www.axial.hu

újdonság 6. oldal

hulladékkezelés:„A hulladék mennyisége az ipari termelés növekedésével gyorsuló ütemben nő”

teszt 16. oldal

gehl v 400:„...csak odanézek, és odamegy a gép.Ez persze nem az én varázslatom, hanem...”

dízelállványok 10. oldal

Manitou építőipari állványokPrémium minőség a személyemelésben

Építőipar És anyagmozgatás

AXIAL 2014/1. szám

QR code generated on http://qrcode.littleidiot.be

www.axial.hu

A 10 és 20 tonna közötti teherbírású Hyundai dízelüzeműtargoncák robusztus felépítésűek, masszívak és a legmostohábbkörülmények között is megállják a helyüket!

10 tonna felett...

aXiál gépüzletággépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérletwww.axial.hu

bevezető | 03

„A szolgáltatás fontosabb, mint a nyereség, a nyereség nem cél, hanem a szolgáltatás eredménye!”Herny Ford

AXIÁLÉPítőiPAr És ANyAgmozgAtás2014/1.

kiadÓ és szerkesztőségAXIÁL Kft.H-6500 Baja, Szegedi út 147.Tel.: +36 79 525 400Fax: +36 79 525 447E-mail: hirado@axial.hu

kiadÓ és szerkesztőségHarsányi Zsolt tulajdonos-ügyvezető

Felelős szerkesztőUmenhoffer Péter marketingigazgató

FőszerkesztőVas Magdolna marketingmenedzser

terJesztés: AXIÁL Kft. által postai úton

példányszáM: 10 500 db

dizáJn, nyoMdai előkészítésCreatum Reklám- és Webstúdió Kft.www.creatum.hu,

nyoMdai MunkaProspektus Kft.H-8200 Veszprém, Tartu u. 6.

Felelős vezetőSzentendrei Zoltán igazgató

Mit jelent nekünk a tavasz?

Valaminek a kezdetét, a megújulást. Bár enyhe télen vagyunk túl, de a napfénynek, a jó időnek mindenki örül. Ilyenkor az ember is jobb kedvvel gondolja át céljait és tervezi újra feladatait, kezd el építkezni.

A mezőgazdasági szegmensben közel húsz év alatt megszerzett tapasztalat, adat van a birtokunkban, de az építőipari szervizt nekünk is tanulni kellett. Természetesen a partne-ri elvárás minden oldalon megegyezik: a legrövidebb időn belül hibafeltárás és -javítás állandó, magas színvonalon.

Az építőipari ágazathoz tartozó szerviz kiépíté-sében számomra a legnagyobb nehézséget az iparág hullámzó teljesítménye és kapacitás-igénye adja. Egyszer kevés a szakemberünk, mert meglódulnak a beruházások, majd utána „sok” az emberünk, mert kevesebb a beruhá-zás. Persze mi ilyenkor is meg akarjuk tartani szakembereinket a mezőgazdasági szervizben való alkalmazással, az arra való átképzéssel. Sokszor nehéz ez, mert az építőipari szakem-berek „vére” ehhez a gépcsoporthoz alkalmaz-kodott, ezzel szeret és akar dolgozni.

A másik tényező az iparágban, a mezőgaz-dasághoz képest, a gépkezelői állomány képeztetésének és a karbantartásoknak az el-hanyagolása. Mezőgazdasági gépcsoportjaink-nál a képzésekre kiértesített ügyfelek 60–90 százaléka eljön, míg az építőipari gépeknél ez a szám 10 százalék alatti.

A karbantartások szakembereinkkel való elvé-geztetése szintén kritikus. Sokszor tapasztal-tam az évek alatt, hogy pontosan a rövid távú beruházások miatt sok üzemeltető – tisztelet a kivételnek – szándékosan elhagyta a szer-viz- és karbantartási folyamatokat azért, hogy csökkentsék a költségeiket. Ez a hozzáállás mellőz minden szakmaiságot és hosszú távú tervezést.

Sokat tanultunk az elmúlt tíz év építőipari és anyagmozgatási tapasztalataiból. Nekem is sokszor mondják – és az eladott gépek darabszámából, növekvő piaci részesedéséből is látjuk –, hogy szívesen dolgoznak velünk, mert keresik az állandó és biztos színvonalú szolgáltatást. Mi sok üzemeltetővel együtt hosszú távra tervezünk, ezért számos ezt támogató fejlesztést hajtottunk végre mind a szervezetben, mind az ezt kiszolgáló rendszer-ben. Célunk sajátos és egyéni megoldást kínál-ni partnereinknek, eltérően a csak építőipari szervizzel foglalkozóktól.

Továbbra is gyűjtjük a tapasztalatokat és partneri információkat ahhoz, hogy évről évre megújuljunk, mint ahogy azt a természet teszi tavasszal.

A megújulás mellett kiszámítható és kiegyen-súlyozott munkát kívánok Önöknek közös céljaink megvalósulása érdekében!

Torma Tamásszervizüzletág-igazgató

Torma Tamás szervizüzletág-igazgató

Tisztelt Olvasók!

tartalombevezető 03. oldal

torma tamással az AXiáL Kft. szervizüz-letág-igazgatójával

teszt 16. oldal

Karlovitz Kristóf rovata

dízelállványok 10. oldal

manitou építőipari állványok

rövid hírek 05. oldal

Érdekességek az építőipar és az anyagmoz-gatás világából

szerviz 18. oldal

Hasznos tippek szervizeléshez

Hyundai 9-es 12. oldal

A Hyundai 9-es szériás rakodóiról

újdonság 06. oldal

Hulladékkezelés magyarországon

használt gép 14. oldal

ízelítő az AXiáL Kft. használtgép-kínálatából

Broomate 09. oldal

mezőgazdasági és ipari seprű

kezelői tipp 15. oldal

Kezelői tippek

tudósítás 22 oldal

A CEmAt-on jártunk

Hyundai 20. oldal

Hyundai megalkuvás nélkül...

rövid hírek | 05

KöszönjüKvIsszAjeLzéseIKeT!Előző számunk nyertese:

Fehér Ildikó,miskolc

A következő beküldésihatáridő:2014. június 13.

jÁTéK!

GEHL

SZPONZOR AUTÓVERSENYZÉSBEN

A Gehl 2014 márciusában jelentette be, hogy támogatja a Rahal Letterman Lanigan Racing csapatot a 2014-es IndyCaron. Az IndyCar a világ legrégebbi és egyben leggyor-sabb autóverseny-sorozata. Az IndyCar Series bajnokságban nyitott karosszériájú, együléses, turbófeltöltővel működő belső égésű motor hajtotta autók vehetnek részt, melyek végse-bessége elérheti akár a 390 km/h-t is.

A Gehl 2006–2008 között már szponzorál-ta Bobby Rahal csapatát, és Graham Rahal pályafutását kilencedik éve támogatja, hiszen az ifjabbik Rahallal 2006 óta együttműködnek az Atlanic bajnokságban.

A Gehl hosszú évek óta aktívan támogatja a sportot. A Grand Prix of Long Beach egyik hivatalos szponzora 24 éve, a Road Americát pedig már 25 éve támogatja. De ott volt partnerként a St. Petersburg, a Denver Grand Prix, az Infineon Raceway és a Milwaukee Mile mellett is. Sok-sok éven át a Champ Car Safety Team hivatalos szponzoraként szere-pelt a szériában.

HYUNDAI

GAZDáLkODj OkOSAN! A Hyundai Heavy Industries az energiával

szeretne okosan gazdálkodni, ezért kidolgo-zott egy olyan tervet, mely alapján kicserélik a dél-koreai, ulsani Hyundai-gyárban és a hozzá tartozó irodákban az összes, mintegy 130 ezer db fénycsövet és halogén lámpát energiatakarékos LED-es izzókra. Ezek hasz-nálatával 40 százalékkal kevesebb áramot fogyasztanak majd, így évente 46 ezer MWh áramot spórolhatnak meg. Összehasonlítás-képpen ennyi energia 21 340 magyar család teljes havi áramigényét fedezné! A projekt kivitelezését 2016-ig fejezik be. (Forrás: www.hyundaiheavy.com és www.mavir.hu)

AXIáL

A BŰVÖS 18! Komárom-Esztergom megye és Pest megye

nyugati területeinek közvetlenebb, jobb ellá-tása érdekében 2014. április 1-jén Tatabá-nyán új alkatrész-ellátási pontot nyitottunk, illetve szervizcsapat felállításán dolgozunk. Jelenleg a kollégák kiválasztása és oktatá-sa zajlik, hogy 2015 januárjától szervizes ellátópontként is beindíthassuk a telephelyet. A tatabányai AXIÁL-boltot több mint 8000-féle alkatrésszel töltöttük fel, hogy partnereink e helyen is a tőlünk megszokott, minden igényt kielégítő választékkal találkozzanak. Júniusig a telephelyet két kiszállító autóval látjuk el.A tatabányaival együtt az országban immáron 18 telephelyen várjuk partnereinket!Telephelyünk elérhetősége: Tatabánya, Dr. Kóta József út 1. Telefon: 34/513-040, fax: 34/513-042, mobil: 30/521-5218

HAZáNkBAN ÉVENTE kÖRüLBELüL 18 mILLIÓ TONNA HULLADÉk kELETkEZIk. ENNEk TÖBB mINT NYOLcVAN SZáZALÉkA AZ IPARI, mEZő-GAZDASáGI ÉS SZOLGáLTATÓ TEVÉkENYSÉG-BőL SZáRmAZIk.

