前来南非约翰内斯堡参加第二届生态出行全球庆典和生态出行对话会议的城市领导和专家的支持。
之后宣言推广的后续工作包括： • 获得参与生态交通联盟城市的支持，获
得代表ICLEI会员城市的ICLEI理事会的支持。
• 可持续和低碳交通机构（SLoCaT）将与ICLEI合作共同推广该宣言，获得更多支持。
• 我们诚邀地方和区域政府、国家政府、国际机构、社会团体、企业和商业联盟等共同支持该宣言。
本宣言可用于参与联合国气候大会的任何机构的准备和宣传工作。
“推动健康和可持续的交通方式，能预防交通节奏对人类健康的负面影响，包括空气污染和肥胖症。”
世界卫生组织（WHO），全球道路安全状况报告，2013年
“生态交通是一个全球性的事业。让我们打破界限，走出约翰内斯堡，参加这一全球性事业，团结起来推广生态出行！”
城市规划师, 乌干达坎帕拉大学讲师
Amanda Ngabirano Aziidah女士
事带领她的团队连续工作数月，负责整个活动的规划和准备并且保持了和市民、工作人员、志愿者和服务供应商的紧密联系。市政厅和市长办公室的对外沟通团队共同合作协助生态出行活动信息在当地和全球范围内的传播。
在生态出行全球庆典开展的几个月时间里，约翰内斯堡行政市长、豪登省首席行政官，豪登交通部长都选择公共交通出行并享受和市民们见面交谈的机会。
“我们试图将公共交通设施变得更加便捷，希望建立一个密度更高的联通网络使得通勤者们在每天的出行中可以轻松地转换不同模式的交通。”
约翰内斯堡市交通部行政主管Lisa Seftel 女士
经验总结包括:
• 一个好的交通模式应该是安全、舒适和高效的，它可以改变人们的行为习惯，鼓励市民远离私家车的使用；
• 对于举办一个成功的活动而言，早期的投入与广泛参与意义非凡；
• 临时性的道路功能转变和交通流量控制是对整个交通系统进行转化的良好开端；
• 强烈的政治意愿和提供适合的基础设施会在市民中产生长期的正面效应；
• 私人部门的积极参与可以对城市推动生态出行的计划产生协同效应；
• 城市领导的行为示范可以对整个城市的出行行为产生积极连带效应；
• 获得地方道路交通部门和利益相关者们共同承诺的活动可以对市民的出行方式进行改变。
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人们出行方式得以改变的成功因素
在约翰内斯堡举行的2015生态出行全球庆典被证明是实现城市可持续交通一系列目标的有效途径。其中一个成功要素是生态出行全球庆典的活动形式。这主要源于整个庆典设立了雄心勃勃的目标，包括改变市民们的出行方式，并且在一个月的活动时间里搭建一种轻松愉快的氛围。但是，整个节日活动持续了一整年的时间，包括公众动员，相关各方的广泛参与，交通规划，准备，为期一个月的项目实施和后续的主题拓展活动。
约翰内斯堡市利用各种传媒通讯渠道，深入宣传这次活动并且广泛动员群众，达到了最佳的效果。同时，一些特定交通管制方式的有效性和接受程度也在生态出行月中得到了检测，例如公众对于为公共交通工具开设反向车道的意见调查。
针对桑顿中心商务区这样每天有75,000车次的交通繁忙区域，完全清除私家车显然是不可能的事情。一个更为实际的替代口号是让私家车通勤者们体验公共交通，自行车出行和步行，并且号召商家和企业支持向生态出行模式的转变。
第二个成功的要素是参与式规划所呈现出的前所未有的规模和强度，以及城市生态出行中心商务区所表现出来的交互式反馈管理模式。通过透明的讨论程序，公众和相关利益团体就城市生态出行中心商务区的雄伟规划、区域交通管理计划和桑顿街区的相关活动展开了热烈讨论。
第三个成功的要素是公众在参与应对生态出行挑战，参与社交媒体对话和广播杂志活动中所表现出的活力与热情。不管是通过市民还是媒体都可以清楚的看到，公众对于生态出行全球庆典所发出改善城市拥堵的倡议十分认同。作为桑顿区重要参与者的私人企业们对于这一倡议的态度也由开始的担忧转变为一个月之后的认同。
“我们十分赞同城市有关可持续性建设的计划并且十分渴望参与其中同步推进计划的落实。”
南非莱利银行执行董事 Thulani Sibeko先生
“不少人提出需要建设更多的人行通道和更加安全的交通路口。安永会计事务所是生态出行项目的参与合作者，致力于改善桑顿及其他地区的交通问题。”
非洲安永会计师事务所首席执行官Ajen Sita先生
第四个成功的因素是要有一个履行承诺，办事高效并且组织完善的市政府机构。Mpho Parks Tau行政市长将自己的办公室搬到了桑顿区长达一个月，在此期间召开了数不清的会议、媒体采访以及国际交流研讨活动。市长委员会成员，负责交通事务的Christine Walters议员大部分时间都在节日现场亲自负责。交通部执行理