A hulladék mennyisége az ipari termelés növekedésével gyorsuló ütemben nő, így nemcsak jogszabályi kötelesség, de ésszerű igény is a kezelése. A hulladékgazdálkodással kapcsolatos tevékenységek körébe tartozik a hulladékok gyűjtése, begyűjtése, szállítása, a

hulladék előkezelése, tárolása, hasznosítása és ártalmatlanítása. Ezek a tevékenységek csak a környezetvédelmi hatóság engedélyé-vel végezhetők. A termelési hulladék közel 3,5 százaléka veszélyes hulladék, ami az EuroStat 2010-es felmérése alapján Magyarorszá-gon évente 541 ezer tonna. Igazán rossz hír, hogy a nem veszélyes termelési hulladékok és melléktermékek mintegy felét, a begyűj-tött szilárd települési hulladék körülbelül 70 százalékát nem teszik olyan állapotúvá, hogy a termelésbe ismét vissza lehessen vezetni, a

hasznosított termelési hulladék mennyisége az éves termelői anyagfelhasználás mindösz-sze 3-4 százaléka.

A 2012. évi CLXXXV. törvény alapján a hulla-déktípus a hulladékjegyzékről szóló miniszteri rendeletben meghatározott hulladékjegyzék szerinti azonosító kóddal jelölt hulladék, amely-nek három főbb típusát különböztetjük meg; a termelési, a települési vagy kommunális és a veszélyes hulladékot. Mindhárom hulladéktípus lehet szilárd, folyékony vagy iszapjellegű.

06 | hulladékkezelés

HulladÉkkezelÉs magyarországon

szöveg: VAS MAGDoLNA

A kommunálishulladék-lerakók a korábbi évtizedekben általában elhagyott bányákban, feltöltésre szánt üregekben, elhagyott helye-ken üzemeltek mindenféle védelem nélkül, folyamatos környezeti veszélyt jelentve. Ma már szabályozott, rendezett lerakással helye-zik el a kommunális hulladékot, eleget téve az egészségügyi és környezetvédelmi követelmé-nyeknek. A hulladékot arra alkalmas helyen, ellenőrzött módon, többszörösen vízzáró, szabványosított szigeteléssel ellátva, műszaki védelemmel helyezik el. A hulladékdepónia felszínére végül az engedélyeztetett rekultivá-ciós tervnek megfelelő rétegek, többek között 1-2 méter vastag talajréteg kerül, amely a növények megtelepedését teszi lehetővé.

Általában sokkal kevesebb szó esik a nem veszélyes ipari hulladékokról, mint a telepü-lési szilárd hulladékokról, pedig hazánkban szakértők szerint összesen másfél milliárd köbméter nem veszélyes ipari hulladék áll ha-talmas depóniákban lerakva. Az ipari hulladék legnagyobb részét a pernye (184 millió köb-méter), a kohósalak (15-20 millió köbméter) és a bányameddő (1-1,2 milliárd köbméter) teszi ki, de ide sorolhatók olyan hulladékok, mint például az építési-bontási hulladékok, a salakok, gipszek, az üveghulladék. Ezek értéke feldolgozási foktól függően 500-1000 milliárd

forint lehet! Az ipari hulladékot fel lehetne használni másodnyersanyagként (például a pernye a cementgyártás másodlagos nyers-anyaga), az útépítéseken, az aszfaltgyártás-nál a mészkőliszt kiváltására, beton adalék anyagként a szemcseösszetétel beállításához vagy föld alatti bányatérségek tömedékelésé-re. Közvetetten is felhasználhatók a másodla-gos nyersanyagok, illetve önálló termékekként (például Syntumen vagy Proreca-H önterülő, öntömörödő pernyehabarcs).

Persze érthető, hogy az egyébként is a túlélésért küzdő építőipari cégeknek egyelőre egyszerűen nem éri meg fejleszteni, az új technológiákat igénylő újrahasznosításba invesztálni. Lehangoló a helyzet, mert mi-közben hazánkban az ipari hulladék má-sodlagos nyersanyagként való alkalmazása elhanyagolható, a fejlettebb nyugat-európai országokban a deponált és újraképződő ipari hulladékok hasznosítása már megközelíti a száz százalékot. A másodlagos nyersanyagok alkalmazásának legfontosabb előnyei, hogy felhasználásukkal takarékoskodni tudunk az elsődleges ásványvagyonnal, nem károsítjuk a természetes környezetünket, hasznosíthatjuk a bennük rejlő „holt” energiát, így energiát takaríthatnánk meg, haszná-latukkal csökkenthetnénk a szén-dioxid-kibocsátást, és a hulladék felhasz-nálásával hasznosít-ható területekhez juthatnánk.

Szintén a termelési hulladékokhoz tartozik a mezőgazdasági hulladékok csoportja. Évente a magyar mezőgazdaság körülbelül 25 millió tonna hulladékot termel. A mezőgazdaság hulladékait leginkább takarmányozásnál, trá-gyázásnál vagy talajjavításnál hasznosítják, de a hulladékok több mint fele, mintegy 17 millió tonna nem megfelelően kezelt és hasznosított. Mivel ezek szerves anyagok, energetikai célo-kat is szolgálhatnak. A jövőben elképzelhető a települések kommunális és mezőgazdasági hulladékainak együttes anaerob fermentációja és az így nyert biogáz sokoldalú hasznosítása, de jelenleg az energetikai célú hasznosítás a beruházások tőkeigényessége miatt még nem jelentős. Egy biogázerőmű építésének induló beruházási költsége ugyanis megawattonként körülbelül 1-1,5 milliárd forintba kerül.

Pedig a biogázban rejlő lehetőségekre kiemelt figyelmet kellene fordítani. A zöldenergia-fej-lesztés célja ugyanis a "hulladékból energia" elv érvényesítése, a hulladékok energetikai célú felhasználása. A mezőgazdasági eredetű szennyvíz, az állattartási hulladék, valamint a kommunális szennyvíziszap értékkel bíró vagyonnak tekinthető, hiszen a kezelésük

hulladékkezelés | 07

08 | hulladékkezelés

során biogáz, azaz megújuló energiaforrás keletkezik. A biogáz előállítása révén kelet-kező zöldáram és zöldhő termelésében nagy potenciál rejlik, kiaknázásának következménye a gazdaságosság mellett a foglalkoztatott-ság arányának növelése is lehet. A biogázzal kapcsolatos célkitűzések az Európai Unió több tagállamának gazdaság-, város-, vidék- és regionális fejlesztési tervében szerepelnek.

A harmadik nagy csoport a veszélyes hulladékok. A nemzetközi egyezmények általában anyagelvű listákat tartalmaznak, míg a hazánkban az EU-lista szerint csoportosítjuk őket. Eszerint létezik növényi és állati eredetű, mint például a cserző-üzemi iszap, ásványi eredetű, mint a vörösiszap, az azbesztpor, kohászati salakok és porok, fémek és vegyületeik, a kémiai eljárás során keletkező hulladékok, mint például a galvániszapok, hulla-dék savak, halogéntartalmú szerves oldószerek, olajok, robbanóanyagok, illetve a települési és intézményi hulladékok, mint a speciális kórházi hulladékok, háztartásokból begyűjtött veszélyes

hulladékok. A veszélyes hulladékok elhelyezésére különlegesen kialakított telepet kell létesíteni. A kiemelten veszélyes hulladékot tartalmazó gön-gyöleget vasbeton tálcán tárolják, majd betonba ágyazzák.

A hulladék kezelését meg kell oldani, erre hatalmas iparág épült. Természetesen a hulla-dékkezelés egyes fázisaihoz a legkülönfélébb gépekre van szükség. Az AXIÁL Kft. kínálata is nagy választékkal vonultatja fel a hulladék-kezelés folyamataiban használható gépeket. Hyundai gumikerekes homlokrakodóink a hulladék deponálásának, a hulladék rendezé-sének, a takaróföldnyerés és -terítés művele-teiben, a komposzt kezelése során, a különféle aprítógépek etetésénél, illetve zöldhulladék kezelésénél használhatók.

A Hyundai gumikerekes kotrókat a hulladéktá-rozók takaróföldnyeréséhez, illetve rézsűren-dezéshez, -tisztításhoz ajánljuk. A Manitou teleszkópos rakodógépei válogatóművekben,

ömlesztett/bálázott hulladék rakodása és deponálása során, komposzt rakodásakor, zöldhulladék kezelésénél, tömörítő-gépek vagy akár válogatógépek etetésénél nyújthatnak nagy segítséget.

A Hyundai targoncái a válogatóművekben bálázott hulladék rakodásánál, raklapos anyagok mozgatásánál (például tisztítószerek, fertőtlenítők) juthatnak szerephez. A különféle CLAAS, Landini és Fendt traktorok akár oehler pótkocsival a hulladékot szállíthatják a telepen belül, a válogatóműből a végleges tárolóba juttatva azt.

A Gehl kompakt rakodógépek a komposztke-zelés, telephelyi kommunális munkák, például takarítás (kanál, seprőadapter stb.), a fűnyírás vagy hótolás műveleteiben jutnak szerephez.

A mezőgazdasági és ipari seprűBRooMATE – A mezőgazdasági és ipari seprőadapter kifejlesztésekor a Broomate fejlesztőmérnökei a munkaműveleteknek leginkább megfelelő szerkezeti kialakítással, masszív, hatékony termékkonstrukciót biztosító anyagokkal garantálták, hogy használat közben minimális igénybevétellel maximális ered-ményt érhessünk el.

Előnyök:• Maximális tisztítóteljesítmény• Erős igénybevételnek ellenálló, robusztus kivitel• Bel- és kültéri alkalmazásra egyaránt megfelel• Biztonságos, könnyen kezelhető, nem keveri fel

a port• Gyorsan és szakszerűen cserélhető kefék• Gyors és hatékony munkavégzés• Nincsenek mozgó alkatrészek, minimális meghi-

básodási lehetőség• Gyors és egyszerű csatlakoztatás targoncák,

rakodógépek raklapvillájára

alkalmazások:• Állattartó telepek• Raktárak, ipari csarnokok• Magtárak• Hulladékudvarok• Kavicsdepók• Fafeldolgozó üzemek• Mezőgazdasági és ipari telephelyek

Broomate-paraméterek Midimate apr120 Midimate apr180 Maximate apr240 Megamate apr300

szélesség 1,2 m 1,8 m 2,4 m 3,0 m

súly 95 kg 167 kg 208 kg 245 kg

vastagság 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm

anyagminőség horganyzott acél

kefesorok száma 8 11 11 11

emelővilla-horog tartozék

broomate | 09

A mANITOU BF cÉGET AZ ÉPíTőIPARBAN TEVÉkENYkEDő VáLLALkOZáSOkNAk NEm kELL BEmUTATNI, HISZEN jÓL ISmERT PRÉmI-Um kATEGÓRIájú, NEHÉZ TEREPRE mEGáL-mODOTT ÉS kIVITELEZETT GÉPEIRőL.

NINcS EZ máSkÉPP A SZEmÉLYEmELÉS GÉPESíTÉSÉNEk TERüLETÉN SEm, mINDEZT IGAZOLjA A GYáR áLTAL A TERVEZÉSkOR cÉLkÉNT kITŰZÖTT HáROm ALAPELV: mO-DERN, BIZTONSáGOS, mAGAS SZíNVONALú.

ModernEz az ismérv ösztönzi a Manitou fejlesztői csa-patát arra, hogy minden lépésükkor a jelenleg elérhető legmodernebb technológiát alkalmaz-va biztosítsanak tartósan használható, a vevői igényeket kielégítő személyemelő gépeket mind az építőipari, mind a mezőgazdasági és ipari felhasználásra.

BiztonságosMindegyik széles felhasználási körben alkal-mazható személyemelő a jelenleg érvényes biztonsági előírásnak megfelel, mind az eset-leges túlterhelést érzékelő automatika, mind a kezelő jelenlétét felügyelő biztonsági rendszer megtalálható gépeikben.

Magas színvonalA kifejezetten teleszkópos rakodógépeiről ismertté vált Manitou nem köt kompromisszu-mot más szegmensekben használatos termé-keinél. Ugyanígy nem ismernek megalkuvást a személyemelésnél sem, nagy teherbírású járószerkezettel, megbízható erőforrásokkal, könnyen átlátható, egyszerűen kezelhető irányítószervekkel látják el a Manitou személy-emelőket.

önjáró ollós dízelállványok– Manitou sC szériaA Manitou önjáró ollós, dízeles munkaáll-ványainak választéka megoldást kínál a legkülönfélébb terepviszonyoknál jelentkező munkák és mozgatás minden kérdésére. A magas szintű technológia és a Manitou minőség igazán különleges, exkluzív gépet eredményezett:– robusztus megjelenés és megbízhatóság az

intenzív használat során is;– kompakt felépítés, az ipari csarnokokban

nélkülözhetetlen;– biztonságos és gyors manőverezéshez szük-

séges precizitás;– alacsony zajszint és környezetvédelmi szem-

pontból is kifogástalan tisztaság;– sokoldalúság mind beltéri, mind kültéri

használat során.

A Manitou SC széria háromféle – 10, 12 és 14 méteres – emelési magassággal rendelhető. Nagy kosárral és terhelhetőséggel rendelkezik, ami kiváló társsá teszi a falazásnál, valamint fémszerkezeti munkák kivitelezésénél. Kitűnő-en alkalmas eszközök szállítására vagy pél-dául szigetelőanyag-tekercsek mozgatására. Robusztus felépítésére használója nyugodtan rábízhatja magát. Hagyományos megbízható-ság, egyszerű formaterv, könnyű kezelhetőség, üzemeltetés hosszú karbantartási periódu-sokkal, alacsony üzemeltetési költségekkel és nagy használtgép-piaci értékkel kombinálva – ez határozza meg a Manitou termékek értékét.

Az SC széria főbb „bevetési területei”:• Magas- és szerkezetépítési munkálatok (például tartószerkezetek építése, homlokzati és belső, vázkitöltő falak építése)• Beltéri építési munkálatok (pl. festés, klíma-, hűtőrendszerek telepítése)• Tisztítás, homokfúvás• Rendezvényszervezési munkálatok (pl. drapé- ria installálása, molinók elhelyezése stb.)

önjáró karos dízelállványok– Manitou atJ szériaKültéren, nem egyenletes vagy kifejezetten lejtős terepen történő munkákhoz ideális vá-lasztás a Manitou ATJ sorozata, hiszen ezekkel a gépekkel akár 40 százalékos dőlésű lejtőn is kényelmesen, maximális munkabiztonsággal lehet dolgozni.

manitoudízelállványok

10 | manitou

szöveg: BoDNÁR JóZSEF

A Manitou dízeles, terepes, önjáró teleszkóp-csuklós munkaállványai az igazi terepre álmodott személyemelők.

Kompakt testméreteiknek, állandó összke-rékhajtásuknak, első oszcilláló hídjuknak, háromféle kormányzási módjuknak köszönhe-tően kezelőik a legmostohább építési területe-ken is könnyedén manőverezve tudják ellátni feladataikat.

Az ATJ széria gépei a kompakt felépítés és a nagy munkamagasság jól sikerült kombinációi, 16, 18, 20 méteres munkamagasságukkal a magasemelésű személyemelők családjának tagjai. Környezetbarát erőforrásuknak, jól elhelyezett gépelemeiknek, nagy teherbírású teleszkópgémüknek, jól méretezett hidrau-likaszivattyújuknak köszönhetően a piacon egyedülálló módon, alig egy perc alatt érik el maximális emelési magasságukat.