“在墨西哥城，每辆私家车大约搭载1.21名乘客，因此，搭载同样的人数，私家车所需的道路面积是公共交通的50倍。”
世界资源研究所，以人为本的城市：智慧驾驶，智慧城市，2014年
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版权标记:生态出行全球庆典2015对于该出版物的引用应为: “生态出行全球庆典2015, ICLEI-倡导地区可持续发展国际理事会, 2015”
作者Santhosh Kodukula, Itzel Obregon, Jiwon Lee, Claudio Magliulo, Monika Zimmermann (ICLEI World Secretariat), and Konrad Otto-Zimmermann, Tobias Kuttler (The Urban Idea)
设计&排版Susan Yin, syinq.format.com; Itzel Obregon
本出版物版权所有，违法必究。如需复制本出版物的部分或全部内容，需联系ICLEI-倡导地区可持续发展国际理事会全球秘书处。ICLEI鼓励对该报告的积极分发和使用，对非盈利目的的复制一般不会收取费用。
版权所有： ICLEI e.V. 2015
照片Simphiwe Nkwali, courtesy City of Johannesburg; Tobias Kuttler
关联出版物及音像材料
生态出行技术报告2015 www.ecomobilityfestival.org/technical-papers
约翰内斯堡生态出行全球庆典2015音像 www.ecomobilityfestival.org/videos
城市生态出行约翰内斯堡宣言 www.ecomobilityfestival.org/the-johannesburg-declaration
生态出行全球庆典2013水原报告, ICLEI-倡导地区可持续发展国际理事会, 2013
生态出行全球庆典2013水原动力， ICLEI-倡导地区可持续发展国际理事会, 2013
ICLEI-倡导地区可持续发展国际理事会全球秘书处
www.iclei.org [email protected]
EcoMobility TeamKaiser-Friedrich-Str. 753113 Bonn, Germany
Tel.: +49 (228) 97 62 99-00
有关生态出行全球庆典
生态出行全球庆典的发起是为了向全球城市展示如何通过邻里社区的转型推广生态出行生活方式，并证明发展创新前瞻型城市交通文化的可能性。
高雄市（中华台北）将在2017年举办下一届生态出行全球庆典。
www.ecomobilityfestival.org
关注我们:#joburgecomobility #ecomobility
www.facebook.com/ecomobilityfestival.org
www.flickr.com/photos/icleiglobal/albums
支持单位
合作伙伴
组织者
特别鸣谢合作伙伴
Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) • Discovery • Hollard • GrowthPoint • Montecasino, Brightwater Commons, Westgate Malls and Randburg Square • IBM • Trees for Africa • University of Johannesburg • Khaya FM • South African Breweries (SAB) • 3M • Nedbank • HipHop Bus • Sustainable Tourism and Travel Partnership (STTP) • Mojanation and the
Joburg Shopping Festival • Chef Khumalo • Balalaika Hotel • Qhubeka, World Bicycle Relief’s
program in South Africa
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www.bvdm-online.de