Kezelésük kényelmes, a kezelőpultot úgy alakították ki, hogy a könnyű irányíthatóság mellett a baleseteket teljes mértékben meg-akadályozzák. Az emelésért és a mozgásért felelős irányítókarok egymástól kellő távolság-ban helyezkednek el. A rendezett munkakosár a lyukacsos, átlátható aljzattal még nagyobb mozgási szabadságot kínál, hiszen lefelé is tökéletes a rálátás a munkaterületre.

Az ATJ széria főbb „bevetési területei”:• Magas- és szerkezetépítési munkálatok (pél- dául tartószerkezetek építése, homlokzati és belső, vázkitöltő falak építése)• Építkezési munkálatok utolsó fázisai (vakolási munkálatok, külső klímakészülékek installá- lása, fűtésrendszerek kiépítésénél, szigetelési munkálatoknál)• Tisztítás, homokfúvás, • Faápolási, -nyírási munkák,• Rendezvényszervezési munkálatok (pl. futball- pályák világításának szerelése, munkálatok csarnokok homlokzatán, nagyméretű sátrak telepítése stb.)• Karbantartási munkálatok (repülőtér, udvarok stb.)

manitou | 11

12 | Hyundai 9-es széria

magasaBB szinten!

A HYUNDAI FOLYTATTA A 7-ES SZÉRIájú ELEkTROmOS GÉPEk kIVáLTáSáT A 9-ES SZÉRIA TAGjAIVAL, mELYNEk ELSő kÉPVI-SELőI A 24 VOLTOS TARGONcák VOLTAk. EZEk A kISEBB NAPI IGÉNYBEVÉTELRE AjáNLOTT GÉPEk máR 2013 ÓTA kÉPEZIk kíNáLATUNk RÉSZÉT AZ 1,0–1,3–1,5 TON-NáS kATEGÓRIáBAN.

A Hyundai a 10/13/15BTR-9 gépeinek fejlesz-tésekor a magas hatásfok mellett az optimális teljesítmény elérése volt a tervezőmérnökök célja. Mind a három 24 voltos modellt úgy alakították ki, hogy kényelmesen lehessen kezelni úgy, hogy az emelési teljesítménye is növekszik.

Ez a Hyundai első olyan targoncasorozata, ahol a kisebb méretek elérése érdekében a hátsó kormányzott kerekek a hajtottak, amik így az első kerékkel ellentétes irányban is képesek elfordulni. Ezzel a jármű fordulóköre kisebb lett, a korábbinál még szűkebb helye-ken is használható.

Több piactársunk megoldásával ellentétben olajban futó, karbantartásmentes fékrend-szerrel szerelik ezeket a típusokat, mely azért hasznos, mert így nincsenek kopó alkatrészek, amiket folyamatosan cserélni kellene, és nem is kell után állítani, így időt és pénzt takarítha-tunk meg. Az alapfelszereltség részét képzi az oldalsó akkumulátorcsere kialakítás, a LED-es hátsó világítás, valamint az emelő-süllyesztő karra helyezett irányváltó kapcsoló. Ebből az új szériából már több gép is fut itthon tulajdono-saik és kezelőik legnagyobb megelégedésére. 2013 végére teljesen megújult a kínálat, mely-lyel 1,0 tonnától 5,0 tonna teherbírásig az új 9-es szériát kínáljuk az érdeklődők számára.

Az új széria megújult külsejével és újraterve-zett kezelőfülkéjével elnyerte a neves, 1954 óta kiosztott Red Dot Design Awardot. A világviszonylatban az egyik legjelentősebb designkitüntetést neves szakemberekből álló nemzetközi zsűri tervezési, formatervezési megoldásokért ítéli oda.

S. G. Rhee, a Hyundai Heavy Industries Europe vezérigazgatója szerint “Ez a díj annak az elismerése, amit ügyfeleink már egyébként is tudtak; a Hyundai targoncák minősége, kialakítása és kinézete a gépe kezelését élvezetessé, hasznossá és megbízhatóvá teszik.“

A 9-es szériáról egységesen elmondható, hogy a teljesítménynövekedések ellenére az ener-giafelhasználásuk a fejlesztéseknek köszön-hetően még kiegyensúlyozottabb lett. A gépek működése halkabb, az áthelyezett vezérlők miatt pedig a karbantartás is egyszerűbbé vált, hiszen például az oldalról cserélhető

FotÓ: HHIE | szöveg: SPALTENBERGER TAMÁS

Hyundai 9-es széria | 13

akkumulátorok cseréhez szükséges ideje is je-lentősen lerövidült. Mivel az akkumulátorokat nem kell felülről kiemelni, a teljes fülkerészt újra lehetett tervezni, aminek köszönhetően tovább nőtt a kezelő kényelme. Egyik jelentős változás az új, színes fedélzeti kijelző, melyen minden, a kezelő számára szükséges informá-ció áttekinthető és könnyen leolvasható, mint például a menetsebesség, az üzemóra és az akkumulátor töltöttségi szintje, a kormányzott kerék állás kijelzése, de a választott üzemmód és a szokásos kontrol lámpák mellett a pontos idő is egy pillantással ellenőrizhető.

A végzendő munkának megfelelően háromféle üzemmód közül választhatunk, így energia-takarékosabban, a termelékenységet mégis növelve dolgozhatunk.

A kijelző menüjébe belépve egy szervizkóddal a targoncák egyéb paramétereit is állíthatjuk, mint például a maximális menetsebességet, illetve az emelés és süllyesztés sebességét.

Igen fontos, mindenképp említésre méltó opció a rakománysúly-kijelzés, mely szintén a központi kijelzőn jelenik meg.

A könnyebb kezelést segíti a kisebb kor-mánykerék, az áttervezett kézifék-kar, az emelő-süllyesztő karra áthelyezett irányváltó kapcsoló, a kürt, a panoráma tükör, az állítható kormányoszlop és a nagyméretű csúszásmen-tes fellépő.

A 48 és 80 voltos gépek esetében 2,2 és 3,5 tonna teherbírás között választhatunk.A 4-4,5-5,0 tonna teherbírású targoncák 80 voltos kialakítással rendelkeznek.

A targoncákhoz opcióban rendelhető az úgynevezett újbegy-vezérlés, a Grammer ülés pedig az alapfelszereltségét részét képezi.

Szintén alapfelszereltség a Curve control, mely kanyarodáskor automatikusan csökkenti a sebességet, tovább növelve a munkabiztonsá-got. Az erős elektromotoroknak köszönhetően a Hyundai targoncák kimagasló kapaszkodó képességgel rendelkeznek, a rámpán történő elindulást pedig visszagurulás-gátló segíti. A duplex oszlopokon kívül szabademelésű duplex és dual free triplex oszlopokkal is rendelhe-tők a targoncák. A dual free oszlop előnye a hagyományos triplex oszlopokkal szemben az, hogy egy nagy, középre helyezett eme-lő munkahenger helyett két kisebb, oldalra helyezett munkahenger végzi az emelést, így javul a kilátás a kezelő ülésből. Szintén az alapfelszereltséghez tartozik, hogy az oszlop gombnyomásra automatikusan függőleges állásba visszaállítható.

Összességében az új Hyundai 9-es elektromos targoncákról elmondható, hogy a fejleszté-seknek köszönhetően mind technikailag, mind kényelmi szempontokból magasabb szint-re kerültek. Nagyobb termelékenységre és hatékonyabb munkavégzésre képesek, ezzel is elősegítve az üzemi produktivitást.

14 | használtgép-melléklet

manitouMLT 741 120 LSU

azonosítÓ: 5281-13évJárat: 2007telJesítMény: 123 LEÜzeMÓra: 6000Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET4.1, TVelhelyezés: Baja - Axiál (1901)

volvoEC 290

azonosítÓ: 4995-13évJárat: 2001telJesítMény: 170 LEÜzeMÓra: 10686Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, KL, LSZ600 elhelyezés: Üllő - Axiál (209)

HyundaiHDF 20-5

azonosítÓ: 4744-12évJárat: 2006telJesítMény: 60 LEÜzeMÓra: 495Minőség: ●●●●●Felszereltség: D, EM3.3, ET2.0, VH110elhelyezés: Baja - Axiál (1901)

scHaffer

azonosítÓ: 4886-12évJárat: 2007telJesítMény: 102 LEÜzeMÓra: 8391Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, EM3.0, ET1.5, TV, TEK, AVelhelyezés: Csorna - Axiál (206)

mitsuBisHiFG 25 T11

azonosítÓ: 4783-12évJárat: 2003telJesítMény: 50 LEÜzeMÓra: 9414Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, EM3.7, ET2.5, DUX, VH1100elhelyezés: Csorna - Axiál (206)

manitouMLT 731 T 5

azonosítÓ: 5709-14évJárat: 2009telJesítMény: 101 LEÜzeMÓra: 3260Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, RV, TEKelhelyezés: Baja - Axiál (1901)

geHlSL 5240 SXT

azonosítÓ: 5553-13évJárat: 2008telJesítMény: 62 LEÜzeMÓra: 3379Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, KL, EM3.5, ET0.6elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213)

mecala14 MXT

azonosítÓ: 5567-13évJárat: 1996telJesítMény: 110 LEÜzeMÓra: 11175Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, 1.0 TISZTíTó-KANÁLelhelyezés: Csorna - Axiál (206)

geHl4840

azonosítÓ: 4805-12évJárat: 2007telJesítMény: 60 LEÜzeMÓra: 1204Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, RV, FDK4X1, BK, MÉLyÁSó SZERELÉK, MK300, MK400elhelyezés: Csorna - Axiál (206)

manitouMLT 845 120 LSU

azonosítÓ: 5114-13évJárat: 2008telJesítMény: 121 LEÜzeMÓra: 6365Minőség: ●●●●●Felszereltség:KAB, KL, EM8.0, ET4.5, RVelhelyezés: Baja - Axiál (1901)

geHlGEHL

azonosítÓ: 4889-12évJárat: 2008telJesítMény: 62 LEÜzeMÓra: 89Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, KL, EM3.3, ET2.0, 2SPEED, FDK0.8elhelyezés: Baja - Axiál (1901)

HyundaiHDF 18-5

azonosítÓ: 5554-13évJárat: 2006telJesítMény: 49 LEÜzeMÓra: 6420Minőség: ●●●●●Felszereltség: D, EM3.3, ET1,8, VH110elhelyezés: Baja - Axiál (1901)

HyundaiR 290 LC-7

azonosítÓ: 4821-12évJárat: 2004telJesítMény: 290ÜzeMÓra: 10436Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, KL, LSZ600, MK1.5elhelyezés: Baja - Axiál (1901)

weBerTA-2200

azonosítÓ: 4971-13évJárat: 1988telJesítMény: -ÜzeMÓra: -Minőség: ●●●●●Felszereltség: E, EM6.0, ET0.25, EMELőKoSÁRelhelyezés: Csorna - Axiál (206)

HyundaiHL 760-7

azonosítÓ: 5007-13évJárat: 2005telJesítMény: 206 LEÜzeMÓra: 871Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, KL, EM4.0, ET6.0, FK3.0elhelyezés: Üllő - Axiál (209)

rangerCoMPACT G15/4H

azonosítÓ: 5018-13évJárat: 2004telJesítMény: 32 LEÜzeMÓra: 896Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, D, EM4.0, ET1.5, TRX, oM, VILLAHoSSZABBíTóelhelyezés: Csorna - Axiál (206)

HyundaiR 250 LC-7

azonosítÓ: 5005-13évJárat: 2006telJesítMény: 250 LEÜzeMÓra: 5181Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, KL, LSZ600, FK1.5elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213)

volvoEW160

azonosítÓ: 5153-13évJárat: 2001telJesítMény: 160 LEÜzeMÓra: 11 790Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, KL, 1.0 MÉLy-ÁSó SZERELÉKelhelyezés: Csorna - Axiál (206)

HyundaiHDF 50-7S

azonosítÓ: 5226-13évJárat: 2007telJesítMény: 88 LEÜzeMÓra: 5874Minőség: ●●●●●Felszereltség: D, EM3.3, ET5.0, DUX, VH12.5, IKEelhelyezés: Csorna - Axiál (206)

lindeH 16 T

azonosítÓ: 5490-13évJárat: 1995telJesítMény: 40 LEÜzeMÓra: 3708Minőség: ●●●●●Felszereltség: KAB, SE GUMIK, VH1,5, G, EM 3,3, ET 1,6elhelyezés: Baja - Axiál (1901)

szabó lászló | e-mail: szabol@axial.hu | mobil: +36 30 525 1993 | fax: +36 79 526 439

kezelői tippek

Cégünk állattenyésztéssel és az ezt kiszolgáló növénytermesztéssel foglalkozik, a térség leg-jelentősebb tejtermelő vállalkozása vagyunk. Az általunk művelt mintegy 600 hektárnyi mezőgaz-dasági terület gyakorlatilag a 300-as fejőslétszá-mú tehenészeti telepünk igényeit elégíti ki. Amikor szarvasmarhatelepünkön felmerült az igény egy új kompakt rakodóra, több típust is megvizsgál-tunk, és végül a Gehl SL 5240 SXT P2-re esett a választás. Döntésünk okai: a kiváló műszaki paraméterek, egyedi megoldások, mint például a gémcsillapítás vagy a Nitro-Steel munkahengerek, továbbá a jó ár-érték arány. A gépet mindennap használjuk. Fő feladatai közé tartozik a kitrágyá-zás, az etetőutak tisztán tartása, bálahordás, etetés, és ezek elvégzésére tökéletesen bevált. Kezelői nagyon szeretik, hiszen rendkívül könnyen kezelhető és nagyok az erőtartalékai. Tulajdo-nosként a kis karbantartásigényét és kedvező üzemanyag-fogyasztását emelném ki.

A gépet diverzifikációs pályázattal, amolyan mindenesnek vásároltuk tavaly. Széles körben használjuk, telephelyek karbantartására, föld-utak építésénél és egyéb földmunkák végzésére. Vásárlás előtt több gyártó kínálatát megnéz-tünk, összehasonlítottuk, több árajánlatot is bekértünk. A döntésben sokat segített, hogy egy referenciahelyen, munka közben nézhettük meg, mit tud a Hyundai 740XTD-9. Az ott látottak és hallottak győztek meg arról, hogy erre van szük-ségünk. Azóta mi is gyűjtöttünk tapasztalatokat, eszerint fogyasztása megfelelő, a gép könnyen kezelhető, gyors. Előnyként mindenképpen ki kell emelnem a szervizhátteret, az axiálosok gyorsan és időben kiérkeznek a kötelező szervizre, és az alkatrészellátás is több mint megfelelő. Kis üröm az örömben, hogy a beépített mérleget nem tudtuk pontosan bekalibrálni. Földmunka-végzésre, nagyobb terhek rakodására ajánlom a homlokrakodót.

Húsüzemet és egy húsboltot üzemeltetünk tapasz-talt, szakértő kollégákkal, modern felszereltséggel. Nagy hangsúlyt helyezünk a jó minőségű gépek használatára, gondos mérlegelés után a legjobb eszközöket szerezzük be, legyen szó vákuumo-zási, fagyasztási, tárolási és logisztikai feladatok eszközeiről vagy anyagmozgató gépekről. Az oMG elektromos, gyalogkíséretű targoncát 2013 vége óta használjuk. Beszerzésekor a megfelelő ár/érték arány miatt döntöttünk mellette, de fontos szempont volt az is, hogy az AXIÁL-lal már régóra jó viszonyt ápolunk. Egyébként maximálisan elégedettek vagyunk, a gép kompakt mérete miatt tökéletesen alkalmas a raktári munka gyors és pontos elvégzésére. Nagy segítség a mindennapi munkavégzés során, hiszen kézi erővel lassabban és nehezebben oldottuk meg a feladatokat. A jövő-ben, esetleg pályázattal, egy Hyundai homlokvillás targoncát szeretnénk még beszerezni, a jelenlegi, sokat futott targoncák kiváltására.

siMon krisztián – ügyvezetőJÁNDTEJ KFT.

tejhasznú szarvasmarha tenyésztése

iFJ. pusztaváMi MártonEGyÉNI VÁLLALKoZó

építőipari tevékenység

soltész János – műszaki vezetőMIKoFAMI KFT.Tatabánya

húsüzem, vágóhíd

gehl sl 5240 sXt p2kompakt rakodógép

hyundai hl 740Xtd-9homlokrakodó

oMg FoCus sX 1565elektromos, gyalogkíséretű targonca

tipp tipp tipp

Táncoló GEHl 4640vidEóhttp://goo.gl/mJ7obej

mŰköDÉs közbEnHyuNdAi HL 770-9http://goo.gl/rr3zid

TEcHnIkaI aDaTokomg FoCus sX 1565http://goo.gl/1rzXF3

kezelői tippek | 15

16 | teszt

karlovitzteszt geHl v 400

FotÓ: FÖLDVÁRI ISTVÁNszöveg: KARLoVITZ KRISTóF

Néha furák a besorolások. Ez a gép például saját márkájának típusain belül a „legnagyobb kom-pakt”. Eszembe jut a régi vicc: milyen a szovjet törpe? óriás! Szóval a V400 már a kategória ha-tárait feszegeti, teljesen „felnőtt”, bár tény, hogy ezt főképp a teljesítményéről lehet elmondani, nem a méreteiről. Azokat eléggé behatárolták, így szűk helyeken is dolgozhatunk vele.

Egyébként, még a márkánál és a típusjelzésnél maradva, az amerikai Wisconsin államban, a Milwaukee folyó kanyarulatánál 1859-ben alapított cég 1973 óta gyárt csúszókormányzású kompakt rakodókat, 2008 óta a Manitou tulaj-donában él tovább. Kiváló minőségű rakodó-gépeivel abszolút a világ élvonalába tartozik. A klasszikus S-, a gumihevederes RT- és a derék-csuklós AL-széria mellett a V-sorozat tartozik a

termékpalettájába, most az utóbbi legnagyobb-járól van szó.

V MINT VERTIKÁLIS

Mi ebben a különös? Hiszen mindegyik rakodó-gép megemeli, azaz vertikálisan is mozgatja az anyagot. Ám a legtöbb körív mentén teszi ezt,

mŰszakI aDaTokmOTOR Cummins QSB 4.5 közös

nyomócsöves befecskende-zésű turbódízel, 4500 cm3

TELjESíTmÉNY 74 kW/99 LE

ERőáTVITEL Hidrosztatikus, fokozat-mentes előre és hátra, kétfokozatú váltóművel (opció)

HIDRAULIkA Szivattyúteljesítmény SXT 121 l/perc, DXT 154 l/perc, hidraulikatartály 63 liter

SAjáT TÖmEG 5 035 kg

cSúcSSEBESSÉG 18 km/óra

mÉRETEk Hosszúság: 3086 mm, szélesség: 2019 mm, magasság: 2083 mm, emelési magasság (gém): 3647 mm

jOBB VAGYOk A BOSZORkáNYOkNáL: ők cSU-PáN VERNI TUDNAk SZEmmEL, ÉN VISZONT kORmáNYOZNI. cSAk ODANÉZEk, ÉS ODA-mEGY A GÉP. EZ PERSZE NEm AZ ÉN VARáZS-LATOm, HANEm A TERVEZőkÉ. A GEHL V400 RAkODÓGÉPET PRÓBáLTAm kI, AmELY A mAGA NEmÉBEN A LEGNAGYOBB. ÉS TáN A LEGNAGY-SZERŰBB.

teszt | 17

így a függőleges mozgáshoz vízszintes összete-vő járul. Egyes esetekben viszont sokkal jobb a kizárólag függőleges emelés-süllyesztés lehető-sége, például pótkocsi megpakolásakor. Közvet-lenül oda lehet hajtani melléje, és a kanállal oda szórni a terményt vagy kőzúzalékot, ahová kell: a közepére, illetve az innenső vagy túlsó szélére, hogy egyenletes legyen a teher eloszlása. Nem nagy ügy, csak ügyes mechanizmus kérdése, amelyet persze ki kellett találni valakinek. És ami nagyon megkönnyítheti a munkát.

Ráadásul az a bizonyos vertikális mozgatás nem is éppen csekély: a kanál forgáspontja három és fél méternél magasabbra emelked-het. A maximálisan tömörített masina kanál nélkül mégiscsak három méter hosszú, illetve kanállal négyméteres. Szóval tényleg kompakt is, nagy is, ügyesen összehozták. Fő felhasz-nálási területe az építőipar, de hasonlóan jól beválik állattartásnál, erdészetben.

KEMÉNy VAS

A V400 minden porcikáján látszik, hogy szik-larakodásra, aszfaltmarásra és egyéb durva igénybevételekre készült. Nagyon masszívan van megépítve, komoly szelvényű acél alkatrészek-kel. Nem is fújja el a szél, működőképes állapot-ban öttonnás, és még ellensúlyozható. Hátulja szinte hézagmentesen van tele a motorral és annak segédberendezéseivel, de az ellenőrzést vagy feltöltést kívánó szerelvények jól láthatók, hozzáférhetők. A hűtőt például ki lehet hajtani, hogy mindkét oldalát megtisztíthassam. Szintén poros környezetben számít sokat a száraz betétes légszűrő előtti ciklon előszűrő, amelyben a levegő örvénylő körforgása kicentrifugálja a port. Időnként le kell venni a fedelét, kirázni, ami összegyűlt, és kész. Semmibe nem kerül, de megsokszorozza a motor élettartamát.

Egy további ügyes megoldás a fogyasztást csökkenti: a hűtőventilátor hidraulikus hajtását elektronika felügyeli, így igényvezérelten műkö-dik. Ezáltal gyorsabban melegszik be és kevésbé kopik a motor, továbbá nem fogyaszt fölöslege-sen gázolajat a ventilátor forgatására.

KÉT JoySTICK

A testre szabott fülkébe telepedve a márkától megszokott környezet fogad: minimális számú műszer és kezelőszerv, maximálisan szabad ki-látás. Pedálból például csak egy van: a gázpedál. De sokan szeretnének autóból is ilyet, vigyorgok magamban... Mindenekelőtt lehajtom magam elé a párnázott biztonsági korlátot, mert anélkül nem működik egyetlen hidraulikus funkció sem. További baleset-elhárító intézkedés, hogy be le-het állítani a testsúlyomat, és ha annál könnyebb személy telepedik az ülésre, hiába próbálkozik bármivel. Nem kell félni, hogy beugrik a gyerek a helyemre, és galibát okoz.

Két sebességtartomány van, gombbal választ-hatok közülük. Mindkét kezem ügyében egy-egy joystick. A gépet bal kézzel kell irányítani, a mun-kaeszközt jobbal kezelni. Először csak vonulok a nagy üzemterületen hátra, a megbolygatására váró homokdomb felé. Hohó, szögletesen rándul meg a Gehl a kar mozdítására! De csak az első pillanatokban, hamar ráérzek, hogy nem ráncigálni, hanem cirógatni kell. És akkor papírízű elméletté válik az imént kapott eligazítás, hogy a joystick előretolásával, illetve hátrahúzásával szabályozzam a sebességet, illetve jobbra-balra mozdításával kormányozzak. Valójában oda kell nézni, ahová menni akarok, és a gép, ösztönös kézmozdulataim hatására, pontosan oda megy, és olyan gyorsan, ahogy szeretném. Méghozzá

simán, finoman, érzékenyen. Tud rántásszerű hirtelenséggel is, ám csak akkor, ha külön azt akarom.

A munka sem bonyolult. A jobb oldali joystick hosszirányú mozgatására emel és süllyeszt a gém, keresztirányú tologatására merít vagy ürít a kanál. Teli kanállal menetelés közben a Hydra-Glide gémcsillapító rendszer korlátozza a leszóródást. Persze gyakorolni kell, hogy „nem tudja a jobb kéz, mit csinál a bal”, de azt hiszem, hamarosan elfogadható kezelő lenne be-lőlem, aki meg is tudna élni ebből a munkából. És ha én bele tudok tanulni, akkor bárki képes rá, mert egyáltalán nem vagyok zsonglőr.

Csupán egy dolog nem tetszett: már a próba nem túl hosszú ideje alatt eléggé telezúgta a fejemet a gép. Komoly motor, nagy hidraulika dolgozik benne, érthető, hogy nem tudja teljesen elfojtani a hangját a fülke hangszigetelése, de attól még nem szeretném egész nap hallgatni. Egy rendes fülvédő bizonyára megoldaná a gon-dot – főképp, ha valami jó zene is szólna belőle!

A legnagyobb bánatomat a végére hagytam: lejárt az időm, ki kellett szállnom. Pedig szívesen dolgoztam volna még a V400-zal: játéknak is jó, hát még, ha pénzt hoz a konyhára!

18 | szerviz

NAPjAINkBAN AZ ÉPíTőIPARRAL, ANYAG-mOZGATáSSAL FOGLALkOZÓ SZAkEmBEREk ÉS FELHASZNáLÓk A GÉPEk ÉS GYáRTÓk IGENcSAk SZÉLES kíNáLATáVAL TALáLkOZ-HATNAk. AZ ELEkTROmOS TARGONcákAT, SZEmÉLYEmELőkET ÉS mUNkAáLLVáNYOkAT IS RENGETEG SZEmPONT SZERINT LEHET cSOPORTOSíTANI, DE A FELHASZNáLáSI kÖ-RüLmÉNYEk, AZ üZEmELTETő IGÉNYEINEk IS-mERETÉBEN jÓcSkáN LESZŰkíTHETő, HOGY mELY kONkRÉT TíPUSOkRA VAN SZükSÉG ADOTT ESETBEN.

Mi Hyundai elektromos targoncákat és Manitou elektromos személyemelőket, munkaállványo-kat kínálunk. Az akkumulátorral meghajtott gépeket leginkább anyagmozgatásra, építőipari végszerelésre (pl. víz- vagy egyéb csőhálózat, elektromos rendszerek szerelése stb.), valamint nagyobb ipari létesítmények rendszereinek karbantartására használják.

A gyártók gépeik kialakításánál fedett, beltéri üzemeltetési körülményeket feltételeznek, de természetesen ezek a gépek megfelelő időjárás, illetve szilárd, egyenletes útburkolat esetén kültéren ugyanúgy használhatók. Ha az üzemeltető elektromos gépétől hosszú távon megbízható működést vár el, akkor minden-képpen kerülnie kell a poros, sáros vagy nedves környezetben történő használatot, tárolást. Hiszen az elektromos motorba, vezetékek csat-lakozóiba bejutó nedvesség és szennyeződés a gép meghibásodását okozhatja.

Hasznos tippek!Elektromos targoncák, személyemelők és munkaállványok szervizeléseFotÓ: FÖLDVÁRI ISTVÁN | szöveg: GyÖRGy BALÁZS

A meghibásodások egyik leggyakoribb oka az egyenetlen talaj okozta rázkódásból fakadó, elektromos alkatrészekben, kötésekben, va-lamint a mechanikus alkatrészekben kelet-kező sérülés. Az effajta hibák javítása bizony sokszor igen költséges lehet. Mindemellett az egyenetlen útburkolaton történő használat– gyorsabb kopást jelent az abroncsok eseté-ben;– növeli a hidraulikus rendszer elemeinek terhelését;– ezáltal csökkentheti azok élettartamát;– nem utolsósorban egyes akkumulátorok-ban a rázkódás hatására lehulló ólomiszap cellazárlatot, azaz ugyancsak meghibásodást eredményezhet.

Az elektromos meghajtású gépek szervizelése során a legtöbb munkát az akkumulátorral kapcsolatos meghibásodások „adják” sze-relőink számára. E hibák egy része a gépke-zelők tájékozatlanságából, esetleg hanyagsá-gából fakad. Cégünk az általunk forgalmazott elektromos targoncák és személyemelők mindegyikéhez az adott gép akkumulátorának megfelelő automatikus töltőberendezést szál-lít, vagy a gépbe már eleve be van építve. Az akkumulátortöltők esetében a gépkezelőnek csupán arra kell figyelnie, hogy amennyiben a töltöttségiszint-jelző az utolsó harmadba ér, csatlakoztassa a töltőberendezést, és végezzen el egy teljes töltési ciklust. A töltést a berendezés automatikusan végzi, és a teljes töltöttségi szint elérésekor automatikusan kikapcsol. Amennyiben a töltés megkezdése-kor vagy a töltési folyamat alatt a berendezés hibát észlel, azt az erre a célra szolgáló jel-zőfénnyel (LED) jelzi. Sajnos a tapasztalat azt mutatja, hogy a gépkezelők legtöbbször NEM tanulmányozták át a gép vagy berendezés kezelési utasításait, pedig annak ismeretében

azonnal tudnák, hogy a kivillanó lámpa milyen típusú hibát jelez. Például:– nem megfelelő a hálózati áramforrás;– az akkumulátor nincs megfelelően csatla-koztatva;– az akkumulátor meghibásodott.

A töltő megfelelő használatával és az ajánlott töltési ciklusok betartásával azonban az akku-mulátor hosszú ideig működőképes maradhat.Szintén fontos feladat az akkumulátorfolya-dék szintjének ellenőrzése és szükség esetén annak utántöltése ioncserélt vízzel. Minden savas akkumulátort elláttak erre a célra rend-szeresített betöltőnyílásokkal vagy integrált csőhálózattal, amely egy gyorscsatlakozó segítségével az összes cella egyidejű folya-dék-utánpótlását megoldja. Mindkét megoldás esetén be kell tartani azt a szabályt, hogy a folyadék utántöltését mindig a töltés befeje-zését követően végezzük!

Az akkumulátort feltétlenül tisztán kell tartani. Nemcsak a külső megjelenése miatt, hanem elsősorban azért, hogy megelőzzük a balese-tet és az esetleges anyagi károkat, valamint elkerüljük az akkumulátor élettartamának csökkenését, és megtarthassuk a rendelke-zésre állás időtartamát. Sajnos a por lerakó-dását a használati területtől és időtartamtól függetlenül nem tudjuk elkerülni. Az akkumu-látor töltése során a kis mennyiségben kilépő savrészecskék a cellán egy többé-kevésbé ve-zető réteget képeznek. Ennek eredményeként a cellák egymás közti, illetve a földvezetővel vagy más idegen vezető részekkel mért szi-getelése csökken, és kialakul az úgynevezett kúszóáram-jelenség.

A jelenség következménye lehet a cellák eltérő töltöttségi szintje, ami szintén csökkenti az akkumulátor kapacitását és élettartamát. Magasabb feszültségű kúszóáramok esetén, szélsőséges esetben, a töltés során keletkező durranógázok is berobbanhatnak.

A cellákból kilépő savrészecskéknek egy másik káros mellékhatása, hogy reakcióba lépnek, vagyis korrodálják a rézvezető kábeleket. Az akkumulátor hanyag tisztítása esetén a korrózió teljesen tönkreteheti az akkumulátor kábeleit, megszakítva ezzel az áramkört.Fontos megjegyezni, hogy a szóban forgó ipari akkumulátorok többsége nagyméretű, jelentős súlyú alkatrész, amelyek mozgatásakor, eme-lésekor fokozott figyelem szükséges. Emellett jelentős mennyiségű savat tartalmaznak, amely bőrre vagy szembe kerülve sérülést vagy maradandó károsodást okozhat.

A leírtakat figyelembe véve javaslom a gépek tulajdonosainak, kezelőinek, hogy ismerjék és értsék meg gépük kezelési és karbantartási utasításait. A lehetőségekhez mérten eszköze-ik legyenek tiszták és biztonságos használatra készek, és mindig tartsák be a biztonságos üzemeltetéshez szükséges szabályokat!

szerviz | 19

megalkuvásnÉlkÜl…

20 | Hyundai

A DÉL-kOREAI GYáRTÓ – AZ ÉPíTőIPAR ELVáRáSAIHOZ IGAZODVA – EGY TELjESEN új TíPUSSAL BőVíTETTE kíNáLATáT. A „ZÉRÓ FARSÖPRÉS” máR jÓ IDEjE ISmERT FOGALOm, HISZEN A HYUNDAI IS ÉVEk ÓTA GYáRT kIS HELYIGÉNYŰ GÉPEkET A mINI-mIDI kOTRÓ kATEGÓRIáBAN. A GÉPEkET HASZNáLÓ PARTNEREk kEDVEZő VISSZAjELZÉSEI HATáSáRA A GYáRTÓ mOST A 14–15 TONNáS LáNcTALPAS kOTRÓT IS áTDOLGOZTA kOmPAkT mÉRETŰRE. BIZTOSAk VAGYUNk BENNE, HOGY OSZTATLAN SIkERT ARAT mAjD AZ új HYUNDAI R145 LcR-9A IS.

FotÓ: HHIE | szöveg: LAKAToS ZoLTÁN

A típusmegjelölés a Hyundaitól megszokott módon a gép tömegére utal, ami felsze-reltségtől függően 14 700 kg és 16 035 kg között változhat. Szélessége alaphelyzetben 2600 mm, ez megegyezik a normálkivitelű (Hyundai R140 LC-9A) gép paramétereivel, azonban a kompakt kialakításnak köszönhe-tően a gép a felső rész elfordulása esetén is csak 180 milliméterrel lóg túl a lánctalpon. Az R140 LC-9A típusnál 90 fokos elfordulás mellett a gép farsúlya 1300 milliméterrel nyúlik túl a gép járószerkezetén. Nyilvánvaló, hogy ez sok esetben igen nagy előny, hiszen bármilyen tárgy, fal, oszlop mellett szorosan dolgozva a kezelő különösebb odafigyelés nélkül forgolódhat, nem is beszélve arról, ami-kor nincs is annyi hely, ahol ezt egy átlagos géppel megtehetné. Márpedig ilyen gyakran előfordulhat, leginkább városi munkáknál. Természetesen a fenti adatok, a sztenderd 600 milliméteres acél lánctalp szélesség ese-tén értendők, de a gép választható 500 vagy 700 milliméteres változatban is. Ahol meg kell óvni a munkaterület szilárd burkolatát, ott a gyártó gumipapucsok felszerelését javasolja az acél járószerkezetre. Mindezek mellett a gép rendelhető tolólapos kivitelben is.

A gyártó igyekezett a nagyobb „farsöpréses” előd teljesítményét átültetni, ami jól sikerült, hiszen azonos gémkinyúlás (4600 milliméte-res monogém és 2500 milliméteres kanálszár esetén 8310 mm) mellett a kanállal és a

kanálszárral kifejtett felszakító erő (102 és 62,8 KN) is az elődjéével azonos maradt. A fizikát azonban nem lehet csak úgy megha-zudtolni, így hát a méretcsökkentés egy kicsit a gép emelési kapacitását mérsékelte. Amíg a gép mellett 4,5 méter távolságra, 3 méter magasban a normálkivitelű gép kapacitása 3300 kg, addig a Hyundai R145 LCR 3090 kg-ot tud megemelni. Túlterhelés esetén a gép figyelmezteti a kezelőt a veszélyhelyzetre. Van tehát különbség, még ha nem is jelentős. Szá-mos variáció áll rendelkezésre a gémszerkezet tekintetében, létezik osztott gémes (hármas gémtagolású) változat, és lehet a kotrót eltérő méretű kanálszárral (1900 mm, 2100 mm, 3000 mm) is kérni.

A motorháztető alatt a Perkins legmodernebb négyhengeres, közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltős, intercooleres erőforrása lapul, ami 4400 cm³ lökettérfogat mellett 126 lóerő teljesítményt biztosít a már megszokottnak számító dupla, változtatható szállítási meny-nyiségű axiáldugattyús és persze a vezér-lőkör-szivattyúnak is. A hidraulika-rendszer a helyszűke ellenére is átlátható és rende-zett maradt, továbbá a megszokott módon megoldott a sérülékeny részeken futó tömlők védelme. Alapfelszereltség a kalapács- és markolócsövezés, de igény szerint kiépíthető a rotátor- és gyorscsatoló csövezés is. opcioná-lis tétel, de hasznos lehet a „pattern change valve”, ami a vezérlés egyszerű váltását teszi

lehetővé a különböző szabványok között (ISo standard/A type).

A Hyundai ezúttal is szem előtt tartotta a kezelői komfortot, az alapgép tartalmazza az automata légkondicionálót, a testsúlyra állítható kartámasszal ellátott ülést, a hűthető rekeszt, a hátsó kamerát, a kulcs nélküli indítást, a színes kijelzőt, mp3-lejátszót, illetve az üzemanyag-feltöltő szivattyút. Maradtak a nagy, jó kilátást biztosító üvegek és a tetőab-lak. Az üzemeltető kényelmét, biztonságát a – jelenleg két év ingyenes használatot biztosító – gyári, Hi-Mate névre keresztelt GPS-rendszer szolgálja, amely internetes felületről kezelhe-tő, ellenőrizhető.

Összességében a kezelő és az üzemeltető számára is kényelmes, jól használható a Hyundai R145 LCR-9A, megfelel a mai kor minden követelményének, és használatával könnyebbé válik a szűk helyeken, beépített te-rületeken végzett munkavégzés. A gép kivitele, felépítése hozza a Hyundaitól már megszokott minőséget, precizitást, így biztosan a hazai építőipar kedvelt típusává válik.

lakatos zoltánFÖLDMUNKAGÉPTERÜLETI KÉPVISELő

„Ez a gép ékes bizonyítéka, hogy a Hyundai nemcsak szemmel tartja, hanem követi is a piac elvárásait, és sok energiát fordít az építőipari

gépek fejlesztésére. A tervezés során különös figyelmet szentelnek a gazdaságos, komfor-tos üzemeltetésre. A Hyundai R145 LCR-9A gyakorlatilag a korábbi R140 LC-9 gép kompakt változata, és közel meg is felel a teljesítményé-nek, magában hordozva a kis helyigény minden előnyét. A magas alapfelszereltség mellett a rengeteg opcionális lehetőség biztosítja, hogy mindenki a saját igényeire szabva választhasson gépet. Lassan tíz éve, hogy az első magyar-országi felhasználásra értékesített Hyundai legördült a kamionról, és azóta számos helyen bizonyítják létjogosultságukat a hazai piacon. Bátran ajánlom ezt a gépet mindazoknak, akik jó ár-érték arányú, magas technikai színvonalú, tar-tósan üzembiztos gépet szeretnének vásárolni, megalkuvás nélkül…”

Hyundai | 21

"ötletes - integrált - hatékony"

2014 májusában ismét megnyitja kapuit Hannoverben a világ egyik legnagyobb kiállítási komplexuma, vendégül látva az anyagmozgatás, belső logisztikai megoldások iránt érdeklődőket.A tavalyinál is több nemzetközi vállalat képviseli magát a CeMAT 2014 kiállításon május 19. és 23. között a hannoveri kiállítási területen. A Deutsche Messe AG (Német Kiállítások Rt.), mint a kiállítás szervezője 40 ország több mint 1000 kiállítóját várja a közel 120 000 négyzetméter-nyi területre. „A kiállítók több mint 60 százaléka külföldről érkezik hozzánk, s így nyugodtan kijelenthetjük, hogy a CeMAT a legnagyobb nemzetközi intralogisztikai kiállítás” – nyilatkoz-ta Dr. Andreas Gruchov, a Deutsche Messe AG elnökségi tagja.

A globális belső raktározási integráció és beltéri kapcsolt hálózat kiépítés hátterében egyre nagyobb szerephez jutnak az intelligens auto-matizálási megoldások. Az idei CeMAT kiállítás is nagyobb hangsúlyt fektet a hagyományos anyagmozgatási feladatok ellátására szolgáló gépek bemutatása mellett a hatékony kapcsolt raktározási technológia kiépítésére.

Kiállítók között megtalálhatjuk a Hyundai Heavy Industries Europe modern standját is, ahol az érdeklődők megismerhetik a Hyundai magas minőségű, hatékony technikai újításait.

A HHIE a CeMAT-on két helyszínen mutatja be új anyagmozgatógép-kínálatát. A 26-os csarnokban a nagy teherbírású targoncák, míg a 25-ös csarnokban az raktártechnológiai és kis- és középkategóriájú targoncák újdonsága-it tekinthetik meg az érdeklődők.

A külső, szabad ég alatti kiállítótéren először mutatja be a Hyundai a nagyközönségnek az új nehézrakodóját, a STAGE IV motorral szerelt Hyundai 180D-9-et. Ugyanitt lesznek láthatók továbbá a 110D-7A és a 160D-7A modellek is. A Cummins QSB 6.7 motorral ez a két utóbbi targonca megfelel a Stage IIIb környezetvédelmi normáknak a Bosch-Commonrail-nagynyomású befecskendezésnek és a változtatható geometri-ájú turbótöltőnek köszönhetően.

A Hyundai idén mutatja be az elektromos és dízel kivitelű 9-es szériát a CeMAT interlogisztikai kiállításon. Az 1000-5000 kg teherbírású tartományban bemutatott Hyundai elektromos targonca szériát a 25-ös csarnok H 19-es stand-jánál, illetve a kültéri kiállítótéren az F13-as standnál tekinthetik meg az érdeklődők.

22 | CEMAT

logisztikai kiállí-tás HannoverBen

aXiál gépüzletággépek | Alkatrészek | Szerviz | Pénzügyi szolgáltatások | Gépbérletwww.axial.hu

2x2 nÉHa 625

További információkért keresse az építőgép-üzletág területi képviselőitvagy érdeklődjön a 79/525-400-as telefonszámon!

Manitou Mt 625 Fix vázas teleszkópos rakodógép

kompakt: 1,92x1,82 mhatékony: max. teherbírás 2500 kg, max. emelési magasság 5,85 megyszerű: JSM joystick vezérlés

SL 5240 SXT 2 Speed power 2rakodógép

Dual Joystick vezérlés

SL 5240 SXT 2 SpeeD power 2